Në verën e vitit 2015, sedani Ford Fiesta debutoi në tregun rus, prodhimi i të cilit u krijua nga kompania amerikane në uzinën në Naberezhnye Chelny.
Vini re se sedani Ford Fiesta MK 6 nuk është një model krejtësisht i ri, dhe para paraqitjes së tij në Rusi ai shitej mjaft mirë si në SHBA ashtu edhe në një numër vendesh të tjera (për shembull, Kinë, Indi dhe Filipine).
Veçanërisht për tregun tonë u bënë disa ndryshime në dizajnin e makinës, të cilat bënë të mundur përshtatjen e katër dyerve me kushtet lokale dhe klimatike.
E jashtme
Për sa i përket dizajnit të jashtëm, sedani i ri Ford Fiesta 2017-2018 është një kopje pothuajse e saktë, por pavarësisht kësaj, makina perceptohet ndryshe. Krahasuar me atë me pesë dyer, makina duket e pazakontë dhe pak e çuditshme.
Ndoshta arsyeja qëndron në faktin se Fiesta 6 fillimisht u konceptua si një hatchback, por një sedan model i ri Doli vetëm gjatë rrugës, por ia vlen të merret parasysh fakti që makina ende duket më mirë personalisht sesa në foto.
Pajisja me katër dyer ka ruajtur dizajnin e saj të jashtëzakonshëm dhe dinamik. Në pjesën e përparme, makina ka fenerët elegant, një parakolp të fuqishëm me drita mjegullore të rregullta dhe një grilë të fortë radiatori fals.
Kjo e fundit ka një formë trapezoidale dhe një rregullim të pjerrët të slats. Ford Fiesta Sedan 2017 gjithashtu mori një kapuç të pjerrët me stampime të theksuara, dhe pjesa e pasme theksohet nga dritat e pasme ekspresive.
Rrotat e sedanit kanë rrota 15 inç, dizajni i të cilave ndryshon nga niveli i veshjes në nivel. Në sfondin e një trupi të ngritur vizualisht, rrota të tilla thjesht humbasin. Sidoqoftë, dy variante të rrotave me shumë fole me diametër 16 inç ofrohen si opsion.
Sa i përket opsioneve të ngjyrave të trupit të modelit, ka vetëm tetë prej tyre, me makinën që duket më elegante në Red Race dhe Deep Impact Blue.
Salloni
Brendësia e sedanit Ford Fiesta në trupin e ri ka ende të njëjtin panel të përparmë të stampuar, të bërë nga plastika e butë dhe e këndshme për t'u prekur, gjë që është një gjë e rrallë për makinat e klasës B. Të këndshme për syrin janë edhe insertet dekorative të stilizuara si llak i zi për piano.
Sa i përket materialeve të përfundimit, ato janë dukshëm më cilësore se ato të versionit amerikan të modelit. Fatkeqësisht, nuk ka opsione për personalizimin e brendësisë, kështu që makinës i ofrohet vetëm një opsion zbukurimi me leckë të errët.
Paneli i sedanit Fiesta 6 është i njëjtë me atë të modeleve të tjera të markës. Instrumentet kryesore janë të fshehura në "puse" të thella, të cilat duken mjaft elegant, por treguesit e temperaturës së antifrizit dhe nivelit të karburantit ndodhen midis tyre. Direkt përballë shoferit është një timon me tre fole me disa butona mbi të.
Konsola qendrore ka një plan urbanistik me dy nivele, dhe në pjesën e sipërme të saj ka një sistem multimedial të pronarit SYNC me një ekran të vogël me ngjyra. Menaxhimi i aftësive të kompleksit nuk është veçanërisht i përshtatshëm, pasi ka shumë butona, dhe të gjithë janë në miniaturë. Për një tarifë shtesë, mund të porosisni një sistem navigimi për multimedia.
Automjetet Ford njihen për sediljet e tyre të rehatshme dhe Fiesta Sedan 2018 nuk bën përjashtim nga rregulli. Vendet e përparme këtu kanë një profil të mirë dhe mbështetje të mirë anësore. Ato mund të rregullohen në lartësi dhe diapazoni i cilësimeve është mjaft i gjerë, kështu që edhe njerëzit e gjatë mund të përshtaten rehat.
