Thuaj se makina shqetësim kinez Geely është pak i njohur në Rusi, ne nuk mundemi, sepse makinat nga ky prodhues kanë lëvizur përgjatë rrugëve tona për një kohë të gjatë. Sa kushton crossover Geely Emgrand X7? Kjo makinë, si makinat e tjera, ka të mirat dhe të këqijat e saj. Por, para se të arrijmë tek kjo, së pari do t'i përgjigjemi pyetjes: ku është montuar Gili Emgrand X7 për tregun vendas? Kjo kryqëzim buxhetor për klientët tanë ato prodhohen në Kinë dhe Rusi. Në vendin tonë, uzina quhet "Derways" dhe ndodhet në qytetin e Karachay-Cherkessia. Ndërmarrja është hapur këtu në vitin 2002 dhe funksionon edhe sot. Përveç këtij modeli makine Bimë ruse mbledhur nga Geely MK dhe Geely Cross.
Kompania jonë prodhon makina ekskluzivisht për tregun e brendshëm, dhe Perandoria Qiellore furnizon kryqëzimin në vende të tjera. Modeli Emgrand X7 filloi të prodhohej në uzinën çerkeze në 2012. Për më tepër, "kineze" është mbledhur në Bjellorusi në uzinën Belaz dhe në Ukrainë në uzinën KrAZS. Disa pronarë kanë shqetësime se cilësia e jonë Asambleja ruseështë në nivel të ulët. Fakti është se në Rusi kryqëzimi është montuar duke përdorur teknologjinë kineze, këtu është vendosur montimi i njësive të mëdha, procesi i prodhimit monitorohet me kujdes, prandaj, nuk duhet menduar se Gili Emgrand X7 vendas është më i keq se një "kinez" i racës së pastër. . Në çdo rast, zgjedhja është e juaja.
Dizajn dhe interier
Gjatë gjithë periudhës së ekzistencës së makinës në treg, ajo ka fituar mjaft fansa në tregjet aziatike dhe evropiane. Makina ishte në gjendje të arrinte një sukses të tillë falë shkëlqyer Specifikimet teknike dhe pamjen rinore. Ky model makine përmbushi të gjitha pritjet e fansave të markës. Nuk ka rëndësi se ku prodhohet Geely Emgrand X7 në Rusi apo Kinë, makina i kaloi të gjitha testet në mënyrë perfekte dhe është vendosur si një makinë moderne dhe shumëfunksionale. Një studio italiane dizajni ka punuar për paraqitjen e "kinezit" të përditësuar të 2015-ës. Dizajni i makinës ka mbetur pothuajse i pandryshuar. Inxhinierët thjesht theksuan natyrën sportive të makinës. Kur shikoni për herë të parë makinën, ajo që ju bie në sy është grila masive e radiatorit me emblemën e markës. Dimensionet e kryqëzimit kinez janë: 4541 mm × 1833 mm × 1700 mm.
Në parim, makina mbetet po aq tërheqëse dhe interesante në pamje. Brenda makinës, gjithçka është bërë shumë modeste. Prodhuesi përdori plastikë për dekorimin e brendshëm gri dhe futje alumini. Paneli i përparmë përfshin një ekran që tregon modalitetin e temperaturës, sistem kondicionimi dhe cilësimet e radios. Materialet e dekorimit Cilesi e dobet, një plastikë e fortë që do të kërcasë dhe gërvishtet lehtësisht me kalimin e kohës. Por, të gjitha panelet e brendshme duken të rregullta dhe të rregullta. Brendësia e Gili Emgrand X7 2015 doli të ishte modeste dhe e matur. Është për të ardhur keq, por makina nuk ka rregullim të shtrirjes për kolonën e drejtimit, nuk ka portë USB dhe gjëra të tjera të vogla të nevojshme. Selia e shoferit krijon një pasqyrë të shkëlqyer, është e përshtatshme dhe e rehatshme dhe ka një pozicion të lartë ndenjëse. Por, një shofer që është 180 centimetra i gjatë do ta ketë paksa të pakëndshme dhe nuk do të jetë në gjendje ta rregullojë sediljen për t'iu përshtatur vetes, pasi ky funksion nuk është i disponueshëm. Aty ku prodhojnë Gili Emgrand X7, për disa arsye nuk e morën parasysh faktin që njerëzit tanë janë më të gjatë se kinezët.
Shoferi do të jetë këndshëm i kënaqur me rreshtin e pasmë të sediljeve, është mbresëlënëse. Pasagjerët atje do të jenë po aq të rehatshëm sa njerëzit që fluturojnë me një avion të klasit të biznesit. Ata do të jenë në gjendje të zgjasin këmbët në gjatësinë e tyre të plotë dhe të shtrijnë bërrylat e tyre, duke shijuar udhëtimin. Rreshti i dytë i sediljeve është i rregullueshëm dhe i palosshëm, duke e bërë volumin ndarja e bagazhitështë 508 litra. Ka një gomë rezervë me madhësi të plotë nën pjesën e poshtme të makinës, e cila nuk është plotësisht e përshtatshme. Shoferi do të jetë në gjendje të ruajë mjetet në një kuti të veçantë ose organizator të përshtatshëm, të cilat ofrohen në këtë kryqëzim kinez.
Ana teknike
Kur krijuan këtë crossover, kinezët i kushtuan vëmendje të veçantë sigurisë, komoditetit dhe cilësisë së makinës. Në tregun rus, blerësit mund të blejnë crossover Gili Emgrand X7 me dy motorët me benzinë për të zgjedhur. Kjo mund të jetë një makinë me një njësi 2-litra ose 2.4-litra. Termocentraletçiftëzohen si me një transmision manual me pesë shpejtësi ashtu edhe me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Për tregun e brendshëm të Kinës dhe vendeve evropiane, crossover prodhohet edhe me një motor 1.8 litra.
