Viti i kaluar është bërë sigurisht një pikë kthese për tregun rus të makinave, i cili gradualisht po rimëkëmbet pas katër vitesh rënie. Le të kujtojmë se në shkurt kërkesa për makina të reja arriti në fund, pas së cilës filloi të tregojë rritje të vazhdueshme, dhe që nga maji - madje u dyfishua. Për shitjet janar-nëntor makinat e pasagjerëve dhe LCV u rritën me 12%, në 1.43 milionë njësi, sipas të dhënave të Shoqatës biznes evropian. Rezultati vjetor, sipas parashikimit të AEB, do të jetë 1.58 milionë makina, që është 11% më shumë se në vitin 2016.
Sidoqoftë, rritja mjaft aktive është vetëm për shkak të anti-rekordeve të kaluara, dhe në fakt, tregu rus i makinave është ende në një nivel shumë të ulët. Mjafton të thuhet se shifrat për 2017-ën “të suksesshme” ishin pothuajse gjysma më e ulët se ajo e para krizës 2013, kur në Rusi u shitën 2.94 milionë makina.
Sipas Alexander Zinoviev, Zëvendës Kryetar i Bordit të Grupit të Kompanive AutoSpetsCenter, faktorët kryesorë që lejuan tregun e makinave të kapërcejë krizën ishin kërkesa e ndrydhur gjatë periudhave të "tregut të ulët" në 2014-2016, zgjatja e rregullt e programet e mbështetjes shtetërore në shitjen me pakicë të makinave, si dhe rritja e lokalizimit midis segmentit masiv të markave më të mëdha që gjenerojnë vëllim, si Kia, Hyundai, Skoda dhe Volkswagen. “Parashikimi ynë për muajin dhjetor, në mungesë të goditjeve globale në sektorin valutor, do të jetë në nivelin e dinamikës së nëntorit, pasi reduktimi i një sërë programesh të mbështetjes së qeverisë kompensohet nga mitingu tradicional para Vitit të Ri. vuri në dukje.
AVTOVAZ mbetet lider i padiskutueshëm në tregun rus të makinave, duke shitur 279 mijë makina në periudhën janar-nëntor (+17%). Për krahasim, kjo është 110 mijë më shumë se ndjekësi i saj më i afërt - Kia koreane. Për më tepër, pavarësisht se shitjet e makinave Lada filluan të rriten më herët se tregu (që nga korriku 2016), banorët e Tolyatti vazhdojnë të rrisin pjesën e tyre, duke arritur pothuajse objektivin 20%. Në vetë AVTOVAZ, sukseset shoqërohen me zhvillim gamën e modelit Lada dhe vendet e prodhimit në Togliatti dhe Izhevsk, forcimi i rrjetit të tregtarëve, politika fleksibël e marketingut, etj.
Rritja e peshës së Lada, ndër të tjera, lehtësohet nga stabiliteti afatgjatë i çmimeve, si dhe zgjedhje e madhe lloje të ndryshme transmetimet, motorët dhe opsionet, shton drejtori i Shitje Lada në Grupin e Kompanive Terra-Auto Igor Bader. Sipas mendimit të tij, ulja e programeve të mbështetjes shtetërore në 2018 nuk duhet të ndikojë shumë në pozicionet e AVTOVAZ, pasi, për shembull, Lada Vesta ka disa muaj që nuk merr pjesë në lojë programe preferenciale riciklimi dhe tregtimi, sipas modeleve të tjera ato sigurojnë rreth 5% të shitjeve, por ulja e programeve nuk ka shkaktuar dëme të konsiderueshme në kërkesë.
Ata vazhdojnë të dominojnë në segmentin e makinave të huaja Hyundai koreane dhe Kia, të cilat së bashku tashmë kanë tejkaluar AVTOVAZ për sa i përket vëllimit të shitjeve. Gjatë 11 muajve të këtij viti, në Rusi janë gjetur 169 mijë blerës. makina Kia(+24%) dhe 143 mijë. Makina Hyundai(+9%). Kështu, për konkurrentët, "koreanët" mbeten ende jashtë mundësive: pas tyre janë Renault (122,1 mijë njësi, +19%), Toyota (83,4 mijë njësi, -1%) dhe Volkswagen (79,1 mijë njësi, +19%). %).
“Hyundai dhe Kia po mbajnë pozicionet drejtuese në segmentin e makinave të huaja për shkak të dy faktorëve kryesorë - shkalla e lartë e lokalizimit të prodhimit në Rusi, e cila lejon vetëm rritje minimale të çmimeve, dhe kombinimin më të mirë të çmimit/opsionit, duke i dhënë klientit mundësinë për të marrë më shumë makinë për para të krahasueshme. Për më tepër, besueshmëria dhe një garanci pesëvjeçare janë shenja dalluese e këtyre markave. Lëshimi i shpejtë i produkteve të reja dhe përditësimet e bestsellerëve aktualë gjithashtu luan një rol,” komenton Alexander Zinoviev.
Pasardhësi i Operacionit
Ndërkohë, lideri në renditjen e modeleve më të njohura në tregun rus të makinave ka ndryshuar sërish. Kujtojmë se vitin e kaluar titulli bestseller u fitua për herë të parë nga një makinë e huaj - ky titull i shkoi Hyundai Solaris, i cili zhvendosi Grantin VAZ nga linja e lartë e grafikut të automobilave. Në vitin 2017, lideri i shitjeve ishte Kia Rio, shitjet e të cilave u rritën me 14% në periudhën janar-nëntor, në 90.5 mijë njësi. Mbetet në vendin e dytë Lada Granta me një tregues prej 83.4 mijë makina të shitura (+6%). Dhe Lada Vesta mori bronz për herë të parë, rezultati i së cilës ishte 69.3 mijë makina (+44%). Vlen të përmendet se me daljen e të resë Stacion vagon Lada Vesta SW dhe versioni i saj jashtë rrugës Vesta SW Cross, familja kryesore e AVTOVAZ, sipas rezultateve të nëntorit, për herë të parë arritën vendin e dytë në renditjen e bestsellerëve rusë, duke kaluar Granta. Siç vëren Igor Bader, në të ardhmen pozicioni i punonjësit të shtetit VAZ do të varet kryesisht nga rivendosja e planifikuar e modelit, e cila pritet vitin e ardhshëm.
Sipas konsulentit-analist të Frost & Sullivan, Ivan Kondratenko, Lada Granta do të mbajë një pozicion të fortë në treg, duke mbetur ndër liderët për shkak të çmimit të saj konkurrues mes reduktimeve në programet e mbështetjes së qeverisë. Në të njëjtën kohë, preferencat e blerësve do të vazhdojnë të zhvendosen drejt makinave më moderne.
