Polo Sedan Kousov je pocinkal Or. Slabosti Volkswagen Polo limuzina

Na seznamu težav, ki jih kupci proračunskih vozil napovedujejo z vseprisotnimi poznavalci, sedi na spletnih forumih, se korozija imenuje ena od glavnih. Toda kaj je korozivna odpornost "državnih uslužbencev", ne od besede nekoga, in v resnici? Na tem primeru smo že poskušali odgovoriti na to vprašanje.

Ker pa eden na terenu ni bojevnik, da sodeluje na naslednjem strokovnem znanju korozivnega stanja, ki ga spletno mesto skupaj z odobrenim Centrom Krovn proti koroziji, smo pritegnili dva proračuna VW POLO LEDAN 2012.

Oba avtomobila sta kupila nove od uradnega trgovca v Minsku, po nakupu, dodatno zdravljenje proti koroziji ni bilo izvedeno, vendar je to vse, kar je v njihovi zgodovini. Način delovanja Polo Silver Color - 90% kratkih potovanj po mestu od kraja bivanja na kraj njegovega dela in nazaj. Kilometrina avtomobila v času pregleda je znašala 72 tisoč km.

Black Polo je bil pridobljen za uporabo kot servisni prevoz in po nakupu, ki se je upravljal, da vozi več kot 160 tisoč km, od tega 80% prihaja na delovanje poti.

Začnimo preverjati s srebrnim polo. V motornem prostoru, na zunanjih površinah pokrova in v skritih votlinah, ni bilo mogoče zaznati korozije.

Tega ne morete povedati o pokrovom debla, vendar lokalne žarišča rje, ki jo najdemo na spodnjem robu pokrova in v skrito votlino, ne morete resno poklicati, čeprav jih je mogoče, seveda, da jih je nemogoče ponastaviti iz računa.

Nadaljujemo do pregleda dna. Malo verjetno je, da bo zaščitila njegovo zunanjo površino pred korozijo, ki uporablja samo eno slikarstvo, je mogoče priznati kot zadosten za naše obratovalne pogoje, vendar je razvidno, da medtem ko barve obplinja s svojo nalogo.

Rors daje svojo prisotnost samo na vzvodih, zvočnice in pritrdilnih nosilcev.

Toda v skritih votlinah Spares, kot na dnu, ni korozije. Kaj je - kompozicija proti koroziji, ki temelji na vosku, ki je opazen na zaslonu endoskopa v obliki rdečelaske.

Končno, ocenjujemo stanje spodnjih robov vrat v Silver Polo. Še enkrat se pritožite na nič, zato se obrnemo na ček njegovega črnega kolega.

Kaj je takoj pohiteli v oči - prisotnost večkratnih premaznih čipov na sprednji strani tega avtomobila, ki ni bil na srebrnem stroju. Očitno so to posledice pretežno delovanja poti. Toda rdeče lise niso "cvetele". Po mnenju voznika črnega polo, avto vsaj enkrat na mesec obišče ročni pomik, ki je morda vplival na situacijo.

Vendar pa smo na pokrovu debla črnega polo, smo našli iste korozijske žari, ki so bile najdene iz srebrovega avtomobila. Poleg tega obstaja več točk otekle barve pod sedlom rezervoarja za plin, ki ni bila v prvem dokazanem avtomobilu.

Ampak, kot v srebrni polom, spet nismo našli nobenega kaznivega dejanja v skritih votlinah, kot tudi ...

... na spodnjem delu vrat in vrat.

Nismo videli ničesar novega in po tem, ko je bil na dnu pregledan.

Ponovno, med prizadetimi le pritrdilnimi oklepaji, vzmetenje vzvoda, dušilec zvoka.

In spet v skrite votline Spares in pragov na zaslonu Endoscope, nismo videli ničesar, razen svetilke voščenega protikorozijske prevleke.

