Gama Rover Evoque- një crossover urban premium me pesë dyer në segmentin kompakt, i cili ka lëvizje me të gjitha rrotat dhe një "komplet trupor mbresëlënës jashtë rrugës" - por e gjithë kjo nuk është menduar për pushtim jashtë rrugës... sepse Ambienti ideal për të është një qytet rus me rrugët e tij jo gjithmonë cilësore, oborret e “thyera” dhe “harretë” e tjera që të apasionuarit pas makinave duhet të hasin shpesh...
Premiera botërore e një SUV të vogël premium u zhvillua në fillim të korrikut 2010 - në një ngjarje pretencioze në Londër, e cila u transmetua përmes Internetit, dhe debutimi i tij në shkallë të plotë "bubulloi" disa muaj më vonë - në stendat e Paris Motor Shfaqje.
Makina, e cila u bë mishërimi serik i konceptit LRX (i cili u zbulua për publikun në dhjetor 2007), mori një emër të këndshëm, një pamje dinamike, një brendshme elegant dhe një komponent teknik modern..
Në Mars 2015, në panairin e motorit në Gjenevë, një crossover i rivendosur u prezantua për një audiencë të gjerë - ai u "freskua" nga jashtë (për shkak të parakolpëve të rinj, grilës së radiatorit dhe pajisjeve të ndriçimit), i rafinuar nga brenda (falë materialeve të përmirësuara të përfundimit), i pajisur me pajisje të reja dhe linjë "të dhuruar" të modernizuar motorësh.
Jashtë Range Rover Evoque krenohet me një pamje të bukur, dukshëm elegant dhe të zgjuar që tërheq shikimet në trafikun e qytetit.
Nga ana e përparme, vetura tërheq vëmendjen me "shtrëngimin" dinak të optikës së kokës, një grilë të ngushtë radiatori dhe një parakolp masiv, dhe nga ana e pasme duket agresive dhe dinamike për shkak të dritave elegante, një spoiler mbresëlënës në dera e pasme dhe lëshim i "dyshuar".
Silueta e dobët e dyerve me pesë dyer nxjerr në pah linja energjike me xhamin e përparmë të pjerrët shumë, çatinë e pjerrët, shtyllat e errëta të çatisë dhe "palosje" të stampuara në anët, të cilave "muskujt" e theksuar shtojnë pak soliditet. harqet e rrotave dhe i madh pastrimi nga toka.
Tani në lidhje me dimensionet: gjatësia Gama e kryqëzimit Rover Evoque është 4371 mm, prej të cilave 2660 mm i dedikohen baza e rrotave, gjerësia pa pasqyrat është 1965 mm (2090 mm me pasqyra), dhe lartësia qëndron në 1660 mm.
Hapësira nga toka e makinës arrin 216 mm nën karterin e motorit dhe 240 mm nën pjesën e pasme të trupit - falë të cilave është në gjendje të kapërcejë forcat me një thellësi jo më shumë se 500 mm.
Kur është i pajisur, me pesë dyer peshon nga 1658 në 1675 kg (në varësi të opsionit të pajisjes).
Brendësia e Ewok është bërë në minimalizëm lakonik, i cili nuk e prish aspak atë. Rrota me shumë timon me tre fole madhësive optimale, një grup instrumentesh i “vizatuar” në mënyrë sportive me dy “puse të thella” dhe një ekran me ngjyra mes tyre, një tastierë qendrore e pjerrët me një ekran 8 inç për qendrën e argëtimit dhe informacionit dhe një njësi shembullore të “mikroklimës” - brenda crossover duket elegant, elegant dhe fisnik.
Për më tepër, makina ka ergonomi të provuar, cilësi të lartë ndërtimi dhe materiale përfundimi me cilësi të lartë (plastika e bukur, alumini, Lëkurë e vërtetë etj).
Formalisht, Range Rover Evoque ka një brendshme me pesë vende, por në rreshtin e dytë, kalorësit e gjatë mund të ndjejnë një shqetësim për shkak të hapësirës së kufizuar të lirë, dhe tuneli i katit të lartë e bën praninë e një kalorësi të tretë jashtëzakonisht të padëshirueshme.
Në pjesën e përparme të kabinës ka sedilje të rehatshme me nivel të mirë mbështetje anësore, mbushës i butë, diapazon të gjerë e rregullueshme elektrike dhe me ngrohje (dhe, si opsion, edhe me ventilim).
në lidhje me ndarje ngarkese, pastaj në “bazë” mund të akomodojë deri në 575 litra ngarkesë, dhe me rreshtin e dytë të sediljeve të palosur – deri në 1145 litra, ndërsa gjatësia dhe gjerësia e bagazhit janë 1580 dhe 1090 mm.
Nisha nën dyshemenë e ngritur të SUV përmban një gomë rezervë kompakte me një disk çeliku dhe mjetet e nevojshme.
