Гайхалтай, тансаг Forester бол Subaru цувралын хамгийн алдартай загвар юм. Баримтууд өөрсдөө ярьдаг - 2011 оноос хойш шинэ Subaru Forester-ийн борлуулалт нь борлуулсан бүх брэндийн автомашины 30% -иас давсан байна. Энэхүү SUV-ийн асар том бие нь зоригтойгоор ялгардаг Оросын замууд, зөвхөн зам дээр биш - машин нь бартаат зам болон өөр кроссовер явах магадлал багатай газруудад сайн ажилладаг.
1995 онд олон улсын зах зээлд анх гарч ирснээс хойш уг загвар нь 4 чухал шинэчлэлтийг хийсэн. ҮзүүлэлтүүдТэд хүрэх хүртэл кроссоверын дүр төрх улам бүр төгс болов орчин үеийн түвшин. Одоо олон улсад автомашины зах зээлхямдарсан Субаругийн загвар 2012 оны Forester SJ. Үйлдвэрлэгч 5-р үеийг гаргахад эрт байна гэж шийдсэн боловч 2016 онд бага зэргийн шинэчлэлт хийсэн хэвээр байна. Дахин нэг удаа кроссоверын үндсэн шинж чанаруудыг судалж, өөрчлөлтийг авч үзье.
Нарийвчилсан үндсэн тоног төхөөрөмж
Үйлдвэрлэгч нь загварын үндсэн шинж чанарт нөлөөлөөгүй. Үүнтэй ижил тогтмол хэвээр байна дөрвөн дугуй нь хөтлөгчтэй, тэгш хэмтэй зохион байгуулалттай. Энэхүү системийн ачаар машины хамгийн тохиромжтой массын тэнцвэрийг хадгалж, дугуй бүрт ижил хэмжээний ачааллыг шилжүүлдэг.
Загварын хэмжээсүүд ижил хэвээр байна:
- урт 4595 мм.
- Өргөн 1780 мм.
- Өндөр 1732 мм.
- Тэнхлэг хоорондын зай 2640 мм.
- Жин 1495 кг.
Систем нь ижил хэвээр байна динамик тогтворжуулалтболон гулсахаас хамгаалах функц автоматаар идэвхждэг. Бартаат замын жолоодлогын хувьд 46 км / цаг хүртэл хурдтай ажилладаг X-Mode систем байдаг. Энэ нь вариаторыг хавчуулж, машины хөдөлгүүрт зүтгүүрийг тунгаар тохируулахаас гадна саад бэрхшээлийг хурдан даван туулах боломжийг олгодог. Үндсэн загвар шинэ Foresterхалаалттай арын толь, салхины шил, хойд цонхоор тоноглогдсон.
Танил сонгодог болон шинэ технологийн хослол
Субаругийн бүх автомашинд хамааралтай сонгодог хэвтээ эсрэг хөдөлгүүр нь ижил хэвээр байна. 2017 оны Subaru Forester нь гурван төрлийн хөдөлгүүртэй.
- 150 морины хүчтэй атмосфер 2.0.
- Агаар мандлын хөдөлгүүр 2.5 литр - 171 морины хүчтэй.
- 241 морины хүчтэй түлш шахах хүчирхэг турбо хөдөлгүүр.
Үйлдвэрлэгч нь батлагдсан дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрийг олон жилийн турш өөрчлөгдөөгүй хэвээр хадгалсаар ирсэн. -тай хамт гарын авлагын дамжуулалт, мэдээж өөрийн шүтэн бишрэгчидтэй, гинжин вариатор бүхий обудтай түвшинг нэмсэн. Түүний ажиллагааг хөнгөвчлөхийн тулд хийн дөрөөг удирддаг дамжуулах хяналтын нэгжийг нэвтрүүлсэн.
Оролтын коллекторыг өөрчилсөн - шинэ кроссовер дээр хаалтууд нэмэгдсэн бөгөөд үүний ачаар босоо эргүүлэг үүсгэгч идэвхжсэн. Энэхүү систем нь хүрээлэн буй орчинд сайнаар нөлөөлж, хорт утаа ялгаруулалтыг бууруулдаг - хөдөлгүүрийг асаах, сул зогсолтын үед халаахын өмнө түлш, агаарын хольцыг сайтар холино.
Гадаад төрх
Үйлдвэрлэгч нь SUV-ийн гадна талд ажиллаж, бараг үл үзэгдэх байдлаар биеийг даван туулсан. Шинэчлэгдсэн Субару Форестер 2017 он одоо иймэрхүү харагдаж байна:
- Урд хэсэг нь шинэ спорт бампер, том эсүүдтэй загварлаг радиаторын сараалжаар чимэглэгдсэн.
- Хуучирсан галоген-ксенон чийдэнгийн оронд шинэчлэгдсэн гэрэл. IN шинэчилсэн тохиргоолинзтэй оптик гарч ирдэг, нэмэлт LED чийдэнхөрш ба өндөр туяа. Автомат гэрэл угаагч нэмсэн.
- Гэрлийн туяаны чиглэлийг тохируулах, эргэлтэнд орох үед гэрлийг эргүүлэх боломжийг олгодог шинэлэг жолоодлогын хариу үйлдэл бүхий гар чийдэнгийн функц. Шаардлагагүй үед жолооны хүрдний зүүн талд байгаа товчлуурыг дарж системийг унтраадаг.
- Биеийг одоо хүрэл цутгаж байна - үйлдвэрлэгч өөрийн оюун ухааныг Sepia Bronze-ийн эрхэмсэг сүүдэрээр шинэчлэхээр шийджээ.
- Дизайн дээр арын бамперцөөхөн өөрчлөлтүүд - шинээр гарч ирэв LED гэрэл. Ар талдаа турбо хөдөлгүүртэй хувилбарыг хоёр яндангийн хоолойгоор тодорхойлж болно.
Дотор нь юу вэ?
2017 оны шинэ Subaru Forester загварлаг, ажиллагаатай интерьерээ хадгалсан. Үйлдвэрлэгч зөвхөн чухал элементүүдийг бага зэрэг зассан:
- Шинэ хүчирхэг жолооны хүрд. Одоо энэ нь зөвхөн сайжруулсан загварт төдийгүй үндсэн тохиргоонд халааж байна. Түүгээр ч барахгүй одоо цахилгаан жолоодлого нь хөдөлгүүр унтарсан ч ажилладаг бөгөөд гал асаах түлхүүрийг эргүүлсний дараа л унтардаг.
