Евразийн эдийн засгийн холбооны (ЕАЭБ) орнууд, тэр дундаа ОХУ-д цахилгаан хөдөлгүүртэй автомашины импортын гаалийн татварыг энэ оны есдүгээр сарын 2-ноос эхлэн бууруулна. Энэ тухай мэдээлж байна "Оросын сонин"иш татсан шийдэлЕвразийн эдийн засгийн комиссын зөвлөл (ЕЭК).
"Суудлын цахилгаан тээврийн хэрэгслийн гаалийн татварын хувь хэмжээг 17%-иас 0% болгон, ачааны автомашины гаалийн татварыг нийт жин 5 тонн хүртэл - 15% -иас 5% "гэж ЕЭК-ийн Худалдааны сайд Вероника Никишина хэлэв. Энэ шийдвэр нь автомашинд хамаарахгүй гэдгийг тэрээр тэмдэглэв. эрлийз хөдөлгүүрболон залгууртай эрлийз тээврийн хэрэгсэл.
Байгаль орчинд ээлтэй автомашины татварыг тэглэх нь 2017 оны есдүгээр сар хүртэл үргэлжилнэ. “Ирэх онд энэ арга хэмжээг сунгах эсэх нь цахилгаан автомашины зах зээлийн хөгжил, шаардлагатай дэд бүтэц, мөн холбооны улсуудад цахилгаан автомашины олноор үйлдвэрлэж эхлэх эсэхээс хамаарна” гэж сайд тайлбарлав.
ЕАЭБ-ын орнуудын (Орос, Армени, Беларусь, Казахстан, Киргизстан) цахилгаан автомашины зах зээл үнийн хэт мэдрэмтгий хэвээр байгааг ЕЭК тэмдэглэж байна. “Татварын бууралт нь ЕАЭБ-д байгаль орчинд ээлтэй тээврийн хэрэгслийн хэрэглээг идэвхжүүлж, цахилгаан автомашины зах зээлийг бүрдүүлэх нөхцөлийг бүрдүүлэх зорилготой юм. тэмдэглэл.
Өмнө нь 2014 оны хоёрдугаар сараас 2015 оны эцэс хүртэл цахилгаан автомашины татварыг тэглэх журамтай байсан. Өнгөрсөн оны эцсээр ЕАЭБ-ын орнуудад АНУ, Хятад, Япон зэрэг орнуудаас 684 цахилгаан машин импортолсон бол энэ оны 1-4-р сард ердөө 28 ширхэг цахилгаан машин импортолсон гэж RG тэмдэглэв.
Тус агентлагийн мэдээлснээр "Автостат", Орос улсад энэ тоо бага байна: 2015 онд 122 цахилгаан автомашины борлуулалт хийсэн. 2016 оны нэгдүгээр сарын 1-ний байдлаар тус улсад зургаан загварын 647 цахилгаан тээврийн хэрэгсэл бүртгэгдсэний гуравны нэг нь Москвад байна. Үүнтэй ижил агентлагийн мэдээлэл хэвлэгдсэндөрөвдүгээр сард.
Хавар ОХУ-ын Эдийн засгийн хөгжлийн яам Евразийн эдийн засгийн комисст цахилгаан хөдөлгүүрт автомашины импортын татварыг тэглэх хэмжээг дахин нэг жилээр сунгах асуудлыг хэлэлцэх асуудлыг түргэтгэхийг хүссэн юм. Сонины мэдээлснээр "Ведомости", 2015 оны сүүлээр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн тэтгэмжийг сунгах Оросын засгийн газаргэж Renault концерн асуув.
Эдийн засгийн яам автомашин үйлдвэрлэгчийн хүсэлтийг дэмжиж, 2-р сард ЕЭК-т хэлэлцүүлэхээр өргөн мэдүүлсэн бөгөөд уг саналыг комиссын дэд хороо дэмжсэн боловч 3-р сард ЕЭК-ийн Удирдах зөвлөл хянан үзэхээр илгээсэн. Үүнийг Евразийн эдийн засгийн холбоонд цахилгаан машин үйлдвэрлэх боломжид дүн шинжилгээ хийх зорилгоор хийсэн.
Долдугаар сарын сонин "Коммерсант"Оросын засгийн газар хөгжлийн хөтөлбөр бэлтгэсэн гэж бичжээ цахилгаан тээвэр 2025 он хүртэл, ялангуяа цуцлахыг заасан тээврийн татварцахилгаан тээврийн хэрэгсэл, түүнчлэн хотод үнэ төлбөргүй зогсоол, нийтийн тээврийн эгнээгээр явах зөвшөөрөл.
Эрчим хүчний өөр эх үүсвэр, ялангуяа цахилгаан эрчим хүчээр ажилладаг байгаль орчинд ээлтэй автомашины үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэх дэлхийн чиг хандлага нь сүүлийн хоёр жилийн хугацаанд Европ, Азийн орнуудаас импортолсон автомашины тоо нэмэгдэхэд хүргэсэн ОХУ-д импортолсон тээврийн хэрэгсэл хэдэн мянга давсан. "Цахилгаан машин" гэсэн нэр томъёог зөвхөн 2017 оны 7-р сарын 12-нд ОХУ-ын Засгийн газрын 832 тоот тогтоолоор албан ёсоор нэвтрүүлсэн бөгөөд одоо хуулиар цахилгаан машиныг зөвхөн жолооддог тээврийн хэрэгсэлд ангилдаг цахилгаан мотормөн гадны тэжээлийн эх үүсвэр ашиглан цэнэглэдэг.
Энэ нийтлэлд танд ямар бичиг баримт шаардагдах, тэдгээрийг хэрхэн бөглөх, ОХУ-д цахилгаан мотортой тээврийн хэрэгсэл импортлоход ямар хураамж, хураамж төлөх талаар ярилцах болно.