Për Range Rover Evoque me pesë dyer në tregu rus Ofrohen katër opsione të grupit të fuqisë, dy prej të cilave janë me naftë dhe dy janë me benzinë:
- Versionet bazë të crossover janë të pajisura me një motor nafte alumini 2.0 litra (1999 centimetra kub) të familjes Ingenium, i pajisur me katër cilindra të orientuar në linjë, një turbocharger me gjeometri të ndryshueshme të aparatit të punës, injeksion direkt të karburantit, një ndërruesi i fazës së shkarkimit dhe një rrip kohor DOHC me 16 valvula, i cili gjeneron 150 Fuqia e kuajve në 4000 rpm dhe 430 Nm çift rrotullues në 1500 rpm.
- Modifikimet më produktive të naftës janë të pajisura me të njëjtin motor, por të "pompuar" në 180 kf. në 4000 rpm dhe 430 Nm potencial maksimal në 1500 rpm.
- Pasohet në hierarki nga motori me benzinë Si4, i cili ka 4 cilindra në linjë me një zhvendosje totale prej 2.0 litra (1999 cm³), të pajisur me një sistem kohore DOHC me 16 valvula, injeksion direkt karburantit dhe turbocharging. Fuqia e tij është 240 kuaj fuqi në 6000 rpm dhe 340 Nm çift rrotullues në 1900-3500 rpm (në modalitetin "Overboost" - 360 Nm).
- Versioni "top" përmban një benzinë të ngjashme "katër" nën kapuçin e saj, por në këtë rast gjeneron 290 kf. në 5500 rpm dhe 400 Nm çift rrotullues në 1500-4500 rpm.
Të gjitha njësitë janë instaluar krah për krah me një transmetim automatik me 9 shpejtësi dhe një transmision me të gjitha rrotat Standard Driveline të pajisur me një shumë disqe Bashkim Haldex Gjenerata e 5-të (e cila drejton energjinë në rrotat e pasme). Në këtë rast, në modalitetin standard të funksionimit, çift rrotullimi shpërndahet në një raport prej 90:10 në favor të boshtit të përparmë. Në vend të kësaj, Range Rover Evoque nuk ka funksione të ndërrimit të shpejtësisë ose mbylljes diferenciale, kryqëzimi është i pajisur me një sistem "Terrain Response" me 4 mënyra funksionimi: standard, bar/borë, baltë dhe rërë - që është mjaft e mjaftueshme për vozitje të sigurt përreth; qytet dhe udhëtime në zona të vogla jashtë rrugës.
Për një motor nafte "të lartë" (si opsion) dhe motorët me benzinë(standard) sigurohet sistemi "Active Drive", i cili përfshin një tufë shtesë që çaktivizohet boshti i pasëm së bashku me bosht kardani, dhe tufa të kontrolluara elektronikisht për secilën nga rrotat e pasme.
Nga zero në 100 km/h, ky SUV përshpejton pas 6.3 ~ 10 sekonda dhe përshpejton në një maksimum prej 180-231 km/h (në varësi të versionit).
Versionet me naftë të makinës konsumojnë nga 4.8 në 5.1 litra karburant për çdo "qind kilometra të përzier", dhe versionet me benzinë konsumojnë rreth 7.8 litra.
Në zemër të Range Rover Evoque është një version i shkurtuar i platformës Ford EUCD me një trup struktura e pushtetit e cila është bërë nga lloje çeliku me rezistencë të lartë. Kapaku dhe çatia e SUV-së janë prej alumini, kurse parafangat dhe dera e pasme janë prej plastike.
Pezullimi i makinës është plotësisht i pavarur, përpara dhe mbrapa i bazuar në struket MacPherson, i plotësuar me stabilizues. stabiliteti anësor. Nëse dëshironi, është e mundur të instaloni një shasi opsionale të rregullueshme elektronike me amortizatore adaptive Magne Raid.
Të gjitha rrotat e kryqëzimit përdorin disqe. mekanizmat e frenave, i plotësuar me ventilim në boshtin e përparmë (në "staf" - me ABS, EBD, BAS, ASR dhe "patate të skuqura" të tjera). Mekanizmi i drejtimit me raft dhe pioni me pesë dyer është i pajisur me një përforcues elektrik.
Në tregun rus, Range Rover Evoque në 2018 mund të blihet me një çmim duke filluar nga 2,673,000 rubla (versioni bazë me 150 kuaj fuqi motor dizel), dhe ofrohet në gjashtë variante pajisjesh – “Pure”, “SE”, “SE Dynamic”, “HSE”, “HSE Dynamic” dhe “Autobiography”.
- Si standard, "British" mund të mburret: shtatë airbagë, rrota 17 inç, një kompleks multimedial me një ekran 8 inç, fenerët halogjen, një sistem audio me 8 altoparlantë, kontroll klimatik me dy zona, dritare elektrike në të gjitha dyert, ABS, ESP, sediljet e përparme me ngrohje dhe pajisje të tjera.
