VAZ 2114-ийн хөргөлтийн систем нь жолооч нарын сонирхлыг их татдаг. 2114 загварын машинууд нь тусгай хөргөлтийн хольцыг ашиглахад үндэслэсэн далд хөргөлтийн системтэй байдаг. Хөргөх хольцын хөдөлгөөн нь механик шахуургын нөлөөн дор явагддаг.
Олон цуглуулах зарчим Оросын машинуудЭнэ нь нэлээд муу хийгдсэн тул VAZ 2114-ийн хөргөлтийн систем зэрэг олон механизмын гүйцэтгэл нь хүссэн зүйлээ үлдээдэг.
Шаардлагатай засварын ажлыг тодорхойлж, гүйцэтгэхийн тулд та хөргөлтийн системийн нөхцөл байдал, үйл ажиллагааны аргын талаархи ойлголттой байх хэрэгтэй.
VAZ 2114 хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем нь том дутагдалтай, учир нь... байнгын хяналт, байнгын засвар үйлчилгээ, шаардлагатай засварыг шаарддаг.
VAZ 2114 хөргөлтийн системийн диаграм
VAZ 2114-ийн хөргөлтийн диаграм : 1 - өргөтгөх савны залгуур хэлбэртэй элемент; 2 - өргөтгөх сав; 3 – хоолойноос шингэнийг зайлуулах хоолой; 4 – радиатор ба өргөтгөх савны хооронд дамжих хоолой; 5 - радиатораас гарах хоолой; 6 - радиаторын зүүн талд байрлах сав; 7 - хөнгөн цагаан хоолой; 8 - залгуурын систем; 9 - радиаторын баруун талд байрлах сав; 10 - ус зайлуулах залгуур; 11 - радиаторын дунд хэсэг; 12 - хайрцаг Цахилгаан сэнс; 13 - цахилгаан сэнсний хуванцар далавч; 14 - Цахилгаан хөдөлгүүр; 15 - шүдтэй насосны дамар; 16 - насосны сэнс; 17 - camshaft хөтөч бүс; 18 - хөдөлгүүрийн блок; 19 - насосны хоолой; 20 - хангамжийн функцтэй радиаторын хоолой; 21 – ус зайлуулах функцтэй халаагчийн радиаторын хоолой; 22 - тохируулагч хоолой руу хөргөх бодис нийлүүлдэг хоолой; 23 - яндангийн хоолой; 24 - дүүргэх хоолой; 25 – хангамжийн функцтэй халаагчийн радиаторын хоолой; 26 - термостат; 27 - хөргөлтийн температур мэдрэгч; 28 - хөргөлтийн түвшний заагч мэдрэгч.
2114 хөргөлтийн системийн ажиллах зарчим
Гүйцэтгэлийн үзүүлэлт нь хөргөлтийн хольцоос үүссэн дотоод дулааны солилцоонд суурилдаг. Энэ сонголт нь хамгийн үр дүнтэй байдаг.
Хөргөх хольц нь насосны нөлөөн дор хүчээр хөдөлдөг жолооны бүс. Хөргөх хольцыг өргөтгөх сав руу цутгах замаар системд дүүргэнэ. хөдөлгүүрийн хэмжээнээс хамаарна.
Цахилгаан сэнсийг цахилгаан моторын босоо аманд суурилуулсан бөгөөд түүний ажиллагаа нь мэдрэгчийн уншилт дээр суурилдаг бөгөөд үүний ачаар энэ нь үүргээ гүйцэтгэж эхэлдэг эсвэл зогсоодог.
Хөргөлтийн систем нь жолооч нарын сонирхлыг их татдаг. 2115 загварын машинууд нь тусгай хөргөлтийн хольцыг ашиглахад үндэслэсэн далд хөргөлтийн системтэй байдаг. Хөргөх хольцын хөдөлгөөн нь механик шахуургын нөлөөн дор явагддаг.
Оросын олон автомашины угсралтын зарчим нь маш муу явагддаг тул хөргөлтийн систем зэрэг олон механизмын гүйцэтгэл нь хүссэн зүйлээ үлдээдэг.
Шаардлагатай засварын ажлыг тодорхойлж, гүйцэтгэхийн тулд та хөргөлтийн системийн нөхцөл байдал, үйл ажиллагааны аргын талаархи ойлголттой байх хэрэгтэй.
Агаарын түгжээ
Хэрэв та 1.6 литрийн хөдөлгүүртэй бол эхний алхам бол хөдөлгүүр дээрх хуванцар тагийг арилгах явдал юм - тосыг дүүргэхийн тулд хөдөлгүүр дээрх тагийг тайлж, дараа нь тагийг бүхэлд нь татаж аваарай. Энэ нь резинэн лац дээр суурилдаг. Энэхүү хуванцар дэлгэцийг авсны дараа хайрцганд шороо орохоос сэргийлж газрын тосны тагийг эргүүлнэ.