- Хяналтын самбар болон гоёл чимэглэлийн элементүүдийг шинэчилсэн. Шинэ кроссоверын дээд дэлгэцийг зөөлөн өнгөлгөөтэй болгож, хаалга болон төв консол дээрх гоёл чимэглэлийн элементүүдийг илүү загварлаг болгосон. Урд хаалганы бариул дээрх оруулгыг гулсдаггүй зүйлээр сольсон.
- Зорчигчийн хаалганы цонх автоматаар ажилладаг.
- Бүх суудал, түүний дотор арын суудал халаана.
Сонголт ба үнэ
2017 оны Subaru Forester-ийн үндсэн үнэ буурч, одоо 1,699,000 рубль болжээ. Шинэ машинхэд хэдэн тохиргоонд санал болгодог бөгөөд тус бүр нь функцийг давтдаг өмнөх загварууд, мөн сайжирсан. Дараах үнэ хамаарна.
- Стандарт хувилбар - 1,799,000 рубль. Машины үндсэн загварт цахилгаан тохируулгатай жолоочийн суудал, тохируулж болох арын суудлыг нэмсэн.
- Тав тухтай байдал - 1,859,900 рубль. Хос горимын систем ухаалаг хөтөч SI-Drive, эвхэгддэг хажуугийн толь, савхин жолооны хүрд болон хурдны удирдлага, арын суудал халаалттай, арын камертай.
- S Limited - 2,009,900 рубль. TO өмнөх хувилбарэргэх үед их гэрлийг дахин чиглүүлэх систем, манангийн гэрэлд зориулсан хром хүрээ, жолооны хүрдний доор араа солих товчлуурууд нэмэгдсэн.
- Comfort+ – 2,009,900 рубль. Өнгөтэй арын цонхнууд, LED зогсоолын гэрэл, түлхүүргүй нэвтрэх болон навигацийн систем.
- Elegance - 2,189,900 рубль. Хажуугийн толь болон тохируулгын системд эргэх дохио нэмэгдсэн газрын цэвэрлэгээарын түдгэлзүүлэлт.
- Elegance+ – 2,249,900 рубль. бор савхин бүрээстэй түшлэгтэй сандалаар дүүргэсэн.
- Дээд зэрэглэлийн - 2,599,900 рубль. Гурван горимын SI-Drive систем, панорамик люкдээвэр дээр, бороо, гэрэл мэдрэгч, том өнгөт дэлгэц.
IN Сүүлийн жилүүдэдБүгд илүү олон кроссоверуудтэд "дур булаам хувцас өмсөж", бартаат замыг эзлэх өчүүхэн ч боломжоо алдаж, хотын энгийн оршин суугчид болж хувирдаг. Тэдний цаана Форестер бусдаас ялгардаг дөрөв дэх үе, олон жилийн турш уламжлалаа өөрчлөхгүй байхыг хичээсэн - "эрэгтэй" дүр төрх, зөвхөн бүх дугуйгаар хөтөлдөг.
Дөрөв дэх үеийн Forester дэлхийн анхны дебютээ 2012 онд Лос-Анжелесийн авто шоунд болсон бөгөөд 2013 оны 3-р сард Женевт болсон үзэсгэлэн дээр Европын олон нийтийн өмнө бүх алдар суугаараа гарч ирэв.
Хоёр жилийн дараа ч тэр хэвээрээ - Лос Анжелес хотод Субаругийн япончууд толилууллаа шинэчлэгдсэн кроссовер, энэ нь гаднаасаа өөрчлөгдөхгүйгээр дотоод засал чимэглэлд бага зэрэг сайжруулалт хийж, аюулгүй байдлын хувьд сайжирч, "механик" -аа алдсан (Оросын зах зээлд).
Forester IV нь 2016 оны 5-р сард хоёр дахь шинэчлэлээ хийсэн - энэ удаад түүний бампер, оптик, радиаторын торыг бага зэрэг тохируулж, дуу чимээ тусгаарлагчийг сайжруулж, боломжтой тоног төхөөрөмжийн жагсаалтыг өргөжүүлж, "гарын авлагын" хурдны хайрцгийг буцааж өгсөн (манай улсын хувьд).
Дараагийн, хамгийн сүүлийн үеийн шинэчлэлт нь 2017 оны 9-р сард машинд нөлөөлсөн - энэ удаад япончууд гадна болон дотоод засал чимэглэлийн дизайныг давж гарсан боловч урьд өмнө боломжгүй байсан сонголтуудыг дахин салгаж, гүйцэтгэлийн шинэ түвшинг нэмсэн.
Ерөнхийдөө "Дөрөв дэх" Subaru Forester нь бусад загваруудтай харьцуулахад няхуур, зориудаар барзгар хэв маягаар бүтээгдсэн гэж хэлж болно. Дизайны ихэнх баяр баясгалан нь "урд" хэсэгт төвлөрдөг: "зургаан ирмэг" бүхий радиаторын сараалж, LED нүдний шилтэй "хурц" их гэрэл. ажиллаж байгаа гэрэл, манангийн гэрлэн дохион дээрх онцлог шинж чанар бүхий "спорт" загвар бүхий бампераар тоноглогдсон.
Forester-ийн дүр төрх нь 17-18 инчийн хайлшин дугуйтай дугуйны нуман хаалга, хажуугийн ханыг тодорхойлсон хавирга, том шилэн талбай бүхий булчинлаг, хүндэтгэлтэй харьцааг харуулж байна.
Энэхүү Subaru SUV-ийн гайхамшигтай арын хэсэг нь ердийн кроссовер концепцид зориулагдсан - авсаархан гэрэл, өвөрмөц их биений таг, хувилбараас хамааран нэг эсвэл хоёр яндангийн хоолойг нэгтгэсэн бампер.
4-р үеийн загвар албан ёсоор сегментэд орж байна авсаархан кроссоверууд(хэдийгээр энэ нь аль хэдийн "дунд хэмжээтэй" дөхсөн): 4610 мм урт, 1795 мм өргөн, 1735 мм өндөр. Тэнхлэг хоорондын зайны урт нь 2640 мм, газрын хамгийн бага цэвэрлэгээ (хэвийн жинд) 220 мм байна.