2018 оны арваннэгдүгээр сарын 27-нд Минск хотноо болсон Евразийн Засгийн газар хоорондын зөвлөлийн хурлаар Евразийн эдийн засгийн холбооны гишүүн орнууд 2018-2020 онд цахилгаан автомашины тээврийг хөгжүүлэх төлөвлөгөөнд гарын үсэг зурлаа. Оросын засгийн газрын албан ёсны вэбсайтад нийтлэгдсэн. Энэхүү төлөвлөгөөнд ЕАЭБ-ын гишүүн орнуудын 2019-2020 онд цахилгаан тээврийг хөгжүүлэхэд анхаарах арга хэмжээнүүдийн талаар өгүүлсэн диссертаци, ялангуяа дараахь зүйлийг анхаарч үзэхийг санал болгож байна.
- цахилгаан тээврийн хэрэгслийг цэнэглэх станцтай үнэ төлбөргүй зогсоолыг эхлүүлэх;
- эрх оруулах үнэгүй аялалцахилгаан тээврийн хэрэгсэл by төлбөртэй замууд;
- цахилгаан тээврийн хэрэгслийн тээврийн татварыг тэглэх;
- Цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд нийтийн тээвэрт зориулалтын эгнээ гаргахыг зөвшөөрөх.
Түүнчлэн гарын үсэг зурсан төлөвлөгөөнд лизингийн компаниудыг цахилгаан тээврийн хэрэгсэл худалдан авагчдад нэмэлт хөнгөлөлт үзүүлэхийг урамшуулах асуудлыг авч үзэхийг санал болгож байна; цахилгаан тээврийн хэрэгслийг цэнэглэх дэд бүтцийг бий болгож буй компаниудад давуу эрх олгох; засгийн газрын татаасцахилгаан тээврийн хэрэгсэл, тэдгээрийн эд анги, түүнчлэн цахилгаан мотороор ажилладаг тээврийн хэрэгслийн дэд бүтцийн элементүүдийг үйлдвэрлэдэг үйлдвэрлэгчдэд үзүүлэх ашиг тус.
Ийм алхмуудыг Оросын засгийн газар улс орны байгаль орчны хүнд хэцүү нөхцөл байдалд анхаарал тавих хүсэлтэй байгаа, ялангуяа түүнийг сайжруулах, нөхөн сэргээхэд чиглэсэн арга хэмжээнүүдтэй холбон тайлбарлаж байна. Эргэн тойронд явж буй цахилгаан тээврийн хэрэгслийн тоо нэмэгдсээр байна Оросын замуудоронд нь энгийн машинуудхөдөлгүүрүүдтэй дотоод шаталт, Тиймээс хортой ялгаруулалтагаар мандалд оруулах нь ийм арга хэмжээ юм.
Хөдөлгөөнт машинууд алдартай болсон нь хачирхалтай цахилгаан гүйдэл, 19-р зууны дунд үеэс илүү ихийг зохион бүтээсэн боловч сүүлийн 5-7 жилд л өсч эхэлсэн. Энэ төрлийн автомашины давуу тал нь маш тодорхой юм: байгаль орчинд ээлтэй автономит батерей нь аюул заналхийлдэггүй. орчин(наад зах нь түүний бүрэн бүтэн байдал механик гэмтэх хүртэл), тиймээс орчин үеийн мега хотуудын хөгжлийн нөхцөлд илүү хүлээн зөвшөөрөгддөг. Танил хөдөлгүүр нь агаар мандалд асар их хэмжээний хорт хавдар үүсгэдэг хорт утаа ялгаруулдаг бөгөөд үүнийг цахилгаан хөдөлгүүрийн талаар хэлэх боломжгүй юм. Дээр дурдсанаас гадна цахилгаан машин нь дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй ердийн машинтай харьцуулахад илүү бат бөх, галын аюул багатай гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тааламжтай урамшуулал бол асуудалгүй, чимээгүй ажиллагаа, ашиглахад хялбар байдал юм. засвар үйлчилгээ. Дэвшилтэт технологийн салбарт тэргүүлэгч улс орнууд эдгээр сэтгэл татам шинэлэг "морь"-ын үйлдвэрлэлийг эзэмшсэн. Тэдгээрийн дотор Япон, Хятад, Герман, Өмнөд Солонгос, АНУ, Франц, Испани.
Хэдэн жилийн өмнө ОХУ-д цахилгаан тээврийн хэрэгслийг импортлох, гаалийн бүрдүүлэлт хийх нь илүү ашигтай болсон хууль тогтоомжид нэмэлт өөрчлөлт оруулсан. Ийнхүү 2017 оныг дуустал цахилгаан автомашины гаалийн татварыг 17-0 хувь, 5 тонн хүртэлх жинтэй цахилгаан ачааны автомашины гаалийн татварыг 15 хувиас 5 хувь болгон буурууллаа. Харамсалтай нь 2018 онд суудлын цахилгаан тээврийн хэрэгслийн гаалийн бүрдүүлэлтийн журам, үнэд өөрчлөлт орсон тул 2019 онд автомашинд 17%, цахилгаан ачааны машинд 15% төлөхөөр болсон.
ОХУ-д цахилгаан автомашины гаалийн бүрдүүлэлт хэр үнэтэй вэ?
Тиймээс цахилгаан машиныг гаалиар гаргахын тулд та дараахь төлбөрийг хийх шаардлагатай болно.
- Гаалийн бүрдүүлэлт
- Гаалийн татвар
- UST эсвэл НӨАТ (цахилгаан машиныг хэн импортлохоос хамаарч - хувь хүнэсвэл хууль ёсны)
- Онцгой албан татвар (хуулийн этгээд гаалийн бүрдүүлэлт хийсэн тохиолдолд төлдөг; 90 морины хүчтэй хүчийг багтаасан тохиолдолд онцгой албан татвар ногдуулахгүй)
- Дахин боловсруулах цуглуулга
1. Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн гаалийн бүрдүүлэлтийн зардал
2. Гаалийн татвар
Гаалийн татвар төлсөн машинуудцахилгаан мотортой 2017 оны 9-р сарын 1-ээс 17% байна. Цахилгаан мотортой ачааны автомашины гаалийн татвар нь тухайн тээврийн хэрэгслийн үнийн дүнгийн 15% байна.