Në varësi të vendit ku është montuar Geely Emgrand X7, kostoja e automjetit ndryshon. Crossoveri kinez u ofrohet klientëve në tre versione:
- Rehati
- Luksoze
- Prestigj.
Çmimi i makinës fillon nga 649,900 rubla. Versioni më i "paketuar" do t'u kushtojë klientëve 759,900 rubla.
Disavantazhet e një kryqëzimi
Cilësitë dinamike të këtij crossover janë pak zhgënjyese. Kësaj makine i mungon tërheqja, plus punon vonë transmetim automatik transmetim Nëse do të kapërceni makina të tjera në autostradë në këtë "kinez", është më mirë të kaloni në modalitetin manual, në mënyrë që të paktën të kontrolloni disi tërheqjen e makinës. Izolimi i zërit në tërësi vështirë se mund të quhet normal, por tingujt e motorit që funksionon në kabinë do të jenë akoma të dëgjueshëm. Cilësimet e shasisë së makinës gjithashtu vështirë se mund të quhen shembullore. Brenda crossover-it kinez do të ndjeni të gjitha gungat në rrugë që do t'ju vijnë. Makina ecën pa probleme vetëm në rrugë të asfaltuara mirë, kjo do t'ju shokojë shumë.
Gjithashtu, një pengesë e rëndësishme e "kinezit" është lëvizja e ngushtë e frenave. Për të frenuar ashpër, do t'ju duhet të bëni përpjekje maksimale. Pastrimi nga toka Gjerësia e makinës është 171 milimetra, e cila nuk është e mjaftueshme për përdorim në Rusi. Prandaj, nëse doni të shkoni në një piknik, jini të kujdesshëm. Aty ku prodhojnë Gili Emgrand X7, ata mund të marrin parasysh të gjitha disavantazhet e sipërpërmendura të crossover-it. Por kjo automjeti E përkryer për ata që preferojnë një stil të moderuar drejtimi. Pavarësisht nga të gjitha disavantazhet e "kinezit", ai është një konkurrent serioz në klasën e tij.
Një dekadë më parë, Geely Automotive ishte prodhuesi i makinave të vështira me emra si King Kong dhe Beauty Leopard (me çmime deri në 10,000 dollarë). Kur konsumatorët kinezë nuk mund të përballonin makina me e mire, iu drejtuan Gelit. Si ka ndryshuar kompania sot, cili vend është prodhuesi i Geely - përgjigjet për këto pyetje dhe një përshkrim i modeleve Geely do të ofrohen më poshtë. Artikulli do të ofrojë komente nga entuziastët e makinave dhe fotot e makinave.
Nuk është sekret se vendi i origjinës së Geely është Kina. Sot Geely merr fitimin maksimal nga shitjet e suksesshme. Kompania Hangzhou është një prodhues privat i automjeteve në Kinë pas Muri i Madh Motorët. Globalisht, ajo po zgjeron me shpejtësi pjesën e saj të tregut përmes pronësisë së saj të makinave Volvo të ringjallura.
Si u bë Geely një prodhues konkurrues makinash kaq shpejt? Vlerësime nga konsulentët e specializuar në industrinë e automobilave Kina, tregojnë se kompania po bëhet një lojtar serioz në tregun global të makinave.
Arritjet e industrisë kineze të automobilave
Vendi prodhues i Geely, Republika Popullore e Kinës, tashmë mund të jetë krenare për automjetin e parë elektrik në botë (EV). Në tregun sportiv kamion(SUV)/crossover, i cili arriti në 10 milionë njësi në 2017, tani përbën 40 për qind të të gjitha shitjeve kineze makinat e pasagjerëve. Vitin e kaluar, konsumatorët e Geely (vendi i origjinës i listuar më sipër) dhe agjencitë qeveritare kineze blenë 27 milionë makina, kamionë dhe autobusë. Për krahasim, amerikanët blenë 17.5 milionë.
Rritja e prodhimit
Geely vazhdon të kalojë valën e kryqëzimit. Në tremujorin e parë të 2017, shitjet u rritën me 91% në 278,000 automjete, sipas numrave nga Shoqata Kineze e Prodhuesve të Automobilave. Rritja e Geely bazohet në tre kryqëzime të reja:
- Boyue;
- Emgrand GS;
- Vizioni.
Dy crossover të tjerë nga Geely Group u prezantuan në Shanghai Auto Show, duke përfshirë Lynk 01 të ri.
Gjigantët e internetit
Gjigantët e internetit nga vendi prodhues Geely ishin gjithashtu të pranishëm në ekspozitën e Shangait. EV tjetër do të tregojë supermakinën NIO EP9, më të shpejtin në botë Makine elektrike. Teknologjia e drejtimit autonome të Baidu do të përfshijë model i ri, lëshuar nga Pekin Automotive Industry Corporation. Teknologjitë e lidhura me makinat e Alibaba janë paraqitur gjithashtu në Roewe RX5 SUV.
Konkurrentët kinezë të Geely
Kompania Automobile e Pekinit dhe fabrika e Hong Kongut BYD po konkurrojnë për udhëheqje në krijimin e automjeteve elektrike. Të dy kompanitë prodhojnë 8 nga 10 EV-të më të shitura në Kinë. Great Wall Motors - nganjëherë i quajtur Jeep of China - bën SUV-në më të shitur të Kinës -
Shitjet e Geely u rritën me 50 për qind në një rekord prej 766,000 automjetesh në vitin 2016. Fitimet u dyfishuan në një rekord prej 741 milionë dollarësh. Rritja pritet të vazhdojë. Vetëm këtë vit, shitjet e Geely ka të ngjarë të rriten në 1 milion njësi.
