Lamborghini LM002 бол пикап машины арын хэсэгт суурилуулсан жийп бөгөөд энэ нь спорт машин биш компанийн бүтээсэн машинуудын нэг юм. Энэ загварт мэдээж байхгүй сайхан дизайн, үүгээрээ Италийн автомашины үйлдвэрүүд маш алдартай.
Тус компанийн зорилго нь АНУ-ын армид зориулж машин бүтээх явдал байв. Түүний анхны хувилбар 1977 онд гарч ирсэн боловч Америкийн арми үүнийг эсэргүүцэж, инженерүүд ажиллахаа больсон бөгөөд үүний үр дүнд иргэний машин гарч ирэв.
Энэ загварын үйлдвэрлэл 1992 онд зогссон бөгөөд энэ загварын бүх түүхэнд ердөө 301 машин үйлдвэрлэж байжээ.
Гадна
Машины дүр төрх нь айдас төрүүлж байгаа бөгөөд зөвхөн дөрвөлжин хэлбэрийг хаа сайгүй ашигладаг тул армид зориулж бүтээсэн нь тодорхой байна. Энэхүү загвар нь бартаат замын хэв маягт тохирсон, дугуй гэрэл, том дугуйтай, 295 мм-ийн өндөр зайтай.
Lamborghini LM002 загварыг зөвхөн жийп төдийгүй пикап машин болгон санал болгосон. Энэ машинаас бүх хэв маягийг авсан орчин үеийн жийп машинууд. Загварын платформыг анх хөдөлгүүр нь арын хэсэгт байрлуулсан байсан ч энэ нь жолоодоход муугаар нөлөөлсөн тул түүнийг урагшлуулах шаардлагатай болсон.
Үнэн хэрэгтээ загвар нь тэр ч байтугай хараа хяналтгүй үлдэхгүй орчин үеийн ертөнц. Ийм машины дүр төрхийг дүрслэх нь маш хэцүү байдаг, зүгээр л гэрэл зураг эсвэл видеог үзээрэй, та өөрөө бүх зүйлийг ойлгох болно.
SUV хэмжээсүүд:
- урт - 4900 мм;
- өргөн - 2000 мм;
- өндөр - 1815 мм;
- газрын цэвэрлэгээ - 295 мм;
- тэнхлэг хоорондын зай - 3000 мм.
Үзүүлэлтүүд
Машиныг 2 төрлийн бензин хөдөлгүүрийн аль нэгээр санал болгосон.
- Эхний төхөөрөмж нь 4.8 литрийн багтаамжтай, 332 морины хүчтэй V12 карбюратор байсан. Энэхүү хөдөлгүүр нь жийпийг 7.8 секундэд 100 км/цаг хурдлах боломжийг олгосон бөгөөд хамгийн дээд хурд Lamborghini LM002 188 км/цагийн хурдтай байсан.
- Хоёрдахь төрлийн хөдөлгүүр нь мөн бензин, агааржуулагчтай байв. Мөн V хэлбэрийн тархалттай 12 цилиндртэй байсан бол одоо түүний хэмжээ 5.2 литр болж нэмэгдсэн. Үүний үр дүнд хүч 455 хүч хүртэл нэмэгдэж, хэдэн зуун хүртэлх хурдатгал 0.3 секундээр буурчээ. Хамгийн дээд хурд нь ердөө 2 км/цагаар нэмэгдсэн.
- Парис-Дакарын тэмцээнд зориулж гаргасан уралдааны хувилбар ч байсан. Энэ хувилбарт хурдны хайрцгийг бага зэрэг сайжруулж, хүчийг 600 морины хүчтэй болгож, эзэлхүүнийг 7.2 литр болгон нэмэгдүүлсэн.
Энэ нэгжүүдийг 4 шатлалт механик хурдны хайрцагтай хослуулсан; автомат дамжуулалт. Бүрэн бие даасан түдгэлзүүлэлт нь бартаат замыг сайн даван туулж, дискэн тоормос нь үүргээ сайн гүйцэтгэдэг.
Салон
Дотор нь харвал доторх бүх зүйл нь цэргийн машинтай адилхан хийгддэг гэдгийг та ойлгох болно. Маш олон арьс шир, мод, агааржуулагч, тэр үеийн сайн аудио систем байдаг. Цэргийн машинд ийм зүйл байдаггүй гэдэгтэй санал нэг байна.
Lamborghini LM002-ийн жолоочийн суудал нь 3 талбартай ердийн жолооны хүрдтэй бөгөөд түүний ард 6 аналог хэмжигч бүхий багажны самбар байрладаг. Төв консол дээр цаг уурын хяналтын төхөөрөмжийг тохируулах үүрэгтэй маш олон тооны товчлуурууд байдаг.
Арьсаар доторлогоотой хонгилд механик хурдны хайрцгийн сонгогч, тамхины асаагуур, үнсний сав, цахилгаан цонхны товчлуурууд байрладаг. Хонгилын ард жолоочийн талд бүх дугуйгаар хөтлөгчийг асаах, унтраах хөшүүрэг байдаг.