... një makinë me një motor 190 kuaj-fuqi kushton nga 3,118,000 rubla, një version me benzinë nuk mund të blihet më lirë se 3,288,000 rubla, dhe modifikimi "i lartë" ofrohet me një çmim nga 4,432,000 rubla.
- "Mbushja e plotë" dallohet nga prania e: "Patazheve të patinazhit" 20 inç, sistemi hyrje pa çelës, adaptive Fenerët LED, veshje të brendshme prej lëkure, kamera të gjithanshme, "muzikë" me dhjetë altoparlantë dhe një subwoofer, si dhe një mori "këmbanash dhe bilbilash" të tjera.
Premiera e kryqëzimit sportiv kompakt Range Rover Evoque ("Evoque") u zhvillua në një pritje përvjetorin për nder të 40 vjetorit të markës Range Rover më 1 korrik 2010 në Londër, dhe drejtoreshës krijuese të markës, Victoria Beckham. , prezantoi produktin e ri. Premiera zyrtare e Evoque do të zhvillohet në tetor 2010 në Motor Show në Paris, kohë në të cilën do të deklasifikohet edhe pjesa e brendshme (në prezantimin në Londër, prototipi i para-prodhimit qëndronte me xhama shumë të lyer), si dhe të detajuara Të dhënat teknike. Nga jashtë, Evoque përsërit pothuajse plotësisht makinën koncept që bëri bujë dy vjet më parë. Land Rover LRX, i prezantuar më pas në dy opsione ngjyrash në Panairin e Autorit të Detroitit 2008. Teknikisht, Evoque me 3 dyer është i ngjashëm me modelin Land Rover Freelander 2 (motor tërthor, pezullim i pavarur i pranverës në dyshe kockat e dëshirave para dhe mbrapa, me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat me bashkim qendror Haldex). Nga rruga, në konfigurimin bazë Range Rover Evoque do të pajiset me lëvizje me rrota të përparme - i pari në historinë e të dy markave premium. Fillimi i prodhimit të modelit të ri është planifikuar për në mars 2011 në fabrikën britanike në Halewood, paralelisht me Toka e përditësuar Rover Freelander. Në të ardhmen pritet edhe një version më praktik me 5 dyer, si dhe një modifikim me një termocentral hibrid. Në prezantim u tha se pavarësisht krizës, për zhvillimin e makinës së re janë shpenzuar 478 milionë euro, 32 milionë prej të cilave janë dhënë nga qeveria britanike si grant i synuar. Produkti i ri pritet të lejojë Range Rover të dyfishojë shitjet e tij në të ardhmen e afërt, sepse Evoque do të kushtojë dukshëm më pak se Range Rover Sport më i përballueshëm sot.
Cilat kryqëzime moderne mund të quhen më "të guximshmit" për sa i përket dizajnit? Ato që më vijnë ndërmend janë Mini Countryman dhe Range Rover Evoque. Në ekspozitën e automjeteve në Detroit 2008, u prezantua një koncept - Land Rover LRX (foto në krye). Në atë kohë, pak do të kishin menduar se makina e prodhimit do të ishte kaq e ngjashme me një koncept kaq të pazakontë. Tashmë në vitin 2011 filloi prodhimi i Range Rover Evoque, montimi kryhet në Angli, qytetin e Hallwood. Vlen të theksohet se këtë model krijuar nën patronazh Kompani indiane Tata, e cila sot zotëron jo vetëm Land Rover, por edhe Jaguar. Makina u krijua në platformën Ford - EUCD, mbi të është ndërtuar edhe Volvo XC60. Britaniku u testua në 20 vende dhe madje pati 8000 km në Nurburgring. Modeli shitet në 160 vende të botës. Duke marrë parasysh koston, Ewok mund të konsiderohet si një konkurrent.
Pamja:
Crossover është i disponueshëm në stilet e trupit me pesë dhe tre dyer. 
Me tre dyer është klasifikuar si cross-coupe. Gjatësia e të dy versioneve është e njëjtë, por ajo me pesë dyer është 30 mm më e lartë. Evoque është Range Rover më i vogël në historinë e markës, duke qenë 430 mm më i shkurtër dhe 187 mm më i ulët se Range Rover Sport. Të dy modifikimet e trupit dallohen nga një vijë e ngritur e dritares - kjo është veçanërisht e dukshme kur shikoni makinën nga pjesa e pasme - xhami është shumë i ngushtë. Spoiler fsheh fshirësin e xhamit pas tij, dhe pajisjet e antenës janë "të fshehura" në vetë spoilerin. 
Nivelet e dekorimit Dynaic dhe Prestige përfshijnë ksenon, dhe niveli bazë Pure kërkon porositjen e tij, ofrohet vetëm me dritat e mjegullës, shiun dhe sensorët e dritës. Mund të themi se dimensionet e Range Rover Evok janë dukshëm më të vogla se ato të Rover, dhe kjo është një plus në trafikun e qytetit.