3. Гаалийн татварын хувь хэмжээ: нэг гаалийн хувь хэмжээ (UTR), эсвэл НӨАТ + онцгой албан татвар
4. ОХУ-д цахилгаан хөдөлгүүртэй автомашин импортлох онцгой албан татварын хувь хэмжээ
ОХУ-д цахилгаан тээврийн хэрэгсэл импортлох онцгой албан татварын хувь хэмжээ.
5. Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн дахин боловсруулалтын төлбөр
Бид томъёогоор тооцоолно: CS = BS*RK, хаана BS - суурь ханш(одоогоор 20 мянган рубль); RK – тооцоолсон коэффициент
Тооцоолсон коэффициент дахин боловсруулах хураамжцахилгаан тээврийн хэрэгслийн хувьд
Цахилгаан машиныг гаалиар хэрхэн зөв гаргах вэ?
Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн гаалийн бүрдүүлэлт хэд хэдэн үе шаттайгаар явагдана.
1. Хадгаламж байршуулах
Хадгаламжийн дүнг машин гаалиар нэвтрэхээс хэд хоногийн өмнө төлөх ёстой. Энэ мөнгийг ачааг дагалдан яваа хүн гаалийн байгууллагын дансанд байршуулах ёстой. Эсвэл энэ мөнгийг гааль дээр байршуулж болно.
Хадгаламж хийхэд шаардлагатай бичиг баримтууд:
- Иргэний паспорт Оросын Холбооны Улс(+ олон улсын паспорт);
- Огноо, газар (нэр гаалийн цэг) болон машин ОХУ-д ирэх цаг;
- Гадаадад худалдаж авсан цахилгаан тээврийн хэрэгслийн бүртгэлийн гэрчилгээний хуулбар;
- Хэрэв барьцааны төлбөрийг цахилгаан тээврийн хэрэгслийн эзэмшигч биш, харин түүний итгэмжлэгдсэн төлөөлөгч төлсөн бол хийсэн үйлдлийн хууль ёсны байдлыг баталгаажуулсан нотариатаар гэрчлүүлсэн итгэмжлэл шаардлагатай болно.
Хадгаламжийн мөнгийг гаалийн байгууллага хүлээн авсныг нотлох баримт нь гаргасан баримт болно. Эзэмшигч болон машин нь гаальд ороход заавал танилцуулах ёстой тул оруулсан мэдээллийн үнэн зөв, үнэн зөвийг нэн даруй анхаарах хэрэгтэй.
2. Хилийн шалган нэвтрүүлэх боомтоор нэвтрэх
Хилийн шалган нэвтрүүлэх боомт дээр бүртгүүлэхдээ төлбөрийн баримт, баталгаат гэрчилгээ, цахилгаан тээврийн хэрэгслийн бүртгэлийн гэрчилгээний эх хувь зэрэг өмнөх хэсэгт заасан бүх бичиг баримтыг бүрдүүлэх ёстой.
Шалгах цэг дээр тусгай журналд тэмдэглэгээ хийж, хилээр нэвтэрсэн тухай хувийн мэдэгдлийн дугаар өгч, удаан хүлээсэн тасалбар олгох бөгөөд энэ нь гаалийн хяналтын бүсэд дараагийн нэвтрэх боломжийг олгоно. бүртгэл.
3. Бүртгэл
Шалгах цэгийг давсны дараа бүртгүүлэхэд хэд хэдэн журам орно. Цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд ЕАЭБ-ын нутаг дэвсгэр дээр ажилладаг ангилагчийн дагуу тээвэрлэлт хийхийг зөвшөөрсөн бүх бараа - "ЕАЭБ-ын гадаад эдийн засгийн үйл ажиллагааны барааны нэгдсэн нэршил" (ЕАЭБ-ын FEACN TN)-ийн дагуу код олгоно.
Цахилгаан машиныг дагалдан яваа хүн түүний өртөг, уг машиныг угсрах шугамаас гарсан огнооны талаарх мэдээллийг өгдөг.
4. Гаалийн төлбөр
Төлөх ёстой хураамжид дараахь зүйлс орно.
- техникийн тоног төхөөрөмжийн гаалийн бүрдүүлэлтийн төлбөр. Энэ хэмжээг ОХУ-ын Засгийн газрын 2014 оны 12-р сарын 28-ны өдрийн 863 тоот тогтоолоор зохицуулдаг. Тээврийн анхны өртөг хямд байх тусам энэ хэмжээ бага байх болно. Худалдан авагчийн хувьд хамгийн ашигтай сонголт бол Хятадаас цахилгаан машин импортлох явдал бөгөөд хамгийн бага үнэ бүртгэгддэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
- настай нийлсэн өртөг нь нэмэгдсэн өртгийн албан татварын хэмжээг тодорхойлно;
- автомашины хөдөлгүүрийн хүч нь онцгой албан татварыг тооцох хүчин зүйл болно;
- Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын хугацаа хорин жил байна. Энэ нь яг л хэр удаан үр дүнтэй ажиллах боломжтой юм, хадгалах байгаль орчны аюулгүй байдалорчин. Энэ хугацаа дууссаны дараа машинаа хаяхын тулд та зохих төлбөрийг төлөх шаардлагатай болно. Холбооны хууль 1998 оны 6-р сарын 24-ний өдрийн 89-ФЗ "Үйлдвэрлэлийн болон хэрэглээний хог хаягдлын тухай";
- тээврийн хэрэгслийн зориулалт, ангилал, төрлөөс хамааран гаалийн татвар - 17% суудлын автомашинууд, цахилгаан ачааны машинд 15%. Гибрид хөдөлгүүртэй автомашины жолооч нар гаалийн татварыг бүрэн төлөх ёстой.
Бүх албан ёсны ажлыг гүйцэтгэхэд шаардагдах хугацаанд цахилгаан тээврийн хэрэгслийг түр хадгалах зориулалттай гаалийн агуулахад байрлуулж, үүнийг дагалдан яваа хүнд тусгай баримт бичгээр мэдэгдэнэ.
