Gjigandi i automjeteve Mercedes-Benz prezantoi një hipermakinë unike Mercedes-AMG Projekti Një brenda . Në tonë Rishikimi i Mercedes-AMG Project One 2018-2019 – foto dhe video, çmimi dhe pajisjet, karakteristikat teknike të një kupe me dy dyer me motor të mesëm të mbushur me një makinë Formula 1. Kupa unike u krijua nga specialistët e Daimler për 50-vjetorin e divizionit AMG, i cili prodhon të fuqishëm dhe makina te shpejta. Supermakina e re hibride kupe Mercedes-AMG Project Van është planifikuar të lansohet në prodhim ne mase në vitin 2019. Çmimi i secilës prej 275 kopjeve të kupës hibride unike (në thelb, kjo është një makinë e Formula 1 e përshtatur për rrugë) përdorim të përbashkët) do të jetë nga 2.7 milionë euro, që është 300 mijë euro më shumë se kostoja e ofruar me një çmim fillestar prej 2.4 milionë euro.
Mercedes-AMG Project One coupe, pavarësisht nga veçantia e tij, nuk do të jetë në gjendje të konkurrojë Bugatti Chiron as për sa i përket fuqisë së termocentralit (1000 kf kundrejt 1500 kf), as për sa i përket shpejtësisë maksimale (350 mph kundrejt mbi 420 mph). Dhe pjesa e brendshme e hibrideve të reja Mercedes-AMG është thjesht spartane në krahasim me brendësinë luksoze të kupës me dy dyer të Bugatti. Cila është veçoria e produktit të ri për të cilin prodhuesi dëshiron para kaq të mëdha?
Përgjigja është e thjeshtë dhe koncize. Mercedes-AMG Project One coupe është ndërtuar duke përdorur teknologjinë Formula 1 dhe është përshtatur për përdorim në rrugë të rregullta nga makina mbretërore e garave Mercedes-AMG F1 W06 Hybrid të sezonit 2015... fantastike, apo jo?!!
Pra, le të shkojmë direkt në Specifikimet teknike
Mercedes-AMG Project One 2018-2019.
Kupeja me dy dyer me motor të mesëm të prodhimit të vogël është e pajisur me një termocentral hibrid me një motor benzine 1.6 litra V6 Turbo me dy motorë elektrikë të montuar në të. Motori i parë elektrik me 122 kuaj fuqi ndihmon në rrotullimin e turbongarkuesit, i dyti me 163 kuaj fuqi është instaluar në bosht me gunga motor benzine dhe ndihmon V6 me turbocharged gjatë përshpejtimit, dhe gjithashtu vepron si një rikuperues gjatë frenimit dhe siguron prodhimin e energjisë elektrike. Transmetohet fuqia maksimale prej 680 kf rrotat e pasme me 8 shpejtësi kuti robotike ingranazhet (një disk tufë, ndërrimi i marsheve duke përdorur një makinë hidraulike).
Motori hibrid W06 i një makine formule me një jetë shërbimi prej vetëm 4000 km, i marrë si bazë, është marrë, natyrisht, për makinë rrugore një numër përmirësimesh që bënë të mundur rritjen e "jetës" së motorit në 50,000 km. Specialistët e motorit AMG pajisën motorin e Mercedes-AMG Project One coupe me pistona të rinj dhe bosht me gunga, ndryshoi programin e njësisë së kontrollit të motorit, duke u ulur shpejtesi maksimale deri në 11,000 (për një motor formule, ndërprerja aktivizohet në 15,000 rpm) dhe lejohet që motori të funksionojë me benzinë 98. Dhe kjo nuk është e gjitha.
Ndryshe nga një makinë Formula 1 me ngasja e rrotave të pasme një coupe unike është automjet me katër rrota. Në boshtin e përparmë, dy motorë elektrikë janë instaluar shtesë për secilën rrotë veç e veç me një fuqi prej 163 kuajfuqish (motorët elektrikë sigurojnë kontrollin e vektorit të shtytjes).
