Shkoni shpejt te seksionet
Ford Kuga i përditësuar ka ndryshuar formën e kapuçit, dhe fenerët dhe grila e radiatorit janë bërë paksa të ndryshme. Dritat e pasme ndryshoi formën e seksioneve, të cilat mund të jenë të rëndësishme për fansat e modelit, por në karakteristikat teknike Ford i rimodeluar Kjo, natyrisht, nuk ndikoi në Kuga. Ndryshimet kryesore që kanë ndodhur në makinë kanë të bëjnë me mbushjen e saj elektronike.
Ashtu si Kuga-t e tjera, ai është i pajisur me një motor turbo të familjes EcoBoost, në këtë rast vëllimi i tij është 1.5 litra dhe fuqia është 182 kf, si dhe një kambio automatike. Ky është pikërisht opsioni që shitet në Rusi. Nëse makinat Ford kanë armiq, nuk i pëlqejnë ato kohët e fundit, kryesisht për dizajnin e brendshëm. Në të vërtetë, tastiera qendrore është projektuar në atë mënyrë që fjalë për fjalë të kalojë mbi shoferin. Por nuk mund të mos më pëlqejë pulti. Timoni është i mbërthyer, mjaft i rehatshëm dhe i lehtë për t'u rregulluar pasi është i rregullueshëm në dy drejtime, madje instrumentet mund të quhen sportive. Kuga i ka njësoj si Focus, të zhytur në dy puse.
Inovacione në kabinë
Një njësi e re kontrolli është shfaqur në timon, falë së cilës Ford i ri Kuga mori kontrollin adaptiv të lundrimit dhe aftësinë për të monitoruar korsitë. Për më tepër, makina mund edhe të drejtojë pak nëse shoferi është i hutuar dhe nuk i kushton vëmendje korsisë.
Video: Kuga e re në rrugë
Konsola qendrore e Ford Kuga-s së re tani ka një ekran të madh të plotë dhe një sistem multimedial modern Sync 3 me kontroll zanor. Sistemi i navigimit dhe hartat janë në Rusisht. Ekrani është i ndjeshëm ndaj prekjes, megjithatë, funksionet individuale mund të kontrollohen duke përdorur butona. Kishte gjithashtu "mbetje të së kaluarës" - treguesit e temperaturës në tastierën qendrore, si më parë, janë të gjelbër. Një haraç i qartë për traditën, që tregon se kjo është një makinë amerikane.
Ford Kuga bën përshtypje me hapësirën e tij të madhe për pasagjerët e pasmë. Edhe kur u zhvendos prapa sedilja e përparme Ka më shumë se sa hapësirë në gjunjë. Nuk ka asnjë tunel nën këmbët e pasagjerit të ulur në qendër të rreshtit të dytë, që do të thotë se tre persona do të jenë të rehatshëm duke u ulur në sediljen e pasme. Përveç kësaj, pasagjerët e pasmë kanë në dispozicion një mbështetëse të rregullueshme, një mbështetëse krahu dhe xhepa në dyer. Një detaj interesant: dritaret në dyert e pasme zbresin deri në fund, gjë që nuk gjendet në të gjitha makinat. Kjo është një tjetër arsye pse familjet e reja zgjedhin Ford Kuga-n e re. Nëse shtojmë disa opsione më në modë dhe rifreskojmë pak dizajnin, makina do të shitet edhe më mirë.
Dimensionet dhe dimensionet e tjera të Ford Kuga:
- Gjatësia: 4524 mm;
- Gjerësia: 2077 mm, me pasqyra të palosura 1838 mm;
- Lartësia: 1689 mm, me shina çatie 1703 mm;
- Baza e rrotave: 2690 mm;
- Diametri i kthesës: 11.1 m;
- Vëllimi rezervuar karburanti: 60 litra;
- Vëllimi i bagazhit: 484 litra, 1653 litra me sediljet e pasme të ulura.
Mbingarkesat dhe hapësira e tokës lejojnë
Kur blini një crossover, veçanërisht një me të gjitha rrotat, pronari i tij dëshiron të besojë se makina e tij do të jetë e aftë për të paktën një ngarje të moderuar jashtë rrugës. Ford Kuga ka parakushtet për këtë. Në veçanti, ajo ka mbikalime të shkurtra, falë të cilave gjatë testimit, makina lëvizte nëpër fusha kodrinore pa probleme.
Ajo që është interesante është kjo. Çdo kryqëzim modern është plot me asistentë të ndryshëm elektronikë. Në veçanti, një asistent për zbritjen e kodrës gjendet në dukje në çdo kryqëzim sot. Mjerisht, për disa arsye nuk ishte i disponueshëm në Ford Kuga të përditësuar. Ne duhej të zbrisnim sipas mënyrës së vjetër, domethënë në frena. Në një kodër të thatë kjo nuk është e frikshme, por kur ju duhet të rrëshqitni poshtë shpateve të rrëshqitshme, një asistent elektronik do të ishte shumë i dobishëm.
Video: Active Park Assist ndihmon një vajzë të parkojë makinën e saj
Një pyetje tjetër është se deri në çfarë mase Kuga e re është e përshtatshme për të vozitur në majë të një kodre të veçantë. Kugas-i i parë kishte një bashkim Haldex, por më pas Ford vendosi të kursente para dhe filloi të zhvillonte sisteme në mënyrë të pavarur me të gjitha rrotat. Ata u përballën me detyrën dhe sistemi i tyre funksionon mirë. Pyetja e vetme është: pse nuk ka një buton të kyçjes së tufës në mënyrë që, nëse është e nevojshme, shoferi të mund të detyrojë lëvizjen me të gjitha rrotat të jetë e përhershme? Nga rruga, nuk ka asnjë paaftësi të sistemit ESP këtu, dhe kjo ndihmon shumë kur është jashtë rrugës.
Sidoqoftë, Ford Kuga e re është në gjendje të pushtojë kodrat mjaft mirë. Megjithatë, motori i tij është i mirë, dhe përveç kësaj, ai punon së bashku me një makinë të vërtetë automatike. Makina ngjitet lehtësisht në majë të çdo kodre. Në vendet ku makina është e varur, aktivizohet sistemi i kontrollit të tërheqjes, çift rrotullimi transferohet në rrotat që kanë tërheqje me tokën dhe makina ecën me sukses lart.
Rreth drejtimit
Ajo që shoferëve u ka pëlqyer gjithmonë për Ford Kuga është trajtimi i tij. Ford Kuga e re e ka ruajtur këtë avantazh dhe modeli i rimodeluar ende e trajton në mënyrë të pakrahasueshme. Kjo ndihet veçanërisht në versionin ku kutia e ingranazhit është një automatik i plotë. prania e tij është veçanërisht e vlefshme jashtë rrugës, por gjithashtu tregon mirë avantazhet e tij në asfalt. Kutia bën gjithçka të nevojshme mjaft shpejt, veçanërisht në modalitetin Sport.
Video: si funksionon sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat Ford Kuga
Megjithatë, në modalitetin sportiv shfaqet një veçori tjetër. Duke u futur në makinë me një lëvizje të njohur, ulni levën e përzgjedhësit poshtë dhe hyni menjëherë në modalitetin Sport, dhe konsumi i karburantit në këtë modalitet është i tillë që arrin lehtësisht nivelin e 16 litrave. Sidoqoftë, vetë mënyra sportive është e mrekullueshme. Gjithashtu ka një reagim të menjëhershëm ndaj shtypjes së pedalit, ka edhe një ngritje, por rezervuari i gazit zbrazet me një shpejtësi alarmante. Sidoqoftë, sapo të lëvizni levën lart, mënyra ndryshon në "Drive" të zakonshme, pas së cilës karakteri i makinës ndryshon ndjeshëm. Pickup-i nuk është më i njëjtë, por konsumi i karburantit reduktohet në 12 litra "për njëqind" kilometrazh.
Rishikimi i disavantazheve të Ford Kuga
Një nga karakteristikat kryesore Ford i përditësuar Kuga është multimedial i ri Sync 3. Nuk ka pyetje për ekranin e tij të madh, por tani karta e tij e re është shumë e vështirë për t'u kuptuar. Në veçanti, nëse duhet të ktheheni në menunë kryesore nga navigimi, atëherë kjo është mjaft e vështirë për t'u bërë.
Nga rruga, në sistemin multimedial ekzistonte gjithashtu një mënyrë për të çaktivizuar Kontrollin e tërheqjes, të cilën me të vërtetë doja ta bëja, por dështoi gjatë një testimi jashtë rrugës. Fakti është se në shumicën e makinave kjo mbyllje zbatohet shumë thjesht: duke shtypur një buton të vetëm. Nuk mund të ishte më mirë. Për shembull, gjatë vozitjes, kur shoferi sheh se ka papastërti para tij. Në këtë rast ai shtyp butonin e dëshiruar Dhe Sistemi ESP fiket menjëherë. Sapo papastërtia lihet pas, shoferi përdor të njëjtin buton për të aktivizuar sistemin.
Në Kuga e re, ky funksionalitet zbatohet shumë më i ndërlikuar. Pronari i kryqëzimit duhet të shkojë në menu, të bëjë pesë ose gjashtë lëvizje atje përpara se të arrijë opsionin e dëshiruar dhe vetëm pas kësaj ai do të jetë në gjendje të fikur sistemin e stabilizimit. Pse vështirësi të tilla?
Nën kapuçin e Kuga-s së re
Në Rusi, Ford Kuga shitet me një motor benzine EcoBoost, me një vëllim prej një litër e gjysmë dhe një fuqi prej 180 kf. Ekziston edhe një motor i dytë - ky është një motor i aspiruar i njohur, i testuar me kohë. vëllimi i tij është 2.5 litra dhe fuqia e tij është 150 kuaj fuqi. Punon së bashku me një makinë automatike. Çfarë është e mirë për këtë motor? Sigurisht, është shumë më i besueshëm, pasi nuk ka turbinë. Nga ana tjetër, gjatë vozitjes është shumë plogësht dhe makina, siç thonë ata, nuk lëviz me të. Nëse ka EcoBoost nën kapuç, dinamika e makinës është krejtësisht e ndryshme.
