DP0/AL4 автомат хурдны хайрцагны загвараар тоноглогдсон. Их засвар хийхээс өмнө энэ дамжуулалтын дундаж ашиглалтын хугацаа 200 мянган км байна. миль Үнэн хэрэгтээ хурдны хайрцгийн доторх хэрэглээний элемент болох автомат хурдны ороомогуудыг 70 мянган км-ийн зайд анх удаа өөрчлөх ёстой. Ихэвчлэн хоёр соленоидыг нэг дор сольдог бөгөөд хамгийн их ачаалалтай байдаг тул бүтэлгүйтэх магадлал өндөр байдаг.
Хэрэв та автомат хурдны хайрцгийн шингэнийг тогтмол сольж (30-50 мянган км тутамд), хурдны хайрцгийг хэт ачаалалтай ажиллуулдаггүй (гулсах, чиргүүлтэй жолоодох, хамгийн дээд хурдтай удаан хугацаагаар жолоодох гэх мэт) DP0 хурдны хайрцаг нь 250 тн хүртэл ажиллах боломжтой.
Peugeot автомат хурдны хайрцагт тохиолддог нийтлэг шинж тэмдгүүд:
- Гадны чимээ шуугиан
- Чичиргээ
- Чичиргээ
- Цохилтууд
- Автомат хурдны хайрцагт тос гоожиж байна
- Тодорхой үнэртэй хар тос
Дээрх бүх шинж тэмдгүүд нь автомат дамжуулалтаас урьдчилан сэргийлэх эсвэл засварлах шаардлагатай байгааг харуулж болно.
DP0 автомат дамжуулалтын онцлогтой холбоотой асуудлууд
- Автомат хурдны хайрцаг нь орсон яаралтай горим(ихэнхдээ оношилгоо нь даралтын алдааг илрүүлдэг)
- 1-ээс 2-р араа хүртэлх мэдрэмтгий "цохилтууд". Сул зогсолтын үед "замын түгжрэл"-ээр илэрдэг
- Автомат хурдны хайрцаг нь 2, 3, 4-р араа руу шилждэггүй.
- R болон D горимд машин хөдөлдөггүй.
- Тээврийн хэрэгслийн хурдыг өөрчлөхгүйгээр хөдөлгүүрийн хурдыг тахометрийн дагуу "хэтрүүлэх" (зүтгүүр алдах). Энэ нь араа солих үед голчлон тохиолддог.
Хоёр литрээс дээш хөдөлгүүрийн багтаамжтай Peugeot машинууд
Эдгээр Peugeot нь TF80SC загварын автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон. Энэ бол AISIN концернийн үйлдвэрлэсэн Японы хурдны хайрцаг юм. Статистикийн мэдээгээр, энэ автомат хурдны хайрцгийн их засварын өмнөх үйлчилгээний дундаж хугацаа байнгын засвар үйлчилгээтайван жолоодлогын хэв маяг нь ойролцоогоор 180-220 мянган км юм. миль IN хамгийн сайн тохиолдолэнэ тоо 280 км-ээс ч давж болно.
Гэсэн хэдий ч, хэрэв та автомат хурдны хайрцган дахь шингэнийг тогтмол сольдоггүй бол машин 120-150 мянган км замыг туулсаны дараа нэгжийг их засварлах боломжтой. Peugeot-д зориулсан энэхүү автомат хурдны хайрцаг нь нэлээд найдвартай боловч түүний тодорхой асуудлуудын дунд хэт халалтаас "айдас", шингэний чанарт шүүмжлэлтэй ханддагийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Хэрэв та анхны шинж тэмдэг илэрсний дараа тусгай үйлчилгээтэй холбоо барьвал автомат дамжуулалтын гүйцэтгэлтэй холбоотой гомдлыг хурдан бөгөөд харьцангуй хямд (ялангуяа их засвартай харьцуулахад) арилгах боломжтой.
Мөн PEUGEOT үйлдвэрүүдэд үйлдвэрлэсэн
Автомат дамжуулалтдөрвөн араатай урагшлах аялал, нэг арын болон эргүүлэх момент хувиргагч түгжих шүүрч авах:
- Хамгийн их эргэлт: 210 Hm
- Жин: ойролцоогоор 75 кг.
- Идэвхтэй ба автомат дасан зохицох автомат дамжуулалтын систем
Машинд таних индекс суулгасан байна. Хавтасны сийлбэр нь үйлдвэрлэгчийн компанийн индекс болон бүтээгдэхүүний серийн дугаараас бүрдэнэ.
AL4 автомат хурдны хайрцаг нь дөрвөн хэсгээс бүрдэнэ.