Ekzistojnë gjithashtu disa blloqe në dispozicion bateritë, i instaluar nën dyshemenë e brendshme pas rrotave të përparme. Karburanti i ruajtur në bateri është i mjaftueshëm për të kaluar 25 km pa aktivizuar motorin me benzinë.
Mbetet vetëm për të shtuar se i gjithë termocentrali hibrid jep fuqi maksimale në 1000 kf!!!, por në i ngarkuar plotësisht bateritë e rikarikueshme. Dinamika e përshpejtimit nga 0 në 100 mph në më pak se 2,5 sekonda, nga 0 në 200 mph në më pak se 6,0 sekonda, shpejtësia maksimale pak më shumë se 350 mph.
Dizajni i jashtëm i Mercedes-AMG Project One coupe duket si ai i një alieni, por jo nga Formula 1, por nga e ardhmja. Makina është e bukur e pakrahasueshme, por trupi i makinës nuk është krijuar për konkurse bukurie, por duke marrë parasysh arritjen e treguesit më të ulët të mundshëm zvarritje aerodinamike. Ka hyrje të mëdha ajri të përparme dhe anësore, një ndarës aktiv, kapakë hapëse në majat e krahëve të përparmë, një spoiler i kontrolluar elektronikisht ... me një fjalë, nuk mund të numëroni të gjithë elementët aerodinamikë. Dhe sa e ftohtë duket marrja e ajrit në çati, duke u kthyer pa probleme në një pendë të madhe.
Kupeja e re me motor të mesëm nga Mercedes-AMG me emrin origjinal Project One është ndërtuar rreth një monokoku karboni me një kabinë për shoferin dhe pasagjerin. Interesante, jo vetëm monokoku, por edhe Motorri me gaz në kombinim me kutinë e shpejtësisë ofrojnë një strukturë mbështetëse. Krahët e pasmë Pezullimet janë bashkangjitur në trupat e motorit dhe kutisë së marsheve, amortizuesit janë të vendosur pothuajse horizontalisht, të montuar në trupin e shasisë dhe të lidhur me krahët e pezullimit duke përdorur shufra shtytëse. Por pezullimi nuk është aq i shtrenjtë sa ai i një makine garash mbretërore.
Dhe nga materialet dhe detajet më të njohura:
Së pari, krahët janë bërë nga alumini, jo nga fibra karboni.
Së dyti, janë instaluar susta, jo shufra rrotullimi.
Në këtë rast përdoren frenat karbon-qeramike, si dhe ekziston një sistem stabilizimi, i cili mund të fiket nëse dëshironi.
Brendësia me dy vende të Mercedes-AMG Project One coupe duket si një kabinë e vërtetë makinë sportive. Në magazinë timoni pothuajse si timoni i një makine të Formula 1 me një tregues të dritës për shpejtësinë e shpejtësisë, butonat dhe çelësat, por me shtimin e një airbag dhe paneleve me prekje. duke ndihmuar në ngritjen sistem multimedial pa hequr duart nga timoni.
Ekzistojnë gjithashtu dy ekrane me ngjyra 10 inç të personalizueshëm që mund t'i ofrojnë shoferit dhe pasagjerit informacione të dobishme. Njëri u vendos në vendin e zakonshëm për pult, i dyti në qendër të panelit të përparmë dhe shërben si një kompleks multimedial, por me aftësi të zgjeruara. Ekziston edhe një ekran i tretë që zë vendin pasqyrë e brendshme pamje e pasme, e cila shfaq imazhin nga kamera e pamjes së pasme, si dhe informacione të tjera mbi cilësimet e makinës.
Nuk ka kolltuqe në kuptimin tradicional. Shoferi dhe pasagjeri vendosen në djep fiks me veshje kamoshi. Të ndihesh pak a shumë rehat dhe të zgjedhë pozicionin optimal të ndenjësisë është në dispozicion vetëm për shoferin duke përdorur montimin e kolonës së drejtimit dhe të pedalit të rregullueshëm elektrikisht. Është mirë që ajri i kondicionuar dhe dritaret elektrike janë instaluar si standard. Materialet e përfundimit, natyrisht, janë premium: karboni, nga i cili është bërë e gjithë kabina, Lëkurë e vërtetë, Lëkurë Nappa dhe kamoshi Alcantara.