Oglejte si pripombe rezultatov Alexey Mukhlayev, direktor pooblaščenega Center za zaščito proti koroziji:

Kljub razliki v načinih delovanja in vožnjah sta oba avtomobila zelo podobna kot stanja. Korozija je na suspenziji, dušilcu, pritrditev gorivnih cevovodov. V skritih votlinah so bile ugotovljene pragov, vrat in zgoščenke v vseh pomembnih korozijskih avtomobilih.

Z avtom s kilometrino 160 tisoč kilometrov pod sedlom rezervoarja za plin se pojavil "hrošči" - kilometrine vplivajo. V drugem avtu z manjšo kilometrino ni.

Po mojem mnenju so avtomobili dobro zaščiteni pred korozijo in imajo dober pogoj za 5-letne avtomobile. Toda še vedno se postopek postopoma razvija. V prihodnje, če se nič ne opravi, se lahko stanje s korozijo poslabša. Če imajo lastniki dokazanih avtomobilov željo, da jih obdržijo v takšni državi, je vredno razmišljati o dodatni obdelavi.

Sergey Boyarsky.
Spletna stran

»Za nas, ki ni zarjavela« - skupna projektna stran in pooblaščeni center za predelavo proti koroziji Krown proti koroziji. V vaših materialih dokazujemo korozivni pregled najbolj priljubljenih rabljenih avtomobilov. Povedali smo o šibkih mestih protikorozijske obdelave strojev, ki so pravkar prišli iz transporterja. Priporočamo, da morate storiti, da ohranite telo vašega avtomobila iz rdeče kuge.

Klasičen in strog videz Volkswagen Polo limuzina je zasnovan tako, da zagotavlja uspeh avtomobila od ljubiteljev avtomobilov skoraj vseh starostnih kategorij.

Telo - Dimenzije in barve, Slabosti

Faceted žarometov žarometov, ozka reža Falseradiator rešetke, anterior odbijač z izrazitim spodnjem robom - spojler, "nasmeh" spodnjih zračnih vnosa z okroglo meglo tume okoli robov. Hood z dvema karakterističnim rebri na straneh tvorita zlomljeni prehod na urejene krila.

V nadaljevanju pregleda:

Več operacij proračunska vozila 2012.:
,

Profil Volkswagen Polo limuzina - s kompaktno kapuco, visoko spuščanje na streho strehe in ščepec trupa. Harmonično razširjeni kolesni loki so elegantno dopolnjevali zamašitev vrha in dna stranske stene. Nazaj avtomobila - z velikim pokrovom prtljažnega trupa, preprost odbijač in odpuščen s kovantnimi lučmi.

V produkciji Polo, sedan uporablja kovino z dvostransko pocinkano in visoko kakovostno protikorozijo predelavo, ki omogoča proizvajalčevo napravo, da zagotovi 12-letno garancijo na telesu. Barva in lakovna prevleka v nemškem vztrajnem in visokokakovostnem, po mnenju lastnika po dveh ruskih zimah, avto izgleda zgledno (čips, Scoffs, majhne praske).

Popoln avto se ne zgodi in telo proračunskih novosti iz Volkswagna ima svojo konstruktivno omejitve. Najbolj očitne Polo problemi limuzina:

- podpora zadnjega vzmeti zadnje nameščene, \\ t
- štrleči kabli "Ročna zavora" (nepravilno položena pod dno), \\ t
- odsotnost tovarne kovinske zaščite motorja od spodaj,
- majhna z nizkimi informativnimi zunanjimi ogledali, \\ t
- neuspešna oblika jajcev.

Pravi cestni očistek na Volkswagen Polo Sedan je 12 cm

V nasprotnem primeru se lastniki ne pojavijo od preostalega telesa, razen če seveda ne upoštevajo takšnega pomanjkanja, saj so zelo dragi deli telesa, ki zahtevajo zamenjavo v primeru nesreče.
Odpoklic dimenzional dimenzije Volkswagen Polo limuzina za naše bralce: 4384mm - dolžina, 1699mm - širina, 1465mm - višina, 2552mm-baza.
170 mm - cestni očistek ( očistek), S polnim nalaganjem, razdalja med telesom in cestnim rezilom se zmanjša na skromno 120-130 mm.

