Lëngjet e përdorura në drejtimin elektrik mund të ndahen sipas disa kritereve:
- Ngjyrë;
- Komponim;
- Shumëllojshmëri.
Klasifikimi i ngjyrave
Është e gabuar të udhëhiqesh vetëm nga gradimi i ngjyrave kur zgjedh vajin, megjithëse kjo praktikë është e përhapur në mesin e pronarëve të makinave. Gjithashtu shpesh tregohet se cilat lëngje me ngjyrë mund të përzihen dhe cilat nuk duhet të përzihen.
Përzierja është kundërindikuar me lëngje në bazë të përbërjes dhe jo ngjyrës, dhe duke qenë se tani uji mineral dhe sintetika mund të paraqiten në çdo ngjyrë, duhet ta trajtoni këtë informacion me shumë kujdes.
Transmetim i kuq Vaj ATF, zakonisht sintetike, si referencë konsiderohet marka Dexron nga General Motors, por ka produkte nga prodhues të tjerë, si Revenol, Motul, Shell, Zic, etj. 
E verdha prodhohet shqetësimi Daimler dhe sipas licencës së tij vaji përdoret në përforcuesit hidraulikë Mercedes-Benz. Mund të jetë sintetik dhe mineral.
Vaj jeshil. Në pjesën më të madhe, lëngjet multifunksionale dhe universale mund të jenë sintetike ose minerale në përbërje. Ato përdoren në drejtimin elektrik, pezullimin dhe sistemet e tjera që funksionojnë në lëngje. Nuk mund të përzihet me ngjyra të tjera, përveç rasteve kur prodhuesi deklaron përputhshmëri të plotë, për shembull presja PSF MVCHF është e përputhshme me disa lloje Dexron. 
Përbërja e lëngshme
Në bazë të përbërjes së lëngut të drejtimit të energjisë, ai mund të ndahet në mineral, gjysmë sintetik dhe sintetik. Përbërje kimike përcakton një grup themelor të funksioneve të vajit:
- Karakteristikat e viskozitetit;
- Vetitë lubrifikuese;
- Mbrojtja e pjesëve nga korrozioni;
- Parandalon shkumën;
- Temperatura dhe vetitë hidraulike.
Uji sintetik dhe mineral nuk mund të përzihen me njëri-tjetrin, pasi llojet e aditivëve në to kanë dallime thelbësore.
Sintetike
Bëhet fjalë për lëngje të teknologjisë së lartë, në prodhimin e të cilave përdoren zhvillimet dhe aditivët më modernë. Fraksionet e vajit për sintetikë pastrohen me hidrokrikim. Poliesterët, alkoolet polihidrike dhe grupet e aditivëve u japin atyre karakteristika të jashtëzakonshme: një gamë të gjerë temperaturash funksionimi, film të qëndrueshëm vaji, jetë të gjatë shërbimi. 
Arsyeja kryesore pse nuk mund të mbushni lëng hidraulik me bazë sintetike në drejtuesin elektrik të destinuar për ato minerale është efekti i tij agresiv në produktet e gomës, prej të cilave ka shumë në përforcuesin hidraulik. Aty ku përdoren sintetikë, goma ka një përbërje krejtësisht të ndryshme dhe është bërë në bazë silikoni.
Gjysmë sintetike
Një përzierje e sintetike dhe vajra minerale, për shkak të të cilave këto të fundit marrin përmirësime të konsiderueshme në performancë: zvogëlimi i shkumës, rrjedhshmërisë, shpërndarjes së nxehtësisë. 
Lëngjet gjysmë sintetike përfshijnë lëngje të tilla të njohura si: Zic ATF Dex 3, presje PSF MVCHF, Motul Dexron III dhe të tjerë.
Mineralka
Vajrat me bazë minerale përmbajnë fraksione të naftës (85-98%), pjesa tjetër janë aditivë që përmirësojnë performancën e lëngut hidraulik.
Ato përdoren në përforcuesit hidraulikë që përmbajnë vula dhe pjesë të bazuara në gome të zakonshme, pasi përbërësi mineral është neutral dhe nuk është i dëmshëm për produktet e gomës, ndryshe nga sintetika. 