Dy versione të Ford Kuga-s së re:
- Motori: EcoBoost, vëllimi 1.5 litra, turbocharged, fuqia 182 hp, çift rrotullimi 240 Nm. Drejtimi: ose me katër rrota ose me rrota të përparme, kuti ingranazhi: automatik me 6 shpejtësi.
- Motorri: benzinë me aspirim natyral, vëllimi 2.5 litra, fuqia 150 kf. Drejtimi: vetëm me rrota të përparme.
Opsionet dhe çmimet
Testimi tregoi se Ford Kuga i përditësuar, në përgjithësi, ka ndryshuar pak, gjë që ka pasoja të dyfishta. Me njërën prej tyre, gjëja e mirë është se manovrimi i makinës dhe aftësia për të kaluar në rrugë janë ruajtur. Nga ana tjetër, pronarëve të ardhshëm nuk do t'i pëlqejnë vërtet disa nga veçoritë elektronike të modelit të përditësuar. Edhe pse, natyrisht, faktori vendimtar, si zakonisht, do të jetë çmimi. Shpresohet që politika fleksibël e çmimeve e Ford për Kuga-n e re do të vazhdojë. Nga rruga, mund të lindë pyetja e mëposhtme: ku është montuar Ford Kuga? Në Yelabuga, ku ndodhet Bimë ruse Kompania Ford.
Video: Kuga e re mori 5 yje Euro NCAP për siguri
Produkti i ri ofrohet në katër nivele konfigurimi:
- 1.379 milion rubla. ekziston një version i rivendosur i Kuga në versionin Trend. Kjo është një paketë bazë, dhe për këtë arsye nuk ia vlen të pritet shumë. Nën kapuçin do të ketë një motor 2.5 litra, dhe lëvizja do të jetë vetëm në boshtin e përparmë. Megjithatë, crossover do të ketë edhe ESP dhe ABS, i cili është bërë i detyrueshëm sot. Shoferi do të ketë në dispozicion një numër asistentësh, të projektuar për situata të tilla si frenimi emergjent dhe nisja në një pjerrësi. Për më tepër, elektronika do ta ndihmojë shoferin të mbajë nën kontroll tërheqjen gjatë kthesave, si dhe të parandalojë përmbysjet e mundshme në kthesat e mprehta.
- Trend Plus do të jetë pak më i mirë me një çmim prej 1.469 milion rubla. Këtu blerësi do të marrë një makinë me EcoBoost turbocharged, dhe më e rëndësishmja, ai do të ketë mundësinë të zgjedhë llojin e makinës: ose me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat.
- Më pas vjen paketa Titanium me një çmim që fillon nga 1.559 milion rubla. Blerësi i këtij versioni do të ketë mundësinë të zgjedhë një motor: ose motorin e vjetër të mirë me aspirim natyral ose EcoBoost krejt të ri me turbocharging.
- Linja e modeleve është kurorëzuar nga versioni Titanium Plus, i cili kushton pothuajse 2 milion rubla. Ai do të shfaqë të gjitha risitë e përshkruara më sipër, si multimedia Sync 3, si dhe një ndihmës parkimi dhe hapje bagazhi duke përdorur metodën "valë këmbën".
Ford Kuga 2018 është një crossover kompakt nga prodhuesi i automjeteve Ford. Ristyling crossover amerikan, i prezantuar si pjesë e hapjes së Motor Show Chengdu, demonstroi risitë dhe "punën mbi gabimet".
Në faqe të gjitha informacionet rreth modelit të ri Ford Kuga 2018 specifikimet, konfigurimet dhe çmimet, komentet e pronarëve dhe video test drive.
Dizajnerët dhe inxhinierët u përpoqën të përqëndroheshin në nuancat që janë interesante për konsumatorët kinezë. Perandoria Qiellore nuk ka qenë kurrë e kënaqur me kryqëzim buxhetor Ford Kuga, e cila u konfirmua nga shitjet e ngadalta aktuale të gjeneratës së parë. Por me ardhjen e modelit të ri, prodhuesi do të përpiqet të ndryshojë situatën 180 gradë.
Inxhinierët amerikanë vendosën të kopjojnë disa elementë të paraqitjes së Ford Kuga 2018, duke adoptuar zgjidhje të projektimit nga versioni evropian i modifikuar prej kohësh. Le të shohim se çfarë doli nga kjo si pjesë e rivendosjes.
E jashtme
Ford Kuga 2018 i denjë është përditësuar sipas linjave të versionit më të lartë Vignale. Tani crossover-i me përmasa të vogla ka një parakolp masiv të përparmë me një stil të modifikuar, një grilë radiatori "të akorduar" në mënyrë agresive dhe optikë të sofistikuar LED. Ndryshime të tjera të dizajnit përfshijnë: 
- futje kromi në parakolpin e përparmë;
- dera e pasme e stilizuar;
- mbulesa anësore nga versioni "luksoz" për Evropën;
- tuba të dyfishtë shkarkimi;
- madhësia e rritur e dritave, të cilat bashkohen pa probleme në krahë.
Versioni i përditësuar mori optikë të errët, por nuk mori targat shumëngjyrëshe të emrave Vignale. Natyra sportive dhe tërheqja me teksturë e pjesës së jashtme të gjeneratës së re të crossover-it amerikan Ford Kuga duhet të impresionojë blerësit dhe t'i bëjë ata të mendojnë për ndryshimet dhe avantazhet e tyre. 
Klientët mund të bëjnë gjithmonë një provë për të marrë një pamje të plotë të Kuga-s pas rivendosjes.
Brendshme
Cilësia e lartë e përshtatjes së pjesëve, elementëve më të vegjël dhe materialeve të përfundimit vihet re menjëherë. Pasagjerët dhe shoferi i Ford Kuga 2018 duhet të vlerësojnë sistemin e përmirësuar të izolimit të zërit - ai është i madh në krahasim me versionin e parë të crossover-it. Zhvilluesit i kushtuan vëmendje aspekteve të tjera të dekorimit të brendshëm. Le t'i rendisim ato:
- ndërruesit e vozit për kontrollin e një transmetimi automatik;
- ndriçim efikas, priza të shtuara për karikimin e pajisjeve mobile;
- pozicioni i mbështetëses është i rregullueshëm për të gjetur një përshtatje të rehatshme;
- sediljet e përparme dhe timoni janë të rregullueshme elektrike, dhe injektorët dhe Xhami i xhamit- ngrohje
Dizajni i brendshëm i gjeneratës së mëparshme nuk ishte mbresëlënës me elementët e tij origjinalë dhe cilësinë e materialeve të përfundimit.
Por përmirësimi kryesor kishte të bënte me prezantimin e një sistemi multimedial të teknologjisë së lartë me një ekran me prekje të vendosur vertikalisht. Duket se varet pak mbi shoferin dhe duket futuriste, pak "përtej kufirit".
Sidomos për Kinën, prodhuesi i automjeteve shtoi një monitor të madh që duket si një tabletë, duket kështu-ashtu, por kinezët duhet ta pëlqejnë atë. Blerësit do të duhet të gjykojnë realizueshmërinë e kësaj risie. Tifozët e "amerikanit" Ford Kuga mund të vlerësojnë pozitivisht përparimin multimedial me një ekran të jashtëzakonshëm. Sistemet e shikimit të gjithanshëm dhe parkim automatik.
Mbushje teknike
Blerja e shumëpritur e Ford Kuga 2018 është një dhuratë për krijuesit e saj dhe pjesëmarrësit në restaurimin global. Tifozët e markës kanë mundësinë të zgjedhin nga një gamë e njësive të energjisë, duke përfshirë:
- motori atmosferik 2.5 iVCT - gjeneron deri në 150 "kuaj", arrin shpejtësi deri në 185 km/h;
- variacione EcoBoost një litër e gjysmë turbocharge me fuqi deri në 150 ose 184 kf. – çift rrotullimi arrin 240 Nm.
Motorët modernë kombinohen me gjashtë shpejtësi transmetimet automatike. Versionet e reja të Kuga me motorë nga linja EcoBoost kanë marrë distancë të rritur nga toka në 200 mm.
Karakteristikat e tjera teknike përfshijnë një zgjedhje të lëvizjes me të gjitha rrotat ose me rrota të përparme për shoferin e ardhshëm.
Konsumi mesatar i karburantit është të paktën tetë litra në shpejtesi maksimale deri në 212 km/h. Përdorimi i njësive të energjisë EcoBoost është gjithashtu i rëndësishëm për versionin më të lartë të kryqëzimit amerikan, i cili u bë prototipi i risisë kineze.
Sistemi i kontrollit të lundrimit ju lejon të ulni automatikisht shpejtësinë në 50 km/h. Prandaj, nuk duhet të ketë shqetësime për sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve, ose gjasat për t'u futur në situata komplekse emergjente.
Njoftoni çmimet e Ford Kuga 2018 për tregu i automobilave prodhuesit nuk nxitonin. Le t'ju kujtojmë se një makinë para rivendosjes "të lartë" mund të blihet për rreth 1,691,000 rubla, nëse e transferoni atë në paratë ruse nga juani. Që nga viti 2016, niveli i zbatimit crossovers elegant nga marka Ford po bie në mënyrë të pashmangshme. Prandaj, projektuesit dhe inxhinierët e kompanisë në SHBA po përpiqen të "ringjallin" një makinë të përballueshme dhe të rrisin rritjen e shitjeve të saj. Kina është zona më problematike për prodhuesin, prandaj vendimi i papritur për të përditësuar shpejt Ford Kuga 2018.
