Vaji i transmisionit i derdhur në kutinë e shpejtësisë është projektuar për të gjithë jetën e shërbimit të automjetit dhe sipas rregulloreve Mirëmbajtja Nuk ka operacione për të kontrolluar nivelin dhe për të ndryshuar vajin. Në të njëjtën kohë, ju rekomandojmë të kontrolloni nivelin e vajit në kutinë e shpejtësisë në çdo servis dhe gjithmonë kur zbulohet një rrjedhje vaji nga kutia e marsheve.
Ne kryejmë punën në një kanal inspektimi ose mbikalim.
Ne kontrollojmë nivelin e vajit përmes vrimës së kontrollit (mbushësit) në një kuti ingranazhi të ftohur. Vrima e inspektimit ndodhet në murin e përparmë të kutisë së marsheve dhe është e mbyllur me një prizë plastike të filetuar. Heqja e mbrojtjes njësia e fuqisë(shih "Heqja e mbrojtjes së njësisë së energjisë").
Përdorni një leckë për të pastruar kutinë e kutisë së shpejtësisë rreth vrimës së inspektimit.
Zhvidhosim prizën e vrimës së kontrollit në drejtim të kundërt të akrepave të orës.
Spina është e mbyllur me një copë litari gome. Nëse copë litari është grisur ose ka humbur elasticitetin, zëvendësojeni atë me një të re.
Niveli i vajit në kutinë e shpejtësisë duhet të jetë në nivel me skajin e poshtëm të vrimës, i cili mund të kontrollohet me gisht.
Nëse është e nevojshme, shtoni vaj të së njëjtës markë që u derdh në kutinë e marsheve.
Shiringë për mbushje vaj transmisioni…
... shtoni vaj në kutinë e shpejtësisë në skajin e poshtëm të vrimës (vaji do të fillojë të rrjedhë nga vrima).
Kur vaji i tepërt të rrjedhë, përdorni një leckë për të hequr çdo derdhje vaji dhe shtrëngoni spinën.
Nëse është e nevojshme të kulloni vajin nga kutia e shpejtësisë (për shembull, kur zëvendësoni vulën e vajit të makinës së rrotave), pastroni kutinë e kutisë së marsheve rreth vrimës së kullimit. Ne vendosim një enë me një vëllim prej të paktën 3.5 litra nën vrimën e kullimit.
Zhvidhosni tapën e shkarkimit me një katror "8"...
... dhe derdhni vajin në një enë.
Për vulosje, një rondele bakri është instaluar nën prizë.
Pasi të përfundojë kullimi, vidhosni spinën e shkarkimit. Pas përfundimit punë riparimi derdhni vaj në kutinë e marsheve përmes vrimës së inspektimit dhe shtrëngoni spinën.
Manuali i riparimit dhe funksionimit për Renault Logan, Sandero, Largus, Logan 2, Sandero 2 thotë se vaji në transmetimin manual mbushet për të gjithë jetën e shërbimit të kutisë së marsheve dhe nuk kërkon zëvendësim. Por gjatë funksionimit të makinës, ngarkesa e brendshme e makinës së majtë shpesh dështon. Çizma nxihet në të ftohtë, prishet dhe uji futet në vaj, gjë që kërkon ndryshimin e vajit.
Çfarë lloj vaji duhet të përdor?
Në linjën e montimit, prodhuesi e mbush transmisionin manual me Elf Tranself NFJ 75W-80, të cilin Renault e rekomandon për transmetimet e serive JXX, TL4 dhe NDX.
Aktiv Renault Logan, Sandero, Logan 2, Lada Largus me motorë 1.4 litra u vendos një kambio manuale jH1, ndërsa makinat me motor 1.6 dhe 1.2 litra ishin të pajisur me një jH3. Strukturisht, njësitë ndryshojnë në madhësinë e strehës së tufës, kështu që kjo nuk ndikon në zgjedhjen e vajit të ingranazheve. Më pak e zakonshme në makina është transmisioni manual JR5.
Për mbushje, përdorni vetëm Elf Tranself NFJ 75W-80, pasi përzierja e vajrave nuk është e ndaluar. Për një zëvendësim të plotë, nuk është e nevojshme të blini produkte origjinale. Ju mund të zgjidhni midis analogëve të denjë:
- Liqui Moly Getriebeoil 75W-80 (GL-5);
- Transaks Castrol Syntrans 75W-90 (GL-4+);
- Motul Motylgear SAE 75W-80 (GL-5);
- Castrol Syntrans V FE 75W-80 (GL-4+);
- Shell Getriebeoil EP 75w90 (GL-4);
- Valvoline Maxlife MTF SAE 75W-80 (GL-4).