Хоёр эгнээ спортын суудалтай, эхний эгнээ нь маш сайн хажуугийн дэмжлэгтэй үнэхээр тухтай суудалтай. Арын эгнээ нь хоёр зорчигчдод зориулагдсан бөгөөд тэд хажуугийн сайн дэмжлэгтэй суудал, хоёр дэлгэц, хонгил, цонхны товчлууруудыг хүлээн авах болно.
Доод шугам
Үнэ энэ машиныӨнөө үед энэ нь 3 сая рубльээс эхэлдэг. Дашрамд хэлэхэд, энэ загвар"Бригад" цуврал киноны зураг авалтад оролцсон бөгөөд зохиолын дагуу түүнийг дэлбэлэх ёстой байв. Энэ загвар нь үйлдвэрлэсэн ондоо үнэхээр сайн байна хүчирхэг мотор, харамсалтай нь их хэмжээний түлш зарцуулдаг. Мөн Lamborghini LM002 нь маш сайн харагдаж байна бартаат замын чанар, энэ нь мэдээж давуу тал юм.
Видео
Lamborghini LM002 SUV-ийн сонирхол нь саяхан гарсан Lamborghini Urus эрлийз кроссовертой холбоотой бөгөөд түүгээр компани дээд зэрэглэлийн SUV сегментэд орох болно.
Нэгэн цагт энэ машин зүй бусаар (эсвэл зохих ёсоор) мартагдсан бөгөөд үүнд хэд хэдэн шалтгаан байсан. Үнэн хэрэгтээ LM002 жийп илүү амжилттай болсон нөхцөлд алдартай Хаммерыг орлож чаднамөн хамгийн харгис жийп гэсэн цолыг нэхэх болно. Харамсалтай нь HMMWV нь цэргийн хэв маягийн бүх шүтэн бишрэгчдийн загварын "икон тэмдэг" болсон бөгөөд цөөн тоогоор үйлдвэрлэсэн Lamborghini SUV нь одоо зөвхөн хамгийн халуун шүтэн бишрэгчдийн дунд л олддог.
Энэ бол өнөөдөр Lamborghini бол жил бүр 500 сая еврогийн эргэлттэй хөгжиж буй брэнд юм. Гэвч компани өөрийн оршин тогтнохын төлөө цөхрөнгүй тэмцэж, гайхамшгаар хэвээр үлдэж байсан үе бий. 1973 оны дэлхийн автомашины үйлдвэрлэлийг саатуулсан газрын тосны хямрал Lamborghini-д нөлөөлж чадахгүй байв - Европ, АНУ, Японд түлшний хатуу квот нэвтрүүлж, супер машинууд "эдийн засгийн" автомашины ангилалд багтсангүй. Тиймээс Lamborghini Countach супер машин амжилттай болсон ч компанийн эдийн засгийн нөхцөл байдал маш хүнд байсан тул 1974 онд зарагдсан.
1977 онд АНУ-ын Батлан хамгаалах яамнаас уралдаан зарлажээ шинэ машинАНУ-ын армийн хувьд. Ирээдүйд маш их сэтгэл татам байсан - ялагч нь зөвхөн 60 сая долларын тендерийг автоматаар хүлээн аваад зогсохгүй (тэр үед маш их мөнгө, үнэ өссөний дараа нэг баррель нефтийн үнэ 12 долларын үнэтэй байсан), ялалт гэдэг нь Пентагоны ханган нийлүүлэгчдийн "клубт" элсэх гэсэн үг юм. ирээдүйд их ашиг амласан болохоор How дайны машинАНУ төсвөө асар хурдтай шингээж байв. Төсөлд оролцохын тулд бүх нөөц хөрөнгийг, тэр дундаа Италийн засгийн газраас саяхан авсан зээлийг багтаасан нь Ламборжини дампуурахаас сэргийлсэн нь гайхах зүйл биш юм.
Үүний үр дүнд тус компани туршилтанд зориулж Lamborghini Cheetah-ийн прототипийг танилцуулав - бараг 2 тонн жинтэй, маш маргаантай загвар бүхий бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй жийп. SUV-ийг бүтээх нь Chrysler-ийн мэргэжилтнүүдийн оролцоотойгоор хийгдсэн тул 5.9 литрийн багтаамжтай, 183 морины хүчтэй хүчирхэг Chrysler V8 хөдөлгүүрийг хүлээн авсан. ба 4 шатлалт автомат дамжуулалт. Гэхдээ загвар нь дээр дурдсанчлан маш маргаантай байсан.
Jpg" alt="Lamborghini Cheetah" width="752" height="522" srcset="" data-srcset="https://autonewsmake.ru/wp-content/uploads/2017/02/Lamborghini-Cheetah-1977..jpg 300w, https://autonewsmake.ru/wp-content/uploads/2017/02/Lamborghini-Cheetah-1977-540x375.jpg 540w" sizes="(max-width: 752px) 100vw, 752px">!} 
Lamborghini Cheetah прототип
Нэгдүгээрт, автомашиныг спорт машин үйлдвэрлэх өмнөх туршлага, цэргийн загвар зохион бүтээхдээ ийм туршлага дутмаг нөлөөн дор зохион бүтээжээ. Тээврийн хэрэгсэл. Тиймээс уламжлалт шатны хүрээний оронд нарийн төвөгтэй орон зайн хүрээ ашигласан бөгөөд карбон файбер хавтанг их биений өнгөлгөөний материал болгон ашигласан.
