Мотоспорттой холбоотой гэдгээ мэдрэхийн тулд Ням гарагийг Формула 1-ийн дэлгэцийн өмнө эсвэл асар том бампер, бага биетэй иж бүрдэл бүхий сайтуудад өнгөрөөх шаардлагагүй. Энэ сайт нь олон зуун мянган хүмүүсийн оффис руу аялах зорилгоор худалдаж авсан энгийн автомашинуудыг цуглуулсан. худалдааны төвүүд, үүнээс автомашин үйлдвэрлэгчид галзуу ралли машин хийдэг.
Уралдааны хөгжөөн дэмжигчид уур хилэнг хүлээхэд үргэлж бэлэн байдаг: яагаад тэднийг цуврал Citroen C2 болон Себастьян Лоебын жолооддог хоёртой харьцуулах вэ, тэд зөвхөн нэрийн хуудастай байдаг. Гэсэн хэдий ч энгийн үйлдвэрлэлийн машинд тавигдсан суурь нь түүний спортын зорилгыг ихээхэн тодорхойлдог. Тиймээс автомашин эзэмшигчдэд бахархах зүйл бий.
Маш олон тэмцээн, тэр байтугай раллигийн аварга шалгаруулах тэмцээнүүд байдаг тул итгэл найдвар төрүүлэхийн тулд бид WRC буюу дэлхийн раллигийн аварга шалгаруулах тэмцээнд машинуудын гүйцэтгэлийг авдаг. Тэдгээр нь дунд үнийн ангилалд багтах энгийн бөгсгүй, седан дээр суурилсан машинуудыг харуулдаг.
Багийн нэр: Citroen Racing
Цуврал: WRC Super 1600, WRC Super 2000
Машинууд: Saxo S1600, C2 S1600, ZX Kit Car, Xsara Kit Car, Xsara T4/WRC, C4 WRC, DS3 WRC
Citroen бол өнөөгийн хамгийн хүчирхэг мотоспорт багуудын нэг юм. Тэрээр 1991, 1994, 1995, 1996 онд Дакарт, 1992 онд Парис-Москва-Бээжингийн раллид, WRC-д олон ялалт байгуулж байсан.
Компакт Citroen машин C2 нь 2004 онд өсвөрийн WRC цувралаар спортын тавцанд гарч ирсэн бөгөөд Super 1600 буюу S1600 ангилалд Себастьян Лоебын удирдлаган дор гайхалтай тоглосон. Энэ ангилал гэсэн үг ралли машин– Анх WRC-ийн өсвөрийн цувралд оролцож байсан ч үндэсний раллигийн төрөл бүрийн аварга шалгаруулах тэмцээнд оролцож байсан. Тохиромжтой замын загвартай аливаа автомашин үйлдвэрлэгч үүнийг уралдааны зориулалтаар өөрчлөх боломжтой. Тохиромжтой хэрэгсэл: моно хөтөч, дөрвөн цилиндртэй сорьцтой хөдөлгүүрхамгийн их хэмжээ 1640 cc. см, цуврал үйлдвэрлэл. Гомологийн нэг хэсэг болгон стандарт хурдны хайрцгийг дараалсан механик болгон өөрчилсөн бөгөөд хөдөлгүүр нь 230 морины хүчин чадалтай. х., бие нь нэмэлт харагдаж байна аэродинамик биеийн иж бүрдэл.
Хамгийн их нь Citroen C2 амжилттай машин S1600 нь олон улсын чанартай бөгөөд 22 удаа ялалт байгуулсан. Энэхүү компакт бол концерн өөрөө хөгжлийн жишээ юм Ford Fiestaралли нь Фордын хамтрагч боловсруулсан бөгөөд Опел Корса- GM-ийн оролцоогүйгээр.
Citroen C4 WRC-ийг Citroen-ийн баг WRC цувралд өрсөлдөх зорилгоор бүтээсэн бөгөөд Xsara WRC-ийг зам дээр сольсон. Энэ нь ердийн цуврал бөгсгүй машин дээр суурилдаг. Ралли машин 2007 оны улиралд дебютээ хийсэн бөгөөд Себастьян Лоебын гарт 13 асфальт ялалт байгуулсан нь WRC-д үнэмлэхүй дээд амжилт юм.
2011 онд DS3 WRC ралли уралдаанд оролцож, нисгэгчид Себастьян Лоеб, Себастьян Ожье нар тус бүр таван ялалт авчирсан. Энэхүү машин нь Super 2000 ангилалд өрсөлддөг боловч 2.0 литрийн багтаамжтай агааржуулагч хөдөлгүүрээр бус, энэ машинд тусгайлан зориулж бүтээсэн, 300 морины хүчтэй 1.6 литрийн турбо хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. -тай. 6000 эрг / мин-д, 3250 эрг / мин-д 350 Нм эргүүлэх хүч.
Багийн нэр: Peugeot Sport
Цуврал: WRC Group B, WRC Super 2000
Машинууд: Peugeot 205 T16, Peugeot 206 WRC, Peugeot 307 WRC
Peugeot Sport бол Францын нэг хэсэг юм Peugeot, мотоспортыг хариуцдаг. Энэ нь 1981 онд раллигийн жолооч Жан Тходын удирдлаган дор байгуулагдсан. Тус баг 1984 онд В группт Peugeot 205 Turbo 16-тай анхны тоглолтоо хийсэн. Энэ анги нь 1982 онд FIA-ийн ивээл дор зохион байгуулагдах спорт, ралли тэмцээнд тавигдах шаардлагуудын багцыг хэлнэ. Энэ нь хамгийн хурдан бөгөөд хамгийн хүчирхэг ралли машинуудыг багтаасан. Энэ ангилалд технологи, гадаад үзэмжийн хувьд хамгийн бага хязгаарлалт байсан. Загварын зорилго нь жингээ аль болох багасгах, өндөр технологийн материалыг ашиглах, хүч чадалд ичихгүй байх явдал байв. 890 кг жинтэй бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй Peugeot 205 T16 нь 2500 cc дэд бүлэгт багтдаг байв. Энэ машин 1985 онд сайн ажилласан. Загвар өмсөгч раллид оролцохын тулд Peugeot 200 ширхэг T16 машин үйлдвэрлэх шаардлагатай байв. Тэд ердийн 205-тай нийтлэг зүйл багатай байсан бөгөөд дунд хөдөлгүүрийн байрлалаараа ялгаатай байв. бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, өргөтгөсөн дугуйны нуман хаалга, турбо хөдөлгүүрийг 200 орчим боловсруулсан морины хүчтэй.
Олон тооны гамшиг, түүний дотор үхлийн аюултай, 1987 онд FIA-г ангиа цуцлахыг албадав. Гэсэн хэдий ч Peugeot ралли замаас алга болоогүй байна. T16-г Дакар раллид уралдуулахаар дахин бүтээж, 1987, 1989, 1990 онд ялалт байгуулж байсан.
1999 онд Peugeot Sport нь 2.0 литрийн багтаамжтай 300 морины хүчтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон Peugeot 206 WRC-ийн хамт хамгийн их 635 Нм эргэлттэй WRC World Series-д буцаж ирэв. Тэрээр Финландын раллид дөрөв, Санремо раллид хоёрдугаар байр эзэлж, 2000 онд Швед, Шинэ Зеланд, Финланд, Австралийн раллид түрүүлсэн.
2004 онд Peugeot худалдаанд гарсан шинэ загварМонте-Карло Раллигийн шинэ загвар болох 307 WRC нь зам дээр купе хөрвөдөг кузовоор бүтээгдсэн.
Багийн нэр: Ford Racing
Цуврал: WRC Super 2000
Машинууд: Ford Focus RS WRC, Ford Fiesta RS WRC
Ford Focus RS WRC нь хувьцаанд тулгуурлан ралли хийхэд зориулагдсан Хэтчбект анхаарлаа төвлөрүүл 2.0 литрийн хөдөлгүүртэй. Энэхүү машин нь 1999-2010 онд ралли тэмцээнд оролцож, 44 ялалт байгуулжээ.
Мэдээжийн хэрэг, машин нь уралдааны зориулалтаар ихээхэн өөрчлөгдсөн боловч эрчим хүчний нэгж нь ердийн Focus-ийн 2.0 литрийн хөдөлгүүр дээр суурилдаг, учир нь дүрэм нь Focus ST эсвэл 2.5 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийг ашиглахыг зөвшөөрдөггүй. зам RS. Мөн бүх дөрвөн дугуйг машинд жолооддог, хурдны хайрцгийг таван шатлалт дараалсан хурдны хайрцгаар сольсон, олон хавтантай нүүрстөрөгчийн шүүрч авах, тоормосны дискүүд 300 мм хүртэл нэмэгдсэн. 1230 кг жинтэй хөдөлгүүрийн хүч 300 морины хүчтэй. -тай. 6000 эрг / мин, хамгийн их эргэлт нь 4000 эрг / мин үед 550 Нм байна.