Por rreshti i pasmë është pak i ngushtë. Vetë divani është i rehatshëm dhe i projektuar për tre persona, por vetëm dy mund të lëvizin rehat mbi të, ndërsa pasagjerët më të gjatë se 175 cm do të mbështesin kokën në tavan. Nëse është e nevojshme, divani mund të paloset në pjesë (60:40).
Karakteristikat
Në gjatësi, gjerësi dhe lartësi, Ford Fiesta Sedan i ri arrin respektivisht 4,320, 1,722 dhe 1,489 mm. Distanca midis boshteve të makinës është 2,489 milimetra. Kur është e pajisur, makina peshon nga 1,125 në 1,151 kg (në varësi të konfigurimit).
Bagazhi i sedanit Fiesta doli të ishte dukshëm më i gjerë se ai i hatchback-ut. Vëllimi i tij është 455 litra. Lartësia e ngarkimit të ndarjes është më e vogël se ajo e një ndarje me pesë dyer, por vetë hapja është pak më e gjerë. Në qoshe ka shirita elastikë dhe Velcro për gjëra të ndryshme të vogla.
Krahasuar me Versioni amerikan, pastrimi nga toka Fiesta ruse u rrit në 167 mm (+ 20). Edhe pezullimi me katër dyer është përmirësuar. Pra, sedani mori amortizues të ndryshëm, të cilët janë krijuar jo vetëm për ngasje në asfalt, por edhe në ngjashmërinë e tij.
Paraqitja e pezullimit nuk ka ndryshuar. Instaluar këtu në pjesën e përparme pezullim i pavarur Lloji MacPherson, dhe në pjesën e pasme ka një rreze gjysmë të pavarur. Ka frena të diskut të ventiluar në rrotat e përparme dhe frena daulle në rrotat e pasme.
Viti i prodhimit: 2015
Konsumi i karburantit: 6-9
Përparësitë: dizajn si Aston Martin, pastrim i lartë nga toka, një bagazh mjaft i madh, përshpejtim i shpejtë, motori tret benzinë 92 oktane.
Të metat: Dukshmëri e dobët, pak hapësirë për pasagjerët e pasmë, izolim i tmerrshëm i zërit.
Rishikimi:
Zgjodha Fiesta-n e re nga një numër i madh pretendentësh, duke përfshirë Solaris, Rio, Polo Sedan dhe Rapid. Të gjitha makinat janë të mira, por të gjitha kanë të mirat dhe të këqijat e tyre. Nuk do të shpjegoj gjatë se pse më pëlqeu më shumë Fiesta, është se nga të gjitha makinat e listuara më sipër, Fiesta më përshtatej më shumë. Me shumë mundësi kjo është një çështje shije dhe zakoni. Makina e mëparshme ishte Focus I, të cilën e kam dashur, por për shkak të moshës së vjetër jam detyruar ta shes.
Pra, për Fiesta, unë zgjodha sedanin, pasi nuk i kuptoj hatchbacks. Pajisja Trend përfshin gjithçka që ju nevojitet dhe duhet të jetë automatike, pasi edhe gruaja do të drejtojë makinën. Ngjyra e zezë e bën makinën më solide dhe nxjerr në pah grilën elegante të radiatorit në stilin Aston Martin.
Më pëlqeu shumë dinamika e makinës. Gjatë testimit, në fillim as nuk besova se motori ishte vetëm 1.6 litra. Makina rrit shpejtësinë aq shpejt sa duket sikur ka një turbinë atje. Jo, ka vetëm 105 kuaj, por ata tërheqin me 130-140. Shumë konfigurim i mirë edhe varëset luajtën rol në zgjedhje. Kishte ndjesi të ngjashme në sedanin Polo, por Fiesta sillet më me këmbëngulje në qoshe. Ndërrimi automatik i fuqisë, me shtypje e mprehtë Ai heziton pak kur shtyp pedalin e gazit, por më pas ndërron marshin shumë shpejt, kështu që nxitimi nuk duket i vrullshëm. Në autostradë përshpejton lehtësisht në 150 km/h, por ngasja më e shpejtë është e pakëndshme, ka zhurmë dhe zhurmë të bezdisshme nga rruga.