Investitorët kanë parë që aksionet e Geely të listuara në Hong Kong të rriten mbi 11 dollarë amerikanë nga vetëm 3 dollarë amerikanë një vit më parë. Geely tani është pothuajse duke arritur Chevy dhe po i afrohet mesatares së shitjeve të industrisë në renditje. Duke pasur parasysh gjeneratën e re makinat me te mira Horbury, është e sigurt të thuhet se këto vlerësime do të vazhdojnë të rriten.
Në vitin 2003, Geely filloi prodhimin makinë sportive me Leopard Beauty, por nuk kishte një motor që të përputhej me pamjen. Brilliance pati një përpjekje më të qëndrueshme me Coupe, por ishte përpara kohës së saj. Vetëm kur Volkswagen filloi të prodhonte Golf GTI në vend, ata filluan të marrin më shumë vlerësime.
Përshkrimi i makinave Geely Emgrand
Sot vendi i origjinës së Geely Emgrand ofron motorë të vegjël turbocharged në modelet e tyre, por asnjë prej tyre nuk është model sportiv. Si të tilla, Geely Emgrand GS dhe GL janë, në shikim të parë, tipike. Ata janë në thelb binjakë jo identikë. GS, i cili u lançua i pari, është një crossover; GL është versioni i prodhimit të sallonit koncept Emgrand i shfaqur në Auto Show 2015 në Shangai.
Pas GC9 dhe Boyue, ato janë produkte të studiove të dizajnit të rinovuar të Geely, të udhëhequra nga ish-shefi i dizajnit të Volvo, Peter Horbury.
Për fat të keq, pamja e mirë e GC9 nuk u transferua në GL. Makina që rezulton, megjithëse nuk është e shëmtuar, është gjenerike dhe mund të përfitojë shumë nga GC9. Fatmirësisht GS nuk i ka këto probleme dhe është i ri si dhe mjaft i dallueshëm. Vendi i origjinës së Geely Emgrand x7 është gjithashtu Kina.
Siç pritej nga Geely, cilësia e ndërtimit brenda dhe jashtë është në të njëjtin nivel me standardet ndërkombëtare. Brenda, GS dhe GL janë pothuajse identike. Ndërsa materialet nuk janë aq të mira sa GC9 ose Boyue, kjo është e pritshme duke pasur parasysh se makinat janë më të lira.
Ka një përpjekje për të marrë më shumë cilesi e larte me fenerët e aluminit dhe futjet e sipërme të dyerve prej lëkure për estetikën GS. Prerjet në bazën e kapuçit të japin përshtypjen se po lundron në qendër të një tuneli, që është ajo që është tipar dallues.
Këto makina janë vërtet të pajisura me pajisje cilësore, ndërsa Ford Escort më i shtrenjtë, për shembull, ka vetëm një montim për celular në pult. Binjakët Geely marrin një sistem info-argëtimi 8 inç që reklamon Apple CarPlay dhe Geely G Link (të ngjashëm me OnStar të General Motor), si dhe veçori më konvencionale. Ekziston një ekran shtesë LCD midis shpejtësisë dhe numëruesit të rrotullimeve. Këto veçori të paketave zakonisht lidhen me automjete shumë më luksoze me veçori të tilla si sensorë të temperaturës dhe presionit për secilën gomë.
Vendi i origjinës së makinës Geely është Kina. Të dyja makinat janë të disponueshme me motorë 1.8 litra ose 1.3 turbo të lidhur me një zgjedhje të transmisionit manual me gjashtë shpejtësi ose me dy shpejtësi. Megjithëse motorët kanë fuqi të ngjashme - 98 kW për 1.8 kundrejt 95 kW për 1.3T - një turbocharger është opsioni më i shtrenjtë dhe një bast më i mirë. Reagimet nga drejtuesit që kanë drejtuar GL 1.8-litërsh në veshje Elite (fundi i sipërm për motorin 1.8) kanë qenë pozitivë.
GS ka dy versione - Elegance dhe Sport. Versioni Sport, pavarësisht emrit, ka vetëm një ndryshim kozmetik nga versioni Elegance, me parakolpët më sportivë, një spoiler dhe kalipa frenash të kuqe, pedale metalike dhe distinktivin shumë të rëndësishëm GS nën dyert e pasme të pasagjerëve në një guaskë të zezë 360 gradë. .
Geely MK
Vendi i origjinës është gjithashtu Kina. Shqyrtimet theksojnë se rregullim manual Sediljet e modelit me prerje elastike janë të ngathëta dhe nuk është e lehtë të marrësh një pozicion të mirë ndenjëse. Nga ana tjetër, makina fiton kontrollin elektrik, duke e bërë shumë më të lehtë drejtimin, plus çatia elektrike e diellit zëvendësohet nga një që nuk hapet. çati panoramike, duke dhënë një atmosferë shumë më të ajrosur.
Megjithatë, motori 1.8 litra ndihet i mjaftueshëm, duke siguruar nivele të arsyeshme përshpejtimi kur kërkohet. Kjo jo vetëm që redukton konsumin e karburantit me një litër të plotë, në 5,9 litra për 100 km, por motori rrotullohet si një kafshë e zemëruar.
MK Cross, vendi i origjinës së të cilit është Kina, furnizohen nga:
- me blloqe dhe tufë e dyfishtë;
- Mënyrat sportive dhe eko;
- kontroll manual.
Përdorimi manual i marsheve bëhet duke rrëshqitur përzgjedhësin majtas dhe jo djathtas, gjë që kërkon pak mësimin.
Geely Atlas me cilësi të mirë
Platforma Geely Atlas, e cila prodhohet gjithashtu në Kinë, është zhvilluar me ndihmën e Volvo, e cila është një trajtim i shkëlqyer për një markë kineze. Karakteristikat përfshijnë kontrollin e lundrimit në mënyrë që makina të arrijë një shpejtësi të mirë.