- Үндсэн блок
- Момент хувиргах нэгж
- Гидравлик блок
- Таг
Гидравлик нэгж нь автомат хурдны хайрцгийн арын хэсэгт байрладаг. Энэ нь газрын тосны түвшний бууруулагчаар тоноглогдоогүй
Ердийн араа солих горимоос гадна AL4 автомат хурдны хайрцаг нь дараалсан горимтой ( дараалсан шилжих төрөл TIPTRONIC PORSCHE) жолоочийн араа солих, спорт горим, эхний болон хоёр дахь араагаа албадан суулгах зэрэг тусгай програмуудыг сонгох сонгогч.
Автомат хурдны хайрцгийн гидравлик хэсгийн ажиллах зарчим нь ердийн момент хувиргагчийн ажиллах зарчмаас ялгаатай биш юм. Энэ нь хөдөлгүүр ба автомат хурдны хайрцаг (автомат) хооронд механик холболтыг хангадаг хоёр талын эргэлтийн момент хувиргагч шүүрч авах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.
Момент дамжуулалт.
Момент хувиргагчийг түгжих шүүрч авах нь гидравлик нэгжийн блок дээр байрлах цахилгаан соронзон хавхлагыг ашиглан гидравлик удирддаг. Момент хувиргагчийг түгжих шүүрч авах ажиллагааны горим нь машины компьютерийн программд багтсан болно.
байна:- Дөрвөн урагш араа
- Дамжуулах урвуу
- Төвийг сахисан сонгогчийн байрлал
Энэ гаригийн хэрэгсэл"SIMPSON 2" гэж бичнэ үү
Мөн автомат хурдны хайрцагт хурд мэдрэгч суурилуулсан байна.
Хэлхээнд гидравлик системАвтомат дамжуулалт боломжтой:
- газрын тосны насос
- шүүлтүүр
- гидравлик аккумлятор
- термостат
- дулаан солилцогч
- дулаан солилцогчоор дамжин урсах ороомог хавхлага
- зургаан дараалсан солинодын хавхлага
- буулгах хавхлага
- даралтын хяналтын ороомог хавхлага
- даралт хязгаарлагч
AL4 автомат дамжуулагч мэдрэгч
Хайрцаг дахь тосны температур мэдрэгч нь хавхлагын биеийн ойролцоох дотоод утсанд суурилагдсан бөгөөд доторх тосны температурын талаар компьютерт мэдээлдэг. Автомат дамжуулалт.
Турбины дугуйны эргэлтийн мэдрэгчийг зүүн дугуй хөтлөгчийн хажууд суурилуулсан бөгөөд турбины дугуйны эргэлтийн талаар компьютерт мэдээлдэг, мэдрэгчийн мэдээлэл нь араа солих шийдвэрийг тодорхойлдог, мөн эргэлтийн момент хувиргагч дахь гулсалтыг тодорхойлдог.
Гаралтын эргэлтийн мэдрэгч нь үндсэн цахилгаан блокийн ард байрладаг бөгөөд энэ нь гаралтын элементийн эргэлтийн хурдыг мэдээлдэг. Турбины дугуйны эргэлтийн хурдны талаархи мэдээлэлтэй хамт араа солих хэрэгцээг хүлээн зөвшөөрдөг. Гулсах (түгжих шүүрч авах гулсах) ба тоормосны талаархи мэдээллийг шилжүүлэхэд шаардлагатай мөчийг тодорхойлохын тулд дамжуулдаг. Peugeot 307 ба 807-д энэ мэдрэгчээс авсан мэдээллийг хурд мэдрэгчээс авсан мэдээллээр сольж өгдөг. ABS системболон ESP.
Шугамын даралт мэдрэгч. Хайрцагны хамгийн доод хэсэгт суурилуулсан. Энэ нь газрын тосны шугаман даралтын утгын талаархи мэдээллийг компьютерт өгдөг. Энэ мэдээлэл нь компьютерт хэмжсэн даралтыг компьютерт оруулсан утгатай харьцуулах, түүнчлэн нөлөөлөх замаар зохицуулах боломжийг олгодог. ороомог хавхлагадаралт.
Автомат дамжуулагч компьютер
Компьютерийн хайрцаг холболттой байна:
- -тай ABS системзохицуулалтын үед холбогдсон араа дэмжих
- хөргөлтийг сайжруулахын тулд сэнсний ажиллагааны талаархи мэдээлэлтэй
- цаг уурын хяналтын системтэй, асаах үед унтраах
Рокер (сонгогч хөшүүрэг) -тэй холбоотой аюулгүй байдлын урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ:
Автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон машин жолоодох үед янз бүрийн алдаа гарахаас зайлсхийхийн тулд рокер (сонгогч) хөшүүрэгтэй холбоотой хамгаалалтын системийг нэвтрүүлсэн.
- "Shift lock" систем
"Shift lock" функц нь сонгогч самбарт суурилуулсан цахилгаан соронзон ашиглан сонгогчийн хөшүүргийг зогсоолын байрлалд (P) түгждэг. Гал асааж, тоормосны дөрөө дарагдсан үед сонгогч түгжээг тайлдаг.