2011 онд Focus-ийг Fiesta буюу илүү нарийвчлалтайгаар Fiesta RS WRC-ийн өөрчилсөн хувилбараар сольсон. Энэ нь 2011 онд нэвтрүүлсэн Дэлхийн ралли цувралын шинэ дүрэмд нийцсэн бөгөөд зөвхөн Super 2000 ангилалд өрсөлдөж буй 2.0 литрийн багтаамжтай 1.6 литрийн турбо хөдөлгүүрээр тоноглогдсон.
Volkswagen
Багийн нэр: Volkswagen Motorsport
Цуврал: WRC Super 2000
Машинууд: Volkswagen Golf GTI Volkswagen Polo R WRC
Volkswagen Motorsport-ын ралли анги нь 1978 оноос хойш WRC-д оролцож байна. 1990 онд завсарлага авахаас өмнө германчууд янз бүрийн зүйлд орсон Volkswagen-ийн өөрчлөлтүүд-тай гольф янз бүрийн амжилт, зургаан индэр болон Зааны ясан эргийн 19 дэх раллид ялалт байгуулсан.
2011 онд тус компани хосуудтайгаа дахин жагсаж эхэлсэн Skoda Fabia S2000 ангилалд багтаж, 2013 оноос хойш Polo R WRC-тэй өрсөлдөж байна.
Сүүлийн 2011 оны тавдугаар сард албан ёсоор нээлтээ хийсэн бөгөөд дараагийн 18 сарын турш дэлхийн раллигийн аварга Карлос Сайнц, Citroen-ийн жолооч асан Себастьян Огиер, VW-ийн туршилтын нисгэгч Дитер Депинг нарын удирдлага дор Норвеги, Финланд, Герман, Испани, Мехико хотод туршилт хийсэн. жагсаалын нөхцөл.
Polo бөгсгүй загвар дээр суурилсан VW Polo R WRC нь S2000 ангилалд өрсөлддөг боловч шаардлагатай 2.0 литрийн багтаамжтай агааржуулагч хөдөлгүүрийн оронд турбо хөдөлгүүртэй 1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр, зургаан шатлалт механик дараалсан хурдны хайрцгаар тоноглогдсон. Энэхүү машин дебют улиралдаа гайхалтай амжилт үзүүлж, 13 уралдаанаас 10-т нь түрүүлж, найман удаа жолооч нар шагналын тавцанд гарсан.
Багийн нэр: Skoda Motorsport
Цуврал: WRC Super 2000
Машинууд: Skoda Octavia WRC, Skoda Fabia S2000
Skoda, тодруулбал түүний мотоспортын салбар Skoda Motorsport нь 1999-2005 онд WRC дэлхийн ралли цувралд оролцож байсан бөгөөд өнөөдөр Европын ралли аварга шалгаруулах тэмцээнд оролцож байна. Чехүүд 300 морины хүчтэй 2.0 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон Skoda Octavia WRC-ээс эхэлсэн. -тай. 3250 эрг / мин-д 500 Нм-ийн хамгийн их эргэлттэй, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, зургаан шатлалт дараалсан хурдны хайрцагтай.
2008 онд жил Skodaхамт жагсаалдаа эргэн ирж байна шинэ хувилбар Fabia, Super 2000 ангилалд тохирсон, ердийн Fabia үндсэн дээр үйлдвэрлэсэн машин, Монте-Карло Ралли 2009. Skoda Fabia S200 олон улсын болон олон улсын ралли цол хүртсэн: 2010 онд IRC цуврал ялалт. 2011, 2012, 2011 онд SWRC цуврал, 2009 онд Чехийн ралли болон бусад.
2.0 литр сорьцтой хөдөлгүүр 265 морины хүчтэй. -тай. ба 245 Нм эргүүлэх хүч, бүх дөрвөн дугуйнд дамждаг, дамжуулалт - зургаан шатлалт дараалсан.
Багийн нэр: Hyundai Motorsport
Цуврал: W.R.C.
Машинууд: Hyundai Accent WRC, Hyundai i20 WRC
Солонгосын Hyundai компани i20-тойгоо өнөөдөр WRC-ийн тулааны талбарт Европын тогтсон автомашин үйлдвэрлэгчидтэй нэлээд ноцтой өрсөлдөгч болж байна.
1999 оны 9-р сард Hyundai компани Accent WRC загварыг танилцуулсан. Энэхүү машин нь 2000-2003 он хүртэл дэлхийн цувралд гурван үеийг даван туулсан. Accent WRC 2000 онд Шведэд болсон Ралли уралдаанд анхны гараагаа хийсэн бөгөөд тэр жилдээ Аргентинд болсон дэвжээнд найм, долдугаар байруудыг эзэлж шилдэг аравт багтаж чадсан. Түүний хоёр дахь үе нь илүү сайн аэродинамик, идэвхтэй урд дифференциал, урт түдгэлзүүлэлттэй болсон. Гэвч машин дөрөвдүгээр байрнаас цааш урагшилж чадсангүй. 2004 онд Hyundai томоохон мотоспортыг орхисон.
Солонгосчууд одоо 2014 онд раллидаа эргэн орох гэж байгаа i20 раллид илүү их найдвар тавьж байна. Hyundai i20 WRC нь Volkswagen Polo R WRC-ийн оронд байх ёстой. Ердийн i20 нь зам дээрх "Герман" -аас доогуур биш гэдгийг харгалзан үзвэл энэ нь бүрэн боломжтой юм. нийтийн хэрэглээ. Шинэ бүтээгдэхүүн нь 1-р сард Монте Карло раллигаар эхэлдэг.
Багийн нэр: Renault Sport
Цуврал: Логаны цомын FIA бүлэг N
Машинууд: Renault Logan
Renault Sport буюу Renaultsport-ын хэлтэс Renaultмотоспорт, түүнчлэн тусгай үйлдвэрлэл эрхэлдэг хүчирхэг цуврал энгийн машинууд. Энэ нь 1976 оноос эхлэлтэй. Дэлхийн хэмжээний тэмцээнд оролцох багийн хувь нэмэр чухал төдийгүй нэг брэндийн аварга шалгаруулах тэмцээн, тухайлбал Орост болох Логаны цомын тэмцээн бий болоход чухал ач холбогдолтой юм. Энэ нь WRC-ээс ч илүү сонирхолтой юм, учир нь энэ нь жинхэнэ спортыг энгийн автомашин эзэмшигчдэд хүртээмжтэй болгодог, гэхдээ нэлээд үнэтэй байдаг. Гэхдээ тэмцээнийг FIA зохицуулдаг.
Логан цомын тэмцээн байдаг өөр өөр улс орнуудөөр өөр нэрээр, гэхдээ үргэлж Renault Sport-ийн ивээл дор байдаг. Таны таамаглаж байгаагаар тэд өрсөлддөг Логан машинууд, дор өөр өөр улс орнуудад зарагддаг Renault брэндүүдэсвэл Dacia. Цомын тэмцээн Орос, Герман, Франц, Румын улсад болдог.
Үүний үндэс нь Renault Sport-аас бэлтгэсэн хөгжүүлэлтийн багц бүхий 1.6 литрийн 90 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй ердийн Логан юм. Хоёр төрлийн багц байдаг: тойргийн уралдаан, раллид - бетон эсвэл хайрган дээр. Багцууд нь аюулгүй байдлын тоног төхөөрөмж, гадна талын өөрчлөлт, гүйцэтгэлийг сайжруулах эд ангиудыг багтаасан бөгөөд тэдгээрийн ихэнх нь тээврийн хэрэгслийн ангиллын хямд өртөгтэй байдаг. Логаны цом нь стандарт үйлдвэрлэлийн машинуудыг багтаасан N бүлэгт багтдаг.
Логан цом Орос улсад 2008 оноос хойш бий болсон. Анх авто гоо сайхны компанийн ивээн тэтгэлгээр хувийн хэвшилд зохион байгуулагдаж байсан бол одоо Renault-ийн Оросын төлөөлөгчийн газрын ивээлд оржээ.
Шинэ машин худалдаж авах нь бүх иргэдэд байдаггүй тул олон хүн илүүд үздэг хоёрдогч зах зээл. Хуучин автомашины худалдаа нь авто дилерийн борлуулалтаас давж гардаг.