- Бид тохируулагч угсралтын халаалтын хоолойг олдог (тэдгээрийн 2 нь байдаг), зургийг үзнэ үү. Дурын утсаа аваарай
- Бид шингэнтэй сав руу үлээж эхэлдэг. Хоолойноос бүх агаар гарч, антифриз урсах хүртэл бид үлээлгэдэг.
— Хоолойг хурдан буцааж тавиад, агаар орохгүйн тулд хавчаараар чангал.
(Таны салгасан хоолойноос хамааран хоолой болон хоолойг салгасан холбох хэрэгсэлээс антифриз гоожиж болохыг тэмдэглэх нь зүйтэй)
Хөргөлтийн системээс агаарыг зайлуулах хоёр дахь арга нь гажуудал багатай байдаг. Энд юу ч үлээх шаардлагагүй:
- Хөдөлгүүрийг хүртэл халаана Үйлдлийн температур
- Дулаац, хөдөлгүүрийг унтраа
- Замын түгжрэл өргөтгөх савБоолтыг тайлах шаардлагагүй.
- Эхний аргын нэгэн адил тохируулагч угсралт дээрх хөргөлтийн хоолойн хавчаарыг тайл.
- Тохируулагчийн угсралтын халаалтын хоолойг салгасны дараа агаарыг суллаж, антифриз гарч эхэлсний дараа тэр даруй холбох хэрэгсэл дээр тавьж, хавчаараар сайтар бэхлэнэ.
Гэхдээ болгоомжтой, болгоомжтой байгаарай! Хөргөлтийн температур ойролцоогоор 90 градус байна гэдгийг бүү мартаарай.
Илүү энгийн, гэхдээ бага байдаг үр дүнтэй аргаагаарын түгжээг арилгах:
1) Радиаторын таг нь хөргөлтийн системийн хамгийн өндөр цэг болохын тулд бид эгц толгод руу явдаг.
2) Өргөтгөх савны таг болон радиаторын таглааг тайл.
3) Машиныг ажлын температур хүртэл халаана
4) Дараа нь бид хэд хэдэн удаа хурдасгаж, нэгэн зэрэг хөргөлтийн шингэнийг торхонд хийнэ.
Бөмбөлөг гарч ирэхээ болих хүртэл үүнийг хий.
Хоолойг солих
Хөргөлтийн систем нь 4 резинэн хоолой ашигладаг.
— дээд хангамжийн хоолой - радиатораас хөргөсөн шингэнийг хөдөлгүүрт нийлүүлдэг;
— доод гаралтын хоолой - доороос халаасан шингэнийг хөдөлгүүрээс радиатор руу зайлуулдаг;
- усны насос ба термостатыг системд холбосон хоёр богино хоолой.
Хэрэв хоолой бүтэлгүйтвэл тэдгээрийг солих шаардлагатай. Энэ тохиолдолд силикон хоолой худалдаж авах нь хамгийн сайн арга юм.
Хуучин силикон (резин) хоолойг арилгах, шинээр суурилуулахын тулд танд эрэг чангалах түлхүүр, хэд хэдэн халив, силикон тосолгооны материал хэрэгтэй.
Хоолойг солихтой холбоотой засварыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.
1. Зайг салгаж, салгах;
2. Бүх хөргөлтийн хольцыг зайлуулах;
3. Салхины шилнээс сэнс, дуу чимээ тусгаарлагч бүрээс, обуд, хүрээний бүрээсийг зайлуулах;
4. Агаар коллекторын бэхэлгээний элементүүдийг салгах замаар нэвтрэх боломжийг хангах;
5. Урд талын орон сууцыг салгаж, хоолойг барьж буй хавчаарыг суллах;
6. Хоолойг холбох хэрэгслүүдээс салгаж, тэдгээрийн оронд шинээр (силикон эсвэл резин) суулгана. Шинэ хоолойг хавчаараар бэхлэнэ. Суурилуулахын өмнө резинэн хоолойг тослохыг зөвлөж байна. силикон тос. Мөн хавчааруудын боолтыг силикон тосоор тослохыг зөвлөж байна. Дараа нь энэ нь тэдгээрийг амархан тайлах боломжийг танд олгоно;
7. Бүх устгасан хэсгүүдийг байранд нь суулгаж, системийг угааж, шинэ хөргөлтийн хольцоор дүүргэнэ.
Хэрхэн угаах вэ
Хөргөлтийн системийг усаар угаана
Хэдийгээр системийг усаар угаах боломжтой ч би үүнээс татгалзахыг хатуу зөвлөж байна. Би аль хэдийн хэлсэнчлэн энэ нь масштабыг үүсгэдэг их хэмжээний хольц, давс агуулдаг. Хэрэв өөр сонголт байхгүй бол ядаж нэрмэл ус хэрэглээрэй. Хөргөлтийн системийг нэрмэл усаар угаах ажлыг дараах байдлаар гүйцэтгэнэ.
