Сэрээт өргөлтийн түлшний хэрэглээний стандарт нь энэ төхөөрөмжийг эзэмшигч бүрт тулгардаг гол асуудлуудын нэг юм. Заримдаа үйлдвэрлэгч нь эрчим хүчний нэгжийн түлшний зарцуулалтыг (морины хүчтэй эсвэл киловатт) граммаар илэрхийлдэг. Энэ мэдээллийг сэрээтэй ачааны машины техникийн үзүүлэлтүүдийн хүснэгтээс олж болно, гэхдээ энэ нь бодит хэрэглээний тодорхой дүр зургийг үргэлж өгдөггүй.
Хөдөлгүүрийн нэг цагт түлшний зарцуулалтын хэмжээг дараахь томъёогоор тооцоолно.
Q = Nq/(1000Rk1) , Хаана:
N - хөдөлгүүрийн хүч (морины хүчтэй);
q - үзүүлэлт тодорхой хэрэглээсэрээтэй түлш;
R - түлшний нягтрал (дизель түлш). Ихэвчлэн 0.85 кг / дм3 түвшинд авдаг;
k1 нь хамгийн их хурдтай ажиллах хугацааны харьцааг хувиар илэрхийлнэ тахир гол.
Хөдөлгүүрийн хүч болон түлшний тодорхой зарцуулалтыг заавраас олж болно засвар үйлчилгээ. Өгөгдлийг график хэлбэрээр оруулсан болно. Хуваарийг үйлдвэрийн мэргэжилтнүүд гаргадаг. Үүний үндэс нь янз бүрийн горимд хийсэн туршилтын үр дүн юм. Практикт хөдөлгүүрийн хамгийн дээд хурдыг хурдасгуурын дөрөөг бүхэлд нь дарснаар хүрч болно. Мэдээжийн хэрэг, энэ горимд ачигч нь зөвхөн ээлжийн хэсэг хугацаанд ажиллах болно. Тиймээс k1 гэж тодорхойлсон коэффициентийг ашиглах шаардлагатай. Энэ коэффициент нь ажлын ээлжийн аль хэсгийг ачигч хамгийн их ачаалалтай ажиллаж байгааг тодорхойлдог. Үүнийг ачигчийн тодорхой үйл ажиллагааны бие даасан үзүүлэлт гэж нэрлэж болно.
Тооцооллын жишээ
Аж ахуйн нэгж байгаа гэж бодъё дизель өргөгч. Энэ нь бүхэл бүтэн ээлжээр (8 цаг), налууг даван туулахгүйгээр, хамгийн их сэрээ өргөх өндрийг ашиглахгүйгээр ажилладаг, учир нь түүний үйлчилдэг газрууд 1.5-2 метрийн өндөрт байрладаг. Хамгийн дээд хурдыг зөвхөн машин ачих, буулгах талбайн хоорондох зайг даван туулахын тулд хурдасгах үед л ашигладаг. Энэ ажиллагаа нь ажлын цагийн 30 орчим хувийг эзэлдэг.
Сэрээт өргөгч хурдсах, ууланд авирах, ачаа өргөх хугацааг хэмжих замаар k1-ийн яг утгыг тодорхойлж болно. хамгийн их жин. Шалгуур үзүүлэлтүүдийг нэгтгэн дүгнэж үзвэл бид нэгжид хамгийн их ачаалал өгөх үед ажиллах хугацааг олж авдаг. Мөн энэ цагийг ээлжийн үргэлжлэх хугацаанаас хасах хэрэгтэй.
Шаардлагатай коэффициент нь хамгийн бага ба хамгийн их ачаалалтай ажиллах хугацааны харьцаа (70% ба 30% тус тус). Тиймээс, хэрэв сэрээг хамгийн их ачаалалтай 30% -д ашигласан бол коэффициентийн утгыг 70% -ийг 30% (өөрөөр хэлбэл 2.3) хуваах замаар олно.
Жишээлбэл,ачигч-ээр бүрэнхүч чадалтай хөдөлгүүр- 33.8 л. -тай. Бүх ажлын ээлжийн 30% нь хамгийн их хурдтай ажилладаг бол 1 хөдөлгүүрийн цагийн түлшний зарцуулалт: 33.8x202 / (1000x0.85x2.3) = 3.49 литр байна.