Lëngjet minerale të drejtimit të fuqisë janë më të lira, por ato gjithashtu kanë një jetë të shkurtër shërbimi. Mobil ATF 320 Premium konsiderohet si një vaj mineral i mirë Dexron deri në dhe duke përfshirë shënimin IID ishin gjithashtu mineral;
Llojet e ndryshme të vajrave
Dexron- një klasë e veçantë e lëngjeve ATF nga General Motors, e prodhuar që nga viti 1968. Dexron është një markë tregtare, e prodhuar si nga vetë GM ashtu edhe nga kompani të tjera me licencë.
ATF(Lëngu i transmisionit automatik) - vajra për transmetime automatike, të përdorura shpesh nga prodhuesit japonezë të automjeteve dhe në drejtimin elektrik.
P.S.F.(Lëngu i drejtimit të energjisë) - fjalë për fjalë përkthehet si lëng i drejtimit të energjisë.
Multi HF– Lëngje speciale, universale për drejtimin elektrik, me miratime nga shumica prodhuesit e automobilave. Për shembull, lëngu CHF, i prodhuar nga kompania gjermane Pentosin, ka marrë miratime nga BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab dhe Volvo, Dodge, Chrysler.
A është e mundur përzierja e vajrave?
Përzierja është e lejueshme, por duhet të ndiqni rekomandimet e prodhuesit. Më shpesh, paketimi tregon me cilat marka dhe klasa vajrash mund të përzihet një lëng i caktuar i drejtimit të energjisë.
Mos përzieni ujin sintetik dhe mineral, si dhe ngjyra të ndryshme, përveç nëse ka një tregues të drejtpërdrejtë për këtë. Nëse nuk keni ku të shkoni dhe duhet të derdhni atë që keni në dorë, në rastin e parë, zëvendësojeni këtë përzierje me atë të rekomanduar.
A është e mundur të mbushni timonin elektrik me vaj motori?
Motori - definitivisht jo, transmetimi - me rezerva. Më tej do të shqyrtojmë në detaje pse.
Për të kuptuar nëse vajrat e tjerë, si vajrat e motorit ose të transmisionit, mund të derdhen në timonin elektrik, duhet të dini se çfarë funksionesh kryen. 
Lëngu i drejtimit të fuqisë duhet të përballojë detyrat e mëposhtme:
- Lubrifikimi i të gjithë komponentëve të drejtimit të fuqisë;
- Mbrojtja nga korrozioni dhe konsumimi i pjesëve;
- Transferimi i presionit;
- Parandalon shkumën;
- Ftohja e sistemit.
Karakteristikat e mësipërme arrihen me shtimin e aditivëve të ndryshëm, prania dhe kombinimi i të cilëve i jep vajit të drejtimit të motorit cilësitë e nevojshme.
Siç e kuptoni, detyrat vaj motori pak më ndryshe, kështu që nuk rekomandohet shumë ta mbushni atë në timonin elektrik.
Relativisht vaj transmisioni gjithçka nuk është aq e thjeshtë, japonezët shpesh përdorin të njëjtën gjë Lëngu ATF Për transmetim automatik dhe përforcues hidraulik. Evropianët insistojnë në përdorimin e vajrave të posaçëm PSF (Fluid Power Steering).
Çfarë lloj lëngu të derdhni në timonin elektrik
Bazuar në këtë, përgjigjja e pyetjes "çfarë lloj vaji të derdhni në timonin elektrik" është e qartë - rekomandohet nga prodhuesi i makinës suaj. Shpesh informacioni tregohet në rezervuarin ose kapakun e zgjerimit. Nëse nuk ka dokumentacion teknik, telefononi një qendër të autorizuar dhe pyesni.
Në çdo rast, eksperimentet me drejtimin janë të papranueshme. Jo vetëm siguria juaj, por edhe ajo e atyre përreth jush varet nga shëndeti i timonit tuaj me energji elektrike.