Хоёрдугаарт,Машиныг хамгаалахын тулд түүний хөдөлгүүр, дамжуулалтыг арын хэсэгт байрлуулсан - инженерүүдийн үзэж байгаагаар энэ зохицуулалт нь амьд үлдэх чадварыг нэмэгдүүлж, урд талын төсөөлөлд ноцтой гэмтэл учруулах боломжийг тэг болгож бууруулсан. Гэвч үр дүнд нь ачаалал бүхэлдээ унав хойд тэнхлэг, машин маш тогтворгүй болсон бөгөөд эхний туршилтын үеэр хэсэг хэсгээрээ унасан.
SUV үйлдвэрлэх оролдлого нь хүссэн үр дүнг авчирсангүй - Chrysler-ийн лоббичдын бүх хүчин чармайлтыг үл харгалзан комисс Lamborghini LM001-ийг туршихыг зөвшөөрөхөөс ч татгалзав.
Гэхдээ Арабын шейхүүдГазрын тосны худалдаанаас гайхалтай ашиг олж байсан SUV машиныг сонирхож эхлэв. Тиймээс энэ нь өөр нэг модернизаци хийсэн Lamborghini LM002 нь 60,000 долларын үнэтэйгээр үйлдвэрлэлд орсонхамгийн анхныхуудын нэг дээд зэрэглэлийн SUV, цаг хугацаанаасаа хол түрүүлсэн.
Гадна
Lamborghini Jeep нь пикап, таван хаалгатай их бие гэсэн хоёр төрлийн кузовоор үйлдвэрлэгдсэн. Үндсэндээ таван хаалгатай хувилбар нь бага зэрэг өөрчлөгдсөн арын хэсэг нь хатуу металл дээвэрээр бүрхэгдсэн ижил пикап байсан.
Олон талаараа SUV нь цэргийн зориулалтаар зориулагдсан өмнөх загвараасаа онцлог шинж чанаруудыг зээлж авсан. Биеийн хавтангийн шулуун өнцгийн хэлбэрүүд, урд цахилгаан хэрэгсэл, арын хэсгийн ер бусын хэлбэр нь шаардлагатай бол хэд хэдэн хүнийг тэнд тээвэрлэх боломжийг олгодог - энэ бүхэн тэндээс гардаг.
Гэхдээ хэд хэдэн элементүүдийг өөр "жин" ангиллаас зээлсэн хэвээр байна. Үүнд хамаарна биеийн хавтан- тэдгээрийг хийсэн нийлмэл материал, энэ нь машины жинг 2700 кг хүртэл бууруулах боломжтой болсон - жишээлбэл, ойролцоогоор ижил хэмжээтэй орчин үеийн F-150 Raptor-ийн жин 3000 кг-д ойртож байна. Хэдийгээр энэ нь F-150 нь хөнгөн хайлш, тэр дундаа хүрээг өргөн ашигладаг бол LM002 сансрын хүрээ нь бүхэлдээ гангаар хийгдсэн байдаг.
Радиаторын сараалж нь биеийн дотор бага зэрэг хөдөлж, хүчирхэг металл хоолойгоор хамгаалагдсан байдаг. Бүрээс нь хөдөлгүүрийн давчуу тасалгаанд агаарын эргэлтийг сайжруулахад зориулагдсан тод агаарын хэрэглээтэй. 295 мм-ийн өндөр газрын цэвэрлэгээний ачаар биеийн доорхи сайжруулсан хамгаалалт харагдаж байгаа бөгөөд энэ нь түүнийг саадтай мөргөлдөхөөс хамгаалдаг.
Интерьер
Дотор нь дотоод засал нь өнгөлгөөний баялагаараа нүдийг нь гайхшруулдаг - Lamborghini LM002-ийн спартан дүр төрх нь хууран мэхлэх нь шууд тодорхой харагдаж байна.
Бүхээгт ердөө дөрвөн суудал байдаг - зайны нэлээд хэсгийг дамжуулах хонгил эзэлдэг. Жинхэнэ арьс, үнэт модыг гоёл чимэглэлийн зориулалтаар ашигладаг.
Хэдийгээр загвар нь орчин үеийн хүмүүсийн хувьд хэтэрхий хуучинсаг мэт санагдаж болох ч энэ машин 1986 онд гарсан бөгөөд тухайн үеийн Bentley Bentayga интерьерийн адил тансаг байсан гэдгийг мартаж болохгүй. Тэр ч байтугай агааржуулагч, үнэтэй стерео системтэй байсан.
Lamborghini LM002-ийн техникийн шинж чанарууд
Туршилтын явцад бүтэлгүйтсэн прототипээс ялгаатай нь дизайнерууд дутагдалтай талуудыг анхаарч, хөдөлгүүрийг урд хэсэгт суурилуулсан. Бүрээсний доор жинхэнэ мангас байдаг - Lamborghini Countach суперкарын орчин үеийн хөдөлгүүр. Энэхүү карбюраторт 12 цилиндртэй V хэлбэрийн хөдөлгүүрийн эзэлхүүнийг 5.2 литр болгон нэмэгдүүлж, хүчийг 444 морины хүч болгон нэмэгдүүлэхэд хүргэсэн. ба бараг 600 Нм эргүүлэх хүч.
