Vsako leto je število elektronike v avtomobilih vedno več. Po eni strani je varneje. Toda na žalost zaradi ogromne količine elektronske tehnologije v primeru okvare sodobnega avtomobila posebne elektronske opreme ni mogoče opustiti. Konec koncev, samo zahvaljujoč posebnim skenerjev lahko ugotovimo kodo napake, s katero lahko ugotovite pravi vzrok okvare. Na primer z uporabo kod napak lahko ugotovimo razlog za pojav ikone na nadzorni plošči " Preverjanje motorja". Nudimo vam osnovne kode težav pri diagnostiki vozil, ki vam bodo dale predstavo o tem, kako razlagati najpogostejše kode napak, povezane s pojavom "Check Engine" na armaturni plošči.
Običajno, če " Preverjanje motorja"(več o tem si lahko preberete v našem članku) mnogi lastniki avtomobilov gredo v tehnični avtocenter, da bi s pomočjo strokovnjakov in računalniške diagnostike ugotovili vzrok elektronske napake motorja. Veliko pa je tudi voznikov, ki, po pojavu "Check Engine" na armaturni plošči poskušajo sami ugotoviti vzrok napake s pomočjo skenerja, priključenega na diagnostična vrata OBD 2 / OBD II avto, ki v našem času na srečo niso zelo dragi.
Spomnimo se, da ima vsakdo posebno elektronsko krmilno enoto motorja (ECM), ki ne nadzoruje samo elektronskega vbrizgavanja, ampak opravlja tudi številna druga pomembna dela za normalno in učinkovito delovanje pogonskega agregata. Prav tako elektronski računalnik (ECM) shrani v svoj pomnilnik vse kode napak, ki se pojavijo med delovanjem motorja. Zahvaljujoč tem kodam lahko ugotovimo vzrok okvare v našem stroju. Dejstvo je, da diagnostične kode težav v avtomobilski industriji. To je pravzaprav sprejet svetovni standard. Zato koda napake ene znamke avtomobila praviloma pomeni isto kot koda napake druge znamke avtomobila.
In tako smo za vas zbrali najpogostejše kode napak sodobnih avtomobilov, s katerimi lahko ugotovite, zakaj je bila ikona prikazana na armaturni plošči. To pomeni, da boste lahko ugotovili vzrok okvare in seveda vam bo to pomagalo, da ne boste ugibali o usedlini kave, menjali nove nadomestne dele, senzorje in komponente z metodo "poke" in tudi takoj ugotovili, kateri komponenta ni uspela. S tem ne boste prihranili le časa med diagnostiko avtomobila, ampak tudi prihranili denar in celo živce.
P0100 - Napaka masnega pretoka zraka
Senzor masnega pretoka zraka se nahaja v sesalnem kanalu med zračnim filtrom in sesalnim kolektorjem motorja. Senzor masnega pretoka zraka meri količino vstopnega zraka. Senzor masnega pretoka zraka pretvori meritve pretoka zraka v električno napetost in jih posreduje krmilni enoti motorja. Obstajajo tudi senzorji, ki prenašajo informacije v krmilno enoto motorja ne s pomočjo električne energije, temveč s pomočjo določenih frekvenc.
Sprememba napetosti ali frekvence je vedno sorazmerna s količino dovedenega zraka. Signal senzorja pretoka zraka, kot smo rekli, krmili avtomobilski računalnik (ECM).
Krmilni modul motorja (ECM) uporablja podatke iz senzorja masnega pretoka zraka (MAF), da pozna obremenitev motorja in izračuna količino goriva, vbrizganega v motor.
Če je signal iz MAF, ki vstopi v avtomobilski računalnik, izven pričakovane vrednosti (območja), potem krmilna enota motorja zazna okvaro in ustvari kodo napake P0100, ki jo zapiše v svoj stalni pomnilnik.
Na primer, signal senzorja zračne mase je višji od pričakovanega, ko motor ne deluje, ali nižji od pričakovanega, ko motor deluje.
Upoštevajte, da imajo lahko vozila s kodo napake P0100 nekaj težav: pomanjkanje moči med pospeševanjem, vibracije motorja, prenapetost med delovanjem agregata itd.
Pri nekaterih vozilih lahko pojav kode P0100 v sistemu povzroči aktiviranje zasilnega načina delovanja motorja, v katerem bo hitrost motorja omejena na 2500-3000 vrt / min.
Če so v sistemu poleg kode P0100 še druge napake, jih je treba najprej razlagati.
Vzrok napake P0100:
Okvarjen ali umazan senzor masnega pretoka zraka
Odprt ali kratek stik v senzorju masnega pretoka zraka v električnem tokokrogu
Prekinitev ali kratek stik v senzorju ali ozemljitvenem tokokrogu
Druge električne težave z ožičenjem senzorja MAF/MAF (zarjavele žice, upognjene sponke, slaba ozemljitev, pregorela varovalka itd.)
Puščanje vakuuma
Omejen pretok zraka za ali pred zračnim filtrom
Senzor zračne mase ni pravilno nameščen
Težava z krmilnim modulom motorja (ECM).
Primeri: V nekaterih vozilih Nissan (na primer Nissan Maxima, Frontier, Sentra, Pathfinder in Infiniti Q30, QX4) se praviloma pojavi koda napake P0100 zaradi okvare senzorja masnega pretoka zraka ali zaradi prekinitve spajkanja na kontakti senzorja.
Tudi pri teh vozilih se lahko MAF poškoduje zaradi umazanije/praha, kar bo sprožilo tudi kodo P0100.
Kot rešitev problema onesnaženja senzorjev Nissan priporoča pogostejše čiščenje ohišja zračnega filtra, ki ga je treba tudi pogosteje menjati, z uporabo samo originalnih Nissanovih zračnih filtrov.
Kaj je treba preveriti, ko pride do napake P0100:
- 1. Motor je treba preveriti glede puščanja vakuuma.
- 2. Preverite, ali je priključek in napeljava med senzorjem masnega pretoka zraka in krmilnim modulom motorja (ECM) odprta ali poškodovana.
- 3. Zračni kanal med MAF senzorjem in dovodom zraka v motor je treba pregledati glede razpok, zlomov, ohlapnih sponk ali nepravilne povezave.
- 4. Potrebno je preveriti priključek in ožičenje senzorja DMRV glede zanesljivosti priključka terminala, korozije in poškodb.
- pet.. Če je kontaminiran, ga je treba zamenjati.
- 6. Preverite napetost in ozemljitev senzorja na konektorju.
- 7. Maso senzorja je treba preveriti z voltmetrom ali s skenerjem pri različnih vrtljajih motorja. Nato morate prejete podatke primerjati z referenčnimi podatki, ki so bili prej pridobljeni od popolnoma delujočega senzorja.
V večini primerov, če pride do napake P0100 in če ni drugih težav, morate senzor samo zamenjati z novim. Po zamenjavi senzorja v nekaterih vozilih je potrebno ponastaviti prilagojene vrednosti odčitkov senzorja v krmilni enoti motorja.
Senzor masnega pretoka zraka lahko stane od 1.500 do 30.000 rubljev, odvisno od znamke in modela avtomobila.
Zamenjava senzorja pretoka zraka ni težavna. Enostavnost zamenjave seveda vpliva na stroške zamenjave senzorja v tehničnem centru. Zato vas zamenjava senzorja v avtoservisu ne bo stala veliko.
Ne pozabite, da je v primeru zamenjave MAF z novim bolje kupiti originalni senzor, saj lahko namestitev neoriginalnega senzorja povzroči težave pri delovanju motorja.
Z zamenjavo senzorja z novim bo pri večini vozil napaka P0100 po kratkem času samodejno izginila iz sistema.
P0106 - Napaka senzorja absolutnega tlaka / senzorja barometričnega tlaka
Vsako sodobno vozilo je odvisno od znamke in modela avtomobila opremljeno s senzorjem absolutnega tlaka (MAP) ali senzorjem zračnega tlaka (BARO).
Senzor absolutnega tlaka (MAP) meri absolutni tlak v sesalnem kolektorju motorja, ki je neposredno povezan z obremenitvijo motorja. V primeru okvare senzorja (MAP) se največkrat izgubita moč motorja in potisk. Težave se lahko pojavijo tudi, ko motor deluje v prostem teku. Na primer, hitrost v prostem teku je lahko previsoka od proizvajalčeve nastavitve ali prenizka.
Senzor barometričnega tlaka (BARO) meri atmosferski tlak, ki se nenehno spreminja s hitrostjo vozila in obremenitvijo motorja.
Računalnik avtomobila uporablja podatke iz senzorjev (MAP) in (BARO) za prilagajanje količine goriva, vbrizganega v motor.
V nekaterih vozilih lahko računalnik uporablja tudi senzor absolutnega tlaka (MAP) za preverjanje delovanja sistema za recirkulacijo izpušnih plinov.
Vzrok napake P0106:
Blokada zaradi poškodbe vakuumskega voda, ki gre do senzorja
Težave z električno napeljavo. Težave z umom ali napajanjem krmilne enote motorja (ECM računalnik)
Motnje v delovanju senzorjev MAP/BARO
Umazano ohišje dušilke
Težave s sistemom za recirkulacijo izpušnih plinov
Slab senzor masnega pretoka zraka (MAF).
Mehanske težave z motorjem
P0130 - Napaka senzorja kisika
DTC P0130 se prikaže v sistemu za upravljanje motorja, ko je napetost senzorja kisika izven dosega. To kodo napake lahko povzroči prekinitev ali kratek stik v vezju senzorja kisika, obraba senzorja, prenizka ali bogata mešanica kisika in goriva, puščanje goriva, razbremenitev izpušnega sistema itd.
Vibracije senzorja detonacije se pretvorijo v električni tok, ki se napaja v krmilno enoto motorja. Koda napake P0325 se pojavi, ko računalnik zazna, da napetost senzorja detonacije ne dosega nastavljene enakovredne vrednosti.
Običajno so težave povezane z okvaro samega senzorja ali težavami z ožičenjem, ki prenaša informacije od senzorja do računalnika.
P0340 - Napaka senzorja položaja odmične gredi
Senzor položaja odmične gredi (CMP) pošlje podatke o položaju odmične gredi v računalnik motorja. To je potrebno za nadzor vžiga, za vbrizgavanje goriva in za krmiljenje spremenljivega krmiljenja ventilov.
DTC P0340 se prikaže v računalniku, ko ne more zaznati signala iz senzorja položaja odmične gredi.
Ta koda se običajno pojavi, ko senzor odmične gredi odpove, ko pride do težave z žicami, ki prenašajo informacije v računalnik, ko pride do težave s konektorji. Podobna napaka se lahko pojavi tudi pri mehanskih težavah z motorjem, pri težavah s krmilno enoto motorja itd.
P0341 - Podatki senzorja položaja odmične gredi se ne ujemajo s senzorjem ročične gredi
Vrtenje odmične gredi motorja je sinhronizirano z vrtenjem ročične gredi. Krmilna enota motorja nenehno prejema signal od senzorja položaja ročične gredi, ki primerja informacije iz senzorja odmične gredi.
Koda napake P0341 pomeni, da je signal senzorja odmične gredi izven pričakovanega obsega ali pa se njegovo vrtenje ne ujema z vrtenjem ročične gredi.
Vzrok napake P0341:
Okvara senzorja položaja odmične gredi
Senzor odmične gredi ni pravilno nameščen
Poškodba senzorja hitrosti
Tujek med senzorjem položaja odmične gredi in senzorjem hitrosti
Odprta, slaba povezava konektorja senzorja odmične gredi
Zobati jermen ali veriga je zdrsnila en zob (ali člen)
Raztegnjen zobati jermen ali veriga
Težave z mehanizmom sinhronizacije
Električne motnje iz sekundarnih komponent sistema za vžig (visok upor v visokonapetostnih žicah, okvarjene svečke itd.)
P0401 - Nezadostna recirkulacija izpušnih plinov (EGR).
Glavna naloga sistema za recirkulacijo izpušnih plinov je zmanjšati količino dušikovih oksidov (NOx) v izpušnih plinih vozila. Dušikovi oksidi nastajajo pri zelo visokih temperaturah. Sistem EGR usmeri manjši del izpušnih plinov nazaj v sesalni kolektor, kjer razredči kisik in mešanico goriva ter tako zniža temperaturo zgorevanja goriva.
Pretok izpušnih plinov, ki se usmerijo nazaj v sesalni kolektor, nadzira ventil EGR. V primeru okvare ventila v sistemu se pojavi napaka P0401.
P0402 - Presežek recirkulacije izpušnih plinov
Koda P0402 se pojavi v avtomobilskem računalniku, ko zazna, da je v sistemu za recirkulacijo izpušnih plinov prevelik pretok izpušnih plinov. Ko sistem za recirkulacijo izpušnih plinov deluje, pošlje le majhen odstotek izpušnih plinov nazaj iz izpušnega kolektorja v sesalni kolektor, da zmanjša temperaturo zgorevanja goriva.
Prav tako ta sistem zmanjšuje vsebnost dušikovih oksidov v izpušnih plinih, ki nastajajo zaradi visoke temperature zgorevanja.
Sistem za recirkulacijo izpušnih plinov povezuje izpušni kolektor s sesalnim kolektorjem s pomočjo cevi in cevi, opremljen pa je tudi z ventilom, ki uravnava pretok izpušnih plinov. Na primer, ko je motor hladen, v prostem teku ali pod veliko obremenitvijo, mora biti ventil EGR zaprt.
Krmilna enota motorja nenehno spremlja pretok izpušnih plinov in po potrebi prilagaja položaj recirkulacijskega ventila. Če vrednost pretokov izpušnih plinov presega uveljavljene referenčne vrednosti, se v sistemu pojavi napaka P0402. V tem primeru lahko pride do težav z motorjem v prostem teku. Hitrost na merilniku vrtljajev lahko tudi skoči, dinamika izgine itd.
P0403 - Napaka krmiljenja EGR ventila
Krmilna enota motorja nadzira pretok EGR z odpiranjem in zapiranjem ventila EGR. Nekateri avtomobili imajo vakuumski EGR ventil. Druga vozila so opremljena z električno krmiljenim ventilom za recirkulacijo izpušnih plinov (na sliki).
Če se odkrijejo težave v električnem tokokrogu za krmiljenje ventila za recirkulacijo izpušnih plinov, se v sistemu pojavi napaka P0403.
Pojav napake je lahko posledica pomanjkanja napajanja ventila ali obrabe samega ventila.
P0410 - Napaka sistema za dovod sekundarnega zraka
Sistem za dovod sekundarnega zraka dovaja dodaten kisik v izpušni sistem med hladnimi zagoni, da pomaga katalizatorju pri učinkovitejšem delovanju. Če se odkrijejo težave s pretokom sekundarnega zraka, se v krmilni enoti motorja prikaže napaka P0410.
Ta pojav napake je lahko posledica okvare črpalke za dovod zraka ali poškodbe cevi in ventilov sistema.
P0420 - Napaka katalizatorja izpušnih plinov (nezadostna učinkovitost)
Katalizator je vgrajen v izpušni sistem in je pomemben del nadzora emisij vozila. Za spremljanje, kako dobro katalizator izvaja čiščenje izpušnih plinov v izpušnem sistemu, sta na voljo dva senzorja kisika. Ena je običajno nameščena pred katalizatorjem. Eno po.
Računalnik stroja med delovanjem motorja nenehno primerja signale obeh senzorjev. Če katalizator ne opravlja več svojega dela učinkovito, računalnik zapiše napaki P0420 (za senzor kisika št. 1) in P0430 (za senzor kisika št. 2) v sistemski pomnilnik.
Pravzaprav je lahko veliko razlogov, zakaj se je pojavila napaka P0420. Toda v večini primerov pojav te kode napake kaže na jasno težavo s samim katalizatorjem. Praviloma je v tem primeru treba zamenjati katalizator.
Na žalost je katalizator katerega koli avtomobila draga komponenta.
P0505 - Napaka krmiljenja v prostem teku
Koda P0505 pomeni, da avtomobilski računalnik ne more pravilno uravnavati vrtljajev motorja v prostem teku. Običajno, ko pride do te napake, se avto začne motiti. Na primer, število vrtljajev motorja začne skočiti ali pa se motor ustavi v prostem teku. Prav tako je mogoče opaziti prenizke vrtilne frekvence motorja v prostem teku ali zelo visoke.