| modeli i makinës | Lëngu i rekomanduar |
|---|---|
| Audi 80, 100 (audi 80, 100) | VAG G 004 000 M2 |
| Audi A6 C5 (audi a6 c5) | Mannol 004000, Pentosin CHF 11S |
| Audi a4 (audi a4) | VAG G 004 000M2 |
| Audi a6 c6 (audi a6 c6) | VAG G 004 000M2 |
| BMW e34 (BMW e34) | CHF 11.S |
| BMW E39 (BMW E39) | ATF Dextron 3 |
| BMW E46 (BMW E46) | Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110 |
| BMW E60 (BMW E60) | Pentozina chf 11s |
| BMW x5 e53 (BMW x5 e53) | ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S |
| VAZ 2110 | |
| VAZ 2112 | Lëngu hidraulik pentozin (CHF,11S-tl, VW52137) |
| Volvo s40 (volvo s40) | Volvo 30741424 |
| Volvo xc90 (volvo xc90) | VOLVO 30741424 |
| Gaz (Valdai, Sobol, 31105, 3110, 66) | |
| Biznesi i gazelës | Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3 |
| Gazela më pas | Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III |
| Geely MK | |
| Geely Emgrand | ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX |
| Dodge Stratus | ATF+4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320 |
| Daewoo Gentra | Dexron-IID |
| Daewoo matiz | Dexron II, Dexron III |
| Daewoo Nexia | Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200 |
| Zaz shans | LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III |
| Zil 130 | T22, T30, Dexron II |
| Zyl dem | AU (MG-22A), Dexron III |
| Kamaz 4308 | TU 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS |
| Kia Carens | Hyundai Ultra PSF-3 |
| Kia Rio 3 ( Kia rio 3) | PSF-3, PSF-4 |
| Kia Sorento | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Spectra | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Sportage | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Cerato | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Chrysler PT Cruiser | Mopar ATF 4+ (5013457AA) |
| Chrysler Sebring | Mopar ATF+4 |
| Lada Largus | Mobil ATF 52475 |
| Lada Priora | Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF |
| Land Rover Freelander 2 ( Land Rover Freelander 2) | LR003401 pas lëngu |
| Lifan smiley (lifan smily) | Dexron III |
| Lifan solano | Dexron II, Dexron III |
| Lifan X60 (lifan x60) | Dexron III |
| Maz | MARKA R (Vaj MG-22-V) |
| Mazda 3 | Mazda M-3 ATF, Dexron III |
| Mazda 6 (mazda 6 GG) | Mazda ATF M-V, Dexron III |
| Mazda cx7 (Mazda cx7) | Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF |
| Burri 9 (burrë) | MAN 339Z1 |
| Mercedes w124 (mercedes w124) | Dexron III, Febi 08972 |
| Mercedes w164 (mercedes w164) | A000 989 88 03 |
| Mercedes w210 (mercedes w210) | A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF |
| Mercedes w211 (mercedes w211) | A001 989 24 03 |
| Mercedes Actros | Pentosin CHF 11S |
| Mercedes atego (mercedes atego) | Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3 |
| Mercedes ML (mercedes ml) | A00098988031, Dexron ID, MB 236.3, Motul Multi ATF |
| Mercedes sprinter | Dexron III |
| Mitsubishi Outlander | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Galant | Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III |
| Mitsubishi Lancer 9, 10 ( Mitsubishi Lancer) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III |
| Mitsubishi Montero Sport ( Mitsubishi Montero Sport) | Dexron III |
| Mitsubishi Pajero ( Mitsubishi Pajero) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero 4 | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero Sport | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mtz 82 | në verë M10G2, M10V2, në dimër M8G2, M8V2 |
| Nissan Avenir | Multivehicle Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III |
| reklama Nissan | NISSAN KE909-99931 "PSF |
| Nissan Almera | Dexron III |
| Nissan Murano | KE909-99931 PSF |
| Nissan Primera | ATF320 Dextron III |
| Nissan Tiana J31 ( Nissan Teana J31) | Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI |
| Nissan Cefiro | Dexron II, Dexron III |
| Nissan Pathfinder | KE909-99931 PSF |
| Opel Antara | GM Dexron VI |
| Opel Astra H ( opel astra H) EGUR | OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161 |
| Opel Astra J | Dexron VI, General Motors 93165414 |
| Opel Vectra A ( opel vectra A) | Dexron VI |
| Opel Vectra B | GM 1940771, Dexron II, Dexron III |
| Opel Mokka | ATF DEXRON VI" Opel 19 40 184 |
| Peugeot 206 | Total Fluide AT42, Total Fluide LDS |
| Peugeot 306 | Total Fluide DA, Total Fluide LDS |
| Peugeot 307 | Lëngu total DA |
| Peugeot 308 | Lëngu total DA |
| Peugeot 406 | Total Fluide AT42, GM DEXRON-III |
| Peugeot 408 | Total FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Total FLUIDE DA |