Vëllimi i mbushjes së kutive të marsheve jH1 dhe jH3 është 2.8 l, JR5 është 2.5 l. Përpara se të blini, ju rekomandojmë që të kontrolloni këtë informacion në manualin e riparimit dhe funksionimit për modelin e makinës suaj.
Kriteret e zgjedhjes
Kur zgjidhni lëngu i transmisionit Kushtojini vëmendje specifikimit dhe viskozitetit. Është përgjithësisht e pranuar Klasifikimi API, i cili përmes testimit përcakton efektivitetin e presionit ekstrem dhe aditivëve anti-korrozioni. Elf Tranself NFJ 75W-80 përputhet me klasën GL-4+, e cila rekomandohet për përdorim në transmetimet manuale të sinkronizuara makinat e pasagjerëve. Sidoqoftë, është e pranueshme të përdoret GL-4 dhe klasës së lartë– GL-5, i cili është projektuar për ingranazhe hipoide të ngarkuara.
Shënimi SAE tregon karakteristikat e temperaturës së ulët (numri me indeksin W) dhe të temperaturës së lartë. Formulimet 75W rekomandohen për rajone ku temperatura nuk bie nën -40°C. Nëse makina funksionon në temperatura jo më të ulëta se -26°C, vajrat me një indeks prej 80 W derdhen në transmetimin manual. Sa i përket karakteristikave të temperaturës së lartë, në rajonet me një klimë të butë, mund të përdoret një shkallë viskoziteti prej 85-90.
Për Renault Logan, Sandero, Logan 2, Sandero 2, Lada Largus, mund të përdorni me siguri vajra me indekset SAE: 75W-80, 75W-90, 75W-85 dhe një specifikim API prej të paktën GL-4.
Intervalet e ndërrimit të vajit
Ndryshe nga transmetimi automatik, në të cilin ATF luan një rol lëngu i punës, në një kuti ingranazhesh manuale, vaji shërben për të hequr nxehtësinë dhe për të reduktuar konsumimin e palëve të fërkimit. Por edhe në këtë mënyrë funksionimi, ndodhin procese të pakthyeshme kimike dhe fizike, vaji mbushet me një pezullim të produkteve të konsumimit nga fërkimi i sipërfaqeve metalike. Faktorë të tillë negativë zvogëlojnë jetën e sinkronizuesve dhe ingranazheve. Prandaj, ndryshoni vajin në transmetimet manuale, pavarësisht nga shërbimi Rekomandimet e Renault, ende e nevojshme.
Ne rekomandojmë të bëni zëvendësimin e parë në 60 mijë km. Gjatë dhjetëra mijëra kilometrave të parë të drejtimit të një automjeti, pjesët konsumohen brenda kutisë së marsheve. Pas periudhës së prishjes, sasia e produkteve të konsumit në vaj zvogëlohet, kështu që intervali midis zëvendësimeve të mëvonshme mund të rritet në 80-100 mijë km.
Video: Ndryshimi i vajit në një transmetim manual në një Renault Logan
Udhëzime për ndryshimin e vajit
1. Vendoseni makinën në një sipërfaqe të sheshtë.
2. Zhvidhosni motorin dhe mbrojtjen e karterit të transmisionit. Në disa variacione, mbrojtja ka një vrimë teknologjike për heqjen e prizës së kullimit.
3. Pastroni kutinë e kutisë së shpejtësisë nga papastërtitë dhe pluhuri në zonën e kullimit dhe pranë vrimës së mbushësit. Nëse vaji i kulluar do të ripërdoret, zona pranë spinës së shkarkimit duhet të jetë e pastër.
4. Zhvidhosni me një katror 8 tapa e kullimit. Pasi ta lironi me një çelës/arpion, ju rekomandojmë ta fikni spinën me dorë për ta hequr shpejt atë nga rrjedha e mbeturinave kulluese. Një rritje në reagimin e kundërt tregon fundin e fillit.
Nëse ngjyra e vajit të kulluar është e turbullt, me emulsion, atëherë në vaj ka papastërti uji.
5.Përdorni pincë për të hequr kapakun e mbushësit, i cili ndodhet në fund të anës së djathtë të kutisë. Nuk është e nevojshme të ndryshoni copë litari në këtë prizë.