- Түлхүүрийг түгжих функц
Гал асаах үед сонгогчийн байрлал зогсоолын байрлалд байхгүй бол түлхүүрийг механик түгжих (түгжээнээс гаргахаас сэргийлнэ).
- Хөдөлгүүр эхлэхийг хориглох
Сонгогч нь зогсоол эсвэл төвийг сахисан байрлалд байхгүй бол хөдөлгүүрийг асаахыг хориглодог.
Сонгох хөшүүргийн хажууд програм солих товчлуурууд байдаг
- Спортын хөтөлбөр
Араа солих үед тохиолддог хурд нэмэгдсэнхөдөлгүүр, удаашрах үед шилжих нь хойшлогддог.
- Цасны хөтөлбөр
Машин нь хоёр, гурав дахь араагаар зогсонги байдлаас эхэлдэг тул араагаа бага сольдог.
- "1" хөтөлбөр
Эхний араа араагаа хүчээр шахдаг.
EOBD заагч гэрэл (хөдөлгүүр шалгах)
Энэ нь автомат хурдны хайрцгийн ажилд гажиг (алдаа) байгаа эсэхийг жолоочид анхааруулж, хордлого бууруулах системийн ажиллагааг улам дордуулж болзошгүй юм. Хайрцагны компьютер алдааг илрүүлж, хөдөлгүүрийн компьютерт дамжуулдаг бөгөөд энэ нь эргээд анхааруулах гэрлийг асаадаг EOBD
Peugeot дээрх CVT-ийн тухай бүх зүйл Урьдчилан сонгох хайрцаг DSG араа- үйл ажиллагааны зарчим давхар шүүрч авах
Автомат машин чирэх 
Автомат хурдны хайрцгийг хэрхэн шалгах вэ - зөвлөмж, заль мэх Al4 Peugeot автомат хурдны хайрцгийн тосыг хэрхэн солих вэ? Хамтрагч хайрцгийг засахаар ирлээ
Peugeot автомат хурдны хайрцаг засвар- манай профайл. Peugeot автомат хурдны хайрцгийн ашиглалтын хугацаа гэж юу вэ, түүний ашиглалтын хугацааг хэрхэн уртасгах вэ?
Эхлээд AL-4 автомат хурдны хайрцгийн талаар хэдэн үг хэлье.
Porsche Tiptronic системтэй AL4 дасан зохицох автомат хурдны хайрцгийг ихэнх Peugeot болон Citroen автомашинуудад суурилуулсан бөгөөд PSA болон Siemens-тай хамтран Францад үйлдвэрлэдэг. Хайрцаг нь нэлээд хуучирсан боловч 2004 онд бага зэрэг шинэчлэгдэж, зарим "хүүхдийн өвчин" -ийг арилгасан.
Үйлдвэрлэлийн эхний жилүүдэд Peugeot 206, 307,406, 407, Citroen Xantia, Xara, C4, C5 дээр суурилуулсан анхны, хамгийн түгээмэл автомат хурдны хайрцаг AL4 нь ялангуяа найдваргүй байв. Шинэ машинуудад AL4 "өвчнүүд" нь хамаагүй бага тохиолддог, гэхдээ зөвхөн нөхцөлд байдаг зөв ажиллагааТэгээд байнга солихтос Гэсэн хэдий ч Peugeot автомат хурдны хайрцаг нь хамгийн тохиромжтой зүйлээс хол хэвээр байна. Тэгэхээр Peugeot автомат хурдны хайрцаг засвар 2-3 жилийн үйл ажиллагааны дараа 308, 307, 206 - нийтлэг үзэгдэл.
Peugeot автомат хурдны хайрцгийг яаралтай засварлахаас хэрхэн зайлсхийх вэ?
Амьдралыг уртасгахын тулд автомат дамжуулалт Peugeot араа Peugeot эсвэл Citroen автомат хурдны хайрцгийг яаралтай ажиллуулах, их засвар хийхээс зайлсхийхийн тулд та "автомат" -ын ашиглалт, засвар үйлчилгээний хэд хэдэн дүрмийг дагаж мөрдөх ёстой. Энэ нь ялангуяа Citroen болон Peugeot дээр суурилуулсан "асуудалтай" AL4 автомат хурдны хайрцгийн хувьд үнэн юм.