Opsionet dhe çmimet
| Opsione | Motorri | pikë kontrolli | Çmimet | Konsumi | Overclocking | Njësia e drejtimit | Shpejtesi maksimale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Trendi | (2,5 l.) 150 kf benzine | AT | 1 476 000 rubla | 8,1 | 9,7 | Përpara | 185 km/h |
| TrendPlus | (2,5 l.) 150 kf benzine | AT | 1 586 000 rubla | 8,1 | 9,7 | Përpara | 185 km/h |
| (1,5 l.) 150 kf benzine | AT | 1 716 000 rubla | 8 | 10,7 | Plot | 212 km/h | |
| Titanium | (2,5 l.) 150 kf benzine | AT | 1 694 000 rubla | 8,1 | 9,7 | Përpara | 185 km/h |
| (1,5 l.) 150 kf benzine | AT | 1 814 000 rubla | 8 | 10,7 | Plot | 212 km/h | |
| (1,5 l.) 182 kf benzine | AT | 1 904 000 rubla | 8 | 9,7 | Plot | 212 km/h | |
| Titanium Plus | (1,5 l.) 182 kf benzine | AT | 2 104 000 rubla | 8 | 9,7 | Plot | 212 km/h |
Pajisjet dhe opsionet
Paketa trendi
Çmimi: nga 1,476,000 rubla
- Butoni i fillimit të motorit;
- 7 airbag;
- PTF ( dritat e mjegullës);
- Zhvendosësit e vozit në timon;
- Tapiceri sedilje prej pëlhure.
Paketa Trend PLus
Çmimi: nga 1,586,000 rubla
- Rrota aliazh 17 inç;
- Binarët e çatisë;
- Pasqyra anësore të rregullueshme dhe me ngrohje elektrike;
- Kontrolli i klimës me dy zona;
- Mbështetje lumbare për shoferin.
Ford Kuga Titanium
Çmimi: nga 1,694,000 rubla
- Sensori i shiut;
- Kontrolli i lundrimit;
- Bllokimet e pasme per femije;
- Ngjyrosja e dritares së pasme;
- Ndezja automatike e dritës së kokës;
- Mbështetësja e krahut në sediljet e pasme me mbajtëse filxhani;
- Sistemi hyrje pa çelës.
Ford Kuga Titanium+
Çmimi: nga 2,104,000 rubla
- rrota 18 inç;
- Sistemi i hapjes së trungut pa duar;
- Prerje lëkure e sediljeve;
- Çati panoramike me çati dielli;
- Sistemi i asistencës për parkim;
- Spoiler i pasmë i zmadhuar.
Specifikimet
| Modifikimet | 1,5 150 kf (AT) | 1,5 182 kf (AT) | 1,5 182 kf (AT) |
|---|---|---|---|
Janë të zakonshme | |||
| Viti i prodhimit: | 2018- | ||
| Vendi i markës | Amerikën | ||
| Vendi i montimit | Rusia | ||
| Numri i vendeve | 5 | ||
| lloji i makinës | para/plotë | para/plotë | para/plotë |
| Garanci | 3 vjet ose 100,000 km | ||
Karakteristikat dinamike: | |||
| Përshpejtimi deri në 100 km/h | 10.7 s | 9.7 s | 9.7 s |
| Shpejtësia maksimale, km/h | 212 | 185 | 212 |
Konsumi i karburantit (l): | |||
| Qyteti | 10,7 | 10,7 | 11,2 |
| Itinerari | 6,4 | 6,4 | 6,4 |
| Mesatare | 8 | 8 | 8,1 |
| Vëllimi i rezervuarit të karburantit, litra | 60 | 60 | 60 |
Motorri | |||
| Lloji i motorit | benzine | benzine | benzine |
| Markë | JQMA | M9MA | Duratec 25 |
| Fuqia | 150 | 182 | 150 |
| Çift rrotullues | 240 | 240 | 230 |
| Raporti i kompresimit | |||
| Karburanti i përdorur | AI-92 | AI-92 | AI-92 |
| Lloji i nxitjes | turbinë | turbinë | Nr |
Dimensionet dhe pesha | |||
| Gjatësia mm | 4524 | 4524 | 4524 |
| Gjerësia mm | 1838 | 1838 | 1838 |
| Lartësia mm | 1703 | 1703 | 1703 |
| Kufiri i rrotave mm | 2690 | 2690 | 2690 |
| Hapësira nga toka, mm | 200 | 200 | 200 |
| Vëllimi i bagazhit, litra | 406/1603 | 406/1603 | 406/1603 |
| Pesha e mjetit, kg | 1682 | 1682 | 1586 |
Crossover kompakt Ford i dytë Kuga e vitit model 2012-2013 iu prezantua gazetarëve rusë auto dhe të gjithë vizitorëve të interesuar në ekspozitë si pjesë e MIAS 2012 në Moskë. Pak më herët në pranverë Motor Show në Gjenevë U zhvillua premiera evropiane e SUV.
Më shumë makina të reja të klasit të biznesit:
Heroi i rishikimit tonë ndjek të tretin Ford Focus bëhet një model global dhe do të shitet në 140 vende me të njëjtën pamje të jashtme dhe të brendshme. Kjo është vetëm Versioni amerikan Ford Kuga 2 tradicionalisht për Amerika e Veriut do të marrë një emër tjetër - Escape. Shitjet e gjeneratës së re Ford Kuga do të fillojnë në vendet evropiane në mesin e vjeshtës 2012, dhe rusët do të duhet të presin deri në mars 2013. Crossover për Rusinë do të prodhohet në Tatarstan në objektet e Ford Sollers.
Trupi i ri - dizajn dhe dimensione
Pjesa e përparme e kryqëzimit ka një parakolp agresiv sportiv të një madhësie "të rritur", fenerët elegant me shirita LED dhe një kapuç me stampime të ndritshme gjatësore. Parakolpi mori një marrje ajri me tre seksione në stilin Focus 3 me elementë aerodinamikë karakteristikë dhe drita mjegull elegant dhe të zgjatur të kombinuara në një bllok me tregues të sinjalit të kthesës.
Një pamje e profilit të crossover-it demonstron harmoni më të madhe, falë madhësisë së rritur të pjesës së pasme të trupit. Rritja e gjatësisë në krahasim me gjeneratën e mëparshme është më shumë se 80 mm. Shikuar nga ana trup i ri Ford Kuga 2013 duket e mahnitshme: një kapuç i rrjedhshëm, një shtyllë A shumë e anuar, një pasme e pastër, një vijë e butë çati.
Anët e trupit duket se janë të mbushura me energji që nxiton, duke formuar brinjë dhe stampime të fuqishme, harqe të fryrë të rrotave të aftë për të vendosur gomë në rrotat e aliazhit me lloje të reja modelesh.
Pjesa e pasme e makinës me një derë të madhe të pasme, fenerët me faqe dritat anësore, një parakolp kompakt me një difuzor të integruar në sipërfaqen e tij dhe një palë tuba shkarkimi. E gjithë pjesa e poshtme e trupit përgjatë perimetrit është e mbuluar bujarisht me plastikë të pa lyer.
Në fund të përshkrimit të pamjes do të tregojmë dimensionet Trupat e Ford Kuga 2013:
- Gjatësia - 4524 mm, gjerësia - 1842 mm, lartësia - 1745 mm, baza e rrotave- 2690 mm.
- Hapësira nga toka mbi sipërfaqen e rrugës ( zhdoganimi) - 198 mm.
- Madhësitë e gomave janë 235/55R17, 235/50R18 dhe madje 235/45R19, madhësitë e rrotave janë R17-19.
E brendshme - përmbajtja dhe cilësia e ndërtimit
Brendësia e crossover-it të ri Kuga tregon pajtueshmëri pothuajse të plotë me dekorimin e brendshëm të Focusit të tretë. Pronarët që kalojnë nga një hatchback në drejtimin e një crossover do të ndihen si në shtëpi, një timon të rehatshëm me shumë butona cilësimesh, një "i rregullt" elegant me numra informues dhe një ekran me ngjyra kompjuter në bord, një panel i përparmë masiv me blloqe muzikore dhe klimatike dhe një "dorezë" kuti ingranazhi të montuar lart.
Sediljet e rreshtit të parë janë të derdhur në mënyrë të përsosur, me mbështetëse karakteristike anësore, falë gamës së gjerë të rregullimeve, pozicioni optimal i drejtimit nuk është i vështirë për t'u gjetur.
Në rreshtin e dytë, hapësira është e pamjaftueshme për dy pasagjerë jo shumë të gjatë; Pjesa e pasme e sediljes mund të anohet dhe rreshti i pasmë mund të transformohet për të krijuar një zonë të sheshtë ngarkese.
Vëllimi i bagazhit të një kryqëzimi me pesë pasagjerë mund të strehojë 456 litra ngarkesë kur palosen sediljet e pasme, bagazhi ju lejon të ngarkoni të gjitha 1653 litra nën tavan. Dera e pestë ka një makinë elektrike dhe aftësinë për të hapur pa duar thjesht tundni këmbën nën parakolpin e pasmë dhe dera do të ngrihet. Por unë humba aftësinë për të hapur vetëm pjesën e sipërme me xhami, tani dera e madhe hapet plotësisht.
Ford Kuga e dytë mund të pajiset me sisteme Active Park Assist (vetë-hark). frenim automatik dhe alarmet e urgjencës në në rast aksidenti, çati panoramike me çati dielli, tapiceri lëkure, muzikë e avancuar me ekran 8 inç, kamera me pamje nga pas, navigator...