- SOD руу ус хийнэ.
— Хөдөлгүүрийг асаагаад хагас цаг орчим ажиллуулна.
— Дараа нь хөдөлгүүрийг унтрааж, системээс усыг зайлуулна. Таныг хүртэл процедурыг давтана уу угаах шингэнугаахаас өмнөхтэй ижил биш байх болно. Энэ аргын сул талууд нь: масштаб үүсэх, үр ашиг багатай (буцалж буй ус нь хайрс болон бусад ордуудыг уусгаж, угаах чадваргүй).
Хөргөлтийн системийг ус, хүчил, цуугаар угаана
Уксус, хүчилтэй ус нь зүгээр л уснаас арай дээр юм, учир нь хүчлийн ачаар та царцдасыг арилгаж, хөргөлтийн системийг хэсэгчлэн цэвэрлэж болно. Энэ аргыг ашиглан системийг угаахын тулд дараахь зүйлийг бэлтгэ: идэмхий натри, сүүн хүчил, цагаан цуу. Хүчил нь болгоомжтой, бага зэрэг нэмдэг, хэрэв та үүнийг хэтрүүлбэл хөргөлтийн системийн хуванцар болон резинэн хэсгүүдэд баяртай гэж хэлж болно. Хуваарь, шороог бүрэн арилгахын тулд 5-10 цаг шаардагдах бөгөөд энэ хугацаанд хөдөлгүүрийг ажлын температур хүртэл үе үе халаах шаардлагатай байдаг. Төгсгөлд нь бүх шингэнийг шавхаж, нэрмэлийг цутгаж, хөргөлтийн системийг эцсийн угаахад ашигладаг.
Тусгай химийн бодис ашиглан SOD угаах
Мэргэжилтэн. хэрэгсэл нь хамгийн үр дүнтэй, үнэтэй сонголт юм. Гэсэн хэдий ч, ийм журмын үр нөлөө нь илүү төлөх үнэ цэнэтэй юм. Цэвэрлэгээний бүтээгдэхүүн нь царцдас, өөх тос, органик бодис гэх мэтийг идэвхтэй арилгадаг тусгай цэвэрлэгээний бодис агуулдаг.
Угаах тусгай бүтээгдэхүүн Бүтээгдэхүүнийг хүчиллэг, шүлтлэг, хоёр бүрэлдэхүүн хэсэг, төвийг сахисан гэсэн дөрвөн төрөлд хуваадаг.
Хүчил ба шүлтлэг нь хамгийн бага түгээмэл гэж тооцогддог, үүнээс гадна тэдгээрийг шингэлээгүй байдлаар олох нь бараг боломжгүй юм. Үүнийг хөргөлтийн системд бүхэлд нь, ялангуяа хуванцар, резинэн бүтээгдэхүүнд үзүүлэх түрэмгий нөлөөгөөр тайлбарлаж байна.
Хоёр бүрэлдэхүүн хэсэгтэй бүтээгдэхүүн нь маш их алдартай бөгөөд маш их эрэлт хэрэгцээтэй байдаг. Шүлт ба хүчилээс бүрдэх 2 бүрэлдэхүүн хэсгийн уусмал нь даалгаврыг сайн гүйцэтгэдэг. Бүрэлдэхүүн хэсэг бүрийг радиатор руу ээлжлэн хийнэ.
Төвийг сахисан хөргөлтийн системийг цэвэрлэх бүтээгдэхүүн нь хүчил, шүлт зэрэг түрэмгий бодис агуулаагүй бөгөөд зөвхөн урьдчилан сэргийлэх зорилгоор ашигладаг.
VAZ-2115 хөдөлгүүрийг хүчтэй халаасны дараа түүний бүрэн шатах магадлал нэмэгддэг. Үүнээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд хөргөлтийн системийг байнга хянаж байх шаардлагатай. Эхлэгчдэд тарилгын механизм нь зохицуулалт шаарддаггүй гэж үздэг боловч энэ нь тийм биш юм - VAZ-2115 хөдөлгүүрийн хувьд форсунк нь юу ч өөрчлөхгүй.
Хөргөлтийн системийг бие даан засварлаж, согог, эвдрэлийг засч залруулах чадвартай байна гэдэг нь тодорхой хэмжээний мөнгө, цагийг хэмнэдэг. VAZ-2115 хөргөлтийн системийг хянахын тулд ямар хүчин зүйлсийг шаарддаг вэ?
- Бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүд зөв ажилладаг.
- Битүүмжлэлийн зэрэг.