6. Shtrëngoni tapën e shkarkimit. Këshillohet që të zëvendësoni guarnicionin e vulosjes.
7. Për të mbushur vaj të ri, përdorni një hinkë të bërë vetë me një copë zorrë ose një shiringë të veçantë për mbushje lëngjet teknike. Së pari kaloni zorrën nga sipër ndarja e motorit, më pas drejtojeni nga poshtë në vrimën e mbushësit.
Hidhni vaj në kuti derisa të rrjedhë nga vrima e mbushësit. E njëjta metodë përdoret për kontrollin e nivelit në linjë. Sapo vaji të ndalojë së rrjedhur nga vrima e mbushësit (kjo është arsyeja pse makina vendoset në një sipërfaqe të sheshtë), shtrëngoni spinën me dorë, fshini çdo gjurmë vaji dhe instaloni mbrojtjen e motorit.
Diçka tjetër e dobishme për ju:
- Para fillimit të punës, udhëtoni të paktën 10-15 km në mënyrë që vaji brenda kutisë së marsheve të ngrohet dhe të bëhet më pak viskoz.
- Nëse guarnicioni mbyllës i tapës mbushëse nuk është i grisur dhe është elastik, ai mund të riinstalohet.
- Kushtojini vëmendje statusit të përpunimit. Prania e një emulsioni tregon përzierjen e vajit dhe ujit. Shpesh një shqetësim i tillë është pasojë e një rrjedhjeje në bagazhin e nyjes së brendshme të majtë CV bosht lëvizës. Prandaj, inspektoni çizmin për grisje ose kapëse të lirshme. Kushtojini vëmendje frymëmarrjes së transmisionit, përmes së cilës, nëse instalohet gabimisht, uji dhe papastërtitë hyjnë në transmetimin manual. Shpesh, pas riparimeve të pakualifikuara, zejtarët neglizhojnë instalimi i saktë frymëmarrje
4. Për qëllime parandaluese, shpëlajeni dhe fryni ajri i kompresuar frymëmarrje. Ndërsa presioni brenda transmisionit rritet, një valvul "frymëmarrës" plotësisht i bllokuar mund të shtyjë jashtë. Nëse mosfunksionimi nuk vërehet me kohë, pluhuri, papastërtia dhe lagështia do ta bëjnë vajin e ri të marsheve të papërdorshëm.
Vulë
Në mënyrë periodike, por të paktën një herë në 15,000 km, kontrolloni nivelin e vajit në kutinë e marsheve. Prodhuesi nuk parashikon ndryshimin e vajit, por ndonjëherë mund të lindë nevoja për të ndryshuar vajin, për shembull, kur kaloni në një vaj me një viskozitet të ndryshëm, kur riparoni një kuti ingranazhi, etj. Mbushni kutinë e marsheve me TRANSELF TRJ 75W-80 vaj. Puna tregohet duke përdorur kutinë e shpejtësisë JR5 si shembull. Për kutinë e marsheve JHZ, këto operacione kryhen në mënyrë të ngjashme. Mungesa e vajit në kutinë e shpejtësisë mund të ndikojë në "butësinë" e ndërrimit të marsheve dhe pamjen e zhurmë e jashtme ku.
Kontrollimi i nivelit të vajit në kutinë e marsheve Lada Largus
1 . Hiqni mbrojtësin qendror të spërkatjes së motorit
2. Për të kontrolluar nivelin e vajit dhe për të shtuar vaj, hiqni spinën e mbushësit, duke vendosur një enë në rast rrjedhje vaji.
Spina mbyllet me një rondele gome. Nëse rondele është shumë e ngjeshur, sigurohuni që ta zëvendësoni.
3. Kontrolloni nivelin e vajit.
4. ...duhet të jetë në skajin e poshtëm të vrimës së mbushësit ose pak më poshtë (sipërfaqen e vajit mund ta arrini me gisht ose me një kaçavidë).
5. Nëse është e nevojshme, shtoni vaj me një shiringë derisa të shfaqet nga vrima e mbushësit.
Mos derdhni vaj përmes vrimës së frymëmarrjes së transmisionit.
6. Mbyllni spinën e mbushësit.
Ndryshimi i vajit në kutinë e marsheve Lada Largus
Do t'ju duhet: një çelës katror 8 mm, një shiringë për rimbushjen e njësive të transmetimit.