25 modelet më të shitura të makinave në Rusi (të dhënat e AEB)
| # | Model | janar-nëntor | ||
| 2017 | 2016 | Ndrysho,% | ||
| 1. | Kia Rio | 90 491 | 79 633 | 14 |
| 2. | Lada Granta | 83 384 | 78 953 | 6 |
| 3. | Lada Vesta | 69 336 | 48 160 | 44 |
| 4. | 63 673 | 82 338 | -23 | |
| 5. | 49 406 | 17 927 | 176 | |
| 6. | Volkswagen Polo | 42 994 | 43 390 | -1 |
| 7. | Renault Duster | 39 012 | 40 105 | -3 |
| 8. | Lada Largus | 30 090 | 26 460 | 14 |
| 9. | Toyota RAV4 | 29 740 | 28 445 | 5 |
| 10. | Lada XRAY | 29 583 | 17 299 | 71 |
| 11. | Chevrolet Niva | 27 796 | 26 727 | 4 |
| 12. | Renault Captur | 27 746 | 10 216 | 172 |
| 13. | Renault Logan | 27 306 | 26 541 | 3 |
| 14. | Renault Sandero | 27 277 | 25 524 | 7 |
| 15. | Skoda Rapid | 26 648 | 23 458 | 14 |
| 16. | Lada 4x4 | 25 936 | 24 720 | 5 |
| 17. | Toyota Camry | 25 288 | 25 535 | -1 |
| 18. | Volkswagen Tiguan | 24 383 | 9 029 | 170 |
| 19. | Kia Sportage | 22 431 | 17 264 | 30 |
| 20. | Skoda Octavia A7 | 20 594 | 19 719 | 4 |
| 21. | Lada Kalina | 18 166 | 19 238 | -6 |
| 22. | Nissan X-Trail | 18 127 | 16 310 | 11 |
| 23. | Nissan Qashqai | 17 856 | 16 892 | 6 |
| 24. | Datsun on-DO | 17 343 | 12 046 | 44 |
| 25. | Mazda CX-5 | 16 715 | 14 008 | 19 |
Por bestselleri i vitit të kaluar Hyundai Solaris ra nga tre të parat, duke zënë vetëm vendin e katërt në renditjen e shitjeve. Në periudhën janar-nëntor, ky model u zgjodh nga 63.7 mijë blerës rusë, që është 23% më pak në krahasim me të njëjtën periudhë të vitit 2016. Dhe kjo pavarësisht se në muajin shkurt hyri në treg Solaris i ri Megjithatë, me ndërrimin e gjeneratave, modeli humbi trupin e tij hatchback dhe sot ofrohet vetëm në një version me katër dyer. Kjo është pikërisht ajo që shpjegon rënien e shitjeve të Solaris në krahasim me vitin e kaluar, sepse makinat hatchback më parë përbënin afërsisht 25% të shitjeve të modeleve. Në të njëjtën kohë, shitjet e sedanëve të rinj, sipas Hyundai Motor CIS, janë më të larta se në gjenerata e mëparshme. Nga ana tjetër, Alexander Zinoviev vëren se nëse në konfigurime të ngjashme, atëherë kjo e fundit do të ketë një avantazh të vogël në çmim, ndaj të cilit konsumatorët në këtë segment janë jashtëzakonisht të ndjeshëm.
Nga rruga, hatchback mbeti pa një trup tradicional Modeli Kia Rio, i cili gjithashtu është bërë i disponueshëm në. Së pari, produkti i ri doli në shitje në një version me katër dyer, dhe në nëntor u lançua në treg, i cili dallohet nga rritja e distancës nga toka në 170 mm, cilësimet e përshtatura të pezullimit, si dhe një komplet mbrojtës i trupit plastik. Kërkesa në rritje për pseudo-crossover duhet të forcojë lidershipin e modelit Rio në tregun rus në të ardhmen.
Njohje e merituar
Në segmentin SUV, i cili është më i madhi në tregun rus të makinave, ekziston gjithashtu bestseller i ri. Kjo është, sigurisht, Crossover Hyundai Creta, e cila, kujtojmë, ishte në muajin e parë të shitjeve në gusht 2016. Megjithatë, vetëm tani ishte në gjendje të merrte pëllëmbën në fund të vitit, duke i dhënë fund kështu dominimit afatgjatë të Renault Duster, lider në këtë segment në 2013-2016. Kështu, në periudhën janar-nëntor, shitjet e Creta, duke marrë parasysh bazën e ulët, u rritën 2.8 herë, në 49.4 mijë automjete. Në të njëjtën periudhë, Duster shiti 39 mijë njësi, ndërsa kërkesa për të u ul me 3%. Megjithatë, disa nga blerësit e tij u fituan qartë nga një tjetër, më shumë kryqëzim modern kjo markë franceze është Kaptur, shitjet e së cilës po fitojnë në mënyrë aktive vrull. Bazuar në rezultatet e 11 muajve të 2017, është një nga pesë modelet SUV më të njohura në Rusi me një tregues prej 27.7 mijë automjete të shitura (një rritje prej 2.7 herë). Kështu, Kaptur pothuajse është kapur me Chevrolet Niva, rezultati i të cilit ishte 27.8 mijë makina (+4%) dhe ka ulur diferencën me Toyota RAV4, e cila u zgjodh nga 29.7 mijë blerës (+5%).
“Lidershipi i Creta pritet për shkak të risive dhe çmimit të saj, i cili është më i ulët se shumica e konkurrentëve me një nivel të ngjashëm pajisjesh teknologjike. Rënia e shitjeve të Duster ndodhi për shkak të faktit se modeli ka qenë në linjën e montimit pa ndryshime të rëndësishme për gati 10 vjet dhe, në krahasim me konkurrentët e tij, tashmë është mjaft i vjetëruar, megjithëse relativisht i lirë. Sipas mendimit tim, pjesërisht për shkak të prapambetjes së Duster, Kaptur po fiton popullaritet në mesin e tifozëve të markës Renault në Rusi dhe ka një shans ta kapërcejë atë vitin e ardhshëm. Toyota RAV4, e cila është pothuajse dy herë më e shtrenjtë se Creta, ka një pozicion të qëndrueshëm në tregun rus, por pa pretendime për më shumë”, thotë Ivan Kondratenko.
Siç tha Alexey Kalitsev, drejtor menaxhues i Hyundai Motor CIS, Za Rulem.RF, Creta ka një shans shumë të lartë për të ruajtur udhëheqjen e saj vitin e ardhshëm. Prodhimi do të nisë në tremujorin e parë të vitit të ardhshëm në fabrikën e kompanisë në Shën Petersburg. Makina do të marrë kombinime të reja të ingranazheve dhe motorëve, dhe paketat e opsioneve të zhvilluara në përputhje me kërkesat e klientëve do të jenë gjithashtu të disponueshme gjatë gjithë vitit.
Shitjet e SUV-ve do të fillojnë në Rusi në prill-maj të vitit të ardhshëm Skoda Kodiaq prodhimit vendas. Ju kujtojmë se që nga qershori produkti i ri na është furnizuar nga Republika Çeke vetëm në versionet më të mira me një çmim prej 2 milion rubla, dhe me fillimin e montimit lokal, Skoda do të jetë në gjendje të zgjerojë gamën e motorëve dhe opsionet e konfigurimit për këtë model, duke përfshirë lëvizjen e rrotave të përparme. Është planifikuar të shiten deri në 30 mijë nga këto makina në vit, gjë që është mjaft e krahasueshme me nivelin aktual të shitjeve të liderëve në segmentin SUV. Sipas ekspertëve, edhe nëse lokalizimi i prodhimit do të zvogëlojë koston fillestare të Kodiaq në 1.5 milion rubla, siç u tha më parë, ai do të vazhdojë të jetë më i shtrenjtë ose në nivelin e çmimeve të konkurrentëve, si Kia Sportage dhe Nissan X- Gjurmë.
“Së pari duhet kuptuar se sa i rëndësishëm do të ketë ndikimi i prodhimit vendor në finale Çmimi Skoda Kodiaq për konsumatorin fundor. Në të njëjtën kohë, konkurrenca në këtë segment të çmimeve është shumë serioze dhe është shumë herët të thuhet se produkti i ri do të jetë në gjendje të zhvendosë konkurrentët e tij”, thotë Alexander Zinoviev.