Түлшний зарцуулалт нь мэдээжийн хэрэг хамгийн их хурдтай ажиллах хугацаанаас гадна хөдөлгүүрийн хүч, түлшний тодорхой зарцуулалтад нөлөөлдөг.
Туршилтанд ороогүй тоног төхөөрөмж, түүнчлэн ачигч өндөр мильдэлгэрэнгүй харуулах өндөр хэрэглээтүлш. Хамгийн их ачаалалтай ажиллах тохиолдолд хэт их хэрэглээг тусгай туршилтын явцад илрүүлж болно. Жишээлбэл, ачигч нь цагт 5-6 литр зарцуулалтыг харуулж болох боловч энэ үзүүлэлтийн дундаж утга нь цагт 3 литр байна.
онд гэдгийг мөн тэмдэглэх нь зүйтэй бодит нөхцөлХөдөлгүүр нь туршилтын туршилтаас бага ачаалалтай байдаг. Хасах түлшний зарцуулалтыг тодорхойлохын тулд та хэд хэдэн хяналтын хэмжилт хийх хэрэгтэй.
Цаг хугацааг жишээ болгон авч үзье. өргөгчКомацугийн BX50 (хөдөлгүүр - FD30T-16, даац - 3000 кг). Ажлын төрөл - ачааны машин буулгах, түүнчлэн ачааг машинд байрлуулах. Ажлыг өдөр бүр 9 цагийн турш гүйцэтгэдэг. Шатахууны зарцуулалт нь ажлын цагт 2.5 литр байна.
ХАМТ эрчим хүчний нэгж 4D92E ээлжийн 24 цагийн хугацаатай, төхөөрөмжийн түлшний зарцуулалт нь:
- 1500-аас 1800 кг хүртэл өргөх хүчин чадалтай ачигчийн хувьд - цагт 1.7 литр;
- 2000-аас 2500 кг хүртэл өргөх хүчин чадалтай ачигчдад - цагт 2.5 литр.
Найман цагийн ээлжинд өргөх хүчин чадалтай ачигчийн хэрэглээ1500 кг бол 2.2 литр , мөн даацын багтаамж1800 кг - цагт 2.95 литр хүртэл .
Дизель өргөгчийн түлшний зарцуулалтын тооцоо
Дизель өргөгчийг худалдан авахдаа худалдан авагч нь өргөгчийн түлшний зарцуулалтыг сонирхож болно. Учир нь ачигчийг балансад гаргаж, шатахууныг стандартын дагуу хасч, ажлын зардал, бараа бүтээгдэхүүний тооцоог хийх ёстой. дахь үйлдвэрлэгчид техникийн үзүүлэлтДизель өргөгч нь эрчим хүчний нэгж (морины хүч эсвэл кВт) тутамд граммаар хэмжигддэг "түлшний тусгай зарцуулалтыг" заадаг.
N - хөдөлгүүрийн хүч;
Q - түлшний тодорхой хэрэглээ;
Q - хөдөлгүүрийн 1 цаг ажиллахад граммаар онолын хамгийн их түлш зарцуулалт хамгийн их хүч.
Жишээлбэл, сэрээтэй машины техникийн үзүүлэлтүүд нь дараахь параметрүүдийг агуулсан байвал:
Хөдөлгүүрийн нэрлэсэн хүч, кВт. (hp), багагүй: 59 (80)
Түлшний хувийн зарцуулалт г/кВт. h (g/l.s.h) -аас ихгүй: 265 (195)
Дараа нь 1 цаг ажиллахад ачигч 265 * 59 = 15635 грамм түлш зарцуулна.
Тооцоолох үед түлшний бодит хэрэглээ, хоёр нэмэлт өөрчлөлтийг харгалзан үзэх шаардлагатай:
1. Сэрээт өргөгчийн хөдөлгүүр байнга ажилладаггүй хамгийн дээд хурдхамгийн их хүчээр,
2. Шатахууныг ихэвчлэн граммаар биш литрээр бичдэг.
Тиймээс тооцоолох бодит түлшний зарцуулалтачигч нь сайжруулсан томъёог ашиглах ёстой:
Q = Nq/(1000*R*k1),
Q - түлшний тодорхой хэрэглээ;
N - хүч, морины хүч (кВт);
R - дизель түлшний нягт (0.85 кг / дм3);
K1 - коэффициентийг тодорхойлох хувьхөдөлгүүрийн хамгийн дээд хурдтай ажиллах хугацаа;
Q - литр тутамд түлшний зарцуулалт.