Velikosti diska in pnevmatik: Proizvajalčeva rastlina je na voljo za vgradnjo gume 175/70 R14, 185/60 R15 ali 195/55 R15 na tirnice R14 - R15 in zlitine R15. Od pregledov lastnikov je uspelo ugotoviti, da je možno namestiti ploske z večjimi pnevmatikami: 215 / 50R15, 215 / 45R16, 215 / 45R17.
Za avtomobile so ponudili sedem možnosti barve: Candy (bela), uran (siva), nočna modra (modra kovinska), refleks (kovinska), srebrni list (kovinska), divje češnja (kovinska) in globoka (črni biser).
Dajmo naslednjo približno cene Na izvirniku rezervni deli In podrobnosti: Hood - 11.500 rubljev, odbijač sprednjega ali zadnjega (gola) - 8000 rubljev, krilo je 4500 rubljev, žarometov je 2700 rubljev, zadnja svetilka je 2800 rubljev.

Specifikacije

Volkswagen Polo Sedan je zgrajen na platformi PQ25 na sprednjih kolesih od 5. generacije Hatchback Polo, vendar raztegnjena za dolžino 82 mm medosno razdaljo. Sprednja suspenzija, ki je neodvisna od stojala MacPherson, zadnji polzmerni - Twist žarek. Front zavore disk, zadnji - arhaični bobni.

Motor Bencin CFNA 1,6-litrska izjemna 105 "konjev", menjalnik za privzeti mehanik do 5 stopenj, izbirni menjalnik Twtronic Machine (z ročnim načinom upravljanja). Proizvajalec je razglasil dinamične in hitrostne značilnosti hitrosti za motor s 5 menjalniki (6 avtomatski menjalnik) - overclocking na "stotine" za 10,5 (12.1) sek in "največja hitrost" 190 (187) km / h v realnih delovnih pogojih so potrjeno.
V skladu z mnenji lastnikov, ne glede na vrsto škatle, se limuzina lahko overclocked do 193-202 km / h (kdo je to, kar je garad). Poraba goriva "V življenju" tudi približno ustreza rastlini: v mestu 9-10 litrov, na avtocesti 6.5-7,5 litra s hitrostjo 120 km / h. Eksperimentalna narava vožnje kaže, da je pri premikanju pri stalni hitrosti 90-95 km / h, Polo limuzina je vsebina le 5 litrov bencina.

Šasija in testna vožnja

Avto se popolnoma posluša volan, vodi neposredno in se spremeni v zavoje, suspenzijo zmerno togo in energetsko intenzivno. Podvozje je konfigurirano z optimalnim ravnotežjem za udobno gibanje na lomljenih cestah in hitrem prometu na visokokakovostni pokritosti.
Po našem mnenju (sovpadam z mnenjem večine lastnikov avtomobilov) je suspenzija Polo limuzina najboljša med konkurenti segmenta kompaktnih limuzin.
Obstajajo poenostavljene pomanjkljivosti pri delu tekočega, motorja in menjalnikov, vozlišč in agregatov se uporabljajo v avtu. Čas dokazan na drugih modelih Volkswagen AG.
Največji problem, v skladu z mnenji lastnikov, je slabo kakovostno vzdrževanje na službi podjetja (nizke kadrovske kvalifikacije) in Kama pnevmatike, ki ne stojijo nobene kritike.
Nemški avtomobili (in gensko polo limuzina - pravi "nemški") so namenjeni visokokakovostnim storitvam in blagovnim znamkam materialov, se nanaša na potrošni material (olje, filtre, zavorne obloge, ležaji, amortizerji in drugi deli). Kar zadeva motorno olje, da izberete za motor Polo limuzin - ustreza "sintetični" 5W-30, ki ustreza klasifikaciji VW 504 00/507 00.