Хэрэв дээр дурдсан асуудлуудын дор хаяж нэг нь байгаа бол засварлаж эхлэх цаг болжээ. -аар чангална засварын ажилЭнэ нь үнэ цэнэтэй зүйл биш - хөдөлгүүр нь туршилт хийхэд хэтэрхий үнэтэй тул шатахыг хүлээхээс хамаагүй бага юм.
VAZ-2115 хөргөлтийн систем хэрхэн ажилладаг вэ?
VAZ-2115 нь бусад тарилгын төрлийн машинуудын адил хөргөлтийн системтэй. Үйл ажиллагааны зарчим нь шингэний тусламжтайгаар үүсдэг дулааны солилцоонд суурилдаг. Сүүлийнх нь антифриз, хөргөлтийн антифриз, эсвэл онцгой тохиолдолд ус байж болно, гэхдээ шинжээчид сүүлчийн сонголтыг ашиглахыг зөвлөдөггүй.
VAZ-2115-д суурилуулсан хөргөлтийн системийн хэлхээ нь зураг дээр заасан дараах үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс бүрдэнэ.
- цахилгаан мотор;
- насос - дүүргэсэн шингэний хөдөлгөөнийг систем даяар баталгаажуулдаг;
- радиатор;
- термостат - бүтцийн бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн үйл ажиллагааг зохицуулдаг.
Хөргөлтийн хоолойгоор дамжуулан эргэлтийг төвөөс зугтах шахуургын төхөөрөмжөөр хангадаг. Мэдрэгчийг идэвхжүүлэх, идэвхгүй болгох нь мэдрэгчийн үзүүлсэн утгаас хамаарна.
Бас чухал температурын горим, VAZ-2115-д байдаг. Хэрэв уншилт нь тогтоосон 87 хэмээс хэтэрвэл дараахь зүйл тохиолддог.
- термостатын хавхлага ажиллаж, нээгддэг;
- хөргөх шингэн гарч ирдэг том тойрогхөдөлгүүрээр дамжин хоолойгоор дамжин, сүүлчийнх нь хөргөлттэй холбоотой эргэлт;
- сэнс ашиглалтад орсноор радиаторын торыг агаарын урсгалаар хангаж эхэлдэг бөгөөд энэ нь температурыг бууруулахад тусалдаг.
Хөргөлтийн системийн бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн дотроос шинжээчид хамгийн чухал зүйл гэж нэрлэдэг бөгөөд үүнгүйгээр бүхэл бүтэн механизм зөв ажиллах боломжгүй байдаг - энэ бол термостатаас гарч буй хавхлага юм. Хэсэг нь тодорхой температурт деформацид ордог техникийн лаваас бүрдэнэ. Ийм байдлаар хөргөлтийн шингэний хэмжээг хангаж, хөргөлтийн эрчмийг зохицуулдаг.
VAZ-2115 хөргөлтийн системийн эвдрэлийн шалтгаанууд
Юу ч үүрд үргэлжлэхгүй тул хөргөлтийн систем бас эвдэрч болзошгүй. Автомашины сонирхогч бүр эвдрэлийг даван туулж чадна, ялангуяа VAZ-2115 хөргөлтийн төхөөрөмжийн хэлхээ ямар харагддаг, ажилладаг тул үүнийг өөрөө хийх нь хэцүү биш юм.
Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем нь машины хэвийн ажиллагааг хариуцдаг хамгийн бага элементээс хол байна. Хөдөлгүүрийн хэвийн хөргөлттэй холбоотой асуудлууд нь аливаа автомашин эзэмшигчийн сонирхлыг татдаг. Энэ тухай, мөн та машины энэ элементийн ажиллагааг хэрхэн сайжруулах талаар манай нийтлэлд ярих болно.
Үндсэн хөргөлтийн системийн сул талууд
VAZ 2114-ийн хөргөлтийн системийг өөрчлөх шаардлагатай байдаг гол шалтгаан нь энэ системийн жигд бус ажиллагаа юм. Тиймээс, та зуухаа асаахад дотоод халаалт маш удаан явагддаг (ялангуяа хөдөлгүүр унтарсан зогсоол дээр машинаа асаахад хамаатай) хэвээр байна. Гэхдээ систем 80 хэмд хүрэхэд халаалт гэнэт зогсч, хөргөлт үүсдэг.
Эсрэг нөхцөл байдал нь зуны улиралд сэнсний ажиллагаа бүрэн хангалтгүй, машинд байх (нэмэлт агааржуулагч суурилуулаагүй бол) маш хэцүү байдаг.
Эдгээр бүх дутагдал нь хөргөлтийн системийн согогоос үүдэлтэй бөгөөд бид тэдгээрийг хэрхэн засах талаар доор хэлэх болно.