Практикт сэрээтэй ачааны ачааг ээлжийн хугацаанд дээд зэргээр ачаалдаггүй тул өргөгчийн хөдөлгүүр нь хамгийн их хүчин чадлаараа тэр бүр ажилладаггүй ч ачааллаас хамааран хүч нь өөр өөр байдаг. Тиймээс хөдөлгүүрийн хамгийн дээд хурдтай ажиллах хугацааг хамгийн бага хурдтай ажиллах хугацаатай харьцуулсан коэффициентийг ашиглах шаардлагатай байна. Хэрэв ачигчийн ажиллагааны талаар найдвартай мэдээлэл байхгүй бол ажлын цагийн 100% -аас зөвхөн 30% нь хамгийн дээд хурдтай ажилладаг гэж үздэг. k1 70%:30% = 2.33-тай тэнцүү байх болно.
D3900 хөдөлгүүрийн түлшний зарцуулалтыг цагт литрээр тооцоолох жишээ.
Q=265 г/кВт цаг;
R -0.85 кг/дм3;
Q = N*q/(1000*R*k1) = 59*265:(1000*0.85*2.33)=7.9 л/цаг.
Бодит байдал дээр дизель түлшний хэрэглээний онолын тооцоо нь практикт бодвол арай өндөр байх болно, учир нь бодит нөхцөлд ачигч бага ажилладаг бөгөөд хөдөлгүүрийн ачаалал туршилтын нөхцлөөс харьцангуй бага байдаг.
Манай статистик мэдээгээр D3900 хөдөлгүүрийн түлшний зарцуулалт нь ачааллаас хамааран 4.5 л/цагаас 7.5 л/цаг хүртэл хэлбэлздэг.
Хөдөлгүүртэй сэрээтэй машины түлшний зарцуулалтыг тодорхойлох асуудал дотоод шаталтЭнэ нь анх харахад тийм ч энгийн зүйл биш юм.
Асуудлын нэг нь түлшний зарцуулалт нь хөдөлгүүрийн гаралтын босоо амны шаардагдах хүчнээс хамаардаг тул хөдөлгүүрт тодорхой ачааллыг тогтоодог ердийн ачигчийн ажиллагааны горимыг тодорхой тодорхойлоход хэцүү байдаг.
Машинтай харьцуулахад сэрээтэй өргөгч нь ашиглалтын явцад урьдчилан таамаглах аргагүй байдлаар өөрчлөгддөг ачааллын олон янзаар тодорхойлогддог. Ашиглалтын мөчлөгийн нэлээд хэсэг нь ачигч хөдөлгүүр нь бага хурдтай ажилладаг бөгөөд энэ үед түүний үр ашиг огцом буурдаг.
Тиймээс үр ашгийн утга нь мөн тогтмол утга биш бөгөөд түлшний зарцуулалт нь зарцуулсан эрчим хүчтэй шууд пропорциональ биш бөгөөд энэ нь асуудлыг улам хүндрүүлдэг.
Түүнчлэн түлшний зарцуулалт нь түлшний чанар, чанар гэх мэт олон хүчин зүйлээс ихээхэн хамаардаг тосолгооны тос, хөдөлгүүрийн тохируулга, элэгдлийн зэрэг, цаг агаарын нөхцөл гэх мэт.
Тиймээс бууруулж болох энгийн үржүүлгийг ойлгох шаардлагатай техникийн үзүүлэлтАжлын ээлжийн хугацаанд түлшний хэрэглээний үнэ цэнэ нь бодит байдлаас маш хол үр дүнг өгч чадна.
Гэсэн хэдий ч техникийн үзүүлэлтэд өгөгдсөн тоонууд нь гарын авлага болж, харьцуулалт хийхэд тустай байж болно. төрөл бүрийн машинууд, хэрэв та тэдгээрийг олж авсан нөхцөлийг мэдэж, эдгээр параметрүүдийн утгыг зөв ойлгож байгаа бол.