| Partner Peugeot | Total Fluide AT42, Total Fluide DA |
| Ravon Gentra | Dexron 2D |
| Pluhuri Renault | ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32 |
| Renault Laguna | ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA |
| Renault Logan | Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3 |
| Renault Sandero | ELF RENAULTMATIC D3 |
| Renault simbol | ELF RENAULT MATIC D2 |
| Citroen Berlingo | TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS |
| Citroen C4 (Citroen C4) | Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42 |
| Scania | ATF Dexron II |
| SsangYong Action New ( SsangYong e re Actyon) | ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| SsangYong Kyron | Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| Subaru Impreza | Dexron III |
| Subaru Forester | ATF DEXTRON IIE, III, PSF Fluid Subaru K0515-YA000 |
| Suzuki Grand Vitara ( Suzuki Grand Vitara) | Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317 |
| Suzuki Liana | Dexron II, Dexron III, CASTROL ATF DEX II shumë automjete, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100 |
| Tata (kamion) | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Avensis | 08886-01206 |
| Toyota Carina | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Corolla (Toyota Hiace) | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Land Cruiser Prado 120 ( Toyota Land Cruiser 120) | 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III |
| Toyota Land Cruiser Prado 150 (Toyota Mjet per terren malor 150) | 08886-80506 |
| Toyota Land Cruiser Prado 200 (Toyota Land Cruiser 200) | PSF NEW-W |
| Toyota Hiace | Toyota ATF DEXTRON III |
| Toyota Chaser | Dexron III |
| Bukë UAZ | Dexron II, Dexron III |
| UAZ patriot, gjahtar | Mobil ATF 220 |
| Fiat Albea | DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E |
| Fiat Doblo | Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X |
| Fiat Ducato | TUTELA GI/A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W |
| Volkswagen Vento | VW G002000, Dexron III |
| Volkswagen Golf 3 ( Volkswagen Golf 3) | G002000, Febi 6162 |
| Volkswagen Golf 4 | G002000, Febi 6162 |
| Volkswagen Passat B3 ( Pasat Volkswagen B3) | G002000, VAG G004000M2, Febi 6162 |
| Volkswagen Passat B5 | VAG G004000M2 |
| Volkswagen Transporter T4, T5 (Volkswagen Transporter) | VAG G 004 000 M2 Lëngu i drejtimit me energji elektrike G004, Febi 06161 |
| Volkswagen Touareg | VAG G 004 000 |
| Ford Mondeo 3 ( ford mondeo 3) | FORD ESP-M2C-166-H |
| Ford Mondeo 4 | WSA-M2C195-A |
| Ford transit | WSA-M2C195-A |
| Ford Fiesta | Mercon V |
| Ford Focus 1 ( ford fokus 1) | Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III |
| Ford Focus 2 | WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A |
| Ford Focus 3 | Ford WSA-M2C195-A, Ravenol Hydraulik PSF Fluid |
| Ford Fusion | Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100 |
| Hyundai Accent | RAVENOL PSF Fluid për drejtimin elektrik, DEXRON III |
| Hyundai Getz | ATF SHC |
| Hyundai Matrix | PSF-4 |
| Hyundai SantaFe | Hyundai PSF-3, PSF-4 |
| Hyundai Solaris | PSF-3, Dexron III, Dexron VI |
| Hyundai Sonata | PSF-3 |
| Hyundai Tucson/Tucson | PSF-4 |
| Akordi Honda 7 | PSF-S |
| Honda Odisea | Honda PSF, PSF-S |
| Honda HRV | Honda PSF-S |
| Amulet Chery | BP Autran DX III |
| Bonus Chery | Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220 |
| Chery shumë | Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle |
| Chery indis | Dexron II, Dexron III |
| Chery Tiggo | Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC |
| Chevrolet Aveo | DEXTRON III, Eneos ATF III |
| Chevrolet Captiva | Lëngu i drejtimit me energji elektrike me klimë të ftohtë, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II Multivehicle |
| Chevrolet Cobalt | DEXRON VI |
| Chevrolet Cruze | Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM |
| Chevrolet Lacetti | DEXRON III, DEXRON VI |
| Chevrolet Niva | Lëngu hidraulik Pentosin CHF11S VW52137 |
| Chevrolet Epica | GM Dexron 6 Nr.-1940184, Dexron III, Dexron VI |
| Turne Skoda Octavia ( Skoda Octavia turne) | VAG 00 4000 M2, Febi 06162 |
| Skoda Fabia | Lëngu për drejtimin elektrik G004 |
| Të dhënat në tabelë janë mbledhur nga burime të disponueshme publikisht | |
Sa vaj ka në timonin elektrik
Si rregull, për të zëvendësuar në makinë pasagjerësh Mjafton 1 litër lëng. Për kamionët kjo vlerë mund të arrijë 4 litra. Vëllimi mund të ndryshojë pak lart ose poshtë, por duhet të përqendroheni në këto numra.