Konsumi i karburantit sipas kompjuterit është rreth 9 litra në qytet, dhe në autostradë ai përshtatet në 6 litra. Më vjen mirë që mund të përdorni benzinë 92, pasi kohët e fundit çmimi i karburantit ka filluar të rritet përsëri.
Për sa i përket ergonomisë, praktikisht nuk ka llogaritje të gabuara në kabinë, gjë që nuk mund të thuhet për izolimin e zërit. Ju mund ta dëgjoni gomën në kabinë shumë mirë, ndonjëherë shumë - duhet të bëni zhurmë në harqet e rrotave. Unë mendoj se nëse instaloni thumba për dimër do të jetë plotësisht e pamundur. Po, ekziston një pengesë më e rëndësishme - dukshmëria në pjesën e përparme në pjesën e pasme, ju ende mund ta kapni atë, por në pjesën e përparme shtyllat masive bllokojnë dukshëm pamjen, ju duhet të shikoni vazhdimisht nga prapa tyre. Dritarja mikroskopike afër pult nuk kursen, mund të shtojë vetëm hapësirë vizuale në kabinë, asgjë më shumë.
Do të doja më shumë hapësirë në sediljen e pasme, por të gjitha makinat e kësaj klase kanë ndenjësen e pasme të ngushtë, nuk ka opsione.
Hapësira e lartë nga toka ju lejon të parkoni në mënyrë të sigurtë pa frikë se mos e lini parakolpin në bordurë. DHE baza e rrotave Nuk është i madh, gjë që është gjithashtu një plus për aftësinë ndër-vend, ne do ta kontrollojmë atë në dimër.
Trungu për këtë makinë e vogël Doli të ishte mbresëlënëse, vetëm hapja e ngarkimit është shumë e vogël, në këtë kuptim më pëlqeu më shumë ngritja e shpejtë Rapid. Vendet palosen duke shtuar dukshëm hapësirë për transportimin e disa sendeve të mëdha.
Fiesta e re ndoshta nuk është një makinë për të gjithë, por unë jam vetëm një nga ata njerëz.
NË 2015 vit Kompania Ford u kthye në tregu rus model kompakt Ford Fiesta. Tani është bërë modeli më i përballueshëm i kompanisë në Rusi. Çfarë fitoi dhe çfarë humbi Fiesta e re kur u kthye në Rusi?
Pse u largua Fiesta nga tregu rus?
Së pari, le të kujtojmë se si ky model u largua nga tregu rus. Kjo ndodhi, në fakt, kohët e fundit - në 2013. Deri në atë kohë kërkesa për modelin Ford Fiesta, shitjet e të cilave filluan në vitin 2008, ranë në shumë nivel i ulët- në fund të vitit 2012 u shitën më pak se 1000 kopje.
Cila ishte arsyeja? Në fund të fundit, makina ishte shumë e mirë, me një pamje të ndritshme, një brendshme të jashtëzakonshme dhe zakone interesante të drejtimit. Në të njëjtën Evropë Ford Fiesta renditet vazhdimisht në mesin e tre makinave më të shitura.
Vrasës i shitjeve Ford Fiesta u bë çmimi. Në kohën e largimit nga tregu, Fiesta bazë kushtoi pothuajse 620 mijë rubla - më e shtrenjtë se Focus bazë, e cila është një klasë më e lartë. Arsyeja është vendndodhja e montimit. Nëse i njëjti Fokus do të bënte Bimë ruse atëherë në Vsevolozhsk Ford Fiesta furnizohej ekskluzivisht në montim gjerman dhe spanjoll, gjë që ndikoi në çmimin përfundimtar.
Kjo është pikërisht për shkak të rënies së kërkesës për shitje Ford Fiesta në Rusi u ndërprenë në fillim të vitit 2013.
Çfarë ka të re në Ford Fiesta 2015?
Në vitin 2015 Ford Fiesta u kthye në Rusi. Fillimi zyrtar i shitjeve u zhvillua në 3 qershor 2015 në Naberezhnye Chelny. Për çfarë vuri bast Ford se rrezikonte ta kthente këtë model në treg?