Shtresimi i tregut të automjeteve
Segmenti i makinave premium, i cili rezultoi të ishte më rezistent ndaj krizave në vitet e kaluara, në vitin 2017, përkundrazi, shfaq një dinamikë më të ulët të kërkesës, madje disa marka premium po ulin shitjet në një treg në rritje. Pothuajse të gjithë përfaqësuesit e top pesëshes ishin në të kuqe në fund të 11 muajve të 2017: Mercedes-Benz (-2%), Lexus (-3%), Audi (-19%), Land Rover(-3%), dhe vetëm BMW ishte në gjendje të rriste shitjet (+8%). Vlen të përmenden edhe sukseset e Volvo dhe Infiniti, shitjet e të cilave që nga fillimi i vitit janë rritur përkatësisht me 20% dhe 12%.
Siç thotë Pavel Filippov, kreu i departamentit të shitjeve në AC Belyaevo, kriza prek kryesisht makinat në segmentet e çmimeve të mesme dhe më të ulëta. Segmenti premium fillon të bjerë më vonë, por kjo vjeshtë, ndryshe nga kategoritë më të lira, ndodh më e thellë, me një kthim më të gjatë në shifrat e mëparshme të shitjeve. “Të ardhurat dhe fuqia blerëse e popullsisë kanë rënë, dhe shumë klientë që më parë zotëronin makina premium tani po kalojnë në modele më buxhetore, por në makina të reja. Të ardhurat nga shitjet në segmentin premium ranë ndjeshëm, dhe nëse tregtarët nuk do të kishin krijuar eksitim artificial përmes zbritjeve dhe Oferta Speciale, atëherë kjo rënie do të ishte edhe më e madhe. Prisni rritje të shitjeve makina premium nuk ia vlen - në skenari më i mirë do të ketë një ngadalësim në rënie ose stagnim,” argumenton eksperti.
Por Grupi i Kompanive AvtoSpetsTsentr parashikon një rritje të lehtë në 2018 segment premium për shkak të lëshimit të një numri të madh modelesh të reja. Sipas Alexander Zinoviev, produktet e reja interesante vitin e ardhshëm do të jenë në gjendje të nxisin kërkesën - Audi A6, Audi Q8, BMW X7, BMW X2, të reja Porsche Cayenne, përditësuar Infiniti QX50 dhe QX80.
Gazela e pathyeshme
Në tregun e mushkërive automjetet komerciale Viti 2017 u shënua nga lëshimi i kamionit të ri të lehtë UAZ Profi me një kapacitet ngarkese prej 1.5 ton, i cili duhet të konkurrojë me GAZelle. Që nga tetori, produkti i ri është i disponueshëm në shitje me një kabinë me një rresht dhe me dy rreshta, duke përfshirë me të gjitha rrotat. Gjithashtu, UAZ së fundmi lëshoi një modifikim me dy karburant të quajtur Pro, që funksionon me benzinë dhe gaz. Vlen të përmendet se kamioni i ri Ulyanovsk është bërë më i madhi ofertë e përballueshme në segmentin një ton e gjysmë - kostoja e tij fillon nga 749 mijë rubla, duke përjashtuar ofertat speciale. Për krahasim, çmimi i konkurrentit më të afërt - GAZelle Business në bord - fillon nga 865 mijë rubla.
Sidoqoftë, lëshimi nuk ndikoi në shitjet e GAZelles në asnjë mënyrë, thotë shërbimi për shtyp i Grupit GAZ. Sipas kompanisë, shitjet në bord GAZelles Biznesi, dhe Pro të quajtur "vrasësi" i këtij modeli të veçantë, në tetor-nëntor 2017 mbeti në nivelin e vitit të kaluar. Shitjet totale të kamionëve me shtrat të sheshtë GAZ (GAZelle Business dhe GAZelle Next) u rrit me 25% gjatë të njëjtëve dy muaj.
Në segmentin e çmimeve të ulëta të LCV, përbërja opsionale e automjetit, në të cilën përqendrohen zhvilluesit e UAZ Pro, praktikisht nuk ka asnjë ndikim në vendimin e blerjes, vërejnë tregtarët e GAZ. Sipas tyre, gjëja kryesore për blerësin këtu është aftësia e makinës për të transportuar 1,5–2 ton ngarkesë ose një ekip pune, për të udhëtuar në vendin e ngarkim/shkarkimit, dhe është pikërisht në këta tregues që Pro është inferior ndaj GAZelle.
Në tetor më tregu rus doli me një kosto prej 2 milion rubla. Një tjetër produkt i ri në segmentin LCV është makina, e cila do të dalë në shitje në fund të dhjetorit në dy versione - një me pesë vende. automjeti i shërbimeve(819 mijë rubla) dhe një furgon komercial (814 mijë rubla). Ky model duhet të zërë një vend në mes Furgon Lada Largus (nga 500 mijë rubla) dhe Partner Peugeot Me Citroen Berlingo(nga 1.2 milion rubla). Nga ana tjetër, PSA Group do të fillojë prodhimin e furgonëve të gjeneratës së re Peugeot Expert dhe Citroen Jumpy në Rusi në tremujorin e parë të 2018, dhe në të ardhmen furgonët e pasagjerëve do t'u shtohen atyre në linjën e montimit të Kaluga. Minibusët Peugeot Traveler dhe Citroen SpaceTourer.
"UAZ bëri një lëvizje të guximshme me lançimin e modelit Pro, por nuk ka gjasa të jetë në gjendje të dobësojë ndjeshëm pozicionin e GAZ në tregun LCV. Prandaj, unë mendoj se udhëheqja e pamohueshme e GAZelle do të vazhdojë në 2018. Renault Dokker do të konkurrojnë me motrën Lada Largus, dhe Citroen Jumpy dhe Peugeot Expert do të zënë vendin e tyre të vogël të LCV-ve kompakte,” komenton Ivan Kondratenko.
I mungon besimi
Sa i përket parashikimeve për vitin 2018, dinamika e tregut rus të makinave do të varet kryesisht nga sasia e mbështetjes së qeverisë. Tashmë dihet se programet e riciklimit dhe tregtisë janë kufizuar, si dhe qeveria ka braktisur edhe kreditë preferenciale të makinave. Në vitin 2018, synoheshin vetëm programet "Së pari..." dhe " Makinë familjare“Megjithatë, buxheti i tyre paraprak është projektuar për të shitur vetëm 55 mijë makina. Për krahasim: vitin e kaluar, me ndihmën e masave të ndryshme mbështetëse shtetërore, u shitën rreth 750 mijë makina, të cilat siguruan pothuajse gjysmën e të gjitha shitjeve. Nëse masat për stimulimin e kërkesës reduktohen, tregu i makinave mund të përballet sërish me rënie të shitjeve, gjë që do të rëndohet nga rritja e vazhdueshme e çmimeve.
Sipas shërbimit të shtypit Kia, programet e mbështetjes shtetërore janë një mjet efektiv për të reduktuar diferencën midis normës së rritjes së çmimeve të makinave dhe rritjes së të ardhurave të familjeve, e cila u formua gjatë viteve 2014–2017 dhe arriti pothuajse 30% gjatë kësaj periudhe. Kompania beson se derisa tregu të kthehet në të paktën nivelin mesatar vjetor prej 2 milionë makinash, mbështetja e qeverisë do të jetë shumë e rëndësishme.
