Në moderne bota e automobilave jo aq e lehtë për t'u kuptuar. Nëse më parë makinat gjermane montoheshin në Gjermani, makinat japoneze në Japoni dhe makinat italiane në Itali, tani fabrikat e të njëjtit prodhues mund të vendosen në vende të ndryshme, dhe makinat mund të montohen në shumë vende.
Për shembull, le të përpiqemi të kuptojmë se ku është mbledhur Ford? Kjo kompani ka fabrika në më shumë se 30 vende, kështu që është e vështirë të përcaktohet menjëherë se ku është prodhuar makina.
Henry Ford ishte i pari në botë që përdori një linjë montimi për prodhimin dhe montimin e makinave. Kjo bëri të mundur uljen e madhe të punës manuale dhe rritjen e ndjeshme të numrit të makinave.
Gradualisht prodhimi filloi të zgjerohej. Disa fabrika të tjera u ndërtuan në SHBA, dhe më pas në vende të tjera të Evropës dhe Azisë. Në Rusi, fabrika e parë e montimit u ndërtua nga ky prodhues automjetesh. Le të kuptojmë se ku janë mbledhur Ford Mondeo, Ford Fiesta dhe modelet e tjera të kësaj kompanie.
Kompania Ford në Rusi
Çështja e montimit të makinave është një shqetësim i madh për entuziastët rusë të makinave, pasi ata dyshojnë Automjeti ah, të mbledhura në Kinë dhe Rusi.
Kompania Ford monitoron cilësinë në mënyrë shumë strikte, pavarësisht nga vendi ku bëhet montimi.
Sigurohet kontroll i rreptë i të gjitha fazave kërkesat uniforme, të cilat janë themeluar nga menaxhmenti i Ford në degën amerikane.
Shumë entuziastë të makinave janë të interesuar në pyetjen se ku është mbledhur Ford në Rusi, për shembull, modeli Ford Fiesta. Ne kemi shumë fabrika makinash që prodhojnë makina të huaja. Pozicioni kryesor është i zënë nga Shën Petersburg dhe rajoni i Leningradit.
Fabrika e parë, duke përfshirë një cikël të plotë montimi, u hap në vitet 2000. Në vitin 2010, FordMondeo filloi të prodhohej në të. Modernizimi dhe zëvendësimi i pajisjeve bëri të mundur krijimin e makinerive me cilësi jo më të keqe se ato belge. Prandaj, blerësit në Rusi nuk duhet të shqetësohen për cilësinë e këtyre modeleve.
Ford Focus 3
Gjenerata e tretë e Focus është bërë shumë e njohur në botë dhe prodhohet në 122 vende! Ku është montuar Ford Focus Federata Ruse? Për Rusinë, ajo është montuar në Vsevolzhsk (rajoni i Leningradit) në fabrikën e automobilave Ford Sollers që nga viti 2011.
Aty janë montuar të dy hatchbackët me pesë dyer dhe vagonët e stacionit. Kapaciteti na lejon të prodhojmë modele të ndryshme.
Punëtoritë, kabinat e lyerjes, linjat e montimit, magazinat i japin kompanisë mundësinë për t'u zhvilluar me sukses.
Për të konfirmuar besueshmërinë dhe sigurinë e modelit Ford Focus 3, të gjitha kopjet testohen në pistën e vetë fabrikës së makinave. FordFocus i prodhuar në Rusi nuk është inferior në cilësi ndaj kolegëve të tij të huaj.
Gjenerata e re Ford Mondeo dhe Ford Focus 4
Këto modele janë prodhuar gjithashtu në fabrikën Ford Sollers në Vsevolzhsk që nga viti 2015. Eshte i pajisur me te gjitha pajisjet e nevojshme për të prodhuar makina në Rusi për tregun vendas me cilësinë e famshme Ford.
I gjithë cikli përfundon me një sërë testesh sigurie në mënyrë që klientët të mos dyshojnë në besueshmërinë.
Cikli i prodhimit Mondeo i ri zgjat rreth 14 orë dhe përfshin 3 faza:
- Montimi i trupit. Më shumë se 500 pjesë të trupit janë mbledhur pothuajse me dorë, automatizimi është vetëm 15%.
- Një makinë kalon 5 orë në lyerje, ku mbizotëron edhe puna krahu.
Transportuesi përdoret në fazën e montimit të të gjitha pjesëve së bashku, dhe ka vetëm rreth 1700 prej tyre, për të krijuar një makinë që do të kënaqë pronarin e saj me të shkëlqyera. karakteristikat teknike dhe dizajn tërheqës.
Ford Focus - makinë speciale, e cila mban vendin e parë mes “të huajve” për sa i përket shitjeve për shtatë vite me radhë. Për shumë entuziastë të makinave në mbarë botën, është automjeti më i mirë.
Ford Focus brezi i katërt, e mbledhur në Rusi, është përshtatur posaçërisht për realitetin tonë. Është e pajisur me një numër të risitë teknike, motorr i ri, izolim shtese zanore, paketim dimeror.
Madje në pamje duket modeste, por pajisjet e brendshme, dizajni elegant dhe veçoritë e veçanta e bëjnë atë një nga makinat më të mira për Rrugët ruse. Kjo konfirmohet nga vendet e larta në renditjen e shitjeve.
Ford Kuga
Ka edhe të tjera të prodhuara posaçërisht makina Ford për tregun rus, për shembull, Ford Kuga. Ku është montuar Ford Kuga? Është krijuar për të konkurruar Nissan Qashqai dhe uzina Sollers në Elabuga (Tatarstan) u zgjodh si vend për prodhim.
Modeli i parë, i lëshuar në 2012, siguroi montim të mëtejshëm të suksesshëm të modeleve të tjera - Ford Transit, Ford Fiesta, Tourneo, Explorer, Eco-Sport, Galaxy, S-Max.
Në vitin 2013 u shfaqën makinat e prodhimit të dytë, të bëra duke përdorur teknologjinë e ciklit të plotë. Kjo përfshin saldimin e trupit, lyerjen dhe montimin.
Çmimi i crossover-it Ford Kuga 2017 nuk është bërë i tepruar për shkak të montimit të tij në vendin tonë dhe falë kësaj ai po shitet mjaft mirë.
Ford Explorer
Ford Explorer është mbledhur gjithashtu në Yelabuga. Kompania shpenzoi 100 milionë dollarë për të nisur linjat e prodhimit.
Në linjat e montimit, nga të cilat gjithsej 55, montohen dhe saldohen panelet e trupit, dhe pjesët e tjera janë ngjitur në to. Motori vjen gati.
Për ata që janë të interesuar se si funksionojnë fabrikat e automobilave Ford në Rusi, mund të shihni drejtpërdrejt se si automjeti u mblodh në çdo fazë duke përdorur sistemi elektronik QLS.
Nga rruga, Ford Explorer Sport me motor benzine 360 Fuqia e kuajve mbledhur edhe këtu. Kjo makinë dallohet nga një timon i ndryshëm me fuqi dhe një pezullim plotësisht i ridizajnuar.
Paraqisni një kërkesë për një provë
Secili prej nesh do të donte të punonte sa më afër shtëpisë, për të mos humbur orë të çmuara në rrugë. Ndonjëherë arrijmë të gjejmë një vend të lirë të përshtatshëm, dhe ndonjëherë, në kërkim të një pagese të mirë, madje duhet të lëvizim. Por Henry Ford nuk ishte një nga ata njerëz. Ai ndërtoi të gjithë perandorinë e tij kolosale jo shumë larg vendit ku lindi dhe nuk jetoi kurrë askund tjetër.