5. Гаалийн бүрдүүлэлттэй цахилгаан тээврийн хэрэгслийг замын цагдаагийн газарт бүртгүүлэх
Бүх бичиг баримтыг бүрдүүлж, өгсөн тээврийн хэрэгслийн мэдээллийг баталгаажуулсны дараа хадгаламжийн дансанд урьд нь илгээсэн дүнг хураамж, хураамжийг төлөхөд шилжүүлнэ. Эдгээр үйлдлүүд нь төлбөрийн баримтаар баталгаажсан болно. Мөн төлбөрийн баримт болон PTS-ийг танд өгөх болно. Тэд бүгд зөвшөөрөл авч, агуулахаас машинаа авах шаардлагатай. Үүнээс гадна, бөглөсөн бичиг баримт нь тээврийн хэрэгслийг замын цагдаад бүртгүүлэх боломжийг олгоно.
Гааль дээр бичиг баримт боловсруулах журам бараг бүтэн өдөр үргэлжилж болно. ОХУ-д цахилгаан машин оруулж ирж байгаа хүн гаалийн бүрдүүлэлтэд хариуцлагатай хандаж, дараа нь асуудал гарахгүйн тулд бүртгэл, гаалийн бичиг баримтад бичигдсэн бүх мэдээлэлтэй нийцэж байгаа эсэхийг сайтар хянаж байх хэрэгтэй. Бүртгэл, зөвшөөрлийн бичиг баримтыг зөв бөглөсөн байх ёстой - үүнд онцгой анхаарал хандуулаарай.
Цахилгаан автомашины импортын татварыг дахин цуцаллаа. Энэ шийдвэрийг 7-р сарын 12-нд болсон Евразийн эдийн засгийн комиссын () зөвлөлийн хурлаар баталлаа. ЭЕШ-ын хэвлэлийн албанаас тодруулахад, өөрчлөлтүүд 2016 оны 9-р сарын 2-ноос хүчин төгөлдөр болно. Хөнгөлөлтийн хугацаа 2017 оны 8-р сарын 31 хүртэл үргэлжлэх бөгөөд бусад төрлийн тээврийн хэрэгсэл, тухайлбал, хайбрид болон залгадаг хайбрид машин зэрэгт хамаарахгүй. Энэ тухай Эдийн засгийн хөгжлийн яам Gazeta.Ru-д мэдээлэв.
Тус газраас тайлбарласнаар ачаа тээврийн автомашины импортын гаалийн татварын хувь хэмжээг 15-аас 5 хувь болгон бууруулсан. тээврийн хэрэгсэл 5 тонноос ихгүй жинтэй, зөвхөн цахилгаан мотороор ажилладаг (нэг ба түүнээс дээш). Эдгээр нь жишээлбэл, жижиг хэмжээтэй байдаг арилжааны тээврийн хэрэгсэлцахилгаан.
Түүнчлэн цахилгаан хөдөлгүүртэй суудлын автомашинд импортын гаалийн татварын 0 хувь тогтоогдсон - энэ хүртэл 17% байсан.
Сануулахад, 2014 оны 2-р сарын 1-ээс 2015 оны 12-р сарын 31 хүртэл цахилгаан хөдөлгүүрт автомашины импортын гаалийн албан татварыг тэглэсэн. Үүний үр дүнд 2015 онд ЕАЭБ-ын орнуудад АНУ, Хятад, Япон зэрэг орнуудаас 684 цахилгаан машин импортолжээ.
2016 оны 1-4 дүгээр сард хөнгөлөлтийн хугацаа дууссаны дараа ердөө 28 ширхэгийг худалдан авсан байна.
"Татварын бууралт нь ЕАЭБ-д байгаль орчинд ээлтэй тээврийн хэрэгслийн хэрэглээг идэвхжүүлж, цахилгаан тээврийн хэрэгслийн зах зээлийг бүрдүүлэх нөхцөлийг бүрдүүлэх зорилготой" гэж ЕЭК-ийн Худалдааны сайд Gazeta.Ru-д мэдэгдэв. - Цахилгаан машин, ачааны машиныг өргөнөөр ашиглах нь цэнэглэгч дэд бүтцийн байгууламжийг хөгжүүлэхэд түлхэц өгөх ёстой. Үүний зэрэгцээ үүрэг хариуцлагыг хэсэг хугацаанд бууруулж байна. Ирэх онд энэ арга хэмжээг сунгах нь цахилгаан автомашины зах зээлийн хөгжил, шаардлагатай дэд бүтэц, мөн холбооны орнуудад цахилгаан хөдөлгүүрт автомашины олноор үйлдвэрлэж эхлэх эсэхээс шалтгаална."
EEC-ийн хэвлэлийн албанаас тодруулснаар хөнгөлөлтийн хугацаа нь автомашины зах зээл дэх нөхцөл байдлын өөрчлөлтөд хурдан хариу өгөх боломжийг олгодог түр зуурын арга хэмжээ юм. Тиймээс, жишээ нь,
Цаашид энэ төрлийн тээврийн хэрэгслийн дотоод үйлдвэрлэлийг ОХУ-д зохион байгуулбал дотоодын үйлдвэрлэгчдээ урамшуулах үүднээс хөнгөлөлтийн хугацааг дахин сунгахгүй, импортын гаалийн татварыг дахин авахаар болжээ.
Автомашин үйлдвэрлэгчид болон зах зээлд оролцогчид хүлээж байв
Тус компаниас Gazeta.Ru-д мэдээлснээр импортын татварыг тэглэх шийдвэр нь ОХУ-д цахилгаан хөдөлгүүртэй автомашины зах зээлийг бий болгох, цэнэглэх дэд бүтцийг хөгжүүлэх, мөн цахилгаан автомашины импортыг идэвхжүүлэхэд чиглэж байна.