Жишээлбэл, D3900 хөдөлгүүрийн ашиглалтын гарын авлага нь түлшний тодорхой зарцуулалтыг бууруулах, өөрөөр хэлбэл үйлдвэрлэсэн гаралтын 1 нэгжид цагт түлшний зарцуулалт гэх мэт шинж чанарыг өгдөг. Учир нь янз бүрийн өөрчлөлтүүдхөдөлгүүр нь 231-265 г/кВт хооронд хэлбэлздэг. h. Энэ үзүүлэлтийг шинж чанараар үржүүлэх энэ горимажиллахад шаардагдах эрчим хүч, та тухайн ашиглалтын нөхцөлтэй холбоотойгоор түлшний зарцуулалтыг ойролцоогоор тооцоолж болно.
Жишээлбэл, хэрэв та дундаж гаралтын хүчийг ойролцоогоор 30 кВт гэж тохируулбал D3900K-ийн түлшний зарцуулалт ойролцоогоор тэнцүү байна:
30кВт X 240г/кВт. h = 7200 г / цаг = 7.2 кг / цаг
Дизель түлшний нягтыг (зун) 0.86 кг / л-тэй тэнцэх хэмжээг харгалзан нэг л / цаг зарцуулалтыг дахин тооцоолж болно.
7.2 кг / цаг: 0.86 кг / л = 9.7 л / цаг
Өгөгдсөн тодорхой түлшний зарцуулалтыг нэрлэсэн ачааллын хувьд тодорхойлдог бөгөөд аль хэдийн дурьдсанчлан бага чадлын үед хөдөлгүүрийн үр ашиг буурч, тодорхой (нэгж чадалд ногдох) түлшний зарцуулалт нэмэгддэг тул ийм тооцоо нь нэлээд ойролцоо гэдгийг санах нь зүйтэй. .
Нэмж дурдахад энэ арга нь ачигч биш харин хөдөлгүүрийн түлшний үр ашгийг ямар нэгэн байдлаар тодорхойлох боломжийг бидэнд олгодог нь ойлгомжтой. Тиймээс олон улсын практикт өргөлтийн түлшний зарцуулалтыг тодорхойлох өөр арга барилыг баримталдаг.
Хамгийн түгээмэл нь энэ параметрийг тодорхойлох дараах хоёр стандарт юм: VDI 2198 цикл (Европын стандарт) ба JIS D6202 мөчлөгийн дагуу (Японы аж үйлдвэрийн стандарт).
VDI циклийг дараах байдлаар тодорхойлно.
– Хурд нь 1 цагийн дотор 40 цикл* дуусгахаар байх ёстой.
* - Анхаарна уу: өөр эх сурвалжийн дагуу мөчлөг нь 45 байх ёстой.
JIS мөчлөгийн нөхцөл:
1. Хамгийн их ачаалалтай сэрээтэй өргөгч А цэгээс хөдөлж, В цэгийн ойролцоо 90º эргэдэг.
2. Сэрээт өргөгч хол зайд явдаг урттай тэнцүүачаалж, зогсоод, шигүү мөхлөгт босоо байрлалд аваачсаны дараа ачааг 2 м өндөрт өргөж, дараа нь буулгана.
3. УхрахАчигч С цэг рүү эргэдэг.
4. Сэрээт өргөгч шулуун хөдөлж, D цэгийн ойролцоо 90º эргэдэг.
5. Ачаалагч нь ачааны урттай тэнцэх зайг туулж зогсох ба шонг босоо байрлалд оруулсны дараа ачааг 2 м өндөрт өргөж, дараа нь буулгана.
6. Эсрэгээр ачигч А цэг рүү буцна.
7. B ба D цэгүүдийн хоорондох зай 30м.
8. Нэг цагийн дотор та 45 мөчлөгийг дуусгах хэрэгтэй.
Тиймээс JIS мөчлөг нь VDI-ээс арай илүү эрчимтэй тул түлшний зарцуулалт бага зэрэг өндөр байх болно.
Түлшний зарцуулалт нь ашигласан түлшний цэвэр байдал, чанараас ихээхэн хамаардаг гэдгийг санах нь зүйтэй. Туршилтанд ашигласан, цэвэрхэн дизель түлшАшиглалтын гарын авлагад заасан стандартад нийцсэн хий (MITSUBISHI-ийн хувьд цэвэр пропан ашигласан) нь манай нөхцөлд байгаа түлшнээс эрс ялгаатай байж болно.