Grupi i Kompanive Avtorus vëren se rritja e shitjeve e vërejtur në muajt e fundit ka shumë të ngjarë të jetë vlerat kulmore të saj për shkak të aktivitetit sezonal të tregtarëve. Vitin e ardhshëm, tregu i makinave do të shtojë 8–10% në rastin më të mirë.
Por Frost & Sullivan parashikojnë se sipas një skenari optimist të zhvillimit të tregut në 2018, është e mundur të ruhet niveli i shitjeve brenda 1.5 milion makinave ose rritje minimale. Por në përgjithësi, duke vlerësuar efektin e programeve të mbështetjes shtetërore në treg në vitet e mëparshme, mund të presim që me përfundimin e tyre, tregu rus i makinave të kthehet në një rënie vitin e ardhshëm. Rritja natyrore e tregut do të ndodhë me kusht që rritja ekonomike në vend të përshpejtohet dhe kursi i këmbimit të mbetet në një nivel të qëndrueshëm. “Në këtë rast, edhe në situatën e anulimit të masave për stimulimin e shitjeve të automjeteve, blerësi rus që priti me blerjen makinë e re, do të ndjejë një përmirësim në mirëqenien dhe do të jetë i sigurt në të ardhmen,” përmbledh Ivan Kondratenko.
Foto: ITAR-TASS, depozitphotos.com dhe kompanitë prodhuese
Në shtator, shitjet e automjeteve të reja të pasagjerëve dhe komercialë në Rusi u rritën me 17,9% krahasuar me shtatorin 2016 dhe arritën në 148,371 njësi, sipas një raporti të Shoqatës së Bizneseve Evropiane (AEB). Në total, në periudhën janar-shtator janë shitur 1.02 milionë makina, që është 10.6% më e lartë se e njëjta periudhë e vitit të kaluar. Tre vendet e para në fund të nëntë muajve përfshinin Lada, e cila rriti shitjet me 17%, Korean Kia (+27%) dhe Hyundai (+11%). Vazhdon të tregojë dinamikë negative UAZ ruse(-13%), Porsche premium (-12%) dhe Audi (-22%).
Arsyet e rritjes
Pas rimëkëmbjes së tregut, disa prodhues automjetesh kanë përmirësuar gjithashtu parashikimet e tyre për vitin 2017. Në korrik si pjesë e ditës dyert e hapura Presidenti i AvtoVAZ Nicolas More raportoi se tregu rus i makinave në fund të 2017 mund të rritet nga 7 në 10%. Më pas Mohr shpjegoi se një rritje në ritmet e rritjes mund të ndodhë pas nisjes së masave të reja mbështetëse të qeverisë, duke përfshirë programet Makina e Parë dhe Makina Familjare.
Kia Motors rriti parashikimin e saj për tregun rus të makinave nga 5-7 në 10-12%. Rishikimi në rritje është për shkak të rimëkëmbjes ekonomike dhe programeve ekzistuese të qeverisë, tha drejtori menaxhues i divizionit rus të Kia Motors Alexander Moinov në një intervistë me Reuters në fund të shtatorit. Hyundai gjithashtu rriti parashikimin e saj për vitin 2017 - nga 1.4 milion në 1.55 milion automjete (një rritje prej 8.7%), tha përfaqësuesi i saj për RBC.
Një përfaqësues i Volkswagen tha për RBC se parashikimi i kompanisë për tregun e makinave është në nivelin e pritjeve të AEB - një rritje prej 10%.
Të premten, më 6 tetor, prodhuesi francez i automjeteve parashikon një rimëkëmbje në tregun rus: shitjet totale të makinave në Rusi do të kalojnë 2.5 milionë deri në vitin 2022, që është 60% më e lartë se rezultatet e 2016, pret Renault. Kompania nuk zbulon parashikimin për vitin 2017 për tregun rus.
Analistët e PwC parashikojnë një rritje të shitjeve të makinave në Rusi në fund të vitit 2017 në 1.4 milionë njësi (+7%) sipas skenarit bazë, në 1.46 milionë (+11%) nën atë optimist. Zbatimi i skenarit do të varet nga kushtet e tregut ekonomik në gjysmën e dytë të vitit, sipas hulumtimit të kompanisë. ,
Udhëheqësi i KPMG Automotive Practice Ulrik Andersen parashikon që shitjet e makinave të pasagjerëve deri në fund të 2017 do të arrijnë në 1.5-1.6 milion njësi (një rritje prej 10-12%). “Rritja dyshifrore që ne tani mund të vëzhgojmë është rezultat i kërkesës jashtëzakonisht të ulët gjatë viteve të fundit, të shkaktuar nga turbulencat në ekonomi dhe një sërë faktorësh të tjerë negativë që kanë ndikuar në fuqinë blerëse,” tha Andersen për RBC përmes shtypit. shërbimi. Sipas tij, rritja aktuale e shitjeve është rezultat i stabilizimit në afat të shkurtër, i cili do të sjellë rinovimin normal të flotës së automjeteve.
Andrey Tomyshev, kreu i grupit EY për ofrimin e shërbimeve për kompanitë e industrisë së automobilave në CIS, i tha RBC se nxitësit kryesorë të rimëkëmbjes intensive të shitjeve të makinave në Rusi janë kërkesa e ndrydhur, fundi i jetës së makinave të blera më parë dhe programet ekzistuese të mbështetjes së qeverisë. Por parashikimi i EY për vitin mbetet i njëjtë - një rritje prej 7-8%.
Në shkurt 2017, 106,658 makina të reja pasagjerësh dhe automjete të lehta komerciale u shitën në Rusi. Sipas Komitetit të Prodhuesve të Automobilave të Shoqatës së Bizneseve Evropiane (AEB), kjo është 4.1% më pak se në shkurt të vitit të kaluar. Në total, pak më shumë se 184.5 mijë makina janë shitur në Rusi që nga fillimi i vitit.
Kështu, pas një rënie prej pesë për qind në muajin janar, tregu, ndonëse uli lehtësisht normën e rënies, sërish nuk mund të kthehet në rritje. Stabilizimi i kursit të këmbimit dhe forcimi i dukshëm i rublës nuk e kanë ndikuar ende situatën në asnjë mënyrë - kompanitë e makinave vazhdojnë të rrisin çmimet, duke u përpjekur të kompensojnë humbjet nga kolapsi i fundit të 2014.
Në të njëjtën kohë, situata e shitjeve për markat e ndryshme po zhvillohet krejtësisht ndryshe - disa kanë parë një rritje të dukshme, ndërsa të tjerët kanë parë një rënie të mprehtë.
“Këtë muaj ne kemi parë dinamika shumë të përziera të shitjeve nga marka në markë, e cila në fund rezultoi e pamjaftueshme për të sjellë tregun në të zezë, pasi disa liderë tradicionalë kontribuan më pak se në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar. Arsyet e mundshme për këtë qëllim janë të ndryshme, por mund të supozohet se janë të përkohshme. Ky supozim përmirëson perspektivat e tregut për muajt e ardhshëm”, komentoi kreu i komitetit të AEB për rezultatet e shitjeve.
Lada ruan lidershipin e saj në treg me një diferencë të gjerë. Në shkurt, ajo shiti 20,003 makina, që është 5% më shumë se në të njëjtën periudhë të një viti më parë.