Koda P0505 se lahko pojavi iz več razlogov, od puščanja vakuuma mimo dušilne lopute, zamašenih zračnih prehodov do umazanega zračnega ventila in umazanega ohišja dušilne lopute. Če pride do te napake, lahko pride do težav z ožičenjem ali priključki sistema za napajanje v prostem teku.
Kako deluje sistem prostega teka v avtomobilu?
V sodobnih vozilih krmilna enota motorja nenehno prilagaja število vrtljajev motorja v prostem teku glede na pogoje. To se naredi tako, da poveča ali zmanjša pretok zraka, ki obide plin motorja. Jasno lahko vidite, kako deluje sistem v prostem teku med segrevanjem hladnega motorja, ko sistem dodaja število vrtljajev motorja, da hitro segreje pogonski agregat, nato pa postopoma zmanjšuje njegovo hitrost, ko se motor segreje.
Nekatera vozila uporabljajo tudi ventil za nadzor zraka (IAC) ali solenoid (na sliki) za nadzor pretoka zraka.
Ta sistem uporablja ventil, ki ga krmili krmilna enota motorja za nadzor hitrosti motorja v prostem teku. Odvisno od pogojev računalnik rahlo odpre ali zapre ventil za nadzor pretoka zraka (IAC).
Razen če je vozilo opremljeno z ventilom IAC ali elektromagnetom za nadzor pretoka zraka, ki obide plin, prosti tek običajno nadzoruje elektronika, ki odpira ali zapira loputo za plin, odvisno od situacije in pogojev. Tako lahko sistem samodejno doda in zmanjša količino pretoka zraka v motor.
Ta članek vsebuje kode napak za avtomobile OBD2 in njihovo dekodiranje v ruščini, vključno s kodami napak ne samo za sistem upravljanja motorja, temveč tudi za karoserijo in vzmetenje.
Že dolgo nazaj so ameriški proizvajalci avtomobilov, ki so bili zmedeni nad preverjanjem sestave svojih avtomobilov, postavili osebo na konec vsake tekoče linije z elektronsko napravo, ki jim je omogočala hitro preverjanje kakovosti izdelave vsakega avtomobila in hitro odkrivanje morebitnih napak.
Tako se je vsem nam rodil dobro poznan diagnostični skener in diagnostična oprema.
Avtomobilski skener
Potem se je ta čudežna naprava pojavila v servisih in serviserjem veliko pomagala pri diagnosticiranju okvar avtomobila.
Prednosti te naprave so hitro opazili proizvajalci avtomobilov po vsem svetu in začeli uvajati te tehnologije v svojo proizvodnjo. A kot se vedno zgodi, je šel vsak svojo pot in izkazalo se je, da mora diagnostik na servisu imeti dvajset vreč skenerjev za diagnosticiranje različnih znamk avtomobilov.
In tukaj so Američani spet prišli na racionalno idejo – narediti en standard in ga namestiti na vse ameriške avtomobile.
Tako rojen OBD— Diagnostika na vozilu
Leta 1996 se je pojavil niz pravil OBD2. Vključevali so en sam konektor in en sam protokol za izmenjavo podatkov. Prav tako so Američani postavili pogoj - vsi avtomobili, ki se prodajajo v ZDA, morajo ustrezati OBD2.
To je spodbudilo evropske proizvajalce, da so šli tudi po tej poti in posledično se je leta 2001 pojavil skupni evropski niz pravil - EOBD
Kode napak OBD2
Standardizacija je vplivala tudi na kode napak avtomobilov po nizih pravil OBD2, kar je močno olajšalo življenje sodobnega diagnostika. Ta standardizacija je pomembna še danes.
Vsak znak v kodi napake vsebuje določene informacije.
In celotna koda je sestavljena iz črke in štirih številk.
Črke kode napake vozila pomenijo:
- B - okvara karoserijskih sistemov (zračne blazine, centralno zaklepanje, električni pomik stekel)
- C - okvare podvozja (ABS, protizdrs itd.)
- P - elektrarna (motor, menjalnik)
- U - okvare sistema za izmenjavo podatkov
Prva številka v kodi napake pomeni:
- 0 - SAE, skupen vsem proizvajalcem. Se pravi, če se koda začne od nič, potem je ta napaka skupna za vse avtomobile različnih znamk
- 1.2 - OEM, tovarniško in nameščen s strani proizvajalca
- 3 - rezervirano
Druga številka v kodi napake pomeni:
- 1, 2 - sistem za gorivo in dovod zraka
- 3 - sistem za vžig
- 4 - zmanjšanje strupenosti izpušnih plinov
- 5 - v prostem teku
- 6 - ECU (ECU) ali njegova vezja
- 7, 8 - menjalnik (avtomatski menjalnik)
Tretja in četrta številka v kodi označujeta samo kodo napake.
Na primer, analizirajmo kodo napake avtomobila P0301
- P - okvara v elektrarni (motorju)
- 0 pomeni, da je ta koda primerna za vsa vozila OBD2
- 3 - težava v sistemu za vžig
- 01 - DTC neposredno - napačno vžig v prvem cilindru
Kode napak OBD2 v ruščini
Kaj je bistvo tega članka?
Dejstvo je, da kode napak različnih proizvajalcev včasih nimajo neke vrste "redke" kode. V skupnosti imamo, vendar na različnih ECU in motorjih v označbah morda niso uporabljene vse kode, kar včasih zmede neizkušene voznike. To velja tudi za druge proizvajalce avtomobilov.
Če torej v tabeli za vaš avto niste našli kode napake, poiščite to tabelo s pogostimi kodami za različne znamke avtomobilov. Morda boste tukaj našli tisto, kar iščete.
Prevod je ponekod neroden, vendar lahko razumete smer odpravljanja težav
|
Opis napake v ruščini |
|
| Okvara vezja senzorja pretoka zraka | |
| Izhodni signal senzorja pretoka zraka je izven dosega | |
| Izhod senzorja zračne mase je nizek | |
| Visok izhod senzorja zračne mase | |
| Okvara senzorja zračnega tlaka | |
| Izhodni signal senzorja zračnega tlaka je izven dosega | |
| Izhod senzorja zračnega tlaka je nizek | |
| Visoka izhodna moč senzorja zračnega tlaka | |
| Okvara senzorja temperature sesalnega zraka | |
| Signal senzorja temperature sesalnega zraka je izven dosega | |
| Senzor temperature sesalnega zraka nizek | |
| Visok senzor temperature vhodnega zraka | |
| Okvara senzorja temperature hladilne tekočine | |
| Izhodni signal senzorja temperature hladilne tekočine je izven dosega | |
| Senzor nizke temperature hladilne tekočine | |
| Visok senzor temperature hladilne tekočine | |
| Okvara senzorja položaja dušilne lopute "A". | |
| Senzor položaja dušilke "A" izven dosega | |
| Izhod senzorja položaja dušilne lopute "A" je nizek | |
| Visok izhod senzorja položaja dušilke "A". | |
| Nizka temperatura hladilne tekočine za nadzor zaprte zanke | |
| Senzor za kisik 1 (blok 1) je pokvarjen | |
| Senzor za kisik 1 za nizek signal (blok 1) | |
| Visoko signalni senzor kisika 1 (blok 1) | |
| Počasen odziv senzorja za kisik 1 (banka 1) bogat/pust | |
| Izhod senzorja kisika 1 brez aktivnosti (banka 1) | |
| Grelec senzorja kisika 1 (banka 1) je pokvarjen | |
| Senzor za kisik 2 (blok 1) je pokvarjen | |
| Nizek izhod senzorja kisika 2 (banka 1) | |
| Visok izhod senzorja kisika 2 (banka 1) | |
| Počasen odziv senzorja za kisik 2 (banka 1) bogat/pust | |
| Izhod senzorja kisika 2 brez aktivnosti (banka 1) | |
| Grelec senzorja kisika 2 (banka 1) je pokvarjen | |
| Senzor za kisik 3 (blok 1) je pokvarjen | |
| Nizek izhod senzorja kisika 3 (banka 1) | |
| Visok izhod senzorja kisika 3 (banka 1) | |
| Počasen odziv senzorja za kisik 3 (blok 1) bogat/pust | |
| Izhod senzorja za kisik 3 brez aktivnosti (banka 1) | |
| Grelnik senzorja kisika 3 (banka 1) je pokvarjen | |
| Senzor za kisik 1 (blok 2) je pokvarjen | |
| Senzor za kisik 1 za nizek signal (blok 2) | |
| Visoko signalni senzor kisika 1 (blok 2) | |
| Počasen odziv senzorja za kisik 1 (banka 2) bogat/pust | |
| Izhod senzorja kisika 1 brez aktivnosti (banka 2) | |
| Grelec senzorja kisika 1 (banka 2) je pokvarjen | |
| Senzor za kisik 2 (blok 2) je pokvarjen | |
| Nizek izhod senzorja kisika 2 (banka 2) | |
| Visok izhod senzorja kisika 2 (banka 2) | |
| Počasen odziv senzorja za kisik 2 (blok 2) bogat/pust | |
| Izhod senzorja kisika 2 brez aktivnosti (banka 2) | |
| Grelec senzorja kisika 2 (banka 2) je pokvarjen | |
| Senzor za kisik 3 (blok 2) je pokvarjen | |
| Nizek izhod senzorja kisika 3 (banka 2) | |
| Visok izhod senzorja kisika 3 (banka 2) | |
| Počasen odziv senzorja za kisik 3 (banka 2) bogat/pust | |
| Izhod senzorja za kisik 3 brez aktivnosti (banka 2) | |
| Grelec senzorja kisika 3 (banka 2) je pokvarjen | |
| Preveč pusto mešanico | |
| Prebogata mešanica | |
| Puščanje goriva iz sistema za gorivo bloka cilindrov št. 2 | |
| Mešanica bloka cilindrov #2 je preveč pusta | |
| Mešanica bloka cilindrov #2 je prebogata | |
| Senzor emisij CHx (sestava goriva) je pokvarjen | |
| Signal senzorja CHx (sestava goriva) je izven dosega | |
| Signal senzorja nizkega CHx (sestave goriva). | |
| Visok signal senzorja CHx (sestava goriva). | |
| Napaka v vezju senzorja temperature goriva "A". | |
| Signal senzorja temperature goriva "A" je izven dosega | |
| Nizek nivo signala senzorja temperature goriva "A" | |
| Visok nivo signala senzorja temperature goriva "A" | |
| Okvara vezja senzorja temperature goriva "B". | |
| Signal senzorja temperature goriva "B" je izven dosega | |
| Nizek nivo signala senzorja temperature goriva "B" | |
| Visok nivo signala senzorja temperature goriva "B" | |
| Napaka v vezju senzorja tlaka v cevi za gorivo | |
| Signal senzorja tlaka v cevi za gorivo je izven dosega | |
| Nizek signal senzorja tlaka goriva v cevi za gorivo | |
| Visok signal senzorja tlaka goriva v cevi za gorivo | |
| Prekinjen signal senzorja tlaka v cevi za gorivo | |
| Napaka v vezju senzorja temperature motornega olja | |
| Signal senzorja temperature motornega olja je izven dosega | |
| Nizek signal senzorja temperature motornega olja | |
| Visok signal senzorja temperature motornega olja | |
| Prekinjen signal senzorja temperature motornega olja | |
| Okvara krmilnega tokokroga injektorja | |
| Št. 1 okvara krmilnega tokokroga injektorja | |
| Napaka v krmilnem vezju injektorja #2 | |
| Napaka v krmilnem vezju injektorja #3 | |
| Okvara krmilnega tokokroga injektorja #4 | |
| #5 Napaka v krmilnem vezju injektorja | |
| Napaka v krmilnem vezju injektorja #6 | |
| Št. 7 Napaka v krmilnem vezju injektorja | |
| Okvara krmilnega tokokroga injektorja #8 | |
| Št. 9 okvara krmilnega tokokroga injektorja | |
| Št. 10 Napaka v krmilnem vezju injektorja | |
| Št. 11 Napaka v krmilnem vezju injektorja | |
| Št. 12 Napaka v krmilnem vezju injektorja | |
| Okvara krmilnega tokokroga injektorja s hladnim zagonom št. 1 | |
| Okvara krmilnega tokokroga injektorja s hladnim zagonom št. 2 | |
| Okvara solenoida za izklop motorja | |
| Okvara krmilnega tokokroga časa vbrizgavanja | |
| Pregrevanje motorja | |
| Pregrevanje menjalnika | |
| Previsoka hitrost motorja (preveliko število vrtljajev motorja) | |
| Okvara senzorja položaja dušilne lopute "B". | |
| Signal senzorja položaja dušilne lopute "B" je izven dosega | |
| Senzor položaja dušilne lopute "B" nizek | |
| Senzor položaja dušilke "B" Visoka | |
| Nivo signala "B" senzorja položaja dušilne lopute s prekinitvami | |
| Okvara senzorja položaja dušilne lopute "C". | |
| Signal senzorja položaja dušilne lopute je izven območja "C" | |
| Nizek signal senzorja položaja dušilne lopute "C". | |
| Visok signal senzorja položaja dušilne lopute "C". | |
| Nivo signala "C" senzorja položaja dušilne lopute s prekinitvami | |
| Okvara primarnega krmilnega kroga črpalke za gorivo (krmilni rele črpalke za gorivo) | |
| Trajno nizek nivo sekundarnega kroga bencinske črpalke | |
| Stalna visoka raven sekundarnega kroga bencinske črpalke | |
| Prekinjena raven sekundarnega kroga bencinske črpalke | |
| Napaka v vezju senzorja tlaka dviga turbo dvigalke "A". | |
| Signal turbinskega senzorja "A" je izven dosega | |
| Turbinski senzor "A" nizek | |
| Visok nivo signala turbinskega senzorja "A" | |
| Napaka v vezju senzorja tlaka dviga turbo dvigalke "B". | |
| Signal turbinskega senzorja "B" je izven dosega | |
| Turbinski senzor "B" nizek | |
| Visok nivo signala turbinskega senzorja "B" | |
| Okvara elektromagneta "A" izpušnih vrat turbine | |