Në dispozicion Çmimi Geely ofron një gamë të plotë teknologjish në një paketë tërheqëse. Mund të mos jetë plotësisht një GTI, por Geely thotë se platforma FE do të mbështesë më shumë makina. Hatchback do të jetë fokusi i dukshëm në ecjen përpara.
Le ta përmbledhim
Nga artikulli mësuam se vendi i origjinës së Geely është Kina. Sot Geely merr fitimin maksimal nga shitjet e suksesshme. Vitin e kaluar, konsumatorët në vendin prodhues të Geely dhe agjencitë qeveritare në Kinë blenë 27 milionë makina, kamionë dhe autobusë. Në tremujorin e parë të 2017-ës, shitjet e Geely u rritën 91% në 278,000 automjete, sipas numrave nga Shoqata Kineze e Prodhuesve të Automobilave.
Sot ky prodhues vazhdon kursin e tij të zhvillimit. Kina tashmë mund të mburret me automjetin e parë elektrik në botë (EV). Tregu i automjeteve sportive (SUV)/crossover, i cili do të arrijë në 10 milionë njësi në 2017, aktualisht përbën 40 për qind të të gjitha shitjeve të automjeteve kineze të pasagjerëve. Geely nga çmim i përballueshëm ofron një gamë të plotë teknologjish në një paketë tërheqëse, duke e bërë makinën popullore në të gjithë botën.
Gama e modeleve dhe çmimet →
Shumë shoferë shpesh janë të interesuar për pyetjet e mëposhtme: kush i prodhon makinat Gili? prodhues Gili? Makina e kujt është Geely? që prodhon Gili? apo prodhim i kujt eshte makina Gili? – Pra vendi i origjinës së Gilit është Kina, por që nga viti 2010 disa modele si p.sh (Geely MK, Geely MK Cross, Geely Emgrand EC8, Geely Emgrand EC7, Geely Emgrand EC7RV, Geely Emgrand X7, Geely GC6) prodhohen edhe në Rusi,gjegjësisht në Karachay-Cherkessia në fabrikën e automobilave Derways
Kuptimi i fjalës Geely mund të interpretohet falë përkthimit nga kinezisht si " lumturi "
Shfaqja e shenjës së parë Geely ishte në formë të rrumbullakët dhe përshkruante, sipas disave, një krah të bardhë, sipas të tjerëve, male të bardha kundër një qielli blu. Opsioni i dytë, sipas disa ekspertëve, mund të jetë më i përshtatshëm, pasi selia kryesore e Geely ndodhet jo shumë larg këtyre maleve.
Kjo emblemë e Geely ekzistonte në makinat kineze deri në fillim të vitit 2007, kjo ishte për shkak të
modernizimi i thellë i kompanisë. Më pas kompania përmes një konkursi të posaçëm që kishte për qëllim që njerëzit të vizatonin logon vetë Geely, u gjet opsioni më i mirë, dhe ishte ai që ekzistonte nga 2007 deri në 2014
Si rezultat, fitoi një logo e ngjashme me logon e markës Cadillac.
Në mesin e prillit 2014, emblema e Geely iu nënshtrua një lloj ndryshimi të fytyrës, ngjyrat u ndryshuan, ngjyrat e zeza dhe të kuqe u zëvendësuan nga bluja dhe grija.
Historia e makinave Gili me foto
Kompania Geely konsiderohet mjaft e re. Por për mua afatshkurtër ekzistencës, ajo arriti të fitojë vlerësimin e saj në industrinë e automobilave dhe të fitojë vlerësime të këndshme nga entuziastët e makinave.
Jo shumë njerëz e dinë që historia e makinave Geely daton jo në kohën kur makina e parë doli nga linja e montimit, por pak më herët, kur Li Shufu filloi të kërkonte për veten e tij.
Një biografi e vogël e Li Shufu
Vitin e kaluar, pronari i Geely festoi ditëlindjen e tij të 50-të. Tashmë revista e famshme botërore Forbes e ka përfshirë në listën e njerëzve më të pasur në botë. Shumë njerëz mendojnë se ai ishte thjesht me fat, por në fakt, para se të hapte fabrikën e tij, ai u përpoq në shumë fusha dhe fitoi përvojën e nevojshme.
Para se të hapni kompani makinash, Li Shufu ishte e angazhuar në prodhimin e komponentëve të ndryshëm për frigoriferë dhe ngrirës. E bëri mjaft mirë, por e kuptoi që kjo nuk ishte puna e jetës së tij. Pasi kishte kursyer disa para, i riu i atëhershëm filloi të prodhonte motoçikleta. Me kalimin e kohës, Li Shufu vendosi se ishte koha për t'u zgjeruar dhe mendoi të hapte një fabrikë automobilash. Nga ky moment filloi historia e Geely.
Në vitin 1997, një i pavarur fabrikë automobilash i quajtur Geely. Dhe saktësisht një vit më vonë, në 1998, modeli i parë doli nga linja e montimit - Haoqing SRV. Nga rruga, Geely do të thotë "lumturi" në kinezisht, dhe, pa dyshim, Li Shufu
me fat!
Makina Geely
Makina e parë, Haoqing SRV, ishte një kamionçinë kompakte, e cila u prodhua në disa modifikime. Ishte një motor 1.0 litërsh me fuqi 55 kuaj dhe një motor 1.3 litra me fuqi 86 kuaj. Makina përshpejtoi në 100 km/h për 16 sekonda.
Motoristët kinezë e pëlqyen këtë makinë Geely dhe shpejt i sollën sukses pronarit të saj. Vërtetë, për vitet e para, shqetësimi mori çmime të shumta ekskluzivisht brenda vendit të tij. Janë marrë gjithsej 5 çmime kombëtare.