Është një fakt i njohur se Henry Ford lindi në një familje fermeri në një fshat të quajtur Greenfield, jo shumë larg Detroitit, ku ai kaloi fëmijërinë e tij. Por, për fat të mirë, puna e tij në fermë nuk funksionoi, kështu që ai shkoi të punonte në Detroit. Ai zgjodhi qytetin e Dearborn për të jetuar. Në 1915, pasuria Fairlane u ndërtua për të. Në vitin 1917, ndërtimi i më të madhit fabrikë automobilash në botë, dhe në vitin 1956, me përfundimin e selisë së Ford Motor Company, Dearborn u bë shtëpia e përhershme e korporatës. Le të bëjmë një turne të shkurtër virtual në vendlindjen e një prej kompanive më të vlefshme në botë.
Nga rruga, duhet të theksohet se vendbanimi i parë në vendin e Dearborn u themelua nga kolonialisti francez Antoine Lome de Lamothe de Cadillac, për nder të të cilit u emërua më pas. markë e makinës Cadillac.
Ndërtesa qendrore dhe simboli i qytetit nuk ishte bashkia apo kisha, por selia e Fordit, e cila menjëherë pas ndërtimit u quajt "shtëpia e qelqit". Sipas standardeve të sotme, ndërtesa nuk është më mbresëlënëse, megjithatë, në vitin 1956, ndërtesa 12-katëshe prej xhami dhe betoni me një sipërfaqe prej më shumë se 88 mijë metra katrorë dhe e projektuar për 3000 punonjës dukej mjaft mbresëlënëse. Madje kompania që e ka projektuar ka marrë dy çmime prestigjioze për punën e saj. Kompleksi përfshin gjithashtu dy zgjerime: një kafene dhe një sallë banketi, plus një garazh të madh për 1500 makina.
Për ngjarje të ndryshme të rëndësishme, natën dritat në ndërtesë ndizen në atë mënyrë që të përcjellin një lloj mesazhi. Për shembull, më 15 shtator 2008, ekipi i Fordit përgëzoi konkurrentët e tij kryesorë duke shfaqur "Gëzuar 100 GM" në fasadë 50 vjet më parë, ata shpallën fitoren e Ford GT në 24 Orët e Le Mans në të njëjtën mënyrë; , dhe këtë vit kanë festuar përvjetorin e kësaj fitoreje.
Në fillim të vitit 2016, kompania njoftoi planet e saj për të filluar një rikonstruksion të plotë të ndërtesës në vitin 2021 me shtimin e ndërtesave ekzistuese dhe të reja administrative.
Selia u ndërtua në tokë që dikur i përkiste vetë Henry Fordit dhe ishte pjesë e pasurisë së tij Fair Lane, e cila sot zë rreth 530 hektarë. Qendra e pasurisë është shtëpi luksoze për 56 dhoma, një sipërfaqe prej 2900 metrash katrorë. Shtëpia, e ndërtuar në vitin 1915, kishte një pishinë dhe një rrugicë bowling.
E gjithë pasuria furnizohet me energji elektrike nga termocentrali i vet i vendosur në digën e lumit Rouge, dhe fuqia e këtij termocentrali është gjithashtu e mjaftueshme për të furnizuar me energji një pjesë të Dearborn. Në pronë ka edhe punëtorinë dhe garazhin e Henry Ford-it, një shtëpi lojërash për fëmijë, një shtëpi stafi, një stallë, një serë, një serë dhe një varkë për transportin e ujit.
Në vitin 1957, pasuria iu dhurua Universitetit të Miçiganit dhe shtëpia kryesore, garazhi dhe termocentrali tani janë muze. Linja e Fordit amerikan dhe australian prodhoi makinën Fairlane, të quajtur sipas rezidencës së themeluesit të kompanisë.
Aty pranë është një vend tjetër historikisht i rëndësishëm - uzina River Rouge, e cila në kohën e fillimit të saj u bë fabrika më e madhe në botë me të gjitha ciklet e prodhimit - nga përpunimi i xeheve deri në daljen e produktit të përfunduar. Ndërtimi filloi në 1917 dhe përfundoi vetëm në 1928. Gjithçka shpjegohet nga shkalla e projektit - kufijtë e kompleksit, i përbërë nga 93 ndërtesa, rreth 160 kilometra shina hekurudhore në territor, termocentrali i tij dhe skela e tij shtrihet 1.6 kilometra përgjatë lumit Rouge dhe 2.4 kilometra. i gjerë. Kompleksi madhështor ishte në gjendje të siguronte më shumë se 100,000 vende pune gjatë viteve më të vështira për Shtetet e Bashkuara në vitet 1930 - vitet e Depresionit të Madh. Popullsia e Dearborn u rrit me pothuajse 2000% gjatë atyre viteve, nga 5000 njerëz në 50000.
Produkti i parë i përfunduar u largua nga fabrika tashmë në 1918, dhe jo përmes portave, por përgjatë lumit, pasi ishte një varkë me armë e urdhëruar nga qeveria amerikane për të marrë pjesë në Luftën e Parë Botërore. Pas luftës, uzina kaloi në prodhimin e traktorëve, si dhe komponentëve për Ford Model T, i cili iu nënshtrua montimit përfundimtar në një fabrikë tjetër. Në vitin 1932 ai filloi të prodhojë modelin legjendar B me Flathead V8. Që nga viti 1964, katër gjenerata e Fordit Mustang, dhe nga viti 1948 e deri më sot, kamioni ikonë F-150. Fabrika punëson rreth 6000 njerëz dhe ka një rregull për punonjësit: në parkingun kryesor mund të parkosh vetëm një makinë të prodhuar nga FoMoCo, përndryshe do të duhet të ecësh nga parkingu i largët deri në hyrje. Është turp, por e drejtë!
Në vitin 1929 fabrika u vizitua nga Këshilli i Lartë Ekonomia kombëtare BRSS ishte aq i impresionuar sa nënshkroi një marrëveshje me Ford Motor Company për të ofruar ndihmë në ndërtimin e së njëjtës fabrikë në territorin e Unionit. Në vitin 1932, makina e parë, GAZ-AA, u largua nga portat e objektit të prodhimit të ndërtuar nga Amerika.
Shkalla e figurës së Henry Fordit është aq e madhe sa pothuajse gjithçka në qytet mban emrin e industrialistit të madh: bibliotekat, kolegjet, universitetet, teatrot, madje kishte një aeroport me emrin Ford. Henry Ford e donte atdheun e tij të vogël dhe i është mirënjohës edhe sot e kësaj dite.
Historia e Fordit nuk është vetëm historia e industrisë amerikane, por edhe e gjithë industrisë botërore të automobilave. Ishte kompania Ford që e para filloi të prodhonte në masë makinë e lirë. Është i katërti më i madhi në botë për sa i përket vëllimit të prodhimit në histori. Tani është i treti në SHBA dhe i dyti në Evropë.
Qarkullimi vjetor i kompanisë tejkalon 150 miliardë dollarë. Vlera e aseteve është 208 miliardë dollarë. Korporata ka 62 fabrika, një rrjet pikat e shitjes me pakicë të vendosura në 30 vende. Ata punësojnë mbi 200 mijë punonjës. Ju ftojmë të hidhni një vështrim të shkurtër në histori Kompania Ford.
Historia e krijimit të kompanisë
Historia e Fordit fillon me takimin e parë në 1875 të 12-vjeçarit Henry Ford me një lokomotivë. Babai i ardhshëm i industrisë së automobilave e quajti këtë takim më të rëndësishmin në jetën e tij, gjë që ndikoi rrënjësisht në zgjedhjen e profesionit të tij. Që në moshë të vogël është marrë me teknologji, duke punuar si çirak në një punishte mekanike dhe si riparues lokomotivash. Mbrëmjet i kalon në punishten e fermës së prindërve të tij.
Henry Ford si fëmijë
Makina e parë
Në 1884, Henri mori një punë në një nga punëtoritë e Detroitit. Këtu ai u njoh me të famshmit e atëhershëm motor me gaz Modelet e Otto-s.