| Elektromagnetni signal zaklopa izpušnih plinov turbine "A" je izključen. obseg | |
| Solenoid izpušnih vrat turbine "A" vedno odprt | |
| Solenoid izpušnih vrat turbine "A" je vedno zaprt | |
| Okvara solenoida zaklopa izpušnih plinov turbine "B" | |
| Elektromagnetni signal zaklopa izpušnih plinov turbine "B" je izključen. obseg | |
| Solenoid izpušnih vrat turbine "B" vedno odprt | |
| Solenoid izpušnih vrat turbine "B" je vedno zaprt | |
| Okvara turbinske črpalke za vbrizgavanje "A" | |
| Signal črpalke za vbrizgavanje turbine "A" je izven dosega | |
| Turbinska črpalka za vbrizgavanje "A" nizek signal | |
| Turbinska črpalka za vbrizgavanje "A" Visok signal | |
| Turbinska črpalka za vbrizgavanje "A" Prekinjen nivo signala | |
| Okvara turbinske črpalke za vbrizgavanje "B" | |
| Signal črpalke za vbrizgavanje turbine "B" je izven dosega | |
| Turbinska črpalka za vbrizgavanje "B" Nizka | |
| Turbinska črpalka za vbrizgavanje "B" Visok signal | |
| Turbinska črpalka za vbrizgavanje "B" Prekinjen nivo signala | |
| Injektor cilindra #1 - kratek stik na maso | |
| Injektor cilindra št. 1 - odprt ali kratek na + 12V | |
| Injektor cilindra #1 - okvara gonilnika injektorja | |
| Injektor cilindra #2 - kratek stik na maso | |
| Injektor cilindra št. 2 - odprt ali kratek na + 12V | |
| Injektor cilindra #2 - okvara gonilnika injektorja | |
| Injektor cilindra #3 - kratek stik na maso | |
| Injektor cilindra št. 3 - odprt ali kratek na +12V | |
| Injektor cilindra #3 - okvara gonilnika injektorja | |
| Injektor cilindra #4 - kratek stik na maso | |
| Injektor cilindra št. 4 - odprt ali kratek na + 12V | |
| Injektor cilindra #4 - okvara gonilnika injektorja | |
| Injektor cilindra #5 - kratek stik na maso | |
| Injektor cilindra št. 5 - odprt ali kratek na + 12V | |
| Injektor cilindra #5 - okvara gonilnika injektorja | |
| Injektor cilindra #6 - kratek stik na maso | |
| Injektor cilindra št. 6 - odprt ali kratek na + 12V | |
| Injektor cilindra #6 - okvara gonilnika injektorja | |
| Injektor cilindra #7 - kratek stik na maso | |
| Injektor cilindra št. 7 - odprt ali kratek na + 12V | |
| Injektor cilindra #7 - okvara gonilnika injektorja | |
| Injektor cilindra #8 - kratek stik na maso | |
| Injektor cilindra št. 8 - odprt ali kratek na + 12V | |
| Injektor cilindra #8 - okvara gonilnika injektorja | |
| Injektor cilindra #9 - kratek stik na maso | |
| Injektor cilindra št. 9 - odprt ali kratek na + 12V | |
| Injektor cilindra #9 - okvara gonilnika injektorja | |
| Injektor cilindra #10 - kratek stik na maso | |
| Injektor cilindra št. 10 - odprt ali kratek na + 12V | |
| Injektor cilindra #10 - okvara gonilnika injektorja | |
| Injektor cilindra #11 - kratek stik na maso | |
| Injektor cilindra št. 11 - odprt ali kratek na +12 | |
| Injektor cilindra #11 - okvara gonilnika injektorja | |
| Injektor cilindra #12 - kratek stik na maso | |
| Injektor cilindra št. 12 - odprt ali kratek na +12V | |
| Injektor cilindra #12 - okvara gonilnika injektorja | |
| Zaznane so bile naključne/večkratne napake pri vžigu | |
| Cilinder #1 je zaznan neuspel vžig | |
| Cilinder #2 je zaznan neuspel vžig | |
| Cilinder #3 je zaznan neuspel vžig | |
| Valj #4 je zaznan neuspel vžig | |
| Cilinder #5 je zaznan neuspel vžig | |
| Cilinder #6 je zaznan neuspel vžig | |
| Cilinder #7 je zaznan neuspel vžig | |
| Cilinder #8 je zaznan neuspel vžig | |
| Cilinder #9 je zaznan neuspel vžig | |
| Cilinder #10 je zaznan neuspel vžig | |
| Cilinder #11 je zaznan neuspel vžig | |
| Zaznan neuspel vžig v cilindru #12 | |
| Okvara verige razdelilnika vžiga | |
| Signal razdelilnika vžiga je izven dosega | |
| Manjka signal razdelilnika vžiga | |
| Prekinjen signal razdelilnika vžiga | |
| Okvara vezja senzorja knock #1 | |
| Signal senzorja udarcev št. 1 izven dosega | |
| Nizka raven senzorja knock #1 | |
| Senzor knock #1 visoko | |
| Prekinjen nivo signala senzorja detonacije #1 | |
| Okvara vezja senzorja knockov #2 | |
| Signal senzorja detonacije št. 2 je izven dosega | |
| Nizka raven senzorja knock #2 | |
| Visoki senzor detonacije št. 2 | |
| Prekinjen nivo signala senzorja detonacije #2 | |
| Napaka senzorja položaja ročične gredi "A" | |
| Napaka DPKV "A" (manjka en zob) | |
| Nizka raven ali kratek stik na maso DPKV "A" | |
| Visok nivo ali kratek stik na + 12V DPKV "A" | |
| Prekinjen signal DPKV "A" | |
| Okvara senzorja odmične gredi | |
| Signal senzorja odmične gredi je izven dosega | |
| Nizek signal senzorja odmične gredi | |
| Visok signal senzorja odmične gredi | |
| Nivo signala senzorja prekinitve odmične gredi | |
| Okvara vezja primarne/sekundarne vžigalne tuljave | |
| Okvara primarnega/sekundarnega tokokroga vžigalne tuljave "A". | |
| Okvara primarnega/sekundarnega tokokroga vžigalne tuljave "B". | |
| Okvara primarnega/sekundarnega tokokroga vžigalne tuljave "C". | |
| Okvara primarnega/sekundarnega tokokroga vžigalne tuljave "D". | |
| Okvara primarnega/sekundarnega tokokroga vžigalne tuljave "E". | |
| Okvara primarnega/sekundarnega tokokroga vžigalne tuljave "F" | |
| Okvara primarnega/sekundarnega tokokroga vžigalne tuljave "G". | |
| Okvara primarnega/sekundarnega tokokroga vžigalne tuljave "H". | |
| Okvara primarnega/sekundarnega tokokroga vžigalne tuljave "I". | |
| Okvara primarnega/sekundarnega tokokroga vžigalne tuljave "J". | |
| Okvara primarnega/sekundarnega tokokroga vžigalne tuljave "K". | |
| Okvara primarnega/sekundarnega tokokroga vžigalne tuljave "L". | |
| Signal časovnika A okvara | |
| Število impulzov signala A časovnika je nad normo | |
| Število impulzov signala časovnika A je pod normalnim | |
| Nestabilni impulzi časovnika signala A | |
| Napaka signala časovnika B | |
| Število impulzov signala B časovnika je nad normo | |
| Število impulzov signala B časovnika je pod normo | |
| Intermitentni impulzi signala časovnika B | |
| Signal časovnika A ne utripa | |
| Okvara žarilne svečke ali ogrevalnega kroga | |
| Pokvarjena žarilna svečka ali indikator toplote | |
| Napaka v vezju senzorja položaja ročične gredi "B". | |
| Signal senzorja položaja ročične gredi "B" je izven dosega | |
| Nizka raven ali kratek stik na maso DPKV "B" | |
| Visok nivo ali kratek stik na + 12V DPKV "B" | |
| Prekinitveni signal senzorja položaja ročične gredi "B" | |
| Okvara sistema za recirkulacijo izpušnih plinov | |
| Neučinkovitost sistema za recirkulacijo izpušnih plinov | |
| Redundanca sistema za recirkulacijo izpušnih plinov (EG). | |
| Okvara vezja senzorja EGR | |
| Signal senzorja EGR je izven dosega | |
| Nizek nivo signala senzorja "A" sistema za recirkulacijo izpušnih plinov | |
| Visok signal senzorja recirkulacije izpušnih plinov "A". | |
| Nizek nivo signala senzorja "B" sistema za recirkulacijo izpušnih plinov | |
| Visok nivo signala senzorja "B" sistema za recirkulacijo izpušnih plinov | |
| Napaka v sistemu za dovod sekundarnega zraka | |
| Nepravilen pretok skozi sistem za dovod sekundarnega zraka | |
| Okvara ventila sekundarnega sistema za dovod zraka "A" | |
| Ventil za dovod sekundarnega zraka "A" je vedno odprt | |
| Ventil za dovod sekundarnega zraka "A" je vedno zaprt | |
| Okvara ventila sekundarnega sistema za dovod zraka "B" | |
| Ventil za dovod sekundarnega zraka "B" je vedno odprt | |
| Ventil za dovod sekundarnega zraka "B" je vedno zaprt | |
| Učinkovitost katalizatorskega sistema B1 je pod sprejemljivim pragom | |
| Učinkovitost ogrevanja katalizatorjev B1 je pod sprejemljivim pragom | |
| Učinkovitost glavnega katalizatorja B1 je pod sprejemljivim pragom | |
| Učinkovitost grelnika katalizatorja B1 pod sprejemljivim pragom | |
| Temperatura grelnika katalizatorja B1 je pod sprejemljivim pragom | |
| Učinkovitost katalizatorskega sistema B2 je pod sprejemljivim pragom | |
| Učinkovitost ogrevanja katalizatorjev B3 je pod sprejemljivim pragom | |
| Učinkovitost glavnega katalizatorja B2 je pod sprejemljivim pragom | |
| Učinkovitost grelnika katalizatorja B2 pod sprejemljivim pragom | |
| Temperatura grelnika katalizatorja B2 pod sprejemljivim pragom | |
| Okvara nadzora sistema za lovljenje hlapov bencina | |
| Slabo čiščenje sistema EVAP | |
| Majhno puščanje v sistemu EVAP | |
| Napaka v vezju ventila za odzračevanje EVAP | |
| Odzračevalni ventil sistema za emisije izhlapevanja vedno odprt | |
| Ventil za odzračevanje EVAP je vedno zaprt | |
| Napaka nadzora. zračni ventil za rekuperacijo hlapov | |
| Zračni ventil za rekuperacijo hlapov je vedno odprt | |
| Zračni ventil za rekuperacijo hlapov je vedno zaprt | |
| Okvara senzorja tlaka bencinske pare | |
| Signal senzorja tlaka hlapov bencina je izven dosega | |
| Signal senzorja za nizko raven tlaka bencinske pare | |
| Visok nivo signala senzorja parnega tlaka bencina | |
| Prekinjen signal nivoja senzorja tlaka bencinskih hlapov | |
| Veliko puščanje v sistemu EVAP | |
| Napaka v vezju senzorja nivoja goriva | |
| Signal senzorja nivoja goriva je izven dosega | |
| Signal senzorja nizkega nivoja goriva | |
| Visok nivo signala senzorja nivoja goriva | |
| Prekinjena raven signala senzorja nivoja goriva | |
| Napaka v vezju senzorja pretoka zraka za čiščenje zraka | |
| Odzračite signal senzorja pretoka zraka izven dosega | |
| Nizek signal senzorja pretoka zraka za odzračevanje | |
| Visok signal senzorja pretoka zraka za odzračevanje | |
| Nivo signala senzorja pretoka zraka s prekinjenim čiščenjem | |
| Okvara senzorja izpušnega tlaka | |
| Signal senzorja tlaka izpušnih plinov je izven dosega | |
| Nizek signal senzorja izpušnega tlaka | |
| Visok signal senzorja izpušnega tlaka | |
| Prekinjena raven signala senzorja tlaka izpušnih plinov | |
| Okvara ventila senzorja izpušnega tlaka | |
| Signal ventila senzorja tlaka izpušnih plinov je izven dosega | |
| Signal ventila senzorja tlaka izpušnih plinov je nizek | |
| Visok signal ventila senzorja izpušnega tlaka | |
| Senzor izpušnega tlaka Ventil Prekinjena raven | |
| Okvara krmilnega vezja releja ventilatorja | |
| Ni signala senzorja hitrosti vozila | |
| Signal senzorja hitrosti vozila je izven dosega | |
| Signal senzorja nizke hitrosti vozila | |
| Signal senzorja visoke hitrosti vozila | |
| Okvara regulatorja prostega teka | |
| Okvara nadzora prostega teka - nizek vrtljaj | |
| Okvara krmiljenja prostega teka - visoki vrtljaji | |
| Okvara stikala za plin | |
| Napaka v verigi merilnika tlaka olja | |
| Napačen indikator / senzor tlaka olja ni nastavljen | |
| Nizka napetost senzorja tlaka olja | |
| Visoka napetost senzorja tlaka olja | |
| Okvara v verigi senzorja tlaka hladilne tekočine klimatske naprave | |
| Napačen indikator, senzor tlaka hladilne tekočine klimatske naprave ni nastavljen | |
| Senzor tlaka hladilne tekočine klimatske naprave je nizek | |
| Visoko tipalo tlaka hladilne tekočine klimatske naprave | |
| Puščanje hladilne tekočine klimatske naprave | |
| Napaka v vezju senzorja tlaka v servo volanu | |
| Nepravilen indikator / senzor tlaka v servo volanu ni nastavljen | |
| Senzor za nizek tlak servo volana | |
| Senzor visokega tlaka servo volana | |
| Okvara senzorja tlaka servo volana | |
| Napajalna napetost sistema pod pragom delovanja | |
| Napajalna napetost sistema je nestabilna | |
| Okvara signala za omogočanje tempomata | |
| Okvara signala za izklop tempomata | |
| Napaka signala za nadaljevanje tempomata | |
| Okvara signala hitrosti sistema tempomata | |
| Okvara zavornega signala tempomata | |
| Okvara signala za pospeševanje tempomata | |