Video testimi i Mercedes-AMG Project One 2018-2019
Premiera botërore e produktit të ri do të bëhet në panairin e makinave në Frankfurt, i cili hapet në shtator. Klientët do të marrin makina rreth gjysmës së dytë të 2018.
Përpara Nürburgring 24 Hours të kësaj fundjave, Mercedes-Benz ka publikuar detaje të hipermakinës Mercedes-AMG Project One, vetura e parë rrugore që fuqizohet nga një makinë F1.
Motori me gjashtë cilindra djegia e brendshme u huazua nga makina e Lewis Hamilton, në të cilën ai pati patinazh sezonin e Formulës në 2015, megjithatë, "gjashtë" u modernizua: boshti me gunga dhe pistonët u zëvendësuan, dhe njësia e kontrollit të motorit u riprogramua - këto operacione ishin të nevojshme për t'u rritur burimi i motorit(do të jetë rreth 50,000 km, pas së cilës do të nevojitet kapital).
Çiftuar me një benzinë V6 në pjesën e pasme të hipermakinës, funksionojnë një palë motorë elektrikë: njëri është përgjegjës për makinë e përhershme turbocharger, i dyti ndihmon rrotullimin bosht me gunga. Në pjesën e përparme, Project One ka dy motorë elektrikë të tjerë që mund të shërbejnë si forca lëvizëse mbi energjinë e akumuluar në paketë baterish; Me energji elektrike, hipermakina do të jetë në gjendje të udhëtojë deri në 30 kilometra.
Sa i përket transmetimit, ai do të jetë një "robot" me tetë shpejtësi.
Pritet që pesha e Mercedes-AMG Project One të jetë rreth 1300 kilogramë, dhe fuqia e termocentralit do të kalojë një mijë. Fuqia e kuajve, pra raporti i hp. pesha do të jetë më e madhe se ajo e Bugatti Chiron.
Shefi i AMG, Tobias Mayer thotë se ai shpesh dëgjon nga klientët e mundshëm pyetje në lidhje me servisimin e makinës: për shembull, a do t'i duhet personeli i mekanikës që kërkon një makinë F1 gjatë një gare? "Jo, kjo është një makinë rrugore që e parkon në shtëpi ose në garazh," thotë Mayer, "dhe do ta mbushësh me benzinë 98".
Siç është raportuar më parë, do të prodhohen gjithsej 275. Makina Mercedes-AMG Project One, i cili Mercedes pret të shitet edhe para premierës, të planifikuar për në shtator. Çmimi paraprak është 2.4 milion paund sterlina (afërsisht 175,363,000 rubla). Konkurrentët e Project One do të jenë:
Ekipi Mercedes AMG Ekipi Petronas F1 ka fituar kampionatin e konstruktorëve të Formula 1 për tre vjet radhazi. në lidhje me makina rrugore, më pas divizioni Mercedes-AMG u shndërrua në lokomotivë të gjithë shqetësimit dhe në mendjen e shumë njerëzve, marka Mercedes-Benz tani lidhet kryesisht me makinat që mbajnë germat AMG. Meqë ra fjala, vetë zyra nga Affalterbach mbush 50 këtë vit. Nëse i mblidhni të gjitha këto fakte, bëhet e qartë: meqenëse AMG nuk mund të gatuajë ëmbëlsira përvjetorin, ata e kanë pjekur atë.
Mercedes-AMG Project ONE është një supermakinë hibride e ligjshme rrugore e fuqizuar nga një motor i vërtetë makine Formula 1. Motori 1.6 litërsh V6 turbo rrotullohet deri në 11,000 rpm dhe fuqizohet nga benzinë "civile" 98 oktane. Një nga katër motorët elektrikë përdoret vetëm për mbingarkim dhe fuqia e tij është 90 kW. Ose 122 kf - kjo është një madhësi mjaft e makinave! Mbushja elektrike, ndryshe nga një supermbushës me makinë ose turbombushësit konvencionalë, është shumë më efikas dhe gjithashtu ofron përgjigje të menjëhershme. Sipas inxhinierëve, "më shpejt se një V8 me aspirim natyral". Po, nuk kishim dyshim!