Marka e Koresë së Jugut Kia ishte dukshëm pas saj - 12,390 makina (+ 8%). Deri vonë, kompania mëmë Kia ishte në qafë e në qafë në vendin e dytë, por së fundmi shitjet e kësaj marke janë ngadalësuar. Në fund të shkurtit, Hyundai ra me 11% dhe, me një rezultat prej 9,391 makinash, zbriti në vendin e katërt në renditjen e markave më të shitura në Rusi. Arriti në vendin e tretë Markë franceze— 9626 makina (+9).
Gjithashtu në dhjetëshen e parë janë Volkswagen - 6361 makina (+18%), Toyota - 6346 njësi (-20%), Nissan - 5300 njësi (-28%), Skoda - 4262 makina (+5%), UAZ - 3507 njësi ( +13%) dhe automjetet komerciale prodhuar nga GAZ - 3407 njësi me një rritje prej 4%.
Një numër i markave premium ranë seriozisht në shkurt: Mercedes (-22%), BMW (-13%), Audi (-23%), Land Rover (-19%), Porsche (-41%). Sidoqoftë, është shumë herët të flasim për një trend këtu, sepse një numër markash ishin në gjendje të përmirësoheshin, dhe mjaft seriozisht: Jaguar (+210%), Infiniti (+51%), Lexus (+24%).
Përveç kësaj, kërkesa për makina kineze— shitjet e disa markave ranë me më shumë se 10 herë.
Ndër modelet specifike, produktet e AvtoVAZ, e cila ka dy makina me popullaritet të barabartë - Granta (4624 makina) dhe Vesta (4088), ishin dukshëm përpara bestsellerit kryesor. Marka Kia- Rio. Në muajin shkurt pronar të kësaj makine janë bërë 5693 persona.
Në vendin e katërt është Hyundai Solaris i përditësuar së fundmi - 2886 makina, duke mbyllur pesëshen e parë Hyundai Creta— 2565 makina.
Vonesa e dukshme Modele Hyundai mund të shpjegohet me vendimin e marketingut të kompanisë. Me hyrjen e fundit në treg të crossover-it kompakt Creta, koreanët braktisën lëshimin e hatchback-ut Solaris, ndërsa Kia, si më parë, prodhon Rio në dy stile të trupit.
Ndër modelet e tjera nga top 10, mund të theksohet një rritje e dukshme e kërkesës për Skoda Rapid dhe Chevrolet Niva dhe një rënie e dukshme e shitjeve për Renault Duster.
“Unë nuk do të nxirrja ndonjë përfundim serioz nga rënia prej 4%. Fakti është se janari dhe shkurti nuk janë muaj shumë tregues në këtë kohë kërkesa është dobësuar, kështu që çdo faktor i njëhershëm mund të shkaktojë një devijim të konsiderueshëm në një drejtim ose në tjetrin.
Nuk ka asnjë dinamikë të qartë as sipas markës,” thotë një analist në VTB Capital. — Mendoj se këtë vit tregu do të vazhdojë të rritet me 5-6%, por kjo do të ndodhë më afër gjysmës së dytë të vitit. Trendi nga marsi në prill duhet të jetë më zbuluesi.”
Duke iu përgjigjur pyetjes në lidhje me dinamikën shumëdrejtimëshe të shumë markave, eksperti e pati të vështirë të jepte një përgjigje të qartë. “Këtu mund të ketë shumë faktorë. Për shembull, në fillim të vitit, kompanitë shpesh kryejnë promovime që rrisin kërkesën. Disa kompani mbajtën promovime të tilla këtë vit, disa vitin e kaluar, ky është ndryshimi. Përditësimi i gamës së modeleve gjithashtu ka një ndikim. Hyundai, për shembull, po redukton kërkesën për Solaris për shkak të faktit se ata lançuan Creta. Por nuk mund të themi se ky është një trend i qëndrueshëm.”
Sipas Bespalov, rënia e vazhdueshme e kërkesës për makina të reja në Rusi është e kuptueshme, por ekziston një faktor që mund të përmirësojë situatën. “Njerëzit kanë blerë më pak makina gjatë katër viteve të fundit. Shumë shkuan në treg sekondar. Para së gjithash, kjo është për shkak të rënies së kërkesës konsumatore me tendenca të tilla në ekonomi, njerëzit po përpiqen të kursejnë në mallra të qëndrueshme”, thotë eksperti. “Por ka edhe një faktor mbështetës që duhet të luajë këtë vit.
Fakti është se në vitin 2012 pati një kulm në shitje dhe kohëzgjatja mesatare e pronësisë së një makine është rreth pesë vjet, kështu që mendoj se me përditësimin e makinave tona tregu do të mbështetet”.
"Rënia e shitjeve të makinave në Rusi në janar-shkurt 2017 është për shkak të mungesës së mbështetjes nga prodhuesit e automjeteve për shitjet e modeleve 2017", tha për Gazeta.Ru drejtori i departamentit të shitjeve të Grupit të Kompanive AvtoSpetsTsentr. — Në mars, situata ndryshoi - shumica e prodhuesve të automjeteve tashmë kanë nisur programet e bonusit që synojnë tërheqjen e blerësve. Në të njëjtën kohë, është shumë herët të thuhet se tregu i makinave tashmë ka filluar ose tani do të fillojë të rimëkëmbet ndjeshëm, por mund të vërehet se rënia e shitjeve po ngadalësohet, luhatjet janë brenda arsyes.
Rritja e shitjeve mund të pritet jo më herët se tremujori i tretë ndërkohë, rënia e shitjeve është në rënie, gjë që në përgjithësi nuk është e keqe.
Muaj pas muaji, duke hapur statistikat e shitjeve në tregun primar dhe duke parë një tregues negativ atje, bëhet gjithnjë e më e vështirë të kuptosh edhe një herë se si të mundësh tregun në rënie dhe të shprehësh shpresën për një ndryshim në kurs. Për shembull, ky është një tregues i dobët i dinamikës së ardhshme. – i njëanshëm. Shkurt... Po, shkurti, ndoshta, nuk është gjithashtu një pasqyrim i mirë i aftësive reale të tregut. Kontrolloni përsëri në mars.
Sigurisht, kjo ironi është vetëm pjesërisht e justifikuar: megjithëse shitjet në tregun primar nuk po rriten, ato nuk po bien as në mënyrë dramatike. Për shembull, në shkurt ato u ulën me 4.1% - shifra tashmë nuk duket e madhe, dhe nëse merret parasysh se në terma njësi është vetëm 4.5 mijë makina, atëherë nuk është aspak e vogël. Megjithatë, nga ana tjetër, këto janë shitje të një viti 2016 relativisht “dyfish të pasuksesshëm” dhe vazhdimi i kursit negativ nuk mund të ngjall optimizëm.
Arsyeja kryesore për rezultatin e shkurtit, z. Jörg Schreiber, Kryetar i Komitetit të Prodhuesve të Automobilave AEB, e quan shumëdrejtimin e vektorëve të lëvizjes të shumë markave kryesore. Ndërsa disa po i shtynin statistikat lart, "disa liderë tradicionalë kontribuan më pak se e njëjta periudhë e vitit të kaluar." Në fund ka triumfuar ky i fundit. Tani për tani, na mbetet vetëm të lexojmë statistikat dhe të mendojmë për arsyet, dhe në të njëjtën kohë, edhe një herë, me gojën e zotit Schreiber, “të supozojmë se ato janë të përkohshme”.