Энэ нь бүгд биш юм - зарим LM002 загварууд нь L804 нэртэй V12 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд 7200 см3 багтаамжтай, 550 морины хүчтэй хүчийг хөгжүүлэх чадвартай байв. Хоёр хувилбарт хоёр шатлалттай таван шатлалт механик хурдны хайрцгийг ашигласан шилжүүлэх хэрэг, энэхүү бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй SUV-ийн улсыг туулах чадварыг нэмэгдүүлэх зорилготой.
Гэхдээ "стандарт" хөдөлгүүртэй байсан ч энэ жийпний динамик нь ердөө л гайхалтай юм - бараг гурван тонн жинтэй машин хурдасдаг. 7.8 секундэд 100 км/цаг хүртэл хурдлах- Энэ нь тухайн үеийн хувьд маш өндөр үзүүлэлт боловч хамгийн дээд хурд нь үйлдвэрлэлийн супер машинуудын хурдаас хол байсан - "ердөө" 188 км / цаг.
Жийп машин нь маш их байсан тул өндөр хэрэглээтүлш - 30 литр хүртэл, дараа нь Шатахууны сав 290 литрийн багтаамжтай. Энэ нь бараг 1000 км-т хангалттай байсан нь цөлийн нөхцөлд зайлшгүй давуу тал юм.
Доод шугам
Үйлдвэрлэлийн долоон жилийн хугацаанд тэд үйлдвэрлэсэн ердөө 300 гаруй машин, үүнээс зөвхөн 160 нь иргэний хувилбараар үйлдвэрлэгдсэн. Өөр 120-ийг үйлдвэрлэсэн цэргийн өөрчлөлт. Муаммар Каддафи Ливийн армид зориулж 100 жийп машин худалдаж авсан бол Саудын Арабын Батлан хамгаалах яам хилийн албандаа зориулж өөр 40 жийп авчээ.
Италийн дээд зэрэглэлийн корпораци Lamborghini нь маш үнэтэй супер машин үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн. Тус корпораци нь Lamborghini LM002 нэртэй жижиг оврын, бүрэн хэмжээний жийп машин эзэмшдэг гэдгийг цөөхөн хүн мэддэг. Харгис хэрцгий бүрэн эрхт SUV Гадаад төрхмөн гайхалтай шинж чанарууд нь 1988-1993 онд үйлдвэрлэгдсэн тус компанийн сонирхолтой санал болжээ.
Энэ бүх таван жилийн хугацаанд Lamborghini эдгээр жийпүүдээс бага зэрэг гурван зуу гаруй үйлдвэрлэсэн байдаг;
Цорын ганц Lamborghini SUV бол гадаад төрх, зан чанар юм
LM002 нь үнэхээр аймшигтай харагддаг бөгөөд жинхэнэ жийп шиг харгис шинж чанартай. Гэхдээ Lamborghini энэ хүнд хэцүү сегментэд хувь нэмэр оруулах зорилгоор SUV зах зээлд гарах гэж оролдоогүй гэдгийг хэлэх нь зүйтэй болов уу. Тус корпораци LM002-ыг зөвхөн өөрийн дүр төрхийг бий болгоход чиглүүлсэн нь таван жилийн хугацаанд 301 хувь хэвлэгдсэнээр нотлогддог.
Ашиг олох зорилготой жийп машиныг илүү их хэмжээгээр үйлдвэрлэх болно. Гэсэн хэдий ч LM 002-ийн гадаад төрх нь өвөрмөц бөгөөд үүнийг нарийвчлан авч үзэх шаардлагатай.
Уламжлалт дугуй гэрэл нь бусад үйлдвэрлэгчдийн дараагийн олон загваруудын прототип болсон;
жийпний асар том дугуй нь маш сайн маневрлах чадварыг бий болгодог;
газрын өндөр цэвэрлэгээ, харгис шинж чанарууд нь LM002-г цэргийн жийп шиг харагдуулдаг;
Lamborghini LM 002 нь пикап ачааны машин болон бүрэн хэмжээний жийптэй;
дизайны олон талт байдал нь өнөөг хүртэл хамааралтай хэвээр байх болно.
LM002-ийн олон тооны зургийг харахад энэ машин нь орчин үеийн жийп дэх цэргийн дизайны анхны биелэл болсон гэж бид дүгнэж болно. Эцсийн эцэст, хэрэв та одоогийн зарим бүтээн байгуулалтыг хуучин Lamborghini SUV загвартай харьцуулж үзвэл олон нийтлэг зүйлийг олж харах боломжтой.
Италийн дизайнерууд интерьерийн хувьд Lamborghini LM002 болон тухайн үеийн бусад SUV машинуудын хооронд олон сонирхолтой ялгааг гаргаж өгсөн. Дээд зэрэглэлийн дотоод засал чимэглэлийн материал, ер бусын өнгөт шийдэл, хяналтын зохион байгуулалт нь 80-аад оны сүүлээр худалдан авагчдыг гайхшруулсан.