Аялал жуулчлалын үеэр энэ машины жин 1551-1702 кг хооронд хэлбэлздэг.
Subaru Forester-ийн дотоод засал чимэглэлийг боловсронгуй гэж нэрлэж болохгүй - доторх бүх зүйл нь дэндүү даяанч, энгийн боловч "түүний байранд" байрладаг бөгөөд өндөр чанартайгаар хийгдсэн байдаг. Ерөнхийдөө энэ "япон" чимэглэлийг "боломжийн хүрэлцээтэй байдлын илэрхийлэл" гэж тодорхойлж болно.
Аналог масштабтай багажны кластер нь уншихад хялбар бөгөөд зөвхөн шаардлагатай мэдээллээр хангадаг бөгөөд сайн хэлбэртэй олон үйлдэлт жолооны хүрд нь эвтэйхэн, үзэмж сайтай байдаг. Төв хэсэгУрд самбар нь уншилтыг харуулсан өнгөт дэлгэцээр бүрхэгдсэн байдаг самбар дээрх компьютерболон бүх дугуйгаар хөтөлдөг хурдны хайрцгийн ажиллагааны талаархи мэдээлэл. Доорх нь тохиргооноос хамааран та радио эсвэл мультимедиа төвийн том дэлгэц, мөн хоёр бүсийн цаг уурын хяналтын системийн гурван "хурга" -ыг харж болно.
Энэхүү кроссоверын дотоод засал нь үнэтэй биш, хямдхан ч биш - өнгөлгөөний материал нь хямд, гэхдээ өндөр чанартай, угсралтын түвшин нь "Европ" өндөр түвшинд хэвээр байна. "Дээд" хувилбаруудад суудал нь жинхэнэ арьсаар бүрсэн байдаг.
4-р үеийн Subaru Forester-ийн нэг онцлог нь түүний зохион байгуулалт сайтай дотоод орон зай. Урд суудал нь хажуу талдаа сайн тулгууртай тав тухтай профиль төдийгүй шаардлагатай тохируулгатай байдаг. Арын эгнээний зорчигчдын хувьд арын түшлэгийн өнцгийг тохируулах боломжтой тав тухтай буйдан, эвхдэг гарын түшлэг, бүх чиглэлд ихээхэн хэмжээний зайтай. Зөвхөн нэг сул тал бий - шалан дээр цухуйсан дамжуулах хонгил.
Ачаа тээвэрлэхэд "Дөрөв дэх ойч" нь 488 литрийн багтаамжтай ачаа тээшний тасалгаазөв хэлбэр, өргөн нээлхий, зөвшөөрөгдөх ачааллын өндөр. "Галерей" нь бараг л шалан дээр тавигдсан бөгөөд энэ нь ашигтай эзэлхүүнийг 1548 литр болгож, том эд зүйлсийг тээвэрлэх боломжийг олгодог. Шалны доорх нүхэнд зөвхөн авсаархан сэлбэг дугуй багтах боломжтой.
Оросын хэрэглэгчдийн хувьд 2017 онд шинэчлэгдсэн Subaru Forester-ийн 4-р хувилгаан нь хэвтээ эсрэг байрлалтай "тогоо" тохиргоотой гурван дөрвөн цилиндртэй бензиний нэгж, 16 хавхлагатай хэлхээ бүхий DOHC цагны бүсийг санал болгож байна. Тэд тус бүртэй хамтран электрон удирдлагатай олон хавтан шүүрч авах систем бүхий динамик зүтгүүрийн хуваарилалт (ACT) бүхий бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй систем ажилладаг. Анхдагч байдлаар, момент нь тэнхлэгүүдийн хооронд 60:40 харьцаагаар хуваагддаг боловч нөхцөл байдлаас шалтгаалан энэ хувь хэмжээ өөрчлөгдөж болно.
- Кроссоверын үндсэн хувилбаруудын бүрээсний доор 2.0 литрийн багтаамжтай агааржуулсан хөдөлгүүр(1995 шоо см) олон цэгийн чадалтай, 6200 эрг/мин-д 150 “гүү”, 4200 эрг/мин-д 198 Нм боломжит потенциал үүсгэдэг.
6 шатлалт механик хурдны хайрцаг эсвэл Lineartronic V-вариаторын хамт энэ нь Forester-д 10.6-11.8 секундэд 100 км / цаг хурдалж, 190-192 км / цаг хурдалж, 8-8.2-аас ихгүй зарцуулдаг. литр түлш "" горимд хот/хурдны зам." - Түүний дараалсан шатлалын дагуу 2.5 литрийн багтаамжтай (2498 шоо см) агааржуулагчтай, тархсан тарилгатай хөдөлгүүр ордог бөгөөд хамгийн дээд үзүүлэлт нь 5800 эрг / мин-д 171 морины хүчтэй, 4100 эрг / мин үед 235 Нм эргүүлэх момент юм.
Үүнтэй хослуулан зөвхөн CVT суурилуулсан бөгөөд үүний ачаар машин 0-ээс 100 км / цаг хүртэл 9.8 секундэд хөөрч, 197 км / цаг хурдтай мөрийг мөргөж, холимог нөхцөлд 8.3 литр бензин зарцуулдаг. - Эрчим хүчний палитрын дээд хэсгийг турбо цэнэглэгч, шууд түлшээр хангадаг 2.0 литрийн багтаамжтай "дөрөв" (1998 шоо см) "эзэлсэн" (5600 эрг / мин-д 241 "морь", 2400-3600 эрг / мин-д 350 Нм хамгийн их эргэлт гаргадаг) – Lineartronic дамжуулалттай нэгтгэсэн.
Бүх төрлийн замд таарах энэ машин эхний “зуу” хүртэл “гүйхэд” ердөө 7.5 секунд зарцуулдаг бөгөөд “хамгийн дээд хурд” нь 220 км/цаг давж, “хоолны дуршил” нь хосолсон циклд 8.5 литрээс хэтрэхгүй.
Дөрөв дэх үеийн кроссовер нь өөрчлөгдсөн платформ дээр суурилдаг Субару Импрезаурд тэнхлэг дээр MacPherson тулгууртай, олон холбоостой хэсэгтэй арын тэнхлэг. Subaru Forester тоноглогдсон байна цахилгаан өсгөгчжолоодлого, үр ашигтай тоормосны систем-тай дискний төхөөрөмжүүдбүх дугуй дээр (урд талын агааржуулалттай) ABS ба ESP-тэй.