| C Napaka v zavornem stikalu A tokokrog sistema za tempomat | |
| Zavorno stikalo za tempomat A Nizko | |
| Zavorno stikalo za tempomat A Visoko | |
| Okvara sistema tempomata | |
| Okvara sistema tempomata | |
| Okvara sistema tempomata | |
| Okvara sistema tempomata | |
| Okvara sistema tempomata | |
| Okvara sistema tempomata | |
| Napaka v sistemski komunikaciji | |
| Napaka kontrolne vsote ROM | |
| Napaka programske opreme krmilne enote | |
| Napaka zunanjega RAM-a | |
| Notranja napaka RAM-a | |
| Napaka v pomnilniku (ROM) krmilne enote | |
| Okvara procesorja PCM | |
| Okvara detonacijskega kanala | |
| Okvara senzorja VSS "A" krmilne enote | |
| Okvara senzorja VSS "B" krmilne enote | |
| Napaka v verigi upravljanja generatorja | |
| Napaka v verigi žarnice "L" generatorja | |
| Napaka v bloku "F" generatorja | |
| Napaka v verigi indikatorske lučke okvar (MIL) | |
| Število vrtljajev motorja ni pravilno nastavljeno | |
| Napaka v verigi žarnice za ogrevanje motorja | |
| Napaka v verigi merilnika nivoja goriva | |
| Okvara krmilnega sistema menjalnika | |
| Nadzorni sistem menjalnika je izven dosega | |
| Električni krmilni sistem prenosa | |
| Napaka v verigi merilnika B zmanjšanja navora pri zaviranju | |
| Napaka v verigi merilnika sklopke | |
| Napaka v verigi merilnika prenosa (PRNDL) | |
| Napačen indikator, senzor menjalnika ni nastavljen | |
| Senzor nizkega prenosa | |
| Senzor prenosa visok | |
| Okvara senzorja menjalnika | |
| Okvara v verigi senzorja temperature prenosne tekočine | |
| Nepravilno odčitavanje, senzor temperature tekočine v menjalniku ni nastavljen | |
| Senzor za nizko temperaturo tekočine v menjalniku | |
| Senzor visoke temperature tekočine v menjalniku | |
| Okvara senzorja temperature tekočine v menjalniku | |
| Napaka v verigi merilnika vrtljajev turbine | |
| Napačen indikator ali senzor hitrosti turbine ni nastavljen | |
| Ni signala iz senzorja hitrosti turbine | |
| Okvara senzorja hitrosti turbine | |
| Tok B senzorja za zmanjšanje zavornega navora je nizek | |
| Okvara v verigi senzorja frekvence vrtenja gredi | |
| Napačen indikator ali senzor hitrosti gredi ni nastavljen | |
| Ni signala iz senzorja hitrosti gredi | |
| Okvara senzorja hitrosti gredi | |
| Tok B senzorja za zmanjšanje zavornega navora je visok | |
| Napaka v verigi merilnika obratov motorja | |
| Napačen indikator ali senzor vrtljajev motorja ni nastavljen | |
| Ni signala iz senzorja vrtljajev motorja | |
| Okvara senzorja hitrosti motorja | |
| Prenos napačno nastavljen | |
| 1. prestava napačno nastavljena | |
| 2. prestava je napačno nastavljena | |
| 3. prestava je napačno nastavljena | |
| 4. prestava je napačno nastavljena | |
| 5. prestava je napačno nastavljena | |
| Vzvratna prestava napačno nastavljena | |
| Sklopka napačno nastavljena | |
| Poškodovana sklopka | |
| Poškodba električnega tokokroga sklopke | |
| Okvara vezja sklopke | |
| Napaka v tokokrogu tlačnega solenoida | |
| Tlačni solenoid je napačno nastavljen | |
| Poškodovan tlačni solenoid | |
| Poškodba električnega tokokroga tlačnega solenoida | |
| Okvara tlačnega solenoida | |
| Elektromagnetno stikalo A je napačno nastavljeno | |
| Poškodba elektromagnetnega stikala A | |
| Poškodba elektromagnetnega stikala A | |
| Napaka elektromagnetnega stikala A | |
| Elektromagnetno stikalo B je napačno nastavljeno | |
| Poškodba elektromagnetnega stikala B | |
| Poškodba elektromagnetnega stikala B | |
| Napaka elektromagnetnega stikala B | |
| Elektromagnetno stikalo C je napačno nastavljeno | |
| Poškodba elektromagnetnega stikala C | |
| Okvara vezja elektromagnetnega stikala C | |
| Napaka elektromagnetnega stikala C | |
| Elektromagnetno stikalo D ni pravilno nastavljeno | |
| Poškodba elektromagnetnega stikala D | |
| Poškodba elektromagnetnega stikala D | |
| Napaka elektromagnetnega stikala D | |
| Elektromagnetno stikalo E je napačno nastavljeno | |
| Poškodba elektromagnetnega stikala E | |
| Poškodba elektromagnetnega stikala E | |
| Napaka elektromagnetnega stikala E | |
| Napaka stikala | |
| Okvara 1-2 stikal | |
| Okvara 2-3 stikal | |
| Okvara 3-4 stikal | |
| Okvara 4-5 stikal | |
| Okvara solenoida | |
| Napačno odčitavanje ali solenoid ni nastavljen | |
| Nizka vrednost elektromagnetnega senzorja | |
| Solenoidni senzor visok | |
| Okvara solenoida | |
| Napaka v stikalu v normalnem načinu | |
| Napaka v verigi nadzora sistema Reverse Inhibit | |
| Napaka v verigi solenoida stikala 1-4 | |
| Napaka v verigi kontrolne lučke stikala 1-4 |
| B0 | 100 | B0100 | NAPAKA V KROGU ZRAČNE BLAŽINE VOZNIKOV | Okvara vezja voznikove zračne blazine |
| B0 | 101 | B0101 | VOZNIKOV ZRAČNE BLAŽINE RAZPON/PERF | |
| B0 | 102 | B0102 | NIZEK VHOD V KROGU ZRAČNE BLAŽINE VOZNIKOV | |
| B0 | 103 | B0103 | VISOKI VHOD VOZNIKOV ZRAČNE BLAŽINE | |
| B0 | 105 | B0105 | NAPAKA V KROGU ZRAČNE BLAŽINE ZA POTNIKOV | Okvara vezja sovoznikove zračne blazine |
| B0 | 106 | B0106 | OBMOČJE KROGA/PERF | Signal tokokroga zračne blazine je izven dosega. obseg |
| B0 | 107 | B0107 | NIZEK VHOD V KROGU ZRAČNE BLAZINE POTNIKOV | Signal tokokroga zračne blazine je vedno nizek |
| B0 | 108 | B0108 | VISOKI VHOD KROGA ZRAČNE BLAŽINE ZA POTNIKOV | Signal tokokroga zračne blazine je vedno visok |
| B0 | 110 | B0110 | NAPAKA V KROGU BOČNIH ZRAČNIH BLAŽ DRVR | Napihljiva veriga stranskih zračnih blazin brez. voznik je pokvarjen |
| B0 | 111 | B0111 | DRVR-BOČNE ZRAČNE BLAŽINE RAZPON/PERF | Signal tokokroga zračne blazine je izven dosega. obseg |
| B0 | 112 | B0112 | DRVR-BOČNI KROG ZRAČNE BLAZINE NIZEK VHOD | Signal tokokroga zračne blazine je vedno nizek |
| B0 | 113 | B0113 | DRVR VISOK VHOD KROGA STRANSKE ZRAČNE BLAZINE | Signal tokokroga zračne blazine je vedno visok |
| B0 | 115 | B0115 | NAPAKA V KROGU STRANE ZRAČNE BLAŽINE PSNGR | Napihljiva veriga stranskih zračnih blazin brez. potnik je pokvarjen |
| B0 | 116 | B0116 | PSNGR-BOČNE ZRAČNE BLAŽINE RAZPON/PERF | Signal tokokroga zračne blazine je izven dosega. obseg |
| B0 | 117 | B0117 | NIZEK VHOD KROGA STRANSKE ZRAČNE BLAZINE PSNGR | Signal tokokroga zračne blazine je vedno nizek |
| B0 | 118 | B0118 | VISOK VHOD KROGA PSNGR-BOČNE ZRAČNE BLAZINE | Signal tokokroga zračne blazine je vedno visok |
| B0 | 120 | B0120 | VARNOSTNI PAS #1 SW PON. NAPAKA V KROŽJU | Zapah varnostnega pasu #1 je pokvarjen |
| B0 | 121 | B0121 | VARNOSTNI PAS #1 SW PON. OBMOČJE KROŽJA/PERF | Zapah varnostnega pasu #1 je počasen |
| B0 | 122 | B0122 | VARNOSTNI PAS #1 SW PON. KROŽEK NIZEK VHOD | Zapah varnostnega pasu #1 ima nizek vhod |
| B0 | 123 | B0123 | VARNOSTNI PAS #1 SW PON. VISOKI VHOD KROŽJA | Zapah varnostnega pasu #1 ima visok vstop |
| B0 | 125 | B0125 | VARNOSTNI PAS #2 SW PON. NAPAKA V KROŽJU | Zapah varnostnega pasu #2 je pokvarjen |
| B0 | 126 | B0126 | VARNOSTNI PAS #2 SW PON. OBMOČJE KROŽJA/PERF | Zapah varnostnega pasu #2 je počasen |
| B0 | 127 | B0127 | VARNOSTNI PAS #2 SW PON. KROŽEK NIZEK VHOD | Zapah varnostnega pasu #2 ima nizek vhod |
| B0 | 128 | B0128 | VARNOSTNI PAS #2 SW PON. VISOKI VHOD KROŽJA | Zapah varnostnega pasu #2 ima visok vstop |
| B0 | 130 | B0130 | NAPAKA VARNOSTNEGA PASA #1 NAVLEKA | Napaka zategovalnika varnostnega pasu #1 |
| B0 | 131 | B0131 | VARNOSTNI PAS #1 OBMOČJE VVLEKA/PERF | Zategovalnik varnostnega pasu #1 deluje počasi |
| B0 | 132 | B0132 | VARNOSTNI PAS #1 NIZEK VHOD ZA VVEZ | Napenjalec varnostnega pasu #1 ima nizek vstop |
| B0 | 133 | B0133 | VARNOSTNI PAS #1 VZVEZNI KRUG VISOK VHOD | Napenjalnik varnostnega pasu #1 ima visok vstop |
| B0 | 135 | B0135 | NAPAKA VARNOSTNEGA PASA #2 VVLEKA | Napaka zategovalnika varnostnega pasu #2 |
| B0 | 136 | B0136 | VARNOSTNI PAS #2 OBMOČJE UVLEKA/PERF | Napenjalnik varnostnega pasu #2 je počasen |
| B0 | 137 | B0137 | VARNOSTNI PAS #2 NIZEK VHOD VVEZ | Napenjalec varnostnega pasu #2 ima nizek vstop |
| B0 | 138 | B0138 | VARNOSTNI PAS #2 VISOK VHOD VZV | Napenjalec varnostnega pasu #2 ima visok vstop |
| B0 | 300 | B0300 | HLADILNI VENTILATOR #1 NAPAKA V KROŽU | Krog hladilnega ventilatorja #1 ne deluje |
| B0 | 301 | B0301 | HLADILNI VENTILATOR #1 OBMOČJE/PERF | Krog hladilnega ventilatorja #1 počasi |
| B0 | 302 | B0302 | HLADILNI VENTILATOR #1 NIZEK VHOD | Krog hladilnega ventilatorja #1 je nizek |
| B0 | 303 | B0303 | HLADILNI VENTILATOR #1 VISOKI VHOD | Visoko vezje hladilnega ventilatorja #1 |
| B0 | 305 | B0305 | HLADILNI VENTILATOR #2 NAPAKA V KROGU | Krog hladilnega ventilatorja #2 ne deluje |
| B0 | 306 | B0306 | HLADILNI VENTILATOR #2 RAZPON/PERF | Krog hladilnega ventilatorja #2 počasi |
| B0 | 307 | B0307 | HLADILNI VENTILATOR #2 KROZ NIZEK VHOD | Krog hladilnega ventilatorja #2 je nizek |
| B0 | 308 | B0308 | HLADILNI VENTILATOR #2 VISOKI VHOD | Visoko vezje hladilnega ventilatorja #2 |
| B0 | 310 | B0310 | NAPAKA V KROŽU SKLOPKE A/C | Tokokrog za omogočanje klimatske naprave je pokvarjen |
| B0 | 311 | B0311 | SKLOPKA A/C OBMOČJE/PERF | A/C krog teče počasi |
| B0 | 312 | B0312 | NIZEK VHOD KROGA SKLOPKE A/C | Tokokrog za omogočanje A/C je nizek |
| B0 | 313 | B0313 | VISOKI VHOD KROGA SKLOPKE A/C | A/C Enable Circuit High |
| B0 | 315 | B0315 | NAPAKA V KROŽU A/C TLAK #1 | Napaka v tokokrogu A/C kompresorja #1 |
| B0 | 316 | B0316 | A/C TLAK #1, OBMOČJE/PERF | Krog kompresorja klimatske naprave #1 teče počasi |
| B0 | 317 | B0317 | A/C TLAK #1 NIZEK VHOD | Krog kompresorja A/C #1 je nizek |
| B0 | 318 | B0318 | A/C TLAK #1 VISOKI VHOD | Visoko vezje kompresorja A/C #1 |
| B0 | 320 | B0320 | NAPAKA V KROŽU A/C TLAK #2 | Napaka v krogu kompresorja klimatske naprave #2 |
| B0 | 321 | B0321 | A/C TLAK #2 OBMOČJE/PERF | Krog kompresorja A/C #2 teče počasi |
| B0 | 322 | B0322 | A/C TLAK #2 NIZEK VHOD | Krog kompresorja A/C #2 je nizek |
| B0 | 323 | B0323 | A/C TLAK #2 VISOKI VHOD | Visoko vezje kompresorja klimatske naprave #2 |
| B0 | 325 | B0325 | NAPAKA V KRETJU A/C TISK REF (SIG). | |
| B0 | 326 | B0326 | A/C TISK REF (SIG) RAZPON/PERF | |
| B0 | 327 | B0327 | A/C PRITISNI REF (SIG) KRUG NIZEK VHOD | |
| B0 | 328 | B0328 | A/C TISK REF (SIG) VISOKI VHOD | |
| B0 | 330 | B0330 | NAPAKA ZUNANJEGA ZRAKA | Napaka v vezju senzorja zunanje temperature zraka |
| B0 | 331 | B0331 | OBMOČJE ZUNANJE TEM. ZRAKA/PERF | Tokokrog temperaturnega senzorja teče počasi |
| B0 | 332 | B0332 | NIZEK VHOD ZUNANJE TEM. ZRAKA | Tokokrog temperaturnega senzorja je nizek |
| B0 | 333 | B0333 | VISOKI VHOD ZUNANJE TEMPERATURE ZRAKA | Vezje temperaturnega senzorja je visoko |
| B0 | 335 | B0335 | IN AIR TEMP SENS #1 NAPAKA V KROŽU | Tokokrog senzorja temperature zraka v zaprtih prostorih #1 je v okvari. |
| B0 | 336 | B0336 | IN AIR TEMP SENS #1 OBMOČJE/PERF | Tokokrog temperaturnega senzorja #1 teče počasi |
| B0 | 337 | B0337 | V NIZKEM VHODNEM VHODU KROZ TEMP. ZRAKA #1 | Nizko vezje temperaturnega senzorja #1 |
| B0 | 338 | B0338 | VISOKI VHOD V KROZ TEMP. ZRAKA #1 | Visoko vezje temperaturnega senzorja #1 |
| B0 | 340 | B0340 | NAPAKA V KROŽU IN AIR TEMP SENS #2 | Tokokrog senzorja temperature zraka v zaprtih prostorih #2 je v okvari. |
| B0 | 341 | B0341 | IN TIME SENS AIR TEMP SENS #2 OBMOČJE/PERF | Tokokrog temperaturnega senzorja #2 teče počasi |
| B0 | 342 | B0342 | V NIZKEM VHODU V KROZ TEMP. ZRAKA #2 | Nizko vezje temperaturnega senzorja #2 |
| B0 | 343 | B0343 | VISOKI VHOD V KROZ 2. TEMP. ZRAKA | Visoko vezje temperaturnega senzorja #2 |
| B0 | 345 | B0345 | NAPAKA V KROŽJU SONČNE OBREMENITVE | Napaka v vezju #1 svetlobnega senzorja (sončnika). |