Së shpejti Henri kthehet në fshatin e tij të lindjes dhe martohet. Babai i tij i dha atij një truall të madh, ku Fordi i ri ndërtoi një shtëpi dhe pajisi veten me një punishte të klasit të parë. Në të, për kuriozitet, ai ndërtoi për vete një motor të modeluar sipas modelit me katër goditje të Otto-s, që funksiononte me gaz llambë.
Katër vjet më vonë, ai punësohet si inxhinier në një kompani elektrike. Henri dhe gruaja e tij marrin me qira një shtëpi në Detroit. Ai ngriti një punëtori në një hambar me tulla pas shtëpisë, të cilin e solli me vete nga Springfield. Në të, shpikësi punonte me vetëmohim mbrëmjeve në motorin e tij me dy cilindra.
Në 1892, Henry Ford ndërtoi makinën e tij të parë. Dukej si një karrocë me rrota biçiklete. Motori me dy cilindra zhvilloi një fuqi prej rreth 4 kuaj fuqi. Makina nuk kishte timon; Makinës së parë të Henry Ford-it iu dha emri i thjeshtë Ford Quadricycle nga shpikësi i saj.
Ford Quadricycle
Në pranverën e vitit 1893, ai u testua në rrugët rurale në Michigan. Deri në vitin 1896, Ford udhëtoi mijëra milje mbi të, dhe më pas ia shiti për 200 dollarë një dashamirës të pasionuar të makinave.
Përvoja e parë
Ndërkohë kompania elektrike i ofroi një pozicion të lartë inxhinierik me kusht që të mos punonte më makina. Por inxhinieri i ri ishte tashmë i sigurt në suksesin e biznesit të tij dhe më 15 gusht 1899, ai braktisi shërbimin e tij për t'iu përkushtuar tërësisht makinave.
Një grup sipërmarrësish propozuan të organizonin një kompani makinash me pjesëmarrjen e tij. Ford punoi atje për tre vjet. Gjatë kësaj kohe, ai ndërtoi 15 makina bazuar në modelin e tij të parë. Por shitjet ishin të dobëta, nuk kishte asnjë mundësi për të hartuar modele të reja dhe Henry u largua nga kompania.
Ndërmarrja e vet
Ford vendos të organizojë një ndërmarrje të pavarur. Ai merr me qira një hambar tjetër me tulla për punëtorinë e tij dhe vazhdon të ndërtojë eksperimentalisht modele të reja makinash.
Shumica e blerësve amerikanë të makinave në atë kohë e konsideronin shpejtësinë si atutën e tyre kryesore. Për të kënaqur kërkesat e publikut, Henry prodhon dy modele me një motor 4 cilindrash 80 kf, që në atë kohë dukej si fuqi gjigante.
Njëri prej tyre, "999" siç e quajti ai, demonstroi me sukses shpejtësinë e tij në një garë prej tre miljesh. Ata që ishin të gatshëm të investonin me fitim në biznes u gjetën shpejt dhe në qershor 1903 u themelua Shoqëria e Automobilave Ford. Kështu filloi historia e krijimit të kompanisë. Vetë themeluesi mori një të katërtën e kompanisë, pozicionin e drejtorit dhe përgjegjës për të gjithë prodhimin. Themeluesit mblodhën 28 mijë dollarë.
Henry Ford dhe vrapues Barney Oldfield në makinë legjendare"999"
Më pas, Ford i bleu aksionet me paratë që fitoi dhe rriti aksionet e tij në 59%. Dhe në vitin 1919, kur filloi të kishte mosmarrëveshje me aksionerët për politikën ekonomike, 41% e mbetur u ble nga djali i tij Edzel për një shumë të konsiderueshme prej 75 milionë dollarësh.
Hapat e parë
Historia e zhvillimit shoqëror të Fordit filloi të shkruhet me Modelin A. Ajo kishte një motor me dy cilindra 8 kf. dhe transmetimit zinxhir. Pjesët për makinën u prodhuan nga partnerët, dhe kompania ishte e angazhuar tashmë në montim. Makinat fituan menjëherë një reputacion si makina të thjeshta dhe të besueshme. Tashmë në vitin e parë u shitën 1708 kopje dhe biznesi i kompanisë shkoi mirë.
Modeli "A"
Në vitin 1906, duke përdorur kapital qarkullues, kompania ndërtoi një ndërtesë 3-katëshe dhe filloi të prodhonte një sërë pjesësh në mënyrë të pavarur.
Në procesin e prodhimit dhe shitjes së produkteve, Ford arriti në përfundimin se tregu kishte nevojë urgjente për çmime të lira. makinë masive. Duke thjeshtuar dizajnin dhe thjeshtuar çmimin, vëllimet e shitjeve u rritën ndjeshëm në 1907-1911. Kompania tashmë ka montuar më shumë se 100 makina në ditë.
Numri i të punësuarve në kompani arriti në 4110 persona, numri i makinave të prodhuara ishte 45 mijë. Kompania ka degë në Londër dhe Australi. Ford tashmë është tregtuar në shumë vende të botës.
Historia e Fordit ka evoluar sipas metodave të themeluesit të saj. Makinat e kompanisë ishin projektuar më pak komplekse se ato të konkurrentëve të saj, ndërmarrja nuk përdorte kapitalin e njerëzve të tjerë, të gjitha fitimet u investuan përsëri në prodhim dhe një bilanc i favorshëm bëri të mundur që gjithmonë të kishte kapital qarkullues.
Modeli T
Sipas Ford, makina duhet të jetë e thjeshtë dhe e përballueshme. Ai e mishëroi idenë e tij në zhvillimin e "Modelit T", të cilin kompania filloi të prodhonte në vitin 1908. Ai përfshinte gjithçka që shpikësi kishte zhvilluar gjatë kohës së mëparshme, plus përbërjet e vanadiumit në materiale.
Tin Lizzie (Model "T")
"Tin Lizzy", siç u mbiquajt nga entuziastët e makinave, u bë makina e parë e prodhuar në masë. Në vitin 1914, kompania festoi lëshimin e kopjes së saj të 10 milionë vjetorit. Makina u prodhua deri në vitin 1928.
Transportues
Që nga viti 1913, Ford filloi futjen graduale të prodhimit të linjave të montimit të makinave. Rezultatet ishin mahnitëse. Për shembull, koha e montimit të motorit u reduktua nga 9.9 në 5.9 orë pune.
Prezantimi i linjës së montimit të Ford uli çmimin e Tin Lisa nga 850 dollarë në 290 dollarë. Në vitin 1914, Henri vendosi pagën minimale më të lartë për punëtorët në vend - 5 dollarë në ditë.
Një metodë inovative e prodhimit në atë kohë ishte linja e montimit.
Si ndryshoi diapazoni i modeleve ndërsa kompania u zhvillua
Sot koncerni prodhon më shumë se 70 modele makinash. Le të shohim modelet kryesore të linjës së makinave Ford Motor Company.
Pas një rënie në shitjet e Modelit T, Ford mbylli të gjithë prodhimin për gjashtë muaj, duke kryer rindërtimin e nevojshëm për kalimin në një të ri. Modeli Ford A (prototipi i "Fitores" Sovjetike), i cili ka karakteristika më të avancuara. Xhami i sigurisë u shfaq në këtë makinë për herë të parë.
Modeli A i vitit 1929
Përsëri përpara konkurrencës, Ford ishte i pari që filloi të prodhonte modele stacion vagonësh në 1929.