Хүйтний улиралд автомат хурдны хайрцаг болон хөдөлгүүрийг дулаацуулах шаардлагатай (дулаацахдаа автомат хурдны хайрцгийн хөшүүргийг "Жолдох" байрлалд шилжүүлж, машинаа "гар тоормос" дээр тавихаа бүү мартаарай);
Халтиргаатай зам дээр дугуй эргэхээс зайлсхийхийг хичээ;
Араагийн байрлал сонгох хөшүүргийг шаардлагагүйгээр бүү шилжүүл;
Peugeot-Citroen автомат хурдны хайрцгийн (LT71141) тосыг үе үе (30 мянган км тутамд) хэсэгчлэн эсвэл бүрэн (хайрцагыг задлах тохиолдолд) солих. Энэ цэг нь ялангуяа чухал юм, учир нь албан ёсны дилерүүдИйм журмыг зөвхөн үйлчлүүлэгчийн хүсэлтээр гүйцэтгэдэг, учир нь зальтай үйлдвэрлэгч автомат хурдны хайрцгийн тосыг огт өөрчлөхийг зөвлөдөггүй. (Та тэдэнд хайрцаг зарах хэрэгтэй). Тиймээс Peugeot автомат хурдны хайрцаг нь 60 мянган километрийн зайд "явдаг" боловч жилд нэг удаа тосыг тогтмол сольсноор дор хаяж гурав дахин удаан үргэлжлэх боломжтой.
Тиймээс бид танд урьдчилан сэргийлэх оношлогооны тусламжтайгаар автомат хурдны хайрцгийн засвар үйлчилгээг цаг тухайд нь хийхийг зөвлөж байна.
Таны Peugeot автомат хурдны хайрцгийг засварлах шаардлагатай үед хэрхэн заадаг вэ?
Та хэзээ "эмч" дээр очих ёстой вэ? Шаардлагатай үед Peugeot автомат хурдны хайрцаг засвар 307, Peugeot 308-ийн автомат хурдны хайрцгийг засахад хэр их зардал гарах вэ, таны хүүхэд Peugeot 206 "бүрхүүлтэй" автомат хурдны хайрцагтай гэдгийг яаж ойлгох вэ?
Энэ нь ихэвчлэн араа солих үед овойлт, цочролоос эхэлдэг. Энэ үе шатанд тусалж магадгүй юм хялбар солиххавхлагын биеийн соленоидууд.
Заримдаа бүр удаан хугацаанд тусалдаг. "Өвчин" цаашид хөгжихийн хэрээр спортын горим эсвэл автомат хурдны хайрцгийн өвлийн горим аяндаа асч эхэлдэг. Автомат хурдны хайрцаг нь яаралтай тусламжийн горимд шилжиж, гурав дахь араагаас дээш шилжихгүй. Энэ тохиолдолд их засвар хийхгүйгээр хийх боломжгүй болсон.
Автомат дамжуулагчийн засварын зардал
Дунджаар Peugeot автомат хурдны хайрцгийг засах нь тийм ч үнэтэй биш юм. Хэрэв бид хавхлагын биений соленоидыг солих тухай ярьж байгаа бол манай автомашины үйлчилгээнд сэлбэг хэрэгсэл, тос зэрэг 15 мянган рубль болно.
Их засвар Peugeot автомат хурдны хайрцаг нь 30-аас 90 мянган рублийн үнэтэй байдаг бөгөөд яг өртөг нь Peugeot эсвэл Citroen-ээс автомат хурдны хайрцгийг салгаж, автомат хурдны хайрцгийг нээж, алдааг олж засварласны дараа тодорхойлогддог. Алдааг олж засварлах үед нөхцөл байдал харагдана тоормосны хүрдболон бүс, шүүрч авах, хавхлагын их бие, поршений, тосны насос. Момент хувиргагчийг (пончик) онгойлгож, засах шаардлагатай бөгөөд бүх хүрэл бут, тосны лац гэх мэтийг өөрчилнө. Автомат хурдны хайрцгийг угсарсны дараа хавхлагын биеийг оношилгооны компьютер ашиглан машин дээр аль хэдийн тохируулсан байна.
Peugeot болон Citroen-ийн автомат хурдны хайрцгийн тосыг солих нь 3000 рубль болно. Тиймээс тосыг илүү олон удаа сольж, Peugeot автомат хурдны хайрцгийг удаан хугацаанд засахаа мартах нь илүү ашигтай байдаг.
AL4 автомат хурдны хайрцгаас салгасан хавхлагын бие нь иймэрхүү харагдаж байна. Ногоон тоо 1 ба 2 нь таагүй гидравлик хавхлагуудыг тэмдэглэдэг.
Ийм алдартай үйлдвэрлэгчид Citroen, Peugeot зэрэг машинууд ихэнх загвар дээрээ алдартай AL4 автомат хурдны хайрцгийг суурилуулдаг. Энэ нэгжийг боловсруулахдаа инженерүүд өөрсдөдөө зорилго тавьдаг - энэ нь хэмнэлттэй, энгийн байх ёстой. Үүний үр дүнд AL4 нь машины сул холбоос болж хувирсан.