SUV-ийн техникийн шинж чанар болон бусад сонирхолтой баримтууд
Жолоочдоо тав тухтай, ер бусын жолоодлогыг үнэхээр өгдөг өвөрмөц жийп нь жижиг хэмжээтэй, хувь хүний шинж чанартай болсон. Тиймээс LM002 жийпний техникийн шинж чанарыг нэг жагсаалтад тайлбарлахад хэцүү байдаг. Lamborghini корпорацийн нэг давуу тал бол стандарт саналууд танд хангалтгүй байгаа тохиолдолд та машиныхаа тодорхой нэмэлт функцуудыг захиалж авах боломжтой юм.
Lamborghini LM 002-ыг гаргахад эдгээр үнэт зүйлс байсан. Lamborghini компани 1988 онд Парис-Дакар раллид оролцож, LM002-ын тусгай хүчирхэг хувилбарыг энэ тэмцээнд зориулж боловсруулсан. Машины үндсэн шинж чанарууд нь худалдан авагчдад дараах давуу талуудыг өгсөн.
Тэр үед урьд өмнө байгаагүй 455-ыг бүтээсэн V12 хөдөлгүүр Морины хүч;
илүү хүчирхэг 7.2 литрийн багтаамжтай эрчим хүчний нэгж суурилуулах боломжтой (энэ нь нэгдүгээр зэрэглэлийн завинд ихэвчлэн ашиглагддаг);
шинэ жийп машинд тусгайлан боловсруулсан түдгэлзүүлэх өвөрмөц шийдлүүд;
Lamborghini-ийн жолоодлогын бүтээн байгуулалтууд нь спортын хэв маягтай.
Парис-Дакар раллид оролцохын тулд LM002-г ихээхэн өөрчилсөн. Lamborghini-ийн инженерүүд хөдөлгүүрийн хүчийг 600 морины хүчтэй болгож, хурдны хайрцгийг сольж, Pirelli-д захиалгат дугуй захиалсан. Дашрамд хэлэхэд өнөөдөр бараг бүх элсний дугуйг Lamborghini SUV-д зориулж бүтээсэн дугуйн дээр үндэслэн үйлдвэрлэдэг.
Ралли төслийн үнэ тухайн үед дээд амжилт байсан бөгөөд үүнийг корпораци олон нийтээс нууж байсан. Гэвч энэ машин тэмцээнд төдийлөн амжилт гаргаж чадаагүй. Гэвч Ливийн арми болон Саудын Арабын зэвсэгт хүчин нэгэн зэрэг дэлхийн нийт үйлдвэрлэсэн автомашины бараг тал хувийг захиалж байжээ.
Үүнийг нэгтгэн дүгнэе
Төрөл бүрийн гэрэл зургуудаас та автомашины визуал тааруулах сонирхолтой сонголтуудыг харж болно, гэхдээ өнөөдөр Lamborghini корпорацийн жийп нь ховор, ховор тээврийн хэрэгсэл болсон, учир нь дэлхийн зах зээл дээрх үнэ нь асар их бөгөөд дунджаар 3 сая рубльээс эхэлдэг. Сонирхолтой баримт- Сүүлийн арван жилд Орост алдартай "Бригад" олон ангит киноны зураг авалтын талбайд зохиолынхоо төлөө ийм машиныг дэлбэлсэн. Өнөөдөр "Саша Белый жийп" нь бүх цувралын төсвийн хагасаас багагүй үнэтэй байх болно.
Тиймээс, хэрэв таны гаражид Lamborghini LM 002 байгаа бол түүнийг сэргээж, дуудлага худалдаанд оруулаарай.
Энэхүү машин нь тансаг хэрэглээ, тэр байтугай тээврийн хэрэгсэл байхаа больсон, харин амбиц нь эрүүл саруул ухаанд бүрэн бөгөөд болзолгүй ялалтын дурсгал юм. Lamborghini ердөө 110 жийп үйлдвэрлэсэн бөгөөд бараг бүгдээрээ LM002 байсан. Зөвхөн багахан хэсэг нь LM American-аас илүү хүчирхэг хувилбар байсан.
LM-ийн түүх 70-аад онд америкчууд армид хөнгөн тактикийн машин авахыг хүсч байсан үеэс эхэлсэн. Арми Уиллисын өв залгамжлагчид сэтгэл хангалуун байхаа больсон - хэтэрхий жижиг, давчуу, гадаад төрх байдал нь алдаатай байв. Автомашины корпорацуудад 60 сая долларын үнэтэй цэргийн амттай захиалга санал болгосноор хэд хэдэн компани тэмцэж эхлэв.
80-аад оны эхээр Пентагоны машинд тавигдах тодорхой шаардлагуудыг тодорхойлсон - түүний үндэс нь төв ба хойд ачааны тавцан бүхий явах эд анги, бие даасан түдгэлзүүлэлт байв. хүслийн яс, өргөн зам, хүчирхэг рам, урд талын богино уналт, асар том дугуйТэгээд дискэн тоормос. Гэрээг 1983 оны 3-р сард AM General компани HMMWV буюу одоо алдартай Hummer-тай хийсэн.