Гэхдээ хуучин машиныг "хоёр дахь гар" худалдаж авах нь олон эрсдэлтэй холбоотой гэдгийг санах нь зүйтэй.
Хэрэв та машин худалдаж авах гэж байгаа бол төлбөрөө төлөх эсвэл худалдах гэрээ байгуулах гэж яарах хэрэггүй. Худалдан авахаасаа өмнө машиныг хулгайд алдсан, баривчлагдаагүй, осолд ороогүй эсэхийг шалгахын тулд мэдээллийн сангийн дагуу шалгах хэрэгтэй.
Ослын дараа машин худалдаж авах нь хамгийн түгээмэл асуудал юм. Ослын үр дагаврыг сайтар нууж, ашиглалтын явцад гарсан техникийн ноцтой гэмтэл, доголдол нь худалдан авснаас хойш хэсэг хугацааны дараа илэрдэг.
Үзүүлэн тооцоолох эвдэрсэн машинарвин туршлагатай жолооч эсвэл борлуулалтын өмнөх үзлэг, туршилтын жолоодлогод урих боломжтой мэргэжлийн мэргэжилтнүүд. Машиныг осолд хэрхэн шалгах талаар олж мэдье.
Хуучин машин худалдаж авахдаа шинэ машины эзэнжолоодож эхэлдэг бөгөөд хэсэг хугацааны дараа тээврийн хэрэгсэл оролцогч байсан ослын улмаас машины зарим систем сайн ажиллахгүй байгаа нь тогтоогджээ.
Мөн машиныг хулгайлсан ч юм уу, шүүхийн шийдвэр гартаа бариад шүүхийн шийдвэр гүйцэтгэгчид баривчлах тохиолдол ч бий. Гэмтсэн машин, сайн засварласан байсан ч автомашины жолооч бүр худалдаж авахыг хүсэхгүй.
Шалгах нь танд дараахь зүйлийг олоход тусална.
- автомашины бодит миль, осолд оролцсон байдал;
- тээврийн хэрэгсэл эрэн сурвалжлагдаж байгаа эсвэл хулгайлагдсан эсэх;
- шүүхийн шийдвэрээр баривчлагдсан эсэх.
Машин осолд орсон эсэхийг хэрхэн шалгах, түүний түүхээс бусад баримтуудыг олж мэдье. Боломжит эзэмшигч нь тээврийн хэрэгслийн VIN дугаартай байх шаардлагатай. Энэ бол өвөрмөц код юм моторт тээврийн хэрэгсэл.
Хэрэв худалдагч нуух зүйлгүй бол тэр танд өгөх болно. Зөвхөн дугаараар жолооны үнэмлэхМашин осолд орсон эсэхийг мэдэхэд нэлээд хэцүү байдаг. VIN дугаарыг ашиглах нь дээр.
Замын цагдаагийн вэбсайт дээрх VIN кодыг ашиглан автомашиныг ослын эсэхийг шалгах нь маш хурдан бөгөөд үнэ төлбөргүй хийгддэг. Та http://www.gibdd.ru/check/auto/ вэбсайт руу орж, VIN кодын өгөгдлийг оруулаад осолд оролцсон эсэхийг шалгах хүсэлт гаргах хэрэгтэй.
Гэхдээ шалгалтад зөвхөн 2015 оноос хойш тохиолдсон ослыг тооцдог. Мөн тухайн хуудсан дээр та машинд ямар нэгэн хязгаарлалт байгаа эсэхийг шалгаж болно.
Тэнд, хуудасны доод хэсэгт автомашин барьцаалагдсан эсэхийг шалгах холбоосууд (Холбооны Нотариатын танхимын үйлчилгээ), иргэний хариуцлагын албан журмын даатгалын тухай мэдээлэл (RSA вэбсайт) байна.
Хэрэв танд ямар нэгэн асуудал тулгарвал техникийн дэмжлэг рүү имэйл илгээж болно.
Автомашины түүхийг онлайнаар шалгах үе шатанд дуртай машинаа хэд хэдэн интернет эх сурвалжаас нэг дор шалгана уу. Зарим тойм нь замын цагдаагийн вэбсайтыг ашиглан шалгах нь үргэлж зөв ажилладаггүй болохыг харуулж байна.
Автокод
Энэ бол тээврийн хэрэгслийг улсын дугаар эсвэл тусгай VIN дугаараар шалгах төрийн хөтөлбөрийн үндсэн дээр боловсруулсан тусгай портал юм.
Тэд шаардлагатай мэдээллээс гадна машины зургийг өгдөг. Шалгалт нь улсын дугаар эсвэл VIN кодыг ашиглан хурдан хийгддэг. Хайлтанд шаардлагатай мэдээллийг оруулаад баталгаажуулалт хийдэг. Тээврийн хэрэгслийн талаарх мэдээлэл байгаа бол хамгийн бага зардлаар худалдаж авах боломжтой.
Тайлан бүр олон тооны өөр өөр эх сурвалжаас цуглуулсан мэдээллийг санал болгодог бөгөөд энэ нь мэдээллийн бүрэн бүтэн байдлыг хангах боломжийг олгодог.
Портал ашиглан та жолоочийг ослын эсэхийг шалгаж, мөн дараахь зүйлийг олж мэдэх боломжтой.
- тээврийн хэрэгслийн тоног төхөөрөмжийн шинж чанар (өнгө, үйлдвэрлэсэн он, бүртгэл, хүч, хөдөлгүүрийн хэмжээ);
- миль мэдээлэл;
- осолд оролцсон баримт, хохирлын гэрэл зураг;
- машиныг такси болгон ашиглаж байсан эсэх;
- тэр эрэн сурвалжлагдаж байсан эсэх;
- машинд зээл олгосон эсэх;
- гаалийн албаны мэдээлэл;
- тухай мэдээлэл засварын ажилаа (хэрэв өгөгдөл даатгалын компаниудаар дамжсан бол);
- өөр хэрэгтэй мэдээлэл.
Автокод нь автомашины осолд өртсөн тухай мэдээлэл, мөн тодорхой тээврийн хэрэгслийн талаархи бусад хэрэгтэй мэдээллийг өгдөг сайт юм.
2019 онд машин шалгах олон вэбсайт байдаг. Хамгийн алдартай заримыг нь онцолж үзье:
Машиныг осолд оролцсон эсэхийг хэрхэн шалгахыг олж мэдье?
Дээр дурдсанчлан, машин нь хууль эрх зүйн үүднээс өө сэвгүй байж болох ч эзэмшигч нь ослыг бүртгүүлэх эсвэл даатгалын компанид нөхөн төлбөр авах хүсэлт гаргахгүй байж болох ч өөрийн зардлаар машинаа засах боломжтой.
Хэрэв та мэргэжилтэн биш бол үл тоомсорлож болохгүй бүрэн шалгахтаны худалдаж авахаар төлөвлөж буй тээврийн хэрэгсэл.
Худалдан авахаасаа өмнө машиныг худалдахаас өмнө шалгах нь маш чухал үйлчилгээ юм. Хяналт шалгалтыг мэргэжлийн туршлагаар хангадаг хувийн бие даасан мэргэжилтэнд даатгах нь дээр.
Хүнд ашиглалт, осол аваар нь нарийн, үнэтэй засварын дараа ч машины механизм, их бие, салон дээр ул мөр үлдээх болно. Мэргэжлийн хяналтын тусламжтайгаар далд согогийг илрүүлж болно.
Мэргэжлийн оношлогоо нь дараахь зүйлээс бүрдэнэ.
- харааны үзлэг;
- компьютерийн оношлогоо;
- машиныг хөдөлж байх үед шалгаж байна.
Эхний хоёр цэг нь тээврийн хэрэгслийн техникийн байдлыг харуулдаг. Мэргэжилтэн нь багаж хэрэгсэл, багаж хэрэгсэл, хувийн туршлага, компьютерийн тоног төхөөрөмжийг ашигладаг.
Компьютерийн оношлогоо нь хамгийн үнэн зөв юм. Ажлын хэсгүүдийг шалгаж байна тоормосны систем, дугуй тэгшлэх, хөдөлгүүр.
Сайн мэргэжилтэн машиныг хөдөлж байхад нь "мэдэрдэг". Согог, элэгдлийн өсөлтийг тодорхойлох боломжтой гадны дуу чимээ, гэнэтийн хөдөлгөөн.
Ихэвчлэн хувийн компаниуд дараахь зүйлийг санал болгодог.