Танд хэрэгтэй шинж тэмдэг AL4 автомат хурдны хайрцгийн засварНэг араагаар нөгөө араа руу шилжих үед автомат хурдны хайрцганд сэжигтэй цочрол, бүр нөлөөлөл байдаг.
Хэт халалт бол францчуудын хамгийн "дуртай" асуудал юм автомат хайрцаг. Москвад AL4 автомат хурдны хайрцгийг (AL4) засварлах үнэ "ардчилсан" хэвээр байгаа тул та манай автомашины үйлчилгээний төвд цаг тухайд нь хандсанаар AL4-ийг харьцангуй хямд "эмчлэх" боломжтой болно.
Горимыг аяндаа өөрчлөх гэх мэт "өвчин" нь AL4-ийн хувьд хамгийн дэвшилтэт өвчин юм. Энэ асуудлыг шийдэхийн тулд бүрэн засвар хийх шаардлагатай.
AL4 автомат хурдны хайрцагны засварын үнэ
| Ажилладаг | Үнэ / урэх. | Сэтгэгдэл |
| Устгах/суурилуулах | 5 000 - 9 000 | FWD, RWD\AWD |
| Автомат хурдны хайрцгийн их засвар | 17 000 | сэлбэг хэрэгслийн зардлыг оруулаагүй болно |
| Газрын тосны өөрчлөлт | 1500-2000 хүртэл | хэрэглээний материалын өртгийг тооцохгүй |
| Момент хувиргагч засвар | 6 000 - 8 000 | ноцтой хохирол учирсан бол үнэ нь ойролцоогоор 20% өндөр байна |
| Машин нүүлгэн шилжүүлэх | үнэгүй | засвар үйлчилгээ үнэ төлбөргүй |
| Автомат дамжуулалтын оношлогоо | 1 000 | засвар үйлчилгээ үнэ төлбөргүй |
Хэрэв танд асуулт байгаа эсвэл зөвлөгөө хэрэгтэй бол
Авто засварын газарт AL4 оношилгоо
Гэмтлийн шалтгааныг нарийн тодорхойлж, арилгах хамгийн оновчтой шийдлийг олохын тулд бид автомашины олон үе шаттай оношлогоо хийдэг.
Үе шат:
- компьютерийн оношлогообүх систем ба бүрэлдэхүүн хэсгүүд;
- АТФ-ийн чанар, даралтыг сайтар шалгаж, шалгах;
- үйлчлүүлэгчийн дэргэд хавхлагын биеийг задлах, автомат дамжуулалтыг шалгах.
AL4 засварын хугацаа, өртөг нь үүнээс ихээхэн хамаардаг шаардлагатай солихдэлгэрэнгүй мэдээлэл, ажлын цар хүрээ.
"Өвчин" ба түүнээс урьдчилан сэргийлэх
Москва мужид AL4 автомат хурдны хайрцгийг засах нь үнэтэй "таашаал" боловч үүнээс зайлсхийх боломжтой.
Үүнийг хийхийн тулд та үйл ажиллагааны дүрмийг дагаж мөрдөх ёстой.
- өвлийн улиралд хурдны хайрцгийг дулаацуулах;
- сэлгэн залгах тоог аль болох багасгах;
- "гулс" ашиглахгүй байхыг хичээ;
- газрын тосны системчилсэн өөрчлөлт.
Хэрэв таны машины өөрийгөө оношлоход алдаа гарсан бол манай авто засварын төвөөс тусламж авахаас бүү эргэлз.
"Автомат" -ыг зөв ажиллуулж, бидний зөвлөмжийг дагаж мөрдөх нь таныг "адартай" AL4-тэй нөхөрлөх боломжийг олгоно.
Та хурдны хайрцганд асуудалтай хэвээр байна уу? Бидэнтэй холбоо барина уу! Манай мэргэшсэн гар урчууд хурдан бөгөөд найдвартай гүйцэтгэх болно AL4 автомат хурдны хайрцгийн хавхлагын их бие засвар, бүх асуудлыг арилгах.
Автомат хурдны хайрцагны үйлчилгээнд машинаа засах журам
Алхам 1. Үйлчлүүлэгч дуудсаны дараа ажилчид түүнд машинаа засах хамгийн тохиромжтой цагийг сонгодог. Хэрэв тээврийн хэрэгсэлхөдөлгөөнд биш, чирэх машин ашиглан үйлчилгээнд хүргэж болно. Машиныг техникийн төвийн харуул хамгаалалттай зогсоол дээр үнэ төлбөргүй авчирна.
Алхам 2. Оношлогоо, алдааг олж засварлах явцад эвдрэлийн шалтгааныг илрүүлэх болно. Үүний үндсэн дээр үнийг тогтооно засварын ажил.
Алхам 3. Автомашины үйлчилгээний мэргэжилтнүүд засварын дарааллыг тодорхойлж, шаардлагатай сэлбэг хэрэгслийн жагсаалтыг гаргадаг.
