Domača terenska vozila na kolesih - sheme za njihovo konstrukcijo. DIY terenska vozila iz pohodnega traktorja

Od takrat, ko je stavek o stanju ruskih cest izšel izpod Gogoljevega peresa, problem ni postal manj nujen. Tako kot nekoč so v nekaterih od Boga pozabljenih kotičkov države ljudje na splošno pozabili sanjati o asfaltnem pločniku. Edini izhod je zamenjava za ATV. Žal modeli, ki jih ponujajo avtomobilske tovarne, ne morejo zadovoljiti potreb avtomobilistov iz provinc. Preprosti ljudje potrebujejo majhno, ekonomično in seveda poceni terensko vozilo. Takšne sanje se lahko uresničijo le v domači delavnici iz odpadnih materialov.

Materiali in sestavni deli za terensko vozilo na gosenicah

Pošteno bi bilo vnaprej opozoriti, da pogonski agregati, odstranjeni iz vozil, povzročajo povečano porabo goriva. Toda v primerjavi z motorji motorjev imajo opazno rezervo moči. Izdelava tirov pomeni tudi dodatne stroške.

Karoserija domačega terenskega vozila je najbolje izdelana iz aluminijaste ali duraluminijske pločevine. Treba bo kupiti tripleks steklo, tekočo gumo (lahko jo zamenjamo s silikonsko mastjo). Glavni material za gosenice bo list (ali trak) gume. En par mostov, izposojenih iz sovjetskih avtomobilov - "Zaporozhets" ali "Zhiguli".

Izpostavite lahko pomembne točke, ki jih je treba upoštevati pri ustvarjanju terenskega vozila na progah.

Za domačo karoserijo obstajajo zahteve, kot so trdnost, tesnost in racionalizacija zaradi prihajajočega toka zraka med vožnjo. Glede geometrije bi bila najboljša rešitev karoserija čolna z ravnim dnom.

Glede na dejstvo, da boste morali potovati (natančneje - "gosenica") po močvirnatih območjih ali celo premagati plitva vodna telesa, mora telo vsebovati najmanj šivov. Z drugimi besedami, namesto varjenja je treba upogniti trdno pločevino, ki daje želeno obliko. Kovinska pločevina se uporablja za izdelavo ne samo kabine, ampak tudi vseh predelkov, vključno s tistim, ki je namenjen motorju. Da bi izključili škodljiv učinek vode z materialom, odpornim na vlago (na primer gumo), zanesljivo pokrivajo spoje in pritrdilne elemente vozlišč. Še posebej je treba paziti, da baterijo in ožičenje čim bolj zaščitite pred vlago. Bolje je, če so zanje dodeljene posebne mine.

Togost konstrukcije tekaškega vozila mora zagotavljati okvir iz jeklenih cevi. Osi in motor bodo nameščeni in pritrjeni na okvir iz bakrenih cevi.

V telesu naredite luknje za odvajanje mostov. Spoje osnih gredi in karoserije (v luknjah) temeljito zatesnite z gumijastimi spojkami.

Vrhunec tega terenskega vozila je prisotnost gosenice, brez katere si je težko predstavljati gibanje na katerem koli brezpotju in celo plavanje. Tekalna steza je izrezana iz gumijaste pločevine in zavita nazaj. Pri izračunu dimenzij gosenice izmerite razdaljo med gredi, ki se poganjajo. Pomemben element, ki omogoča enostavno premagovanje kakršne koli umazanije, so ušesi, ki so zakovičeni na zunanji strani gosenice. In če so izdelani v obliki majhnih rezil, bodo ušesi igrali vlogo rezil, ko bo gosenica potopljena v vodo. Te ideje ni težko uresničiti z debelo aluminijasto ploščo pri roki. Nato morate izmeriti širino koles. To vrednost boste potrebovali pri izračunu razdalje med sosednjimi stop elementi, ki so pritrjeni na notranjo stran proge. Središče vsakega kolesa, kot je tukaj http://modelist-konstruktor.com/, mora natančno sovpadati s središčnico steze in tako bo kolo nameščeno med postanki.