Renault Russia ойрын ирээдүйд үйлчлүүлэгчдэдээ хүргэх ажлыг эхлүүлэхээр төлөвлөж байна Renault цахилгаан машинууд Kangoo Z.E. болон Renault Twizy зэрэг нь гэрчилгээжсэн бөгөөд ОХУ-ын үйл ажиллагааны нөхцөлд тохирсон" гэж хэвлэлийн алба онцолжээ.
Өмнө нь Mitsubishi Gazeta.Ru-д мэдээлснээр хэт өндөр үнийн улмаас i-MiEV цахилгаан машинуудаа Орост нийлүүлэхээ больсон.
Teslamuslce (Орос руу Tesla автомашин нийлүүлэгч) мөн импортын татварыг бууруулна гэж найдаж байсан. Өмнө нь компанийн төлөөлөгч Ян Саваш Tesla-г Орос руу импортлохоо зогсоогоогүй гэж Gazeta.Ru-д ярьж байсан ч зарим үйлчлүүлэгчид татвар төлөх шаардлагаас болж машин илүү үнэтэй болохыг мэдээд захиалгаа хойшлуулсан байна.
Хариуд нь Орос даяар цахилгаан автомашины дэд бүтцийг бий болгох чиглэлээр мэргэшсэн хэвлэлийн алба Орос улсад төрийн дэмжлэг үзүүлэх мөнгөний арга хэмжээний үүднээс авч үзвэл одоо хамгийн чухал хоёр зүйл байна гэж үзэж байна. Энэ нь цахилгаан автомашины импортын гаалийн татварыг тэглэж, нэвтрүүлж байгаа явдал юм үнэгүй зогсоол.
"Татварын бууралт нь цахилгаан машины эцсийн үнийг бууруулах боломжийг олгосон бөгөөд үнэгүй зогсоол нь цахилгаан автомашины эзэмшигчид таван жилийн дотор цахилгаан машины зардлын талаас илүүг нөхөн төлөх боломжийг олгоно" гэж хэвлэлийн алба тэмдэглэв. Россети компанийн . "Үүнээс гадна ОХУ-ын Ерөнхий сайд шатахуун түгээх станцуудыг цахилгаан машин цэнэглэх станцтай болгохыг зөвшөөрсөн хуульд нэмэлт, өөрчлөлт оруулах тухай хуульд гарын үсэг зурсан."
Сануулахад, өмнө нь Gazeta.Ru улс орнуудад цахилгаан автомашиныг хоёр жилийн хугацаанд татваргүй импортлох тухай мэдээлсэн. Гаалийн холбоо 2016 онд шинэчлэгдээгүй. ОХУ-д цахилгаан машин нийлүүлдэг компаниуд албан тушаалтнуудын шийдвэр гартал шинэ нийлүүлэлтээс татгалзсан.
Гаалийн холбооны орнуудад цахилгаан автомашины импортын татварыг 2014 оны 2-р сард 2015 оны 12-р сарын 31 хүртэл хугацаанд тэглэсэн. Энэхүү шийдвэр нь цахилгаан хөдөлгүүртэй автомашины эрэлтийг нэмэгдүүлэх зорилготой байв цахилгаан станцуудтэдгээрийг ашиглахад шаардлагатай дэд бүтцийг хөгжүүлэх.
Автостат агентлагийн мэдээлснээр 2015 онд Орост цахилгаан хөдөлгүүрт автомашины борлуулалт хямралын улмаас 31 хувиар буурч, 122 ширхэг болсон байна. Борлуулсан цахилгаан тээврийн хэрэгслийн бараг тал хувь нь (58 машин) загвар юм Тесла загвар S. Хоёр дахь хамгийн алдартай загвар бол хямд (1 сая рубльээс) Mitsubishi i-MiEV (27 машин) юм. Түүнчлэн өнгөрсөн онд 14 ширхэг зарагдсан Nissan Leafмөн Оросын Лада Эллада, зургаан BMW i3, гурван Renault Twizy. Үүний зэрэгцээ, 2016 оны 1-2-р сард татвараа буцааж авсны улмаас цахилгаан машиныг Орос руу импортлох, зарахаа больсон. Автостат Gazeta.Ru-д мэдээлснээр 2016 оны хоёр сарын хугацаанд тус улсад ердөө зургаан машин бүртгэгдсэн: Nissan Leaf, Renault Twizzy, Mitsubishi I-MIEV тус бүр нэг, мөн гурван Tesla Model S.
Энэ оны есдүгээр сараас эхлэн Евразийн эдийн засгийн холбоо (ЕАЭБ)-ын орнууд, тэр дундаа ОХУ-д суудлын цахилгаан тээврийн хэрэгслийн импортын татварыг 17 хувиас тэг болгож, таван тонн хүртэлх жинтэй цахилгаан ачааны тээврийн хэрэгслийн татварыг 15 хувиас бууруулжээ. таван хувь хүртэл.
Татварыг бууруулах нь цахилгаан автомашины эрэлтийг нэмэгдүүлэх эхний алхамуудын нэг юм. Үлдсэн зүйл бол ядаж батерейны үнийг бууруулж, бүс нутгуудад залгуурын тоог нэмэгдүүлэх явдал юм. Зураг: Олеся Курпяева / RG
Энэ тухай Евразийн эдийн засгийн комиссын Худалдааны сайд Вероника Никишина мэдэгдэв. Байгаль орчинд ээлтэй автомашины татварыг тэглэх нь 2017 оны есдүгээр сар хүртэл үргэлжилнэ. “Ирэх онд энэ арга хэмжээг сунгах эсэх нь цахилгаан автомашины зах зээлийн хөгжил, шаардлагатай дэд бүтэц, мөн холбооны улсуудад цахилгаан автомашины олноор үйлдвэрлэж эхлэх эсэхээс хамаарна” гэж сайд тайлбарлав.
Энэ шийдвэр нь эрлийз машинд нөлөөлөхгүй гэдгийг тэрээр мөн тэмдэглэв.