Specifikimet dhe testi
Pezullimi i crossover-it Ford Kuga 2 është plotësisht i pavarur me traversa MacPherson në pjesën e përparme dhe një lidhje me shumë lidhje në pjesën e pasme, timon elektrik me karakteristika të ndryshueshme. me katër rrota me bashkim Haldex ( kontroll elektronik) dhe një mori asistentësh të tjerë elektronikë që sigurojnë sjellje të qëndrueshme në rrugë.
Që nga fillimi i shitjeve, SUV do të pajiset me dy motorë me naftë dhe një palë motorë benzinë:
- naftë- TDCi me dy litra (140 kf ose 163 kf),
- Motor me gaz- Motorë të rinj 1.6 litra EcoBoost turbocharged (150 hp dhe 182 hp).
Kutia e parazgjedhur e marsheve është manuale me gjashtë shpejtësi, me një kuti ingranazhesh robotike opsionale me 6 shpejtësi Power Shift me një tufë të dyfishtë.
Ford Kuga 2 i ri demonstron sjellje të qëndrueshme dhe të sigurt në rrugët e asfaltuara, pezullimi i shkurtër dhe i rregulluar përballon mirë funksionet e tij. Test drive tregon rrotullim minimal, stabilitet shpejtësi e lartë, kthesë e sigurt në qoshe.
Crossover gjithashtu nuk do të dështojë përballë kushteve të lehta jashtë rrugës, elektronika e zgjuar do t'i ndihmojë rrotat deri në fund për të gjetur një mundësi për të nxjerrë SUV-në nga balta ose rëra.
A po pyesni se sa do të kushtojë Ford Kuga e dytë 2012-2013 në Rusi? Ne do të marrim përgjigjen e pyetjes në janar-mars 2013, kur kryqëzimi do të fillojë të montohet në Yelabuga dhe do të njoftohet kostoja e tij. Sipas informacionit zyrtar, çmimi për shoferët rusë për Ford Kuga të re fillon nga 899 mijë rubla për një crossover nga 150 motor i forte, 5 transmisione manuale dhe lëvizje me rrota të përparme në konfigurimin Trend, me të gjitha rrotat do të rrisë çmimin në 1099 mijë rubla. Me një motor të fuqishëm benzine që prodhon 182 kuaj fuqi, Ford Kuga e re do të kushtojë nga 1,258 mijë rubla, dhe me një motor nafte prej 140 kuajfuqie nga 1,308 mijë rubla, këto versione vijnë me lëvizje me të gjitha rrotat dhe transmetimin automatik si parazgjedhje.
Zgjidhni një makinë
Ford Kuga është SUV "më i shitur" i kompanisë Ford Motor nga Shtetet e Bashkuara të Amerikës në Evropë. Nuk mund të thuhet se kjo ndodhi rastësisht, pasi, në veçanti, ky model u bë "kryqëzimi kompakt debutues" i amerikanëve, i cili u zhvillua nga dega lokale (gjermane) e Fordit të Evropës.
Nëse flasim për tregun e brendshëm, atëherë modeli nuk po shkon aq mirë, por makina nuk po nxiton të largohet nga Rusia. Ky version"SUV" u shfaq për herë të parë në vitin 2008 dhe zëvendësoi modelin e të gjithë terrenit Maverick (të cilin shumë e njohin si "Escape") në tregun evropian. Për të qenë i sinqertë, "Maverick" nuk ishte shumë i kërkuar. Në total, u lëshuan 2 gjenerata të këtij crossover. Hera e fundit që kjo automjet iu nënshtrua rimodelimit ishte në mars 2016. E gjithë gama e modeleve Ford.
Brezi I (2008-2012)
Për herë të parë, automjeti u prezantua në formën e makinës konceptuale Ford Iosis X Kjo ndodhi në vitin 2006 gjatë shfaqjes së automjeteve të mbajtur në Paris. Vitin e ardhshëm, më Ekspozita e Frankfurtit prezantoi një version konceptual të familjes Ford Kuga 1. Ford Kuga I u prezantua zyrtarisht në vitin 2008, në Gjenevë. Ata filluan të shesin automjete në të njëjtin vit.
Është interesant që emri të kësaj makineështë në përputhje me fjalën "pumë", e cila përkthehet me fjalën "pumë" - një nga emrat e pumës.
Dukej sikur të gjithë ata që dëshironin mund të lëshonin një crossover (madje edhe modeli francez, pavarësisht se nuk ishte stili i tyre). Në realitet, doli se kjo nuk është e gjitha. Amerikanët prezantuan vizionin e tyre për crossover-in e parë kompakt. Baza për produktin e ri ishin makinat e famshme Ford - dhe C-MAX. Prodhuar kjo makinë ne Gjermani.
Mund të themi për heroin e artikullit tonë: "Nuk kanë kaluar as 100 vjet". Pse? Sepse pasi Maverick i madhësisë së mesme u zhduk nga tregu rus, menaxhmenti i kompanisë nuk paraqiti asgjë në vend të tij. Nuk kishte makinë kompakte ose me të gjitha rrotat. Nga rruga, versioni Kuga nuk kishte për qëllim të zëvendësonte Maverick - ai u zëvendësua.
Disa e konsiderojnë amerikane Crossover Ford Kuga alternativë për konkurrent. Makinë japoneze ishte në gjendje të fitonte një terren në treg kryqëzime të vogla seriozisht dhe për një kohë të gjatë. Do të doja të them menjëherë (ndoshta edhe pak shqetësuese) se megjithëse Kuga mund të jetë në një farë mënyre një rival i Qashqai, megjithatë, për sa i përket kostos së modelit japonez, pak kompani makinash mund t'i rezistojnë.
Shtë interesante që specialistët e Ford nuk u përpoqën të konkurrojnë me kryqëzimin kompakt të kompanisë. Menaxhmenti i kompanisë donte të fitonte fansat e makinave të tipit. Vlen të thuhet se "amerikani" është i aftë të konkurrojë me dinjitet, pasi ai ka argumente të mira në favor të tij.
Pamja e jashtme
Produkti i ri nuk është shumë i madh në përmasa, ka një dizajn dinamik tërheqës, i cili ka një pjesë të pasme të pjerrët që nuk premton një bollëk të hapësirës së lirë brenda. Në realitet, kjo vërtetohet mirë nga praktika. Brendësia jo shumë e gjerë, si dhe mungesa e hapësirës së lirë para këmbëve të pasagjerëve të pasëm, gjithashtu shton kufizimin.
Lartësia pastrimi nga toka në 188 mm ju lejon të ndiheni makinë kompakte se është një crossover me të drejta të plota. Ideja kryesore pas paraqitjes së Ford Kuga 2008 është dizajni kinetik. Stili i ri i korporatës e bën makinën të pagabueshme të dallueshme. Pjesa e përparme e "American" ka një pjesë të madhe të grilës së rreme të radiatorit dhe optikës së madhe të kokës.
Në të kundërt, elementët e pjesës së sipërme të grilës së radiatorit dhe dritave të mjegullës kanë forma të vogla dhe "të lehta". Stampimet, të cilat mund të shihen në dyer dhe parafango, mundën të theksonin madhështinë e harqeve të rrotave. Sa i përket vijës së shpatullave, ajo bie në sy. Projektuesit vendosën pasqyrat e jashtme në një këmbë mjaft të gjatë, e cila është montuar në derë.
Dritat e rrepta të Ford Kuga janë të vendosura lart. Dritarja e pasme ishte e ngushtuar anash. Parakolpi i pasmë doli të ishte masiv. Në përgjithësi, të gjitha detajet e pamjes janë bërë në mënyrë që makina të ketë një pamje masive, por të shpejtë. Vlen të thuhet se disa shënime sportive ende mund të shihen në pjesën e jashtme të automjetit. Kjo u arrit duke përdorur një profil të mprehtë dhe detaje të theksuara.
Salloni
Brendësia e gjeneratës së parë është mjaft e ngjashme me versionin C-Max. Nuk ka futurizëm që mund të gjendet brenda. Falë kombinimit të ngjyrave, është e mundur të holloni pamjen e përgjithshme dhe ta bëni brendësinë "më të lehtë". Pulti ka numra klasikë. Pulti gjithashtu u bë klasik.
Nëse makina duket e vogël nga jashtë, atëherë brenda gjithçka ndryshon në mënyrë dramatike, për të cilën duhet të falënderojmë stafin inxhinierik të kompanisë. Karrigia ka një gamë të gjerë cilësimesh. Megjithëse makina ka një brendshme mjaft të bollshme, nuk do të jetë aq e rehatshme për pasagjerin e 5-të të ulet (përveç nëse pasagjeri i 5-të është një fëmijë).
Komponenti ergonomik i Ford Kuga, së bashku me arkitekturën e sediljeve dhe paraqitjen e komandimeve, ka një vendndodhje racionale dhe të përshtatshme. Sa për të gjithë butonat dhe pullat, ato janë në vende të qarta dhe instrumentet janë të lehta për t'u lexuar. Shumë shoferë do të jenë të kënaqur që makina ka ndarje për sende të ndryshme të vogla. Pyes veten se çfarë komplet riparimi me lëng ngjitës për pompimin e rrotës së "dëmtuar" brenda, i instaluar në një enë nën këmbët e pasagjerit të majtë të ulur pas.
Ekspertët vendosën të vendosin çantën e ndihmës së parë në mënyrë simetrike në të djathtë. Duke folur për cilësinë e materialeve të përfundimit, vlen të thuhet se është larg idealit, por plotëson plotësisht kriteret aktuale. Për shkak të kësaj, dekorimi i brendshëm duket mjaft i zoti. Mund të çmontohet lehtësisht sediljet e pasme për të rritur volumin dhe kapacitetin e dhomës së bagazhit.