| B0 | 346 | B0346 | SONČNI SENZOR OBREMENITVE 1 OBMOČJE/PERF | Tokokrog senzorja zunanje svetlobe #1 teče počasi |
| B0 | 347 | B0347 | SONČNI SENZOR OBREMENITVE 1 NIZEK VHOD | Nizko vezje senzorja zunanje svetlobe #1 |
| B0 | 348 | B0348 | SONČNI OBREMENITVENI SENSOR 1 VISOKI VHOD | Visoko vezje senzorja zunanje svetlobe #1 |
| B0 | 350 | B0350 | NAPAKA V KROŽJU SONČNEGA OBREMENITVE SENZORJA 2 | Tokokrog #2 svetlobnega senzorja (sončnika) je napačen |
| B0 | 351 | B0351 | SONČNI SENZOR OBREMENITVE 2 OBMOČJE/PERF | Tokokrog senzorja zunanje svetlobe #2 teče počasi |
| B0 | 352 | B0352 | SONČNI SENZOR OBREMENITVE 2 NIZEK VHOD | Nizko vezje senzorja zunanje svetlobe #2 |
| B0 | 353 | B0353 | SONČNI OBREMENITVENI SENSOR 2 VISOKI VHOD | Tokokrog senzorja zunanje svetlobe #2 je visoko |
| B0 | 355 | B0355 | NAPAKA HITROSTNEGA KROGA PUHALA MTR #1 | #1 Krog za nadzor hitrosti ventilatorja je napačen |
| B0 | 356 | B0356 | PUNALNIK MTR #1 OBMOČJE HITROSTI KROGA/PERF | Krmilni krog ventilatorja #1 teče počasi |
| B0 | 357 | B0357 | PIHALA MTR #1 HITROSTI KRUG NIZEK VHOD | Krmilni krog ventilatorja #1 je nizek |
| B0 | 358 | B0358 | PIHALA MTR #1 HITROSTI KRUG VISOK VHOD | Krmilno vezje ventilatorja #1 je visoko |
| B0 | 360 | B0360 | PUHALA MTR #1 NAPAKA NAPAJALNEGA VEZA | Napajalni tokokrog ventilatorja #1 je pokvarjen |
| B0 | 361 | B0361 | PUHALA MTR #1 OBMOČJE NAPAJANJA/PERF | Napajalni tokokrog ventilatorja št. 1 presega dodatek. obseg |
| B0 | 362 | B0362 | PUHALNIK MTR #1 NIZEK VHOD NAPAJALNEGA KROŽJA | Nizka napetost ventilatorja #1 |
| B0 | 363 | B0363 | VISOK VHOD NAPAJALNEGA KROŽJA PUHALA MTR #1 | Visoko napajalno vezje ventilatorja #1 |
| B0 | 365 | B0365 | NAPAKA V KROŽJU GND MTR PUHALNIKA #1 | Ozemljitveni tokokrog ventilatorja #1 je pokvarjen |
| B0 | 366 | B0366 | PUHALNIK MTR #1 GND OBMOČJE/PERF | Ventilator #1 ozemljitveni tokokrog iz pom. obseg |
| B0 | 367 | B0367 | PUHALA MTR #1 GND KROZ NIZEK VHOD | Ozemljitveni krog ventilatorja #1 je nizek |
| B0 | 368 | B0368 | PUHALNIK MTR #1 GND KRUG VISOK VHOD | Ozemljitveni krog ventilatorja #1 je visok |
| B0 | 370 | B0370 | NAPAKA SENZORJA ZA VISOKO BOČNO TEMPERATuro A/C | Temperaturni senzor najvišje točke klimatske naprave je pokvarjen |
| B0 | 371 | B0371 | CENZOR VISOKE BOČNE TEMP. A/C | |
| B0 | 372 | B0372 | NIZEK VHOD SENZORA VISOKE STRANE TEM | |
| B0 | 373 | B0373 | VISOKI VHOD A/C VISOKE STRANE TEMP | |
| B0 | 375 | B0375 | NAPAKA TIPALA VSTOPNE TEMP | Temperaturni senzor na dovodni odprtini. kond. ne deluje |
| B0 | 376 | B0376 | A/C EVAP VSTOP. TEM. TIPALA/PERF | Signal temperaturnega senzorja je izven dosega |
| B0 | 377 | B0377 | NIZEK VHOD SENZOR VSTOPNE TEMP. EVAP A/C | Signal temperaturnega senzorja je nizek |
| B0 | 378 | B0378 | VISOKI VHOD SENZOR VSTOPNE TEMP. EVAP A/C | Signal temperaturnega senzorja je visok |
| B0 | 380 | B0380 | PODTLAK HLADILNEGA SREDSTVA A/C | Tlak hladilnega sredstva klimatske naprave ni dovolj |
| B0 | 381 | B0381 | PRETLAK HLADILNEGA SREDSTVA A/C | Tlak hladilnega sredstva A/C je previsok |
| B0 | 400 | B0400 | NAPAKA ZA ODMRZANJE NADZORA PRETOKA ZRAKA #1 | npr. odmrzovalnik zračnega toka #1 je pokvarjen |
| B0 | 401 | B0401 | NADZOR PRETOKA ZRAKA #1 OBMOČJE ODTALJEVANJA/PERF | npr. odmrzovalnik #1 deluje počasi |
| B0 | 402 | B0402 | NADZOR PRETOKA ZRAKA št. 1 ODMRZANJE NIZEK VHOD | npr. odmrzovalnik #1 ima nizek signal |
| B0 | 403 | B0403 | NADZOR PRETOKA ZRAKA #1 ODMRZANJE VISOK VHOD | npr. odmrzovalnik #1 ima visok signal |
| B0 | 405 | B0405 | NADZOR PRETOKA ZRAKA #2 NAPAKA GRELA | npr. grelnik pretoka zraka #2 je pokvarjen |
| B0 | 406 | B0406 | NADZOR PRETOKA ZRAKA #2 OBMOČJE/PERF | npr. grelec #2 teče počasi |
| B0 | 407 | B0407 | NADZOR PRETOKA ZRAKA #2 NIZEK VHOD GRELA | npr. grelec #2 ima nizek signal |
| B0 | 408 | B0408 | NADZOR PRETOKA ZRAKA #2 VISOK VHOD GRELA | npr. grelec #2 ima visok signal |
| B0 | 410 | B0410 | NADZOR PRETOKA ZRAKA #3 NAPAKA MEŠANICE | npr. pretok zraka mešalnika #3 je pokvarjen |
| B0 | 411 | B0411 | NADZOR PRETOKA ZRAKA #3 RAZPON MEŠ./PERF | npr. mešalnik 3 teče počasi |
| B0 | 412 | B0412 | NADZOR PRETOKA ZRAKA #3 NIZEK VHOD MEŠ | npr. mešalnik #3 ima nizek signal |
| B0 | 413 | B0413 | NADZOR PRETOKA ZRAKA #3 BLEND VISOKI VHOD | npr. mešalnik #3 ima visok signal |
| B0 | 415 | B0415 | NADZOR PRETOKA ZRAKA št. 4 NAPAKA VENTILACIJE | npr. prezračevanje zračnega toka #4 je pokvarjeno |
| B0 | 416 | B0416 | NADZOR PRETOKA ZRAKA #4 OBMOČJE/PERF | npr. prezračevanje №4 deluje počasi |
| B0 | 417 | B0417 | NADZOR PRETOKA ZRAKA #4 VENTILA NIZEK VHOD | npr. prezračevanje #4 ima nizek signal |
| B0 | 418 | B0418 | NADZOR PRETOKA ZRAKA #4 VISOK VHOD ZRAKA | npr. prezračevanje #4 ima visok signal |
| B0 | 420 | B0420 | NADZOR PRETOKA ZRAKA #5 NAPAKA A/C | npr. Pretok zraka #5 klimatske naprave je pokvarjen |
| B0 | 421 | B0421 | NADZOR PRETOKA ZRAKA #5 A/C RANGE/PERF | npr. A/C #5 teče počasi |
| B0 | 422 | B0422 | NADZOR PRETOKA ZRAKA #5 NIZEK VHOD A/C | npr. kondicioniranje #5 ima nizek signal |
| B0 | 423 | B0423 | NADZOR PRETOKA ZRAKA #5 A/C VISOKI VHOD | npr. kondicioniranje #5 ima visok signal |
| B0 | 425 | B0425 | NADZOR PRETOKA ZRAKA #6 NAPAKA RECIRC | npr. recirkulacija zraka #6 je napačna |
| B0 | 426 | B0426 | NADZOR PRETOKA ZRAKA #6 RAZPON/PERF | npr. recirkulacija #6 je počasna |
| B0 | 427 | B0427 | NADZOR PRETOKA ZRAKA #6 NIZEK VHOD RECIRC | npr. recirkulacija #6 ima nizek signal |
| B0 | 428 | B0428 | NADZOR PRETOKA ZRAKA #6 RECIRC VISOKI VHOD | npr. recirkulacija #6 ima visok signal |
| B0 | 430 | B0430 | NAPAKA ZADNJEGA KROGA ZA ODMRZANJE | Okvara vezja odmrzovalnika zadnjega stekla |
| B0 | 431 | B0431 | RAZPON ZA ODMRZANJE ZADNJEGA/PERF | Krog odmrzovalnika zadnjega stekla teče počasi |
| B0 | 432 | B0432 | NIZEK VHOD ZA ODMRZANJE ZADNJEGA | Nizka raven tokokroga odmrzovalnika zadnjega stekla |
| B0 | 433 | B0433 | VISOKI VHOD ZA ODMRZANJE ZADNJEGA | Visoka stopnja odmrzovanja zadnjega stekla |
| B0 | 435 | B0435 | NAPAKA V KROZU ZAHTEVE A/C | Napaka v vezju zahteve klimatske naprave |
| B0 | 436 | B0436 | A/C ZAHTEVA KROŽJA OBMOČJE/PERF | Tokokrog na zahtevo za vklop klimatske naprave je počasen |
| B0 | 437 | B0437 | NIZEK VHOD ZA ZAHTEVO KRIZJA | Tokokrog na zahtevo za vklop klimatske naprave je nizek |
| B0 | 438 | B0438 | VISOK VHOD ZA ZAHTEVO KRIZJA A/C | Tokokrog zahtevka za klimatsko napravo |
| B0 | 440 | B0440 | NAPAKA POVRATNE GLAVE 1. KONTROLNE GLAVE | |
| B0 | 441 | B0441 | KONTROLNA GLAVA #1 POVRATNE OBMOČJE/PERF | |
| B0 | 442 | B0442 | KONTROLNA GLAVA #1 POVRATNE VRNE NIZEK VHOD | |
| B0 | 443 | B0443 | KONTROLNA GLAVA #1 VISOK VHOD ZA POVRATNE INFORMACIJE | |
| B0 | 445 | B0445 | NAPAKA POVRATNE GLAVE 2. KONTROLNE GLAVE | |
| B0 | 446 | B0446 | KONTROLNA GLAVA #2 POVRATNE OBMOČJE/PERF | |
| B0 | 447 | B0447 | KONTROLNA GLAVA #2 POVRATNE VRNE NIZEK VHOD | |
| B0 | 448 | B0448 | KONTROLNA GLAVA #2 VISOK VHOD ZA POVRATNE INFORMACIJE | |
| B0 | 500 | B0500 | NAPAKA V KRETJU RH SMERNIKA | Napaka v vezju desnega smernika |
| B0 | 501 | B0501 | RH RH OBMOČJE SKROVNIKA/PERF | Desni smernik teče počasi |
| B0 | 502 | B0502 | NIZEK VHOD V KROZ SMERNIKA RH | Desni smernik je nizek |
| B0 | 503 | B0503 | VISOK VHOD KROZ SMERNIKA RH | Visoko vezje desnega smernika |
| B0 | 505 | B0505 | NAPAKA LH SMERNIKA | Napaka v vezju levega smernika |
| B0 | 506 | B0506 | LH OBMOČJE/PERF | Levi smernik počasi |
| B0 | 507 | B0507 | LH NIZEK VHOD V KROZ SMERNIKA | Levi smernik je nizek |
| B0 | 508 | B0508 | VISOK VHOD LH SMERNIKA | Visoko vezje levega smernika |
| B0 | 510 | B0510 | KAZALNIKI ŽAROMOV NAPAKA V KROŽJU | Tokokrog indikatorja žarometov je pokvarjen |
| B0 | 511 | B0511 | KAZATELJI ŽAROMOV RAZPON/PERF | Tokokrog indikatorja žarometov teče počasi |
| B0 | 512 | B0512 | KAZALNIKI ŽAROMOV NIZEK VHOD | Tokokrog indikatorja žarometov je nizek |
| B0 | 513 | B0513 | KAZALNIKI ŽAROMOV VISOK VHOD | Tokokrog indikatorja žarometov je visoko |
| B0 | 515 | B0515 | NAPAKA V KROŽU MERILNIKA HITROSTI | Krog merilnika hitrosti je pokvarjen |
| B0 | 516 | B0516 | OBMOČJE KROGA MERILNIKA HITROSTI/PERF | Krog merilnika hitrosti teče počasi |
| B0 | 517 | B0517 | NIZEK VHOD KROGA MERILNIKA HITROSTI | Krog merilnika hitrosti ima nizek signal |
| B0 | 518 | B0518 | VISOKI VHOD KROGA MERILNIKA HITROSTI | Tokokrog merilnika hitrosti ima visok signal |
| B0 | 520 | B0520 | NAPAKA V KROŽU TAHOMETRA | Tokokrog merilnika vrtljajev je pokvarjen |
| B0 | 521 | B0521 | OBMOČJE KROŽJA TAHOMETRA/PERF | Krog merilnika vrtljajev teče počasi |
| B0 | 522 | B0522 | NIZEK VHOD V KROŽU TAHOMETRA | Tokokrog merilnika vrtljajev ima nizek signal |
| B0 | 523 | B0523 | VISOKI VHOD V KROZ TAHOMETERA | Tokokrog merilnika vrtljajev ima visok signal |
| B0 | 525 | B0525 | NAPAKA V KROŽU TEMPERATUR | Krog za merjenje temperature je pokvarjen |
| B0 | 526 | B0526 | MERE TEMPERATURE OBMOČJE/PERF | Krog za merjenje temperature teče počasi |
| B0 | 527 | B0527 | NIZEK VHOD V KRUGEM TEMPERATUR | Tokokrog za merjenje temperature ima nizek signal |
| B0 | 528 | B0528 | VISOKI VHOD VEZA TEMPERATUR | Tokokrog za merjenje temperature ima visok signal |
| B0 | 530 | B0530 | NAPAKA V KROŽU MERILNIKA RAVNE GORIVA | Okvara vezja merilnika goriva |
| B0 | 531 | B0531 | MERILNIK RAVNE GORIVA RAZPON/PERF | Krog merilnika goriva teče počasi |
| B0 | 532 | B0532 | NIZEK VHOD V KROŽU MERILNIKA RAVNE GORIVA | Nizek krog merilnika goriva |
| B0 | 533 | B0533 | VISOKI VHOD V KROŽU MERILNIKA RAVNE GORIVA | Visoko tokokrog merilnika goriva |
| B0 | 535 | B0535 | NAPAKA MERILNIKA TURBO/SUPERBOOST | Turbo/Super Boost Gauge je pokvarjen |
| B0 | 536 | B0536 | TURBO/SUPERBOOST MILNIK RAZPON/PERF | Merilnik turbo/super pospeška je počasen |
| B0 | 537 | B0537 | TURBO/SUPERBOOST NIZEK VHOD | Merilnik turbo/super pospeška je nizek |
| B0 | 538 | B0538 | VISOKI VHOD TURBO/SUPERBOOST | Merilnik turbo/super boost ima visok signal |
| B0 | 540 | B0540 | NAPAKA INDIKATORJA ZA PRIPESTITE VARNOSTNI PASU | Indikator zaponke varnostnega pasu je pokvarjen |
| B0 | 541 | B0541 | RAZPON KAZALA ZA PRIPETJE VARNOSTNIH PASU/PERF | Indikator zaponke varnostnega pasu je počasen |
| B0 | 542 | B0542 | INDIKATOR NIZKEGA VHODA PRIPESTITE VARNOSTNI PASU | Indikator zaponke varnostnega pasu je nizek |
| B0 | 543 | B0543 | INDIKATOR VISOK PRIPESTITE VARNOSTNI PASU | Indikator zapaha varnostnega pasu je visok. signal |
| B0 | 545 | B0545 | NAPAKA INDIKATORJA ZAPRTA VRAT #1 | Indikator odprtih vrat #1 je pokvarjen |
| B0 | 546 | B0546 | VRATA ODPRTA #1 RAZPON KAZALOV/PERF | Indikator odprtih vrat #1 je počasen |
| B0 | 547 | B0547 | INDIKATOR ZAPRTA VRAT #1 NIZEK VHOD | Indikator odprtih vrat #1 je nizek |
| B0 | 548 | B0548 | VRATA ZAPRTA VRATA #1 INDIKATOR VISOKI VHOD | Indikator odprtih vrat #1 je visok |
| B0 | 550 | B0550 | NAPAKA INDIKATORJA ZAPRTA VRAT #2 | Indikator odprtih vrat #2 je pokvarjen |
| B0 | 551 | B0551 | VRATA ODPRTA #2 RAZPON KAZALCEV/PERF | Indikator odprtih vrat #2 je počasen |
| B0 | 552 | B0552 | INDIKATOR ZAPRTA VRAT #2 NIZEK VHOD | Indikator odprtih vrat #2 je nizek |
| B0 | 553 | B0553 | INDIKATOR ZAPRTA VRAT #2 VISOKI VHOD | Indikator odprtih vrat #2 je visok |
| B0 | 555 | B0555 | OKVARA KROGKA ZAVORNOG INDIKATORJA | Tokokrog indikatorja zavore je pokvarjen |
| B0 | 556 | B0556 | KAZALNIK ZAVORE OBMOČJE/PERF | Tokokrog indikatorja zavore teče počasi |
| B0 | 557 | B0557 | NIZEK VHOD V KROZ INDIKATORJA ZAVOR | Tokokrog indikatorja zavore je nizek |