Алхам 4. Засварын ажлын урьдчилсан тооцоог гаргаж байна. Тогтоосон хэмжээг үйлчлүүлэгчтэй тохиролцсон болно. Үүний дараа механикууд засвар хийж эхэлдэг.
Алхам 5. Ажлын явцад үйлдвэрлэгчийн бүх шаардлага, зөвлөмжийг харгалзан үздэг.
Алхам 6. Ажил дууссаны дараа машиныг туршиж үздэг. Ийм байдлаар хийгдсэн засварын чанарыг шалгадаг.
Алхам 7 Үйлчилгээний станцын ажилчид ажиллаж буй машиныг үйлчлүүлэгчид хүлээлгэн өгөх. Үйлчлүүлэгчийг байлцуулан тээврийн хэрэгслийн ажиллагааг дахин шалгана.
Алхам 8 Шаардлагатай бүх бичиг баримтад гарын үсэг зурсан. Үүнд засварын ажил дууссан акт, баталгаат карт орно.
Алхам 9 Өндөр чанартай засвар хийсний дараа үйлчлүүлэгч үйлчилгээний төвөөс машиндаа гардаг. Техникийн төвийн мэргэжилтнүүд засварын ажлын чанарыг баталгаажуулдаг!
AL4 автомат хурдны хайрцаг нь урд дугуйгаар хөтөлдөг автомашинд ашиглагддаг хамгийн алдартай автомат хурдны хайрцагны нэг юм. Үүнийг 1999 онд Францын Peugeot-Citroen холбоо боловсруулсан. Renault ангиллын дагуу энэ хайрцгийг DP0 гэж нэрлэдэг бөгөөд Орост энэ нэрээр хамгийн сайн мэддэг. Эхэндээ үүнийг байрлуулсан дараах загварууд Renault: Clio, Symbol, Laguna (хоёр литрээс ихгүй хөдөлгүүрийн багтаамжтай урд дугуйгаар хөтөлдөг машинууд). Дараа нь AL4 загваруудыг Peugeot (207, 208, 308, 407 болон бусад), Citroen (C2-C5, Xsara) нар худалдаж авсан.
Хурдны хайрцаг нь үндсэн 4 горимтой, мөн төвийг сахисан, халаах горимтой.
1. Хэвийн ажиллагаа
- Хурдны хайрцгийн сонгогчийн байрлал D нь автоматаар дасан зохицох шилжилтийн горимыг идэвхжүүлдэг. Энэ горимд самбар дээрх компьютерараа солих горимуудыг бие даан сонгодог: байгаль орчинд ээлтэй, хамгийн динамик хүртэл. Тодорхой програмын сонголт нь хөдөлгүүрийн ачаалал, жолоодлогын хэв маягаас хамаарна замын нөхцөл. Горимыг сонгоход ихэвчлэн 10-15 секунд зарцуулдаг.
- Хурдны хайрцгийн сонгогч 2-ын байрлал нь D-тэй төстэй, зөвхөн 3, 4-р араа ашиглахгүйгээр. Мөн энэ сонгогчийн байрлалд дассан 1 товчлуурыг ашиглах боломжтой онцгой нөхцөл байдалболон замын хүнд хэцүү нөхцөл: энэ товчлуурыг дарахад дамжуулалт нь зөвхөн эхний араа сонгоно.
- Араа сонгогч 3-ын байрлал нь D-тэй төстэй боловч IV араагүй.
2. Спортын горим (S товчлуур)
- Хайрцаг сонгогчийн байрлал D нь автомат хурдны хайрцгийн 6 үйлдлийн горимоос хамгийн динамикийг идэвхжүүлдэг.
3. Өвлийн ажлын горим (товчлуур *)
- Сонгогч D байрлал нь байгаль орчинд ээлтэй ажиллах горимыг идэвхжүүлж, машиныг хоёр дахь араагаар ашиглахыг зөвшөөрдөггүй; Энэ нь хальтиргаа гулгаанаас урьдчилан сэргийлэх зорилгоор хэрэгжсэн.
AL4 автомат дамжуулалтын ажлын горимууд
4. Дараалсан үйлдлийн горим (M товчлуур дарагдсан)
- Энэ тохиолдолд жолооч өөрөө араа сольдог. Гэсэн хэдий ч, араа тус бүрийн хурдны босго хамгийн бага утгад хүрсэн үед AL4 автомат хурдны хайрцаг нь доод араагаа бие даан залгах болно. хамгийн дээд хурд- нэмэгдсэн.