Асаалттай Оросын зах зээлОйчин 2018 загварын жилЭнэ нь "Суурь", "Стандарт", "Тайтгал", "Comfort+", "S Limited", "Elegance", "Elegance+", "Premium" гэсэн найман төрлийн тоног төхөөрөмжийн түвшинд санал болгож байна.
Үндсэн багцын хувьд дилерүүд хамгийн багадаа 1,659,000 рубль хүсч байгаа бөгөөд түүний функцууд нь: долоон хамгаалалтын дэр, дөрвөн цахилгаан цонх, ABS, EBD, BA, VDC, өгсүүрт туслах систем, ERA-GLONASS технологи, 17 инчийн ган дугуй, халаалттай урд суудал, цаг уурын хяналт, мультимедиа цогцолбор болон бусад тоног төхөөрөмж.
Кроссоверын хувьд автомат дамжуулалтта 1,749,900 рубль төлөх шаардлагатай бөгөөд 241 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй "дээд өөрчлөлт" нь дор хаяж 2,599,900 рубльд зарагддаг. "Бүрэн дүүргэлт" нь: 18 инчийн хайлшин обуд, LED гэрэл, цахилгаан люк, арьсан бүрээс, халаалттай. арын суудал, хоёр бүсийн цаг уурын хяналт, арын харах камер, гэрэл, борооны мэдрэгч, навигатор болон бусад олон тооны хэрэгслүүд.
Forester 2007 2.0 механик хурдны хайрцаг - бартаат замын чанарыг шалгах
Бүгдэд нь энэ өдрийн мэнд!
Би энэ форумд байнга зочилдог, илүү уншигчийн хувьд. Харин одоо надад бичих шалтгаан байна.
Аль хэсэгт сэдэв үүсгэх вэ гэж удаан бодсон. Хэдийгээр өөр машинтай харьцуулах зүйл байгаа ч гэсэн олон асуулт байгаа тул би үүнийг тайланд оруулахаар шийдсэн техникийн шинж чанарууд Forestera гэх мэт, энэ нь яагаад бусдаас муу эсвэл илүү сайн биш юм.
Энэ орой би найзтайгаа байгальд зугаалахаар явлаа (Москвагийн бүс нутаг - Москвагийн тойргийн замаас 40 км-ийн зайд) - цасанд хучигдсан талбайнууд, цас мөсөн гулсуурууд - товчхондоо, хэний бүх дугуйгаар хөтөлдөг болохыг олж мэдэхэд хэрэгтэй бүх зүйл. илүү сэрүүн байна :)
Тэгэхээр юу боломжтой вэ:
1) Би Forester 2.0 механик хурдны хайрцагтай + 2007 оны бууралттай.
2) найз нь Allroad 2.7T механик хурдны хайрцагтай + бага араатай (би оныг санахгүй байна, өмнөх загвар).
Талбайд (цас нь 15-20 см орчим, нэлээд нягт, дээд доод талдаа мөсөн царцдастай) хоёулаа адилхан ааштай, хаа сайгүй хэвийн явдаг, гацах шинж тэмдэггүй, дөрвүүлээ (товчлон хэлэхэд, бараг асфальтан дээрх шиг).
Цастай толгод дээр - Audi аль хэдийн тэргүүлж байгаа газар юм. Илүү их жингийн улмаас (мөн үүний дагуу илүү их инерци) гулсуур илүү сайн явдаг, эсвэл дахин ижил жингээс болж цас илүү сайнилүү хүчтэй, өндөр эргэлттэй хөдөлгүүрийн улмаас илүү хатуу давхарга хүртэл дарж, ухдаг. Товчхондоо Аудигийн хэд хэдэн толгодыг хэцүүхэн даван туулсан ч би хичнээн хичээсэн ч чадаагүй. Түүнээс гадна тэдний нэг нь 25-30 градусын ороомогтой авиралттай байсан бөгөөд энэ нь 5 метрийн 40-45 градусын төгсгөлийн хэсэгтэй (өөрөөр хэлбэл урд талын хурдатгалын шулуун шугамын ирмэг маш бага байсан). Энд надад ямар ч боломж байгаагүй. Хэрэв би бүх авиралтыг хэвийн туулсан бол энэ сүүлчийн сегмент хагасаас илүүгүй амжилттай байсан. Ауди ч гэсэн маш их бэрхшээлтэй байсан ч үргэлж анх удаа биш ч гэсэн авирав. Жийргэвчний талаархи тодруулга - бид үе үе бие биенийхээ машинд суудаг (бүх зүйл ижил аргаар хийгдсэн) бөгөөд нэг найз маань миний Форестерагийн жолооны ард суусан - хэд хэдэн оролдлого - үр дүн нь тэг байв. Гэсэн хэдий ч Ауди машинд та суугаад бүх дугуйнууд сэлүүрдэж байгааг мэдэрдэг (би тархи хэрхэн яаж байгааг мэдэхгүй), харин Forestere-д тийм мэдрэмж байдаггүй.
Одоо мэдрэмжээс ажиглалт хүртэл - дараагийнхтай амжилтгүй оролдлогоФорестер руу буцаж гулсаж байхдаа би цастай энгэрээр эргэхээр шийдэж, гацсан. Би сууж, хурдалж, зогсож байна, найз маань надад зөвхөн байгаа гэж хэлсэн арын дугуйэргүүлэх (энэ нь онолын хувьд боломжгүй гэдгийг одоо л ойлгож байна). Би машинаа урвуу руу нь тавиад гарлаа.
Дараах нь бүр ч сонирхолтой юм. Эцэст нь бид мөсөн гулгуураар (25-35 градус, толгодтой) явахаар шийдсэн. Хүүхдүүд өдрийн цагаар мөсөн тэшүүрээр унадаг. Хоёр машин хоёулаа энд тэнд хэвийн явдаг. Хэрэв та авиралтын үеэр голд нь зогсоод дараа нь хөдөлж, төгсгөлд нь хүрвэл (Дөрвөн эгнээ, тодорхойгүй зүйл байхгүй (азаар дугуй сайн байна - Хака 5-р)) Ойн хамгаалагч илүү сайн биеэ авч явдаг.