Para së gjithash, natyrisht, ky është lokalizimi i prodhimit. Makina është mbledhur në uzinën Ford Sollers në Naberezhnye Chelny, më shumë se 100 nga përbërësit e saj prodhohen në Rusi, dhe nga viti 2016 modeli do të marrë Motorët rusë, asambleja e së cilës do të ngrihet në fabrikën në Elabuga.
Gjithashtu Ford Fiesta 2015 iu nënshtrua përshtatjes për Kushtet ruse: u rrit hapësira nga toka (nga 140 në 167 mm), u ndryshuan kalibrat e motorit për benzinën AI-92, u ofruan paketa opsionesh dimërore, vetë makina iu nënshtrua testeve të shumta në kushte reale Rrugët ruse. Meqë ra fjala, kur rishikuam të kaluarën gjenerata e Fordit Largësia e ulët e Fiesta-s nga toka, veçanërisht në kushtet e dimrit, u vu re nga pronari i makinës si një pengesë e rëndësishme.
Epo, një risi tjetër - makina tani është e disponueshme jo vetëm në trup hatchback me pesë dyer, por edhe në një trup sedan. Dhe këtu hatchback me tre dyer Tani ju nuk do të jeni në gjendje ta blini atë - ata nuk do ta shesin atë në Rusi.
Dizajn Ford Fiesta 2015
Ndryshime të mëdha në dizajnin e të resë Ford Fiesta 2015 vite preku pjesën e përparme të makinës.
Grila e re e madhe në stilin Aston Martin, të cilën makina e përditësuar tashmë e ka marrë, ju tërheq menjëherë vëmendjen. Ford Mondeo . Fenerët janë bërë më të rrumbullakosura në krahasim me versioni i mëparshëm. Parakolpi ka ndryshuar dhe dritat e mjegullës. U ndryshua edhe kapaku - tani nuk është i sheshtë, por me brinjë karakteristike gjatësore.
Tashmë spektakolare Ford Fiesta, pas përditësimit filloi të dukej edhe më dinamik dhe me stil, veçanërisht në trupin hatchback. Kjo është ndoshta makina më e lezetshme në klasën e saj sot.
Sedan Ford Fiesta duket më konservatore, për shkak të pranisë së ushqimit të rëndë.
Por, krahasuar me konkurrentët e tij, sedani duket më i freskët dhe më rinor.
Brendshme Ford Fiesta 2015
Ndryshime të veçanta në brendësi Fiesta e re në mënyrë të padukshme - të njëjtat çelësa instrumentesh në formë të çuditshme, një panel i madh i përparmë me një shpërndarje butonash dhe një ekran të vogël.
Vendet janë ende të rehatshme, sedilja e shoferit është e rregullueshme në lartësi edhe brenda konfigurimin bazë.
Por dorezat e tavanit, si në versionin e mëparshëm, nuk u shfaqën këtu.
Opsione të reja për Ford Fiesta
Ford Fiesta Pas përditësimit mora opsione të reja.
Për shembull, dritat LED gjatë ditës janë tani të disponueshme për Fiesta.
Kishte edhe një sistem frenim automatik Active City Stop është një sistem sigurie unik për këtë segment që e ndihmon shoferin të shmangë plotësisht një përplasje shpejtësi të ulëta ose minimizoni pasojat e saj.
Sistemi multimedial Ford SYNC me kontrollin zanor dhe navigimin rus ju lejon të lexoni mesazhet SMS në rusisht, të kontrolloni muzikën dhe të bëni e të merrni telefonata duke përdorur komanda të thjeshta zanore pa hequr duart nga timoni.
Sistemi hyrje pa çelës dhe butoni "Hyrja pa çelës" dhe "Nisja" e bëjnë ndërveprimin me automjetin tuaj intuitiv dhe të lehtë.
Sistemi MyKey lejon pronarët e makinave të personalizojnë parametrat vozitje e sigurt. Kufijtë e funksionit shpejtesi maksimale, volumin maksimal të audios dhe gjithashtu parandalon çaktivizimin e opsioneve të asistencës për shoferin, sistemet e sigurisë dhe alarmet, madje edhe hesht plotësisht sistemin audio derisa shoferi dhe pasagjerët të vendosin rripat e sigurimit.