Цахилгаан суудлын автомашины татварыг тэглэх нь автоматаар үнэ буурахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь Орос ийм машин импортолдог тул сайн мэдээ юм ( цуврал үйлдвэрлэлодоохондоо тус улсад байхгүй). Гэсэн хэдий ч 2014 оны 2-р сараас 2015 оны эцэс хүртэл татварыг тэглэсэн байсан ч тус холбооны өөрийнх нь үзэж байгаагаар ЕАЭБ-ын зах зээл үнэд маш мэдрэмтгий хэвээр байна. Өнгөрсөн оны эцсээр ЕАЭБ-ын орнуудад 684 цахилгаан машин импортолсон бол энэ оны 1-4-р сард ердөө 28 ширхэг цахилгаан машин импортолсон байна.
ОХУ-д энэ тоо бага байна: 2015 онд 122 цахилгаан тээврийн хэрэгслийн борлуулалт, 2016 оны 1-р сарын 1-ний байдлаар тэдний парк 647 ширхэг зургаан автомашин байна. гадаадын брэндүүд, Autostat агентлаг тооцоолсон. Москвад 235 ширхэг, Приморскийн хязгаарт - дөрөв дахин бага Краснодар муж, Самара, Москва мужууд - тус бүр 40-50 ширхэг.
Цахилгаан машиныг алдаршуулахын тулд бид тэдгээрийг худалдан авахад татаас, өргөн сүлжээ хэрэгтэй цэнэглэх станцууд
Нээлттэй эх сурвалжийн мэдээлснээр эрлийзүүдийн борлуулалт арай өндөр байна: флотын жилийн өсөлт нь ойролцоогоор 1200-1700 нэгж байна. Харьцуулбал: зөвхөн АНУ-д 2015 онд 27 брэндийн 116 мянга гаруй цахилгаан автомашин зарагдсан (2014 онд - 122,438 ширхэг) гэж InsideEVs портал мэдээллээ.
Сүүлийн нэг жил хагасын хугацаанд дэлхий даяар цахилгаан машиныг сонирхох сонирхол буурчээ. Нефтийн үнэ хямд байгаа тул бензинээр жолоодох нь дахин ашигтай болж, инженерүүд цахилгаан машины илт сул тал болох үнэтэй батерейны талаар дахин ярьж байна. Бернштейн компани 2014 онд батерейны үнэ нь машины өртгийн 38 орчим хувьтай тэнцэж байна гэж тооцоолсон (тооцооллын дагуу тэдний авсан). Ниссан загварДотор нь навч үндсэн тохиргоо 29 мянган доллараар). Тус концерн өөрөө батерейны үнэд эзлэх хувийг 28 хувь гэж тооцоолжээ. Гэсэн хэдий ч дунд оврын хийн машины дундаж MSRP нь цахилгаан хөдөлгүүртэй машиныхаас бараг тал хувьтай байдаг.
Орос улсад өөр нэг саад тотгор бол олон нийтийн дасгалын газарзүй бөгөөд энэ нь маш бага хэвээр байна. Ихэнх нь Москвад байдаг - 60 орчим станц. 2018 он гэхэд эрх баригчид тэдний тоог мянгад хүргэхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд цахилгаан автомашин эзэмшигчдэд төвдөө үнэгүй зогсоол гэх мэт ашиг тусыг хэсэг хугацаанд хадгалахаар төлөвлөж байна. Тюмень, Екатеринбург, Ростов-на-Дону, Борисоглебск, Казань, Белгород зэрэг хойд нийслэлд нэг юмуу хоёр цэнэглэгч станцаар сайрхаж болно. Плафоча порталын мэдээллийн санд дурдсанаар Сочид тэдний арав орчим нь байдаг.
Өнөөдөр Оросын томоохон хотуудад цахилгаан автомашины ажиллагааг ашигтай болгох хамгийн хялбар арга бол батерейны үнийг бууруулах явдал юм. Гэхдээ ийм бүтээн байгуулалт нь бидний хувьд нэн тэргүүний зорилт биш байна - энэ асуудал хөгжингүй орнуудад шийдэгдэж байна.
Тэднийг завгүй байхад Европын туршлага шиг цахилгаан машин авахад татаас олгох нь зүй ёсны хэрэг болно.
Татаасын үр дагавар нь тодорхой байна: 2015 онд Европт цахилгаан хөдөлгүүртэй автомашин, эрлийз автомашины паркийн өсөлт 48.5 хувь, нийт 76.3 мянган ийм машин зарагдсан байна. Норвеги, Их Британи, Герман тэргүүлж байна гэж Цахилгаан тээврийг хөгжүүлэх үндэсний нийгэмлэг (Avere-France) мэдээлэв. БНХАУ-ын Автомашин үйлдвэрлэгчдийн холбооноос тус улсад 331.09 мянган цахилгаан хөдөлгүүртэй автомашин, хайбрид машин худалдаж авсан бол энэ онд 700 мянган ширхэгийг нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байгаагаа мэдэгдлээ.
Эдгээр улсууд бүгд байгаль орчинд ээлтэй тээврийн хэлбэрт шилжих хүсэлдээ нэг л нийтлэг зүйл байдаг нь цахилгаан машин худалдан авахад татаас, цэнэглэх станц суурилуулахад татаас олгодог. Үүний үр дүнд Хятадад арван мянга, АНУ-д 30 мянга гаруй, Нидерландад таван мянга орчим, Норвегид аль хэдийн цэнэглэх станцууд байдаг.
"Зах зээлийг хөгжүүлэх гол нөхцөл бол ийм машиныг цэнэглэх дэд бүтцийг бий болгох явдал юм" гэж ОХУ-ын Засгийн газрын Аналитик төвийн Түлш, эрчим хүчний салбарын эдийн засгийн хэлтсийн дарга Виктория Гимади "Нэмэлт бөгөөд хамааралтай хэмжүүр, жишээлбэл, Москвагийн хувьд байж болно давуу нөхцөлзогсоол, даатгалын тэтгэмж, зээл гэх мэт. Юуны өмнө ийм арга хэмжээг томоохон хотуудад (байгаль орчны шалтгаанаар) хэрэгжүүлэх нь зүйтэй юм."