Një tjetër motor elektrik 120 kW ndodhet, si motori me benzinë, pas kabinës, përpara boshti i pasëm. Dy të tjerë janë përpara. Secili prej tyre mund të funksionojë si gjenerator - duke ruajtur energjinë në bateri me çdo frenim. Për më tepër, motorët elektrikë të përparmë drejtojnë çdo rrotë, që do të thotë se shpërndarja e tërheqjes mund të kontrollohet në mënyrë aktive.
Por Mercedes-AMG Project ONE nuk është vetëm një gllabërues i furishëm i supermakinave që përfundoi në rrugë për shkak të gabimit të qartë të qëllimshëm të dikujt. Është gjithashtu një hibrid i rikarikueshëm. Nëse është e nevojshme, mund të udhëtojë deri në 25 km në heshtje të plotë pa ndezur motorin me djegie të brendshme.
Lewis Hamilton, tre herë kampion bote në Formula 1, një nga garuesit më të mirë të kohës sonë, solli Project ONE në podiumin e stendës së Mercedes në Motor Show në Frankfurt.
Por nëse nuk ka nevojë të qëndroni në ceremoni, hipermakina me trup me fibër karboni është gati të arrijë shpejtësinë mbi 350 km/h dhe të arrijë 200 km/h të para në më pak se 6 sekonda pas nisjes. Domethënë, të paktën gjysmë sekonde më shpejt se i plotfuqishmi!
A e dini se çfarë është kjo? Ky është pavijoni i Mercedes-Benz në Motor Show në Frankfurt gjysmë ore para fillimit të prezantimit. Nuk është çdo herë që e shihni këtë në ekspozita, veçanërisht në një ditë të mbyllur, vetëm për shtypin. Megjithatë, premiera nuk është tamam e përditshme...
Mercedes-AMG Project ONE është një projekt i paprecedentë, edhe pse dashamirët e Mercedes do të insistojnë ndryshe. Në 1997, ata lëshuan një seri veçanërisht të vogël të CLK GTR - vetëm 25 përbindësha të pabesueshëm me rrota, të mbiquajtur "Unicorns" nga fansat.
Mercedes-Benz CLK GTR, 1997
Por kjo ishte e ashtuquajtura grumbull rrugor i homologimit, i cili lejoi prototipet të konkurronin në garat e FIA GT. Dhe Projekti ONE është fillimisht një projekt rrugor, megjithëse ai që ka vendosur qëllimin ambicioz për të sjellë Formula 1 në rrugë në interpretimin më të mirëfilltë.
Gjigandi i automjeteve Mercedes-Benz prezantoi një hipermakinë unike Mercedes-AMG Project One si pjesë e Motor Show Frankfurt 2017. Në rishikimin tonë të Mercedes-AMG Project One 2018-2019 - foto, çmimi dhe pajisjet, karakteristikat teknike të një kupe me dy dyer me motor të mesëm të mbushur me një makinë Formula 1. Kupa unike u krijua nga specialistët e Daimler për 50 vjetorin e divizionit AMG, i cili prodhon makina të fuqishme dhe të shpejta. Supermakina e re hibride kupe Mercedes-AMG Project Van është planifikuar të dalë në prodhim masiv në vitin 2019. Çmimi i secilës prej 275 kopjeve të kupës unike hibride (në thelb një makinë Formula 1 e përshtatur për rrugët publike) do të jetë nga 2.7 milionë euro, që është 300 mijë euro më shumë se kostoja e Bugatti Chiron, e ofruar me një çmim fillestar. prej 2.4 milionë euro.
Mercedes-AMG Project One coupe, pavarësisht nga veçantia e tij, nuk do të jetë në gjendje të konkurrojë me Bugatti Chiron as në fuqinë e termocentralit (1000 hp kundrejt 1500 kf) dhe as në shpejtësinë maksimale (350 mph kundrejt mbi 420 mph). Dhe pjesa e brendshme e hibrideve të reja Mercedes-AMG është thjesht spartane në krahasim me brendësinë luksoze të kupës me dy dyer të Bugatti. Cila është veçoria e produktit të ri për të cilin prodhuesi dëshiron para kaq të mëdha?