Specifikimet Ford Fiesta 2015
rusisht Ford Fiesta 2015 vjet janë të pajisura me atmosferë motor benzine vëllimi prej 1.6 kf, në tre opsione fuqie: 85, 105 dhe 120 kf.
Opsionet e transmetimit përfshijnë një transmision manual me pesë shpejtësi dhe një transmetim robotik PowerShift. Konsumi i karburantit në ciklin urban është 8,4 l/100 km, jashtë qytetit - 4,5 l/100 km.
Pezullimi i përparmë është i llojit MacPherson, pjesa e pasme është një rreze elastike.
Vëllimi i bagazhit të hatchback-ut nuk ka ndryshuar, është 295 litra. Sedani, natyrisht, krenohet me një vëllim të madh - 455 litra.
Çmimet dhe opsionet Ford Fiesta 2015
Çmimi fillestar për Ford Fiesta 2015 viti në një sedan është 525 mijë rubla. Kur blini një makinë, duke marrë parasysh aksione aktive(Tregtia, riciklimi, etj.) çmimi për Ford Fiesta fillon nga 449 mijë rubla. Hatchback është në dispozicion me një çmim duke filluar nga 599 mijë rubla.
Pajisja bazë e sedanit Fiesta përfshin: pasqyra të jashtme me tregues të sinjalit të kthesës, ngrohje dhe lëvizje elektrike, sistemin e rezervuar të karburantit Ford Easy Fuel, xhamat e përparmë elektrike, të rregullueshme në lartësi dhe kënd të pjerrësisë kolona e drejtimit, sedilje shoferi e rregullueshme ne lartesi, sedilje e pasme e palosshme 60:40, timon elektrik, ABS, airbag para, pergatitje audio, çelik 15 inç disqe me rrota me kapele.
Versioni bazë hatchback përfshin gjithashtu kompjuter në bord, kondicioner, audio system, My Key system.
Konkurrentët Ford Fiesta 2015
Kështu ndodhi hatchback Ford Fiesta në vitin 2015 në thelb nuk kishte mbetur asnjë konkurrent: i mëparshmi Skoda Fabia nuk është më në shitje dhe e reja nuk ka dalë ende, Opel Corsa Dhe Chevrolet Aveo u largua nga tregu për shkak të largimit të GM nga Rusia, Mazda hatchbacks 2 dhe Volkswagen Polo Ata gjithashtu nuk janë më në shitje. Në fakt, modeli nuk ka konkurrentë të drejtpërdrejtë. Analogët e afërt përfshijnë Korean Rio/Solaris. Mesa duket, Fiesta do të tentojë t'u heqë një pjesë të merkatos.
Dhe këtu sedan Ford Fiesta do të duhet të luftojë për një vend në diell në një treg shumë të ngopur me konkurrentët. Këtu dhe së fundmi sedanët e përditësuar Rio/Solaris Skoda Rapid, dhe, natyrisht, Volkswagen i përditësuar Polo sedan, shitjet e të cilave do të nisin për vetëm një javë.
Kthehet në Rusi pas një pushimi tre vjeçar Makinë Ford Fiesta. Pamja e ndritshme, trajtimi emocionues, pezullimi intensiv dhe këmbëngulës, një bagazh shumë i gjerë i një sedani, një çmim tërheqës - e gjithë kjo tani mund të blihet jo vetëm në një hatchback, por edhe në një sedan.
Sipas standardeve të automobilave, Ford Fiesta është mëlçi e gjatë. Në vitin 2015 kjo makinë kompakte Tashmë është shtatë vjeç. Nëse krahasoni me disa konkurrentë, nuk do të jeni në gjendje të përcaktoni menjëherë se cili prej tyre është më i ri. Fiesta është në gjendje shumë të mirë sot. Dhe kjo nuk është vetëm për shkak të rivendosjes që ndodhi nja dy vjet më parë, për shkak të së cilës supermini duket nga përpara si i zvogëluar në shkallë Aston Martin, por edhe një dizajn mjaft të guximshëm që makina trashëgoi në lindje. Nuk është çudi që vitin e kaluar Fiesta u bë makina e dytë më e njohur në Evropë, pas vetëm Volkswagen Golf.