Karriget mund të palosen në një raport 60:40, gjë që siguron një dysheme të sheshtë. Dera e ashpër doli të ishte e ndarë. Vetë dera e pasme përbëhet nga 2 elementë: hapet pjesërisht ose plotësisht. Ndarja e bagazhit është e gjerë, dhe versioni evropian ka një ndarje në seksione nën dyshemenë e dyfishtë - por ky version nuk mori një "rrotë rezervë" ose "zëvendësim". Vëllimi i dhomës së bagazhit është 401 litra, dhe me sediljet e palosura rritet në 1,405 litra hapësirë të përdorshme.
Specifikimet
Duke folur për pjesa teknike, më pas Kuga e familjes së parë ka një motor nafte 2.0-litërsh 140 kuajfuqi (ose 163 kuaj fuqi) Duratorq me turbocharged ose një termocentral Duratec me 2.5 litra turbocharged benzinë 200 kuaj fuqi. Linja e naftës, e projektuar për 140 "kuaj", mori 320 Nm, dhe versioni, i cili mori 163 kuaj fuqi, ka përkatësisht 340 Nm.
Njësia e benzinës 2.5 litra është e pajisur me 320 Nm. Një kuti ingranazhesh me gjashtë shpejtësi është instaluar si kuti ingranazhi kuti manuale ingranazhet për dy versione. Ekziston edhe një version "robotik" me 2 Tufa me ndërrim të energjisë Për motor dizel ose një transmetim automatik me pesë shpejtësi për versionin me benzinë.
Njësia e energjisë funksionon nafte, përshpejton kryqëzimin kompakt në qindëshin e parë në 10 sekonda. Termocentrali i benzinës mund të bëjë përshtypje me një performancë prej 8.2 sekondash (versioni me një transmetim automatik mori një performancë më modeste - 8.8 sekonda).
Makinat e kompanisë amerikane janë të pajisura me një sistem lëvizjeje me të gjitha rrotat falë Bashkim Haldex, e cila është përgjegjëse për lidhjen rrotat e pasme. Kjo tufë, nëse është e nevojshme, mund të prodhojë deri në 50% çift rrotullues për rrotat e pasme. Që nga fundi i vitit 2008, punëtorët e kanë pajisur modelin me një tufë më të avancuar brezi i katërt, e cila mori një pompë elektrike.
Shasi
Sa i përket shasisë, Ford Kuga ka një kompleks të pavarur me shumë lidhje pezullimi i pasëm, i ngjashëm me atë të përdorur në Ford Focus. Falë kësaj, makina ka trajtim mjaft të mirë, makina është e bindur në kthesa dhe i përgjigjet shpejt lëvizjeve të timonit.
Vlen të pranohet se pezullimi doli të ishte paksa i ngurtë. Drejtimi i këtij mjeti nuk është aq i vështirë me ndihmën e timonit elektrohidraulik. Sistemi i frenave përfaqësohet nga një disk pajisjet e frenimit në të gjitha rrotat (para - ventiluar).
Siguria
Gjatë zhvillimit të modelit të ri, kompania i kushtoi një rëndësi të madhe nivelit të mirë të sigurisë për makinën, pasi kjo është një pjesë integrale dhe e rëndësishme e çdo makine. Për t'i siguruar Ford Kugo nivelin e duhur të sigurisë, u përdor një sistem që parandalon ndërhyrjet. Ajo ka:
- Funksionet që ndihmojnë shoferin të kontrollojë automjetin;
- Funksionet që, në rast përplasjeje, zvogëlojnë mundësinë e situatave traumatike;
- Një kornizë trupi që, në rast përplasjeje, ka rritur qëndrueshmërinë dhe forcën.
Përveç kësaj, kjo pajisje elektronike, e cila përdoret nga makina, ka gjashtë Airbag. Shoferi dhe pasagjeri i përparmë morën airbagë anësorë dhe të përparme, si dhe airbagë me perde, të cilët ndodhen anash (shërbejnë për mbrojtjen e shpatullave dhe kokës). Të gjitha sediljet kanë rripa sigurie me kufizues dhe mbështetëse koke të rregullueshme në lartësi.
Bazuar në vlerësimet e sigurisë së testit të përplasjes të kryera nga EuroNCAP, makina ishte në gjendje të zinte një vend kryesor. Makina mori numrin maksimal të yjeve - 5. Siguria e këmbësorëve u vlerësua me 3 yje, mbrojtja e fëmijëve me 4 yje dhe siguria e shoferit dhe pasagjerëve të ulur me të u vlerësuan me 5 yje.
Një vlerësim i pranueshëm i sigurisë së këmbësorëve u arrit nëpërmjet përdorimit të materialit të butë në prodhimin e parakolpit. Radiatori, parakolpi dhe paneli i përparmë kanë një seksion ndërmjet tyre që është i orientuar drejt thithjes së forcës së goditjes.
Çmimi dhe opsionet
Në kohën e shitjes, makina ishte në dispozicion në 3 versione: Trend, Titanium dhe Titanium S. Konfigurimi fillestar ka:
- Sisteme elektronike ABS, ESP;
- Kondicioner;
- Dritaret elektrike të përparme dhe të pasme;
- Pasqyra të jashtme me lëvizje elektrike dhe me ngrohje;
- Dritat e mjegullës;
- "Rule" çeliku 17 inç me kapele dekorative;
- airbag para dhe anësorë;
- Sistemi audio;
- Kompjuter në bord;
- Sedilje sportive;
- Prerje lëkure në "timon" dhe gjëra të tjera.
i vlerësuar këtë model me 2.0 litra termocentrali dhe një transmision manual nga 1,012,000 RUR. Paketa e nivelit të lartë Titanium ka:
- Tashmë edhe rrota aliazh 17 inç;
- Sensori i shiut dhe dritës;
- Kontrolli i klimës me dy zona;
- Kontrolli i lundrimit;
- Salloni pasqyrë e pasme me opsionin e zbehjes automatike;
- Shtresa e brendshme e kombinuar me pëlhurë dhe lëkurë;
- Lartësia e rregullueshme dhe mbështetja e mesit në sediljen e pasagjerit të përparmë;
- Llambat ndriçuese për zonën e këmbës në harkun e brendshëm.
Një version me të gjitha rrotat me një transmetim automatik dhe një njësi benzine 2.5 litra në versionin Titanium S do të kushtojë rreth 1,372,500 rubla.
Gjenerata II (2012-2016)
Makina e kryqëzuar kompakte amerikano-gjermane Ford Kuga debutoi në 2008 dhe tregoi vlerësime mjaft modeste të shitjeve në Rusi. Gjatë gjithë kohës që modeli ishte në shitje, pothuajse të gjithë rivalët ishin në gjendje të përditësonin ndjeshëm automjetet e tyre, kështu që menaxhmenti i Ford vendosi të kryejë punë serioze për shfaqjen e familjes së 2-të Kuga, në mënyrë që të mos humbasë avantazhet e mbetura konkurruese.
Dua të vërej se përmirësime të tilla të bëra nga stafi i projektimit ishin të dobishme dhe ishin në gjendje të përmirësonin mirë kryqëzimin kompakt. Në Janar 2011, në Auto Show në Detroit, u prezantua një version konceptual me emrin Ford Vertek, i cili u bë prototipi i familjes së dytë Kuga.
Produkti i ri mori një parakolp përpara, së bashku me një grilë radiatori, si dhe formën e fenerëve të ashpër dhe dekorimin e brendshëm. Prezantimi ndërkombëtar i gjeneratës së dytë Ford Kuga u zhvillua në vitin 2012, por më parë Blerësit rusë Modelja erdhi pak me vonesë. Arsyeja për këtë ishte formimi i ngadaltë i prodhimit në fabrikën e Ford në qytetin e Elabug. Pasi u zgjidhën të gjitha vështirësitë, makina hyri në prodhim masiv.
Paraqitja e Kuga II
Kuga konsiderohet versioni i parë i prodhimit të crossover-it nga kompania amerikane Ford. Makina e qytetit ka ruajtur mbiemrin pamjen. Kjo vërehet qartë, veçanërisht nëse vendosni familjet e 1-rë dhe të dytë krah për krah. Por vlen të përmendet se produkti i ri për vitin 2012 është bërë më i rëndësishëm. Pamja bie në sy me vetëbesim dhe shpejtësi. Duket se kështu duhet të ndryshojë një SUV modern.
Ju mund të vini re praninë e një grilë të madhe të gjerë të radiatorit dhe një vijë origjinale përgjatë trupit, e cila thekson nota pak agresive. Por nuk mund të themi se automjeti ka rezultuar krejtësisht sportiv, është një makinë më e kalitur. Për më tepër, produkti i ri ka parakolp të rinj, më "sportive".
Një pjesë e dizajnit të suksesshëm u arrit me ndihmën e optikës së bukur të përparme. Vihet re menjëherë se ekipi i projektimit të kompanisë ishte në gjendje të bënte një punë të shkëlqyer. Fenerët kanë një zbehje të lehtë dhe shtojnë pamjen agresive të makinës, dhe falë Shirit LED DRL-të rrisin karizmën e kryqëzimit. Është e rëndësishme që fenerët e modelit të ri të kenë funksionin e ndriçimit përshtatës në kthesat.
Pjesa anësore bie në sy me një komplet plastik mjaft të mirë të trupit, i cili i shton pak gjallëri pamjes së jashtme të Ford Kuga 2012. Familja e dytë është rritur në madhësi. Produkti i ri ka shtuar 81 milimetra gjatësi, gjë që bën të mundur zgjerimin e vëllimit të brendshëm të makinës. Vetëm në ndarjen e bagazhit ishte e mundur të rritet vëllimi me më shumë se 80 litra.