Si të kontrolloni nivelin
Për të kontrolluar nivelin e lëngut në timonin elektrik, sigurohet një rezervuar zgjerimi. Zakonisht shënohet me vlerat MIN dhe MAX. Në varësi të markës së makinës, mbishkrimet mund të ndryshojnë, por thelbi nuk ndryshon - niveli i vajit duhet të jetë midis këtyre vlerave.
Si të mbushni
Procesi i rimbushjes në vetvete është i thjeshtë - thjesht duhet të hiqni kapakun. rezervuari i zgjerimit përforcues hidraulik dhe shtoni lëng të mjaftueshëm në mënyrë që të jetë ndërmjet Shenjat MIN dhe MAX.
Problemi kryesor kur shtohet vaji i timonit është zgjedhja e tij. Është mirë nëse zëvendësimi nuk është bërë ende, dhe sistemi përmban lëng nga fabrika e prodhuesit. Në këtë rast, mjafton të kontrolloni dokumentacionin teknik, të merrni vajin e rekomanduar dhe të shtoni në sasinë e kërkuar.
Nëse nuk e dini se çfarë ka në sistem, ju rekomandojmë ta zëvendësoni menjëherë, sepse në çdo rast do t'ju duhet të blini një kuti lëngu për ta mbushur.
Rekomandohet të ndërroni vajin e drejtimit të motorit të paktën një herë në 100,000 km. ose 3 vjet, cilado qoftë e para. Edhe pse, duke gjykuar nga gjendja e tij, mund të ndryshohet më shpesh, veçanërisht pasi nuk është aspak i shtrenjtë, rreth 200 rubla për litër. Ndryshimet e vajit kryhen duke përdorur metodën e zëvendësimit, d.m.th. Nuk ka nevojë të kulloni plotësisht vajin e vjetër përpara se të mbushni të riun. Gjithçka do të ndodhë në mënyrë sinkrone.
Lëngjet e mëposhtme janë të përshtatshme:
- Mobil 1 ATF 220
- Castrol Dexron III
Ngjyra të kujton lëngun e qershisë, veçanërisht nëse blini vaj me rubinet nga një fuçi një litër e gjysmë. shishe plastike. Për të ndryshuar ju duhet 1 litër vaj. Nëse e blini me rubinet, mund të blini edhe 1.5 për të shpëlarë gjithçka tërësisht.
Foto e vajit Castrol Dexron III:
Le të fillojmë të ndërrojmë vajin
1. Para së gjithash, hapni kapakun e rezervuarit të zgjerimit të timonit, më pas përdorni një shiringë për të pompuar vajin, ai nuk do të largohet plotësisht, pasi ka një rrjetë brenda rezervuarit. 
2. Tërhiqeni zorrën e sipërme të kthimit dhe mbyllni pajisjen me një pajisje: 
3. Më pas e vendosim zorrën e kthimit të sapo nxjerrë në një shishe plastike: 
4. Mbushni vaj të ri në rezervuarin e zgjerimit deri në shenjën MAX.
5. Pastaj e ndezim motorin për fjalë për fjalë 2-3 sekonda, lëngu i vjetër do të fillojë të derdhet në shishen plastike dhe lëngu i ri do të fillojë të kullojë nga rezervuari. Bëni këtë procedurëËshtë e nevojshme të keni një asistent për të monitoruar nivelin e lëngjeve. Ju nuk duhet ta lejoni atë të largohet plotësisht nga rezervuari, përndryshe pompa do të humbasë ajër dhe nuk dihet se si kjo mund të ndikojë në funksionimin e saj.