Kaloi një periudhë e gjatë midis daljes në treg të modelit të parë dhe të dytë të makinave Geely. Me siguri punonjësit e koncernit po mendonin se si ta sillnin shpikjen e tyre në tregun botëror. Vlen të përmendet se Li Shufu studioi në detaje të mjaftueshme tregu i automobilave, në mënyrë që të kuptojmë saktësisht se si ta bëjmë shqetësimin popullor. Dhe, duhet theksuar se ai bëri gjithçka sa më mirë.
Arritja e parë e Geely
Në vitin 2003 makina kineze Markat Geely kanë bërë një përparim të vërtetë në prodhimin e tyre, pasi kanë arritur të arrijnë nivelin global. Ata u pritën veçanërisht mirë në vendet evropiane, falë kombinimit ideal të çmimit dhe cilësisë. Gjatë 6 muajve të parë të eksportit janë prodhuar rreth 34400 makina. Kjo shifër ishte afërsisht 13% e të gjitha makinave në këtë segment të çmimeve, si dhe në klasën e sedanit.
Përsëri në 2004 makina kineze Geely bëri zbulimin e tyre të radhës. Ekzistuese në atë kohë formacionin Gili filloi të shitet në Amerikën Qendrore, Azinë Qendrore dhe Afrikë. Nga rruga, unë do të doja të vërej se ishte në Azinë Qendrore që makinat shiteshin më mirë. Blerësi donte të blinte modele të reja dhe priste produkte të reja nga kompania.
Në atë kohë, shqetësimi Geely kishte tashmë disa kompani në dispozicion:
1) ShanghaiMapleGuorunAutomobile;
2)ZhejiangGeelyAutomobile
Dhe tashmë në vitin 2010, presidenti i kompanisë planifikon të prodhojë çdo vit rreth 1,000,000 makina në vit.
Në vitin 2005, GeelyAutomobile përsëri pushton botën, pasi merr pjesë për herë të parë në Motor Show Frankfurt. Kjo është kompania e parë kineze Historia e botës industria e automobilave, e cila ishte në gjendje të arrinte të tillë nivel të lartë.
Politika e Geely
Duhet theksuar se Kompania Geelyështë një ndërmarrje private, pavarësisht se Kina është nën sundimin komunist. Duhet të theksohet se Lee arriti një sukses të tillë për faktin se ai 
përgatit stafin për punën e tyre. Të reja hapen rregullisht në Kinë institucionet arsimore, ku mund të mësoni të gjitha bazat dhe bazat e inxhinierisë mekanike Geely. Nga rruga, vlen të përmendet se hyrja në një institucion të tillë është mjaft e vështirë. Përzgjedhja e studentëve, dhe më pas stafit të punës, kryhet me kujdes, kështu që vetëm njerëz vërtet punëtorë mund të hyjnë në studim.
Unë gjithashtu do të doja të them se kompania Geely po rrit vazhdimisht konkurrencën e saj, dhe kjo vetëm sepse gama e makinave po rritet dhe zgjerohet vazhdimisht. Si menaxhmenti i kompanisë ashtu edhe vetë stafi kanë një efikasitet të jashtëzakonshëm. Ata mendojnë për çdo hap që hedhin dhe çdo punëtor e di se çfarë investimi të rëndësishëm po bëjnë për të bërë punën e tyre.
Çdo vit kompania nxjerr të paktën 3 modele të reja, dhe nëse ky është vetëm një modifikim tjetër, sigurisht që do të përmirësohet për t'iu afruar idealit. Kjo politikë e menaxherit i lejon kompanisë në tërësi të zërë vlerësime të reja midis shqetësimeve në të gjithë botën dhe të plotësojë vazhdimisht gamën e modeleve të saj me produkte të reja.
Avantazhet e një makine Geely
Çdo makinë Geely ka avantazhet e veta të veçanta, të cilat, megjithatë, e bëjnë makinën kaq popullore dhe të kërkuar.
- Së pari, çdo makinë ka një nivel të lartë sigurie. Sa herë që modifikohet një model tjetër, së pari i kushtohet vëmendje përmirësimit të sigurisë.
- Së dyti, absolutisht të gjitha makinat konsumojnë një sasi minimale karburanti. Shumë shoferë, duke pasur parasysh çmimet moderne të makinave, e vlerësojnë këtë avantazh.
- Së treti, ky është, natyrisht, një çmim tërheqës. Duhet të theksohet se pavarësisht se çdo makinë Geely i nënshtrohet zhvillimit, montimit dhe testimit të kujdesshëm, kostoja mbetet ende mjaft e përballueshme për të gjithë shoferët në botë.
- Së katërti, vlen të merret në konsideratë gamën e gjerë të modeleve Gili. Në të mund të gjeni makina familjare, SUV, crossover, xhipa, minifus dhe sedan. Gjithçka që mund të dëshirojë zemra juaj është e disponueshme në Geely.
Kjo është arsyeja pse blerja e një makine mund të bëhet praktike nga të gjitha këndvështrimet e mundshme.
Republika e Bjellorusisë është e lidhur shumë dobët me industrinë e makinave të pasagjerëve. Por të gjithë menjëherë mendojnë për traktorin me të njëjtin emër, kamionët MAZ dhe, natyrisht, kamionët legjendar BelAZ. Udhëheqja e republikës është përpjekur të korrigjojë këtë situatë për shumë vite: të tërheqë investime të huaja në vend, të krijojë vende pune dhe në të njëjtën kohë të transferojë qytetarët nga makinat e vjetra të huaja në makina të reja të tyre, bjelloruse, të prodhimit, megjithëse. te nje marke te huaj. Dhe këtu është suksesi - një marrëveshje me Kinën, ndërtimi dhe fillimi i fabrikës së shumëpritur Belgi, ku makinat Geely tashmë po montohen. Ishte kjo ndërmarrje krejt e re e përbashkët që u vizitua nga një korrespondent i revistës "Engine", i cili pa me sytë e tij frytet e bashkëpunimit, për të cilin u ra dakord në nivelin më të lartë.