Pamja anësore e jashtme e kryqëzimit tregon harmoni të shtuar. Pjesa anësore ka një kapuç të rrjedhshëm, një shtyllë A fort të pasme, një fund të pastër të pasmë dhe një vijë të butë çatie. Palët duket se janë të ngopura me energji, duke nxituar jashtë, duke krijuar brinjë dhe stampime të fuqishme, të fryra harqet e rrotave, të cilat janë të afta të vendosin gomë në "rollat" e aliazhit të lehtë.
Ky i fundit ka marrë lloji i ri vizatime. Dyert e pasagjerëve janë bërë më të gjera dhe është rritur edhe mbingarkesa, gjë që do të jetë shumë e këndshme blerësit potencial. Zona e pasme e Ford Kuga 2013 mori një derë të madhe të pasme, fenerë me fytyrë, një parakolp kompakt me një difuzor të integruar dhe dy tubacionet e shkarkimit. I gjithë skaji i poshtëm i trupit përgjatë perimetrit është i mbuluar mirë me plastikë të palyer.
Dyert ishin të mira dimensionet, kështu që ngarkimi/shkarkimi bëhet pa shumë përpjekje. Kalimi në parakolp është i qetë. Në përgjithësi, shumë njerëz pëlqejnë pamjen e makinës. Makina doli të ishte e rreptë dhe tërheqëse pa asnjë aluzion patos apo pretencioziteti.
Salloni Kuga II
Brendësia e gjeneratës së dytë Kuga tregon pothuajse ngjashmëri të plotë me brendësinë. Në përgjithësi, dekorimi i brendshëm i Ford Kuga 2013-2014 nuk ishte projektuar nga e para. Drejtuesit që kaluan nga një hatchback në një crossover nuk do të ndjejnë pothuajse asnjë ndryshim.
Do të ketë gjithashtu një timon të rehatshëm me një bollëk të butonave të cilësimeve, një stil pult me numrat informues dhe një ekran me ngjyra të "kompjuterit në bord", një panel masiv të përparmë me blloqe të sistemit muzikor dhe klimatik, si dhe një levë të ndërrimit të marsheve të montuara lart.
Paneli i instrumenteve ka dy puse të forta me sensorë të tipit analog, mes të cilëve ka sensorë të tjerë të vegjël dhe ekranin e lartpërmendur. sistemi në bord. Sediljet e instaluara në rreshtin e parë janë të derdhura mirë dhe kanë mbështetëse karakteristike anësore.
Me ndihmën e një game të gjerë cilësimesh, çdokush mund të gjejë pozicionin e kërkuar në krye. Niveli i dukshmërisë është i mirë. E jashtme pasqyrat anësore i bërë i madh, këndi i pikave "të verbëra" është i vogël.
Një nga karakteristikat e dukshme të crossover-it të ri është aftësia që blerësi të zgjedhë në mënyrë të pavarur skema e ngjyrave ndriçimi i brendshëm. Gjithsej 7 ngjyra janë në dispozicion.
Pjesa qendrore ka levë kryesore me katër pozicione për kontrollin e sistemit multimedial. Vetë sistemi doli të ishte i lehtë dhe i kuptueshëm. Nën levë mund të shihni butonat për vendosjen e sistemit të klimës dhe ngrohjes. Në vendin ku, si rregull, ndodhen llambat e brendshme, ka çelësa për vendosjen e perdes panoramike të çatisë së diellit dhe dritës së prapme.
Rreshti i dytë nuk mori shumë hapësirë të lirë. Vetëm dy njerëz jo shumë të gjatë mund të ulen rehat. Divani i pasmë është i derdhur për 2 vende, dhe tuneli i transmisionit i instaluar në qendër nuk do të lejojë që pasagjeri i ulur në qendër të ndjehet rehat. Sa i përket vetë shpinës së sediljes, ajo mund të ndryshojë këndin e pjerrësisë.
Brenda makinës ka materiale përfundimi që janë të këndshme në prekje dhe nyje të lëmuara, gjë që është shumë e rëndësishme. Është e pamundur të thuhet se brendësia doli të jetë e shtrenjtë, megjithatë, ajo u bë në një stil evropian dhe me cilësi të lartë, pavarësisht Asambleja ruse. Duke paguar ekstra, mund të instaloni një çati të madhe panoramike në makinë, e cila shtrihet deri në sediljet e pasme. Si kudo tjetër, perdja mund të hapet vetëm për pronarin dhe pasagjerin e përparmë të ulur pranë tyre.
Drita mund të ndizet veçmas për secilën, gjë që ishte shumë e bukur. Ishte një surprizë e këndshme që ekspertët pajisën pjesën e pasme të sediljeve të përparme me tavolina të palosshme. Ergonomia e automjetit është e shkëlqyer. Bagazhi mori 456 litra. Megjithatë, nëse është e nevojshme, sediljet e pasme mund të hiqen, duke rritur kapacitetin në 1653 litra.
Vetë sediljet e pasme mund të tërhiqen në një raport 60/40, plotësisht ose pjesërisht. Kompania ka prezantuar një sistem interesant që thjeshton shumë ngarkimin/shkarkimin e bagazheve nga bagazhi. Dera e rreptë hapet pa duar - mund të vendosni vetëm këmbën lart parakolp i pasëm. Për më tepër, dera hapet duke përdorur metodën tradicionale - me një fob çelësash, por nuk ka nevojë të tillë.
Dera e pasme hapet pa duar - thjesht duhet të vendosni këmbën në parakolpin e pasmë Meqenëse çelësi është pa kontakt, gjithçka që duhet të bëni është t'i afroheni makinës. Makina do të "ndjejë" çelësin në xhepin e pronarit dhe do t'i hapet atij. Ford e ka bërë sistemin e portës së pasme pa duar shumë më të lehtë se sa konkurrentët e tij. Nëse keni nevojë të hapni derën e pestë, nuk ka nevojë të lëvizni këmbën nën parakolp - thjesht duhet ta ngrini lart.
Sensorët e ndërtuar në "skaj" janë në gjendje të njohin lëvizjen e këmbës dhe të aktivizojnë një makinë elektrike që hapet dera e pasme. Dera mbyllet duke përdorur të njëjtën metodë ose duke përdorur një buton të veçantë. Mos u shqetësoni, elektronika është e mbrojtur nga pozitivet e rreme. Sidoqoftë, ka ende një pengesë të vogël - disqet elektrike nuk funksionojnë shumë shpejt.
Karakteristikat teknike të Kuga II
Sistemi i fuqisë Kuga II
Lista e termocentraleve për Ford Kuga 2 nuk është aq e madhe sa ajo e disa rivalëve, por ka motorë benzinë dhe një njësi energjie që punon me karburant "të rëndë". Dy "motorë" që punojnë me benzinë i përkasin ndarjes së motorëve aktualë miqësorë me mjedisin EcoBoost.
Kanë një sistem turbocharger injeksion direkt benzinë, një sistem që rregullon kohën e valvulave. Të gjithë morën të njëjtin vëllim - 1.6 litra. Versioni fillestar prodhon 150 "kuaj" dhe 240 Nm.
Konsumi mesatar i benzinës në ciklin e kombinuar është rreth 7.7 litra. për çdo 100 kilometra. Më pas vjen një njësi 182 kuaj-fuqi, me të njëjtin çift rrotullues prej 240 Nm. I vetmi motor me karburant të rëndë është Duratorq TDCi, i cili ka një vëllim prej 2.0 litrash dhe zhvillon 140 kuaj fuqi dhe gjithashtu prodhon 340 Nm çift rrotullues.
Transmisioni Kuga II
Të gjithë motorët me benzinë janë çiftuar me transmisione manuale me 6 shpejtësi ose një transmetim automatik që ka një konvertues çift rrotullues. I vetmi termocentral me naftë është i sinkronizuar me një motor me gjashtë shpejtësi kuti robotike PowerShift "automatik", i cili është i pajisur me teknologjinë inteligjente AWD me të gjitha rrotat, e përshtatshme për motorët me benzinë opsionale.
Shasia Kuga II
Sa i përket pezullimit, gjenerata e dytë Ford Kuga nuk ndikoi në strukturë në asnjë mënyrë, përveç parametrave të vegjël individualë. Trajtat McPherson përdoren në pjesën e përparme, dhe rrotat e pasme bazohen në një dizajn të pavarur me shumë lidhje. Pezullimi plotësohet nga një listë solide sistemesh të ndryshme: ABS, EBD, ESP, EBA dhe HLA.
Nivelet më të shtrenjta të veshjeve morën gjithashtu një sistem kontrolli inteligjent të trajektores, një sistem kontrolli në kthesat, teknologjinë e monitorimit të pikave të verbër, një sistem që kryen automatikisht frenimin Active City Stop, si dhe një sistem inteligjent me të gjitha rrotat e gjeneratës së re. Drejtimi i makinës është shumë i lehtë falë timonit elektronik të energjisë.
Siguria Kuga II
Gjatë testeve të Euro NCAP, versioni i mëparshëm ishte pothuajse një shembull për t'u ndjekur. Kur u testua gjatë një testi përplasjeje të Ford Kuga 2, modeli ishte në gjendje të përsëriste suksesin. Por ky nuk është një fakt befasues, pasi pjesa e trupit është bërë më e ngurtë, ata filluan të instalojnë rripa me paratensionues të dyfishtë dhe mbajtëse aktive të kokës së përparme. Numri i airbagëve është rritur nga 4 në 7.
Kompania vendosi t'i qaset zgjedhjes së sistemeve të tjera të sigurisë me kujdesin maksimal. Opsioni më i mirë ka një sistem që mund të parandalojë përmbysjen, dhe duke paguar 28,400 rubla mund të instaloni paketën "Ndihma e shoferit". Kjo paketë ka sisteme automatike frenimi, monitorim të pikave të verbër dhe monitorim të presionit të gomave.