1. Për të ndryshuar vajin në kutinë e shpejtësisë, lironi tapën e shkarkimit
2. ...zhvidhosni spinën dhe kullojeni vajin në një enë të përgatitur.
Spina mbyllet me një rondele bakri. Nëse rondele është shumë e ngjeshur, sigurohuni që ta zëvendësoni.
Nëse nuk keni një çelës katror për të zhbllokuar spinën e shkarkimit, mund të bluani bulonën M10.
3. Hiqeni spinën.
4. Mbushni kutinë e shpejtësisë me vaj.
Puna e kryer është e ngjashme me operacionet e përshkruara më sipër për kontrollin e nivelit dhe shtimin e vajit.
Lada Largus është stacioni më i shitur rus. Karakteristikat e mira të drejtimit sallon i bollshem, komoditet i lartë dhe besueshmëria - të gjitha këto cilësi e bënë makinën popullore edhe në treg sekondar. Dizajn i thjeshtë ju lejon të mirëmbani vetë makinën, dhe në këtë mënyrë të kurseni në riparime. Po, kur vetë-shërbim Një nga procedurat më të njohura nuk është vetëm zëvendësimi, por edhe përzgjedhja në kutinë e marsheve. Çdo shofer mund ta përballojë këtë. E megjithatë, madje entuziastë me përvojë të makinave Mund të ketë pyetje për këtë. Në këtë artikull do të hedhim një vështrim më të afërt se si të zgjidhni vajin e duhur për mekanik Kuti ingranazhesh Lada Largus.
Le të shqyrtojmë kriteret për zgjedhjen e vajit të transmisionit për Lada Largus. Pyetje rreth zgjedhjes lubrifikant i përshtatshëm për transmetimin manual zakonisht piqet pas 15-20 mijë kilometrash, kur është koha për të ndryshuar lëngun. Vagoni rus i stacionit është i pajisur me dy lloje kuti ingranazhesh - JH1 (për një motor 1.4 litra) dhe jH3 (për një motor 1.6 litra). Të dy kutitë kanë një madhësi të caktuar të strehimit të tufës, dhe të gjitha karakteristikat e tjera janë absolutisht të ngjashme. Por pavarësisht këtij fakti, të dy kutitë e ingranazheve mbështesin të njëjtin vaj me parametra identikë, të cilët do të diskutohen më vonë në artikull.
Kompania Avovaz rekomandon përdorimin vaj origjinal. Si opsion, ne mund të rekomandojmë lubrifikantin e markës Elf Tranself NFJ 75W80. Ky është një lubrifikant gjysmë sintetik - opsioni më i mirë për sa i përket çmimit dhe cilësisë. Sa i përket vajit sintetik, ai etiketohet pak më ndryshe - 75W90. Ky është një lubrifikant më i shtrenjtë, i shkëlqyer për kushtet e temperaturës së ulët. Vëllimi i vajit të derdhur në kutinë Lada Largus është 3.5 litra.
Le të shqyrtojmë vajra të tjerë të përshtatshëm për Lada Largus:
- Transaks Castrol Syntrans 75W-90 – vaj sintetik, analogu më i mirë midis konkurrentëve. Për sa i përket cilësisë dhe rezistencës ndaj temperaturave, ky vaj mund të krahasohet me origjinalin. Pas mbushjes me vaj të tillë, kutia e ingranazhit do të përfshihet më mirë dhe qartë. Pronarët vërejnë gjithashtu mungesën e një tingulli kërcitës kur angazhohen në anën e kundërt.
- Motul Gear 300 75 W90 është një vaj tjetër sintetik që i jep kutisë së marsheve efikasitetin maksimal të funksionimit. Karakteristikat e këtij vaji kanë një efekt pozitiv në butësinë dhe qartësinë e ndërrimit të marsheve. Zhdukja dhe zhurma eliminohen gjithashtu
- Shell Getriebeoil EP 75W90 GL4- sinqerisht, jo më i miri vaj i përshtatshëm për Lada Largus. Ky lubrifikant është një shembull i qartë i faktit se vaji i shtrenjtë nuk është gjithmonë më i miri. Nuk ka dyshim për cilësinë e produkteve Shell, por këtë produkt ka parametra të papajtueshëm me kutinë e marsheve Lada Largus, ose thjesht nuk është përshtatur për klimën ruse. Pronarët e Largus që e kanë provuar këtë vaj shpesh ankohen për zhurmën, zhurmën, dridhjet dhe kërcitjen e sinkronizuesve.