Сэрээт өргөгчийн түлшний зарцуулалтыг стандартчилахын тулд машиныг хэрэглэгчдэд эдгээр тодорхой ажиллагааны нөхцөлд дундажтай ойролцоо ажлын мөчлөгтэй туршилт хийхийг зөвлөж байна.
Машин сонгохдоо дараах зүйлд анхаарлаа хандуулахад хангалттай стандарт параметрүүдалбан ёсны баримт бичигт заасан.
Харьцангуй Болгарын ачигчТүлшний үр ашгийн талаарх мэдээлэл нь D3900 хөдөлгүүрийн дээр өгөгдсөн өгөгдөлд хязгаарлагддаг.
Mitsubishi ачигчийн хувьд өгөгдлийг VDI стандартын дагуу өгдөг.
MITSUBISHI сэрээтэй машины түлшний зарцуулалт
Бие даасан TNO компани нь доор жагсаасан сэрээтэй загваруудын түлшний зарцуулалтын хэмжилтийг хийсэн. Хэмжилтийг Европын үйлдвэрлэгчдийн баталсан стандарт болох VDI 2198 циклийн дагуу хийсэн.
Хий
Загвар кг/цаг
FG15K 1.8
FG20K 2.1
FG30K 2.7
Бензин
Загвар л/цаг
FD15K 1.9
FD18K 2.3
FD20K 2.4
FD25K 2.6
FD30K 2.9
FD45 3.5
Циклийн нөхцөл:
– А цэгээс В цэг хүртэл явах зай = 30 м.
– Цус харвалтын хурд нь 40 циклийг 1 цагийн дотор хийх ёстой.
– Нэрлэсэн ачаалал (дээд тал нь 70-80%).
– А ба В цэгүүдэд ачааг 2000 мм өндөрт өргөх ёстой.
* - Тайлбар: 1) Шингэрүүлсэн хийн хөдөлгүүртэй өргөгчийг туршихдаа пропаныг түлш болгон ашигласан. 2) 4.5 т ангиллын туршилтыг өмнөх загвар дээр хийсэн.
Энэ тоног төхөөрөмжийн эзэмшигч бүрт тулгардаг хамгийн чухал асуултуудын нэг. Заримдаа үйлдвэрлэгч нь эрчим хүчний нэгж (морины хүч эсвэл киловатт) тутамд түлшний зарцуулалтыг граммаар тодорхой зааж өгдөг. Та энэ мэдээллийг ачаалагчийн техникийн үзүүлэлтүүдийн хүснэгтээс олж болно. Гэсэн хэдий ч бүх ашиг тустай боловч энэ нь ажиллахад хэр их түлш шаардагдах талаар тодорхой ойлголт өгдөггүй.
Хөдөлгүүрийн 1 цагийн хэрэглээний хэмжээг хэрхэн тодорхойлох вэ?
Үүнийг дараах байдлаар тооцно.
Q = Nq/(1000Rk1) , энд:
- N - эрчим хүчний нэгжийн хүч;
- q - ачигчийн түлшний тодорхой хэрэглээний үзүүлэлт;
- R - түлшний нягтрал (дизель түлш). Ихэвчлэн 0.85 кг / дм3 түвшинд авдаг;
- k1 нь тахир голын дээд хурдтай ажиллах хугацааны хувийн харьцаа юм.
Эрчим хүчний нэгжийн хүч, мөн түлшний тодорхой зарцуулалтыг засвар үйлчилгээний зааварчилгаанаас олж болно. Өгөгдлийг график хэлбэрээр оруулсан болно. Үүнийг үйлдвэрийн мэргэжилтнүүд барьдаг. Үүний үндэс нь янз бүрийн горимд хийсэн туршилтын үр дүн юм. Практикт эрчим хүчний нэгжийн хамгийн дээд хурдад хүрэх нь маш энгийн - хийн дөрөөг бүхэлд нь дар. Үүний үр дүнд ачигч нь хурдасч, ачааллын өсөлтийг даван туулж, зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээнд хүртэл өсгөж, энэ бүхнийг санаж байна уу. хамгийн дээд хурд. Мэдээжийн хэрэг, энэ горимд ачигч нь зөвхөн ээлжийн хэсэг хугацаанд ажиллах болно. Тиймээс k1 гэж тодорхойлсон коэффициентийг ашиглах шаардлагатай: энэ нь хамгийн их хурдтай ажиллах чадварыг тодорхойлдог. Үүнийг ачигчийн үйл ажиллагааны онцлог шинж чанаруудын бие даасан үзүүлэлт гэж нэрлэж болно.