Še en naslov:

Dodajte oceno ↓

Od leta 2014 vozim Volkswagen Polo (zdaj 2018). Kilometrina 100.000 km - zadovoljna, če greš med, ne bo težav. Volkswagen Polo Sedan - Delovni konjiček.

Pravzaprav, Kalina 2 taksiji. Vse te solaris, WISP, Polo in Rapides zanič. Lada Kalina je zanesljiva in cenovno dostopna v servisnem osebju, pravi avto za svoj čas. Počitek bodisi roll ali storite konjski denar. No, Lada Grant ni nič, ampak v mestu Sedan, kot prevoz na kravje plovila.

Vsem za zdravje. Grem na poljščino za 3 leta, nobenih orodij ... sem trikrat spremenil utripe (ceste ... Da, ne, kličemo te smeri), premaknjeno in krmilno stojalo (zamenjava plastičnega rokava na poliuretanu), Stabilizacijski regali 2-krat, stabilizatorji 2-krat, Podpora motorja in menjalniki! Pomple za 30 tisoč km Run (teče), prednji bloki (dobro, jaz sem že). Ohranil sem tiho o žarnicah, LED-ji, da lepa, vendar bodite dobri 1-2 na leto za spremembo. V zimskem času se bobni pogosto zavijejo, to je bolezen ali ročna zavora, da ne uporabljate ročne zavore! Sedaj morate spremeniti rokave podobe podoksa in še nekaj gumiranja. Olje Motor poje iz novega, preden je zamenjava dovolj! Vrata se zmečkajo, ali pa na njih, kot da ne vonja, je bila že navajena! Shumka je zanič, žarometi se znojijo in muhe v njih po letu delovanja! LCP - polno x # rnake, čipi takoj od najmanjšega kamna vstopa! Pozimi, to je to, da je to bolezen!

Imam policijo od leta 2014, obstajajo težave: drugi in tretji, je bil spremenjen na garanciji na eni stojalo stabilizatorja, zlomil okvir hladilnika dvakrat, zamenjal 8000 rubljev. Zato vam ne svetujem, da se premaknete s ceste, 80.000 km obtičal krmilno železnico, uradniki so se ponudili za spremembo za 70.000 rubljev !!! V drugi službi so naredili 10.000 rubljev s kolapsom, so rekli, da je volan in vlečenje v volanu in zarjavel, prav tako je spremenil tudi stojala, ki so tekla. Preverjanje in odšel na 85.000, medtem ko grem na to. O zvoku motorja za vse znane težave, ne morem reči ničesar na olju, saj je olje vedno nad nivojem. Uradniki pravijo, da je normalno, saj se raven polo meri na segretem na 60 stopinj. V barvi je bila znana tudi že dolgo, da je zanič, Galvanis prihrani, v prvem letu se žetoni pojavili na cesti na cesti, in ni bilo dveh zim in namig rje. Če primerjamo veliko trojko (Polo, Solaris, Rio, Logan, ne traja, je za tiste, ki za ...), Polo je precej dober avto, edina stvar, ki prestraši te ocene na motorju. Srečal sem ljudi, ki so se dvignili 200-300 tisoč km. In vse je v redu, kot tudi tiste, ki imajo 50-100 tisoč km. Motor je upognjen.
P.S. On razpade elektronski plin, zavore z grozno zakasnitvijo v reakciji na 3 sekunde, je potrebno pod pritiskom na zavoje, da ne namakati. Vso srečo vsem.

Grem že drugi mesec, do sedaj je vse v redu!)) V devetdesetih letih sem potoval malo na golf - to je dan in noč ...

Stroj Polo limuzina je na splošno vreden, vendar pa stane več kot tisto, kar bi moralo stati. Popolnoma stiskani radijski tračni snemalnik - brez visoke ..., šibka izolacija hrupa iz hrupa iz ulice, v mestu, ko se gibljejo v prometnih zastojih, motor s strojem jedo bencin, kot dinozaver - 12-15 litrov od 95 , Ker je na avtocesti, je zajček 6,7 litra. Na splošno bi še vedno delal s tem strojem. V krmilu in suspenziji je vse na trdem "petih."