Napeto stanje tirnic je mogoče zagotoviti na naslednji način: zapolnite prostor med kolesi mostu s gnanimi kolesi.

Končna faza je opremljanje kabine z lepljenim steklom (triplex ali duplex) z gumijastimi nosilci. Terenska vozila - domači izdelki na progah, katerih risbe so v tem članku, so priljubljene pri ustvarjalnih ljudeh.

Na osnovi pohodnega traktorja se pogosto izdelujejo domača terenska vozila in druga visokoprometna vozila. Za to je več razlogov:

obstaja energijsko bogata transportna enota z visokimi vlečnimi lastnostmi, sestavljena na okvirju;
krmiljenje motorja in menjalnika je prestavljeno na udoben oprijem;
masa motoblokov je majhna, jih je mogoče prepeljati na želeno mesto v prtljažniku, karoseriji ali na avtomobilski prikolici.

Za lov in ribolov je lahka mini terenska vozila precej iskana. Toda industrija še ni videla komercialnih možnosti pri ustvarjanju sklopov priključkov, ki bi serijski pohodni traktor spremenili v tekaško vozilo. Obstaja nekaj precej zanimivih primerov ustvarjanja takšnih strojev. DIYers so ustvarili vzornike z lastnimi rokami. Pri razvoju novih zanimivih naprav je prostor za ideje.

Značilnosti terenskih vozil iz pohodnega traktorja

Glavne enote, ki jih je treba kupiti ali izdelati samostojno za vozilo, ki temelji na pohodnem traktorju:

okvir, služi za organizacijo mobilnega vozila;
zadnja os je potrebna za namestitev zadnjih koles;
sedež za voznika, zaželeno je, da ga zaščitite pred vlago in umazanijo izpod koles;
sistem razsvetljave je potreben za varno premikanje kadarkoli v dnevu.

Terensko vozilo na osnovi pohodnega traktorja je ustvarjeno kot enosedežno vozilo. Njegova nosilnost mora biti približno 200 kg. Širina se izračuna iz pogojev odpornosti proti prevračanju, običajno je od 1100 mm ali več.

Sodobni pohodni traktorji Neva, Ugra, MTZ in drugi so opremljeni z motorji z močjo več kot 10 KM. Ta moč je dovolj za premikanje s hitrostjo več kot 10 km / h. Izven ceste, pri prehodu skozi blato ali močvirna mesta, lahko hitrost pade na 1-2 km / h.

Kako narediti domače terensko vozilo na kolesih

Primer risbe terenskega vozila na pnevmatikah z nizkim tlakom

Osnovno enoto je smiselno opremiti. Razlog je v tem, da so najboljše ocene navora za bencinske in dizelske motorje pri vrtilni frekvenci ročične gredi približno 75-85% največjega.

Motor mora imeti sistem prisilnega hlajenja. Pri vožnji z nizko hitrostjo dohodni tok ne bo zadostoval za vzdrževanje optimalnega toplotnega režima.

Okvir za ATV

Primer risbe okvirja zloma

Med sprednjo in zadnjo osjo se ustvari okvir. Za osnovo je bolje uporabiti pravokotne ali kvadratne cevi. Zagotavljajo večjo togost kot valjani vogali, kanali in I-žarki enake mase.

Spajanje elementov okvirja terenskega vozila na kolesih je lahko togo, nato pa bo oblikovano v enoprostorskem formatu. Pri uporabi težkih motoblokov "Neva" ali MTZ bo ta možnost boljša.

Kot možnost je izdelan zlomni okvir (zlom), možnost se uporablja za območja s kompleksnim profilom. Tukaj se artikulacija izvede preko kraljevega zatiča. Sprednja in zadnja os imata neodvisno vzmetenje drug od drugega. Mojstri ustvarjajo takšna terenska vozila na podlagi motoblokov "Neva" in "Ugra".