Kjo është e drejtë: Presidenti i Republikës së Bjellorusisë Alexander Lukashenko mori pjesë personalisht në hapjen e uzinës. Pyesni, çfarë ka të bëjë Rusia me të? Është e thjeshtë: edhe nëse vendimi me vullnet të fortë i presidentit i detyron të gjithë bjellorusët të blejnë vetëm makina Geely, kapaciteti i ndërmarrjes do të përballojë këtë detyrë në rreth një vit funksionimi. Prandaj, 90% e të gjitha produkteve do të eksportohen dhe, siç e kuptojmë të gjithë mirë, shumica dërrmuese e makinave do të shfaqen në tregun rus.
Është e pamundur të mos vërehet qasja globale me të cilën Geely vendosi të ndërmarrë një hap të ri në pushtimin e tregut tonë. Në vend që të përdorte kapacitetin e uzinës Derways në Cherkessk, cilësia e së cilës vetëm dembelët nuk mund të ankoheshin, kompania vendosi të zhvillonte një territor alternativ, duke mbetur brenda Unionit Doganor.
Kujtojmë se Geely u themelua në vitin 1986. Ashtu si shumë prodhues të automjeteve nga Mbretëria e Mesme, ajo arriti të bëjë një kërcim serioz vetëm në "zero". Ndër hapat vërtet domethënës, vlen të përmendet blerja e kompanisë së famshme australiane Drivetrain Systems International, transmetimet automatike të së cilës janë instaluar në Modele Geely, si dhe marrëveshjen më të famshme - blerjen e 100% të aksioneve të suedezit Marka Volvo. Në vitin 2014, marka iu nënshtrua riemërimit dhe mori fytyrën e saj aktuale, dhe më pas bleu edhe Lotus dhe Proton.
Direkt te Rusia Geely u shfaq në vitin 2011, së bashku me modelin MK. Dhe nëse sedani me të njëjtin emër nuk u pëlqen veçanërisht rusëve, atëherë pseudo-crossover MK Cross, siç thonë ata, arriti të kapë valën në zhvillim të pasionit global për segmentin SUV. Një vit më pas, modeli Emgrand doli në treg me të dizajn modern dhe një çmim njerëzor, që gjeti edhe blerësin. Në vitin 2014, filluan shitjet e crossover-it Emgrand X7, i cili është ende lokomotiva e shitjeve të kompanisë në Rusi.
Geely MK Cross Geely Emgrand X7 Geely Emgrand
Dhe tani ajo po përgatitet të shpërthejë në tregun e brendshëm crossover i ri Geely Atlas. Nga rruga, emri "kinez" ishte tashmë i rezervuar paraprakisht, kështu që mos prisni të njëjtin emër në Rusi kryqëzim i madh nga Volkswagen, të paktën me të njëjtin emër. Është Atlas që është montuar në objektet e uzinës Belgi dhe, duke parë përpara, do të themi se është montuar në një nivel shumë të mirë.
Geely Atlas
Ndërmarrja është një kopje e saktë e një fabrike të ngjashme në Kinë. Sipërfaqja totale - 1.18 sq. km. Në territorin e saj ka një dyqan montimi (më shumë se 16 mijë m2), një dyqan lyerjeje (rreth 8 mijë m2) dhe një dyqan saldimi (më shumë se 9 mijë m2). Dyqani i montimit është i ndarë në tre linja kryesore: linja e brendshme, linja e shasisë dhe linja përfundimtare e montimit.
Pritja për të parë atje robotë me hieroglife të pakuptueshme nuk u justifikua. Asambleja menaxhohet tërësisht nga teknologjitë "perëndimore". Ngjitësja ngjitëse aplikohet në xhami nga një robot industrial Kuka nga Gjermania, i njëjti izolues i furnizohet robotit nga një sistem ngjitës Graco nga SHBA, dhe linja e testimit i jepet kompanisë Durr - përsëri nga Gjermania.
Për momentin, më shumë se njëqind njerëz punojnë në dyqanin e montimit dhe me përpjekjet e tyre duhen vetëm tre orë për të montuar një makinë plotësisht të përfunduar nga një trup i salduar dhe i lyer. Ata ndihmohen në këtë nga një mjet montimi Atlas Copco i prodhimit suedez me servo disqet dhe transmetimin pa tel të të dhënave të rezultateve të shtrëngimit. lidhjet me filetoçdo makinë specifike. Kjo teknologji eliminon defektet në shtrëngimin e lidhjeve të filetuara në të gjitha fazat e montimit dhe përputhet me më moderne standardet ndërkombëtare dhe kërkesat e cilësisë.
Dyqani i saldimit është gjithashtu krenar për pajisjet e markave të famshme botërore. Bëhet fjalë për armë saldimi nga Obara nga Japonia, 27 robotë saldimi nga Kuka gjermane, 62 sisteme kontrolli adaptive për saldim me rezistencë nga Bosch Rexroth me rregullim adaptiv, sisteme ngjitëse për aplikim automatik të izoluesit nga SCA gjermane, si dhe një makinë matëse me tre koordinata. nga Gjashtëkëndësh i prodhimit suedez. Detyra e këtij të fundit është të sigurojë që përqindja e përputhshmërisë së nyjeve të salduara të jetë të paktën 95%.