Яагаад шинэчлэл хийх шаардлагатай байна вэ?
VAZ 2114-ийн хөргөлтийн системийг дахин боловсруулах нь тийм биш гэдгийг нэн даруй тэмдэглэх нь зүйтэй урьдчилсан нөхцөлУчир нь хэвийн үйл ажиллагаамашин.
Үүний гол зорилго нь халуун, хүйтэн цаг агаарт автомашины дотоод засалд дээд зэргийн тохь тухыг хангах явдал юм. Энэ нь машин дотор хэт халалт, хүйтнээс зайлсхийх, температурын гэнэтийн өөрчлөлтийг арилгахад туслах болно (Дашрамд хэлэхэд, бусад бүх AvtoVAZ машинуудын хувьд ердийн зүйл бол бүгд ижил ерөнхий зарчим дээр суурилсан хөргөлтийн системтэй байдаг).
Ихэнх магадлалтай шалтгаанОлон хүмүүс системийн муу гүйцэтгэлийг радиатортай холбодог бөгөөд энэ нь үнэхээр тийм ч өндөр биш юм нэвтрүүлэх чадвар, бусад нь насосыг буруутгадаг (зарим тохиолдолд энэ нь үнэхээр насос юм).
Гэхдээ ноцтой судалгаагаар хөргөлтийн системийн муу гүйцэтгэлийн гол шалтгаан нь түүний термостат юм. Эцсийн эцэст энэ хэсэг нь усыг жигд халааж, хэт халах, хөлдөхөөс хамгаалах үүрэгтэй.
Термостат солих системийг доорх диаграмын дагуу өөрчлөх нь дараахь бэрхшээлээс зайлсхийхэд тусална.
- Зогсоолын дараа дотор талын урт халаалт.
- Жолоо барих үед температурын хэлбэлзэл.
- Зуны халуунд хөргөлт муу.
- Дотор талын жигд бус халаалт.
Системийг хэрхэн шинэчлэх вэ
Ихэнх энгийн хэлхээ VAZ 2114-ийн хөргөлтийн системд өөрчлөлт оруулах нь зуухнаас гарах хоолой, өргөтгөх савнаас гарах хоолойг солих явдал юм. Ийм энгийн бөгөөд хурдан шинэчлэлтийн ачаар дараахь зүйл тохиолддог: ашиглалтын явцад машины хөдөлгүүр нь хөргөлтийн шингэнийг халааж, дараа нь термостат руу ордог.
Термостатаас хөргөлтийн нэг хэсэг нь зуух руу, нөгөө хэсэг нь насос руу, тэндээс хөдөлгүүр рүү очдог (жижиг тойрог өнгөрдөг). Зууханд орж буй шингэний нэг хэсэг нь дулааны нэг хэсгийг гаргаж, бага зэрэг хөргөж, термостат руу буцдаг.
Термостат нь халаагчаас гарч буй хөргөлтийн шингэнийг хөдөлгүүрээс халсан шингэнтэй холино. Үүний үр дүнд шингэний нийт температур буурч (зуухнаас хөргөсөн хөргөлтийн улмаас) хавхлага нээгдэхгүй. Үүний ачаар термостатын хавхлага нь доторх бүх шингэн нь +85 С температуртай үед л нээгдэнэ.
Таны харж байгаагаар систем дэх шингэний эргэлт, түүний температур илүү жигд болж, үйлдвэрээс суурилуулсан "сонгодог" хэлхээг ашиглахтай адил гэнэтийн өөрчлөлт гарахгүй.
Ийм хэлхээний хувьд 6 нүхтэй термостат ("шинэ загвар") суурилуулах шаардлагатай. Хэрэв ямар нэг шалтгааны улмаас 5 цооногтой термостат байгаа бол түүнийг заасан зүйлээр солих хэрэгтэй.
Дээрх диаграммын дагуу VAZ 2114 хөргөлтийн системийг тохируулахаар бэлтгэхдээ хоолойг солихдоо тэдгээрийн урт нь тохиромжгүй - нэг нь урт, нөгөө нь богино байх болно гэдгийг санах хэрэгтэй. Ийм учраас шаардлагатай процедурыг дуусгахын тулд та шинэ хоолой худалдаж аваад уртыг нь тохируулах эсвэл өөрөө хийх хэрэгтэй болно.
Энэ бүх процедурын хувьд танд хамгийн бага хэрэгсэл хэрэгтэй болно:
- хөндлөн халив;
- бахө;
Хоолойг буулгахын өмнө хөргөлтийн шингэнийг асгахгүйн тулд тэдгээрийн доор даавууг байрлуулна.
Хоолойг хавчаараар бэхлэхдээ хэт их хүч хэрэглэхгүй байх нь чухал юм. Хэт их чангалах нь удалгүй хоолойн материалыг устгахад хүргэдэг.