6. Përsëritni 2 hapat e mëparshëm derisa lëngu i pastër të fillojë të derdhet në shishen plastike.
7. Vendosni zorrën e kthimit të vajit në vend 
8. Shtoni nivelin e lëngut në nivelin MAX.
10. Ndizni makinën, vetëm për t'u siguruar, mund të rrotulloni timonin. Nëse lëngu është pakësuar, shtoni më shumë.
Kjo përfundon procedurën për ndryshimin e vajit në përforcuesin hidraulik.
Këshillohet që vaji i timonit të ndërrohet të paktën një herë në 100,000 km ose një herë në tre vjet - gjithçka varet nga ajo që ndodh së pari. Sidoqoftë, nëse marrim parasysh gjendjen e tij, zëvendësimi mund të jetë më i shpeshtë, dhe kostot për të janë të parëndësishme - brenda 200 rubla për litër. Vaji ndryshohet duke përdorur metodën e zhvendosjes, që do të thotë se nuk ka nevojë të kulloni plotësisht vajin e vjetër përpara se të shtoni vaj të ri. Për më tepër, kjo është një procedurë sinkronike.
Lëngjet e mëposhtme janë të përshtatshme:
- Dia Queen PSF (origjinali, numri 4039645 )
- Castrol Dexron III
- Mobil 1 ATF 220
Ato janë të ngjashme në ngjyrë me lëngun e qershisë, veçanërisht nëse blini vaj në shishe nga një fuçi në një shishe plastike me një vëllim prej një litër e gjysmë. Për të ndryshuar do t'ju duhet 1 litër vaj. Mund të blini 1.5 shishe vaj për të shpëlarë gjithçka siç duhet.
Do t'ju duhet gjithashtu:
- shiringë e madhe (10 cc)
- një copë zorrë (për ta vendosur në shiringë) 10-20 cm e gjatë
- çdo prizë me diametër të përshtatshëm ose një laps në mënyrë që të mund të mbyllni vrimën në rezervuarin e drejtimit të energjisë
- Shishe plastike 1.5 litra
- pincë ose pincë
- kaçavidë me vrima
- gërshërët
- asistent
Simptomat e defekteve në drejtimin elektrik
Ju mund të përcaktoni vetë shenjat kryesore të një drejtuesi të gabuar të energjisë në Lancer të gjeneratës së 9-të duke përdorur kriteret e mëposhtme:
- rrjedhje vaji në zonën e pompës, rezervuarit të zgjerimit të timonit dhe pikave të montimit të timonit,
- >Rritja e konsumit të vajit, mund të shihet nga niveli i lëngut në rezervuarin e zgjerimit,
- përkeqësimi i timonit të energjisë (timoni është më i vështirë për t'u kthyer),
- tingull rënkim kur rrotullon timonin.
Udhëzues hap pas hapi për ndryshimin e vajit në drejtimin elektrik në Lancer 9
Procesi i ndryshimit të vajit përbëhet nga sekuenca e mëposhtme e veprimeve:
- Së pari ju duhet të hapni kapakun në rezervuarin e zgjerimit të timonit, më pas përdorni një shiringë të caktuar për të filluar të pomponi vajin. Nuk do të largohet plotësisht, pasi ka një rrjetë brenda rezervuarit.
- Tërhiqeni zorrën e sipërme të kthimit dhe futni pajisjen me ndonjë pajisje.
- Më pas, vendosni zorrën e kthimit që sapo nxorrët në një shishe plastike.
- Vaji i ri duhet të mbushet në rezervuarin e zgjerimit në nivelin MAX.
- Pastaj filloni motorin vetëm për 2-3 sekonda, si rezultat i të cilit lëngu i vjetër do të fillojë të derdhet në shishe plastike, dhe i ri do të ulet në rezervuar. Kjo procedurë duhet të kryhet së bashku me një asistent në mënyrë që ai të monitorojë nivelin e lëngjeve. Në asnjë rast nuk është e pranueshme që ajo të largohet plotësisht nga rezervuari, përndryshe pompa do të kapë ajrin dhe kjo mund të ketë një ndikim të panjohur në funksionimin e saj.
- Përsëritni dy hapat e mëparshëm aq herë sa është e nevojshme derisa lëngu i pastër të fillojë të rrjedhë në shishen plastike.
- Shtyjeni zorrën përsëri në vend për të lejuar që vaji të kthehet.
- Shtoni lëngun në nivelin maksimal.
- Ndizni makinën dhe, për të qenë të sigurt, mund të rrotulloni timonin. Duhet të shtoni lëng nëse është ulur.