Specialistët amerikanë kanë përdorur një sistem inteligjent sigurie (IPS) për gjeneratën e dytë Ford Kuga. Ekziston një sistem që ju ndihmon të filloni kur makina është në rritje. Gjatë frenim emergjent duke u ndezur alarmi automatikisht. Rezulton se për sa i përket sigurisë, Ford Kuga 2013-2014 ka më të mirat e gjeneratës së parë dhe sisteme më të avancuara që plotësojnë standardet evropiane.
Testi i përplasjes së crossover-it kompakt amerikan vetëm konfirmoi se kompania është e shqetësuar për sigurinë jo vetëm të njerëzve të ulur brenda, por edhe të përdoruesve të tjerë të rrugës, si dhe të këmbësorëve. Bazuar në vlerësimin e sigurisë të kompanisë së pavarur Euro NCAP, modeli Ford Kuga 2015 mori një maksimum prej 5 yjesh.
Pajisjet dhe çmimi i Kuga II
Tregtarët e kompanisë kanë thjeshtuar ndjeshëm listën e konfigurimeve dhe emrat e tyre në mënyrë që blerësi t'i kuptojë lehtësisht. Ka 4 nivele të zbukurimit në total: Trend, Trend Plus, Titanium dhe Titanium Plus. Versioni më i përballueshëm, i quajtur Trend, ka një paketë elektrike për të gjitha dritaret dhe pasqyrat e jashtme, rula çeliku 17 inç, një sistem kyç për ndezjen e motorit, ajër të kondicionuar, shtatë airbag dhe një sistem audio me 6 altoparlantë.
Ky opsion vlerësohet në jo më pak se 1,349,000 RUB. Për një motor 2.5 litra 150 kuaj fuqi, një transmetim automatik me 6 shpejtësi dhe me rrota të përparme. Versioni më i avancuar "Trend Plus" ka funksionin e ngrohjes së sediljeve të instaluara përpara, me një opsion ngrohjeje. xhami i përparmë, kontrolli i klimës me dy zona dhe shinat e çatisë. Një version i ngjashëm kushton nga 1,429,000 rubla për makinën me rrota të përparme, një motor 1.6 litra 150 kuajfuqi dhe një kuti ingranazhesh manuale me gjashtë shpejtësi.
Nga 1,569,000 rubla do t'ju duhet të paguani për lëvizjen me të gjitha rrotat dhe një transmetim automatik. "Titanium" ka sensorë të dritës dhe shiut, një sistem multimedial Ford Sync me një sistem muzikor Sony, kontrollin e lundrimit dhe një sistem hyrjeje pa çelës. Çmimi fillon nga 1,699,000 RUB. për një motor 1.6 litërsh 150 kuaj fuqi të çiftuar me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi dhe një sistem me lëvizje të të gjitha rrotave.
Paketa Titanium Plus do të jetë më e pasura në pajisje. Ajo ka çati panoramike në sediljet e pasme me funksion të lëvizjes elektrike, rrota 18 inç, navigator, kamera e pasme dhe ndriçimi i brendshëm me shumë ngjyra. Për të gjithë këtë do të duhet të paguani të paktën 1,949,000 rubla për një motor 1.6 litra 182 kuaj-fuqi me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi dhe sistem me lëvizje të të gjitha rrotave.
Përveç kësaj, do të jetë e mundur të instaloni opsionalisht një sistem dhe teknologji aktive të asistencës në parkim që ju lejon të hapni ndarja e bagazhit pa duar. Është e qartë se për sa i përket numrit të funksioneve të ndryshme, Kuga është në gjendje të tejkalojë pothuajse të gjithë shokët e saj të klasës.
Ristilimi i gjeneratës së Ford Kuga II (2016-tani)
Gjatë muajit mars sallon makinash Në Gjenevë, e cila u zhvillua në 2016, u prezantua crossover kompakt i përditësuar Ford Kuga 2 Në realitet, pjesa e jashtme e Ford Kuga 2017-2018 në një trup të freskët u deklasifikua përsëri në vjeshtën e vitit 2015.
Më pas në ekspozitën e Los Anxhelosit amerikani kompani makinash prezantoi një version të rivendosur Ford Escape 3, i cili ishte një portret i saktë i Kugo-s për tregun e Amerikës së Veriut. Prodhimi i modelit të përditësuar është ende në vazhdim.
E jashtme
Shfaqja e trupit të produktit të ri në dizajnin stilistik është bërë e ngjashme me "të afërmit" e tij nga linja e kryqëzimit Ford - Ford EcoSport dhe Ford Edge. Zona e hundës së makinës mori një grilë të fortë trapezoid, një tjetër parakolp, ku ka të integruar dritat origjinale të mjegullës, të reja fenerët adaptues dritë e kokës dhe një kapuç me reliev të modifikuar.
Është interesante se ndriçimi i kokës ka bi-ksenon dhe qoshe të rregullta të dritave LED gjatë ditës. dritat e drejtimit. Makina nuk ndihet e rëndë apo dërrmuese, megjithëse trupi është në të vërtetë mjaft masiv dhe i gjerë. Pjesa anësore ka konturet dinamike me ndihmën e një çatie në rënie dhe harqeve të rrotave "të pompuara".
Ata vendosën të zgjerojnë paletën e bojrave për pikturimin e trupit me dy opsione të reja - Guard Grey dhe Copper Pulse. Ekziston një gamë e gjerë e "rollave" të aliazhit të lehtë me një diagonale prej 17, 18 dhe 19 inç. Në krahët e anës së përparme ka "gushë" të vogla, sikur të nënkuptojnë praninë e karakteristikave sportive. Pjesa e pasme ka nuanca të reja llamba parkimi dhe një parakolp me formë të retushuar.
E këndshme për syrin Dritat LED. Shënimet sportive mund të shihen në difuzorin me një palë "mbathje" të sistemit të shkarkimit. Nëse krahasojmë Ford Kugo-n e ri 2018 me versionin para-restiling, i cili debutoi në vitin 2012, versioni i përmirësuar i makinës filloi të dukej më sportiv dhe solid. Kompleti praktik i trupit plastik nuk është zhdukur që nga versioni i mëparshëm. Versionet më të mira kanë një shirit tërheqës që zgjatet elektrikisht, gjë që është shumë praktike.
Brendshme
Gjithçka brenda makinës është komode dhe e bukur. Pjesa e brendshme është bërë duke përdorur një pëlhurë të këndshme, por sipas dëshirës mund të blini një paketë më të fortë me një pjesë të brendshme prej lëkure. Nuk do të jetë e mundur të hasni lidhëse të hapura. Ka ndriçim dekorativ LED në krye. Vihet re prania e timonit shumëfunksional shumëfunksional, i cili ka shumë çelësa për kontrolle të ndryshme.
Paneli i instrumenteve duket i bukur dhe është mjaft i përshtatshëm për përdoruesit. Pjesa e brendshme e Ford Kugo II 2018 ishte e pajisur me mbajtëse krahësh dhe kupash, si dhe një sistem të mirë audio. Pjesa e pasme e sediljeve të makinës doli të jetë e rehatshme, dhe sediljet përpara ishin të pajisura me mbështetje anësore. Opsionet kryesore janë të pajisura me një ekran 8 inç që funksionon së bashku me sistem modern multimedia.
Ky i fundit mund të mbështesë kontrollin zanor, kontrollin e gjesteve, sistemin e navigimit, telefonin, si dhe një kamerë të pasme. Është e rëndësishme të theksohet se mbushja elektronike është mësuar të sinkronizohet me pajisje celulare, që funksionon në Android dhe iOS. Leva e kontrollit të kutisë së shpejtësisë dhe njësia e kontrollit të klimës filluan të dukeshin ndryshe.
Më shumë konfigurime "të pasura" të Ford Kuga 2018 kanë një asistent parkimi të modernizuar opsionalisht me një numër më të madh të sensorëve ultrasonikë dhe sistemeve të paralajmërimit të kërcënimeve në krahasim me versionin e paravendosjes përplasje kokë më kokë Active City Stop, që funksionon deri në 50 kilometra në orë.
Ju mund të instaloni një çati panoramike që mund të mbyllet duke përdorur një perde. Dizajni ka makinë elektrike, gjë që e bën shumë të lehtë përdorimin e këtij funksioni. Elementë të shumtë të dekorimit të brendshëm janë të drejtuar me elektricitet. Timoni, së bashku me sediljet e përparme, mori cilësime të tilla, dhe xhami i përparmë dhe injektorët kanë një funksion ngrohjeje.
Është e vërtetë ajo që ata thonë është se për shkak të materialeve të përfundimit me cilësi të lartë, shumë njerëz rekomandojnë blerjen e Ford Kugo 2018 në linjën e kryqëzimeve kompakte. Specialistët ishin në gjendje të punonin me sukses në sistemin e izolimit të zërit. Kontrollet kanë treguar se makina është bërë vërtet shumë më e qetë. Shumë shoferë gëzohen me shfaqjen e ndërruesve të vozit për kontroll automatik.
Ne ishim në gjendje t'i kushtonim vëmendje çështjes së rehatisë në rreshtin e dytë të sediljeve. Janë shfaqur cilësimet e mbështetëses, ndriçimi është përmirësuar dhe është shfaqur një prizë 220 V, nga e cila tani mund të karikohen pajisjet celulare. Sa i përket aftësive të ngarkesave-pasagjerëve të modelit të përditësuar, ato mbetën në nivelin e mëparshëm para reformës.
Makina mund të strehojë lehtësisht 5 të rritur, dhe ndarja e bagazhit ka një kapacitet prej 456 litrash. Nëse është e nevojshme, mund të hiqni mbështetëset e pasme të sediljeve, gjë që do të rrisë volumin në 1653 litra hapësirë të përdorshme.