Ndërkohë, konkurrentët kanë zotëruar prodhimin e motorëve V-6. Aksionarët e kompanisë propozuan fillimin e prodhimit të analogëve të tyre, por Ford insistoi në zhvillimin e një motori më të avancuar. Kështu që në prill 1932, një motor i ri me 8 cilindra në formë V, i instaluar në Modelin B, u prezantua për publikun. Motori u quajt me kokë të sheshtë. Ishte mjaft kompakt, punonte në heshtje dhe, falë numrit të vogël të pjesëve, ishte shumë i besueshëm dhe i lehtë për t'u mirëmbajtur. Vetëm pak vite më vonë konkurrentët ishin në gjendje të organizonin prodhimin e makinave me një motor të këtij lloji.
1932 Modeli B
Kur Amerika filloi armiqësitë, të gjitha përpjekjet e kompanisë kishin për qëllim prodhimin e produkteve ushtarake. Shqetësimi prodhoi bombardues, motorë avionësh, tanke, armë antitank, kamionë dhe xhipa dhe pajisje të tjera ushtarake.
Në shtator 1945, 82-vjeçari Henry Ford dha dorëheqjen si kreu i korporatës dhe ia dorëzoi biznesin nipit të tij. Dy vjet më vonë, më 7 prill 1947, ai vdes në pasurinë e tij. Në atë kohë, pasuria e tij ishte 199 miliardë dollarë, duke marrë parasysh inflacionin.
Fairlane
Në vitin 1948, u lëshua seria e parë Ford F e një serie kamionësh me madhësi të plotë. Makina është bërë kamioni më popullor dhe një nga më të shiturit në botë. Më shumë se 34 milionë kopje të kësaj serie janë shitur.
1948 F-100
Në vitet '60, Ford, duke ndjekur tendencën sportive dhe rinore që mbretëronte në Amerikë, kaloi në prodhimin e makinave sportive të lira. Në vitin 1964, u shfaq një nga makinat më të mira të kompanisë - Mustang, i cili mori emrin e avionit të famshëm amerikan P-51. E pajisur me një motor të ri dhe me një dizajn të ndritshëm dhe elegant, makina ishte një sukses i madh. Pas 1.5 vjetësh, u shitën një milion kopje. Është ende një makinë kulti.
Mustang i gjeneratës së parë. Lexoni gjithçka rreth Ford Mustang në faqen e internetit pro-mustang.ru
Pas Mustang, filloi prodhimi i automjetit komercial Ford Transit. Që nga viti 1965, më shumë se 6 milionë makina janë shitur në shtatë gjenerata.
Në vitin 1968, filloi prodhimi i FordEscort, një nga modelet e suksesshme të pasagjerëve të Ford. Gjatë 35 viteve të prodhimit, u shitën pothuajse 20 milionë njësi.
Eskortë 1968-1973
1976 u shënua nga lëshimi i modelit të klasës B - FordFiesta. Prodhohet ende me sukses në shumë vende të botës. Qarkullimi i tij është më shumë se 13 milion njësi në 6 breza.
Që nga viti 1998, FordFocus, një sedan i njohur, filloi të prodhohej. Sot modeli është tashmë në gjeneratën e tretë. Më shumë se 9.2 milionë makina të shitura. Makina është e njohur në Rusi, ku është mbledhur që nga viti 1999. Në vitin 2010, Focus ishte makina e huaj më e shitur në vendin tonë.
1998 Fokus
Evolucioni i logos
Distinktivi ovale i njohur sot nuk u shfaq menjëherë në makinat Ford.
Historia e logos daton në vitin 1903. Emblema e parë përmbante mbishkrimin "Ford Motor Co.", i shkruar me një font të pazakontë dhe i përshtatur nga një ovale.
Tre vjet më vonë, mbishkrimi u shkurtua dhe u bë "fluturues". Ai duhej të simbolizonte lëvizjen e shpejtë të kompanisë përpara. Emblema ekzistonte deri në vitin 1910.
Marka tregtare Ford u regjistrua në Zyrën e Patentave të SHBA në 1909.
Në vitin 1912, logoja mori një formë të re - një trekëndësh i zbukuruar me krahë të përhapur në anët. Sipas stilistëve, dizajni i emblemës nënkuptonte hirin dhe besueshmërinë, dhe bashkë me to shpejtësi dhe lehtësi.
Prototipi i shenjës aktuale u shfaq në 1927 - një ovale blu me mbishkrimin Ford brenda. Deri në vitet '70, nuk ishte instaluar në të gjitha makinat e markës.
Që nga viti 1976, një ovale me një sfond blu dhe një mbishkrim të njohur argjendi filloi të vendoset në radiatorin dhe derën e pasme të të gjitha makinave të prodhuara nga korporata.
Në vitin 2003, në prag të njëqindvjetorit të korporatës, logos iu shtuan tipare delikate të emblemave origjinale. Distinktivi ikonë ovale është ende lehtësisht i dallueshëm dhe përfaqëson cilesi e larte dhe besueshmërinë e një marke të famshme.
"Makina mund të jetë çdo ngjyrë, përderisa është e zezë.".
Ekziston një mendim se kjo frazë për ngjyrën e zezë nuk u përmend rastësisht. Të gjitha Modelet T-të erdhën në të njëjtën ngjyrë. Ford vendosi t'i lyente ato me të zeza vetëm sepse ajo ngjyrë e bojës ishte më e lira.
Pyetjes së gazetarit: “Cila veturë mendoni se është më e mira?”, stilisti i madh iu përgjigj:
"Makina më e mirë është një makinë e re!"
"Unë kurrë nuk them: "Kam nevojë që ju ta bëni këtë." Unë them, "Po pyes veten nëse mund ta bësh".
"Njerëzit heqin dorë shumë më shpesh sesa dështojnë."
“Vetëm dy stimuj i bëjnë njerëzit të punojnë: etja pagat dhe frika e humbjes së saj.”
Gjendja aktuale e kompanisë dhe perspektivat e saj
Korporata është ende një nga prodhuesit kryesorë të automjeteve në botë. Përveç kësaj makinat e pasagjerëve, kamionë dhe autobusë nën markën Ford, të cilët shiten në të gjithë botën, portofoli i koncernit përfshin markat Lincoln dhe Troller (Brazil). Ai zotëron edhe një pjesë të aksioneve në Kia Motors Corporation" dhe "Mazda Motor Corporation".
Në fillim të viteve 2000, kriza e kompanisë ishte e rëndësishme. Sidoqoftë, pasi Alan Mulally mori drejtimin e korporatës, aktivitetet e prodhuesit gjigant të automjeteve filluan të ishin përsëri fitimprurëse. Ristrukturimi është kryer dhe korporata po kalon në një strategji të re për të prodhuar makina uniforme për të gjitha tregjet.
Alan Mulally
Pozicioni financiar
Në fund të vitit 2017, fitimi neto i Ford-it u rrit me 65% dhe arriti në 7.6 miliardë dollarë, të ardhurat u rritën me 3% dhe arritën në pothuajse 157 miliardë dollarë. Fitimi për tremujorin e fundit arriti në 2.4 miliardë dollarë, pati humbje një vit më parë.
Sipas parashikimeve të ekspertëve amerikanë, fitimet e kompanisë pritet të bien në vitin 2018. Të ardhurat parashikohen në 142 miliardë dollarë.
Në Rusi, ka një rritje të blerjeve të crossovers dhe SUV-ve me kredi, veçanërisht Ford Explorer dhe Ford Kuga. Në vitin 2017, pjesa e tyre në shitjet e kompanisë u rrit në 31%, gjë që i dha kompanisë Ford Sollers JV, e cila përfaqëson interesat e Ford në Rusi, një rritje prej 16% në shitje. Shitur ne vitin 2017 automjetet komerciale Markat e Ford janë 68% më shumë se vitin e kaluar.
Eksplorues
Kompania pret rritje të mëtejshme në shitjet e SUV-ve. Është planifikuar të rritet prodhimi në ndërmarrjet e Tatarstanit duke përditësuar njëkohësisht disa modele. Kompania ka shpresa të mëdha për forcimin e pozicionit të saj në segmentin e automjeteve të lehta komerciale.