Segmenti premium
Për disa muaj me radhë, ne kemi vërejtur një rënie të shitjeve në liderin e segmentit Mercedes-Benz. Të krijohet përshtypja se marka thjesht ndryshoi cilësimet e vëllimit - ato mbeten kaq të qëndrueshme në zonën prej 2.5 mijë në muaj. Ndoshta, mund të mos i kushtohet një vëmendje e tillë kësaj, nëse Mercedesi nuk do të drejtohej aq nga miqtë dhe bashkatdhetarët e tij të betuar. Në shkurt, kolegët nga Bavaria, për shembull, ndaluan vetëm 212 makina nga rezultati i liderit, duke shitur 2,384 makina dhe duke humbur 13% nga 2,750 e vitit të kaluar. Temat Mercedes Me kalimin e kohës, ajo humbi 22% dhe, me një total prej 2,596 makinash, u largua nga dhjetë vendet e para të "kryerjes së përgjithshme", duke zënë vendin e 12-të në të.
Audi nuk mund të mburret me vëllime të krahasueshme shitjesh: 1,350 makina të shitura dhe -23% në krahasim me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar janë dëshmi e kësaj. Përkundrazi, gjërat po shkojnë mirë për Lexus: +24% dhe 1,794 makina kundrejt 1,451 një vit më parë. Japonezët në përgjithësi mund të konsiderohen më të mirët në këtë tregues ndër lojtarët më të mëdhenj në segment: marka më e afërt që tregoi rritje në shkurt është Infiniti, e cila shiti më shumë se tre herë më pak, 562 njësi, por tregoi +51% në krahasim me shkurtin 2016. .
Porsche, zakonisht i krahasueshëm dhe madje superior ndaj Infiniti, nuk pati shumë shitje në shkurt: vetëm 241 Makine e shpejte, që është 41% më pak se një vit më parë. Por grupe të reja makinash iu dorëzuan Volvo: vëllimet e shitjeve u rritën jo vetëm në raport me janarin, por edhe në krahasim me periudhën e mëparshme, megjithëse me 3%, në 355 makina. Land Rover shiti dy herë më shumë - 714 crossover dhe SUV - por gjithsesi 19% më pak se sa shiti shkurtin e kaluar.
Por që prej disa muajsh ia del shumë mirë është dyshja Jaguar dhe Cadillac. Marka angleze vazhdon të përmbushë porositë për të cilat është rritur me 210% krahasuar me 67 makina të shitura të vitit të kaluar, duke e çuar numrin e tyre në 208. Amerikanët janë “rritur” më pak, me 24%, që në njësi është 112. makina kundrejt 90 – por në sfondin e një rënieje, udhëheqësit e shitjeve janë padyshim një shenjë e mirë.
Genesis gjithashtu meriton një përmendje të shkurtër në një rresht: marka e re koreane ka shtuar 10 sedan të tjerë në audiencën e saj të përdoruesve. Deri më tani numri i tyre është në dhjetëra - por është jashtëzakonisht interesante se çfarë do të jetë në gjendje të arrijë Genesis në vitin e ardhshëm.
Përfundimi klasik i rishikimit të segmentit është i zgjuar: në shkurt ai gjithashtu nuk humbi zemrën, shiti 30 mikromakina në krahasim me 12 një vit më parë dhe tregoi një rritje të bukur statistikore +150%.
Segmenti i mesëm
Segmenti i mesëm është ndoshta më "me shumë drejtime" për sa i përket asaj që folëm në fillim. Lojtarët më të mëdhenj, Toyota dhe Nissan, nuk ishin në gjendje të "përshpejtonin" vëllime të krahasueshme me vitin e kaluar: i pari tregoi -20% me 6,346 makina kundrejt 7,953, dhe i dyti -28% me 5,300 makina kundrejt 7,319.
Le të dalim në sipërfaqe: shitjet e makinave të reja dhe çmimet në dhjetor 2016 dhe rezultatet e vitit
Nga ana tjetër, për të qenë objektiv, dinamika pozitive është vërtet evidente: në dhjetor, për shembull, janë shitur 145,668 makina, që është vetëm 1% më pak se një vit më parë, dhe më së shumti në vitin 2016. Kjo eshte,...
3519 4 0 12.01.2017
Për të qenë të drejtë, vlen të theksohet se të dyja kanë përmirësuar shitjet që nga fillimi i vitit, por nuk kanë arritur sukseset e “ish”. Duke kujtuar se rezultati i përgjithshëm mujor i shkurtit nuk arriti shifrën e vitit të kaluar prej vetëm 4.5 mijë njësi, mund të vërehet se nëse, për shembull, të njëjtat Toyota dhe Nissan do të arrinin një nivel të krahasueshëm me vitin e kaluar, tregu do të kishte shfaqur rritje. Por, ne kujtojmë shumë drejtime.
Skoda po ndjek një kurs tradicionalisht të sigurt: pa vendosur rekorde të reja, mban ritmin me rezultatet e vitit të kaluar. Në shkurt, kjo ishte +5% dhe 4,262 makina të shitura kundrejt 4,076 - çekët morën të tyren.
I njëjti rezultat përqindjeje, por me shenjën minus, demonstrohet nga Chevrolet: -5% dhe 2310 Niva të shitura, me një përzierje të Tahoe dhe Corvette të shtrenjta. Por Mazda dhe Peugeot ishin gjithashtu ndër "personazhet pozitive" jo shumë tradicionale: japonezët lëshuan 1731 makina për klientët, që është 15% më shumë se në periudhën e mëparshme, dhe francezët - 326, duke treguar një rritje prej 30%.
Bërthama kryesore e prodhuesve u është bashkuar liderëve në Toyota dhe Nissan dhe është pak prapa vitin e kaluar. Kështu, Ford tregoi -13% (2,954 makina kundrejt 3,406 në shkurt 2016), Mitsubishi -24% (1,470 kundrejt 1,935), Subaru -16% (399 kundrejt 477), Suzuki -39% (377 kundrejt 614 -) dhe Citroen 10% (305 kundrejt 339). Rënia e lehtë e Honda prej 25% me 116 makina të shitura nuk shkakton shumë habi - por SsangYong, megjithë -96% në kolonën "në lidhje me APPG", më në fund filloi të shesë diçka: debutimi i të riut u shënua nga 15 makina të blera. .
Segmenti buxhetor
Lajmi më interesant nga segmenti buxhetor në shkurt është se Renault sërish arriti të ngjitet në vendin e tretë në renditjen absolute të shitjeve. Por nëse në dhjetor francezët zhvendosën Kia, këtë herë Hyundai u ngjit lart. Rezultati, meqë ra fjala, është mjaft logjik dhe për sa i përket rezultateve relative: Renault u rrit 9%, duke e çuar volumin në 9,626 makina të shitura, ndërsa Hyundai humbi 11% nga 10,510 e vitit të kaluar dhe shiti 9,391 makina. Partnerët e tyre nga Kia dolën të dytët me një total prej +8% dhe 12,390 makina, dhe Lada, natyrisht, është në krye: +5% dhe 20,003 makina të lëshuara për klientët.
Rritje ka shfaqur edhe Volkswagen, i cili zuri vendin e pestë në renditjen e përgjithshme: +18% dhe 6361 makina të shitura. UAZ shiti pothuajse gjysmën e më shumë, 3,507 SUV, por gjithashtu shtoi 13% në rezultatet e shkurtit të kaluar. Në përgjithësi, duket se markat e buxhetit "provuan" më shumë se përfaqësuesit e segmentit të mesëm, dhe kryesisht falë tyre, rezultati i përgjithshëm u bë relativisht i mirë dhe nuk ra edhe më poshtë.