Тооцооллын жишээ
Ачааны машин ачиж, вагон буулгах зориулалттай дизель өргөгч түрээсэлсэн гэж бодъё. Энэ нь бүхэл бүтэн ээлжийн турш (8 цаг), налууг даван туулахгүйгээр, хамгийн их сэрээ өргөх өндрийг ашиглахгүйгээр ажилладаг, учир нь түүний үйлчилдэг газрууд ердөө 1500-2000 мм-ийн өндөрт байрладаг. Хөдөлгүүрийн хамгийн дээд хурдыг зөвхөн ачих, буулгах хэсгүүдийн хоорондох зайг нөхөхийн тулд нэгж хурдасч байх үед л ашигладаг. Энэ ажиллагаа нь ажлын цагийн 30 орчим хувийг эзэлдэг.
Гэхдээ тийм байж магадгүй. Тус компани 24 цагаар ажилладаг. Гэхдээ энэ хугацаанд материал (бүтээгдэхүүн) тээвэрлэлтийг 2 цагийн турш ердөө 2 удаа хийдэг. Үлдсэн хугацаанд ачигчийг хамгийн бага эсвэл дунд зэргийн эрчимтэй ажиллуулна.
Үүний дагуу ачаалалтай ажиллах хугацааг (хамгийн их / хамгийн бага) харьцуулсан коэффициент нь хоёр дахь тохиолдолд бага байна. Ачигч нь гадаргуугийн (зам) эсэргүүцлийг даван туулах, хамгийн их жинтэй ачааг өргөх хугацааг хэмжих замаар түүний утгыг нарийн тодорхойлж болно. Шалгуур үзүүлэлтүүдийг нэгтгэн дүгнэж үзвэл бид нэгжид хамгийн их ачаалал өгөх үед ажиллах хугацааг олж авдаг. Мөн энэ удаад (нийт) нэг ээлжийн үргэлжлэх хугацаанаас хасах шаардлагатай байна.
Шаардлагатай коэффициент нь хамгийн бага ба хамгийн их ачаалалтай ажиллах хугацааны харьцаа (70% ба 30% тус тус). Тиймээс хэрэв сэрээг хамгийн их ачаалалтай 30% ашигласан бол коэффициентийн утгыг 70% -ийг 30% (өөрөөр хэлбэл 2.3) хуваах замаар олно.
Жишээлбэл, алдартай загвар өмсөгчКомацугийн AX50 ачигч нь 4D92E эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон. Түүний хүч нь 33.8 морины хүчтэй. -тай. Бүх ажлын ээлжийн 30% нь хамгийн их хурдтай ажилладаг бол 1 хөдөлгүүрийн цагийн түлшний зарцуулалт: 33.8x202 / (1000x0.85x2.3) = 3.49 литр байна.
Шатахууны хэрэглээний хувь хэмжээний практик талуудын талаар
Мэдээж онолын тооцоо, практикийн хооронд тодорхой ялгаа бий. Түлшний зарцуулалт нь зөвхөн хамгийн их хурдтай ажиллах хугацаанаас гадна эрчим хүчний нэгжийн хүч, түлшний тодорхой зарцуулалтад нөлөөлдөг.
Ашиглаагүй тоног төхөөрөмж, гайхалтай миль ачигч нь хөдөлгүүр нь тохируулагдсан төхөөрөмжтэй харьцуулахад илүү их түлш зарцуулдаг. Хамгийн их ачаалалтай ажиллах тохиолдолд хэт их хэрэглээг тусгай туршилтын явцад илрүүлж болно. Жишээлбэл, нэг хагас тонн машин нь цагт 5-6 литр зарцуулалтыг харуулж чадна, гэхдээ энэ үзүүлэлтийн дундаж утга нь цагт 3 литр байна.
Бодит нөхцөлд эрчим хүчний нэгж нь туршилтын туршилтаас бага ачаалалтай байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хасах түлшний зарцуулалтыг тодорхойлохын тулд та хэд хэдэн хяналтын хэмжилт хийх хэрэгтэй.