Planet
Këtë vit koncerni planifikon të prezantojë 23 modele të reja në tregun ndërkombëtar. Në përgjithësi, kompania ka përcaktuar një strategji për të reduktuar
numri i modeleve të makinave të pasagjerëve. Theksi kryesor do të jetë në zhvillimin e kamionëve të rinj dhe SUV-ve.
Misioni i korporatës është të përmirësojë vazhdimisht produktet e kompanisë për të përmbushur nevojat e klientëve tanë, të lejojë kompaninë të përparojë dhe të sigurojë fitime për aksionerët dhe pronarët e saj.
| Titulli i plotë: | Kompania Ford Motor. |
| Emra të tjerë: | Ford (Ford) |
| Ekzistenca: | 1903 - sot |
| Vendndodhja: | SHBA: Dearborn, Michigan. |
| Shifrat kryesore: | William Ford Jr. (Kryetar i Bordit të Drejtorëve) Alan Mulally (President). |
| Produktet: | Makina dhe automjete komerciale: Ford |
| Formacioni: | Ford Mondeo Ford Kuga Ford Airstream Ford GT (2003) Ford Windstar Ford Ka Ford Flex Ford Explorer Ford Orion Sonda Ford Ford Excursion Ford Edge Ford Cougar Ford C-Max Ford Crown Victoria Ford EcoSport Ford Fiesta Ford Pesëqind Ford Capri |
Henry Ford është personaliteti më i madh në historinë e industrisë së automobilave.
Njëherë e një kohë, ishte ai, kur ishte ende djalë, duke punuar në fermën e të atit, që ra fort nga një kali. Ngjarja ka ndodhur në SHBA, në shtetin e Miçiganit në periferi të qytetit Dearborn, në vitin 1872. Duke qëndruar në tokë pas rënies, Henri vendosi një qëllim në jetën e tij për të krijuar një lloj transporti për njerëzit që do të ishte i sigurt dhe i rehatshëm, ndryshe nga karrocat (karrocat) me kuaj ose thjesht duke hipur ulur në një shalë.
Kompania Ford Motor.
Pasi u pjekur, Henry Ford u bashkua me 11 miqtë e tij, entuziastë si ai. Më 16 qershor 1903, ata grumbulluan kolektivisht 28,000 dollarë në kapitalin fillestar dhe aplikuan për të krijuar një fabrikë prodhimi në Michigan.
Kështu lindi Ford Motor Company. Shpikja e saj e parë e automobilave ishte një "karrierë anësore me benzinë", e cila u quajt "Model A" dhe drejtohej nga një motor me tetë kuaj fuqi.
10 vjet pas lëshimit të parë të makinës, Henry Ford u emërua në të gjithë botën si një gjeni që i dha të gjithë shoqërisë tokësore makinën e parë të disponueshme për çdo person - Ford T. Përveç kësaj, Ford Motor Company është kompania e parë në botës për të prezantuar prodhimi transportues makina. Për shkak të përparimit teknologjik dhe inovacionit të vazhdueshëm, Ford ishte në gjendje të ulte çmimin e modelit Tin Lizzy nga 850 dollarë në 290 dollarë.
Pra, cili është sekreti i suksesit të prodhimit të automobilave të Ford Motor Company, i cili ka vazhduar për më shumë se njëqind vjet? Henry Ford, kur krijoi kompaninë e tij, ëndërroi të shpikte një makinë, çmimi i së cilës do të ishte paga vjetore e një punëtori të thjeshtë që punonte në një fabrikë montimi makinash në Detroit.
Makina e parë e Henry Ford ishte Modeli A.
Gjatë gjithë historisë së tij, e cila tashmë është rreth 140 vjeç, Ford i ka rezistuar dhe ka pësuar ndryshime të mëdha. Por, pavarësisht kësaj, parimet më të rëndësishme të prodhimit mbetën të pandryshuara - makinat për njerëzit duhet të jenë të përballueshme, moderne dhe të besueshme.
Henry Ford lindi më 30 korrik 1863 në Springfield, Michigan. Prindërit e tij ishin William dhe Mary Ford, të cilët kishin gjashtë fëmijë. Henri ishte më i moshuari prej tyre. Babai dhe nëna zotëronin një fermë, biznesi i së cilës lulëzoi. Prandaj, e gjithë fëmijëria e gjeniut të ardhshëm kaloi në fermën familjare, ku Henri shkoi në një shkollë të rregullt rurale, dhe pas kësaj ai ndihmoi prindërit e tij me punët e shtëpisë.
Kur Henri ishte 12 vjeç, ai ndërtoi një punëtori të vogël për veten e tij, në të cilën kaloi gjithë kohën e lirë me shumë kënaqësi. Disa vite më vonë ai do të krijojë motorin e tij të parë me avull, të projektuar në këtë punishte.
Makina më e famshme dhe më popullore e shekullit të kaluar është Ford T. Pikërisht falë serisë së kësaj marke makina u kthye nga një lodër për të pasurit në një mjet transporti që është i aksesueshëm për çdo person.
Henry Ford merr një punë si ndihmës makinist pasi u transferua në Detroit në 1879. Tre vjet më vonë ai u transferua në Dearborn, ku projektoi dhe riparoi për rreth pesë vjet. motorët me avull, por ndonjëherë duke punuar me kohë të pjesshme në një fabrikë në Detroit. Nëntë vjet më vonë, Ford u martua me Clara Bryant dhe në 1888 ai pushtoi me sukses një nga pozicionet drejtuese në sharra.
Tre vjet më vonë në 1891, Ford u bë inxhinier në Edison Illuminating Company, dhe dy vjet më vonë ai u promovua në pozicionin e inxhinierit kryesor. Tani Ford ka më shumë kohë të lirë plus të ardhura shumë të mira. Falë kësaj, Henry ishte në gjendje t'i kushtonte më shumë kohë krijimit të një motori me djegie të brendshme.
Versioni i parë i motorit u zhvillua në kuzhinën e shtëpisë së Fordit. Pas kësaj, ai e lidhi atë në një kornizë biçiklete me katër rrota. Rezultati ishte një ATV. Në 1896, ishte ai që u bë makina e parë Ford. Në 1899, Henry Ford u largua nga Edison Illuminating për të themeluar kompaninë e tij, Detroit Automobile. Një vit më vonë, kompania do të falimentonte, por pavarësisht kësaj, Ford do të arrinte të prodhonte disa modele. makina garash. Gjithashtu në tetor 1901, Ford mori pjesë në një garë makinash, ku doli fitues, duke kapërcyer kampionin e atëhershëm aktual amerikan Alexander Winton.
Modeli T u prodhua si kamion i konvertueshëm, kamionçinë, makinë pasagjerësh dhe lloje të tjera modelesh. Ford Motor u themelua në vitin 1903. Henry Ford themeloi kompaninë me 12 themelues nga Michigan. Vetë Ford ishte në krye të kompanisë, duke shërbyer si zëvendëspresident dhe inxhinier kryesor, dhe gjithashtu zotëronte një aksion kontrollues prej 25 përqind.
Për të krijuar një fabrikë të prodhimit të automobilave, kompania bleu fabrikën e furgonëve Mack Avenue në Detroit dhe e shndërroi atë në linjën e saj të biznesit. Ford punësoi ekipe punëtorësh prej 2-3 personash nën menaxhimin e tij dhe ata prodhonin pjesë auto me porosi.
Më 23 korrik 1903, u shit makina e parë Ford. Modeli i parë ishte "carri i benzinës" ose Modeli A, i mundësuar nga një motor me tetë kuaj fuqi. Makina u prezantua në treg si e thjeshtë dhe makinë në dispozicion, në të cilën edhe një adoleshent 15 vjeçar mund të ngasë. Pas kësaj, Henry Ford u bë pronari i shumicës dhe presidenti kryesor i Ford Motor.