Za lov in ribolov je bolje imeti terensko vozilo na kolesih z zlomljivim okvirjem. Njegova flotacija je višja kot pri konstrukciji togega okvirja.

Zadnja prema in vzmetenje domačega terenskega vozila

Nekateri DIY-ji uporabljajo že pripravljeno zadnjo os iz avtomobila za poenostavitev zasnove. Na primer iz avtomobila "Moskvich-412": njegova majhna teža omogoča namestitev na lahko terensko vozilo. Vzmetenje je narejeno na amortizerjih za gladko vožnjo in zmanjšane tresljaje.

Drugi obrtniki izdelajo neodvisno vzmetenje za vsako zadnje kolo. Ta pristop se izvaja na skuterju "Ant". Med vožnjo se čuti rahlo zibanje, hkrati pa kolesa občutijo manjši upor na udarcih, poraba goriva pa se opazno zmanjša.

Priključite zadnjo os na okvir z dolgimi utrjenimi vijaki. Za elastične spoje se uporabljajo gumijasti vložki, na primer tihi bloki. To izboljša operativne lastnosti terenskega vozila, ki temelji na pohodnem traktorju.

Zadnja os na smučeh se uporablja pozimi. Odpornost na gibanje je minimalna, zasnova pa je močno poenostavljena.

Kolesa (nizkotlačne komore)

Za premikanje po mokrih in valovitih tleh lahko uporabite ušesa. Zagotavljajo visok oprijem. Nizkotlačne komore velikega premera se obnašajo še bolje. Pnevmatika ima minimalen pritisk na tla, prisotnost zraka, ujetega v komorah terenskega vozila, pa bo ustvarila plavajoče terensko vozilo.

Za namestitev na zadnjo os se uporabljajo samo-izdelana ali posebna kolesa za terenska vozila, močvirna vozila in motorne sani. Kupujejo se kot sklop ali kot ločeni elementi: pnevmatika, kamera, disk. Sestavljanje kolesa je preprosto.

Možno je povečati prepustnost običajnih koles na nizkotlačnih komorah z ustvarjanjem dodatne zaščite. Kamere lahko na primer dodatno zavarujete z verigami, tekočimi trakovi, domačimi gosenicami ali kako drugače.

Druga možnost je, da iz pnevmatike izrežete nastavek za glavo. Globina kavlja konstrukcije doseže več kot 20-25 mm. Kotalni upor se poveča, medtem ko se koeficient zdrsa močno zmanjša.

Sestavljanje domačega terenskega vozila iz pohodnega traktorja

Ko so vsa orodja, nadomestni deli in dodatki pripravljeni, se lahko lotite sestavljanja. To je približen načrt, kako sestaviti domače terensko vozilo, vse je odvisno od izbrane zasnove.

Pohodni traktor je nameščen na varjen ali dokončan okvir.
Vgrajena je zadnja os in po potrebi sprednja os.
Sedež je nameščen na okvirju.
Če je navedeno v risbi in diagramu, je krmiljenje nameščeno.
Zaščita je pritrjena na okvir, izdelana je iz plastične ali kovinske pločevine.
Bodoči voznik mora preizkusiti udobje pristajanja, po potrebi zagotoviti pomožne naprave za prilagajanje prileganja.
Preverja se delovanje zavor.
Vgradijo se električni tokokrogi in razsvetljava.

Pri izdelavi posameznih elementov in sklopov se preverja njihovo delovanje. Tukaj je naveden petkratni varnostni faktor.

Po zaključku preskusov na mizni napravi se pričnejo s terenskimi preizkusi. Vedeti morate, kako se avto obnaša v težkih razmerah.

V spletnih trgovinah kupite priklop in vlečen na pohodni traktor

Domača gosenična terenska vozila z lastnimi rokami

Uporaba gosenic bo pripomogla k zmanjšanju specifičnega pritiska na tla. Teža se porazdeli po celotnem območju proge. Takšno terensko vozilo, ki temelji na pohodnem traktorju, lahko premaga pesek, mokrišča, strme vzpone in druge ovire.