Lamborghini компани цэргийн жийпийг биширдэг байсан тул тендерт оролцоогүй. Зүгээр л тэр үед томоохон хэлцэл бүтэлгүйтэж, эзэд нь том америк доллараар унав. Гэсэн хэдий ч гэрээгээ алдсан Lamborghini бууж өгсөнгүй. 1981 онд үйлдвэрлэгдсэн LM001 нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй жийп машин бүтээх хоёр дахь оролдлого байв. арын байрлалхөдөлгүүр. Жилийн дараа урд хөдөлгүүртэй LM002 үзэсгэлэнд гарч ирэв. Үйлдвэрлэл нь зөвхөн 1986 онд эхэлсэн бөгөөд зарим өөрчлөлтүүд гарсан. LM002 нь 12 цилиндртэй V хэлбэртэй бензинээр тоноглогдсон карбюраторт хөдөлгүүр 5.2 литрийн багтаамжтай Lamborghini. Зургаан босоо байрлалтай Вебер карбюратор нь 450 морины хүчтэй энэ ховдог араатныг түлшээр хангаж байв. 6800 эрг / мин хурдтай (компани нь эдгээр хөдөлгүүрийг далайн завь уралдаанд зориулж үйлдвэрлэсэн). Өөр юу юм шиг санагдаж байна. Үгүй ээ, 1987 онд Lamborghini-г Chrysler-д зарах үед тус компани 12 цилиндртэй түлшээр ажилладаг хөдөлгүүрийг бүрээсний доор байрлуулсан нь америкчуудын урам зоригийг хүлээгээгүй юм. V хос хөдөлгүүр 6.8 литр эзэлхүүн - бас завинаас. LM American ийм байдлаар бий болсон. Хэрэв LM002 есөн секундын дотор зогсонги байдлаасаа зууг цохих юм бол Америкийн Ламбо найман секундын дотор мөн адил хийдэг. Жийп машин бүрийн зүрх сэтгэлд нийцсэн жааз нь шаталсан хүрээ биш, харин дугуй хоолойгоор хийсэн орон зайн хүрээ юм. Үнэн бол дотоод засал чимэглэлгүй, дээвэр дээрээ Хаммер шиг хүчирхэг нуман цацраггүй. Италичууд хүрээний бат бөх байдал, өргөн зам, биеийг хийсэн карбон файберын уян хатан чанарт найдаж байсан бололтой.
Lambo-ийн их бие нь хамгийн жийптэй төстэй - шулуун шугам, тэгш ирмэг, хурц өнцөгтэй. Гадна төрхөөрөө Италийн дэгжин байдал нь Хаммерын америк болхи байдлаас ялгаатай нь А багана болон Б багана нь хойшоо хазайсан тул бий болсон. Харин арын хайрцаг нь нэлээд жижиг боловч хажуугийн дагуу суурилуулсан махлаг вандан сандал нь дөрвөн зорчигчийг багтаах боломжтой. LM American нь хүч чадал багатай цэргийн ахаасаа хэд хэдэн мэдэгдэхүйц зүйлээр ялгаатай. Урд радиаторын сэлбэг хэрэгсэл бол урд гэрэл, агааржуулалтын сараалжтай хөдөлгүүрийн тасалгаа LM002 нь ойролцоох хашааны гинжний торыг хялбархан ашиглах боломжтой бол LM American-ийн фасад нь нэлээд соёлтойгоор хийгдсэн байдаг. Сараалж нь гүдгэр хром бүрсэн уруулын дэлбээнүүдээр төгсдөг хэвтээ сараалжаар хийгдсэн, гэрлийн эргэн тойронд тамгатай, мөн хэвтээ хавиргатай залгуурууд, бүрээс, далавчны агааржуулалтын цонхнууд нь бүрэн загвартай. спортын сүнс, налуу онгоцыг ашиглан интерьерийн гүнд нэвтэрдэг.
Хажуугаар довтлох дуртай хүмүүс, тэр ч байтугай илүү ноцтой саад бэрхшээлүүд нь LM American-д сэтгэл хангалуун байх болно. Тэрээр ийм журмыг огт анзааралгүй, санамсаргүй байдлаар гүйцэтгэдэг - түүний түдгэлзүүлэлт нь урд болон хойд талын аль алинд нь бие даасан, давхар ховил дээр сайн байдаг. Гэсэн хэдий ч түүний загвар нь Hammer-ээс хамаагүй илүү боловсронгуй болсон. Урд болон хойд хөшүүрэг нь ижил биш, амортизаторууд ч мөн адил. Түүнээс гадна, амортизаторууд нь энгийн биш, харин тулгуур шиг байдаг - дээр нь булаг ороосон байдаг. Дашрамд хэлэхэд, өөр. Энэхүү түдгэлзүүлэлт нь царс модны Hummer-аас ялгаатай нь нүх, хагарал, овойлтыг маш зөөлөн хийдэг боловч тулалдаанд ойрхон нөхцөлд үүнийг засах нь тийм ч хялбар биш юм.