Борлуулж буй машинтай холбоотой асуудал байгаа эсэхийг худалдагчтай ярилцах үе шатанд аль хэдийн илрүүлж болно. Худалдан авагч нь тээврийн хэрэгслийн нөхцөл байдалд дүн шинжилгээ хийх бие даасан шинжээчийг дуудах хүсэлтэй байгаагаа илэрхийлбэл олон хүн зарахаас татгалзаж эхэлдэг.
Ийм бүтээгдэхүүний чанар нь туйлын эргэлзээтэй гэдгийг ойлгохын тулд мэргэжилтэн байх шаардлагагүй.
Хэрэв худалдагч танд хуучин машиныг шалгахыг зөвшөөрөхгүй бол түүнийг худалдаж авахаас шууд татгалзаж, өөр сонголтыг хайж олох нь дээр, эс тэгвээс та үнэт цаг, их хэмжээний мөнгө үрэх болно.
Хэрэв та өөрөө шалгалт хийхээр шийдсэн бол дараах зөвлөмжийг ашиглаж, зарим нарийн ширийн зүйлстэй танилцаарай.
Биеийг бүх талаас нь сайтар шалгаж, жигд байдлыг үнэл будаг бүрэх. Хэрэв сүүдэр, гялбааны ялгаа байгаа бол энэ нь машиныг дахин будсан гэсэн үг юм.Энэ нь ихэвчлэн осол аваар эсвэл мэдэгдэхүйц зэврэлтээс хойш засвар хийх үед хийгддэг.
Засварын ажилд зориулж автомашины үйлчилгээнд автомашины анхны будгийг сонгох нь маш хэцүү байдаг тул өнгө нь бага зэрэг зөрүүтэй байсан ч хууран мэхэлж байгааг илтгэнэ.
Зузаан хэмжигч нь биеийн зарим хэсэгт будаг, шаваасыг тодорхойлоход тусална.. Ийм төхөөрөмж нь материалын зузаан эсвэл материалын бүрэх давхаргын бүрэн бүтэн байдлыг зөрчихгүйгээр нарийн хэмждэг.
Хараад үзээрэй өдрийн цагаар, гэрэлтүүлэг сайтай газар. Машин нь бүрэн цэвэрхэн байх ёстой. Жижиг шороо ч гэсэн согогийг нууж чаддаг.
Хэрэв та ослын дараа гарч болзошгүй согогийн шинж тэмдгийг олж мэдсэн бөгөөд худалдагч машин осолд ороогүй гэж мэдэгдсэн бол нэн даруй худалдаж авахаас татгалз.
Хуучин машин худалдаж авсны дараа та ашиглалтын явцад гарч болзошгүй согогийн талаар нэхэмжлэл гаргах боломжгүй болно, учир нь автомашин худалдах, худалдах гэрээнд ихэвчлэн "Нэхэмжлэл" гэсэн үг байдаг. техникийн нөхцөлмөн надад бүрэн дүүрэн байдал байхгүй." Та энэ хэллэгт гарын үсэг зурж, түүний хууль ёсны ач холбогдлыг баталгаажуулна.
Хяналт шалгалтыг алхам алхмаар, эсвэл мэдлэгдээ итгэлгүй байгаа бол мэргэжлийн хараат бус шинжээчдийн туслалцаатайгаар хийх нь дээр.
Баримт бичгүүд, онлайн баталгаажуулалтаас эхлээд хэрэглээний материалын байдлыг шалгах замаар дуусга. Боломжит худалдан авагчшалгалтын бүх үе шатанд оролцох ёстой.
Гэсэн хэдий ч та харах хэрэгтэй, учир нь согог нь үнэхээр өөр юм. Нэг удаа тэд миний гэрлийг тасалсан, тэгсэн ч би замын цагдаад мэдүүлэг өгсөн - тэд бүрээсний хагас нь салсан гэж бичжээ. Энэ тал дээр миний хувьд Autoteca илүү найдвартай. Би бусдыг ашиглаагүй, би юу ч хэлж чадахгүй, гэхдээ илүү баталгаа авахын тулд баталгаажуулах аргуудыг холих нь зүйтэй гэж бодож байна.
Уурын машинууд
Cugno уурын тэрэг, хоёр дахь (1771) өөрчлөлт
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд
1870 он, Вена, Австри: Дэлхийн анхны бензин хөдөлгүүртэй машин. "Маркусын анхны машин"
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг хийх, ашиглах анхны оролдлогууд нь тохиромжтой түлш, ялангуяа шингэн түлш байхгүйгээс саад болж, анхны хөдөлгүүрүүд нь хийн хольцыг ашигладаг байв.
Хий ашиглах анхны туршилтыг Швейцарийн инженер Франсуа Исаак де Ривас хийсэн (Англи)орос (Англи)(1806), устөрөгч-хүчилтөрөгчийн холимог дээр ажилладаг дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг бүтээсэн бөгөөд англи хүн Сэмюэл Браун нар. орос(1826) -тай туршилт хийсэн (Англи)өөрийн хөдөлгүүр (Англи)устөрөгчийн түлшийг Shooters Hill хүртэл тээврийн хэрэгсэл болгон ашиглах (Англи)орос , Лондонгийн зүүн өмнөд. Хиппомобил (Англи)орос
Устөрөгчийн түлшээр ажилладаг нэг цилиндртэй дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй Бельгийн Этьен Ленорт Парисаас Жоинвилл-Ле-Понт хүртэл туршилтын гүйлт хийжээ.
орос 1860 онд есөн км замыг гурван цагийн дотор туулсан. Сүүлчийн хувилбар нь нүүрсний хий дээр ажилладаг байсан. Деламар-Дебутвилл орос машиныг 1884 онд патентжуулж, туршиж үзсэн.Хүрэл эсвэл Эдвардын эрин үе АНУ-д хүрэл нь англи хэлээр түгээмэл хэрэглэгддэг тул нэрээ авсан.Хүрэл
(эсвэл Эдвардийн ( Англи)) эрин үе нь 1905 оноос 1914 онд дэлхийн нэгдүгээр дайн эхлэх хүртэл үргэлжилсэн. 1905 он бол автомашины хөгжлийн оргил үеийг тэмдэглэж, машиныг 1884 онд патентжуулж, туршиж үзсэн.илүү олон машин машиныг 1884 онд патентжуулж, туршиж үзсэн.сонирхогчдод бус жирийн хэрэглэгчдэд зарагдаж эхэлсэн. Энэ эрин үеийг бүрдүүлсэн 15 жилийн хугацаанд янз бүрийн туршилтын бүтээн байгуулалтууд болонөөр хөдөлгүүрүүд . Хэдийгээр орчин үеийн аялалын машин ( ) нь өмнө нь зохион бүтээгдсэн бөгөөд зөвхөн Панхард-Левассор системийг өргөнөөр ашигласнаар танигдахуйц, стандартчилсан машинууд гарч ирэв. Энэ системийн техникийн үзүүлэлт нь урд талд суурилуулсан дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгсэлд зориулагдсан байв ( ) болон араа дамжуулалт. Уламжлалт, тэрэг шиг, тээврийн хэрэгсэл
хурдан мартагдсан бөгөөд англичууд. арьс, модоор хийсэн их биеЭнэ эрин үед үйлдвэрлэл хурдацтай явагдаж байгаа нь дэлхийн анхаарлыг татахын тулд олон зуун жижиг үйлдвэрлэгчид байсны ачаар. Гол бүтээн байгуулалтууд нь цахилгаан гал асаах систем (1898 онд Арнольд дахь мотор генератор, 1903 онд Роберт Бош амжилт олж байсан), бие даасан түдгэлзүүлэлт (үнэндээ Болле 1873 онд зохион бүтээсэн) болон дөрвөн дугуйт тоормос (Шотландын Аррол-Жонстон компани 1909 онд) байв. ). Пүршийг түдгэлзүүлэхэд өргөн ашигладаг байсан ч бусад олон системийг ашигласаар байсан бөгөөд явах эд ангиудын барилгын ажилд өнцгийн ган бэхлэгдсэн модыг сольсон. Ихэнх машинууд хожмын үеийн машинуудаас танил болсон хязгааргүй хувьсах системээс илүүтэй салангид хурдны багцтай байсан ч хурдны хайрцаг, түлшний менежмент өргөн тархсан. Хамгаалалтын шил нь 1905 онд Англид Жон Вуд патентжуулсан анхны загвараа хийсэн. (1926 онд Rickenbacker-ийг нэвтрүүлэх хүртэл энэ нь стандарт тоног төхөөрөмж болохгүй байсан.)