AL4 загвар нь маш энгийн бөгөөд нэмэлт хонх, шүгэл байхгүй бөгөөд энэ нь ашиглалтын шаардлагыг бага зэрэг нэмэгдүүлдэг. Үүнийг болгоомжтой хандах хэрэгтэй, эс тэгвээс хайрцаг нь техникийн паспорт дээр заасан 200,000 километрийг туулахгүй - асуудал 50-60 мянгаас эхэлнэ (Оросын үйл ажиллагааны нөхцөл үүнд нөлөөлдөг).
- Хайрцаг нь хөдөлгүүр ассаны дараа автоматаар асдаг халаах горимтой хэдий ч удаан хугацаагаар зогсоосны дараа хайрцгийг дулаацуулж байх ёстой. Тоормосыг дарж, хурдны хайрцгийг зогсоолоос (P) урвуу (R) руу шилжүүлж, хэдэн минут хүлээж, хурдны хайрцгийг Drive (D) руу шилжүүлээд дахин хоёр минут хүлээнэ үү. Үүний дараа та хөдөлж эхлэх боломжтой.
- DP0-ийн ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд жолоодож эхэлсний дараа шууд хурдасгахаас зайлсхийх хэрэгтэй бага араахурдан хурдасгахад зориулагдсан.
- Халтирахаас зайлсхий. Хүйтэн улиралд хайрцагны өвлийн ажиллагааны горимыг ашиглана. Хэрэв энэ нь тус болохгүй бөгөөд та цасанд гацсан бол хайрцгийг хэт ачаалж болохгүй, хэн нэгнээс машинаа түлхэхийг хүс. Хэдийгээр эдгээр нь санамсаргүй байдлаар өнгөрч, төлбөр төлөх шаардлагатай байсан ч засварын зардал илүү их байдаг гэдгийг санаарай
AL4 загвар
- Хэрэв хайрцаг яаралтай тусламжийн горимыг автоматаар асаавал (асаана III араа, самбар дээр PRND гэсэн бичээс гарч ирнэ), энэ нь үүнийг харуулж байна ажлын даралтхэтэрсэн. Энэ нь хайрцаг хэт халах, хурдан элэгдэх, шүүрч авах эвдрэлд хүргэж болзошгүй тул автомашины үйлчилгээний төвтэй холбоо барина уу.
- Хамгийн оновчтой байлгах температурын горимтээврийн хэрэгслийн эд ангиудыг ажиллуулах, хөргөлтийн радиаторыг цэвэр байлгах.
- Хурдны хайрцган дахь тосны түвшинг хянах - үүнийг хийхийн тулд автомашины үйлчилгээний төвд тогтмол очиж үзээрэй (үндсэндээ автомат хурдны хайрцганд газрын тосны түвшинг шалгах ямар ч багаж байхгүй тул газрын тосны түвшинг зөвхөн үйлчилгээний газар шалгаж болно) . Гэсэн хэдий ч илүүдэл тосны түвшинг газрын тосны толбоноос анзаарахад хялбар байдаг.
- 20,000 км тутамд хайрцган дахь тосыг сольж, компьютерийн оношлогоо хийдэг - хайрцаг нь засвар үйлчилгээ шаарддаггүй гэсэн үйлдвэрлэгчдийн баталгаанд бүү итгэ (Чухал! 2000-аад оны эхээр үйлдвэрлэгчид хайрцгийг засвар үйлчилгээ хийх ёстой гэж мэдэгдсэн. 20 мянгаас хойш, дараа нь журам өөрчлөгдсөн боловч хайрцагны загвар хэвээрээ байсан). Хайрцаг нь ердөө 6.5 литр тос агуулдаг боловч дизайны онцлогоос шалтгаалан 4 литрийг бүрэн солих боломжгүй юм.
AL4(DP0) автомат дамжуулалтын хэвийн ажиллагааны онцлог
Хэвийн жолоодлогын програм (өөрөө дасан зохицох параметрүүд)
AL4 хайрцаг нь түүнд зориулагдсан хэд хэдэн үйлдлийн онцлогтой. Хэрэв автомат хурдны хайрцгийг ажиллуулах явцад дараахь зүйлсийн аль нэг нь тохиолдвол санаа зовох шалтгаан байхгүй - эдгээр нь дамжуулалтын явцад хэвийн үзэгдэл бөгөөд ямар нэгэн зүйл бүтэлгүйтсэн гэж айх шаардлагагүй юм.
- Сонгогч D горимд халаалтгүй хайрцган дээр 1-ээс 2-р араа руу шилжих нь мэдэгдэхүйц цохилтоор хийгддэг (тиймээс өмнө дурьдсанчлан хайрцгийг явахын өмнө дулаацуулж байх ёстой).
- Хурц тоормослох нь II-ээс I-д шилжих үед цочрол үүсгэдэг бөгөөд энэ нь халалтын зэргээс хамаардаггүй. Хэдий чинээ огцом тоормослох тусам цохилт илүү хүчтэй болно. "Автомат машинууд" жолоодлогын хэмнэлд үнэхээр дургүй байдаг.