Үнэ гаргах
Цахилгаан ба бензин
Баррель нефтийн үнэ 30 ам.доллар хэвээр байвал олон нийтийн зах зээл дээрх цахилгаан автомашины эзэн таван жилийн хугацаанд ямар санхүүгийн ашиг хүртэх вэ? VYGON Consulting компанийн хийсэн судалгаагаар одоохондоо үгүй, зөвхөн алдагдал гэж хариулсан байна.
Хэрэв бид АНУ-ын цахилгаан тээврийн хэрэгслийн борлуулалтын тэргүүлэгчийг (Nissan Leaf) болон түүний хамгийн ойрын бензиний аналогийг (Nissan Versa Note) харьцуулж үзвэл Калифорнид байгаль орчинд ээлтэй автомашин эзэмшигчийн (7.5 мянга дээр нэмэх) авах боломжтой давуу талыг анхаарч үзээрэй. 2.5 мянган доллар), бид таван жилийн турш цахилгаан машинтай бол хэрэглэгч бензин машин эзэмшигчээс 5.6 мянган доллар илүү төлөх болно.
Цахилгаан машин, бензин машин хоёуланг нь адилхан ашигтай байлгахын тулд нэг баррель WTI нефтийн үнэ 160 доллар хүртэл өсөх ёстой гэж шинжээчид үзэж байна. Зардал гарсан тохиолдолд зай 2015 онд нэг киловатт/цагийн дундаж үнэ 460 ам.доллар байсан бол 250 доллар (57 хувиар) болтлоо буурч, цахилгаан машин нэг баррель газрын тосны үнэ 40 орчим ам.доллар байхад ч өрсөлдөх чадвартай болно гэж шинжээчид үзэж байна.
Газрын тос цахилгаан тээврийн хэрэгслийн түүхийг хэрхэн шинэчлэн бичсэн
2016 он бол автомашины зах зээлийн хувьд онцлох жил юм: цахилгаан хөдөлгүүртэй анхны тэргэнцрийг зохион бүтээснээс хойшхи 175 жил, бензин хөдөлгүүртэй машин бүтээснээс хойш 130 жил болж байна. 19-20-р зууны зааг дээр цахилгаан машин дэлхийг байлдан дагуулна гэж бүх зүйл хэлж байсан: үүн дээр л анхны хурдны дээд амжилт тогтоогдсон (1895 онд - цагт 60 гаруй км, 1899 онд - аль хэдийн нэгээс илүү) цагт зуун км), үүн дээр таксины жолооч, гал сөнөөгчид, яаралтай тусламжийн эмч нар АНУ руу аялав.
Гэсэн хэдий ч 1930-аад он гэхэд газрын тосны томоохон ордууд нээгдэж, асар их хэмжээний хямд түлш зах зээлд нэвтэрсний ачаар бензин машин хэрэглэгчдийн зүрх сэтгэлийг байлдан дагуулсан. 1880-аад оны дунд үеэс 1915 оны хооронд нэг баррель нефтийн үнэ бараг үргэлж 1 долларын ханшаас доогуур байв. Бусад хүчин зүйлүүд нь хол зайд явах боломжтой авто замын сүлжээг хөгжүүлэх, бензин машины дизайныг хурдацтай сайжруулах, ашиглах зэрэг багтсан. цахилгаан асаагуур. Цахилгаан машин нь хямд, удаан эдэлгээтэй гэдгээрээ сайрхаж чадахгүй байсан тул 1920 он гэхэд түүний зах зээлд эзлэх хувь нэг хувь хүртэл буурч, дараа нь бүрмөсөн тэг болжээ.
Үүний дараа 20-р зууны туршид цахилгаан автомашины талаар хэд хэдэн удаа дурьдсан: агаарын бохирдлын асуудал анх хөндөгдөх 60-аад онд, газрын тосны үнэ огцом өссөн 70-аад онд (арван жилийн дотор хоёроос 30 хүртэл өссөн) доллар) ба 90-ээд онд АНУ хууль тогтоомжоо чангатгаж, байгаль орчинд ээлтэй системд шилжихийг уриалж байсан. цэвэрхэн харагдахтээвэрлэлт. Энэ "эрин үе" 2003 он хүртэл үргэлжилсэн: энэ хугацаанд таван мянга гаруй цахилгаан машинууд олны хүртээл болж, ихэнхдээ сайн амьдралтай байсан боловч тэдгээрийн доторх батерей нь арав хүрэхгүй жил үргэлжилсэн тул ашиглалтын дараа машинуудыг устгахаар шийджээ.
TEXT. Инфографик: RG / Мария Пахмутова / Александра Воздвиженская
2002 оны 3-р сараас Ойрхи Дорнод дахь тогтворгүй байдал, Их Британи болон бусад орнуудад газрын тосны олборлолт буурсан, түүнчлэн хүн амын моторжилтын улмаас нефтийн үнэ ноцтой, бараг тасралтгүй өсч эхэлсэн. , нефтийн бүтээгдэхүүний эрэлт нэмэгдсэн. Олон улсын эрчим хүчний агентлагийн мэдээлснээр, тээвэр нь өнөөдөр газрын тосны эрэлтийн өсөлтийн гол хөдөлгөгч хүч хэвээр байна: АНУ, Хятад, Энэтхэг тэргүүтэй дэлхийн хэрэглээний 60 гаруй хувийг энэ бүс эзэлж байна. Нефтийн үнэ хямд байгаа нь ч, бензин хөдөлгүүртэй автомашинд дурлах нь ч эхний хоёр улсыг цахилгаан хөдөлгүүртэй автомашины паркаараа тэргүүлэгч хэвээр үлдэхэд саад болохгүй байгаа нь анхаарал татаж байна.