Fotot e Ford Fiesta 2015
Pamja e jashtme
Në vitin 2015 viti Ford Fiesta mori një trup krejtësisht të ri elegant me dinamikë të rritur. Detaje të ndritshme që kam marrë makinë e re, theksojnë natyrën e tij të shpejtë. Në rishikimin e zgjidhjes së re të projektimit, vlen të përmendet grila gjeometrike sportive, e spikatur harqet e rrotave Dhe fenerët modernë Lloji i prozhektorëve me drita LED gjatë ditës.Zgjedhje e madhe zgjidhje me ngjyra ndihmon në nxjerrjen në pah të individualitetit të klientit. Për vitin 2015, ju mund të zgjidhni nga 7 ngjyrat e jashtme: Panther Black, Copper Pulse, Moondust Silver, Race Red, Frozen White dhe Mars Red.
Pamje e brendshme
Ford Fiesta e re është fjalë për fjalë e mbushur me teknologjive moderne, të cilat ndihmojnë shoferin dhe pasagjerët të ndjejnë rehati dhe komoditet gjatë gjithë udhëtimit, të qëndrojnë të sigurt në rrugë dhe të jenë në kontakt me botën e jashtme, duke shijuar me qetësi udhëtimin. Sistemet e instaluara i lehtë për t'u përdorur dhe intuitiv.Sistemi altoparlant Ford SYNC ju lejon të kontrolloni muzikën tuaj dhe të bëni e të merrni telefonata me komanda të thjeshta zanore. Për shembull, nëse në kontakte celular ka një hyrje "Shtëpi", thjesht thoni: "Telefononi" dhe "Shtëpia". Sistemi do ta thërrasë automatikisht këtë numër. Skedarët muzikorë mund të luhen nga një disk USB, MP3 player/iPod ose telefon celular duke përdorur teknologjinë Bluetooth.
Konsumatorët nga Rusia do të përfitojnë veçanërisht nga teknologjia Quickclear. Madje më së shumti shumë ftohtë do të ndihmojë në shkrirjen dhe largimin e akullit nga xhami i përparmë. Sistemi funksiononte si në kushte të ngricave të ulëta në -1 ashtu edhe në kushte të ngricave të rënda prej -31 gradë Celsius.
Ndriçimi i butë i kuq i ambientit i përfshirë në paketën Titanium krijon një atmosferë komode në makinë.
Edhe pse sedani sapo është shfaqur në Rusi, ai lindi pothuajse në të njëjtën kohë me hatchback-un dhe po shitet mirë në SHBA. Pra, të gjitha bisedat për sedanët kompakt për vendet jo shumë të zhvilluara janë plotësisht të parëndësishme në këtë rast. Po, ndryshe nga Rusia, në atdheun tuaj, përveç një bagazhi të madh 455 litra, mund të merrni edhe një motor turbo 1.0 litërsh nëse dëshironi.
Specifikimet
Kuvendi Ford i ri 2015 Fiesta për Blerësit rusë kryer në Naberezhnye Chelny. Për më tepër, makina është e disponueshme vetëm me një motor 1.6 litërsh Ti-VCT që prodhon 85 kuaj fuqi. (si standard) dhe 105 kf. Për jetën aktive të qytetit dhe parakalimin e sigurt në autostradë, 105 "kuaj" janë mjaft të mjaftueshëm.Kombinim me pesë shpejtësi kuti manuale Ingranazhet janë të këndshme me qartësinë e ndërrimit dhe zgjedhjen kompetente raportet e marsheve. Për shoferë më të gjallë, Fiesta është e pajisur me një transmetim automatik Powershift me tufë e dyfishtë, i cili llogarit paraprakisht ndërrimin e shpejtësisë, duke shmangur humbjen e energjisë. Ndryshimet e shpejta dhe të buta të marsheve jo vetëm që e bëjnë drejtimin të qetë dhe të rehatshëm, por gjithashtu kursen ndjeshëm karburantin dhe zvogëlojnë emetimet e CO2 në krahasim me ato tradicionale. transmetimet automatike transmetim
Një prekje e këndshme është sinjali i dritës në pult, i cili tregon nevojën për të ndryshuar marshin për efikasitet maksimal të karburantit. Është e thjeshtë por metodë efektive kurseni karburant në çdo udhëtim.