Дараа нь бид эдгээр толгод дээр диагональ өлгөх газар олохоор шийдсэн. Надад бүх зүйл сайхан байна гэж бодож байна - өөрөө түгжигдэх хоёр ялгаа, энд би аудио түгжээг дуурайлган хийх болно. Оллоо...... Тэгээд миний урам хугарсан зүйл юу байв!!! Би тэр газар луу жолооддог (нэг дугуй нь унжсан, нөгөө дугуй нь маш сул бариултай, бага зэрэг налуутай), би зогсов. Би эхнийхийг асааж, шүүрч авахыг суллана - машин хоёр дугуй эргүүлж, хөдөлгөөнгүй зогсож, би хий нэмнэ - ижил үр дүн !!! Өөрөө түгжигддэг арын дифференциал хаана байна... Би үүнийг тийм ч сайн эргүүлээгүй бөгөөд удаан хугацаанд - Би машинаа өрөвдөж, ард нь асаагаад гарлаа. Ауди - бүх зүйл адилхан, гэхдээ хүчтэй хийтэй бол та түгжээ идэвхжиж, машин газар дээр байгаа дугуйнууд дээр хоромхон зуур хүлээн авсны дараа энэ мөч алга болж байгааг харж болно, гэхдээ эндээс үсрэх нь хангалттай юм. газар. Хэд хэдэн хандлага - ижил үр дүн. Дараа нь бид ойчдыг эдгээр нүхнүүдээс арагшаа илүү сайн жолоодож чадна гэж бодож байна. Гэхдээ ямар ч ухралт ижил байдаггүй.
Дараа нь би бартаат замд дуртай, бүх дугуйгаар хөтөлдөг хүмүүс, мэдээжийн хэрэг Үйлчилгээний (Pleiades) талаар хэдэн асуулт асуусан. Зөвхөн энэ форумаас та бүгдийг нэг дор олж чадна гэдгийг би ойлгосон!
1) Машин зөвхөн 2 арын дугуйтай зогсож, сэлүүрдэж чадах уу?
2) Яагаад арын дифференциал хаагдсангүй вэ? диагональ унжсан үед?
3) Миний Forya-д ямар нэг зүйл буруу байж магадгүй юм (энэ форумд дүн шинжилгээ хийсний дараа би Субаруудаас хамгийн бартаат замын сонголттой гэж бодсон юм - буулгах араа, өөрөө түгжигддэг 2 дифференциал, хамгийн шударга бүх дугуйгаар хөтөлдөг)?
4) Хэрэв энэ нь миний дээжийн согог юм бол би юу хийх ёстой вэ? Машин нь баталгаат хугацаатай бөгөөд саяхан U-Service-д MOT 30,000-ыг үнэн зөвөөр давсан гэж үзвэл?
Жич: Бүх зүйлээс үл хамааран би машинд үнэхээр дуртай, бараг жил болж байна, би үүнийг жолоодох дуртай гэж өдөр бүр өөрийгөө барьж авдаг. Хэдийгээр даяанч зантай, мадаггүй зөв байдаг ч (энэ нь зөөврийн компьютеруудын дунд бараг л IBM шиг - хамгийн хямд хар тоосго биш, гэхдээ үүнийг өдөр бүр ашиглах нь хичнээн тохиромжтой, тааламжтай байдаг). Бусад зөөврийн компьютерын фэнүүдийн хувьд намайг уучлаарай гэж би танаас хүсч байна :)
Би видео нэмж байна (чанарын хувьд уучлаарай).
http://ru.youtube.com/watch?v=JysjRlBIGME
Хил хязгаарууд байсан Hyundai Tucson, өнгөрсөн жил Фордоос түрүүлж чадсан бөгөөд Subaru Forester өмнөх хавар шинэчлэгдсэн.
Гурав нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, хоёр дөрөөтэй, 150 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүртэй. Ялах боломж тэнцүү байна.
| Субаругийн хамгийн их борлуулалттай одоогийн үеийн загвар 2012 онд дебютээ хийсэн. Одоогоор ноцтой шинэчлэл хийгээгүй байгаа ч бичил засварыг бараг жил бүр хийдэг. Сүүлийнх нь өнгөрсөн хавар байсан. Ангийнхаа ихэнх нөхдөөс ялгаатай нь Forester нь зөвхөн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй. Хөдөлгүүрүүд: бензин: | Энэ нь 2015 оны сүүлээр ix35 загварыг сольсон. Зөвхөн нэр нь өөрчлөгдсөн төдийгүй үзэл баримтлал нь: ийм төрлийн солонгос машин анх удаа бензин турбо хөдөлгүүртэй болсон. робот хайрцагхалдаах Гэхдээ худалдан авагчид соруулсан агаар, уламжлалт гидромеханик автомат хурдны хайрцагтай өөрчлөлтийг илүүд үздэг. Хөдөлгүүрүүд: бензин: дизель түлш: 2.0 (185 морины хүчтэй) - 1,803,000 рубльээс. | Хоёр дахь үеийн Куга 2013 онд дебютээ хийсэн. Өнгөрсөн намар дахин загварчилсан хувилбарыг хүнд хэцүү нөхцөлд дасан зохицох ноцтой багцыг танилцуулсан. Шинэчлэгдсэний дараа дизель түлшний өөрчлөлт Оросын хүрээнээс алга болжээ. Хөдөлгүүрүүд: бензин: |
Гялалзсан одод
Хэрэв машинуудын хооронд шинэчлэлийн давтамжийн өрсөлдөөн байсан бол эхний байрыг Forester авах байсан нь эргэлзээгүй. 2012 онд анхны тоглолтоо хийсэн тэрээр бараг улирал болгон шинэ хувцас өмсөж үзсэн. Тиймээс өнгөрсөн хавар: Би өөрчлөгдсөн радиаторын сараалж, урд бампер, мөн дасан зохицох чадвартай худалдаж авсан LED гэрэл, сүлд дээрх одтой таарч гялалзсан.
Гэхдээ тэд гал асаах түлхүүрийг хэзээ солих вэ? Хуучин гэрээ, сэлгүүргүй ... Та лангуун дээр ийм зүйлийг тавьж болохгүй.