Kilometrina na mojem polu limuzin 2012 izdaja 120000 tisoč km. Od vseh napak je samo zamenjava črpalke 70.000 km. Govorijo o sproščenih strojih od leta 2010 do leta 2011 Obstaja težava v obliki toplotne reže v batu, zaradi tega, potrka na hladnem motorju.

kakšne so možnosti rešitev za tak problem, kot je Knuckle motorja? Kdo ima izkušnje pri komuniciranju tega vprašanja z izkušnjami rešitve, delež.

Pojavila se je, da je na motorja na hladnem zagonu.

Na odhodkih varovalk: iskanje na internetnih shemah z lokacijo varovalk, na katerih bo vse poslikano podrobno ... za štetje številke varovalke, glejte na kolesu!

Knock v motor Volkswagen Polo Sedan - ko se je hladno začelo.

Knock se je pojavil pri zagonu motorja pozimi.

Zdravo! Stroj kupil novembra 2014, kilometrina, ki je manjša od 1000 km - Knocking bati, ko se začne zjutraj v zmrzali -2-5, do sedaj, doslej, ko ste potrkali 2-3 sekunde, do sedaj!

Pozimi, Fraker razpršilci takoj zamrznejo (ne vem, kako so pravilno imenovani). Unimblerosyka je napolnjena, vse je v redu, vendar jih zamrznejo tesno in zelo hitro.
V zvezi z gumo KAMA - je res odkrito poleti ni zelo veliko. Nenavadno, poletna Kama pozimi čuti precej samozavestno celo na zelo slabi cesti. To ne pomeni, da ni treba postaviti zime, vendar lahko pri nekaterih izrednih razmerah pomagajo. Preostali del avtomobila, ni pritožb. Svetujem vam duše.

Moj polo kupojen marca 2011 za promocijo sprednjih sedežev, grajskega in usmerjevalnega nasveta (kilometrina je bila 34.000 km). Zdaj je kilometrina je 72500. V zvezi z AKP ni vprašanj (Transcodirano na Audi TT), žarometi iz pee (svetloba je sanje vsake gospodinje), multi-tipped s tyaguano. Od zadnjega žarka s 4 igriščem za golf in njene kolutne zavore (cena vprašanja z originalnimi rezervnimi deli 13000 rubljev), urejeno s POLO GT (vse: Vse: temperatura hladilnega sredstva, navigatorja, potem, vse to na radiu , proste mesto v rezervoarju za gorivo, temperatura olja v motorju itd.). Maslo lew wv mešani plus (njegov generic). Cena vseh sprememb, nekje približno 60000-70000 rubljev na izvirnikih. Ponovno sem ljubil avto, edini minus po rekodiranju AKP se je nekoliko rahlo povečal za 0,7-0,9 litra, vendar dinamika overclocka in delovanje polja (brez premišljenosti pri preklapljanju) je samo bomba.

Knock se je pojavil pri zagonu motorja, ki spominja na gumb ventila. Pri segrevanju motorja izgine. Povej mi, kaj bi lahko bilo.

Povej mi, ne morem najti varovalke na žarnicah licence, in ni napisana na varnostnem pokrovu.