| B0 | 558 | B0558 | VISOKI VHOD KROGA INDIKATORJA ZAVOR | Tokokrog indikatorja zavore je visok |
| B0 | 560 | B0560 | NAPAKA V KROGJU ŽARNICA ZRAČNE BLAŽINE #1 | #1 Napaka v vezju žarnice zračne blazine |
| B0 | 561 | B0561 | SVETILKA ZRAČNE BLAŽINE #1 RAZPON/PERF | #1 Krog žarnice zračne blazine teče počasi |
| B0 | 562 | B0562 | LUČKA ZRAČNE BLAŽINE #1 KROG NIZEK VHOD | #1 Svetilka zračne blazine je nizka |
| B0 | 563 | B0563 | VISOKI VHOD SVETILKE ZRAČNE BLAŽINE #1 KRUG | #1 Svetilka za zračno blazino Visoko tokokrog |
| B0 | 565 | B0565 | NAPAKA VARNOSTNEGA INFORMACIJSKOG VEZA | Napaka v informacijskem vezju zaupnih možnosti |
| B0 | 566 | B0566 | VARNOSTNI OP INFORMACIJSKI RAZPON/PERF | Veriga informacij o skrivnih možnostih je počasna |
| B0 | 567 | B0567 | VARNOSTNI OP INFORMACIJSKI KROZ NIZEK VHOD | Informacijsko vezje tajne možnosti je nizko |
| B0 | 568 | B0568 | VARNOSTNI OP INFORMACIJSKI KRUG VISOK VHOD | Informacijsko vezje tajne možnosti je visoko |
| B0 | 600 | B0600 | NAPAKA KONFIG. MOŽNOSTI | Konfiguracija možnosti je napačna |
| B0 | 601 | B0601 | KAM RESET | Ponastavite senzor "KAM". |
| B0 | 602 | B0602 | NAPAKA OSC WATCHDOG COP | Alternator, ki krmili sistem WATCHDOG, je v okvari |
| B0 | 603 | B0603 | NAPAKA PISA EEPROM | Napaka pri zapisovanju pomnilnika samo za branje (ROM). |
| B0 | 604 | B0604 | NAPAKA UMERJ. EEPROM | Napaka kalibracijskega ROM-a |
| B0 | 605 | B0605 | NAPAKA KONTROLNE VSOTE EEPROM | Napaka kontrolne vsote ROM |
| B0 | 606 | B0606 | NAPAKA RAM-a | RAM je pokvarjen |
| B0 | 607 | B0607 | NOTRANJA NAPAKA | Notranja napaka |
| B0 | 608 | B0608 | NAPAKA PRI INICIALIZACIJI | Napaka pri inicializaciji |
| B0 | 800 | B0800 | NAPAKA NAPAJANJA NAPRAVE #1 NAPAKA VEZA | Napaka v vezju #1 napajalnika |
| B0 | 801 | B0801 | MOČ NAPRAVE #1 OBMOČJE/PERF | Signal tokokroga napajalnika #1 je izven dosega |
| B0 | 802 | B0802 | NIZEK VHOD V KROŽJU MOČ NAPRAVE #1 | Tokokrog napajalnika #1 je vedno nizek |
| B0 | 803 | B0803 | VISOKI VHOD VEZJA NAPAJANJA NAPRAVE #1 | Napajalnik #1, vezje vedno visoko |
| B0 | 805 | B0805 | NAPAKA NAPAJANJA NAPRAVE #2 NAPAKA VEZA | Napajalni tokokrog #2 je pokvarjen |
| B0 | 806 | B0806 | NAPRAVA NAPRAVE #2 OBMOČJE/PERF | Signal tokokroga napajalnika #2 je izven dosega |
| B0 | 807 | B0807 | NAPRAVA NAPRAVE #2 NIZEK VHOD | Napajalni tokokrog #2 je vedno nizek |
| B0 | 808 | B0808 | VISOKI VHOD VEZJA NAPAJANJA NAPRAVE #2 | Napajalni tokokrog #2 vedno visoko |
| B0 | 810 | B0810 | NAPAKA NAPAJANJA NAPRAVE #3 NAPAKA VEZA | Napajalni tokokrog #3 je pokvarjen |
| B0 | 811 | B0811 | NAPRAVA NAPRAVE #3 OBMOČJE/PERF | Signal napajalnega vezja št. 3 je izven dosega |
| B0 | 812 | B0812 | NAPAJANJE NAPRAVE #3 NIZEK VHOD | Napajalni tokokrog #3 je vedno nizek |
| B0 | 813 | B0813 | VISOKI VHOD NAPAJANJA NAPRAVE #3 | Napajalni tokokrog #3 je vedno visoko |
| B0 | 815 | B0815 | NAPAKA V VEZOKU ZEMLJE NAPRAVE #1 | Ozemljitveni tokokrog naprave #1 je pokvarjen |
| B0 | 816 | B0816 | Ozemljitev NAPRAVE #1 RAZPON/PERF | Signal ozemljitvenega kroga #1 je izven dosega |
| B0 | 817 | B0817 | NIZEK VHOD V KROZ OZEMLJENJE NAPRAVE #1 | Ozemljitveni signal #1 je vedno nizek |
| B0 | 818 | B0818 | VISOKI VHOD VEZJA OZEMLJENJE NAPRAVE #1 | Ozemljitveni signal #1 je vedno visok |
| B0 | 820 | B0820 | NAPAKA V VEZOKU ZEMLJE NAPRAVE #2 | Napaka ozemljitvenega tokokroga naprave #2 |
| B0 | 821 | B0821 | Ozemljitev NAPRAVE #2 RAZPON/PERF | Signal ozemljitvenega kroga #2 je izven dosega |
| B0 | 822 | B0822 | NIZEK VHOD V KROZ OZEMLJENJE NAPRAVE #2 | Signal ozemljitvene zanke #2 je vedno nizek |
| B0 | 823 | B0823 | VISOKI VHOD VEZJA OZEMLJENJE NAPRAVE #2 | Ozemljitveni signal #2 je vedno visok |
| B0 | 825 | B0825 | NAPAKA V VEZOKU ZEMLJE NAPRAVE #3 | Napaka ozemljitvenega tokokroga naprave #3 |
| B0 | 826 | B0826 | Ozemljitev NAPRAVE #3 RAZPON/PERF | Signal ozemljitvenega kroga #3 je izven dosega |
| B0 | 827 | B0827 | NIZEK VHOD, OZEMLJENJE NAPRAVE #3 | Ozemljitveni signal #3 je vedno nizek |
| B0 | 828 | B0828 | VISOKI VHOD VEZJA OZEMLJENJE NAPRAVE #3 | Ozemljitveni signal #3 je vedno visok |
| B0 | 830 | B0830 | VŽIG 0 NAPAKA V KROŽJU | Vžigalni krog 0 je napačen |
| B0 | 831 | B0831 | VŽIG 0 OBMOČJE KROŽJA/PERF | Vžigalni krog 0 je počasen |
| B0 | 832 | B0832 | VŽIG 0 KROZ NIZEK VHOD | Tokokrog vžiga 0 nizek |
| B0 | 833 | B0833 | VŽIG 0 VISOKI VHOD KROGA | Vžig 0 visok tokokrog |
| B0 | 835 | B0835 | NAPAKA V KROŽU VŽIGINA 1 | Vžigalni krog 1 je napačen |
| B0 | 836 | B0836 | VŽIG 1. OBMOČJE/PERF | Vžigalni krog 1 teče počasi |
| B0 | 837 | B0837 | VŽIG 1 KROZ NIZEK VHOD | Vžig 1 Tokokrog nizek |
| B0 | 838 | B0838 | VISOKI VHOD ZA VŽIG 1. KROŽEK | Vžig 1 visok tokokrog |
| B0 | 840 | B0840 | NAPAKA V KROŽU VŽIGINA 3 | Vžigalni krog 3 je napačen |
| B0 | 841 | B0841 | VŽIG 3. OBMOČJE/PERF | Vžigalni krog 3 teče počasi |
| B0 | 842 | B0842 | VŽIG 3 KROZ NIZEK VHOD | Vžig 3 Nizka raven tokokroga |
| B0 | 843 | B0843 | VŽIG 3 KROŽEK HIGH | Vžig 3 visok tokokrog |
| B0 | 845 | B0845 | NAPAKA VVHODNE NAPRAVE 5 V REF | 5-voltni napajalnik je pokvarjen |
| B0 | 846 | B0846 | NAPRAVA 5 VOLTNI REF OBMOČJE/PERF | Signal 5-voltnega napajalnika je izven dosega |
| B0 | 847 | B0847 | NIZEK VHOD NAPRAVE 5 VOLTNI REF KROZ | 5V napajalni signal je vedno nizek |
| B0 | 848 | B0848 | VISOKI VHOD NAPRAVE 5 VOLTNI REF KRUG | Signal 5-voltnega napajalnika je vedno visok |
| B0 | 850 | B0850 | (ČIŠČENJE) NAPAKA BATERIJE | (Clean) Baterijsko vezje je napačno |
| B0 | 851 | B0851 | (ČIST.) AKUMULATORSKI KROG OBMOČJE/PERF | (Čisto) Tokokrog baterije ne deluje pravilno |
| B0 | 852 | B0852 | (ČISTI) BATERIJA NIZEK VHOD | (Clean) Tokokrog akumulatorja je nizek |
| B0 | 853 | B0853 | (ČISTI) BATERIJA VISOK VHOD | (Clean) Tokokrog akumulatorja je visoko |
| B0 | 855 | B0855 | (Umazan) NAPAKA BATERIJE | (Umazano) Baterijsko vezje je pokvarjeno |
| B0 | 856 | B0856 | (Umazana) BATERIJA OBMOČJE/PERF | (Umazano) Tokokrog akumulatorja ne deluje pravilno |
| B0 | 857 | B0857 | (Umazan) BATERIJA NIZEK VHOD | (Umazano) Tokokrog akumulatorja je nizek |
| B0 | 858 | B0858 | (Umazan) BATERIJSKI KRUG VISOK VHOD | (Umazano) Tokokrog akumulatorja je visoko |
| B0 | 860 | B0860 | VISOKA NAPRETNOST SISTEMA | Visoka napajalna napetost sistema |
| B0 | 856 | B0856 | NIZKA NAPRETNOST SISTEMA | Nizka napajalna napetost sistema |
| C0 | 200 | C0200 | RF WHEEL SPD SENS NAPAKA VEZA | Okvara vezja senzorja hitrosti desnega sprednjega kolesa |
| C0 | 201 | C0201 | RF WHEEL SPD SENS RAZPON/PERF | Tokokrog senzorja desnega sprednjega kolesa ne deluje pravilno |
| C0 | 202 | C0202 | RF WHEEL SPD SENS NIZEK VHOD | Tok senzorja desnega sprednjega kolesa je vedno nizek |
| C0 | 203 | C0203 | RF WHEEL SPD SENS VISOKI VHOD | Tokokrog senzorja desnega sprednjega kolesa je vedno visoko. ravni |
| C0 | 205 | C0205 | LF WHEEL SPD ZAZNAVA NAPAKA V KROZ | Napaka v vezju senzorja hitrosti levega sprednjega kolesa |
| C0 | 206 | C0206 | LF WHEEL SPD SENS RAZPON/PERF | Tokokrog senzorja levega sprednjega kolesa ne deluje pravilno |
| C0 | 207 | C0207 | LF WHEEL SPD SENS NIZEK VHOD | Tokokrog senzorja levega sprednjega kolesa je vedno nizek |
| C0 | 208 | C0208 | LF WHEEL SPD SENS VISOK VHOD | Tokokrog senzorja levega sprednjega kolesa je vedno visoko. ravni |
| C0 | 210 | C0210 | RR WHEEL SPD SENS OKPAD VEZA | Napaka v vezju senzorja hitrosti zadnjega desnega kolesa |
| C0 | 211 | C0211 | RR WHEEL SPD SENS RAZPON/PERF | Tokokrog senzorja zadnjega desnega kolesa ne deluje pravilno |
| C0 | 212 | C0212 | RR WHEEL SPD SENS NIZEK VHOD | Tok senzorja za desno zadnje kolo je vedno nizek |
| C0 | 213 | C0213 | RR WHEEL SPD SENS VISOK VHOD | Desno zadnje kolo senzorja je vedno visoko. ravni |
| C0 | 215 | C0215 | LR WHEEL SPD ZAZNAVA OKVARA VEZA | Napaka v vezju senzorja hitrosti levega zadnjega kolesa |
| C0 | 216 | C0216 | LR WHEEL SPD SENS RAZPON/PERF | Tokokrog senzorja levega zadnjega kolesa ne deluje pravilno |
| C0 | 217 | C0217 | LR WHEEL SPD SENS NIZEK VHOD | Tokokrog senzorja levega zadnjega kolesa je vedno nizek |
| C0 | 218 | C0218 | LR WHEEL SPD SENS VISOKI VHOD | Tokokrog senzorja zadnjega levega kolesa je vedno visoko. ravni |
| C0 | 220 | C0220 | NAPAKA V KRETJU ZAZDNJEGA KOLESA SPD | Napaka v vezju senzorja hitrosti zadnjega kolesa |
| C0 | 221 | C0221 | ZADNJA KOLES SPD SENS RAZPON/PERF | Tokokrog senzorja zadnjega kolesa ne deluje pravilno |
| C0 | 222 | C0222 | NIZEK VHOD ZA ZAZDNJE KOLES SPD SENS | Tokokrog senzorja zadnjega kolesa je vedno nizek |
| C0 | 223 | C0223 | VISOKI VHOD ZA SPD SENS ZADNJEGA KOLESA | Tokokrog senzorja zadnjega kolesa je vedno visoko. ravni |
| C0 | 225 | C0225 | KOLESA SPD ZAZNA NAPAKA FREKVENCE | Frekvenca senzorja hitrosti kolesa je napačna |
| C0 | 226 | C0226 | RF ABS SOL/MTR #1 NAPAKA VEZA | Solenoid/privatno vezje št. 1 ABS desno. per. kolo je pokvarjeno |
| C0 | 227 | C0227 | RF ABS SOL/MTR #1 RAZPON/PERF | Solenoid/privatno vezje št. 1 ABS desno. per. kolesa delujoča. počasi |
| C0 | 228 | C0228 | RF ABS SOL/MTR #1 NIZEK VHOD | Solenoid/privatno vezje Št. 1 ABS desno sprednje kolo v nizki ravni |
| C0 | 229 | C0229 | RF ABS SOL/MTR #1 VISOKI VHOD | Solenoid/privatno vezje št. 1 ABS desno sprednje kolo v viš. ravni |
| C0 | 231 | C0231 | RF ABS SOL/MTR #2 NAPAKA VEZA | Solenoid/privatno vezje št. 2 ABS desno. per. kolo je pokvarjeno |
| C0 | 232 | C0232 | RF ABS SOL/MTR #2 RAZPON/PERF | Solenoid/privatno vezje št. 2 ABS desno. per. kolesa delujoča. počasi |
| C0 | 233 | C0233 | RF ABS SOL/MTR #2 NIZEK VHOD | Solenoid/privatno vezje Št. 2 ABS desno sprednje kolo v nizki ravni |
| C0 | 234 | C0234 | RF ABS SOL/MTR #2 VISOKI VHOD | Solenoid/privatno vezje št. 2 ABS desno sprednje kolo v viš. ravni |
| C0 | 236 | C0236 | LF ABS SOL/MTR #1 NAPAKA V KROZ | Solenoid/privatno vezje Št. 1 ABS lev. per. kolo je pokvarjeno |
| C0 | 237 | C0237 | LF ABS SOL/MTR #1 RAZPON/PERF | Solenoid/privatno vezje Št. 1 ABS lev. per. kolesa delujoča. počasi |
| C0 | 238 | C0238 | LF ABS SOL/MTR #1 NIZEK VHOD | Solenoid/privatno vezje 1 ABS levo po kolesih v nizki ravni |
| C0 | 239 | C0239 | LF ABS SOL/MTR #1 VISOKI VHOD | Solenoid/privatno vezje 1 ABS levo po kolesih v viš. ravni |
| C0 | 241 | C0241 | LF ABS SOL/MTR #2 NAPAKA V KROZ | Solenoid/privatno vezje št. 2 ABS lev. per. kolo je pokvarjeno |
| C0 | 242 | C0242 | LF ABS SOL/MTR #2 RAZPON/PERF | Solenoid/privatno vezje št. 2 ABS lev. per. kolesa delujoča. počasi |
| C0 | 243 | C0243 | LF ABS SOL/MTR #2 NIZEK VHOD | Solenoid/privatno vezje 2 ABS levo po kolesih v nizki ravni |
| C0 | 244 | C0244 | LF ABS SOL/MTR #2 VISOKI VHOD | Solenoid/privatno vezje Št. 2 ABS levi vozni pas visoko ravni |
| C0 | 246 | C0246 | RR ABS SOL/MTR #1 NAPAKA V KROZ | Solenoid/privatno vezje št. 1 ABS desno. rit kolo je pokvarjeno |
| C0 | 247 | C0247 | RR ABS SOL/MTR #1 RAZPON/PERF | Solenoid/privatno vezje št. 1 ABS desno. rit kolesa delujoča. počasi |
| C0 | 248 | C0248 | RR ABS SOL/MTR #1 NIZEK VHOD | Solenoid/privatno vezje št. 1 ABS desno zadnje kolo nizko |
| C0 | 249 | C0249 | RR ABS SOL/MTR #1 VISOKI VHOD | Solenoid/privatno vezje št. 1 ABS desno zadnje kolo visoko ravni |
| C0 | 251 | C0251 | ||
| C0 | 252 | C0252 | ||
| C0 | 253 | C0253 | ||
| C0 | 254 | C0254 | ||
| C0 | 256 | C0256 | LR ABS SOL/MTR #1 NAPAKA V KROZ | Solenoid/privatno vezje Št. 1 ABS lev. rit kolo je pokvarjeno |
| C0 | 257 | C0257 | LR ABS SOL/MTR #1 RAZPON/PERF | Solenoid/privatno vezje Št. 1 ABS lev. rit kolesa delujoča. počasi |