Хоёр жилийн өмнөх туршилтын үеэр Михаил Кулешов шүүмжилсэн мультимедиа системхалагдсан. 7 инчийн дэлгэцтэй Subaru Starlink модуль нь хэрэглэгчдэд ээлтэй интерфэйстэй бөгөөд одоо ухаалаг утсаа Bluetooth-ээр холбоход асуудал байхгүй. Гэхдээ хоёр сая орчим үнэтэй машинд энэ нь урам хугарах болно. Ижил дуурь - багажны самбар дээрх жижиг монохром дэлгэц.
Гайхалтай зүйл: тэнхлэг хоорондын зай Forester нь гурваас хамгийн богино нь боловч хоёр дахь эгнээ нь хамгийн өргөн юм. Гэхдээ гайхамшгууд тохиолддоггүй, учир нь та их бие рүү харахад энэ нь туршилтын гурвалын хамгийн даруухан гэдэгт дахин итгэлтэй байна.
Хөдөлгүүр нь ижил хурдтайгаар хөлддөггүй бөгөөд үүний дагуу уй гашуугаар уйлах нь таныг зовоохгүй.
Гэхдээ дуу чимээ тусгаарлагчийн хувьд дугуйны нуман хаалгаанхаарал хандуулахгүй байх хэцүү. Та шалбааг дундуур явж байхад бүхээгт ус цацагч машин мөргөж байгаа мэт чимээ гарна. Хуурай нөхцөлд бүх зүйл зүгээр - хэрэв та суспензийн чимээг үл тоомсорловол. Гэхдээ маш сайн эрчим хүчний хувьд бүх зүйлийг уучилж болно. Ямар ч нүхтэй тулгарсан, ямар ч "цагдаа" дугуйн доор унасан бай ямар ч саад бэрхшээлийг бүрэн тайван замаар даван туулдаг. Бараг Мерседес шиг гөлгөр байдал!
Субаругийн жолоодлого нь уралдааны хүсэл эрмэлзлээс хол байна. Хөнгөн, бараг "тэг" жолооны хүрд нь машинаас салдаг өндөр хурдтайтраекторийн дагуу алхаж байна. Forester нэг их урам зориггүйгээр булан руу шумбаж байна. Тогтворжуулах системийг идэвхгүй болгох товчлуур нь зөвхөн хөндлөнгийн босгыг түлхэж өгдөг бөгөөд өвлийн замын "зорилтот" хэсэгт машиныг хяналттай гулсуулах замаар буруу үйлдэл хийх боломжгүй болно.
Гэхдээ "ойчин" бүх алдар суугаараа өөрийгөө харуулсан газар асфальтан дээр байсан. Хамгийн гол нь X-Mode (45 км / цаг хүртэл идэвхтэй) асаахаа мартаж болохгүй. Үүний дотор тохируулагчийг нээхэд үзүүлэх хариу үйлдэл нь бүдгэрч, вариатор нь арааны харьцааг өөрчилдөг (доод араа оруулахыг дуурайлган хийдэг), электроникууд шаардлагатай бол уулын уруудах туслахыг идэвхжүүлдэг. Сайн тусламж бол 205 миллиметр газрын цэвэрлэгээ ба удаан эдэлгээтэй металл crankcase хамгаалалт юм. “Форик” хирсний шаргуу зангаар урагш давхиж, араас нь дагаж яваа Туссан, Куга хоёрыг эвдэж орхив.
Энэ Forester бол нууцлаг машин юм. Сэтгэл татдаг өргөн интерьермөн улс дамнасан маш сайн чадвартай, гэхдээ энэ нь таныг эртний гал асаах түлхүүр, навигаторгүй мультимедиа систем гэх мэт архаизмуудтай андуурч байна. Хоёр саяын үнэтэй машинд ийм дутагдал байж болохгүй. Дараагийн бичил орчин үеийн шинэчлэлийг хүлээх үү?
Ойчин
Subaru Forester - Японы кроссовер, анх 1995 онд гарсан. 1997 онд энэ машиныг Детройт хотод болсон үзэсгэлэнд анх танилцуулж байжээ. Субару кроссоверын анхны зургуудаас ч олон шинжээчид энэ машин нь жийпээс илүү станцын вагонтой төстэй гэж үздэг байв. Автомашины үзэсгэлэн дээр эдгээр сэжиг батлагдлаа.
2002 онд Японы концерн хоёр дахь үеийн Subaru Forester-ийг гаргасан. Кроссовер нь хоёр литрийн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон боловч 2.5 литрийн хөдөлгүүртэй жижиг STI цуврал байсан. Машин 100 км-т 9-15 литр түлш зарцуулдаг.
2007 онд Япончууд гурав дахь удаагаа дэлхийд бэлэглэсэн Ойчдын үе. Машины жин бараг 1600 кг байв. Кроссовер нь 2 ба 2.5 литрийн хөдөлгүүрийн үзүүлэлттэй. Хүч 175 Морины хүч. Энэ машины 145 морины хүчтэй хувилбар Европт худалдаалагдаж байна.
2013 оны 11-р сарын дундуур Субару дөрөв дэх үеийг танилцуулсан. Гарал үүслийн улсад уг машиныг 2 литрийн хөдөлгүүртэй зарсан. 2.5 л техникийн үзүүлэлтүүд ч бас бэлэн байсан. Уг машин өмнөх загвартайгаа харьцуулахад 100 орчим кг жин хассан байна.
Ойчин 2017
Уг загварыг Японы нийслэлд болсон авто шоунд танилцуулсан байна. Кроссоверыг сэргээн засварлах нь үйлдвэрлэгч өрсөлдөөнд бууж өгөх бодолгүй байгааг харуулж байна. Бүрэн өөрчлөгдсөн дизайн, машины аюулгүй байдалд онцгой анхаарал хандуулсан. Сүүлийн параметрийг бүтээгчид төгс төгөлдөрт хүргэсэн.
Гадаад төрхөөрөө тээврийн хэрэгсэл Forester нь Өмнөд Солонгост үйлдвэрлэсэн SUV-ийн онцлогийг давтдаг гэж бид дүгнэж болно. Машины бүрээсийг хөнгөн хайлшаар хийсэн. Энэ нь кроссоверын жинг багасгахын тулд хийгддэг.