Salloni:
Mund të befasojë disa shoferë mungesë e plotë levën e transmisionit automatik në tunelin e transmisionit, por sapo motori ndizet (ndezja bëhet me buton), "larëse" e transmisionit rrëshqet nga tuneli i transmisionit. 
Ka dy butona përpara topit që ndërrojnë modalitetet e sistemit të kontrollit me të gjitha rrotat Reagimi i terrenit. Reagimi i terrenit në Evoque përfshin mënyrat: bari/zhavorri/bora - brenda këtë mënyrë reagimet ndaj shtypjes së gazit janë më të butat; baltë/rruga - aktivizohet asistenca e zbritjes nga kodra, dhe ekrani tregon gjithashtu këndin e drejtimit të rrotave të përparme; rërë - reagime të mprehta ndaj shtypjes së pedalit të gazit dhe disa "mbytje" sistemi elektronik stabilizim; modaliteti dinamik - e bën timonin më të ndjeshëm dhe minimizon rrotullimin gjatë kthesës. Modaliteti dinamik është i disponueshëm vetëm me pezullimin adaptiv - Adaptive Dynamics. Modaliteti i zgjedhur tregohet nga një "ikonë" në ekran në panelin e instrumenteve. Kur modaliteti dinamik është i aktivizuar, shenjat e instrumentit ndryshojnë ngjyrën nga e bardha në të kuqe. Pjesa e sipërme e panelit të përparmë është e mbuluar me lëkurë. Lëkurë e përdorur për dekorimin e brendshëm Cilesi e larte, brendshme e Evoque merr 10 metra katrorë lëkurë. Një funksion shumë interesant Dual View, i cili lejon shoferin dhe pasagjerin të shikojnë një foto të ndryshme përmes një monitori tetë inç në tastierën qendrore. Për shembull, shoferi do të shohë GPS nga vendi i tij dhe pasagjeri do të shohë disa video. Sistemi akustik Meridian ka 17 altoparlantë dhe një subwoofer, fuqia totale e sistemit është 1200 W. Për një tarifë shtesë, britanikut i ofrohet një çati panoramike, është interesante se çatia prej xhami peshon 23 kg, dhe çatia standarde prej alumini peshon 7 kg. Le të shtojmë menjëherë se mbulesa e kapuçit është gjithashtu prej alumini. NË pajisje bazë Ka shtatë airbag, njëri prej të cilëve mbron këmbët e shoferit. Sediljet e përparme janë të pajisura me makinë elektrike. Dikush mund të gjejë faj me faktin se në pasqyrë salloni Nuk ka funksion errësues. Treguesit e pikave të verbër janë ndërtuar në pasqyrat anësore. Sipas standardeve të markës, pozicioni i drejtimit të Ewok është i ulët.
Në mënyrë që të ngjiteni në rreshtin e dytë të një makine me tre dyer, duhet të mbështetni mbështetësen dhe më pas shtypni butonin e vendosur në fund të mbështetëses - duke përdorur një motor elektrik sedilja e përparme ecën përpara. Është interesante se nëse pasagjeri i pasmë shtyp të njëjtin buton kur shoferi është ulur përpara, nëse shoferi nuk është i lidhur, sedilja do të lëvizë drejt timonit. Ndarja e bagazhit me pesë dyer - 575 litra, është e mundur të paloset rreshti i dytë, me ç'rast bagazhi i Range Rover Evoque rritet në 1445 litra. Në nivelet e shtrenjta të veshjes, ka një makinë elektrike për kapakun e bagazhit, por në nivelin Pure, një servo për kapakun e bagazhit është opsionale, duke kërkuar 500 dollarë për të. Nuk ka rrotë rezervë në britanik, në vend të kësaj ka një kompresor dhe një komplet riparimi, e njëjta zgjidhje përdoret në Nissan Juke.
Pjesa teknike dhe karakteristikat e Range Rover Evoque
Si termocentralet Ofrohen tre njësi me katër cilindra: dy naftë dhe një benzinë. Të gjithë motorët janë të pajisur me turbocharging. Vëllimi njësitë me naftë 2.2l, i pari prodhon 150 kf dhe 400 N.M, dhe i dyti prodhon 190 kf dhe 420 N.M. Motori me benzinë me një vëllim prej 2.0 litrash zhvillon 240 kf dhe 340 N.M. Dy motorët e parë mund të kombinohen ose me një manual me gjashtë shpejtësi ose me një automatik Aisin me gjashtë shpejtësi. ME motor benzine Dokohet vetëm ai automatik. Modeli me tre dyer është 30 kg më i lehtë se versioni me pesë dyer, dhe ngurtësia rrotulluese e modelit me tre dyer është 10% më e lartë. Ekzistojnë versione me rrota të përparme, makina të tilla janë 75 kg më të lehta, por ato nuk furnizohen në Rusi dhe Ukrainë. Të gjithë motorët përputhen me standardet mjedisore Euro5. Shasia opsionale Adaptive Dinamics përmban amortizues MagneRide. Këta amortizues janë të mbushur me një substancë të veçantë që bëhet më viskoze kur i nënshtrohet një impulsi elektrik - kjo i bën amortizatorët më të ngurtë. Timoni me drejtues elektrik, EPAS është mjaft i mprehtë: nga bllokimi në bravë - 2.3 kthesa.