Karakteristikat teknike II-restiling
Njësia e fuqisë II-rindërtimi
Për tregun rus, si më parë, u siguruan 3 termocentrale. Lista fillon me një version me katër cilindra 2.5 litra të motorit "të aspiruar", i cili ka një sistem injeksioni të shpërndarë. Ky opsion zhvillon 150 "kuaj" dhe 230 Nm çift rrotullues. Më pas vjen njësia 1.6 litra me turbocharged, e cila merr fuqi direkte. Motori vjen në 2 opsione përforcuese: 150 kuaj fuqi dhe 240 N/m, si dhe 182 kuaj fuqi dhe 240 N/m forcë rrotulluese.
Për vendet e Botës së Vjetër, modeli i rivendosur vjen me motorë krejtësisht të ndryshëm. Linja e benzinës mori një njësi energjie me katër cilindra 1.5 litra EcoBoost, e cila është e aftë të zhvillojë nga 120 në 182 kuaj fuqi dhe 240 Nm shtytje maksimale.
Paleta me naftë ka një motor 1.5-litërsh turbocharged që gjeneron 120 HP dhe 270 Nm, si dhe një Duratorq 2.0-litërsh të aftë për të zhvilluar nga 150 në 180 HP dhe 370-400 Nm çift rrotullues.
Transmisioni II-rindërtimi
Me dy 1.6 litra njësitë e fuqisë dhe një motor 2.5-litërsh "i aspiruar" funksionon me një transmetim manual ose automatik me gjashtë shpejtësi me një dizajn klasik dhe shumë të besueshëm me konvertues çift rrotullues.
I gjithë çift rrotullimi transmetohet ose në rrotat e përparme ose në të katër rrotat me anë të lëvizjes inteligjente me të gjitha rrotat (e përfshirë është një tufë me shumë pllaka). boshti i pasëm). Versioni me naftë vjen me një kuti ingranazhesh manuale ose robotike me 6 shpejtësi.
Shasia II-rindërtimi
Nëse marrim planin konstruktiv, atëherë versioni i rivendosur i Ford Kuga 2018 nuk ka marrë asnjë ndryshim. Përpara mund të gjeni akoma pezullimin e pavarur McPherson, dhe në pjesën e pasme ka një dizajn me shumë lidhje. Sa i përket shasisë, ajo, së bashku me ngurtësinë optimale të pezullimit, i siguron automjetit prirje të mira sportive.
Kuga ka një sistem drejtues elektrik që ju lejon jo vetëm të kurseni benzinë, por edhe të ndryshoni reagimin ndaj timoni, në varësi të shpejtësisë. Për shembull, gjatë vozitjes ngadalë (duke kërkuar vend-parkimi), kërkohet një minimum përpjekjeje dhe kur lëvizni shpejt, teknologjia siguron drejtim më të mprehtë.
Lartësia e largësisë nga toka (200 milimetra) i lejon pronarit të ndihet i sigurt në kushte të lehta jashtë rrugës. Si sistemi i frenave disqet e instaluar mekanizmat e frenave në të gjitha rrotat me mbështetje për sistemet elektronike ABS, EBD dhe asistentë të tjerë përkatës.
Siguria II-rindërtimi
Nëse flasim për sistemet e sigurisë, versioni i ri standard ka elektronikën e lartpërmendur Sistemet ABS, ESP, asistentë për nisjen në kodër, një sistem që mund të parandalojë përmbysjet, kontrollon tërheqjen në qoshe, si dhe sensorin ERA-GLONASS. Versioni Trend ka 7 airbag, të cilët përfshijnë një airbag gjuri për shoferin.
Varianti kryesor Titanium Plus, përveç teknologjive standarde, ka fenerë adaptues bi-ksenon, një asistent parkimi me një opsion parkimi pingul, sistemi i navigimit me informacione për bllokimet e trafikut dhe një kamerë të pasme. Si një opsion i veçantë, ekziston një paketë e Ndihmës së Shoferit, e cila përfshin një sistem frenimi automatik të avancuar (Active City Stop).
Në të cilin diapazoni i reagimit u rrit në 50 kilometra në orë, një asistent korsie dhe një sistem i përmirësuar gjurmimi për monitorimin e pikave të verbëra me një funksion paralajmërues Cross-Traffic Alert kur dilni nga një parking. Përveç kësaj, ka sensorë të presionit të gomave.
Testi i përplasjes
Pajisjet dhe çmimet II-restyling
Ka gjithsej 4 nivele zbukurimi: Trend, Trend Plus, Titanium dhe Titanium Plus. Versioni bazë i "Trend" ka një version të makinës me rrota të përparme, të përshtatshme për vozitje nëpër qytet dhe në autostradë.
Versioni standard nuk mori një ngrohës karburanti, sensorë parkimi dhe Bluetooth, por si një opsion i veçantë mund të instaloni funksionin e sediljeve me ngrohje dhe një sistem kontrolli klimatik. Brenda do të ketë tapiceri prej pëlhure dhe një sistem standard audio me një panel instrumentesh standarde. Çdo konfigurim vjen me vetëm një transmetim automatik. Çmimi minimal - 1,494,000 RUB.
Versioni i dytë i Trend Plus ka marrë tashmë një zgjedhje të lëvizjes me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat. Kostoja fillon nga 1,584,000 dhe 1,714,000 rubla. Ky version ka një motor modern 1.5 litra, përveç "motorit" në të cilin ishte instaluar gjenerata e mëparshme. Konfigurimi bazë i zgjeruar mori ajër të kondicionuar që ruan optimale regjimi i temperaturës brenda një crossover kompakt.
Tjetra vjen opsioni më i shtrenjtë Titanium, i disponueshëm me 3 njësi fuqie, me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat. Çmimi minimal 1,692,000, 1,812,000 dhe 1,902,000 rubla. Si opsione shtesë Ka një përfundim me cilësi më të lartë, i përfaqësuar nga lëkura dhe plastika e butë, si dhe rreshtimi i aluminit.
Përveç kësaj, ka një çati panoramike, optikë LED, sistem të kontrollit të klimës, kontrollin e lundrimit dhe të tjera të njohura teknologjinë elektronike kontrolli i mjetit në sipërfaqen e rrugës. Konfigurimi i parafundit mori 18-inç rrota aliazhi me stil korporativ. Është e rëndësishme të theksohet se kompania prodhuese vendosi ta bëjë makinën më të ngjashme jo me një SUV, por me një crossover sportiv.
Lista e konfigurimeve plotësohet nga versioni Titanium Plus. Ky opsion furnizohet vetëm me termocentralin më të fuqishëm dhe sistemin me të gjitha rrotat. Lista e opsioneve është thjesht e madhe. Mund të vihen re disa: një sistem parkimi automatik dhe kontrolli i zbritjes dhe ngjitjes përpjetë. Sistemi i kontrollit të lundrimit mund të përballojë të nevojshmen modaliteti i shpejtësisë dhe distancën e kërkuar nga makina përpara.
Automjeti i pajisur plotësisht ka kontroll klimatik me dy zona, brendësi prej lëkure, sedilje të përparme dhe timon me ngrohje elektrike, rrota 18 inç, fenerë biksenon, çati panoramike me çati dielli, sistem multimedial SYNC 3 dhe një sistem muzikor me 9 altoparlantë. Vlera "fillestare" e konfigurimit të fundit vlerësohet në 2,102,000 RUR.
| Pajisjet | çmimi, fshij. |
| 2.5 (150 kf) Trendi AT6 | 1 494 000 |
| 2.5 (150 kf) Trend Plus AT6 | 1 584 000 |
| 2.5 (150 kf) Titanium AT6 | 1 692 000 |
| 1.5 (150 kf) Trend Plus AT6 AWD | 1 714 000 |
| 1.5 (150 kf) Titanium AT6 AWD | 1 812 000 |
Ford Kuga është një crossover i mesëm i klasës C, i synuar kryesisht në tregun evropian. Është një makinë e klasit SUV me pesë dyer, një nga konkurrentët e Mazda CX-5, Hyundai Tucson,Toyota RAV-4, Kia Sportage, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander dhe kryqëzime të tjera kompakte të klasës C. Ford Kuga është i pari Modeli Ford në këtë kategori. Prezantimi i modelit u bë në vitin 2006. Më pas debutoi koncepti i makinës Iosis X dhe në vitin 2007 u prezantua një prototip i para-prodhimit i quajtur Kuga. Prezantimi i modifikimit serial u bë në Motor Show në Gjenevë në 2008, dhe shitjet filluan në pranverën e të njëjtit vit.
Duhet të theksohet se Ford Kuga bazohet në platformën Ford C1, e përdorur në Makina Mazda 3, Mazda 5, si dhe Volvo V50 dhe Volvo S40. Makina mori një gamë të gjerë motorësh, e përbërë nga një motor nafte dhe dy benzinë me një kapacitet 150-182 kf. Me. Fuqia e një motori me naftë 2 litra ishte 140 kf. Me. Versionet bazë morën një transmetim manual me 6 shpejtësi, ndërsa versionet më të larta u ofruan me një automatik me 6 shpejtësi.
Ford Kuga SUV
Gjatë testit të përplasjes Euro NCAP të kryer në 2008, Ford Kuga mori rezultatin maksimal. Kështu, për mbrojtjen e pasagjerëve të rritur, makinës iu dha pesë nga pesë yje.
Në vitin 2011, gjenerata e dytë Ford Kuga u shfaq premierë në Los Angeles. Makinës së prodhimit i parapriu makina konceptuale Ford Vertek e vitit 2011. Ishte ai që u bë prototipi i gjeneratës së dytë Kuga. Versioni për kontinentin evropian u prezantua në mars 2012, dhe në prill të të njëjtit vit makina debutoi në Pekin. Dhe së fundi, në gusht 2012, Ford Kuga u shfaq premierë në Rusi. Për më tepër, prodhimi në fabrikën Ford-Sollers në Rusi ishte zotëruar tashmë në atë kohë.