Zdravo. Moj Volkswagen Polo Sedun je 19. septembra obrnil 2 leti. Kupil sem v sunctut, v kabini, v sedmih kilometrih od hiše. Najbližja uradna služba v Noyabrsku je petsto od doma. Celotna nastavitev visoka, na stroj, maksimalna oprema plus prefinjenost: webasto, autorun in glasba. Do danes, 91500 kilometrov. Pri 75.000 km je spremenila sprednji potisk prečnega stabilizatorja in žoge (krši se). Vsa dve leti so delovali v razmerju na skrajnem severu, živeli pod oknom, -50 stopinj Celzija se ni ustavila, potem, ko je - 20 začela škripati prednje stabilizacijske puše, zaprli toploto. Zdaj ob zagonu, natezalni valj hvala. Olje napolnite Castrol Long Lyf 5W30 in pozimi in poleti. Zadovoljen sem z avtomobilom, da se pritožem, če razumete, poleg olja, se nič ni spremenilo, sem pozabil žarnice v meglo in dimenzijah - enkrat na leto. No, kaj ne bi bilo, da bi kritizirali dušo na službo, ki je obravnavala le, ali bi diski popravili in prezir, da popravijo, ko ceste pustijo, da želimo najboljše na poti iz Nure na jugu. To poletje je spremenilo nabor poletnih koles, naslednje poletje mislim, da se bodo regali morali spremeniti (podnebje je togo, začnejo jokati). To je kratek pregled operacije in sami pripravite zaključke!

Dober dan vsem. Koliko sem gledal na forumih, ne morem najti informacij o tem, koliko olje poje motor Volkswagen Polo, kakšne kakovostne barve premazi itd. Prosimo, povejte mi, dolgujem Polo Sedan Sochi Demongel, 8 mesecev - Avto pozimi v zmrzali je stojil na toplem parkiranju, milo avto v tem času 2-krat 4 ročni in nekontaktni pranje, stroj je dobro opraskan, Nisem res resnična, vozim se na delo, dom in v trgovini, vprašanje ni nastalo, da grem tja, kjer je dobil, je to normalno za Polo? Drugo vprašanje, avto je 8 mesecev olje tik pod sredino na sondi, odpeljal 12 tisoč km, zato bi moral biti? Dejstvo, da je antifriz že vsaj minimalno, verjetno ni normalno, če upoštevamo, da sem vzel avto iz nič! Najlepša hvala za informacije, kjer lahko najdete nekaj o tem ali kdo vam bo povedal nekaj o teh vprašanjih.

Dober dan! Želim pustiti pregled sto v Cheboksary, kjer sem služil Volkswagen Polo limuzina. Na 12.000 potrka na desni strani za ne-nepravilnosti, pri ravnanju s sto Ferdinand motorji G. Cheboksary ni bilo nič zaznano. Šele po tretji pritožbi je bilo razkrito, da je bilo treba spremeniti mehanizem distribucije. Njegova na zalogi ni bila in bila sem poslana domov za 200 km od sto. Po dveh dneh je klic šel spet, zamenjal železnico - Knock se je ustavil. Pri zagonu 27.000 km, ko se motor zažene, vibracije na telesu - za sto manager sem napovedal, da je bila garancija končana, čeprav je bil nakup opravljen 5. maja 2012, vendar sem se obrnil marca 2014. Ko je pritožbo na servisno postajo, je vodja pojasnil, da je Moskva Salon Volkswagen kriv, kjer je bil avto kupljen. Po dolgem pogovoru je vodja še vedno spoznal, da ni prav, potem pa so spremenili podporo pod menjalnikom - vibracija se je ustavila. Šla sem trikrat, da je toliko živcev in denarja doslej vse to prišlo do ljudi. Ostal sem zelo zadovoljen s službo tega podjetja.

In niste osvetljeni nobenega vprašanja ... šibko mesto je blok za plin !!! Z njegovo vrednostjo 17000. in med delovanjem so se mnogi lastniki že naleteli. Vključno z I po 22 tisoč tekah.

Vsebina članka:

Volkswagen Polo Body Spot 5. Tabela označuje, ali je telo Volkswagen Polo 5 avtomobila pocinkano, proizvedeno iz leta in kakovost obdelave.

Volkswagen model z galvaniziranim telesom. Naučiti se, iz katerih modelov pocinkano telo in vrsto obdelave izberite želeni Volkswagen model in leto sproščanja stroja - v tabeli ali s seznama.

Po podatkih iz uradne spletne strani VW v Rusiji je organ VW Polo limuzinskega avtomobila v celoti izdelan iz pocinkanega jekla. Galvanska pocinkana se uporablja, ki zanesljivo nasprotuje koroziji.