| C0 | 258 | C0258 | LR ABS SOL/MTR #1 NIZEK VHOD | Solenoid/privatno vezje Št. 1 ABS levo zadnje kolo v nizki ravni |
| C0 | 259 | C0259 | LR ABS SOL/MTR #1 VISOKI VHOD | Solenoid/privatno vezje št. 1 ABS levo zadnje kolo visoko ravni |
| C0 | 261 | C0261 | RR ABS SOL/MTR #2 NAPAKA V KROZ | Solenoid/privatno vezje št. 2 ABS desno. rit kolo je pokvarjeno |
| C0 | 262 | C0262 | RR ABS SOL/MTR #2 RAZPON/PERF | Solenoid/privatno vezje št. 2 ABS desno. rit kolesa delujoča. počasi |
| C0 | 263 | C0263 | RR ABS SOL/MTR #2 NIZEK VHOD | Solenoid/privatno vezje 2 ABS desno zadnja kolesa v nizki ravni |
| C0 | 264 | C0264 | RR ABS SOL/MTR #2 VISOKI VHOD | Solenoid/privatno vezje št. 2 ABS desno zadaj kolesa visoka. ravni |
| C0 | 266 | C0266 | NAPAKA V KROGU MOTORJA ČRPALKE | Krog motorja črpalke je pokvarjen |
| C0 | 267 | C0267 | OBMOČJE KROGA MOTORJA ČRPALKE/PERF | Krog motorja črpalke ne deluje pravilno |
| C0 | 268 | C0268 | KROG MOTORJA ČRPALKE NIZEK VHOD | Krog motorja črpalke je vedno nizek |
| C0 | 269 | C0269 | KRUG MOTORJA ČRPALKE VISOK VHOD | Krog motorja črpalke |
| C0 | 271 | C0271 | NAPAKA RELEJA MOTORJA ČRPALKE | Napaka v vezju releja motorja črpalke |
| C0 | 272 | C0272 | RELEJ MOTOR ČRPALKE OBMOČJE/PERF | Rele motorja črpalke ne deluje pravilno |
| C0 | 273 | C0273 | NIZEK VHOD RELEJA MOTORJA ČRPALKE | Tok releja motorja črpalke je vedno nizek |
| C0 | 274 | C0274 | VISOKI VHOD RELEJA MOTORJA ČRPALKE | Rele motorja črpalke je vedno visoko |
| C0 | 276 | C0276 | NAPAKA V KROŽU RELEJA VENTIL | Pokvarjeno vezje releja ventila |
| C0 | 277 | C0277 | RELEJ VENTILA OBMOČJE/PERF | Vezje releja ventila ne deluje pravilno |
| C0 | 278 | C0278 | NIZEK VHOD V KROŽU RELEJA VENTILA | Tokokrog releja ventila je vedno nizek |
| C0 | 279 | C0279 | VISOKI VHOD VEZEG RELEJA VENTILA | Vezje releja ventila je vedno visoko |
| C0 | 300 | C0300 | RF TCS SOUMTR #1 NAPAKA V KROŽJU | Solenoid/privatno vezje #1 "TCS" ima prav. per. kolo je pokvarjeno |
| C0 | 301 | C0301 | RF TCS SOL/MTR #1 RAZPON/PERF | Solenoid/privatno vezje #1 "TCS" ima prav. per. kolesa delujoča. počasi |
| C0 | 302 | C0302 | RF TCS SOL/MTR #1 NIZEK VHOD | Solenoid/privatno vezje Št. 1 "TCS" desno prednje kolo v nizki ravni |
| C0 | 303 | C0303 | RF TCS SOUMTR #1 VISOKI VHOD | Solenoid/privatno vezje št. 1 "TCS" desno sprednje kolo v viš. ravni |
| C0 | 305 | C0305 | RF TCS SOUMTR #2 NAPAKA V KROŽJU | Solenoid/privatno vezje #2 "TCS" ima prav. per. kolo je pokvarjeno |
| C0 | 306 | C0306 | RF TCS SOL/MTR #2 RAZPON/PERF | Solenoid/privatno vezje #2 "TCS" ima prav. per. kolesa delujoča. počasi |
| C0 | 307 | C0307 | RF TCS SOL/MTR #2 NIZEK VHOD | Solenoid/privatno vezje Št. 2 "TCS" desno sprednje kolo v nizki ravni |
| C0 | 308 | C0308 | RF TCS SOL/MTR #2 VISOKI VHOD | Solenoid/privatno vezje št. 2 "TCS" desno sprednje kolo v viš. ravni |
| C0 | 310 | C0310 | LF TCS SOL/MTR #1 NAPAKA V KROZ | Solenoid/privatno vezje Št. 1 "TCS" lev. per. kolo je pokvarjeno |
| C0 | 311 | C0311 | LF TCS SOL/MTR #1 RAZPON/PERF | Solenoid/privatno vezje Št. 1 "TCS" lev. per. kolesa delujoča. počasi |
| C0 | 312 | C0312 | LF TCS SOL/MTR #1 KROZ NIZEK VHOD | Solenoid/privatno vezje 1 "TCS" levo na kolo v nizki ravni |
| C0 | 313 | C0313 | LF TCS SOL/MTR #1 VISOKI VHOD | Solenoid/privatno vezje Št. 1 "TCS" levo prednje kolo v visoko. ravni |
| C0 | 315 | C0315 | LF TCS SOL/MTR #2 NAPAKA V KROŽJU | Solenoid/privatno vezje Št. 2 "TCS" lev. per. kolo je pokvarjeno |
| C0 | 316 | C0316 | LF TCS SOL/MTR #2 RAZPON/PERF | Solenoid/privatno vezje Št. 2 "TCS" lev. per. kolesa delujoča. počasi |
| C0 | 317 | C0317 | LF TCS SOL/MTR #2 KROZ NIZEK VHOD | Solenoid/privatno vezje 2 "TCS" levo po kolesih v nizki ravni |
| C0 | 318 | C0318 | LF TCS SOL/MTR #2 VISOKI VHOD | Solenoid/privatno vezje Št. 2 "TCS" levo prednje kolo v viš. ravni |
| C0 | 320 | C0320 | RR TCS SOL/MTR #1 NAPAKA V KROŽJU | Solenoid/privatno vezje #1 "TCS" ima prav. rit kolo je pokvarjeno |
| C0 | 321 | C0321 | RR TCS SOL/MTR #1 RAZPON/PERF | Solenoid/privatno vezje #1 "TCS" ima prav. rit kolesa delujoča. počasi |
| C0 | 322 | C0322 | RR TCS SOL/MTR #1 KROZ NIZEK VHOD | Solenoid/privatno vezje #1 "TCS" desno zadnje kolo nizko |
| C0 | 323 | C0323 | RR TCS SOL/MTR #1 VEZG VISOK VHOD | Solenoid/privatno vezje št. 1 "TCS" desno zadnje kolo visoko ravni |
| C0 | 325 | C0325 | ||
| C0 | 326 | C0326 | ||
| C0 | 327 | C0327 | ||
| C0 | 328 | C0328 | RR TCS SOL/MTR #2 VISOKI VHOD | |
| C0 | 330 | C0330 | LR TCS SOL/MTR #1 NAPAKA V KROZ | Solenoid/privatno vezje Št. 1 "TCS" lev. rit kolo je pokvarjeno |
| C0 | 331 | C0331 | LR TCS SOL/MTR #1 RAZPON/PERF | Solenoid/privatno vezje Št. 1 "TCS" lev. rit kolesa delujoča. počasi |
| C0 | 332 | C0332 | LR TCS SOL/MTR #1 KROZ NIZEK VHOD | Solenoid/privatno vezje št. 1 "TCS" levo zadnje kolo nizko |
| C0 | 333 | C0333 | LR TCS SOL/MTR #1 VEZG VISOK VHOD | Solenoid/privatno vezje št. 1 "TCS" levo zadnje kolo visoko ravni |
| C0 | 335 | C0335 | RR TCS SOL/MTR #2 NAPAKA V KROŽJU | Solenoid/privatno vezje #2 "TCS" ima prav. rit kolo je pokvarjeno |
| C0 | 336 | C0336 | RR TCS SOL/MTR #2 RAZPON/PERF | Solenoid/privatno vezje #2 "TCS" ima prav. rit kolesa delujoča. počasi |
| C0 | 337 | C0337 | RR TCS SOL/MTR #2 KROZ NIZEK VHOD | Solenoid/privatno vezje #2 "TCS" desno zadnje kolo nizko |
| C0 | 338 | C0338 | RR TCS SOUMTR #2 VISOKI VHOD | Solenoid/privatno vezje št. 2 "TCS" desno zadaj kolesa visoka. ravni |
| C0 | 340 | C0340 | ABS/TCS ZAVORA SW. NAPAKA V KROŽJU | Okvara prestavnega vezja ABS/TCS |
| C0 | 341 | C0341 | ABS/TCS ZAVORA SW. OBMOČJE KROŽJA/PERF | Prestavno vezje ABS/TCS je počasno |
| C0 | 342 | C0342 | ABS/TCS ZAVORA SW. KROŽEK NIZEK VHOD | Nizko stikalo ABS/TCS |
| C0 | 343 | C0343 | ABS/TCS ZAVORA SW. VISOKI VHOD KROŽJA | Preklopni tokokrog ABS/TCS visok |
| C0 | 345 | C0345 | NIZKA ZAVORNA TEKOČINA KROZ KROZ | Napaka v vezju senzorja nizke zavorne tekočine |
| C0 | 346 | C0346 | NIZKA ZAVORNA TEKOČINA RAZPON/PERF | Tokokrog senzorja nivoja zavorne tekočine ne deluje pravilno |
| C0 | 347 | C0347 | NIZEK VHOD V KROZ ZAVORNE TEKOČINE | Nizko vezje senzorja nivoja zavorne tekočine |
| C0 | 348 | C0348 | NIZEK ZAVORNA TEKOČINA VISOK VHOD | Visoko vezje senzorja nivoja zavorne tekočine |
| C0 | 350 | C0350 | NAPAKA V KROŽJU ZADNJA SOL/MTR #1 | Napaka v vezju zadnjega solenoida/pogon #1 |
| C0 | 351 | C0351 | ZADNJI SOL/MTR #1 RAZPON/PERF | #1 zadnji elektromagnetni/aktivatorski tokokrog ne deluje pravilno |
| C0 | 352 | C0352 | ZADNJI SOL/MTR #1 NIZEK VHOD | Nizka raven zadnjega elektromagnetnega tokokroga #1 |
| C0 | 353 | C0353 | ZADNJI SOL/MTR #1 KRUG VISOK VHOD | #1 Zadnji elektromagnetni/pogon vezja Visoka |
| C0 | 355 | C0355 | NAPAKA V KRUGJU MTR ZMANJŠIVANJA DUSILNE KLEPKE | Napaka v tokokrogu motorja aktuatorja dušilke |
| C0 | 356 | C0356 | RAZPON/PERF | Krog motorja dušilke ne deluje pravilno |
| C0 | 357 | C0357 | NIZEK VHOD ZA ZMANJŠANJE DUSILNE KLEPKE MTR | Krog motorja aktuatorja dušilke je nizek |
| C0 | 358 | C0358 | VISOK VHOD ZA ZMANJŠANJE DUSILNE KLOPKE MTR | Tok motorja dušilke je visok |
| C0 | 360 | C0360 | NAPAKA SISTEMSKEGA TLAKA | Krog sistemov za merjenje tlaka je pokvarjen |
| C0 | 361 | C0361 | OBMOČJE SISTEMSKEGA TLAČNEGA KROŽJA/PERF | Krog za merjenje tlaka ne deluje pravilno |
| C0 | 362 | C0362 | NIZEK VHOD SISTEMSKEGA TLAKA | Krog za merjenje nizkega tlaka |
| C0 | 363 | C0363 | VISOK VHOD SISTEMSKEGA TLAKA | Tokokrog merjenja visokega tlaka |
| C0 | 365 | C0365 | NAPAKA BOČNEGA ACCELEROMTR KROGA | Napaka v vezju merilnika bočnega pospeška |
| C0 | 366 | C0366 | OBMOČJE BOČNEGA ACCELEROMTR KROŽJA/PERF | Vezje merilnika bočnega pospeška ne deluje pravilno |
| C0 | 367 | C0367 | BOČNI ACCELEROMTR KROZ NIZEK VHOD | Nizko vezje merilnika bočnega pospeška |
| C0 | 368 | C0368 | BOČNI ACCELEROMTR VISOKI VHOD | Visoko tokokrog merilnika bočnega pospeška |
| C0 | 370 | C0370 | NAPAKA V KROŽJU HITROST NAPLAKE | Napaka v vezju senzorja stabilnosti |
| C0 | 371 | C0371 | OBMOČJE KROŽJA HITROSTI NAVEDNOSTI/PERF | Tokokrog senzorja stabilnosti ne deluje pravilno |
| C0 | 372 | C0372 | NIZEK VHOD KROŽJA ZA HITROST NAP | Nizko vezje senzorja stabilnosti |
| C0 | 373 | C0373 | VISOK VHOD KROZ HITROST NAPLA | Visoko vezje senzorja stabilnosti |
| C0 | 500 | C0500 | NAPAKA V KROŽJU NAMOČNEGA SOLENOIDA | Tokokrog elektromagnetnega solenoida (rele za navijanje) je pokvarjen |
| C0 | 501 | C0501 | OBMOČJE/PERF | Elektromagnetni tokokrog za pomik ne deluje pravilno |
| C0 | 502 | C0502 | NIZEK VHOD ZA SOLENOIDNI KRUG | Potegnite elektromagnetni tokokrog nizko |
| C0 | 503 | C0503 | VISOKI VHOD SOLENOIDNEGA KROŽJA | Visok vlečni elektromagnetni tokokrog |
| C0 | 505 | C0505 | NAPAKA SENZORJA POLOŽAJA ZA STRAM | |
| C0 | 506 | C0506 | OBMOČJE SENZORJA POLOŽAJA NAMOČNEGA POLOŽAJA/PERF | |
| C0 | 507 | C0507 | NIZEK VHOD SENZORA POLOŽAJA ZA POLOŽAJ STEEPING | |
| C0 | 508 | C0508 | VISOKI VHOD SENZORA POLOŽAJA ZA STRAM | |
| C0 | 510 | C0510 | NAPAKA SENZORJA ZA STOPNOST SPREMEMBE | |
| C0 | 511 | C0511 | OBMOČJE SENZORJA STOPNJE STOPNJE SPREMEMBE/PERF | |
| C0 | 512 | C0512 | NIZEK VHOD SENZOR ZA STOPNOST SPREMEMBE | |
| C0 | 513 | C0513 | VISOKI VHOD SENZORA ZA STOPNOST SPREMEMBE | |
| C0 | 700 | C0700 | NAPAKA LF SOLENOIDNEGA KROŽJA | Levi sprednji elektromagnetni tokokrog je okvarjen |
| C0 | 701 | C0701 | LF SOLENOIDNI KROZ OBMOČJE/PERF | Levi sprednji elektromagnetni tokokrog ne deluje pravilno |
| C0 | 702 | C0702 | LF SOLENOIDNI KROZ NIZEK VHOD | Levi sprednji elektromagnetni tokokrog nizek |
| C0 | 703 | C0703 | VISOK VHOD LF SOLENOIDNEGA KROŽJA | Levi sprednji elektromagnetni tokokrog Visoka |
| C0 | 705 | C0705 | NAPAKA RF SOLENOIDNEGA VEZA | Desni sprednji elektromagnetni tokokrog je pokvarjen |
| C0 | 706 | C0706 | RF SOLENOIDNI KROZ OBMOČJE/PERF | Desni sprednji elektromagnetni tokokrog ne deluje pravilno |
| C0 | 707 | C0707 | RF SOLENOIDNI KROZ NIZEK VHOD | Desni sprednji elektromagnetni tokokrog nizek |
| C0 | 708 | C0708 | VISOKI VHOD RF SOLENOIDNEGA VEZA | Desni sprednji elektromagnetni tokokrog Visoka |
| C0 | 710 | C0710 | LR SOLENOIDNI KRUG NAPAKA | Napaka v vezju zadnjega levega solenoida |
| C0 | 711 | C0711 | LR SOLENOIDNI KROZ OBMOČJE/PERF | Levo zadnje magnetno vezje ne deluje pravilno |
| C0 | 712 | C0712 | LR SOLENOIDNI KROZ NIZEK VHOD | Levi zadnji elektromagnetni tokokrog nizek |
| C0 | 713 | C0713 | LR SOLENOIDNI KRUG VISOK VHOD | Levi zadnji elektromagnetni tokokrog Visoka |
| C0 | 715 | C0715 | RR SOLENOIDNI KROŽEK NAPAKA | Desni zadnji elektromagnetni tokokrog je napačen |
| C0 | 716 | C0716 | RR SOLENOIDNI KROZ OBMOČJE/PERF | Desno zadnje magnetno vezje ne deluje pravilno |
| C0 | 717 | C0717 | RR SOLENOIDNI KROZ NIZEK VHOD | Nizko vezje zadnjega desnega elektromagneta |
| C0 | 718 | C0718 | RR SOLENOIDNI KRUG VISOK VHOD | Desni zadnji elektromagnetni tokokrog Visoka |
| C0 | 720 | C0720 | NAPAKA V KROŽJU LF ACCELEROMTR | Levo sprednjo vezje merilnika pospeška je v okvari |
| C0 | 721 | C0721 | LF ACCELEROMTR RAZPON/PERF | Levo sprednjo vezje merilnika pospeška ne deluje pravilno |
| C0 | 722 | C0722 | LF ACCELEROMTR NIZEK VHOD | Levi sprednji merilnik pospeška nizek |
| C0 | 723 | C0723 | LF ACCELEROMTR VISOKI VHOD | Levo sprednje vezje merilnika pospeška visoka |
| C0 | 725 | C0725 | NAPAKA V VEZA RF ACCELEROMTR | Desno sprednjo vezje merilnika pospeška je pokvarjeno |
| C0 | 726 | C0726 | RF ACCELEROMTR RAZPON/PERF | Desno sprednje vezje merilnika pospeška ne deluje pravilno |
| C0 | 727 | C0727 | RF ACCELEROMTR NIZEK VHOD | Desni sprednji merilnik pospeška nizek |