Салон нь долоон инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц, 4 чанга яригчтай. Мөн уг машин нь Bluetooth, арын харах камер, гаджетуудыг холбох портоор тоноглогдсон. Зөвхөн Forester Хийн хөдөлгүүр. Түүний хүч нь 151, 171, 243 морины хүчтэй байж болно. Орос улсад машиныг 1.7-2 сая рублийн үнээр худалдаж авах боломжтой.
Гадагшаа
Forester-ийн нэгэн адил энэ загвар нь анх 1995 онд гарсан. Машин нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй. 1996 оны сүүлээр Японы компани Legacy Outback-ийг гаргасан. Хоёр дахь үе нь анхны Outback тээврийн хэрэгсэл гарснаас хойш 4 жилийн дараа төрсөн бөгөөд VN гэж нэрлэгддэг. Кроссовер нь 135 ба 165 морины хүчтэй 4 цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон.
2003 онд Субару гурав дахь үеийг танилцуулсан. Дөрөв дэх жишээний дагуу тээврийн хэрэгслийг боловсруулсан Өв залгамжлал. 2009 оны намрын эхээр тус компани дөрөв дэх үеийг гаргасан.
Гадуур 2017 он
Энэ кроссовер нь хамгийн их юм үнэтэй машинНийт загварын хүрээ. ОХУ-д тээврийн хэрэгслийн үнэ 2.3-3.3 сая рубль хооронд хэлбэлздэг. Outback 2017-ийн давуу тал нь том, өргөн интерьер юм.
Машин нь 2.5 литр ба 3.6 литрийн багтаамжтай хоёр хөдөлгүүртэй. Эхний (4 цилиндр) нь чимээгүй, зарцуулдаг түлш бага. Хоёр дахь (6 цилиндр) нь илүү хүчирхэг, бүтээмжтэй гэж тооцогддог. Хөдөлгүүрийн хүч - 175 морины хүчтэй. Машины хамгийн дээд хурд нь 198 км / цаг байна. 100 км-т түлшний зарцуулалт хурдны замд 6.3 литр, хотод 10 литр байна.
Tribeca
Энэхүү Subaru кроссоверыг 2005 онд анх танилцуулсан. 2014 онд автомашины үйлдвэрлэл зогссон. Машин нь дунд оврын кроссоверын ангилалд багтдаг. Биеийн төрөл - таван хаалгатай.
Олон шинжээч, шүүмжлэгчид кроссоверын эхний үеийн муухай дизайныг тэмдэглэжээ. 2007 онд Японы компани АНУ-д болсон авто шоунд оролцож байжээ шинэчлэгдсэн загвар. Тээврийн хэрэгслийн загвар нь илүү хязгаарлагдмал болсон. SUV нь 258 морины хүчтэй 3.6 литрийн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. -тай.
2013 оны намрын дундуур Субаругийн удирдлагууд Tribeca үйлдвэрлэлээ орхихоор шийджээ. Хамгийн сүүлд кроссовер 2014 онд гарсан. Машины үйлдвэрлэлийг зогсоосон шалтгаан нь доод түвшинборлуулалт - 2005 оноос хойш Японы автомашины аварга компани ердөө 78 мянган машин заржээ.
XV
Энэ бол хамгийн их шинэ кроссовер"Субару". Энэхүү машиныг анх 2011 онд Германы Франкфурт хотод болсон авто шоунд танилцуулж байжээ. Энэхүү машиныг Шанхайн авто шоунд албан ёсоор үзүүлэхээс зургаан сарын өмнө танилцуулсан ижил нэртэй концепт машин дээр үндэслэн бүтээжээ.
Машин нь авсаархан кроссоверын ангилалд багтдаг. АНУ-ын зах зээлд энэ нь Subaru Crosstrek гэсэн нэрээр зарагддаг. XV нь 1.6 ба 2.0 литрийн бензин, мөн 2.0 литрийн багтаамжтай. дизель хөдөлгүүрүүд. Сүүлийнх нь нутаг дэвсгэр дээр Оросын Холбооны Улснийлүүлээгүй.
2017 оны XV
Уг машиныг 2017 оны хаврын эхээр танилцуулсан бөгөөд концепц машиныг 2016 онд Женевийн авто шоунд үзүүлжээ.
Хөдөлгүүрийн хүч нь 156 морины хүчтэй. Бүх дугуйгаар хөтөлдөг машин 200 миллиметр газрын цэвэрлэгээ нь маш сайн жийп юм. Кроссовер нь X-Mode системээр тоноглогдсон. Үүний зорилго нь нойтон зам дээр жолоодох үед хөдөлгүүр, хурдны хайрцгийг хянах явдал юм.
Илүү үнэтэй обудтай түвшинд 8 инчийн диагональ бүхий мэдрэгчтэй дэлгэц байдаг. Илүү баялаг үзүүлэлтүүдэд Нүдний харааны сохор цэгийн хяналтын системийг багтаасан болно.
Хаврын дундуур автомашины гол шоу Нью-Йоркийн авто шоунд болсон. Үүний дараа зарласан албан ёсны зардалтээврийн хэрэгсэл. Тиймээс Subaru XV-ийн үнэ 24-28 мянган еврогийн хооронд хэлбэлзэнэ.
Subaru Forester бол 1997 онд гарсан SUV бөгөөд 92 Impreza загвартай ижил платформ дээр бүтээгдсэн. Тэр үргэлж сайн байсан найдвартай машин, хүн бүрийн дуртай байсан. Одоогийн хувилбар нь кроссовер спорт машины сегментэд хүчтэй сөргөлдөөн байгаа хэдий ч мэдэгдэхүйц хэлбэрт хүрэхийн тулд боловсруулагдаж байна.
Шинэ Subaru Forester нь өгөөмөр газрын цэвэрлэгээ, стандарт бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системийнхээ ачаар элсэн цөлд ч хурдны зам дээр амарч зугаалахад тохиромжтой. Түүнчлэн, энэ нь түлшний хэмнэлтийг сайжруулахад зориулагдсан бөгөөд аюулгүй байдлын зохих хэрэгслүүдээр тоноглогдсон. Forester нь 2.5 суурь, 2.5 I premium, 2.5 touring, 2.0 XT premium, 2.0 XT touring гэсэн зургаан хувилбараар худалдаалагдах бөгөөд үүнээс 2.5 нь үндсэн загвар. Шинэ Forester-ийн гол өрсөлдөгчид нь 2017, 2017 Honda SRV, 2017 юм.