Ямар ч сул хөрсөнд хүнд машин барих чадвартай Pirelli-Scorpio 345/60 VR17 өргөн дугуйны ачаар American Lambo-ийн гөлгөр давхих нь олон талаараа бий. Дамжуулалт нь консерватив бөгөөд урд дугуйгаар хөтлөгчтэйгараар холбогдсон. Эхлээд та бүхээгээсээ гарч, урд дугуйны зангилаанууд дээрх зангилааны түгжээг эргүүлэх хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд жолоочийн суудлын доороос төмөр бариул, арьсан бүсээс бүрдэх тусгай түлхүүрийг гаргаж авдаг. Дотор талаас нь холбох урд тэнхлэгжолоочийн баруун тохой руу чанга дарсан хөшүүргээр гүйцэтгэдэг. 4x4 Lock байрлал дахь ижил хөшүүрэг нь хөндлөн тэнхлэгийн дифференциал хоёрын түгжээг нэгэн зэрэг идэвхжүүлдэг. Жолоочийн баруун өвдөгний түвшинд урд талын зэргэлдээх хөшүүрэг нь үржүүлэгчийг асааж, араагаа дөрөв дахин багасгадаг!
Тараах материал - өөрийн хөгжил Lamborghini, гэхдээ таван шатлалт гарын авлагын дамжуулалтба хөндлөн тэнхлэгийн дифференциалууд - Германы алдартай ZF компаниас. Хүрээний үржүүлэгчийн тусламжтайгаар Америкийн Ламбо хорин градусын эгц налуутай цаст налуу руу амархан авирч чадна. Жолооч машины хажууд цонхоор жолоо барьж алхаж чаддаг бөгөөд энэ нь Америкийн Ламбо гурван тонн жинтэй байсан ч гэсэн. Дашрамд хэлэхэд энэ нь түүний хуурай жин юм - саванд бензин, хөдөлгүүр ба дамжуулалт дахь тос, гидравлик систем дэх шингэн, хөргөлтийн систем дэх антифриз, угаагч савгүй. Мөн хөдөлгүүр нь зөвхөн 16 литр тос шаарддаг!
Машины хэт их жинг харгалзан түүний тоормос нь тийм ч хялбар биш юм. Урд хэсэг нь агааржуулалттай диск бөгөөд нэг дискэнд хоёр диаметр хэмжигч байдаг. Зүүн доод ба баруун дээд диаметр хэмжигч нь арын тоормостой холбогдсон бол баруун доод болон зүүн дээд хэсэг нь тусдаа хэлхээнд байрладаг. Арын тоормос, ямар ч өөрийгөө хүндэтгэдэг жийп шиг бөмбөр байдаг. Мөн LM American-ын хөдөлгүүр нь ердөө л галзуу юм: энэ нь өндөр эргэлттэй, сул зогсолттой үед ч хэрцгий дуугардаг нь энэ Lambo-г үл тоомсорлосон аварга скутер эсвэл спорт дугуй шиг харагдуулдаг. Хялбаршуулсаны улмаас яндангийн систем- резонатор, катализаторгүй - хөдөлгүүр нь 500 ууртай бух шиг архирах бөгөөд энэ нь бүхээгт тод сонсогддог. Цорын ганц арга бол хөгжмийг илүү чанга болгох явдал юм.
Өрсөлдөгч Хаммерынх шиг Lamborghini-ийн дөрвөлжин интерьер нь тийм ч том биш юм. Циклопын хэмжээтэй кардан туннель нь түүнийг хоёр хуваадаг бөгөөд жолоочийн суудлаас зорчигчийн суудал руу авирах нь тийм ч хялбар биш юм. Зөвхөн урд суудлыг урагш хойш нь гараар хөдөлгөж, зөвхөн түшлэгийг нь хазайлгах боломжтой, гэхдээ тийм ч их биш.
Ливийн удирдагч Муаммар аль-Каддафи LM002-ын 100 ширхэгийг Ливийн армид ашиглахаар худалдаж авсан гэх мэдээлэл байна.
Ганц LM003 прототип нь 3 литрийн турбо-дизель 6 цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Дөрвөн камертай 12 цилиндртэй хөдөлгүүр ашиглан Lamborghini LM004-ийн хэд хэдэн хуулбарыг үйлдвэрлэсэн. Lamborghini SUV үйлдвэрлэл 1992 онд зогссон.
Вэб нөөцийн материалыг ашиглахдаа сайтын сервертэй холбосон холбоосыг хавсаргасан байх ёстой.
Lamborghini зөвхөн үнэтэй супер машин үйлдвэрлэснээрээ нэр хүндээ олсон боловч италичууд нэгэн цагт жийпний зах зээлд гарах талаар нухацтай бодож, тэр байтугай LM002 загварыг гаргасан гэдгийг цөөн хүн мэддэг бөгөөд үүнийг доор авч үзэх болно.
70-аад онд Lamborghini-ийн хувьд бүх зүйл тийм ч сайн биш байсан. Компанийн томоохон хэлцэл бүтэлгүйтэж, италичууд бүх зүйлийг бодохоос өөр аргагүй болжээ боломжит сонголтууд. Яг тэр үед АНУ-ын армид хэрэгтэй байсан шинэ жийп, америкчууд 60 орчим сая долларын тендер зарласан.