Përgjigja është e thjeshtë dhe koncize. Mercedes-AMG Project One coupe është ndërtuar duke përdorur teknologjinë Formula 1 dhe është përshtatur për përdorim në rrugë të rregullta nga makina mbretërore e garave Mercedes-AMG F1 W06 Hybrid të sezonit 2015... fantastike, apo jo?!!
Pra, le të shkojmë direkt në Specifikimet teknike Mercedes-AMG Project One 2018-2019.
Kupeja me dy dyer me motor të mesëm të prodhimit të vogël është e pajisur me një termocentral hibrid me një motor benzine 1.6 litra V6 Turbo me dy motorë elektrikë të montuar në të. Motori i parë elektrik me 122 kuaj fuqi ndihmon në rrotullimin e turbochargerit, i dyti 163 kuajfuqi i instaluar në boshtin e gungës së motorit me benzinë ndihmon V6 me turbocharged gjatë përshpejtimit, dhe gjithashtu vepron si një rikuperues gjatë frenimit dhe siguron prodhimin e energjisë elektrike. Fuqia maksimale prej 680 kf transmetohet në rrotat e pasme përmes një kuti ingranazhi robotik me 8 shpejtësi (disk me një tufë, ndërrim hidraulik i marsheve).
Duke marrë si bazë motorin W06 Hybrid të një makine formule me një jetë shërbimi prej vetëm 4,000 km, makina rrugore mori, natyrisht, një numër modifikimesh që bënë të mundur rritjen e "jetës" së motorit në 50,000 km. Mekanika AMG pajisi motorin e Mercedes-AMG Project One coupe me pistona të rinj dhe një bosht me gunga, ndryshoi programin e njësisë së kontrollit të motorit, duke ulur shpejtësinë maksimale në 11,000 (për një motor formule, ndërprerja aktivizohet në 15,000 rpm) dhe lejoi që motori të funksiononte me benzinë 98. Dhe kjo nuk është e gjitha.
Ndryshe nga një makinë Formula 1 me rrota të pasme, kupeja unike është një automjet me të gjitha rrotat. Në boshtin e përparmë, dy motorë elektrikë janë instaluar shtesë për secilën rrotë veç e veç me një fuqi prej 163 kuajfuqish (motorët elektrikë sigurojnë kontrollin e vektorit të shtytjes).
Ka gjithashtu një palë paketa baterish të instaluara nën dyshemenë e kabinës pas rrotave të përparme. Karburanti i ruajtur në bateri është i mjaftueshëm për të kaluar 25 km pa aktivizuar motorin me benzinë.
Mbetet vetëm të shtojmë se i gjithë termocentrali hibrid prodhon një fuqi maksimale prej 1000 kf!!!, por vetëm kur bateritë të jenë plotësisht të ngarkuara. Dinamika e përshpejtimit nga 0 në 100 mph në më pak se 2,5 sekonda, nga 0 në 200 mph në më pak se 6,0 sekonda, shpejtësia maksimale pak më shumë se 350 mph.
Dizajni i jashtëm i Mercedes-AMG Project One coupe duket si ai i një alieni, por jo nga Formula 1, por nga e ardhmja. Makina është e bukur e pakrahasueshme, por trupi i makinës është krijuar jo për konkurse bukurie, por me synimin për të arritur tërheqjen më të ulët të mundshme aerodinamike. Ka hyrje të mëdha ajri të përparme dhe anësore, një ndarës aktiv, kapakë hapëse në majat e krahëve të përparmë, një spoiler i kontrolluar elektronikisht ... me një fjalë, nuk mund të numëroni të gjithë elementët aerodinamikë. Dhe sa e ftohtë duket marrja e ajrit në çati, duke u kthyer pa probleme në një pendë të madhe.