Subaru Forester гадна
Subaru Forester-ийн суурь нь R17 хэмжээтэй 225/60 98H хэмжээтэй 17 инчийн ган дугуйтай. бүх улирлын дугуйстандарт болгон. Энэ нь 17 х 7.0 инчийн хэмжээтэй 6 ширхэг калико хар хөнгөн цагаан дугуй, халаалттай хажуугийн толь, дээврийн хашлага, панорамик люк бүхий иж бүрдэлийг санал болгоно.
Нөгөөтэйгүүр, 2.5 Premium-д Нийгэм стандарттай ирдэг Гадаад төрх, арын дээврийн спойлер зэрэг нэмсэн. автомат гэрэл, манангийн гэрэл, өндөр тохируулгатай жолооны хүрд, арын хаалгацахилгаан нээлхийтэй. Аялал жуулчлалын обудтай байхад ксенон гэрэл, эвхэгддэг арын суудал, 18 инчийн хайлшин дугуй.
Худалдан авагчид 2.0 литрийн багтаамжтай XT дээд зэргийн өөрчлөлтийг сонгох болноарын дээврийн спойлер, спортоор тохируулсан түдгэлзүүлэлт, 18 инчийн хайлшин обудтай. 2.0 XT-ийг сонгосон хүмүүсийн хувьд өмнөх XT-тэй ижил тоног төхөөрөмж нь нэмэлт функцээрээ Элитээс ялгаатай.
Subaru Forester нь гаднах зургаан гайхалтай өнгөөр ирдэг , Үүнд:
1.Хар.
2. Хүрэл металл
3. Цагаан сувд.
4. Мөнгөн металл.
5. Хар саарал металл.
6. Ногоон металл.
Subaru Forester интерьер
Subaru Forester нь өргөн зайтай ирдэг тансаг зэрэглэлийн олон шинж чанар, илүү орчин үеийн аюулгүй байдлын шинж чанаруудаар дүүрэн сайн тоноглогдсон интерьер.
Үндсэн загварт зориулсан дотоод засал чимэглэлийн стандарт шинж чанарууд болон дагалдах хэрэгслүүдийн зарим нь:. 1.6.2 инчийн дэлгэц.
2. Дасан зохицох аялалын удирдлага.
3. USB порт.
4 Арын харах камер.
5. Ухаалаг утсан дээрээ програмаа бүртгүүлнэ үү.
6. Утасны холболттой Bluetooth аудио.
7. Интерфейсийн технологиуд v Subaru Starlink.
8. 60:40 эвхэгддэг арын суудал
9. Өндөр тохируулгатай жолоочийн суудал.
Нэмэлт онцлогууд нь:
1. Арын цонхны өнгөө будсан.
2. Тухлах арын суудал.
3. Хиймэл дагуулын радио.
4. Арын гарын түшлэг.
5. Хоёр USB порт
6. Долоон инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц
7. Найман байрлалтай жолоочийн суудал
8. Зургаан чанга яригчтай дууны системийг сайжруулсан.
Subaru Forester интерьер
Нэмж дурдахад, шинэ Subaru 2.5 Premium Limited хэвлэл нь уулын уруудах хяналт, арьсан суудлын бүрээс зэрэг стандарт дотоод шинж чанартай ирдэг. Нэмж дурдахад ачааны хэсэгт байрлах нүх, сайжруулсан багажны самбар, автомат хоёр бүсийн цаг уурын хяналт.
2.5 I Touring загвар нь найман чанга яригч Harman Kardon дууны систем, гурван бүсийн цаг уурын автомат удирдлага, түлхүүргүй асаалттай.
XT Premium хувилбар 2.0, стандарт дотоод функцээр хийгдсэн, арьсан жолооны хүрдболон орчин үеийн хяналтын самбар. XT Touring 2.0 загварыг сонгосон хүмүүсийн хувьд Premium-ийнхтэй ижил төстэй интерьер байх болно, гэхдээ тэдгээр нь Elite-ийн дотоод засал чимэглэлийн нэмэлт шинж чанаруудаас ялгаатай.
Хөдөлгүүр
2017 онд Subaru Forester хэд хэдэн загвартай болно янз бүрийн системүүд, уурын өгөгдөл болон хэрэглэгчийн шаардлагын дагуу. Үр дүнд нь үндсэн тохиргоо 2.5 ба 2.5 I дээд зэрэглэлийн загварууд нь 2.5 литрийн багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон.
Эдгээр хөдөлгүүрүүд нь Subaru-д 170 морины хүчтэй, 236 Нм эргүүлэх хүчийг санал болгохоор сайн тохируулагдсан. Эрчим хүчний нэгжзургаан шатлалттай хослуулах болно гарын авлагын дамжуулалтараа орууллаа стандарт хувилбарболон хамт автомат дамжуулалтсонголтоор араа.
Түлшний хэмнэлтийн тухайд 2.5 I Premium нь 7.3 mpg хурдны зам, 9.6 mpg хот, холимог мөчлөг 100 км тутамд 8.7 литр. автомат хурдны хайрцагтай, механик хурдны хайрцагтай, тэд хотод 10.6 литр, хурдны зам дээр 8.1 литр, хосолсон мөчлөгт 9.4 литрийг санал болгодог.
Хэрэгтэй худалдан авагчид илүү их хүчболон эргүүлэх момент нь Subaru Forester-д зориулж XT эсвэл 2.0 XT Touris өөрчлөлтийг сонгох боломжтой. Эдгээр загварууд нь дөрвөн цилиндртэй цахилгаан станцхэмжээ 2.0 литр. Энэхүү турбо хөдөлгүүртэй эрчим хүчний нэгж нь энэ загварт 250 морины хүчтэй хүч чадал, 349 Нм оргил эргүүлэх хүчийг санал болгоно. Эрчим хүчний нэгжийг зөвхөн автомат хурдны хайрцагтай хослуулах болно.
Хурдны замд эдгээр загварын түлшний зарцуулалт 8.4 литр, хотод 10.2 литр, хосолсон мөчлөгт 100 км тутамд 9.4 литр байх болно.
Бүх хөдөлгүүрүүд загвараа 0-100 км/цагийн хурдыг 6.3 секундэд хурдасгадаг. хамгийн дээд хурд 214 км.цаг.