Газрын тосны үнэ хэт өндөр байсан үе (2007-2014) цахилгаан автомашины оргил үеийг харсан бөгөөд энэ нь болох ёстой байсан. ашигтай хувилбар бензин машинтехнологийн дэвшлийн фон дээр. Алдартай байдал бензин машинГэсэн хэдий ч энэ нь буурсангүй: 2011 оны 8-р сард тэдний тоо дэлхий дээрх нэг тэрбум нэгжээс давсан гэж Wards Auto портал мэдээлэв. Тэр ч байтугай 2015 оны 10-р сар гэхэд зам дээр цахилгаан хөдөлгүүртэй автомашинууд мэдэгдэхүйц цөөрсөн - таван жилийн борлуулалтын хугацаанд нэг сая орчим ширхэг. Hybrid Cars портал ийм үзүүлэлтэд хүрэхийн тулд ердийн эрлийз ашигладаг болохыг тооцоолсон Хийн хөдөлгүүрбатерейны хамт есөн жил зарцуулсан.
Хэдхэн хоногийн өмнө "АвтоВзгляд" порталд засгийн газар цахилгаан тээврийн хэрэгсэл эзэмшигчдийг тээврийн татвараас чөлөөлж, үнэ төлбөргүй зогсоол хийх эрх олгох, ""-ээр зорчих эрхийг олгох, эцэст нь тэднээс аялалын мөнгө авахгүй байхыг хүсч байна гэж бичжээ. төлбөртэй замууд. Энэ нь ОХУ-ын нутаг дэвсгэрийг бүхэлд нь цэнэглэх станцын сүлжээгээр хамрах хүсэл эрмэлзлээс гадна юм.
Одоо төсөл батлагдсан бөгөөд үүний дагуу 2016 оны есдүгээр сарын 2-ноос 2017 оны наймдугаар сарын 31-ний өдрийг хүртэл цахилгаан хөдөлгүүртэй суудлын тээврийн хэрэгслийн импортын гаалийн албан татварыг тэглэх журамтай. Зөвхөн цахилгаан хөдөлгүүр (нэг ба түүнээс дээш) хөдөлгүүртэй, 5 тонноос ихгүй жинтэй ачааны моторт тээврийн хэрэгслийн импортын гаалийн хэмжээг нэг жилийн хугацаанд гаалийн үнийн дүнгийн 15% -иас 5% хүртэл бууруулсан. . Цахилгаан ачааны машин руу, Карл! Надад нэгийг үзүүлээч, гэхдээ уурхайн хаа нэгтээ биш, харин энд, Москвагийн гудамжинд!
Эдгээр өөрчлөлтийг Орос биш, харин Евразийн эдийн засгийн комиссын үндэстэн дамнасан зөвлөлийн өчигдрийн хуралдаанаар баталсан нь асуудлын мөн чанарыг өөрчилсөнгүй: яагаад ч юм "ашигтай" санаачлагч гэдэгт би итгэж чадахгүй байна. Энэ санаачилга нь Киргизстан юм уу, бурханы хориотой Армен байсан. Түүгээр ч барахгүй байгаль орчинд ашиггүй тээврийн хэрэгслийг тойрон сэлүүртэй бүжиглэх нь олон жилийн турш үргэлжилж байна. Үнэн хэрэгтээ энэ зөвлөл зөвхөн 2016 оны эхнээс хэрэгжихээ больсон Гаалийн холбооны орнуудад тэтгэмжийг шинэчилсэн.
Сүлжээ үүсгэх програмыг орхиё. Энд бүх зүйл тодорхой харагдаж байна - олз нь шууд утгаараа газар хэвтэж, тэр ч байтугай тэдний барилгын ажилд зөвшөөрөл олгох, газар олгох хялбаршуулсан журам юм. Гэхдээ хэнд ашигтай вэ (д сайн байдлаарЭнэ үг) бидний нүдэн дээр дотоодын автомашины үйлдвэрлэл шууд утгаараа сүйрч байгаа энэ үед цахилгаан машинуудын эргэн тойронд хулгана шуугиан дэгдээж байна.
Автостат агентлагийн мэдээлснээр, 2016 оны 4-р сарын байдлаар Орос улсад "ногоон" автомашины нийт парк 647 ширхэг, гуравны нэг нь нийслэлд байна. Энэ нь манай эх орны өргөн уудам нутгаар нийт 40 сая гаруй машин гүйж байгаа ч гэсэн. Албан ёсоор бид зөвхөн LADA Ellada-г 1,000,000 гаруй рублийн үнээр жижиг, тоног төхөөрөмж муутай машинд зардаг. Өндөр үнэтэй, аюултай Тесласыг үл ойлгогдох "саарал" сувгуудаар худалдаж авдаг - энд загвараас хамааран 6,000,000 рубль ба түүнээс дээш тухай ярьж болно.
Эдгээр тоглоомыг ижил үнээр худалдаж авдаг хүмүүсийн талаар найдвартай мэдээлэл бидэнд байхгүй - бидэнд зөвхөн үнэнтэй маш төстэй таамаглал бий. Тэдний эзэд нь ямар нэгэн байдлаар үндэслэлгүй зардлаа төсөвт шилжүүлдэг корпораци эсвэл чамин машинд дуртай баян хүмүүс юм.
Анхдагч зах зээлийн хөгжил сул байгааг харгалзан хоёрдогч зах зээл бараг байхгүй байгаа нь бүрэн логик юм. Avto.ru порталын мэдээллийн баазыг шалгасан ижил Автостат агентлаг ердөө 72 саналыг олж чаджээ. Тэдгээрийн дотор дээр дурдсан машинуудаас гадна Renault Twizy илүү ховор байсан. Smart Fortwo II, Chevrolet Volt I болон Nissan Leaf. Үзэсгэлэнд тавигдсан бүх машиныг ашигладаггүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Шинэ машин зарах "саарал" схем ингэж ажиллах боломжтой.
Тэгэхээр шинэ цахилгаан машин зарагддаггүй, хуучин нь авдаггүй. Байгаль орчны урлагийн эдгээр бүтээлүүдэд хүн амд мөнгө байхгүй, хэзээ ч байхгүй. Тэднийг цэнэглэх газар үнэндээ алга.