Kupeja e re me motor të mesëm nga Mercedes-AMG me emrin origjinal Project One është ndërtuar rreth një monokoku karboni me një kabinë për shoferin dhe pasagjerin. Është interesante se jo vetëm monokoku, por edhe motori me benzinë dhe kutia e marsheve sigurojnë strukturën mbështetëse. Krahët e pasme të pezullimit janë ngjitur në kutinë e motorit dhe kutisë së marsheve, amortizuesit janë të vendosur pothuajse horizontalisht, të montuar në trupin e shasisë dhe të lidhur me krahët e pezullimit duke përdorur shufra shtytëse. Por pezullimi nuk është aq i shtrenjtë sa ai i një makine garash mbretërore.
Dhe nga materialet dhe detajet më të njohura:
Së pari, krahët janë bërë nga alumini, jo nga fibra karboni.
Së dyti, janë instaluar susta, jo shufra rrotullimi.
Në këtë rast përdoren frenat karbon-qeramike, si dhe ekziston një sistem stabilizimi, i cili mund të fiket nëse dëshironi.
Brendësia me dy vende të Mercedes-AMG Project One coupe duket si një kabinë e vërtetë e makinave sportive. Ekziston një timon pothuajse si një timon i makinës Formula 1 me një tregues drite për shpejtësinë e shpejtësisë, butonat dhe çelsat, por në të njëjtën kohë plotësohet nga një airbag dhe panele me prekje. duke ndihmuar në konfigurimin e sistemit multimedial pa hequr duart nga timoni.
Ekzistojnë gjithashtu dy ekrane me ngjyra 10 inç të personalizueshëm që mund t'i ofrojnë shoferit dhe pasagjerit shumë informacione të dobishme. Njëra ndodhet në vendin e zakonshëm për pultin, e dyta është në qendër të panelit të përparmë dhe shërben si një kompleks multimedial, por me aftësi të zgjeruara. Ekziston edhe një ekran i tretë, i cili zë vendin e pasqyrës së brendshme të pasme, në të cilën shfaqet imazhi nga kamera e pasme, si dhe informacione të tjera për cilësimet e makinës.
Nuk ka kolltuqe në kuptimin tradicional. Shoferi dhe pasagjeri vendosen në djep fiks me veshje kamoshi. Të ndihesh pak a shumë rehat dhe të zgjedhë pozicionin optimal të ndenjësisë është në dispozicion vetëm për shoferin duke përdorur montimin e kolonës së drejtimit dhe të pedalit të rregullueshëm elektrikisht. Është mirë që ajri i kondicionuar dhe dritaret elektrike janë instaluar si standard. Materialet e përfundimit janë, natyrisht, premium: fibër karboni, nga e cila është bërë e gjithë kabina, lëkurë origjinale, lëkurë Nappa dhe kamoshi Alcantara.
, por ky Mercedes i kujton vetëm pjesërisht. Është i krahasueshëm me ta në fuqi dhe "Wow - Effect", por thelbi i tij është i ndryshëm;— Kjo është praktikisht një makinë Formula në pjesën e pasme të një makine shumë të pazakontë, por rrugore. Më besoni, këto nuk janë vetëm fjalë. Baza për këtë Mercedes, i cili nga rruga u krijua për 50 vjetorin e AMG, ishte makina F1–W06 Hibrid , ku Lewis Hammilton u bë kampion në vitin 2015. Imagjinoni;— ekskluzive nga Mercedes mori një termocentral nga makina F1. Po, - ka disa ndryshime këtu të krijuara për të rritur burimin (në fund të fundit, zemra e një makine luftarake është projektuar për 5 gara, ose 4,000 km); por në përgjithësi është një njësi garash me përtaci, vëmendje! - 4000 rpm!Çmimi në Mercedes AMG Project One është 2 700 000 euro. Kjo është kosto pa akciza dhe taksa të ndryshme. Ata thonë se makineritë 275-at që janë në Mercedes duhet të dalë, por nuk e kanë nxjerrë ende, tashmë të shitur. Dhe këtu pikë e rëndësishmeështë se edhe në vjeshtë, në Frankfurt 2017 Ishte koncepti që u shfaq, jo makina e prodhimit. Prodhimi i kësaj ekskluzive duhet të fillojë vetëm në vitin 2019, dhe makina e fundit klienti do ta marrë atë në 2020. Siç mund ta shihni, njerëzit paguanin për këtë mrekulli, përkundër faktit se nuk është ende e nevojshme - nuk mjafton të presësh. A do të jepnit para për një makinë duke e ditur se do të duhet të prisni dy vjet për të)? - sigurisht - ky Mercedes është porositur nga koleksionistë që dinë shumë për makinat e shtrenjta dhe të sofistikuara. Dhe më duket se shumë prej tyre e kuptojnë se në të ardhmen të tilla AMG Ajo vetëm do të bëhet më e shtrenjtë.