Falë përfaqësuesve të parë të kompanisë, Schreiber, Thornton, Perry nga Britania e Madhe, logoja ovale e Fordit u shpik në 1907. Ai i karakterizoi makinat Ford si një simbol të besueshmërisë, efikasitetit dhe personifikoi "stigmën e standardit më të lartë".
Henry Ford drejtoi punë e përgjithshme prodhimit. Gjatë pesë viteve të ardhshme, nën drejtimin e tij, u vunë në punë nëntëmbëdhjetë letra nga Modeli A në Model S, disa prej të cilave mbetën në nivelet fillestare ose kërkimore dhe nuk arritën nivelin e prodhimit dhe daljes në treg.
Henry Ford ishte në gjendje të përmbushte ëndrrën e tij vetëm në 1908. Ai lëshoi modelin Tin Lizzy (Tin Lizzy, siç e quanin me dashuri amerikanët) - Modeli T. Ky model makine u bë më i famshmi në historinë e industrisë së automobilave. Çmimi bazë i makinës ishte 260 dollarë. Njëmbëdhjetë mijë u shitën gjatë vitit të parë të prodhimit. Modeli i makinës T. Dalja e saj në treg nënkuptonte një epokë të re ose evoluim të mënyrës së transportit.
Makinat Ford nuk kërkonin komplekse Mirëmbajtja, ata mund të vozisnin edhe në rrugë të vështira rurale dhe në përgjithësi ishin të lehta për t'u vozitur. Si rezultat, kërkesa për makinën po rritej vazhdimisht dhe ajo u bë objekt i prodhimit masiv.
Gjithashtu, në bazën kryesore të strukturës Model T prodhohen automjete të modifikimeve të tjera: minibusë, ambulancë, mirë transporti i mallrave, furgona të vegjël etj. Për më tepër, një version u prodhua edhe për ambulancat ushtarake.
Me rritjen e produktivitetit të punës dhe cilësisë së produktit, u rrit edhe kërkesa e konsumatorëve midis blerësve. Henry Ford bëhet i pari në botë që vendosi të prezantojë prodhimin e automobilave transportues. Falë tij, një punëtor, duke qëndruar në një vend, kreu vetëm një operacion, kështu që çdo dhjetë sekonda një Model T krejtësisht i ri dilte nga linja e montimit, u bë një nga fazat domethënëse në revolucionin e prodhimit.
Kompani familjare.
Henry Ford dhe djali i tij Edsel (Adsel Ford) në vitin 1919 blenë aksione të kompanisë Ford Motor nga themeluesit e tjerë të kompanisë për 105,568,858 dollarë, pas së cilës kompania u bë firma e tyre familjare dhe Fords ishin pronarët e saj të vetëm. Përveç kësaj, Edsel Ford trashëgoi postin e kryepresidentit të Ford Motor nga babai i tij dhe mbajti këtë post derisa vdiq papritur në 1943. Më pas, pas vdekjes së djalit të tij, Henry Ford duhej të drejtonte përsëri menaxhimin e kompanisë.
Ford Fordor Deluxe gjithashtu u bë një model makine jashtëzakonisht popullor në kohën e tij.
Në vitin 1927, Modeli A u bë i pari që shfaqi logon e Fordit në grilë në një siluetë ovale. Shumica e makinave Ford deri në fund të viteve pesëdhjetë u prodhuan me një logo blu të errët, e cila është ende e njohur për shumë blerës. Por, përkundër faktit se modeli ovale u miratua si logoja zyrtare e kompanisë, ajo nuk u aplikua në makina deri në mesin e viteve shtatëdhjetë.
Përparimi i vazhdueshëm dhe mënyra e përshpejtuar e jetesës së njerëzve e detyruan kompaninë të prezantojë inovacione teknologjike dhe të rrisë kapacitetin. Ford Motor Company është përpjekur gjithmonë të vazhdojë me kohën.
Në vitin 1932, kompania prezantoi për publikun motorin me 8 cilindra në formë V. 1 prill të të njëjtit vit Kompania Ford u bë i pari që prodhoi një motor të tillë monolit. Seria e makinave me këtë motor u bë më e popullarizuara në mesin e shumicës së amerikanëve.
Ekziston një supozim se "Pulëbardha" jonë është një kopje e Ford Fairlane. Çfarë mendoni ju?
Në të njëjtin vit, Ford u bë makina më e zakonshme për shkak të mirëmbajtjes së saj dhe pjesëve të automjeteve të disponueshme në dyqanet amerikane. Më 1934 - u liruan kamionë Ford (me një motor plotësisht të modifikuar) për qytete të mëdha dhe ferma pune.
Pas çdo viti të popullaritetit të transportit personal, njerëzit kanë një problem me sigurinë në makina. Ford nuk po e injoron këtë problem. Ai përsëri bëhet i pari që përdor xhamin e sigurisë në prodhimin e makinave. Parimi kryesor i politikës së përgjithshme të kompanisë ka qenë dhe mbetet shqetësim jeta njerëzore. Prandaj, uzina kryente vazhdimisht zhvillime për të zvogëluar rrezikun për personin që drejtonte makinën. Blerësit e kanë paguar gjithmonë bujarisht për këtë me dashurinë dhe predispozitën e tyre ndaj markës Ford.
Marka Ford po bëhet e famshme dhe e njohur jo vetëm në Amerikë. Përveç kësaj, Ford Motor Company hap një rrjet të madh fabrikash, dyqanesh dhe degësh në të gjithë botën, duke përfshirë Rusinë dhe Evropën. Në të gjithë botën, makinat Ford kanë shitje të mira dhe po bëhen një markë popullore e cilësisë së mirëfilltë.
50-60.
Pas të dytës Lufta Patriotike Henry Ford në vitin 1945 trashëgoi kompetencat e tij si kreu i kompanisë tek Henry Ford II (nipi i madh). Përveç kësaj, Henry Ford Sr. iu dha një çmim nderi për arritjet në fushën e prodhimit të automobilave në maj 1946, si dhe medalje e artë në fund të të njëjtit vit për shërbimet ndaj shoqërisë nga Instituti Amerikan i Naftës.
Ford F-100 është bërë një makinë kulti në mesin e kamionëve, duke tërhequr një numër të madh të banorëve të SHBA-së. Ky model është ende popullor sot.
Më 7 prill 1947, Henry Ford Sr vdiq në Dearborn në moshën 83-vjeçare. Vdekja e tij shënoi fundin e periudhës fillestare dhe të trazuar të Ford Motor Company dhe, pavarësisht kësaj, hapi derën për një epokë të re automobilistike. Nipi i Henry Ford Sr vazhdon me nder punën dhe ëndrrën e gjyshit të tij. Shfaqet një model i ri i Fordit. Më 8 qershor 1948 ekspozitë makinash Modeli i së ardhmes i vitit 1949 u zbulua në Nju Jork. Dizajni i tij unik e dalloi modelin nga të gjithë të tjerët: pezullim i pavarur përpara, i pasëm i hapur dritaret anësore, si dhe panele anësore në një dizajn elegant.
Një risi në dizajnin e automobilave ishte kombinimi i një trupi dhe krahëve. Kompania Ford Motor arrin shitje të larta të këtyre modeleve në vitin 1949, duke tejkaluar shitjet që nga viti 1929. Fitimet e kompanisë fillojnë të rriten nga shpejtësi e lartë, dhe kjo ju lejon të rrisni numrin e fabrikave, degëve dhe të hapni qendra të reja inxhinierike dhe kërkimore.