Pavarësisht nga shkathtësia termocentrali, trajtimi i Fiesta-s së re është i shkëlqyer. Makina merr kthesat me shkathtësi dhe këmbëngulje, me reagime në timon porosi e plotë, ndërsa pezullimi elastik, me rritje të distancës nga toka për Rusinë, filtron rregullisht parregullsitë e rrugës. Balancë shumë e mirë e trajtimit dhe cilësisë së udhëtimit.
Opsionet dhe çmimet për Ford Fiesta 2015
Për një sedan me 85 kuaj fuqi në konfigurimin bazë Ambiente me ABS, airbagë të përparmë, xhamat e përparmë elektrike dhe pasqyra me ngrohje, përgatitje audio dhe mbyllje qendrore Ata kërkojnë 525,000 rubla. Por është më mirë të marrësh Trend. Edhe pse ky version është 74,000 rubla më i shtrenjtë, përveç më shumë motor i fuqishëm me 105 kf ju mund të merrni ajër të kondicionuar, radio MP3 me Lidhës USB dhe AUX, kompjuter në bord dhe një trup me pamje më të rregullt me doreza të lyera dhe strehë pasqyre.Nëse nuk ju pëlqen një sedan, mund të merrni një makinë me pesë dyer. Duket shumë më mbresëlënëse, ndërsa kushton saktësisht të njëjtat para, përveç kësaj, falë më shumë çati e lartë, rreshti i dytë i sediljeve hatchback është pak më i gjerë. Vërtetë, madhësia e trungut është më modeste. Por parkimi është më i përshtatshëm.
Pozicioni i vozitjes eshte i rehatshem, prane sediljeve diapazon të gjerë rregullime, mbarim cilësi të mirë, megjithatë, plastika gri duket pak e mërzitshme. Sistemi multimedial SYNC i Ford-it me Bluetooth dhe kontroll zanor është standard në veshjen Titanium dhe opsional në Trend Plus.
Edhe radioja më e thjeshtë ka lidhës AUX dhe USB. Gomë rezervë- madhësia 175/65R14.
Epo, ka ardhur koha kur Ford vendosi të na kënaqë me një produkt tjetër të ri! Kalb në ferr për ata tregtarë që besojnë se lloji më i popullarizuar i trupit në tregun tonë duhet të jetë një sedan dhe që vendosën që një bisht në formën e një trungu t'i ngjitet hatchback-ut klasik (edhe pse këtu përshtatet mjaft mirë, don mos gjej faj). Unë do të shpreh mendimin tim, por hatchback-ët ende duken më të bukur se sedanët, megjithëse bagazhi i këtij lloji trupi është padyshim më i vogël, por është gjithashtu shumë më i përshtatshëm për t'u bartur në të - cili është qëllimi i një bagazhi të madh të një sedani ( në këtë rast 465 litra) nëse shpesh është e pamundur të vendosësh pak në të. Por le të kthehemi te rishikimi ynë. dhe ja ku është, një bukuroshe e rusifikuar, duke qëndruar në hyrje të sallonit keq - i ri stili i korporatës a la Aston Martin këtu duket se thotë: kur të rritem, do të bëhem edhe një Aston Martin! Por kjo nuk ishte e destinuar të realizohej - kur shikoja nga pas nga një kënd i caktuar, pashë... ngritjen e vetë Grantit! Sigurisht, jo një me një, por disa nga “motivet” e linjave janë shumë të ngjashme për sa i përket çmimit, çmimi minimal i deklaruar, duke marrë parasysh promovimin në formën e riciklimit (76 mijë) është sot 449 mijë. ! Pavarësisht se kjo do të jetë një makinë pa kondicioner dhe të mira të tjera pak a shumë të këndshme! Dhe do të duket diçka e tillë nga brenda, vetëm edhe më e trishtueshme për shkak të mungesës së një rrumbullakësie për kontrollin e kondicionerit (në foto në mes, dhe në vend të radios, do të ketë vetëm përgatitje audio në sasi nga 2 altoparlantët) Fotoja tregon një version të konfigurimit të trendit - tashmë ekziston një radio dhe kondicioner dhe çmimi...550 mijë duke marrë parasysh promovimin dhe 600!!! duke përjashtuar aksionet! 