| C0 | 728 | C0728 | RF ACCELEROMTR VISOKI VHOD | Desno sprednje vezje merilnika pospeška visoka |
| C0 | 730 | C0730 | LR ACCELEROMTR OKVARA VEZA | Napaka v vezju zadnjega levega merilnika pospeška |
| C0 | 731 | C0731 | LR ACCELEROMTR RAZPON/PERF | Levo zadnje vezje merilnika pospeška ne deluje pravilno |
| C0 | 732 | C0732 | LR ACCELEROMTR NIZEK VHOD | Levo zadnje vezje merilnika pospeška nizko |
| C0 | 733 | C0733 | LR ACCELEROMTR VISOKI VHOD | Levo zadnje vezje merilnika pospeška visoka |
| C0 | 735 | C0735 | RR ACCELEROMTR OKVARA VEZA | Desno zadnje vezje merilnika pospeška je okvara |
| C0 | 736 | C0736 | RR ACCELEROMTR RAZPON/PERF | Desno zadnje vezje merilnika pospeška ne deluje pravilno |
| C0 | 737 | C0737 | RR ACCELEROMTR NIZEK VHOD | Desno zadnje vezje merilnika pospeška nizko |
| C0 | 738 | C0738 | RR ACCELEROMTR VISOKI VHOD | Desni zadnji tokokrog merilnika pospeška visoka |
| C0 | 740 | C0740 | NAPAKA V KRETJU TIPALA POLOŽAJA LF | Napaka v vezju senzorja levega sprednjega položaja |
| C0 | 741 | C0741 | LF POLOŽAJ SENZOR OBMOČJE/PERF | Tokokrog senzorja levega sprednjega položaja ne deluje pravilno |
| C0 | 742 | C0742 | LF POLOŽAJNI KRUG NIZEK VHOD | Nizko vezje senzorja leve sprednje lege |
| C0 | 743 | C0743 | VISOKI VHOD VSEŽJA LF POLOŽAJA | Tokokrog senzorja prednjega levega položaja visoko |
| C0 | 745 | C0745 | NAPAKA V KRETJU RF POLOŽAJNEGA TIPALA | Desno sprednje senzorsko vezje senzorja položaja je okvara |
| C0 | 746 | C0746 | RF POLOŽAJNI SENZOR OBMOČJE/PERF | Tokokrog senzorja prednjega desnega položaja ne deluje pravilno |
| C0 | 747 | C0747 | NIZEK VHOD V TOKJU RF POLOŽAJNEGA SENSORJA | Desni sprednji senzor položaja nizko |
| C0 | 748 | C0748 | VISOKI VHOD VSEGA RF POLOŽAJNEGA TIPALA | Desni sprednji položaj senzorskega tokokroga visoko |
| C0 | 750 | C0750 | NAPAKA V KREZIJU SENZORJA POLOŽAJA LR | Napaka v vezju senzorja zadnjega levega položaja |
| C0 | 751 | C0751 | RAZPON/PERF | Levo zadnje vezje senzorja položaja ne deluje pravilno |
| C0 | 752 | C0752 | NIZEK VHOD V TOKJU SENZORA POLOŽAJA LR | Nizko vezje senzorja levega zadnjega položaja |
| C0 | 753 | C0753 | LR VISOKI VHOD VSEKA POLOŽAJA | Tokokrog senzorja zadnjega levega položaja visoka |
| C0 | 755 | C0755 | NAPAKA V KREGJU TIPALA POLOŽAJA RR | Napaka v vezju senzorja zadnjega desnega položaja |
| C0 | 756 | C0756 | RAZPON/PERF | Desno zadnje vezje senzorja položaja ne deluje pravilno |
| C0 | 757 | C0757 | NIZEK VHOD V TOKJU TIPALA POLOŽAJA RR | Nizko vezje senzorja zadnjega desnega položaja |
| C0 | 758 | C0758 | VISOKI VHOD V TOKJU SENZORA POLOŽAJA RR | Visoko vezje senzorja zadnjega desnega položaja |
Mir in gladke ceste vsem!
Verjetno je vsak lastnik avtomobila z vbrizgalnim motorjem naletel na različne napake pri delovanju te enote. O takšni nadlogi poroča ustrezen znak na instrumentni plošči - "napaka motorja". Mnogi bodo takoj šli na servis na diagnostiko, drugi pa se bodo s to težavo odpravili. Toda tretjo skupino ljudi bodo zagotovo zanimali razlogi in dešifriranje kod.
ECU v avtomobilih
Delovanje omenjenega dela je neopazno, vendar se ta enota zažene takoj, ko voznik prižge motor.
Pri nekaterih modelih avtomobilov elektronika nadzoruje parametre tudi po ustavitvi avtomobila.
Vsak ECU na katerem koli avtomobilu je opremljen s posebnim krmilnikom, ki se ob odkritju različnih okvar nanje odzove z vžigom indikatorja - "napaka motorja". Vsaka napaka ima svojo kodo in ostane v pomnilniku računalnika. Nekatere težave se ne le v celoti shranijo, ampak se zabeleži tudi čas, ko jih je sistem zaznal. Ta možnost se imenuje "zamrzni okvir".
- vzroki
Obstaja samo ena žarnica, ki sporoča napake na armaturni plošči. Vendar pa imajo lahko veliko razlogov. To je mogoče ugotoviti brez posebne opreme ali izleta na servis.
Lambda sonda
Senzor kisika je del sistema za naknadno obdelavo izpušnih plinov. Preveri, koliko kisika ni zgorelo v jeklenkah motorja. Lambda sonda spremlja tudi porabo goriva.
Različne okvare imenovanega senzorja ne omogočajo, da ECU od njega prejme informacije. Včasih ta element daje napačne informacije. Takšne okvare lahko povečajo ali zmanjšajo porabo goriva in zmanjšajo moč motorja. Na večini sodobnih avtomobilov so takšni senzorji dva do štirje.
Med razlogi za okvaro opisanega elementa je njegova kontaminacija z rabljenim oljem ali oljnimi sajami. To zmanjšuje natančnost pridobivanja informacij za uravnavanje mešanice goriva in določanje optimalne porabe goriva.
Pokrovček rezervoarja za gorivo
Večina voznikov, ko pride do napake, vedno pomisli na obstoj zelo resnih težav. Toda malo ljudi pomisli, da preveri, ali je sistem za gorivo tesen. Toda to zelo tesnost je mogoče zlahka prekiniti s premalo tesno zaprtim pokrovom rezervoarja za plin. In to je precej pogosta situacija!
In kaj je z napako motorja? Dejstvo je, da ko pokrov ni hermetično zaprt, zrak vstopi v sistem, kar poveča porabo goriva. Diagnostični sistem zaradi tega daje napako.
Katalizator
VAZ
Za samodiagnozo VAZ lahko uporabite tudi diagnostični konektor, vendar je to dovoljeno s silami avtomobila. Če želite to narediti, držite gumb števca kilometrov, nato obrnite ključ v prvi položaj, nato pa gumb spustite. Po tem bodo puščice skočile.
Nato ponovno pritisnete števec kilometrov - voznik bo videl številko vdelane programske opreme. Ko pritisnete tretjič, lahko dobite diagnostično kodo. Vsaka napaka motorja VAZ v avtomobilu bo predstavljena kot dve številki, ne štiri. Lahko jih dešifrirate po ustreznih tabelah.
Predložene informacije lahko izkušenim in začetnikom voznikom pomagajo bolje razumeti svoj avtomobil. Napake se občasno pojavljajo, vendar je glavna stvar, da jih lahko pravočasno odpravimo. Prej v sovjetskih avtomobilih takšnih možnosti ni bilo in voznik ni mogel vedeti, na kaj motor "prisega". Danes obstaja veliko možnosti za diagnostiko, popravilo, spremljanje stanja. In s pomočjo sodobne programske opreme ni nič lažjega kot ugotoviti, kako ponastaviti napako motorja iz pomnilnika ECU.
Popolna diagnostika vozila je treba izvajati vsakih 20-30 tisoč km. teči. Diagnostika avtomobila vam omogoča, da ugotovite ne le okvare, temveč tudi skrite napake in pomanjkljivosti, kar je še posebej pomembno pri nakupu novega avtomobila.
Vsi sodobni avtomobili imajo elektronske sisteme za nadzor in nadzor. Napaka v enem krmilnem sistemu lahko vpliva na delovanje drugega. Računalniška diagnostika avtomobilov vam omogoča, da ugotovite takšno okvaro in olajšate iskanje okvare ali območja tveganja.
V nekaterih novih avtomobilih je avtomobilska računalniška diagnostika na voljo za skoraj vse električne sisteme avtomobila, do osvetlitve in centralnih ključavnic, v tem primeru je diagnostika avtomobila močno poenostavljena.
Krmilna enota ali krmilnik ugotovi prisotnost okvar, okvar in obvesti voznika z vklopom luči " PREVERI MOTOR". Hkrati so v pomnilniku krmilnika shranjene diagnostične kode napak avtomobila, ki kažejo naravo okvare, kar olajša diagnozo in kasnejša popravila.
Računalniška diagnostika se izvaja s priklopom stojala ali skenerja na diagnostični konektor vozila. Hkrati se na monitorju prikažejo kode napak sistema za upravljanje motorja ali drugih sistemov. Vse je odvisno od zmogljivosti diagnostičnega programa in krmilnih enot vozila.
Poleg tega stojalo ali optični bralnik ne bere samo diagnostičnih kod napak vozila, ampak tudi preverja aktuatorje, sprejema in beleži podatke, nastavitve storitev in kodiranje krmilnika v realnem času.
Na podlagi pridobljenih podatkov in njihovega ponovnega preverjanja s strani usposobljenih strokovnjakov za motor, sistem za nadzor vbrizgavanja, sistem za gorivo, vžig itd., je mogoče sklepati o vzrokih okvare in opraviti popravila, zamenjave ali preprosto vzdrževanje nepravilno delujoče ali okvarjene komponente.
Kode napak za diagnostiko vozil
Seznam najpogostejših okrajšav OBD-II
AFC - Merilnik zračne mase
ALDL - Diagnostični konektor.
To je bilo včasih ime diagnostičnega konektorja za avtomobile GM, pa tudi konektorja za priklop optičnega bralnika;
se lahko uporablja tudi kot ime katerega koli signala OBD II
CAN - Krmilnik
CARB - Kalifornijski odbor za atmosferske vire
CFI - Centralni vbrizg goriva (TBI)
CFI - neprekinjeno vbrizgavanje goriva
CO - ogljikov monoksid
DLC - Diagnostični konektor
Cikel vožnje - zaporedje zagona, ogrevanja in vožnje avtomobila,
med tem ciklom se testirajo vse funkcije OBD II
DTC - koda napake
ECM - Krmilni modul motorja
EEC - Elektronski nadzor motorja
EEPROM ali E2PROM - Programabilni pomnilnik samo za branje
EFI - elektronski vbrizg goriva
EGR - recirkulacija izpušnih plinov
EMR - elektronska enota za zmanjšanje kota vžiga
EPA - Svet za varstvo okolja
ESC - Elektronski nadzor vžiga
EST - Elektronski čas vžiga
Obrezovanje goriva - uravnoteženje sestave mešanice
HC - ogljikovodik
HEI - vžig
HO2S - ogrevan senzor kisika
ISO 9141 je mednarodni standard za konektor OBDII
J1850PWM - protokol za OBD II konektor, vzpostavljen po standardu SAE
J1850VPW - protokol za priključek OBD II, vzpostavljen s standardom SAE
J1962 je standard za diagnostični konektor OBD II, ki ga določa standard SAE
J1978 - Standard SAE za skenerje OBD II
J1979 - Standard SAE za diagnostične načine
J2012 - Standard SAE za sporočila o preskusu izpušnega sistema, ki ga je odobrila EPA
MAF - pretok zraka
MAP - absolutni tlak v sesalnem kolektorju
MAT - temperatura zraka v sesalnem kolektorju
MIL - indikatorska lučka okvare.
Lučka "Check Engine Light" na instrumentni plošči.
NOx - dušikov oksid
O2 - kisik
OBD - diagnostika OBDII ali OBD II - napredni standard za diagnostiko
avtomobili v ZDA po 1-1-96
Parametri - Parametri za diagnostiko OBD II
PCM - krmilni modul menjalnika
PCV - Carter Proprietary Readings - Parametri vgrajenega računalnika, ki niso potrebni
za diagnostiko OBD II, lahko pa se uporablja za diagnosticiranje težav pri različnih vrstah vozil.
PTC - Koda napake
RPM - vrt/min
Orodje za skeniranje - skener
SES - servisna lučka motorja na instrumentni plošči
SFI - sekvenčno vbrizgavanje goriva, stohiometrično (Stoy "-kee-o-metric)
Razmerje - razmerje zgorevanja goriva
TPS - Senzor položaja dušilne lopute
VAC - vakuum
VCM - centralna krmilna enota vozila
VIN - identifikacijska številka vozila
VSS - senzor hitrosti
Ocena 0.00 (0 glasov)
- kot je razvidno iz imena aplikacije, lahko uporabniku pokaže veliko koristnih informacij o avtomobilih. V tej aplikaciji lahko najdete vse odgovore na napake, ki vam jih lahko nakaže vaš avto. V programu so tudi druge koristne informacije za voznike. Vse to vam pomaga dobiti točno tisto, na kar ste tako dolgo čakali. Še nikoli prej uporabniku ni bilo tako enostavno ugotoviti dekodiranja napak.
Ker so razvijalci aplikacije poskušali zbrati vse na enem mestu in je postalo veliko bolj priročno za uporabnika. Samo namestite aplikacijo na svoje mobilne naprave in presenečeni boste, da vam program ponudi nekaj, česar še niste videli. Zato so mnogi vozniki začeli uporabljati aplikacijo za predvideni namen in so bili popolnoma zadovoljni. Še nikoli prej vam ni bilo tako enostavno in jasno komunicirati z vašim avtomobilom.
Prav tako program deluje na skoraj vseh različicah mobilnih naprav in zavzame malo pomnilnika. Ti plusi pomagajo programu pridobiti priljubljenost med uporabniki. Razvijalci nenehno skrbijo, da se informacije posodabljajo, zato boste z namestitvijo programa imeli najnovejše zakonodajne informacije o prometnih pravilih in drugih stvareh. Vse to lahko pride še kako prav.