Modeli Ford Thunderbird - në ato vite ajo u bë makina sportive më luksoze dhe legjendare Në zhvillimin e mëtejshëm të kompanisë hapen drejtime të reja të veprimtarisë së saj: 1. Kompania Ford Motor - biznesi financiar i vetë markës FORD. 2. Kompania Amerikane e Sigurimeve Rrugore – Kompania e sigurimeve. 3. Ford Parts and Service Division - zëvendësim i automatizuar i pjesëve rezervë. Si dhe prodhimi i elektronikës dhe pajisjeve të automobilave, teknologjisë hapësinore, zhvillimit të kompjuterëve, etj.
Dhe, në fund, Ford Motor Company në janar 1956 u bë OJSC (e hapur Shoqëri aksionare). Tani, në këtë moment në kohë, ka mbi shtatëqind mijë themelues dhe aksionarë.
Në vitet gjashtëdhjetë, brezi i ri u bë fokusi i kompanisë. Ford Jr. ridrejton prodhimin e makinave për të prodhuar sporte dhe makina të lira të destinuara për të rinjtë.
Pas kësaj, në vitin 1964, modeli u shfaq për herë të parë në treg Ford Mustang, emërtuar pas avionit ushtarak P-51. E veçanta e saj ishte se përdorej lloji i ri motorri. Ai kombinoi së bashku boshtin e transmisionit dhe lëvizjes. Dallime kishte edhe në dizajnin e ri të trupit, i cili kombinonte të gjitha tendencat moderne të atyre viteve.
Ford Mustang është bërë një kryevepër e vërtetë midis makinave sportive dhe brezit të ri.
Një interes i tillë për markën Ford nuk është vërejtur që nga lansimi i modelit të parë A. Pritshmëritë e kompanisë kanë tejkaluar vetveten. Rreth njëqind mijë Mustangë u shitën në tre muajt e parë pasi shitjet filluan.
Pas një suksesi të tillë, punonjësit e frymëzuar të kompanisë vazhdojnë të punojnë për përmirësimin e dizajnit. Gjithnjë e më shumë tendenca dhe risi të reja në dizajnin e automobilave kanë filluar të aplikohen. Si rezultat, lindën modelet Corina dhe Transit.
Nga ana tjetër, Ford Motor Company vazhdon të punojë në projektet e sigurisë rrugore. Kështu vërtetohet se fitimi nuk është qëllimi kryesor i kompanisë.
Modeli GT40 fiton garën njëzet e katër orëshe në Le Mans, duke i dhënë fund kështu kampionatit të Ferrarit në këto gara.
Gjithashtu Ford Motor Company në vitin 1970 ishte kompania e parë në botë që prezantoi frenat e diskut në prodhim të gjerë. Për vitin 1976 e më tej, logoja zyrtare e Fordit në formë ovale me sfond blu dhe shkronja argjendi u shfaq në të gjitha trupat e automjeteve. Kjo bëri të mundur njohjen e makinave Ford në çdo vend të botës.
Modeli Ford Taurus - u nderua me çmimin "makina e vitit" në SHBA, për shkak të komoditetit dhe efikasitetit të saj, i cili gjithashtu u bë një hit i njohur.
Më pas, nga ana tjetër, u shfaqën modele të tilla si Ford Taurus dhe Mercury Sebale. Ato u shpikën si makina me efikasitet të karburantit. Dizajnerët dhe specialistët e kompanisë inovuan vazhdimisht për të krijuar një makinë vërtet të nevojshme për njerëzit me të ardhura të klasës së mesme.
Vlen të përmendet se Modeli Ford Taurus ishte projektuar si një makinë në të cilën çdo pjesë e tij ishte prodhuar në perfeksion. Të tillë punë produktive i solli sukses kompanisë dhe në vitin 1986 Ford Taurus u bë makina numër një në Amerikë dhe u njoh makina me e mire të njëjtin vit.
Pas këtyre ngjarjeve, Modeli u la i lirë Ford Mondeo. Ai zëvendësoi Modelin Ford Scorpio, pavarësisht se ishte më i vogël në përmasa në fillim të prodhimit.
Më pas në vitin 1994 u shfaqën një numër produktesh të reja përveç Modelit Ford Mondeo. Kjo minibus i ri Windstar, një Model Ford Mustang i modifikuar, si dhe Modeli i ri Ford Espire.
Pas pak kohësh në Amerika e Veriut janë shfaqur të reja dhe të përmirësuara Model Ford Taurus dhe Modeli Mercury Tracer. Ata ishin të parët që u bënë, duke modifikuar dizajnin e trupit dhe të brendshme pas stilit të vjetëruar të viteve tetëdhjetë. Gjithashtu në vendet evropiane, publikut iu shfaqën ndryshimet e dizajnit të minivanit Galaxy, Model Ford Fiesta dhe kamionçinë të serisë F.
Minivani i ri Model Ford Galaxy është projektuar në të njëjtën platformë si Ford Seat Alkhambra dhe Ford Volkswagen Sharan, dallimet e tyre të brendshme dhe të jashtme mund të numëroheshin lehtësisht nga njëra anë.
Koha e tashme.
Me kalimin e viteve, parimi kryesor i prodhimit të Kompanisë Ford Motor është bërë kombinimi i përmirësimit të automjeteve plus kostot minimale të prodhimit, gjë që i lejon kompanisë të prodhojë makina të klasit botëror. Tani kompania Ford prodhon për shitje në mbarë botën mbi shtatëdhjetë modifikime të makinave nën markat e ndryshme Ford, Lincoln, Aston Martin, Mërkuri etj. Kompania Ford Motor gjithashtu ka interesa të kapitalit në kompani të tjera, si Kia Motors Corporation ose Mazda Motor Corporation.
Modeli Ford Focus - model i ri, e cila zëvendësoi prodhimin e linjës së montimit të Modelit Ford Escort. Ford Focus fitoi popullaritet të egër midis qytetarëve rusë edhe para fillimit të prodhimit kryesor. Ju mund të blini një motor për Ford Focus 2 duke përdorur këtë lidhje.
I ri fabrikë zyrtare Kompania Ford Motor u hap në 9 korrik 2002 në qytetin e Vsevolzhsk në rajonin e Leningradit të Federatës Ruse. Në degën ruse të kompanisë, zhvillohet procesi i plotë i qarkullimit të prodhimit.
Korporata globale e automobilave Ford është një nga më të suksesshmet dhe kompanitë e mëdha në botë, duke u renditur e treta për nga numri i makinave të prodhuara në të gjithë historinë. Në tregun europian, makinat e këtij prodhuesi zënë vendin e dytë në shitje, e dyta pas markës gjermane Volkswagen. Interesante, Ford konsiderohet tradicionalisht një kompani amerikane, por me të vërtetë makina amerikane Nuk ka asnjë degë evropiane të korporatës në linjën e modelit.
Pothuajse të gjitha makinat që shohim në linjën e modeleve Ford në Rusi janë ide e një korporate të prodhimit gjerman. Ato krijohen, zhvillohen dhe montohen në Evropë dhe kapitali amerikan është vetëm në to. Ndërmarrjet kryesore të kompanisë janë të vendosura në SHBA, ku prodhojnë makina të shtrenjta premium, si dhe SUV dhe kamionçinë legjendar të linjës Ford F Le të hedhim një vështrim më të afërt në fushën e veprimtarisë së korporatës.
Ford është me të vërtetë një korporatë globale.
Një fabrikë që prodhon montim modular të makinave Ford është e pranishme sot në çdo kontinent ku këto makina shiten përgjithësisht. Nëpërmjet zhvillimit që ishte mjaft kompleks në të gjitha aspektet, kompania fitoi një prani në të gjitha vendet kryesore, gjë që ndihmoi në uljen e kostos së makinave për blerësit e mundshëm.