Мэдээжийн хэрэг, Lamborghini тендерт оролцох хүсэлтэй байгаагаа илэрхийлсэн. Үүний тулд армийн туршилтын үеэр бүтэлгүйтсэн Lamborghini Cheetah SUV (1977) загварыг хүртэл бүтээжээ...
AM General нь загвараараа (ижил домогт Хаммер) тендерт ялсан боловч бүтэлгүйтэл нь Lamborghini-ийн анхны жийп машиныг гаргах хүсэлд нь ямар ч байдлаар нөлөөлсөнгүй. Тиймээс аль хэдийн 1981 онд италичууд LM001 прототипийг танилцуулсан. Энэ бол хойд хөдөлгүүртэй дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй, өнцөгт SUV байсан. Жилийн дараа түүний шинэчилсэн хувилбар- LM002, хөдөлгүүр нь урд талд байрладаг.
Анхны Lamborghini SUV машиныг зөвхөн 1986 онд үйлдвэрлэж эхэлсэн. Цуврал LM 002 нь 5.2 литрийн багтаамжтай, 450 морины хүчтэй 12 цилиндртэй V хэлбэрийн карбюраторт хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Сонирхолтой нь энэ хөдөлгүүрийг шууд зээлсэн уралдааны загвартэр үед Lamborghini үйлдвэрлэсэн далайн завь. Гайхамшигт төхөөрөмж нь таван шатлалт хурдны хайрцагтай хамт ажилладаг гарын авлагын дамжуулалтГерманы ZF компани.
SUV нь 0-ээс 100 км/ц хурдыг ердөө 9.0 секундэд авдаг бол 2.7 тонн жинтэй машин нь 201 км/ц хүртэл хурдлах боломжтой. Гэхдээ гайхалтай нь түлшний зарцуулалт бөгөөд 100 км тутамд дунджаар 27.4 литр түлш зарцуулдаг.
Lamborghini LM 002 загвар нь жийптэй төстэй, өөрөөр хэлбэл их бие нь шулуун шугам, хурц өнцөг, тэгш ирмэгээр тодорхойлогддог. Гэсэн хэдий ч италичууд өөрсдийн оюун ухаандаа жаахан дэгжин байдлыг авчирсан тул SUV нь ижил Hummer H1 шиг болхи биш болжээ.
LM002-ын улс хоорондын чадвар маш өндөр түвшинд байна. Италийн жийп нь хотын замын хашлага, замын хөдөлгөөнийг даван туулах чадвартай эгц налуумашин дотор чичиргээ, чичиргээ байхгүй байхад бартаат замд гадны дуу чимээ. Сайн үйлсийн ачаар ийм амжилтанд хүрсэн бие даасан түдгэлзүүлэлтмөн өргөн дугуй Pirelli Scorpion 345/60 VR17 нь ачаатай машиныг хамгийн сул хөрсөнд ч найдвартай барина.
Lamborghini LM 002 SUV нь 4790 мм урт, 2000 мм өргөн, 1850 мм өндөртэй. Маш том хэмжээтэй хэдий ч машины дотоод засал тийм ч өргөн биш юм. Нэмж дурдахад, энэ нь кардан хонгилоор хоёр хэсэгт хуваагддаг бөгөөд энэ нь бүхээгийг тойрон явахад хэцүү болгодог. IN иргэний хувилбаруудзагварууд нь агааржуулагчтай бөгөөд өндөр чанартай арьсаар чимэглэгдсэн байдаг. Гэхдээ армийн хувилбарын дотоод засал нь маш энгийн.
Анхны загвараас гадна Lamborghini SUV-ийн хэд хэдэн өөрчлөлтийг гаргасан. Тиймээс 1987 онд LM American 6.8 литрийн багтаамжтай гарч ирэв эрчим хүчний нэгж, үүнийг дахин завинаас авав. LM American яг 8.0 секундэд хэдэн зуу хүртэл хурдалдаг.
Ялангуяа эрэлт хэрэгцээтэй үйлчлүүлэгчдэд (Саудын Арабын шейхүүд) LM002-ийг 7.2 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр санал болгосон бөгөөд тэр үед зөвхөн дээд зэрэглэлийн далайн завиар тоноглогдсон байв.
Lamborghini 1993 онд анхны бөгөөд сүүлийн үеийн SUV автомашиныхаа үйлдвэрлэлийг зогсоосон. 8 жил хүрэхгүй хугацаанд 328 машин үйлдвэрлэсэн. Энэ тооны тал орчим хувь нь цэргийн хувилбар юм. Ийнхүү яг 100 ширхэг LM002 машиныг Ливийн арми, өөр 40 машиныг Саудын Арабын арми худалдаж авсан байна.
Өнөөдөр Lamborghini LM002 худалдаж авах нь маш их асуудалтай байдаг. Заримдаа SUV дуудлага худалдаагаар зарагддаг, мөн дундаж үнэМашины хувьд 90,000-110,000 ам.доллар орчимд тогтвортой байна.
Lamborghini LM 002 зураг