Nekateri mojstri naredijo kovinske tirne povezave iz plošč, debelih več kot 5 mm. Na plošče so privarjeni obroči iz vodovodnih cevi. Druga različica tirnih povezav je v celoti izdelana iz PVC cevi, razrezanih po dolžini. Tirnice so med seboj pritrjene na tekoči trak ali drugo podlago.

Lažje je narediti skladbe iz kompozitnih materialov. Za to se uporabljajo steklena vlakna in epoksid. Kot okvir se uporablja stekleno-polimerna ojačitev. Tirne povezave so izdelane v posebnih oblikah. Po izdelavi potrebne količine se zberejo v gosenico. Pri izdelavi gosenic iz kompozitnih materialov se uporabljajo artikulacijski elementi iz jekel, odpornih proti obrabi.

Obstajajo možnosti za uporabo lesenih tirnic. Treba jih bo impregnirati z zaščitnimi mešanicami.

Najlažji način za izdelavo proge za terensko vozilo na osnovi pohodnega traktorja je uporaba tekočega traku. Ena proga zahteva dva pasova. Povezani so v obroč, nato pa se iz kosov jeklene cevi ustvari gosenica.

V videu si lahko ogledate možnost izdelave nepremočljivega ohišja, ki ostane na površini. V tem primeru vam bo propeler na gosenicah omogočil premikanje ne samo po tleh, ampak tudi po vodi. Rezultat je amfibijsko terensko vozilo. Za lov in ribolov bo nenadomestljiv.

Perm tuning studio REMIX zasnovan za ustvarjanje gosenično terensko vozilo na podlagi motorja Okovsky ali VAZ in na njem preizkusite nekaj kontroverznih idej v zvezi s takšno tehniko. Prvotni namen ekipe je bil graditi gosenično terensko vozilo z motorjem iz avtomobila (OKA ali VAZ 2108), mostovi iz VAZ 2101 in Nivovskaya RK.
Trup mora izgledati kot čoln in biti izdelan iz kovine. Kolesa VAZ na osemstopenjskih pestih bodo služila kot valji.
Gosenično terensko vozilo, tako kot vsi drugi podobni njemu, bo imel diferencialno rotacijo. Vožnja - steze brez zvezdice in gum.

Za terensko vozilo dobil priložnost za premikanje na kolesih, je bilo odločeno, da uporabimo naslednjo vrsto pogona:

Obstajala je tudi alternativna rešitev v zvezi s kolesnim podstavkom:

Konstrukcija okvirja:

Nosilci mostu morajo biti privarjeni v trup tako imenovanega "čolna", srednja pesta pa bodo odstranljiva.
Po opravljenih vseh izračunih se je začela gradnja:

S takšnim menjalnikom je najmanjša hitrost 1,137 km / h, največja pa 30,09 km / h. Čisto teoretično bo trideset konjskih moči motorja Okovsky v tem območju hitrosti lahko vleklo UAZ ob boku po asfaltu. Ni znano, kako bo prenos "gledal" na to, a teoretično bi moralo biti dovolj moči))

Varilni "čoln".
Sprednja in zadnja pobočja
Spodaj 2 mm.
Strani so 1 mm.
Ostalo je pocinkano 0,55 mm.

Pri širini srednjega dela terenskega vozila 800 mm in širini kolotekov 450 mm je oddaljenost od tal 200 mm. To je povsem dovolj - video si lahko ogledate.

Video prvih testov:

Dragi obiskovalci spletnega mesta "SAMODELKINDRUG" v tem članku bo vaša pozornost predstavljena terenskemu vozilu s terenskim vozilom na goseničarski stezi. Danes je pri nas terenska gradnja zelo dobro razvita, saj cest tako rekoč ni, pozimi pa je povsem nemogoče priti na podeželje. Fantje, tisti, ki se ukvarjajo z lovom in ribolovom, izdelujejo terenska vozila kar v svojih garažah iz odpadne kovine in smeti.