Gjykoni vetë: Datsun është gjithashtu në të zezë: +20% dhe 1,983 "Japoneze ruse" të shitura. Edhe drejtuesi i divizionit kinez, Lifan, performoi mirë: +11% dhe 1161 makina të shitura. Me fjalë të tjera, pothuajse të gjithë aktorët kryesorë në segmentin buxhetor treguan një rritje në krahasim me rezultatet e vitit të kaluar - që do të thotë, të paktën këtu, shitjet janë stabilizuar pak a shumë.
Megjithatë, jo të gjithë këtu janë stabilizuar as. Ravon gjeti pronarë për 506 makina - rastësisht vërejmë se Daewoo e bëri atë tre herë më mirë një vit më parë. Prodhuesit kinezë gjithashtu, në pjesën më të madhe, nuk mund të mburret me suksese të dukshme: Chery e përfundoi shkurtin me një total prej -25% (333 makina kundrejt 443 në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar), Geely tregoi -77% (150 kundrejt 644), DongFeng -69 % (40 kundrejt 127), Brilliance -90% (14 kundrejt 146) dhe FAW -83% (14 kundrejt 82). Vetëm Changan shtyu përpara dhe shiti 110 makina, të cilat rezultuan të ishin 34% më shumë se 82 të vitit të kaluar. Zotye regjistroi 43 makina, dhe Haima, përkundrazi, nuk ka shitur asgjë për një muaj rresht.
Ajo që kemi blerë
Ndryshe nga janari, shkurti doli të ishte më i mbushur me ngjarje përsa i përket nxjerrjes së modeleve të reja në shitje të hapura. Për më tepër, disa porosi paraprake kanë filluar - për shembull, për dhe Chery Tiggo 3, e cila u shpall.
Fizikisht, tre modele u shfaqën në shitje. Së pari, ajo hyri në treg, e cila mori një "patinë" ekskluzivisht kozmetike në formën e optikës, parakolpëve dhe një grilë radiatori të rremë. Nën kapuçin e kryqëzimit ka një motor joalternativ 3.5 litra me një "të butë" 249 kf, duke punuar me një kuti ingranazhesh jo-alternative me 8 shpejtësi transmetim automatik. Makina është vetëm me të gjitha rrotat, opsionet e pajisjeve janë vetëm të pasura: Prestige dhe Lux Safety, të cilat kushtojnë përkatësisht 3,635,000 dhe 3,789,000 rubla. , por këtu do të vërejmë vetëm se është bërë pak më i madh, më i mirë dhe më i shtrenjtë, ndonëse nuk i ka humbur disa të meta.
E treta, shumë më pak e përhapur, por shumë produkt i ri interesant Shkurti u bë flamuri i ri i Geely, Modeli Emgrand G.T. Arritëm ta hipnim kur ishte ende nën emrin e tij dhe sapo po bëhej gati për të hyrë në tregun tonë. Tani modeli ka marrë një çmim rubla dhe një listë konfigurimesh dhe është gati të gjejë audiencën e tij. Emgrand GT mund t'u ofrojë klientëve dy motorë: një motor me aspirim natyral 2.4 litra dhe një motor 1.8 litërsh me turbocharged me 148 dhe 163 kf. përkatësisht. Ka vetëm një kuti ingranazhi: një automatik me gjashtë shpejtësi. Çmimet për një sedan të madh fillojnë nga 1,389,000 rubla për versionin me motor me aspirim natyral, versioni mesatar me një njësi turbo kushton 1,663,000 rubla, dhe versioni më i lartë Flagship ka një çmim prej 1,739,000 rubla. Një sasi e tillë mbresëlënëse justifikohet nga pasuria e paketës, e cila përfshin jo vetëm komplet i plotë airbag, duke përfshirë atë të gjurit, por edhe një sistem monitorimi të pikave të verbër, dhe një ndihmës parkimi, dhe një ekran me kokë lart, dhe një perde elektrike të pasme, dhe një makinë elektrike individuale dhe sediljen e pasme djathtas me ngrohje.
Çfarë kemi humbur
Por shkurti, për fat të mirë, nuk solli ndonjë humbje të dukshme: nuk u njoftua se asnjë nga makinat e ofruara do të tërhiqej nga linjat e modeleve. Në sfondin e lajmeve të janarit për një ulje të konsiderueshme, kjo duket si një shenjë e mirë - do të shohim se si do të shkojnë gjërat në pranverë.
Ofertat e filialeve
Shitjet e makinave në 2017: numra, fakte, fenomene
Si duket tregu rus në krahasim me të tjerët, pse kanë ndryshuar preferencat e blerësve, pse rusët shpenzojnë para për makina? me shume para dhe pse modelet premium shiten dobët
Shoqata e Bizneseve Evropiane (AEB) raportoi për makinat e pasagjerëve në 2017, duke vënë në dukje rritje të qëndrueshme në fund të vitit për herë të parë që nga fillimi i krizës.
Tregu ka filluar të rimëkëmbet, por ritmi i rritjes është mjaft modest dhe pjesëmarrësit e tregut janë të frikësuar nga pasiguria në lidhje me kërkesat e reja rregullatore.
Në vitin 2018, tregu pret rritje të akcizës për automjetet e importuara me fuqi të lartë dhe rritje të tarifë riciklimi, e cila në mënyrë të pashmangshme do të çojë në çmime më të larta. Por derisa Duma e Shtetit të miratojë shifrat përfundimtare, pasiguria mbretëron në treg dhe për herë të parë në historinë e tij, Komiteti i Prodhuesve të Automobilave AEB refuzoi të jepte një parashikim për vitin e ardhshëm. Kryetari i Komitetit Jörg Schreiber shpjegoi se AEB më parë priste rritje të tregut në 2018 me 5-10%, por tani ai as nuk foli për këto shifra.
Ekspertë të tjerë të tregut flasin me besim rreth 10%. Në të njëjtën kohë, ekspertët e Avtostat bënë një rezervë se kërkesa mund të bjerë në gjysmën e dytë të vitit pas përfundimit të fushatës presidenciale. Agjencia parashikon që në vitin 2018 çmimet e makinave do të rriten mesatarisht me 5-7%.
1.6 milionë makina janë shitur gjatë vitit
Muaji i fundit i 2017-ës, sipas AEB-së, ka shënuar një rritje prej 14%, duke e çuar rritjen totale vjetore në 11.9%. Tregu u rrit për dhjetë muaj rresht, dhe deri në fund të vitit, prodhuesit raportuan 1,596,000 automjete të shitura. Kryetari i Komitetit të Prodhuesve të Automobilave AEB Jörg Schreiber vuri në dukje se tregu rus i makinave tregoi një nivel "pak më të mirë se në 2009". Në të njëjtën kohë, specialisti theksoi se nga standardet historike vëllimi i tij është "ende i vogël". Sipas të dhënave paraprake, Rusia renditet e pesta në Evropë - pas tregjeve të Gjermanisë, Britanisë së Madhe, Francës dhe Italisë.