Robotët gjermanë Kuka po përgatisin një tjetër trup Geely Atlas
E veçanta e sistemeve të tilla të saldimit është aftësia për të rregulluar parametrat e procesit të saldimit në kohë reale dhe për të siguruar kontrollin maksimal të cilësisë së pikave të saldimit. E gjithë puna kontrollohet nga një laborator kontrolli i gjeometrisë së trupit duke përdorur sensorë lazer dhe koka kontakti në një makinë speciale.
Përfaqësuesit e Geely i kushtuan vëmendje të veçantë dyqanit të pikturës, i cili është krijuar për tetë ngjyra. Për të aplikuar veshjen në sipërfaqet e jashtme të trupit, përdoren robotë Durr me kinematikë komplekse, duke siguruar lyerje në sipërfaqe të çdo konfigurimi. Siç i ka hije një fabrike që pretendon të jetë moderne, për lyerje përdoren materiale me bazë uji miqësore me mjedisin dhe metodat e veshjes elektrostatike.
Për lyerjen dhe priming kataforike të trupave Makina Geely Gjashtë instalime Graco nga SHBA-ja janë përgjegjëse për ushqimin dhe aplikimin e ngjitësve për qepje dhe zhavorr, 16 instalime nga e njëjta kompani për parapërzierjen dhe furnizimin e bojrave dhe llaqeve, dhe 11 robotë të tjerë Durr - direkt për lyerje. Furnizues i materialeve dhe materialeve të banjës për kataforezë veshje me bojëështë kompani gjermane Basf. Në Belgjikë ata nuk harrojnë fosfatimin. Filmi fosfat me zink është krijuar për të mbrojtur trupin nga korrozioni. Për mbrojtje më të madhe kundër goditjeve ndotës të ndryshëm Gjatë lyerjes, uji i veçantë që ka pësuar demineralizimin përdoret për të hequr edhe grimcat më të vogla të kripërave dhe metaleve.
Pavarësisht se lyerja bëhet nga robotë, pasi makina kontrollohet domosdoshmërisht nga një kontrollues, i cili kontrollon personalisht çdo trup të lyer. E njëjta gjë ndodh edhe pas dhomës së llakimit. Dhoma përfundimtare e lustrimit punon në sipërfaqe derisa të jetë krejtësisht e lëmuar dhe me shkëlqim.
Vlen gjithashtu të përmendet nën mbikëqyrjen e vazhdueshme të të ftuarve nga Mbretëria e Mesme e gjithë puna kryhet. Vështrimi i specialistëve kinezë të Geely monitoron vazhdimisht çdo trup që lëviz përgjatë linjës së montimit, duke kontrolluar njëkohësisht të dhënat për punën e bërë në ekranet e kompjuterit.
Cili është rezultati?
Nëse vetëm nja dy vjet më parë shprehja "prodhimi kinez dhe kontrolli i cilësisë" shkaktoi një buzëqeshje të lehtë, atëherë kur shihni se si robotët më modernë montojnë makina në kushte pothuajse sterile nga materialet më miqësore me mjedisin, pushoni së habituri me ritmi i paimagjinueshëm i zhvillimit të industrisë kineze të automobilave. Pak më shumë - dhe do të ketë luhatje në zgjedhjen e blerësve midis evropianëve, japonezëve dhe Pulla kineze do të bëhet e zakonshme kudo, dhe makina e kujt do të jetë më interesante, më cilësore dhe, më e rëndësishmja, më fitimprurëse është ende e paqartë.
Sa i përket vetë modelit Geely Atlas, i montuar në një ndërmarrje të re bjelloruse, suksesi i shitjeve të këtij crossover deri më tani do të varet drejtpërdrejt nga politika e çmimeve. Për konservatore tregu rus, çfarëdo që mund të thuhet, për të tërhequr blerësit këshillohet përdorimi i dumpingut, veçanërisht në rastin e markave kineze, qëndrimi ndaj të cilave është i njëanshëm në Rusi. Vërtetë, duke marrë parasysh nivelin global të prodhimit të parë në ndërmarrjen bjelloruse, mund të themi me një shkallë të lartë besimi se marka Geely ka çdo shans për të thyer stereotipet vendase.
Geely Automobile Holdings Limited është një kompani kineze e automobilave që është pjesë e Grupit Geely Holding. Selia është e vendosur në Hangzhou. Kompania prodhon makina, SUV, motoçikleta, motorë dhe transmisione. Ajo zotëron markat Geely dhe Volvo dhe gjithashtu shet taksi nën markën London Taxi. Përkthyer nga kinezisht, emri i markës përkthehet si "lumturi".
Themeluesi i Geely, Li Shufu, lindi në një familje fermere. Për ca kohë djali ndihmoi babanë e tij dhe më pas shkoi të provonte fatin në qytet. Në vitin 1986, kur Lee ishte 23 vjeç, ai themeloi një kompani që prodhonte komponentë për njësitë ftohëse. Tre vjet më vonë, ai zgjeroi aktivitetet e tij dhe filloi prodhimin e materialeve dekorative dhe produkteve të drurit të magnolisë.
Në vitin 1992, u planifikua një kthesë epokale në historinë e zhvillimit të kompanisë: Geely nënshkroi një marrëveshje bashkëpunimi me prodhuesin kryesor japonez të automjeteve Honda Motor. Tani marka prodhon skuterë, motoçikleta dhe komponentë me licencë. Deri në vitin 1994, kompania zuri një pozitë udhëheqëse në shitjen e skuterëve në tregun kinez dhe filloi të montojë motoçikleta të dizajnit të saj.
Kompania po bënte shkëlqyeshëm: tashmë në 1997, Geely po prodhonte më shumë se 200,000 motoçikleta dhe skuter. Që nga viti 1997, kompania ka pajisur skuterët me njësi fuqie të dizajnit të saj. Li Shufu planifikon zhvillim të mëtejshëm dhe fillon zhvillimin e automobilave.