1907-1912 оны хооронд АНУ-д алдартай оргил үедээ. бүхий моторт тэрэгнүүд байсан том дугуй(1900 он хүртэл морин тэрэгтэй төстэй). Тэдгээрийг Holsman (Чикаго), IHC (Чикаго), Sears (каталогоор худалдаалдаг) зэрэг 75 гаруй компани үйлдвэрлэсэн. Эдгээр вагонуудыг Model T оршуулсан. 1912 онд АНУ-ын Hupp (Hale & Irwin биеийг нийлүүлэгч), Их Британийн BSA нь бүхэл бүтэн металл биетийн хэрэглээг анхлан нэвтрүүлсэн. 1914 онд тэд Dodge (Model T-д зориулж их бие үйлдвэрлэсэн) нэгдэв. Хэдийгээр бүхэл бүтэн металлаар хийсэн их бие нь стандарт болтол дахин 20 жил болох байсан ч энэхүү өөрчлөлт нь тавилга үйлдвэрлэгчдийн дээд зэрэглэлийн модоор хангалтыг сайжруулсан гэсэн үг юм.
Энэ үеийн машинуудын жишээ:
- 1908-1927 Ford Model T бол энэ үеийн хамгийн түгээмэл машин юм. Энэ нь гаригийн дамжуулалт болон дөрөө удирдах системийг ашигласан. Энэхүү машин нь "Зууны машин" тэмцээнд түрүүлсэн.
- 1910 Mercer Raceabout - анхныхуудын нэг гэж тооцогддог уралдааны машинууд, Raceabout нь Америкийн Underslung болон Hispano-Suiza Alphonso нарын адил төрсөн дүү нар шиг жолоочийн урам зоригийг шингээсэн.
- 1910-1920 Bugatti Type 13 бол хамгийн сүүлийн үеийн инженерчлэл, дизайныг харуулсан гайхалтай хот, уралдааны машин юм. Үүнтэй төстэй загварууд нь 15, 17, 22, 23-р төрөл байв.
Vintage эрин үе
Остин 7 хайрцаг седан, 1926 он
Хуучны машины эрин үе нь Дэлхийн 1-р дайны төгсгөлөөс (1919) 1929 оны Уолл Стритийн сүйрэл хүртэл үргэлжилсэн бөгөөд энэ хугацаанд урд хөдөлгүүр, хайрцагны их бие, стандарт удирдлагатай машинууд давамгайлах болсон. 1919 онд автомашины 90% нь түүгээр үйлдвэрлэгдсэн байв нээлттэй бие; 1929 он гэхэд 90% нь хаагдсан. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хөгжил хурдацтай үргэлжилж байв: шугамын дээд хэсэгт олон хавхлагатай ( машиныг 1884 онд патентжуулж, туршиж үзсэн.) дээд тэнхлэгтэй хөдөлгүүрүүд, хэт баян үйлчлүүлэгчдэд зориулж V хэлбэрийн найман, арван хоёр, бүр арван зургаан цилиндртэй хөдөлгүүрүүдийг зохион бүтээжээ. Малколм Лоухед (Lockheed-ийн үүсгэн байгуулагч) мөн 1919 онд гидравлик тоормосыг зохион бүтээжээ. Ийм тоормосыг Дюзенберг ашиглаж байжээ. машиныг 1884 онд патентжуулж, туршиж үзсэн.) 1921 онд загвар А. Гурван жилийн дараа Вулкан Моторын Херманн Рейслер анхны загварыг зохион бүтээжээ. автомат дамжуулалтхоёр үе шаттай гаригийн хайрцагараа, эргүүлэх момент хувиргагч, түгжих шүүрч авах. Энэ дамжуулалтыг хэзээ ч үйлдвэрлэж байгаагүй. Түүний загвар нь 1940 он хүртэл сонголт болж чадахгүй байсан. Францад хуучин автомашины эриний төгсгөлд өнгөт шилийг (өнөөгийн хажуугийн цонхны стандарт) зохион бүтээжээ.
Хувцасны чимэг хийх үеийн ердийн машинууд:
- 1922-1939 Остин 7 - Остин 7 бол автомашины түүхэнд хамгийн их хуулбарлагдсан машин байв. Энэ загвар нь BMW-аас эхлээд Ниссан хүртэл бүх зүйлд загвар болсон.
- 1924-1929 Bugatti Type 35 - Type 35 нь хамгийн амжилттай загваруудын нэг юм уралдааны загваруудавтомашины түүхэнд 5 жилийн дотор 1000 гаруй ялалт байгуулсан.
- 1922-1931 Lancia Lambda бол тухайн үеийнхээ маш дэвшилтэт машин юм. Анхны биетэй машин монокок биеболон бие даасан урд түдгэлзүүлэлт.
- 1925-1928 Hanomag 2/10 PS - Тусдаа бампер (хаалт) болон гүйлтийн самбаргүй, хялбаршуулсан загварын анхны жишээ.
- 1927-1931 Ford Model A (1927-1931) - Форд Хүрэл эрин үеийн Model T-ийг үйлдвэрлэхэд хэтэрхий удаан зарцуулсны дараа компани өнгөрсөн үеийг эвдсэн. шинэ цуврал 1927 оноос хойш Model A. 4 сая гаруй машин үйлдвэрлэгдсэн нь тухайн үеийн хамгийн их борлуулалттай загвар болсон.
- 1930 Cadillac V-16 - Хувцасны чимэг хийх эриний оргил үед бүтээгдсэн Cadillac V-16 хөдөлгүүрийг Bugatti Royale-ийн хамтаар тухайн үеийн хамгийн домогт супер тансаг машин гэж үзэж болно.
Антебеллум эрин (Дэлхийн 2-р дайнаас өмнө)
Citroën Traction Avant
Сонгодог эриний өмнөх үе нь 1930 оны Их хямралаас эхэлж, 1948 онд дууссан гэж үздэг Дэлхийн 2-р дайны үр дагавраас сэргэснээр дууссан. Чухам энэ үед нэгдсэн бампер болон бүтэн хайрцагны бие давамгайлж байсан. хямдралтай, арын хэсэгт шинэ седан их биетэй, эд ангиуд нь ачааны тавиурыг хүртэл нэгтгэдэг. Эриний эцэс гэхэд хаалт, гүйлтийн самбар, их гэрэл зэргийг машины их биед нэгтгэснээр хуучин тойрог зам, тэргэнцэр, орой нь онгорхой хотын машинууд солигдов.
1930-аад он гэхэд зарим зүйлийг "дахин зохион бүтээж" өөр хэн нэгэнтэй холбон тайлбарлаж байсан ч өнөөгийн автомашинд ашиглагдаж буй ихэнх механик технологийг зохион бүтээжээ. Жишээлбэл, урд дугуйгаар хөтлөгчтэйАндре Ситроен дахин нээж, 1934 онд Traction Avant-д танилцуулсан боловч хэдэн жилийн өмнө гарч ирсэн. замын машинуудАлвис, Корд нар хийсэн бөгөөд Миллерийн уралдааны машинд (мөн 1897 онд гарч ирсэн байж магадгүй). Үүний нэгэн адил бие даасан түдгэлзүүлэлтийг 1873 онд Амедэ Болле анх зохион бүтээсэн боловч 1933 онд бага эзэлхүүнтэй Мерседес-Бенз 380-ыг нэвтрүүлэх хүртэл масс үйлдвэрлэлд ороогүй тул Америкийн зах зээлд өргөнөөр ашиглах шаардлагатай болсон. Автомашины үйлдвэрүүд нэгдэж, төлөвшсөний үр дүнд Их хямралын нөлөөгөөр 1930 он гэхэд автомашин үйлдвэрлэгчдийн тоо огцом буурчээ.
Дайны өмнөх машинуудын жишээ:
- 1932-1939 Alvis Speed 20 ба Speed 25 - бүрэн синхрончлогдсон хурдны хайрцагтай анхны машинууд.
- 1932-1948 Форд V-8 - Хүчирхэг хавтгай толгойтой V8-ийг олноор үйлдвэрлэсэн автомашинд нэвтрүүлснээр үр ашиг, эрчим хүчний хангамжийн шинэ стандартыг тогтоосон.
- 1934-1940 Bugatti Type 57 - баян хүмүүст зориулсан нэг удаагийн дээд зэрэглэлийн машин.
- 1934-1956 Citroën Traction Avant - анхны масс машинурд дугуйгаар хөтлөгчтэй, монокок их бие дээр баригдсан.
- 1936-1955 MG T цуврал - спорт машин By боломжийн үнэ, залуучуудад зориулагдсан.