Në këtë fazë, përfundon procedura për ndryshimin e vajit në përforcuesin hidraulik.
Video udhëzim
Lëngu i drejtimit të fuqisë në Mitsubishi Lancer 9 duhet të zëvendësohet të paktën një herë në 2-3 vjet ose çdo 100,000 kilometra. Në vetë-shërbim makinë, ju rekomandojmë ta zëvendësoni më shpesh - një herë në 60-80 mijë km. Me kalimin e kohës, lëngu i drejtimit të energjisë humbet vetitë e tij, që do të thotë se timoni bëhet më i ngushtë se më parë.
Si të përcaktoni nevojën për zëvendësim
Timoni kthehet me forcë - kjo tregon që lëngu ka shumë të ngjarë të ketë shteruar jetën e tij të shërbimit dhe duhet të zëvendësohet.
Një zhurmë dhe zhurmë karakteristike kur rrotulloni timonin anash mund të tregojnë gjithashtu një zëvendësim.
Nëse nuk e kuptoni cilësinë e lëngut dhe nuk mund të përcaktoni nevojën për zëvendësim, atëherë duhet të kontaktoni një qendër të specializuar të shërbimit të makinave.
Cilin lëng për drejtimin elektrik duhet të zgjedh për ta zëvendësuar me Lancer 9?
Mitsubishi Lancer 9 ishte mbushur me lëng origjinal neni 4039645. Kostoja e 1 litër në një kanaçe hekuri në kohën e shkrimit është rreth 850 rubla. Përveç tij, ju mund të zgjidhni analoge të tjera të lëngshme, më të lira, por edhe me cilësi të mirë.
- Mobil ATF 320 artikull 152646 çmimi për 1 litër rreth 500-550 rubla
- Çmimi i artikullit Castrol Dexron III 157AB3 për 1 litër rreth 500-530 rubla
Për të ndryshuar do t'ju duhet 1 litër vaj.
Udhëzime për vetë-zëvendësimin
Pra, për ta zëvendësuar do të na duhet një shiringë me të cilën do të nxjerrim vajin e vjetër nga fuçia e zgjerimit.
Një zorrë rreth 20 cm e gjatë, të cilën do ta vendosim në shiringë.
Një shishe bosh 1.5 litra, si dhe një kaçavidë dhe pincë.
Para së gjithash, ne pompojmë lëngun e vjetër nga rezervuari i zgjerimit (i vendosur në të djathtë në drejtim të udhëtimit). Ka një rrjetë në fund të fuçisë, kështu që vaji i gurit nuk pompohet plotësisht.
Tani, për të kulluar lëngun e mbetur, hiqni kapësin e tubit të poshtëm, shkëputeni dhe kullojeni lëngun. Ne vendosim tubin dhe kapësin në vend.
Hiqni tubin e sipërm dhe mbylleni atë dhe vrimën në rezervuar. Dhe zorrën e kthimit do ta vendosim në një shishe plastike, pasi vaji i mbetur do të dalë prej tij.
Ne monitorojmë gjendjen e nivelit të lëngut në rezervuar. Lëngu i vjetër do të rrjedhë përmes vijës së kthimit në shishen tonë plastike dhe i riu do të hyjë në sistem. Sapo lëngu i pastër të dalë nga zorra e kthimit, zëvendësimi përfundon.
Ekziston një metodë e dytë që është më e shpejtë, por ka disavantazhe. Nuk është e nevojshme të rrotulloni timonin, mund ta fiksoni motorin disa herë me motorin, në këtë mënyrë lëngu i vjetër do të hyjë në shishe, dhe i ri do të mbushë gjithashtu sistemin. Megjithatë, nëse vaji del nga rezervuari dhe ajri hyn, pompa e drejtimit të drejtimit mund të digjet.
Pasi të dalë lëng i ri, i pastër nga tubi i kthimit, vendoseni zorrën në vend. Ne ndezim makinën, kthejmë timonin në drejtime të ndryshme disa herë dhe shikojmë nivelin në rezervuar. Nëse është e nevojshme, shtoni në nivel normal midis Min dhe Max dhe shtrëngoni kapakun e rezervuarit.
Kjo përfundon zëvendësimin e lëngut Gur në Mitsubishi Lancer 9. Timoni tani duhet të rrotullohet shumë më lehtë.