Le t'i kushtojmë vëmendje karakteristikave teknike të Range Rover Evoque me një motor benzine dhe një trup me pesë dyer.
Specifikimet:
Motori: 2.0 i mbingarkuar
Vëllimi: 1999cc
Fuqia: 240 kf
Çift rrotullues: 340 N.M
Numri i valvulave: 16v
Treguesit e performancës:
Përshpejtimi 0 - 100 km: 7,6 sekonda
Shpejtësia maksimale: 217 km
Konsumi mesatar i karburantit: 8.7l
Kapaciteti rezervuar karburanti: 60l
Trupi:
Dimensionet: 4365mm*2125mm*1635mm
Baza e rrotave: 2660 mm
Pesha e frenuar: 1670 kg
Largësia nga toka: 215 mm
Çmimi
Makina bazë në konfigurimin Pure vlerësohet në 60,000 dollarë. Pajisja përfshin: një imobilizues, shtatë airbagë, sisteme të shpërndarjes së forcës së frenimit - EBD dhe EBV, ankorime të sediljeve për fëmijë - Isofix, kontrollin e klimës, kontrollin e rrezes së fenerëve dhe kontrollin e lundrimit.
Gjenerata e dytë Range Rover Evoque debutoi më 22 nëntor 2018 në një ngjarje të veçantë në Londër, pikërisht aty ku u prezantua gjenerata e parë origjinale shtatë vjet më parë. Modeli mori një linjë të ndryshme njësitë e fuqisë, një platformë më moderne, një brendshme luksoze, humbi versionin me tre dyer, dhe gjithashtu ruajti dizajnin e saj të njohur. Makina ka të njëjtat fenerë pak më të ngushtë me drita elegante LED gjatë ditës. dritat e drejtimit. Grila e radiatorit ruan dizajnin e saj me thekse kromi dhe është gjithashtu paksa e zvogëluar në madhësi. Poshtë saj mund të shihni një vend të hollë ventilimi të hyrjes së ajrit. Parakolpi i përparmë në vetvete ka ndryshuar pak. Një rreshtim mbrojtës më i zhvilluar u shfaq në pjesën e poshtme të tij, dhe prerjet në anët morën formacione të vogla kromi. Në pjesën e prapme mund të shihni dritat e reja të frenave. Ata janë të lidhur vizualisht dhe kanë një model të ndryshëm.
Dimensionet
Range Rover Evoque është një SUV premium me pesë vende. Pas një ndërrimi brezi, ai dimensionet janë: gjatësia 4371 mm, gjerësia 1965 mm, lartësia 1660 mm, dhe baza e rrotave 2660 mm. Largësia nga toka, në pozicionin standard, është 216 milimetra. Makina bazohet në platformën më të fundit PTA (Premium Transverse Architecture). Ajo do të thotë trup monokok me një përmbajtje të lartë të lidhjeve me rezistencë të lartë dhe një motor tërthor përpara. Pezullimi është plotësisht i pavarur. Pjesa e përparme ka shirita McPherson dhe pjesa e pasme ka një dizajn me shumë lidhje. Si parazgjedhje, sustat spirale dhe amortizatorët konvencionalë teleskopik janë instaluar përreth. Për një tarifë shtesë, mund të porositni një version me rafte adaptive të pajisura me sensorë individualë.
Trungu i Evoque ka formën e duhur dhe mund të pajiset me të sistem të veçantë sigurimi i ngarkesës. Si parazgjedhje, vëllimi i tij është 591 litra. Nën dysheme ka një të vogël gomë rezervë. Për të transportuar ngarkesa të gjata, mbështetësit e divanit të pasmë mund të palosen dhe të ofrojnë deri në 1383 litra.
Specifikimet
Pesë versione do të jenë të disponueshme për SUV në tregun vendas. motorë të ndryshëm, transmisione ekskluzive automatike të ndryshueshme me nëntë shpejtësi dhe një sistem i pronarit me lëvizje me të gjitha rrotat.
Benzina Range Rover Evoque do të marrë një linjë të motorëve me katër cilindra turbocharged me dy litra në linjë të serisë Ingenium. Në varësi të versionit, ato prodhojnë nga 200 deri në 300 kuaj fuqi dhe 340-400 Nm çift rrotullues. Me motorë të tillë, makina përshpejton nga zero në njëqind e parë në 6.6-8.5 sekonda dhe është në gjendje të arrijë një shpejtësi maksimale prej 216-242 kilometra në orë. Konsumi i karburantit do të jetë 7.7-8.1 litra benzinë për 100 kilometra në ciklin e kombinuar.