- 1938-2003 Volkswagen Beetle ("цох") - нацист Германд үр ашигтай, хямдхан автомашинаар бүтээгдсэн бөгөөд дэлхийн хамгийн удаан үйлдвэрлэгдсэн машин болсон - үндсэн загварт хамгийн бага өөрчлөлт оруулан 60 гаруй жил үйлдвэрлэгдсэн; дэлхийн хамгийн алдартай машин - олон оронд хэдэн арван сая хувь үйлдвэрлэгдсэн; алдартай машин"Зууны машин" тэмцээнд дөрөвдүгээр байр эзэлсэн; машин шинэчлэгдсэн байна шинэ сонголт 21-р зуунд танигдахуйц дизайн.
- 1936-1939 Rolls-Royce Phantom III - V12 хөдөлгүүртэй дайны өмнөх инженерчлэлийн оргил үе нь зөвхөн 60-аад оны үед бусад олон үйлдвэрлэгчдийн автомашинд гарч ирсэн технологийн шинэчлэлтэй байв. Дээд зэргийн чанартайболон эрчим хүчний хангамжийн чанар.
Дайны дараах үе
1954 Плимут Савой станцын вагон, анхны бүх ган станцын вагонуудын нэг
1950-иад оны туршид хөдөлгүүрийн хүч нэмэгдэж, тээврийн хэрэгслийн хурд нэмэгдэж, загвар нь илүү төвөгтэй, боловсронгуй болж, автомашинууд дэлхий даяар тархав. Бяцхан Alec Issigonis Mini машинууд болон Fiat 500-ууд Европыг бүхэлд нь дүүргэж байсан бол Японд ийм хөнгөн ангиллын машиныг анх удаа дугуйнд суулгасан. Домогт Volkswagen Beetle Гитлерийн Германаас амьд гарч Америк болон дэлхийн бяцхан автомашины зах зээлийг догдлуулж чадсан. Мөн шинэ ангипсевдо спорт машинууд Gran Turismo (GT) нь Ferrari America цувралын адил Европт, дараа нь дэлхий даяар алдартай болсон. Америкийн Cadillac Eldorado Brougham-д анх туссан хэт тансаг байдал нь удаан хугацааны завсарлагааны дараа дахин гарч ирсэн бөгөөд том хэмжээсүүд, хөдөлгүүрүүд, аэродинамик хэлбэр, элемент бүхий нарийн хийцтэй хамт Америкийн (сэрвээ гэж нэрлэгддэг) автомашины дизайны алтан үеийг тодорхойлж эхлэв. .
1960-аад оны дараа Автомашины чиг хандлагыг тодорхойлогч асан Детройт гадаадын өрсөлдөөнтэй тулгарснаар зах зээл ихээхэн өөрчлөгдсөн. Европын үйлдвэрлэгчидулам олон шинэ технологи нэвтрүүлж, Япон улс өөрийгөө ноцтой автомашин үйлдвэрлэгч гэдгээ зарлав. General Motors, Chrysler, Ford нар GM A шиг жижиг машин үйлдвэрлэхийг оролдсон боловч амжилтанд хүрч чадаагүй. Зах зээлийг Британийн Мотор Корпораци зэрэг томруулсан бүлгүүд нэгтгэснээр АНУ, Их Британи холбогдох импортоор дүүрч, нэрийн хавтанг солих замаар "шинэ" машинууд гарч ирэв. 1959 онд анх худалдаанд гарсан BMC-ийн хувьсгалт бяцхан Mini нь дэлхий даяар борлуулалтын ихээхэн хувийг эзэлжээ. Мини загваруудыг 1969 онд Мини өөрийн брэнд болох хүртлээ Моррис, Остин брэндүүдээр зарж байсан. Maserati, Ferrari, Lancia зэрэг томоохон үйлдвэрлэгчид шилжинэ. томоохон үйлдвэрлэгчид, корпорацийн нэгдлийн чиг хандлага Италид хүрсэн. Арван жилийн эцэс гэхэд автомашины брэндүүдийн тоо эрс багассан.
Америкт борлуулалтын гол чиглэл нь эрчим хүчний хангамж байсан бөгөөд энэ нь жижиг (Америкийн стандартаар) хоёр суудалтай машин (пони ангилал гэж нэрлэгддэг) болон харьцангуй хүчтэй хөдөлгүүртэй хоёр хаалгатай псевдо спорт машинууд гарч ирэхэд хүргэсэн. болон бэхэлсэн суспенз(булчингийн машин гэж нэрлэгддэг), GT-тэй ойрхон. 1964 онд алдартай Форд Мустанг гарч ирэв. Үүний хариуд Chevrolet 1967 онд Camaro-г гаргасан. Гэвч 1970-аад онд бүх зүйл өөрчлөгдсөн. 1973 оны нефтийн хямрал, ялгаруулалтын хязгаарлалтыг нэвтрүүлэх хортой бодисуудавтомашин, Япон, Европоос импортлох, зогсонги байдалд орсон инноваци зэрэг нь Америкийн аж үйлдвэрийг сүйрүүлж, ерөнхийдөө хязгаарлагдмал, хязгаарлагдмал байдалд шилжсэн. даруухан машинууд. Хэдийгээр зарим талаараа инээдтэй ч гэсэн эрчим хүчний хямралын дараах борлуулалтын сэргэлт нь бүрэн хэмжээний седануудаас үүдэлтэй байв. 70-аад оны сүүлээр Cadillac болон Lincoln брэндүүд хамгийн сайн борлуулалттай байсан. Жижиг машинууд BMW, Toyota, Nissan-ийн эрчим хүчний өндөр хэмнэлттэй автомашинууд том хөдөлгүүрээр тоноглогдсон Америк, Италийн автомашины оронд оржээ.
Жижиг автомашины өргөн тархалт, GT ангиллын гарч ирэхээс гадна 20-р зууны төгсгөлд шинэ чиг хандлага нь хоёр боть станцын вагон, жийп машинууд эхлээд Америкт, дараа нь Европт маш их алдартай болсон. (үүнд ЗХУ/ОХУ-д - ВАЗ-2121-тэй) болон дэлхий дахинд нэг эзэлхүүнтэй автомашины шинэ анги гарч ирсэн бөгөөд эхнийх нь Францын Renault Espace ба Америкийн Pontiac Trans Sport юм.
Технологийн тал дээр хамгийн том дэвшил бол дизель хөдөлгүүрийг өргөнөөр ашиглах явдал байв. бие даасан түдгэлзүүлэлт, түлш шахах хэрэглээ нэмэгдэж, тээврийн хэрэгслийн загварт аюулгүй байдалд илүү их анхаарал хандуулж байна. 1960-аад оны хамгийн алдартай технологи бол NSU-ийн эргэдэг поршений "Ванкел хөдөлгүүр", хийн турбин, турбо цэнэглэгч юм. Гэсэн хэдий ч зөвхөн General Motors-д анх хэрэглэж байсан, BMW, Saab компаниудын алдаршуулсан сүүлчийнх нь гэгддэг хэлбэрээр өргөн хэрэглэгддэг. турбо цэнэглэгч. Мазда NSU-тай харьцуулахад арай илүү амжилтанд хүрсэн эргэдэг хөдөлгүүр, гэсэн хэдий ч бохир хийн залгуурын нэр хүндийг олж авсан бөгөөд хэзээ ч өргөн хэрэглээнд орж байгаагүй. Mercedes-Benz болон General Motors зэрэг Wankel хөдөлгүүрийн лицензийг авсан бусад компаниуд 1973 оны газрын тосны хямралын дараа үүнийг хэзээ ч үйлдвэрлэлд ашиглаагүй бөгөөд дараа нь Маздагийн эргэдэг хөдөлгүүрийн устөрөгчийн хувилбар нь "эцсийн ногоон машин" болох боломжийг харуулсан. Rover болон Chrysler хоёрын хийн турбин машиныг боловсруулж, хэрэгжүүлэх ажил амжилтгүй болсон.
Куба нь олон арван жилийн турш том цэцэрлэгт хүрээлэнг хадгалсаар ирсэн гэдгээрээ алдартай Америкийн машинууд 1959 оноос өмнөх "Янкийн танк" эсвэл "Маркинас" гэгддэг байсан үйлдвэрлэл нь арал дээрх хувьсгалын дараа болон АНУ-ын худалдааны хоригийн улмаас шинэ нийлүүлэлт зогссоны дараа үлдсэн.