Хөргөлтийн системийг ийм байдлаар сайжруулснаар та дараах үр дүнд хүрч чадна.
- Бүр дээд тал нь маш хүйтэнМашин дотор дулаахан байх болно (шингэний жигд эргэлт, зуухны үр ашгийг дунджаар 20% -иар нэмэгдүүлснээр).
- Зуны халуунд дотор талыг хөргөх нь бараг 2 дахин илүү үр дүнтэй байх болно (эцэст нь шингэний эргэлтийн хурд 2 дахин нэмэгдэх болно).
- Машины хөдөлгүүрийн ажиллагаа илүү жигд, жигд болж, VAZ (болон бусад машин) -ын онцлог шинж чанар алга болно. дотоодын үйлдвэрлэл) "бүтэлгүйтлүүд".
Энэ бүхнээс гадна температур мэдрэгчийн заалтууд нь систем дэх температуртай яг таарч байгаа жинхэнэ температурыг харуулах болно.
Таны харж байгаагаар маш энгийн бөгөөд хурдан процедур (солих нь өөрөө хэдхэн минутын дотор хийгддэг) хэд хэдэн ноцтой асуудлыг нэг дор шийдвэрлэхэд тусалдаг. Ийм тааруулалтыг зөвхөн 2114 төдийгүй бусад VAZ машинууд дээр хийж болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Хэрэгтэй видео
Та энэ асуудлын талаар дэлгэрэнгүй мэдээллийг доорх видеоноос авах боломжтой.
ТӨХӨӨРӨМЖИЙН ОНЦЛОГ
Хөргөлтийн системийн дизайныг Зураг дээр үзүүлэв. 2-57.
Цагаан будаа. 2-57. Хөргөлтийн систем:
1 - өргөтгөх савны залгуур; 2 - хөргөлтийн түвшний заагч мэдрэгч; 3 - өргөтгөх сав; 4 - хөргөлтийн температур мэдрэгч; 5 - усны хүрэмний гаралтын хоолой; 6 - тохируулагч хоолой руу хөргөх шингэн нийлүүлэх хоолой; 7 - уур зайлуулах хоолой; 8 - радиаторын нийлүүлэлтийн хоолой; 9 - зүүн радиаторын сав; 10 - цахилгаан сэнсний сэнс; 11 - радиаторын хоолой; 12 - баруун радиаторын сав; 1 3 - радиаторын ус зайлуулах залгуур; 14 - цахилгаан сэнсний бүрхүүл; 15 - цахилгаан сэнс; 16 - цаг хугацааны бүс; 17 - хөргөлтийн насосны дамар; 18 - хөргөлтийн насосны сэнс; 19 - радиаторын гаралтын хоолой; 2 0 - хөргөлтийн насосны нийлүүлэлтийн хоолой; 21 - тохируулагч хоолойноос хөргөлтийн ус зайлуулах хоолой; 22 - халаагчийн радиаторын гаралтын хоолой; 23 - халаагчийн радиаторын нийлүүлэлтийн хоолой; 24 - термостат; 25 - дүүргэх хоолойХөргөх систем нь шингэн, хаалттай төрөл, шингэний албадан эргэлттэй, өргөтгөх савтай.
Төвөөс зугтах төрлийн хөргөлтийн насос
хий хуваарилах механизмыг жолооддог шүдтэй туузаар 17 жолооддог.Цахилгаан сэнс нь цахилгаан мотор 14-ийн гол дээр суурилуулсан хуванцар дөрвөн иртэй сэнстэй 13 бөгөөд үүнийг хянагчаар асааж, унтраадаг.
Хатуу халуунд мэдрэмтгий дүүргэгчтэй термостат 26 нь үндсэн болон нэмэлт хавхлагатай. Үндсэн хавхлагыг нээх нь хөргөлтийн температур 85+2 ° C-аас эхэлдэг бөгөөд температур 102 ° C хүрэх үед гол хавхлагын цус харвалт нь дор хаяж 8 мм байна.
Радиатор нь хоолой хэлбэртэй, хөнгөн цагаан, 6 ба 9-р хуванцар савтай, хоёр чиглэлтэй, зүүн саванд хуваалттай. Хөргөгчийг өргөтгөх сав 2-ын дүүргэгч хүзүүгээр цутгаж, залгуур 1 нь оролт, гаралтын хавхлагатай байдаг. Нээлтийн даралт яндангийн хавхлага HO кПа-аас багагүй (1.1 кгф / см2), оролт - 3-13 кПа (0.03-0.13 кгф / см2).
ХӨРГҮҮНИЙ ТҮВШИН, Нягтыг ШАЛГАХ
Бүрэн цэнэглэгдсэн хөргөлтийн системд хүйтэн хөдөлгүүрийн өргөтгөлийн сав дахь шингэний түвшин нь өргөтгөх сав дээр тэмдэглэгдсэн "MIN" тэмдэгээс 25-30 мм-ээс дээш байх ёстой.