Versionet me naftë të SUV-së do të marrin gjithashtu një turbo-charged inline-me dy litra. Ata janë në gjendje të zhvillojnë 150-180 kuaj dhe 380-430 Nm shtytje. Përshpejtimi në qindra do të zgjasë 9.3-11.2 sekonda, dhe shpejtësia tavan do të jetë rreth 196-205 km/h dhe konsumi i karburantit do të jetë 5.6-5.7 litra në të njëjtin modalitet drejtimi.
Pajisjet
Range Rover Evoque i përket segment premium dhe është i pajisur me shumë pajisje të avancuara. Për një tarifë shtesë, do të jetë e mundur të porositet çati panoramike, fenerët matricë fenerët, aliazhet 20 inç disqe me rrota, paneli i instrumenteve virtuale dhe njësia e kontrollit sistem kondicionimi, sedilje me ngrohje, memorie e pozicionit dhe e rregullueshme elektrike, sensorë të lodhjes së shoferit, një sistem për njohjen e shenjave të trafikut, si dhe një sistem monitorimi të korsisë dhe kontrollin e kalimit me radar.
Video
Specifikimet Land Rover Range Rover Evoque
Station vagon me 5 dyer
SUV
- gjerësia 1,904 mm
- gjatësia 4 371 mm
- lartësia 1,649 mm
- largësia nga toka 216 mm
- vende 5
| Motorri | Emri | Çmimi | Karburant | Njësia e drejtimit | Konsumi | Deri në njëqind |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0D AT AWD (150 kf) | Standard | ≈2,941,000 fshij. | DT | Plot | 5,1 / 6,6 | 11.2 s |
| 2.0D AT AWD (150 kf) | S | ≈3,350,000 fshij. | DT | Plot | 11.2 s | |
| 2.0D AT AWD (150 kf) | R-Dynamic S | ≈3,484,000 fshij. | DT | Plot | 5,1 / 6,6 | 11.2 s |
| 2.0D AT AWD (150 kf) | S.E. | ≈3,760,000 fshij. | DT | Plot | 5,1 / 6,6 | 11.2 s |
| 2.0D AT AWD (150 kf) | R-Dynamic SE | ≈3,894,000 fshij. | DT | Plot | 5,1 / 6,6 | 11.2 s |
| 2.0D AT AWD (180 kf) | Standard | ≈3,042,000 fshij. | DT | Plot | 5,1 / 6,7 | 9.3 s |
| 2.0D AT AWD (180 kf) | S | ≈3,450,000 fshij. | DT | Plot | 5,1 / 6,7 | 9.3 s |
| 2.0D AT AWD (180 kf) | R-Dynamic S | ≈3,585,000 fshij. | DT | Plot | 5,1 / 6,7 | 9.3 s |
| 2.0D AT AWD (180 kf) | S.E. | ≈3,860,000 fshij. | DT | Plot | 5,1 / 6,7 | 9.3 s |
| 2.0D AT AWD (180 kf) | R-Dynamic SE | ≈3,994,000 fshij. | DT | Plot | 5,1 / 6,7 | 9.3 s |
| 2.0D AT AWD (180 kf) | R-Dynamic HSE | ≈4,375,000 fshij. | DT | Plot | 5,1 / 6,7 | 9.3 s |
| 2.0D AT AWD (180 kf) | Botimi i Parë | ≈4,637,000 fshij. | DT | Plot | 5,1 / 6,7 | 9.3 s |
| 2.0 AT AWD (200 kf) | Standard | ≈2,929,000 fshij. | AI-95 | Plot | 6,5 / 9,7 | 8.5 s |
| 2.0 AT AWD (200 kf) | S | ≈3,337,000 fshij. | AI-95 | Plot | 6,5 / 9,7 | 8.5 s |
| 2.0 AT AWD (200 kf) | R-Dynamic S | ≈3,471,000 fshij. | AI-95 | Plot | 6,5 / 9,7 | 8.5 s |
| 2.0 AT AWD (200 kf) | S.E. | ≈3,746,000 fshij. | AI-95 | Plot | 6,5 / 9,7 | 8.5 s |
| 2.0 AT AWD (200 kf) | R-Dynamic SE | ≈3,881,000 fshij. | AI-95 | Plot | 6,5 / 9,7 | 8.5 s |
| 2.0 AT AWD (249 kf) | Standard | ≈3,130,000 fshij. | AI-95 | Plot | 6,8 / 9,8 | 7.5 s |
| 2.0 AT AWD (249 kf) | S | ≈3,506,000 fshij. | AI-95 | Plot | 6,8 / 9,8 | 7.5 s |
| 2.0 AT AWD (249 kf) | R-Dynamic S | ≈3,641,000 fshij. | AI-95 | Plot | 6,8 / 9,8 | 7.5 s |
| 2.0 AT AWD (249 kf) | S.E. | ≈3,916,000 fshij. | AI-95 | Plot | 6,8 / 9,8 | 7.5 s |
| 2.0 AT AWD (249 kf) | R-Dynamic SE | ≈4,050,000 fshij. | AI-95 | Plot | 6,8 / 9,8 | 7.5 s |
| 2.0 AT AWD (249 kf) | R-Dynamic HSE | ≈4,375,000 fshij. | AI-95 | Plot | 6,8 / 9,8 | 7.5 s |
| 2.0 AT AWD (249 kf) | Botimi i Parë | ≈4,694,000 fshij. | AI-95 | Plot | 6,8 / 9,8 | 7.5 s |