Энэ зууны эцэс гэхэд АНУ-ын олон арван жилийн түүхтэй дэлхийн гурван том автомашин үйлдвэрлэгч (Женерал Моторс, Форд, Крайслер) мөн алдаж эхлэв. удирдах албан тушаалууд, АНУ-аас автомашины салбарт дэлхийд тэргүүлэгчийн нэрийг авсан Японы концерныг голчлон дагаснаар шинэ улс орнуудад, ялангуяа Азийн бүс нутагт автомашины үйлдвэрлэл эрчимтэй хөгжиж, үндэстэн дамнасан концерн, автомашин үйлдвэрлэгчдийн консорциумууд бий болж, түүнчлэн үндэстэн дамнасан "платформууд" нь янз бүрийн улс орнуудад үйлдвэрлэсэн автомашинууд өнөөг хүртэл өргөн тархсан практик болжээ.
Дайны дараах машинуудын жишээ:
- 1946-1958 ГАЗ-М-20 "Победа" - Зөвлөлт машин, бараг бүхэл бүтэн понтон төрлийн дэлхийн хамгийн анхны масс үйлдвэрлэсэн хувьсгалт бие.
- 1948-1971 Моррис Минор - дайны дараах ердийн машин нь маш их алдартай байсан бөгөөд дэлхий даяар зарагдсан.
- 1953-1971 Chevrolet Bel Air ба 1953-2002 Cadillac Eldorado Brougham - эхний үеийнхэнд Америкийн (сэрвээ гэж нэрлэгддэг) автомашины дизайны алтан үеийн хамгийн тод төлөөлөгчид.
- 1955-1976 Citroën DS - ер бусын явах эд анги (гидропневматик) ба дизайны тод, ховор төлөөлөгч (хамгийн танигдах зүйлсийн нэг), үүний ачаар байнга киноны дүр болсон; "Зууны машин" тэмцээнд гуравдугаар байр эзэлсэн.
- 1959-2000 оны Mini бол 40 гаруй жилийн турш үйлдвэрлэгдсэн, хамгийн алдартай, алдартай машинуудын нэг юм. танигдах машинуудтэр цаг; "Зууны машин" тэмцээнд хоёрдугаар байр эзэлсэн; 21-р зуунд шинэчлэгдсэн шинэ хувилбартай.
- 1961-1975 Jaguar E-type - E төрөл нь Jaguar-д бизнес болон үзэсгэлэнгийн танхимд үлдэх боломжийг олгож, 60-аад онд дизайн, инновацийн стандарт болж байв.
- 1963-1989 Porsche 911 - шүтэн бишрэгч, хүсүүштэй, үнэтэй, гэхдээ харьцангуй олноор үйлдвэрлэгдсэн, брэндээ алдаршуулсан спорт машин; "Зууны машин" тэмцээнд тавдугаар байр эзэлсэн; 21-р зуунд танигдахуйц загварын орчин үеийн хувилбаруудыг гаргасан.
- 1964 - одоог хүртэл Форд Мустанг бол тухайн үеийн хамгийн их борлуулалттай, хамгийн их эрэлттэй автомашинуудын нэг болсон гайхалтай загвар юм.
- 1966-20-р зууны сүүл үе Fiat-124 - үр ашигтай ба хямд машинЗСБНХУ (VAZ-2101) зэрэг олон оронд үйлдвэрлэсэн бөгөөд массын моторжуулалтыг баталгаажуулсан; Түүнчлэн 21-р зуунд үйлдвэрлэгдэж байгаа олон шинэчилсэн цувралын хувилбарууд өөр өөр улс орнуудад байсан.
- 1967 он NSU Ro 80 - эргэлдэгч хөдөлгүүртэй масс үйлдвэрлэсэн машиныг бүтээх анхны оролдлого нь хэзээ ч өргөн тархаагүй; Машины үндсэн шаантаг хэлбэртэй профайлыг дараагийн хэдэн арван жилд ихэвчлэн хуулж авдаг байв.
- 1969 Datsun 240Z - анхны спорт машинуудын нэг Япон хийсэн, хит болсон Хойд Америк, Японы автомашины үйлдвэрлэлд ирээдүйг өгсөн. Энэ нь боломжийн үнэтэй, сайн хийгдсэн бөгөөд үзэсгэлэнгийн танхимд ч, зам дээр ч амжилтанд хүрсэн.
- 1970-одоо Range Rover бол үнэтэй алдартай жийпүүдийн төлөөлөгчдийн нэг юм
- 1984 оноос одоог хүртэл Renault Espace бол анхны нэг боть машин юм
- 1989-1999 Pontiac Trans Sport - анхны болон нэр хүндтэй төлөөлөгчиднэг эзэлхүүнтэй машинууд
Орчин үеийн эрин үе
Орчин үеийн эрин үеийг ихэвчлэн одоогийн 25 жилийн өмнөх үе гэж тодорхойлдог. Гэсэн хэдий ч, зарим нэг техникийн талууд, дизайны үзэл баримтлалыг ялгаж салгадаг орчин үеийн машинуудхуучин хүмүүсээс. Автомашины ирээдүйг харгалзахгүйгээр орчин үеийн эрин үе улам бүр нэмэгдэж буй стандартчилал, нийтлэг платформ, компьютерийн тусламжтай дизайны нэг болжээ.
Төсөөлөөд үз дээ: та замын цагдаагийн пост руу явж байхад байцаагч бороохойгоо даллаж байна. Ердийн бичиг баримтын шалгалт эсвэл согтуу жолооч нарын эсрэг ямар нэгэн дайралт гэж бодож байна. Лиценз, бүртгэлийн гэрчилгээ, тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгал - бүх зүйл байгаа; Та замын хөдөлгөөний нүглийг мэддэггүй тул сэтгэл санаагаа тайван зогсоо. Гэсэн хэдий ч байцаагч машиныг эрэн сурвалжлах жагсаалтад орсон гэж мэдэгдээд таныг шууд гайхшруулна. Яаж? Яагаад? Ослын газрыг орхиж явсаны улмаас Захиргааны зөрчлийн тухай хуулийн 12.27. Гэхдээ та ослын газрыг орхиогүй, та осолд огт ороогүй! Байцаагч мөрөө хавчив, энэ бол түүний асуудал биш. Төгсгөлд нь та ослын мөрдөн байцаалтын багт ирэхийг үүрэгдсэн баримт бичээд, төөрөлдсөн байдалтай орхино.
Энэ юу вэ - ямар ч үнэ цэнэгүй алдаа вэ? Хэн нэгэн тоо хольсон уу? Магадгүй. Гэхдээ энэ нь бас луйварчдын халхавч дор байж магадгүй юм. Тэд дараах схемийн дагуу ажилладаг: тэд эвдэрсэн эд ангиудыг автомашины засварын газруудаас үнэ төлбөргүй худалдаж авч, машиндаа суулгаж, зохих гэмтэлтэй хохирогчийг хайж байна. Жишээлбэл, луйварчид эвдэрсэн бол арын бампер, тэд урд нь хонхорхойтой машин олох хэрэгтэй гэх мэт.
Үүний дараа тэд осолд орсон гэж замын цагдаад мэдэгдэж, гэмт хэрэгтэн зугтаж, дэлгэрэнгүй мэдээллийг өгнө үү. бүртгэлийн хавтан. Шинжилгээний бүлэгт төсөөллийн хохирогчид мэдээж таныг "тодорхойлдог"; Таныг гэм буруутайд тооцож болохуйц нотлох баримт хангалттай хүчтэй харагдаж байна.
Автомат орлуулагчдын зорилго бол та өөрөө биш, харин таных юм даатгалын компани: тэр "засварын ажилд" мөнгө хуваарилж, луйварчид хувааж аваад дараагийн хохирогчийг хайх болно. Гэхдээ та бас мөнгө алдах болно: дараагийн MTPL бодлогыг худалдан авах нь даатгалын нөхөн төлбөрөөс шалтгаалан илүү их зардал гарах болно. Хамгийн гол нь та эрхээ удаан хугацаагаар, бүрэн гэм зэмгүй алдах болно.
Үүнээс хэрхэн зайлсхийх вэ? AiF.ru хуульчаас зөвлөгөө авахыг хүссэн Вадим Багатуриа.