Жишээ болгон, Комацугийн BX50 сэрээтэй ачааны цагийг авч үзье (эрчим хүчний нэгж - FD30T-16, даац - 3000 кг). Ажлын төрөл - ачааны машин буулгах, түүнчлэн ачааг машинд байрлуулах. Ажлыг өдөр бүр 9 цагийн турш гүйцэтгэдэг. Шатахууны зарцуулалт нь ажлын цагт 2.5 литр байна.
4D92E эрчим хүчний нэгжийн хувьд ээлжийн үргэлжлэх хугацаа 24 цаг бол төхөөрөмжийн түлшний зарцуулалт:
- 1500-аас 1800 кг хүртэл өргөх хүчин чадалтай ачигчийн хувьд - цагт 1.7 литр;
- 2000-аас 2500 кг хүртэл өргөх хүчин чадалтай ачигчдад - цагт 2.5 литр.
Найман цагийн ээлжинд өргөх хүчин чадалтай ачигчийн хэрэглээ 1500 кг бол 2.2 литр, мөн даацын багтаамж 1800 кг - цагт 2.95 литр хүртэл.
Сэрээний түлшний зарцуулалт бол тусгай тоног төхөөрөмж борлуулагчдын байнга асуудаг хамгийн чухал асуултуудын нэг юм. Энэ нь ачигчийг балансад байршуулж, шатахууныг стандартын дагуу хасч, бараа бүтээгдэхүүн, гүйцэтгэсэн ажлын өртгийг нягтлан бодох бүртгэлд үндэслэн тооцдогтой холбоотой юм. шатах тослох материал. Мэдээжийн хэрэг түлшний зарцуулалтыг тохируулна уу урд ачигчижил үйлдлээс хамаагүй хэцүү энгийн машин, 100 км зайтай ачигчийн түлшний зарцуулалтын тодорхой хэмжээ байхгүй тул.
Ачааны машины түлшний зарцуулалт
Үйлдвэрлэгчид, дүрмээр бол, сэрээтэй машины түлшний зарцуулалтыг ийм байдлаар зааж өгдөг: грамм / эрчим хүчний нэгж, үүний улмаас маш олон тооны тоо гарч ирдэг бөгөөд энэ нь зөвхөн худалдан авагчийг төөрөгдүүлдэг бөгөөд энэ нийтлэлд бид яагаад үүнийг шинжлэх болно. тохиолдох ба 650B жишээ болгон SEM загварыг ашиглан түлшний зарцуулалтыг хэрхэн тооцоолох.
Машины нэг цаг ажиллахад шаардагдах түлшийг тооцоолох тусгай томъёо байдаг. Энэ томьёо нь дараах байдалтай байна: (N*t*U)/p, N нь ачигч хөдөлгүүрийн хүч кВт, t нь ачигчийн түлшний зарцуулалтыг тооцоолох хугацаа - 60 минут, G нь түлшний хувийн зарцуулалт юм. урд ачигчийн цаг г /кВт, U нь ашиглалтын үеийн ачигч дээрх ачаалал, p нь ашигласан түлшний нягт.
Дизель түлшний нягт нь 850 г / л-тэй тэнцүү тогтмол утга гэдгийг санах нь зүйтэй. Томъёоны үлдсэн үзүүлэлтүүдийг тодруулъя. Ачаалагчийн хөдөлгүүрийн хүчийг хэмжсэн морины хүчтэйэсвэл энэ тохиолдолд кВт-аар тусгай тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэгчээс тодорхойлсон техникийн шинж чанарт заасан болно.
Эрчим хүчнээс ялгаатай нь түлшний тодорхой хэрэглээг техникийн үзүүлэлтэд заагаагүй болно. Түлшний хэрэглээний тодорхой муруй нь сэрээтэй хөдөлгүүрийн төрлөөс хамааран ихээхэн ялгаатай байж болох бөгөөд таны загварт энэ утгыг мэдэх нь дилерийн үүрэг юм. Худалдагч нь тухайн загварын хөдөлгүүрийн ажиллагааг янз бүрийн горимд туршиж үздэг үйлдвэрлэгч компаниас түлшний тодорхой хэрэглээний мэдээллийг авдаг.