АНХААРУУЛГА. Хүйтэн хөдөлгүүрт хөргөлтийн түвшинг шалгахыг зөвлөж байна, учир нь халаах үед эзэлхүүн нэмэгдэж, дулаан хөдөлгүүрт хөргөлтийн түвшин мэдэгдэхүйц нэмэгдэх боломжтой.
Шаардлагатай бол хөргөлтийн шингэний нягтыг гидрометрээр шалгана, энэ нь 1.078-1.085 г / см3 байх ёстой.
Хэрэв савны түвшин хэвийн хэмжээнээс доогуур, шингэний нягт нь заасан хэмжээнээс их байвал нэрмэл ус нэмнэ. Хэрэв нягтрал хэвийн байвал хөргөлтийн системд байгаа ижил брэндийн шингэнийг нэмнэ. Шингэний нягт хэвийн хэмжээнээс доогуур байвал Тосол-А шингэн нэмнэ.
ХӨРӨГЧ СОЛИХ
Орлуулах дараагийн захиалга.
2-р өргөтгөх савны залгуур 1-ийг (2-57-р зургийг үз) тайл.
Хөдөлгүүрийн цацралтын хамгаалалтыг их биед бэхлэх боолтыг тайлж ав.
Хөдөлгүүрийн доор шингэнийг зайлуулах савыг байрлуулж, боолтыг нь тайл ус зайлуулах залгууррадиатор ба цилиндрийн блок болон шингэнийг зайлуулах. Ус зайлуулах ажил дууссаны дараа залгуурыг чангал.
Өргөтгөх сав 2-ын дүүргэгч хүзүүгээр хөргөх шингэнийг дүүргэж, эхлээд тохируулагч хоолойноос 3-р хоолойг салга. Хэрэв тохируулагч хоолойд шингэн гарч ирвэл хоолойг байрлуулж, бэхэлгээний туузны дээд ирмэгийн түвшинд шингэн нэмж, залгуурыг чангална.
Хөдөлгүүрийг асаагаад 1-2 минутын турш ажиллуулна. дээр Сул зогсолтагаарын халаасыг арилгах.
Хөдөлгүүрийг зогсоож, шингэний түвшинг шалгана уу. Хэрэв түвшин хэвийн хэмжээнээс доогуур байвал системд гоожих шинж тэмдэг байхгүй бол хөргөлтийн шингэн нэмнэ.
ХӨРӨГЧИЙН НАСОС
Буулгах. Насосыг задлахын тулд дараахь зүйлийг хийнэ үү.
3-р дамар (Зураг 2-58) ашиглан дамар 2-ыг шахах;
Түгжих боолтыг тайлж, босоо амны угсралтыг холхивчийн хамт 67.7853.9569 mandrel ашиглан дарж,
импеллер ба лац. Холхивчийн уралдаанд хүч хэрэглэх;Импеллерийг босоо амнаас дарж, тосны лацыг ав.
Цагаан будаа. 2-58. Устгах шүдтэй дамарнасосны хөтөч:
1 - насосны орон сууц; 2 - шүдтэй дамар; 3 - чирэгчХяналт. Холхивч дахь тэнхлэгийн зайг шалгана уу. Их хэмжээний насосны чимээ илэрвэл энэ ажиллагааг гүйцэтгэх ёстой. 49 Н (5 кгф) ачааллын үед завсар нь 0.13 мм-ээс хэтрэхгүй байх ёстой. Хэрэв цоорхой илүү том бол холхивчийг булны тусламжтайгаар шинээр солино.
Засварын үед насосны битүүмжлэл, жийргэвч болон цилиндрийн блокийн хоорондох жийргэвчийг шинээр солихыг зөвлөж байна.
Биеийн хагарал, хэв гажилтыг зөвшөөрөхгүй.
Цагаан будаа. 2-59. бүхий хөргөлтийн насос хяналтын хэмжээсүүдугсралтын хувьд:
1 - холхивчийн түгжээний шураг; 2 - насосны орон сууц; 3 - цилиндрийн блок; 4 - импеллер; 5 - холхивчийн бул; 6 - газрын тосны лацын байнгын лацдан холболтын бөгж; 7 - резинэн тамга; 8 - холхивч; 9 - шүдтэй дамарАссемблей. Угсралтыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.