Shikoni foton Mercedes AMG Project Van, si ju pëlqen? Sigurisht, në pamje duket më shumë si një prototip garash sesa një SuperCar rrugor. Por, e përsëris, kjo është një makinë që do të lejohet në rrugë publike, ndërsa krijuesit thonë se nga zero në 200 km duhet të përshpejtojë për 6 sekonda, dhe falë unifikimit të pjesshëm të pezullimit me një makinë Formula, një makina gjithashtu duhet të jetë fenomenalisht e shpejtë në kthesa.
A nuk mendoni se marrja e sipërme e ajrit ka një lidhje të qartë me F1? Jo më pak mbresëlënëse është "fina" e vendosur pas kësaj marrjeje ajri. Ju nuk do të gjeni zgjidhje të tilla në SuperCars të prodhuara në masë.
Ju lutemi vini re se rrotat këtu janë pothuajse plotësisht të fshehura në harkun e rrotave - deri në fund. Dyert këtu janë bërë sipas modelit të "krahut të pulëbardhave". — Kjo zgjidhje gjendet shpesh në makina garash. Natyrisht, një makinë e tillë mund të pajiset vetëm me disqe frenimi karbon-qeramike.
Nga fotoja shihet se nuk ka ndenjëse në formën e tyre tradicionale. Sedilja e përgjithshme me fibër karboni është bërë për çdo klient dhe e mbuluar me lëkurë, kamoshi ose materiale të tjera - me kërkesë të klientit. Mund t'i kushtoni vëmendje dy ekraneve 10 inç. Këtu timoni është në formë drejtkëndëshe, dhe jo timoni, i cili, ashtu si pedalet, është në lëvizje elektrike.
Sigurisht, baza e dizajnit këtu është një monokok me fibër karboni. Por ka edhe shumë fibër karboni në kabinë.
Karakteristikat Mercedes AMG Project One shumë interesante. Formulaike V6 me një vëllim prej 1.6 litrash, i mbingarkuar dhe më vete zhvillon një fuqi prej 680 kf. Së bashku me motorët elektrikë, fuqia totale është 1000 kf. Këtu është një bosht me gunga dhe pistona të modifikuar,— ato nuk janë krejt të njëjta si në makinë F1 , por një motor i tillë ka një burim prej 50,000 km. E cila është mjaft domethënëse për një makinë të tillë jo të përditshme. Dhe nga rruga, kjo makinë është krijuar për të funksionuar me benzinë të rregullt 98.
Aktiv me të gjitha rrotat dhe me tetë shpejtësi, kuti ingranazhi robotik, një makinë e tillë është e aftë të arrijë 100 km në 2.5 sekonda dhe të zhvillohet shpejtesi maksimale me 350 km në orë. Me siguri shumë ekspertë tani po pyesin se sa kohë do t'i duhet kësaj makine për të përfunduar Nürburgring Nordschleife, por ne do ta zbulojmë këtë në skenari më i mirë në vitin 2019. Vetëm me energji elektrike, një makinë e tillë është e aftë të udhëtojë 25 km. Nga kjo, natyrisht, është e qartë se motorët elektrikë këtu vetëm për ekonomi më të mirë të tërheqjes - e nevojshme në pistë (për më pak mbushje në kushte garash), dhe jo për ekonomi reale.
Kjo është një makinë mahnitëse, shumë e ndritshme dhe e pazakontë. Ky nuk është ende një serial dhe pasi të shfaqet makina e prodhimit, ne do t'i rikthehemi patjetër. Dhe sigurisht, koha që kjo makinë do të tregojë në Nurburgring është shumë interesante.