Энэ томьёоны хамгийн чухал үзүүлэлтүүдийн нэг бол ашиглалтын явцад тоног төхөөрөмжийн ачааллын хувь хэмжээ юм. Энэ хувь нь ачигч хөдөлгүүрийн ажиллагааг хамгийн их харуулдаг өндөр хурдтай. Үнэн хэрэгтээ энэ зураг нь тодорхой ажлын урсгалын бие даасан шинж чанар бөгөөд өөрөөр хэлбэл таны хэр олон удаа, эрчимтэй ашиглаж байгааг харуулж байна. энэ техникажил дээрээ. Стандарт тооцоолол нь ажлын процесс явагдах хугацааны 100% нь урд ачигч нь хамгийн ихдээ 30-40% хурдтай ажилладаг гэж үздэг.
Практикт урд ачигчийн түлшний хэрэглээний стандартууд
SEM 650B урд ачигчийг жишээ болгон ашигласнаар бид албан ёсны түлшний хэрэглээний өгөгдөл бодит дүр зургаас хэрхэн ялгаатай болохыг авч үзэх болно.
Эхлээд дээрх томъёогоор шатахууны хэмжээг тооцоолъё. Ачигч хөдөлгүүр нь 220 морины хүчтэй. - 5 тонн даацтай ачигч. Хөдөлгүүрийн хүч энэ ачигчийн 162 кВт, бидний түлшний зарцуулалтыг тооцоолох хугацаа 1 цаг, энэ машины түлшний хувийн зарцуулалт 220 г/кВт цаг, ачааллын ямар ч хувийг авч болно, дээр дурдсанчлан түлшний нягт нь тогтмол - 850 г/л .
Үүний үр дүнд 100% ачаалалтай үед түлшний зарцуулалт 42 л / ц, 75% -д - 31.5 л / цаг, 60 ба 50% -д - 25.2 л / ц ба 21 л / цаг байх болно. .
Энэхүү сэрээтэй машины түлшний зарцуулалтыг байгууллагын нягтлан бодох бүртгэлийн хэлтэст өгч болох бөгөөд ийм тооцоогоор олж авсан тоо нь албан ёсны үзүүлэлт гэж тооцогддог бөгөөд түлшний зарцуулалтын нягтлан бодох бүртгэлийн өгөгдлийг нөхөх болно. Гэсэн хэдий ч практик дээр нөхцөл байдал өөр байна.
Бодит байдал дээр танд маш их хэрэгтэй болно түлш бага. Мэдээжийн хэрэг, заримдаа технологийн процессхөдөлгүүрийг хамгийн өндөр хурдтай ажиллуулахыг шаарддаг боловч дүрмээр бол энэ нь бодит ажилд хэзээ ч тохиолддоггүй. Томъёонд G гэж тэмдэглэсэн түлшний хэрэглээний тодорхой үзүүлэлтийг шалгах нь бараг боломжгүй юм. Тоног төхөөрөмж худалдагчид ихэвчлэн үйлдвэрт ямар туршилт хийдэгийг мэддэггүй энэ үзүүлэлт- тэд зүгээр л үнэ цэнийг хүлээн авч, худалдан авагчид мэдэгддэг. Үүний зэрэгцээ үйлдвэрүүд ховор тохиолддог эрс тэс нөхцөлд туршилт хийж байна жинхэнэ амьдрал, тиймээс үзүүлэлтүүд ихээхэн ялгаатай байж болно.
Тиймээс, хэрэв та худалдагчаас тодорхой түлшний хэрэглээний талаар эргэлзээтэй үнэ цэнийг сонссон бол бодит байдал дээр ямар үнэ цэнэтэй болохыг асуухаа мартуузай. Ихэнхдээ томоохон компаниуд, тусгай тоног төхөөрөмж зарах, түлшний зарцуулалтын бодит үзүүлэлтүүдийг хянахын тулд төхөөрөмжтэйгээ аль хэдийн ажиллаж байгаа үйлчлүүлэгчдээс мэдээлэл цуглуулах. Хэрэв та ийм компанитай холбоо барина уу, тэд танд хүлээгдэж буй үйл ажиллагааны нөхцөл, ачааллын дагуу урд ачигчийн тодорхой загварт түлшний зарцуулалт шаардагдахыг тайлбарлах болно.