- Зогсоолын горимоос (P) жолоодох горимд (D эсвэл R) шилжих үед момент хувиргагч ажиллаж байгаа тул хөдөлгүүрт ачаалал ихсэх нь мэдрэгддэг.
- Жолооны горимоос урвуу горимд (болон эсрэгээр) огцом шилжих үед хайрцагт мэдэгдэхүйц цохилт мэдрэгддэг. Түүнээс гадна, энэ нь зөвхөн AL4 төдийгүй бусад олон автомат машинуудын хувьд ердийн зүйл юм - хөдөлгөөний чиглэлийг өөрчлөхөөс өмнө машин бүрэн зогсох ёстой!
- Хурдны хайрцгийн өвлийн болон спорт горимд I-ээс II руу шилжих үед цочрол мэдрэгддэггүй. Энэ бол нэлээд логик юм өвлийн горимМашин нь хоёр дахь араагаас эхэлдэг бөгөөд спортод араа солих нь гурван мянга гаруй эргэлт болдог.
- Тоормосыг дарах үед товших чимээ гарч, түгжээг суллана.
- Машин зогсоолын горимоос өгсөж эхлэхэд бага зэрэг эргэлддэг (ойролцоогоор 10 сантиметр).
AL4 нь хэд хэдэн үйлдлийн онцлогтой
AL4 хайрцагны ердийн эвдрэл
Энэхүү автомат хурдны хайрцагт тохиолддог хамгийн алдартай эвдрэл бол "соленоид" гэж нэрлэгддэг цахилгаан гидравлик хавхлагуудын эвдрэл юм. Эдгээр хавхлагууд нь хавхлагын биед байрладаг бөгөөд тэдгээрийн нэг нь газрын тосны даралтыг хянах үүрэгтэй бөгөөд хоёр дахь нь эргэлтийн момент хувиргагчийг хаахыг баталгаажуулдаг. Дүрмээр бол, хэрэв эдгээр хавхлагууд бүтэлгүйтсэн (эсвэл зөв ажиллахгүй бол) хайрцаг нь яаралтай тусламжийн горимд шилжиж, гурав дахь араа залгана. Энэ эвдрэлийн гол аюул нь эргэлтийн момент хувиргагчийг хааж, хайрцагны насос үүсгэдэг цусны даралт ихсэх(10 атмосферээс). Үүнээс болж хайрцаг нь "шатдаг" эсвэл тоормосны ээмэг хагардаг.
Автомат дамжуулалтын даралтын мэдрэгчийн эвдрэл нь ихэвчлэн тохиолддог. -тэй тээврийн хэрэгсэл дээр өндөр мильЭнэ мэдрэгч нь ихэвчлэн буруу уншилт өгч эхэлдэг (даралтын хэмжилтийн алдаа 100 дахин нэмэгддэг), энэ нь даралтыг тохируулах алдаа, машиныг буруу ажиллуулахад хүргэдэг. Машин сонирхогчдод байнга тулгардаг өөр нэг асуудал бол эргүүлэгчийн буруу ажиллагаа юм.
Дамжуулах ажиллагааны зарим алдаа нь хурдны хайрцагтай огт холбоогүй боловч хурдны хайрцгийн ажиллагаа, яаралтай тусламжийн горимд шилжих тухай алдааны мессеж гарч ирэхэд хүргэдэг. Ийм гэмтэл нь жишээлбэл, тоормосны утаснуудын гэмтэл зэрэг орно.
AL4 хайрцагны эвдрэл
Дүгнэлт
Энэ бол хамгийн алдартай хайрцагнуудын нэг юм франц машинууд. Түүний загвар нь энгийн боловч үйл ажиллагааны дүрмийг сайтар дагаж мөрдөхийг шаарддаг. Зарим нюансууд байдаг, жишээлбэл, хайрцаг нь хэт халалтанд өртөмтгий байдаг. Гэсэн хэдий ч тодорхой давуу талууд байдаг - хайрцгийн гаригийн механизм нь маш найдвартай бөгөөд цахилгаан удирдлагын хэсэг нь төгс ажилладаг. Би ийм хурдны хайрцагтай машин худалдаж авах ёстой юу? Олон машин сонирхогчид үүнийг хангалттай найдвартай биш гэж үздэг Оросын нөхцөл байдалүйл ажиллагаа. Хэрэв та машиныхаа нөхцөл байдлыг сайтар хянаж байвал танд таалагдах болно чимээгүй явахдамжуулалтыг анхаарч үзээрэй - AL4 нь танд санаа зовох шалтгаан өгөхгүй. Хэрэв та "хуучирсан" жолоодлогын хэмнэл, ойр ойрхон солигдох хурдан хурдатгалыг илүүд үздэг бол илүү тохиромжтой сонголтыг сонгох нь дээр.