Gosenice so izdelane iz tekočega traku in profila, cestna kolesa so kolesa iz skuterja. Balansirno vzmetenje je izdelano iz listnatih vzmeti. Karoserija terenskega vozila ima nepremočljivo dno, lahko lebdi, za kar ima čolnski elektromotor, ki ga poganja omrežje na vozilu.

Mat del terenskega vozila:

Čas in leto nastanka 2009.
Ima 3 sedeže. Vozil in 2 potnika,
Masa terenskega vozila je 900 kg. Rezerva vzgona do 350 kg.
Plavajoče: poganjajo gosenice + električni motor za čoln Minn Kota, ki ga poganja omrežje na vozilu
Poraba goriva: približno 50L 1/100
Največja hitrost je 63 km / h.
Prevozna hitrost - 35 km / h.
Motor je iz VAZ-21213.
Kontrolna točka iz VAZ-2101.
Radiatorji nameščeni 2 kosa.Od UAZ in od Lada "Priora".
Ni reduktorja.
Zavoj se izvede z zaviranjem pogonskega kolesa, nameščenega na zadnji osi iz VAZ-21-1.
Zadnja os je bila uporabljena iz VAZ-2101. Prestavno razmerje 1 / 4,3.
Zavore iz VAZ-2101, boben.
Gosenica s skupno dolžino 621 cm in širino 35 cm.
Gosenice so izdelane iz transportnega traku debeline 15 mm in širine 100 mm.
Tirnice so izdelane iz profila 60 * 20 * 3 mm, dolžine 330 mm.
Namesto cestnih koles so bila uporabljena pnevmatska kolesa iz skuterja 4.00-10 s kamero.
Vzmetenje pest koles je individualno.
Gosenica je napeta s pomočjo zadnjega tekača. Zgibno lenobno vzmetenje z blažilnikom.
Vzmetenje valjev je uravnoteženo v obliki vzmeti iz UAZ z dolžino 500 mm.
Okvir je varjen iz profila 50x25x3 mm.
Spodnja obloga iz jeklene pločevine debeline 1,5 mm.
Ohišje je izdelano iz jeklene pločevine debeline 1,5 mm.
Za razliko od drugih modelov avtomobilov je notranje ogrevanje izdelano iz peči VAZ. Plošča
Motorni prostor.
Goseničarji.
Sedež voznika in navigatorja.
Odhod na poletni ribolov.
Za premagovanje vodnih ovir je na voljo električni čolnski motor, ki je pri sili nameščen v krmi stroja. Točka pritrditve balansa.
Napetost gosenice.
Zobje pogonskega zobnika so izdelani iz HDPE (polietilen nizke gostote)
Montažna risba vzmeti.
Pogonski zobnik ima 8 zob.
Pritrjen na disk z dvema vijakoma.
Cestni skuterji.
Za zavijanje je na vsaki tirnici nameščena kolutna zavora. Zavije z zaviranjem enega od tirov.
Avtor je predstavil tudi video material s preizkusov terenskega vozila na tekaške sposobnosti na zasneženih cestah in snežnih zametih.

Naš avtor ima tako čudovito terensko vozilo. Tudi za ogrevanje potniškega prostora je mojster namestil peč iz avtomobila VAZ

Če vam je bilo gradivo všeč in želite biti na tekočem z dogodki in novicami z naše strani, potem ste dobrodošli v naši skupini

Enkrat sem na ATV-ju poskušal očistiti sneg.

Vse bi bilo v redu in nož je deloval pravilno, a oprijem koles na snegu in na ledu očitno ni bil dovolj. Čeprav so bile uporabljene avtomobilske gume z žeblji.

Zato je ATV na tirih.

Dolgo sem preučeval zasnovo industrijskih zgibnih gosenic, nameščenih namesto koles, vendar sem na koncu prišel do zaključka, da bi bilo veliko lažje izdelati popolnoma novo gosenično platformo, še posebej, ker se je ATV ponesrečil kot zaradi česar je bil okvir bistveno deformiran.