Në vitin 1998, u shfaq makina e parë Geely. Ishte hatchback Haoqing SRV, i bazuar në platformën G100 Daihatsu Charade. Ajo ishte e pajisur me një 993 cc me tre cilindra ose 1342 cc me katër cilindra njësia e fuqisë fuqi 52 dhe 86 kf përkatësisht.
Haoqing SRV (1998)
Në të njëjtin vit, filluan të prodhohen modele të tjera të familjes HQ. Në vitin 2000, u shfaq makina e vogël Geely MR, e cila u prodhua në trupin e një hatchback me pesë dyer dhe një sedan me katër dyer. Makina fillimisht u tregtua me emrin Merrie. Në 2005, ai debutoi në Shanghai Auto Show version i përditësuar MR 203, i cili tashmë ishte i pajisur me një motor 1.5 litra.
Megjithatë, Geely nuk është ende i regjistruar si prodhues i makinave, gjë që e pengon kompaninë të fillojë prodhimin në shkallë të plotë. Në vitin 2001, licenca u mor më në fund dhe Geely ishte ndër prodhuesit e parë të automjeteve private në Kinë.
Në vitin 2002, Geely filloi bashkëpunimin me Daewoo dhe Maggiora S.p.A Italy. Dhe vitin e ardhshëm kompania do të eksportojë grupin e parë të makinave të saj. Vetëm në gjysmën e parë të vitit, volumi i prodhimit të makinave është 34,000 njësi.
Në vitin 2005, kompania prezantoi makinat e saj për herë të parë në një nga ekspozitat më prestigjioze të automobilave në botë - Motor Show Frankfurt. Aty u demonstruan hatchback-u i përditësuar Haoqing, si dhe modelet Merrie dhe Uliou. Geely u bë kompania e parë kineze e makinave që prezantoi makinat e saj në tregun evropian.
Një vit më vonë, marka demonstroi modelet e saj në shfaqjen e automjeteve në Detroit. Më pas zbuloi kompania zhvillimet e veta: transmetim automatik dhe një motor benzine 1 litërsh me 78 kf.
Në vitin 2006, u prezantua Geely MK, i cili ofrohet në stilet e trupit të sedan dhe hatchback. Ai bazohet në gjeneratën e parë të Toyota Vios. Ky model u shfaq në Rusi në 2008 dhe u bë aq i suksesshëm sa që nga fillimi i vitit 2010 prodhimi i tij filloi në uzinën Derways në Cherkessk. Ajo fitoi popullaritetin e saj falë pamjes së saj plot stil, brendshme e bollshme dhe besueshmërinë. Në Rusi, Geely MK ofrohet me një motor 1.5 litërsh që prodhon 94 kf.
Geely MK (2006)
Në vitin 2008, në Detroit, marka prezantoi sedanin Geely FC, i cili i përket klasës "C hight" dhe është dukshëm më i madh se paraardhësit e tij në madhësi. Mori një motor me 16 valvula me një vëllim prej 1.8 litrash dhe një fuqi prej 139 kf, i cili e lejon atë të përshpejtojë në 185 km/h.
Që nga viti 2008, marka fillon të ofrojë makina për gazit natyror dhe metanol. Vitin e ardhshëm, Geely lidh një kontratë me Yulon Group, e cila parashikon prodhimin e përbashkët të automjeteve elektrike.
Në vitin 2010, Geely Automobile blen nga Ford Kompania motorike Volvo Cars, duke paguar 1.8 miliardë dollarë.
Në vitin 2009, prodhuesi kinez i makinave lançoi një markë të re nën të cilën sjell në treg makina luksoze. Përfaqësuesi i parë i familjes ishte Emgrand EC7 - një i madh makinë familjare, i lançuar në korrik 2009. Fillimisht u zhvillua si një model eksporti. Në prodhimin e saj, kompania e automjeteve përdori pajisje elektronike Siemens, sedilje të Lear Corporation dhe xhami Saint-Gobain. Emgrand EC7 ishte makina e parë e krijuar dhe zhvilluar në Kinë që mori 4 yje në testet e Euro NCAP.
Emgrand EC7 (2009)
Marka është përfaqësuar në Rusi që nga viti 2007, por deri në vitin 2011 nuk kishte një përfaqësues të vetëm zyrtar. Më 2 maj 2007, në qytetin e Novouralsk, në uzinën AMUR, filloi prodhimi i makinave Geely (CK) Otaka.
Në vitin 2011, GILI-MOTORS LLC, një degë e Geely International Corporation, filloi aktivitetin e saj, duke u bërë distributori ekskluziv i markës në vendin tonë. Që nga ai moment, shitjet filluan të rriten me shpejtësi: nëse në vitin 2011 numri i makinave të shitura ishte 6,060 njësi, atëherë në 2013 u shitën më shumë se 27,000 njësi. Sot, marka renditet e para për sa i përket shitjeve në Rusi midis prodhuesve kinezë të automjeteve.
Në vitin 2010, Geely prezanton një makinë tjetër të klasit të biznesit - emgrand EC8, i bazuar në makinën koncept GC që debutoi në Auto Show në Pekin në 2008. Ai mori një motor të teknologjisë së lartë, komplet i plotë aktive dhe siguria pasive dhe një listë të gjerë të pajisjeve.
Emgrand EC8 (2010)
Geely Automobile tani po tregon rritje të fortë, duke shitur makinat e saj në të gjitha kontinentet. Ajo po zbaton një “Strategji të Transformimit”, e cila përfshin një riorientim nga një politikë e reduktimit të kostove në prodhim në zgjidhje inovative në dizajn, cilësi, siguri dhe prodhimtari.