Хуульчийн тайлбар: "Юуны өмнө та тайвширч, сандрахгүй байх хэрэгтэй: үнэмлэхтэйгээ үлдэх үү эсвэл явган зорчигч болох уу гэдэг нь таны тайван байдлаас хамаарна. Ослын газрыг орхисны төлөө Урлагийн 2-р хэсэг. Захиргааны зөрчлийн тухай хуулийн 12.27-д тээврийн хэрэгсэл жолоодох эрхийг нэг жилээс хагас жил хүртэл хугацаагаар хасна. Ийм учраас "илрүүлэх"-ийн төлөө байцаагч нар жолоочийн эсрэг априори байх болно. Тиймээс, гэм буруугүй гэсэн таамаглалыг үл харгалзан төрийн эрх баригчид иргэнийг гэмт хэрэгт холбогдсоныг нотлох ёстой бол замын цагдаагийн бүх аргументыг бүрэн үгүйсгэх нь дээр.
Хамгийн үндэслэлтэй аргумент бол машинд гэмтэл байхгүй гэсэн мэдэгдэл юм шиг санагдаж байна. Гэсэн хэдий ч замын цагдаа нар тэр даруй түүнийг няцаасан: хайлтын явцад та согогийг зассан. Дараа нь Урлагийг дурдах хэрэгтэй. Захиргааны зөрчлийн тухай хуулийн 26.4-т зааснаар эвдэрсэн эсэх, үргэлжлэх хугацааны талаар шинжээчид асуулт тавьж, автомашины тээврийн хэрэгслийн үзлэгийг томилохыг шаардана. Гэсэн хэдий ч бодит байдал дээр ийм хүсэлтийг хангах магадлал маш бага байдаг, учир нь шалгалтыг захиалах нь хэрэг хянан шийдвэрлэх ажиллагааг ихээхэн удаашруулж, яллах хөөн хэлэлцэх хугацаа дуусах магадлалтай. Замын цагдаа нар шударга ёсыг эрэлхийлэх сонирхолгүй, өөрсдийнхөө статистикийг илүү сонирхож байгааг би давтан хэлье.
Хэрэв энэ нь тус болохгүй бол Урлагийн дагуу өргөдөл гаргана. Захиргааны зөрчлийн тухай хуулийн 26.7-д захиргааны хэрэгт оруулах тухай, жишээлбэл, хэрэв та осол гарсан өдрөөс хойш өргөдөл гаргасан бол автомашины үйлчилгээний төвөөс тээврийн хэрэгслийг хүлээн авсан акт. Нарийвчилсан утасны холболтууд нь таныг өөр газар байгаа эсэхийг баталгаажуулж чадна, та албины талаар аюулгүйгээр ярьж болно. DVR-аас бичлэг хийх нь илүүц байх болно. Осол гарах үед өөр газар гэрчүүдийг авчир. Үүнийг Урлагт заасан болно. 25.6 Захиргааны зөрчлийн тухай хууль.Та мөн байцаагчийн ухамсарт хандаж, мэдээллийн баазаар дамжуулан өргөдөл гаргагчийг "ажлуулах" хүсэлт гаргаж болно. захиргааны зөрчил, магадгүй түүнийг шударга бус гэж буруутгах боломжтой байх. Энэ бүхнийг хэлэхэд би ямар ч тохиолдолд нөхцөл байдлыг амжилттай шийдвэрлэхийн тулд авлига өгөхийг зөвлөдөггүй - гэмт хэрэгт холбогдож, гэмт хэрэг үйлдсэнээс илүү хүнд сурталтай журамд хэдэн сар зарцуулсан нь дээр."
Энэ нь сүүлийн үед өргөн тархсан цорын ганц луйврын схем биш гэдгийг анхаарна уу. Ийнхүү Челябинск хотын Ленинскийн дүүргийн шүүх яг одоо авто фрэймийн чиглэлээр мэргэшсэн зохион байгуулалттай гэмт бүлэглэлийн хэргийг хэлэлцэж байна. Луйварчдын “гарын үсэг” нь гүйж очсон төсөөллийн хохирогчтой заль мэх байв. явган хүний гарцудаан хөдөлж буй тээврийн хэрэгслийн дугуйн дор. Луйварчин өөрийгөө Мөрдөн байцаах хорооны ажилтан гэж танилцуулсан бөгөөд түүний хамсаатнууд ослын гэрчээр оролцсон байна. Айсан жолооч нар луйварчдад 500 мянгаас 1.5 сая рубль төлжээ. Бүх ангиудын бүлэглэлийн орлого 2.8 сая рубль байв.
Тээврийн хэрэгсэл болгон машин худалдаж авахдаа хүн бүр түүнд үнэнч, маш урт хугацаанд үйлчлэхийг хүсдэг.
Гэтэл зам тээврийн осолд орсон машиныг яаж таних вэ гэдэг асуулт гарч ирнэ. Хуучин машинаа зарж, шинэ, эвдрэлгүй машин мэтээр дамжуулж олон хүн буруутай. Машин осолд орсон уу, үгүй юу, түүн дээр биеийн аль хэсгийг сольсныг энгийн нүдээр тогтоох боломжгүй.
Хамгийн түрүүнд анхаарах зүйл бол гадаад төрхмашиныг хичнээн болгоомжтой ашигласан ч гэсэн ямар ч тохиолдолд машины урд хэсэгт, ялангуяа урд бампер, бүрээс, хэсэгчлэн далавч дээр чипс байх ёстой. Мөн босгон дээр анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй, учир нь тэдгээр нь зураас, чипс байхгүй бол тэдгээрийг будсан байдаг.
Хэрэв машины аль нэг сэлбэг хэрэгслийг өөрчилсөн бол урьдын адил солих ажлыг үр дүнтэй хийгээгүй, учир нь уг хэсгийг үйлдвэрт анх угсарч байсан шиг солих боломжгүй юм. Энэ тохиолдолд муруйлт нь эд ангиудын холбоос дээр маш мэдэгдэхүйц байх бөгөөд завсар нь тохирохгүй болно. Энэ нь бусад цоорхойтой харьцуулахад том эсвэл жижиг байх болно.
Гэмтсэн биед хаалганууд нь тийм ч сайн хаагдахгүй, муруйлт үүссэн, цоорхой нь таарахгүй байгаа нь шууд мэдэгддэг. Цоорхойн муруйлт нь голчлон чанар муутай байдаг биеийн хэсгүүд, энэ нь оригиналтай давхцдаггүй бөгөөд тэд бас хямд байдаг.
Мөн тээврийн хэрэгсэлд үзлэг хийхдээ хаалганы боолт, зарим нь будаагүй гэх мэт олон газар байдаг.
Үйлдвэрт машин угсрахдаа эд ангиудыг гагнаж, дараа нь гар урлалын ажилд чигжээсээр хучдаг, ихэнх тохиолдолд гар урчууд ийм гагнуур, чигжээсийг ашигладаг бөгөөд энэ нь үйлдвэрийн ажил биш гэдгийг шууд анзаардаг; .
Худалдагчдын гол анхаарал нь машины гадаад үзэмжид байдаг нь худалдан авагчдын санааг зовоож байдаг. Тиймээс тэд түүний гадаад төрх байдалд маш их цаг хугацаа, хүчин чармайлт, мөнгө зарцуулдаг тул бүрээсний доор, машины ёроолд, тухайлбал сэлбэг, дугуйны дотор талд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. хаалганууд. Тээврийн хэрэгслээ шалгахдаа их биений дотор талын обудтай хэсгийг салгаж шалгаарай дотоод таларын далавчнууд, хэрэв та түүн рүү орвол тэр даруй мэдэгдэх болно.
Мөн машины эд ангиудыг будахдаа урчууд эд ангийг нь салгаж аваад газар дээр нь будахаас залхуурдаг бол бусад хэсгийг нь скочоор битүүмжилдэг, практикээс харахад тэр бүр герметик битүүмжлэлтэй байдаггүй, будаг нь ихэвчлэн бусад дээр дуусдаг. эд анги, сайтар шалгаж үзсэний дараа үүнийг анзаарч болно.
Түүнчлэн, машиныг шалгахдаа хийн савны хавчаарыг бүү өнгөрөө, энэ нь машины талаар маш их зүйлийг хэлж чадна, хэрэв энэ нь осолд орсон бол ихэвчлэн олон хүн өнгөлгөө хийх, дахин суулгахдаа хийн савны хаалтыг зайлуулдаг; арын хавтас, түүний задрал нь мэдэгдэхүйц юм.
Одоо машиныг мэргэжлийн түвшинд буддаг маш олон зураачид байдаг бөгөөд ямар ч төхөөрөмжгүйгээр танихад маш хэцүү байдаг. Мөн зохих тоног төхөөрөмж авахаас залхуурах хэрэггүй.
Гэхдээ ямар ч тохиолдолд машин худалдаж авахдаа машин эвдэрсэн эсэхийг таньж мэдэх мэргэжилтнүүдтэй холбоо бариарай.