Kupil sem najcenejše gosenice - od Burana.

Iz njega so tudi tako imenovani vozički, pogonske in gnane gredi. Ob tej priložnosti nam je uspelo od Oke kupiti uporabni menjalnik za samo 1000 rubljev, skupaj s pogoni in zavorami. Vse to je kasneje prišlo prav pri izdelavi uporabnega terenskega vozila.

Pogonske okvirje sem zvaril iz pravokotnih cevi in jih povezal z okvirjem, saj je bila konstrukcija prvotno zložljiva (fotografija 1).

Mehanizem za napenjanje gosenice je prikazan na fotografiji 2.

Zobni del pogonskih gredi iz Burana je bil odrezan in nanje privarjen zgibni del gredi iz Oke (fotografija 5), zaradi česar je bilo mogoče uporabiti domače CV spojke tega čudovitega mini avtomobila (fotografija 4). Uporabni so bili tudi zavorni koluti (fotografija 10).

Enako sem naredil s prednjimi gredi, da bi naknadno nanje namestil zavore.

Odrezal sem del ohišja menjalnika, da zagotovim prost prehod verige na njegovo pogonsko gred (fotografija 7).

Za pritrditev elektrarne in sedeža sem zavaril ločen okvir (fotografija 9). Zavore so prikazane na fotografiji 10. Kot delovne zavorne cilindre sem uporabil hidravlične cilindre iz sklopke VAZ-2101 (fotografija 11).

V naprej bom razložil, zakaj sem zavore namestil na sprednje gredi in ne na pogonske - zadnje, kar bi bilo bolj logično.

Dejstvo je, da je terensko vozilo moralo imeti širino največ 120 cm - to je bilo posledica nekaterih značilnosti njegovega delovanja na našem spletnem mestu. Toda širina menjalnika in sami gosenice niso omogočali namestitve zavor na pogonske gredi, ne da bi pri tem kršili zgornji pogoj.

Sam diferencialni obrat tudi s tehničnega vidika ni najuspešnejša rešitev, vendar je na konstrukcijah z nizko močjo precej uporabna in precej zanesljiva - moč menjalnika in mehanizmov gosenice za to zasnovo je dovolj tudi v presežku.

Med izvedbo montažnih del je šlo vse v akcijo. Na primer, iz krmilnih bipodov iz "Oka" sem naredil vzvode, ki pri krmiljenju pritiskajo na palice zavornih valjev (fotografija 12-15).

Montaža motorja je trajala malo časa (fotografija 16-17) .. Med motorjem in menjalnikom je tak distančnik, nastavljiv po dolžini, ki pomaga razbremeniti pritrdilne elemente teh enot (slika 18).

Prileganje perja in sedeža je prikazano na fotografiji 19.

"Kengurin", znan tudi kot nosilec rezila, je varjen iz kvadratne cevi (fotografija 20-23).

Prisotnost menjalnika vam omogoča uporabo terenskega vozila tako za gospodinjske potrebe kot za zabavo.

V prvi ali drugi prestavi dobite traktor - nenagnjen, a zelo zmogljiv, sposoben pred seboj potisniti odlagališče, polno mokrega snega. Na tretji ali četrti, prevoz za pokatushek.

Kontrole so se izkazale za zelo enostavne - tudi otrok lahko obvlada manevre - in samo terensko vozilo je zelo prehodno, saj se naslanja na gosenice podolgovatega Burana in je dvakrat lažje od njega.

Zato se ga ne bojijo niti najbolj puhasti snežni zameti. Edino, kar je ostalo za dokončanje, so še blatniki in oporniki po celotni dolžini, do katerih roke ne segajo.

Zdaj je v našem podjetju najljubša "igrača" za otroke in odrasle, pa ne le pozimi (fotografija 24-25), ampak tudi poleti.