| 2.0 AT AWD (300 kf) | R-Dynamic SE | ≈4,293,000 fshij. | AI-95 | Plot | 7 / 10,1 | 6.6 s |
Brezat
Test drives Land Rover Range Rover Evoque
Të gjitha test drives
Test drive më 06 maj 2019 Range Rover Evoque: shoferët do ta vlerësojnë atë, veganët do ta kuptojnë Si një shasi e re, kapuç i tejdukshëm, pasqyrë inteligjente dhe mungesa e dorezave të dyerve ndryshuan karakterin e SUV-së më të vogël të markës britanike
21 0
Test drive më 12 prill 2019 Një djalë kthehet në burrë Edhe më parë, ajo nuk ishte një "lodër për fëmijë": ajo demonstroi cilësi të larta dinamike, aftësi të mira ndër-vendore për rolin e saj dhe pajisje serioze. Por tani, pasi është rritur pak në madhësi, ai është "pjekur" dukshëm. Që tani e tutje, Range Rover Evoque është me të vërtetë një model "i rritur" dhe jo një model qesharak mbi të cilin supozohet se ra një pllakë betoni
49 0
Zotëri 
Test Drive
Range Rover Evoque në paketën Autobiografi magjepsi pilotin tonë testues me sjelljet e tij të rafinuara dhe aftësinë për t'u transformuar nga kafshë shtëpiake në një grabitqar rrugor. Sipas saj, kjo është një zgjedhje e shkëlqyer për zonjat me shije të rafinuar dhe një portofol të trashë.
Gjithmonë, kudo...
Test Drive Për të kuptuar se cili model përfaqëson tërheqjen masive të Land Rover sot, nuk keni nevojë të futeni në statistika, thjesht shikoni përreth. Mos shkoni te një fallxhore; Megjithatë, jo gjithçka që ju bie në sy është e re...
Të gjitha versionet crossover premium Seritë Range Rover Evoque janë ndër SUV-të e vegjël më të njohur. Në kronikën e kompanisë, viti 2019 do të shënojë veten si fillim prodhim ne mase crossover multifunksional Range Rover Evoque 2019.
Së fundmi i rimodeluar, i besueshëm dhe praktik model i ri Crossoveri Evoque 2019 do të marrë:
- dizajni i trupit i projektuar në një stil të korporatës;
- brendësi me vëllim premium të kabinës;
- karakteristika të përmirësuara të nxitimit kur ngasni në autostradë dhe aftësi për të kaluar në rrugë në kushte ekstreme jashtë rrugës.
Me gjithë këtë, produkti i ri do të ruajë elemente të dallueshme të tradicionales gamën e modelit stil kub.
Duke gjykuar nga fotot e marra gjatë testeve në fabrikë, ndryshimet në dizajnin e trupit do të jenë të vogla. Në pamjen ballore, Range Rover Evoque 2019 demonstron në mënyrë efektive një kënd të moderuar të ligës xhami panoramik me një kapuç pothuajse të sheshtë dhe të gjerë.
Në pjesën e sipërme të pjesës së përparme ka një grilë radiatori të zgjatur me rrjetë të madhe dhe blloqe të vogla të optikës së fuqishme të kokës. Sistemi i ftohjes ndarja e motorit dhe frenat e përparme u identifikuan nga prania e një marrjeje ajri qendror dhe shpërndarësve anësor. Pjesa e poshtme e parakolpit mbrohet nga dëmtimi nga një mbulesë metalike masive.
Kur shikohet nga ana, ndryshimet në aerodinamikën e linjës së çatisë janë të dukshme në detaje të tjera, dizajni i mureve anësore është kopjuar nga paraardhësi i tij. Në fushën e shikimit tërhiqni vëmendjen:
- lustrim me tre seksione me format të madh;
- harqe me rrota të larta;
- kombinim i relievit dekorativ të shkallëzuar dhe me onde;
- dizajn i përditësuar i rrotave 18 inç.
Ana e pasme e trupit përfshin një vizore spoiler të vendosur mbi dritaren e pjerrët, një formë ekskluzive të ndalesave me dy nivele, një kapak trungu drejtkëndor dhe tuba shkarkimi trapezoid të integruar në kompletin masiv të trupit.