Kia Rio është makina më e njohur në Rusi
Prodhuesi më i njohur i automjeteve mbetet AvtoVAZ vendas - vitin e kaluar ai shiti 311,588 makina nën markën Lada, që është 17% më shumë se në 2017. Kjo nuk është rritja më e madhe në përqindje midis liderëve më të mëdhenj të tregut, por marka vendase arriti një pjesë të tregut prej 19.5%, dhe kjo rezultati më i mirë markë gjatë gjashtë viteve të fundit. Lada ende shet shumë më tepër se konkurrentët e saj më të afërt Hyundai (181,947), Kia (157,858) dhe Renault (136,682).
Janë katër në dhjetë modelet më të shitura të tregut Makinë Lada, me Vesta-n në vendin e tretë në fund të vitit me 77,291 makina, që është 40% më shumë se në vitin 2016 dhe më shumë se numri i Hyundai Solaris të shitura (68,614 njësi). Përpara janë vetëm Lada Granta më e përballueshme dhe ajo koreane Kia Rio, e cila, me gjithsej 96,689 makina të dy gjeneratave, u bë makina më e popullarizuar e pasagjerëve në fund të vitit.
Crossover-et po bëhen më të njohura
Segmenti kryqëzime kompakte për herë të parë u emërua më i madhi në Rusi. Sipas AEB, në 2017 ajo zinte 26% të tregut - saktësisht njësoj si segmenti i patundur më parë sedans buxhetor. Në vendin e tretë me një vonesë të dukshme është klasa e golfit, e cila në Rusi përfaqësohet nga një numër i kufizuar modelesh.
Në sfondin e rritjes së segmentit të kryqëzimit kompakt, rritja më shumë se dyfish e popullaritetit të Hyundai Creta është shumë domethënëse - me një rezultat prej 55,305 makinash, modeli zuri vendin e pestë në fund të vitit, megjithëse në 2016 nuk ishte as në dhjetëshen e parë. Konkurrenti i drejtpërdrejtë Renault Kaptur ka dinamikë të ngjashme, megjithëse shifrat e përgjithshme janë më modeste: 30,966 njësi dhe vendi i 12-të, duke ruajtur të njëjtën kërkesë për platformën Duster (43,828 njësi). Në total, 11 crossovers hynë në top 25 të tregut në fund të vitit, katër prej të cilave nuk janë më kompakte apo buxhetore.
Të gjithë drejtuesit e tregut prodhojnë makina në Rusi
Vetëm makinat kanë siguruar më në fund një vend në top 25 modelet më të njohura Prodhimi rus. Për prodhuesit me fabrika në Rusi, rritja vjetore e shitjeve është dukshëm më e lartë se mesatarja e tregut. Pra, rritja e shitjeve Marka Lada dhe Renault arriti në 17%, rritja e Kia ishte 22%, e Volkswagen ishte 21%. Dhe për markën Mitsubishi, rritja ishte tashmë 45%, dhe zgjerimi i prodhimit vendas i lejoi kompanisë të ulë ndjeshëm çmimet.
Pjesëmarrësit e tregut besojnë se ka kuptim të nisë prodhimi vendas me vëllime shitjesh prej të paktën 30 mijë makina në vit, dhe këto janë pikërisht vëllimet nën të cilat shitjet, si rregull, ulen shumë dukshëm. Vëllimet minimale të shitjeve vjetore midis markave me fabrika lokale janë Mitsubishi (24,325) dhe Mazda (25,910). Nëse nuk merrni parasysh markat kineze dhe markat premium, shitjet e të gjitha të tjerave nuk i kalojnë 10 mijë njësi.
Mitsubishi dhe Ravon treguan dinamikën më të mirë
Rritja prej 45% për markën Mitsubishi është më e dukshme në mesin e markave vërtet masive, megjithëse bazohet në një bazë modeste të vitit 2016. Megjithatë, ka shifra më mbresëlënëse në statistikat e AEB. Kështu, Ravon Uzbeko-Koreane shiti 15,078 makina, që është një rritje prej 733%, por kjo dinamikë mund të shpjegohet me mungesën aktuale të markës në treg vitin e kaluar. Rritja prej 261% për markën Zotye është plotësisht e padukshme për tregun, pasi shitjet u rritën nga 301 në 1088 njësi. Dhe shifrat më mbresëlënëse të rritjes, të cilave vërtet ia vlen t'i kushtohet vëmendje, janë nga marka premium Genesis: 1031 makina kundrejt 46, pra një rritje prej 2141%.
Dinamika më e keqe - SsangYong
Shitjet bien me 89% Marka SsangYong fare mirë mund të quhet dështimi i vitit. Me një rrjet normal tregtarësh dhe tre modele aktuale, u shitën vetëm 123 makina krahasuar me 1,141 një vit më parë. Rezultatet e markave Chrysler (9 njësi kundrejt 30) dhe Geely (2234 kundrejt 4473) duken shumë të trishtueshme. Por ajo që është vërtet befasuese është se UAZ humbi 15% të klientëve të saj. Edhe pse shifra absolute duket e mirë: 41,632 makina në 2017. Model i ri dhe përditësimet e vazhdueshme në gamën ekzistuese të modeleve na lejojnë të shpresojmë se marka do të përmirësojë shpejt pozicionin e saj dhe do të kthehet në dhjetëshen e parë, siç ishte në vitin 2016.
Shitjet e modeleve premium janë në stanjacion
Sipas AEB, gjatë vitit janë shitur 136,045 makina të markave premium, që është 4% më shumë se një vit më parë. Tregu premium, i cili tregoi rritje të dukshme gjatë një periudhe të rënies së fortë të tregut, tani është ngadalësuar - çmimet për modelet e shtrenjta janë rritur ndjeshëm, dhe prodhimi vendas, programet nxitëse dhe mbështetja e qeverisë funksionojnë vetëm në segmentin masiv. Lideri premium i tregut Mercedes-Benz tregoi zero dinamikë gjatë vitit, duke shitur 36,808 makina, megjithëse në vitin 2016 shiti 80 më shumë. Rezultati më optimist është për BMW: 30,018 makina dhe një rritje prej 9%. Audi (16,878 njësi), përkundrazi, humbi 18% të klientëve. Marka Volvo shitur 7011 makina, por rritja është sa 26%.
Rusët shpenzuan më shumë para për makina
Sipas vlerësimeve të agjencisë Autostat, të ardhurat nga shitja e makinave të reja të pasagjerëve në vitin 2017 arritën në rreth 2 trilion rubla, që është 15% më shumë se në vitin 2016. Ky rezultat tejkalon nivelin e vitit 2011, kur u shpenzuan 1.87 trilion rubla, por është për shkak të në një masë më të madhe, jo me vëllime shitjesh, por me rritje të kostos së blerjeve. Në të njëjtën kohë, në vitet më të mira Rusët shpenzuan edhe më shumë për makina të reja - deri në 2.3 trilion rubla.
Në vitin 2017, çmimet e makinave u rritën shumë mesatarisht. Sipas agjencisë Autostat, çmimi mesatar i ponderuar për të reja makina gjatë vitit u rrit me pothuajse 2% në 1.33 milion rubla. Kështu, rritja e çmimit për linjën e lutjes Lada ishte 3%, dhe zyra e Skoda siguroi se marka nuk bëri ndryshime të rëndësishme në listat e çmimeve gjatë vitit. Nissan rregulloi çmimet në përputhje me inflacionin, duke i rritur ato me 2-3% në varësi të modelit. Por që nga fillimi i vitit 2018, disa marka kanë rritur çmimet nga dy deri në tetë për qind dhe ky proces mund të vazhdojë.