Është për këtë arsye që sot korporata ofron shumë modele interesante, zgjidhje të reja për çdo vend. Linja e modeleve të ofertave në Afrikën e Jugut është jashtëzakonisht e ndryshme nga makinat e shitura në Rusi, dhe modelet për tregun amerikan janë krejtësisht unike. Ndërmarrjet dhe objektet kryesore të prodhimit të kompanisë janë si më poshtë:
- Fabrikat amerikane janë djepi i korporatës, nga e cila filloi zhvillimi i shpejtë i kompanisë;
- një fabrikë gjermane që prodhon prodhimin në shkallë të plotë të makinës, duke filluar me dizajnin;
- dega kineze e kompanisë prodhon makina pothuajse ekskluzivisht për tregun e brendshëm Perandoria Qiellore;
- makinat për vendet e CIS prodhohen në Rusi - Focus dhe Mondeo në gjeneratat e fundit;
- disa fabrika në Amerika Jugore kryejnë edhe detyrën e uljes së kostos së makinerive të korporatës.
Optimizimi i prodhimit makina te ndryshme, si dhe tërheqja e mendjeve më të mira nga e gjithë bota, e lejoi Ford të bëhej një nga korporatat më të fuqishme të automobilave. Disa vite radhazi përparimet teknike Inxhinierët e kompanisë zënë vendet e para në ekspozita të ndryshme dhe shfaqje të specializuara.
Sa kushton vetëm prodhimi i një lloji të ri motori me benzinë EcoBoost sistem të veçantë turbocharged 1 litër njësia e fuqisë të aftë për të zhvilluar deri në 125 kuaj fuqi versionet civile dhe deri në 150 kuaj në versionet sportive, duke konsumuar një sasi modeste karburanti. Ford ka mjaft zhvillime të tilla në projektin e tij.
Linja e modelit për blerësit rusë të Fordit
Një numër mjaft i madh makinash përfaqësohen në Rusi në mbarë botën prodhues i famshëm Ford. Shumë njerëz janë të interesuar për këtë markë, sepse shpesh mund ta gjeni parametrat e kërkuar dhe kombinime cilësitë e nevojshme. Për shembull, raporti çmim-cilësi në këto makina rezulton të jetë optimal për çdo blerës.
Kompania gjithashtu ofron dizajn modern makina, materiale të mira dhe cilësi e shkëlqyer e ndërtimit. Duke marrë parasysh performancën e lartë të pajisjeve, është e vështirë të gjesh një alternativë për makinat nga marka amerikane. Formacioni përfaqësohet nga makinat e mëposhtme:
- Ford Focus është një nga makinat më të shitura në Evropë, lider i C-Class, i cili u përditësua së fundmi dhe tani është në gjeneratën e tij të tretë;
- Ford Mondeo - i madh sedan ekzekutiv, i cili pritet të përditësohet këtë vit, por edhe në versionin e vjetër është shumë interesant për blerësin;
- Ford S-Max - mjaft i madh minibus familjar me pamje premium dhe teknologji të mirë;
- Ford Galaxy është praktikisht një kopje e minivanit të mëparshëm me shtesa të caktuara në konfigurim dhe dizajn;
- Ford EcoSport - i ri kryqëzim kompakt me potencial të madh krahasuar me konkurrentët dhe rivalët kryesorë në treg;
- Ford Fuga është një SUV kompakt urban që nuk mori shitjet e planifikuara për shkak të kostos së tij shumë të lartë;
- Ford Edge - kryqëzim i madh, të aftë për të përballuar sfidat jashtë rrugës dhe për t'i ofruar shoferit dhe pasagjerëve komoditet të jashtëzakonshëm;
- Ford Explorer është më i madhi SUV i madh, i paraqitur nga kompania në linjën e modelit rus;
- Ford Ranger është një kamionçinë i vogël i projektuar për dashamirët e pajisjeve praktike dhe produktive për pak para.
Siç mund ta shihni, të gjithë mund të zgjedhin nga sfera e modeleve të paraqitura nga kompania. Linja përfshin oferta si për babanë e një familjeje të madhe, ashtu edhe për studentin. Ai do ta gjejë veten makinë e madhe si biznesmen ashtu edhe menaxher i një ndërmarrjeje të madhe. Edhe nëse keni nevojë për një automjet universal për kushte të ndryshme funksionimi, mund të gjeni makinën e duhur.
Kompania Ford i qaset çështjes së çmimeve me mjaft kujdes, duke u ofruar blerësve rusë mundësi të shkëlqyera për të blerë automjetet që u nevojiten. Në linjën Ford nuk ka makina pretencioze me çmime tepër të larta. Pikërisht për këtë është e vlefshme oferta e korporatës amerikane.
Makinat Ford nuk janë të përfaqësuara në tregun rus
amerikane formacionin Korporata ka më shumë se tre duzina propozime, të cilat në fakt dallohen për individualitetin e tyre si në pamje ashtu edhe në teknologji. Çmimet për makinat Ford mund të konsiderohen si standard për pjesëmarrësit e tjerë të tregut, sepse kompania renditet e treta në tregun më të vështirë të automobilave në botë - në SHBA.
Ndër modelet që do të ishin me interes për blerësin rus, mund të veçojmë një linjë të tërë kamionçinësh F Këto janë makina të mëdha me aftësi të shkëlqyera Teknologji e larte. Gjithashtu, një automobilist rus do të interesohej qartë për ofertat e mëposhtme të pranishme në tregun amerikan:
- Fusion - sedan i ri me një emër të vjetër, i cili mori një pamje të shkëlqyer moderne dhe pajisje sportive;
- Mustang është legjendar makinë sportive me popullaritet të madh dhe kërkesë të konsumatorëve;
- Taurus është sedani më i madh i kompanisë, duke ofruar një makinë sportive premium, befasuese dhe unike;
- Arratisja është një nga më crossovers në dispozicion në linjën e modeleve të kompanisë me potencial të mirë;
- një linjë të tërë makina hibride, të cilat janë të pranishme në tregun amerikan dhe shiten me sukses;
- Expedition është një SUV i madh i krijuar posaçërisht për amerikanët, i cili shpërndahet jozyrtarisht në çdo vend të botës.
Ju mund të blini makina Ford që nuk janë në listat zyrtare të tregtarëve rusë vetëm në formë gri. Kjo do të thotë që ju nuk do të merrni garanci për makinën dhe do të detyroheni të paguani shuma të mëdha parash për zhdoganimin dhe dorëzimin. Për shembull, një SUV i madh Expedition në SHBA kushton 44 mijë dollarë, dhe pas transportit dhe regjistrimit Blerësi rus do të kushtojë 60-70 mijë.
Prandaj, është më mirë të përqendrohemi në ato makina që janë në dispozicion për blerje zyrtare në vendin tonë. Për më tepër, lista e këtyre makinave përfshin sedanë mjaft interesantë dhe të paraqitshëm, minivanë, SUV, crossover dhe madje edhe një kamionçinë. Ka vërtet shumë për të zgjedhur.
Ju ftojmë të shikoni rishikimin Versioni amerikan Ford Kuga - Escape, duke gjetur dallimet kryesore midis versionit amerikan:
Le ta përmbledhim
Duke marrë parasysh gjendjen mjaft të vështirë të Rusisë tregu i automobilave në vitin 2015 janë anuluar disa produkte të reja të planifikuara për këtë periudhë. Prandaj, sot linja e modelit të kompanisë ka mbetur e njëjtë dhe nuk ka prezantuar arritje të reja të korporatës. Sidoqoftë, makinat aktualisht në shitje janë të denja për vëmendjen e blerësit rus.
Linja e modeleve të korporatës përfshin shumë opsione të mahnitshme të makinave të përshtatshme për çdo rast. Cili nga modelet e paraqitura të Ford-it ju pëlqen më shumë dhe cilën makinë do të dëshironit të shihnit në garazhin tuaj?