Zanimivo je tudi: Zobati jermen ali veriga, ki je boljša. Na žalost stari brskalniki ne morejo učinkovito delati z modernimi izdelki programske opreme. Informacije se zbirajo iz virov v blagovnih oddelkih proizvajalcev Volkswagen, ki uporabljajo tehnologijo kovinske pocinkanje. Na splošno je vtis Polo limuzina pozitiven, razen za ceno, ki je na tisoče višjih od korejskih podoben konfiguraciji. Nalivanje nafte v IT Castrol sintetični 5W

Volkswagen Polo v novem telesu: velikosti, barve, dolžina in še veliko več

Storitve traku Izbira motornega olja Vse blagovne znamke. Nerazumljiva problem z avtomobilom? Potrebujete pomoč pri popravilu?. Volkswagen model z galvaniziranim telesom.

Naučiti se, iz katerih modelov pocinkano telo in vrsto obdelave, izberite želeni Volkswagen model in leto sproščanja stroja - v tabeli ali s seznama.. Ohranite svoje koristne strani!. O vozilih - brez informacij o vodah za ruske motoriste. Ribbon forum popravilo delov avtomobilov prodajalci imenovani video blok iskanje storitev izbor motornega olja izbor antifriza pocinkane.

Vse blagovne znamke o vrstah pocinkalnih predpisov in prometnih policijskih sistemov HBO varčevalno gorivo za dekodiranje vin kode. Izbor avtomobilov s kilometrino. PDD Kršitve in globe. O težavah in popravilih. Amarok 1 Beetle I 2 Bora 1 Caddy 1 2 3 3 Caravelle T3 T4 T5 T5 Crafter 1 1 golf 1 2 3 4 5 6 7 jetta 1 2 3 4 5 6 Lupo 6x Multivan T4 T5 T5 New-Beetle 1 1 Passat B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 PASSAT-CC 1 1 Phaeton 1 1 1 Pointer 2 Polo 1 2 3 4 5 5 Scirocco 1 2 3 3 Sharan 1 1 2 Tiguan 1 1 TouAreg 1 2 2 TOURAN 1 2 3 TRANSPORTER T3 T4 T5 T5 Vento 1 Uporaba materialov je možna z dovoljenjem založnika.

Volkswagen Polo 5 Body Division

Tabela označuje - pocinkano, ali je telo avtomobila Volkswagen Polo 5, proizvedeno od leta 2010 do 2013,
kakovost obdelave.

	Zdravljenje	Tip	Metoda	Stanje telesa
2010	Poln	Galvanic Otsinchen. (dvostranski)	Cink Layer 9 - 15 μm	Rezultat pocinkanega: dobro Avto je bil star 9 let. Ob spomin na starost in kakovost predelave s cinkom tega stroja (v normalnih pogojih delovanja) se bo prva korozija začela v dveh letih.

2011	Poln	Galvanic Otsinchen. (dvostranski)	Potopitev v cinkov elektrolit pod delovanjem toka Cink Layer 9 - 15 μm Vključuje delež aluminijastih delov	Rezultat pocinkanega: dobro Avto je stara že 8 let. S trajanjem starosti in kakovosti predelave s cinkom (v normalnih obratovalnih pogojih) se bo prva korozija začela po treh letih.
2012	Poln	Galvanic Otsinchen. (dvostranski)	Potopitev v cinkov elektrolit pod delovanjem toka Cink Layer 9 - 15 μm Vključuje delež aluminijastih delov	Rezultat pocinkanega: dobro Avto je stara že 7 let. S trajanjem starosti in kakovosti predelave s cinkom (v normalnih obratovalnih pogojih) se bo prva korozija začela po 4 letih.
2013	Poln	Galvanic Otsinchen. (dvostranski)	Potopitev v cinkov elektrolit pod delovanjem toka Cink Layer 9 - 15 μm Vključuje delež aluminijastih delov	Rezultat pocinkanega: dobro Stroj je star že 6 let. Z sprejetjem starosti in kakovosti predelave z cinkom tega avtomobila (v normalnih pogojih delovanja) se bo prva korozija začela v petih letih.