67.7853.9568 mandrel ашиглан газрын тосны лацыг биед нь суулгаж, түүний гажуудлаас зайлсхийх;
Холхивч дээр хүч хэрэглэж, 1-р түгжих шурагны нүхнүүд давхцаж байхаар холхивчийг булны хамт дарна (Зураг 2-59);
Холхивчийн бэхэлгээний эрэг шургийг чангалж, өөрөө сулрахаас сэргийлж суудлынх нь контурыг бэхлэх;
67.7820.9527 багажийг ашиглан сэнс, дараа нь шинэ шүдтэй дамар 9 дээр дарж, зурагт үзүүлсэн 52+0.5 мм ба 39.8+0.1 мм хэмжээтэй байна. 2-59;
АНХААРУУЛГА. Шүдтэй дамарыг дахин ашиглахыг зөвшөөрөхгүй.
Дамар дээр 24.5 Н·м (2.5 кгф·м) эргүүлэх хүчийг ашиглан босоо амны дамрын холболтын найдвартай байдлыг шалгана. Дамр нь эргэх ёсгүй.
ТЕРМОСТАТ
Термостат дээр та гол хавхлага нээгдэж эхлэх температур, хавхлагын цохилтыг шалгах хэрэгтэй. Термостатыг тавиур дээр суурилуулж, техникийн глицерин бүхий саванд буулгана. Заагч хөлтэй холбосон бэхэлгээний хөшүүргийг үндсэн хавхлаг 4-ийн эсрэг байрлуулна (Зураг 2-60).
Цагаан будаа. 2-60. Термостат:
1 - тойрч гарах хавхлага; 2 - гаралтын хоолой (насос руу); 3 - гол хавхлагын хавар; 4 - үндсэн хавхлага; 5 - поршений эзэмшигч; 6 - бүлүүр; 7 - оролтын хоолой (радиатороос); 8 - резинэн оруулга; 9 - халуунд мэдрэмтгий хатуу дүүргэгч; 10 - тойрч гарах хавхлагын хавар; 11 - оролтын хоолой (хөдөлгүүрээс)Танк дахь шингэний анхны температур 78-80 ° C байх ёстой. Тогтмол хутгах замаар шингэний температурыг минут тутамд ойролцоогоор 1 хэмээр аажмаар нэмэгдүүлж, глицериныг бүхэлд нь ижил хэмжээгээр хийнэ.
Хавхлага нээгдэж эхлэх температурыг үндсэн хавхлагын цус харвалт 0.1 мм байх үед авна.
Үндсэн хавхлага нээгдэж эхлэх температур нь 85+2°С-тай тохирохгүй, эсвэл 102°С-д хүрэх үед хавхлага 1 нь хоолойны суудал 11-д хүрэхгүй бол термостатыг солих шаардлагатай. . Хамгийн энгийн шалгалтТермостатын ашиглалтын чадварыг машинд шууд хүрэх замаар тодорхойлж болно. Ажиллаж буй термостаттай хүйтэн хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа хөргөлтийн температур 85-92 ° C хүрэхэд доод радиаторын хоолой халах ёстой.
РАДИАТОР БОЛОН ТЭРГҮҮЛЭГЧ
Машин дээр тэдгээрийг салгаж, суурилуулах ажлыг хүйтэн хөдөлгүүр дээр дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ (2-61-р зургийг үз).
Цагаан будаа. 2-61. Радиатор ба цахилгаан сэнсний хэсгүүд:
1 - радиатор; 2 - радиаторын сав; 3 - цахилгаан мотор; 4- бүрхүүл; 5 - импеллер; 6 - резинэн дэр; 7 - ус зайлуулах залгуурӨргөтгөх савны тагийг задлах. Радиатор болон цилиндрийн блокийн ус зайлуулах залгуурыг салгасны дараа хөргөлтийн шингэнийг зайлуулна.
Цахилгаан сэнсээс цахилгааны утсыг салга. Радиатор 1 ба өргөтгөх савнаас хоолойг салга.
Суултын яндан 4-ийг бэхэлсэн самар, боолтыг тайлж, радиаторыг барьж, цахилгаан сэнсний тусламжтайгаар яндангийн угсралтыг салгана. Хөдөлгүүрийн тасалгаанаас радиаторыг салга.
Шаардлагатай бол бэхэлгээний самарыг тайлж, сэнс болон сэнсний моторыг салга.
Бэхэлгээний бүсийг аваад өргөтгөх савыг гарга.
Радиатор болон өргөтгөх савыг урвуу дарааллаар суулгана.
Радиаторын битүүмжлэлийг шалгаж байна. Радиаторын битүүмжлэлийг усан ваннд шалгана. Радиаторын хоолойг залгасны дараа 0.2 МПа (2 кгс / см2) даралтын дор агаарыг нийлүүлж, дор хаяж 30 секундын турш усан ваннд буулгана. Энэ тохиолдолд радиатораас агаарын бөмбөлөг гарч ирэх ёсгүй.
Хэрэв эвдэрсэн эсвэл гоожиж байвал радиаторыг шинээр солино.