Statusi jashtë rrugës i crossover-it të përditësuar konfirmohet nga hapësira e lartë e tokës dhe mbingarkesat e shkurtra, prania e futjeve të harkut të rrotave dhe mbrojtja e plotë e parakolpëve masivë.
Brendshme
Range Rover Evoque i ri 2019 viti model do të kënaqë shoferët e ardhshëm cilesi e pare përfundimi i vëllimit të brendshëm, rregullimi ergonomik i kontrolleve kryesore dhe ndihmëse.
Përzgjedhje e shumëfishtë zgjidhje me ngjyra dekorimi i trupit me bojë dhe llak përfshin disa opsione të projektimit për vëllimin e brendshëm.
Paneli i përparmë përfshin një ekran informues me shumë mënyra të hijezuara nga një maskë. pult, një grup deflektorësh ajri dhe një ekran komandash multimediale me format të madh. Zona e mbetur është një telekomandë aktivizimi me butona sistemet standarde dhe opsionet e disponueshme.
Blloqe të veçanta të butonave dhe çelsave janë të vendosura në shtyllat anësore të timonit elegant dhe në sipërfaqen e tunelit. Pjesa e brendshme e sallonit përmban sedilje sportive prej lëkure të pajisura me mbështetje anësore dhe një gamë të gjerë cilësimesh që mund të mbajnë mend disa pozicione fikse, si dhe një mbështetëse krahu të transformueshme për divanin e pasmë me dy vende.
Rehati udhëtime të gjata ofrojnë:
- skema e kontrollit të klimës me shumë zona;
- Pajisje video me transmetim të dyfishtë me pamje të dyfishtë me funksionin e futjes së videos dhe audios në monitorin kryesor dhe ekranet individuale të integruara në mbështetëset e kokës të sediljeve të përparme;
- Sistemi audio me shumë kanale akustike Meridian.
Siguria trafiku i përmirësuar për shkak të funksionalitetit të zgjeruar të elektronikës në bord, i cili ofron ndihmë reale për shoferin kur drejton makinën në kushte të vështira dhe ekstreme të rrugës.
Trupi i ri ndryshon nga paraardhësi i tij në rritjen e rezistencës ndaj të gjithë gamës së ngarkesave të punës dhe efekteve të dridhjeve.
Specifikimet
Dimensionet e përgjithshme të kryqëzimit kompakt me bazë boshti 2660 dhe largësi nga toka 215 mm janë realizuar në raportet 4365 x 1910 dhe x 1640 mm. Vëllimi i dobishëm i bagazhit prej 600 litrash të një makine të vogël mund të rritet në 1200 litra thjesht duke transformuar pjesën e pasme të divanit.
Shasia me lëvizje me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat është e pajisur me:
- pezullim adaptiv;
- sistemet për përshtatjen e shasisë me karakteristikat e mikrorelievit të rrugës,
- ndihmë kur drejtoni një kryqëzim në rrugë të pjerrëta;
- një paketë teknologjish efektive për parkim të sigurt në parkingje të vogla.
Gama e motorit përfaqësohet nga disa modele të një motori me benzinë me dy litra, me fuqi dalëse nga 150 në 300 kf, duke punuar së bashku me një kuti ingranazhi me 9 shpejtësi transmetim automatik ZF.
Testimi në pikat kryesore konfirmoi karakteristikat e performancës të deklaruara nga prodhuesi dhe përputhshmërinë e motorëve me transmetimin e energjisë. Në konfigurimin pasues, pritet një modifikim i paraqitjes hibride me një makinë gaz-elektrike shumë ekonomike.
Opsionet dhe çmimet
Numri i modifikimeve dhe kostoja e tyre do të shpallen brenda Motor Show në Paris në vjeshtën e vitit 2018. Sipas përfaqësuesve të kompanisë, çmimi i modelit të ri Rover Evok 2019 do të rritet brenda kufijve të arsyeshëm dhe do të përcaktohet kryesisht nga niveli i pajisjeve.
Fillimi i shitjeve në Rusi
Vendase tregu i automobilave hap mundësi të gjera për Land Rover për të shitur produktet e tij, kështu që dërgesat e grupeve të para mund të fillojnë në gjysmën e dytë të së ardhmes, 2019. Një datë specifike e lëshimit në Rusi nuk është njoftuar nga strukturat e tregtarëve për momentin.
Modelet konkurruese
Në kategorinë e çmimeve deri në tre milionë rubla, versioni më i fundit i serisë Range Rover Ewok të modelit 2019 do të jetë në gjendje të konkurrojë me zhvillimet e fundit botë markat e makinave lloji, Infiniti EX dhe BMW X.
Këto modele janë në disa raste të pajisura më mirë, por inferiore version i përditësuar Ewok për sa i përket raportit çmim-cilësi.