V primeru poškodb pocinkanega telesa, korozija uničuje cink in ne jekla.

Vrste zdravljenja

Skozi leta se je proces predelave spremenil. Strojni motor - vedno bo pocinkana bolje! Vrste galpics.

Prisotnost cinkovih delcev v tleh, ki pokriva telo - ne vpliva na njegovo zaščito in jo proizvajalec uporablja za besedo "pocinkano" v promocijskih materialih. . TEST. Rezultati preskusov avtomobilov iz transporterja z enako škodo (križu) na dnu prednjih desnih vrat. Testi so bili izvedeni v laboratoriju. Pogoji v komori z vročo soljo meglo, 40 dni - 5 let normalnega delovanja. Avto z vročo Galvanijo (debelina plasti 12-15 μm)

Avto z galvanskim pocinkanim (debelina plasti 5-10 μm)

Avto s hladno pocinkano (debelina plasti 10 mikronov)

Avto z Zincometal

Avto brez Galvanovke

Pomembno je vedeti - Z leti so proizvajalci izboljšali tehnologijo, ki galvanizirajo svoje avtomobile. Stroj je malo - bo vedno bolj pocinkano! - debelina prevleke od 2 do 10 mikronov (Mikrometri) zagotavlja odlično zaščito pred nastankom in distribucijo korozijskih lezij. - stopnja uničenja aktivne cinkovega sloja, na mestu poškodbe telesa, je od 1 do 6 μm na leto. Cink bolj aktivno propadel pri povišanih temperaturah. - če ima proizvajalec izraz "pocinkano" ni dodano "popolno" To pomeni, da so bili obdelani le implantirani elementi. - Več pozornosti posvečajo prisotnosti garancije proizvajalca na telesu, ne pa glasne fraze o galvanizaciji od oglaševanja. Dodatno

Volkswagen Polo 5 Body Division

Tabela označuje - pocinkano, ali je telo Volkswagen Polo 5 avtomobila, proizvedeno od 2014 do 2017,
kakovost obdelave.

	Zdravljenje	Tip	Metoda	Stanje telesa
2014	Poln	Galvanic Otsinchen. (dvostranski)	Cink Layer 9 - 15 μm	Rezultat pocinkanega: dobro Avto je stara že 5 let. S trajanjem starosti in kakovosti predelave s cinkom (v normalnih obratovalnih pogojih) se bo prva korozija začela po 6 letih.

2015	Poln	Galvanic Otsinchen. (dvostranski)	Potopitev v cinkov elektrolit pod delovanjem toka Cink Layer 9 - 15 μm Vključuje delež aluminijastih delov	Rezultat pocinkanega: dobro Avto je že 4 leta. Starost in kakovost predelave s cinkom tega avtomobila (v normalnih pogojih delovanja) se bo prva korozija začela po 7 letih.
2016	Poln	Galvanic Otsinchen. (dvostranski)	Potopitev v cinkov elektrolit pod delovanjem toka Cink Layer 9 - 15 μm Vključuje delež aluminijastih delov	Rezultat pocinkanega: dobro Že 3 leta že 3 leta. Oklici do starosti in kakovosti predelave s cinkom tega stroja (v normalnih obratovalnih pogojih) se bo prva korozija začela v 8 letih.
2017	Poln	Galvanic Otsinchen. (dvostranski)	Potopitev v cinkov elektrolit pod delovanjem toka Cink Layer 9 - 15 μm Vključuje delež aluminijastih delov	Rezultat pocinkanega: dobro Avto je že 2 leti. Oklici do starosti in kakovosti predelave s cinkom tega stroja (v normalnih obratovalnih pogojih) se bo prva korozija začela po 9 letih.