600 mijë për një makinë ende pothuajse të zbrazët, vetëm me përfitimet minimale të qytetërimit ajo që më pëlqeu është që të gjitha nivelet e zbukurimit të kenë një llambë të dytë! rresht - opsion e nevojshme, por do të ishte e mundur të kurseheshin para falë saj, por njerëzit e Fordit argumentojnë ndryshe ... Makina është rreptësisht 4-vendëshe! Këtë e dëshmon jo vetëm përmasat - me përmasat e mia jo heroike, do ta bëja sedilja e pasme Nuk do të përshtatej midis dyve, por mbështetësi i mesit që mungon e lë të kuptohet për këtë, edhe nëse kalorësi i tretë i hollë ende shtrëngohet në galeri, atëherë ai nuk do të ketë ku t'i vendosë këmbët, për shembull. konfigurimin maksimal këtu ngrihet struktura e mbështetëses së krahut, e cila duket më shumë si një kuti ruajtëse "ndër karrige" sesa një mbështetëse krahu. Por unë vërej se lartësia e tavanit është e denjë për lavdërim - nga maja e kokës deri në tavan ka ende shumë hapësirë me lartësinë time prej 174 cm Nuk ka asnjë gjurmë të kanaleve të veçanta të ajrit edhe për pasagjerët e pasmë në konfigurimin maksimal (në pjesën e mesme, me sa duket gjithçka kufizohej vetëm në ajrin në këmbë), çmimi i të cilit është, pa zbritjen në promovim 750 mijë! Por ja ku shkoni - një prizë 12 volt, por me shpejtësi maksimale, paneli i përparmë dhe prerja e paneleve të derës - me futje në llak të errët - duken mjaft të pasura, por derisa gjurmët e gishtërinjve të kalorësve të mbeten në këtë llak. pranë frenave të dorës fshihen 2 mbajtëse filxhanësh shumë të vegjël, dhe në konfigurimin Trendi kishte goma speciale, me sa duket të projektuara për t'i mbajtur kupat në vendet e tyre, por në shpejtësinë maksimale kjo llastik nuk u vu re... Blerësit e pakujdesshëm tërhoqën Për fat të keq, ne nuk ishim në gjendje të bënim një udhëtim në këtë mrekulli të industrisë së automobilave - tashmë ishte mbrëmje dhe disa punonjës të sallonit ishin vazhdimisht të zënë me diçka. Dhe prezantimi i makinës u organizua në një mënyrë shumë të çuditshme - të gjitha makinat i kishin mbathjet e tyre të mbyllura, nuk gjeta asnjë bravë mekanike dhe butonat e hapjes u çaktivizuan! Dhe unë do të doja të përmendja veçmas sediljet - zakonisht në makina evropiane, për të cilat ishin këto dikur makina amerikane Ata u përpoqën ta konsideronin veten (më falni për lojën e fjalës) ulëset të jenë të forta, të dendura, të profilizuara... Por jo këtu! Ky është një amerikan absolut - sediljet janë si në karrigen e gjyshes - shumë të buta! Dhe sedilja e pasme në përgjithësi i ngjan diçkaje si një klasik VAZ - ju bini në të. Edhe pse, ndoshta, dikujt i pëlqen të sjellë gëzim në prapanicë me butësinë e tepërt të hapësirës përreth. në fund pyeta veten, për kë është kjo makinë. Përgjigja sugjeron vetë - për një vajzë të pasur që ka miq që nuk vuajnë aspak peshë të tepërt dhe ata që i duan pajisjet - kjo është mënyra e vetme për të shpjeguar praninë e një prize 12 volt në pjesën e pasme. Definitivisht jo - diferenca në çmimet e niveleve të krahasueshme të veshjeve do të jetë rreth 100 mijë në favor të kohëmatësve të vjetër, dhe aseti që mund të ofrojë Ford është vetëm një dizajn i ri...