Llojet e vajit
Le të shohim secilin lloj vaji veç e veç:
- Minerali është lubrifikuesi më i përballueshëm për kutitë e marsheve. Rekomandohet vetëm kur kilometrazhi i lartë, dhe vetëm në raste ekstreme. Është shumë e padëshirueshme të përdoret vaj i tillë për temperaturat e ulëta. Fakti është se vaji mineral është shumë i trashë dhe për këtë arsye ngrin shpejt. Në sezonin e ngrohtë, nuk ka probleme të veçanta me ujin mineral, por është akoma më mirë të zgjidhni një opsion më të denjë për Lada Largus
- Gjysmë-sintetikët janë alternativa më e mirë, mesatare e artë mes ujit mineral dhe sintetikëve të shtrenjtë. Ky vaj përftohet nga përzierja e dy vajrave. Ku vajguri vënë më shumë se sintetike. Kjo shpjegon lirësinë relative të produktit. Gjysmë-sintetikët rekomandohen gjithashtu për makinat me kilometrazhi i lartë, por për Lada Largus mund të mbushet në çdo kilometrazh. Gjëja kryesore është që temperatura jashtë makinës të mos jetë shumë e ulët
- Sintetik është vaji më i lëngshëm dhe më i shtrenjtë. Ky lubrifikant nuk do të ngrijë kurrë, edhe në motin më të ftohtë. Mund të përdoret si në verë ashtu edhe në dimër. Ndoshta vaji sintetik është opsioni më i mirë Për makina moderne, të tilla si Lada Largus.
konkluzioni
Në bazë të informacionit të marrë se Pronarët e Lada Largus duhet të blejë vaj nga markat e besueshme. Zgjidhni gjithashtu lëngun bazuar në parametrat e specifikuar në udhëzimet për Lada Largus. Tani ka shumë prodhues në treg vajra cilësore, midis tyre ka kompani ruse - si Lukoil, Rosneft dhe të tjera.
22 23 24 25 26 27 28 29 ..Kontrollimi i nivelit dhe shtimi i vajit në kutinë e marsheve Lada Largus
Vaji i transmisionit i derdhur në kutinë e marsheve është projektuar për të gjithë jetën e automjetit dhe orari i mirëmbajtjes nuk përfshin operacione për kontrollin e nivelit dhe ndryshimin e vajit. Në të njëjtën kohë, ju rekomandojmë të kontrolloni nivelin e vajit në kutinë e shpejtësisë në çdo servis dhe gjithmonë kur zbulohet një rrjedhje vaji nga kutia e marsheve.
Ne kryejmë punën në një kanal inspektimi ose mbikalim.
Ne kontrollojmë nivelin e vajit përmes vrimës së kontrollit (mbushësit) në një kuti ingranazhi të ftohur. Vrima e inspektimit ndodhet në murin e përparmë të kutisë së marsheve dhe është e mbyllur me një prizë plastike të filetuar. Hiqni mbrojtjen e njësisë së energjisë (shih. "Heqja e mbrojtjes së njësisë së energjisë").
Përdorni një leckë për të pastruar kutinë e kutisë së shpejtësisë rreth vrimës së inspektimit.
Zhvidhosim prizën e vrimës së kontrollit në drejtim të kundërt të akrepave të orës.
Spina është e mbyllur me një copë litari gome. Nëse copë litari është grisur ose ka humbur elasticitetin, zëvendësojeni atë me një të re.
Niveli i vajit në kutinë e shpejtësisë duhet të jetë në nivel me skajin e poshtëm të vrimës, i cili mund të kontrollohet me gisht.
Nëse është e nevojshme, shtoni vaj të së njëjtës markë që u derdh në kutinë e marsheve.
Një shiringë për mbushjen e vajit të transmisionit...
... shtoni vaj në kutinë e shpejtësisë në skajin e poshtëm të vrimës (vaji do të fillojë të rrjedhë nga vrima). Zhvidhosni tapën e shkarkimit me një katror "8"... 
Kur vaji i tepërt të ketë rrjedhur, përdorni një leckë për të hequr çdo derdhje vaji dhe shtrëngoni spinën.
Nëse është e nevojshme të kulloni vajin nga kutia e shpejtësisë (për shembull, kur zëvendësoni vulën e vajit të makinës së rrotave), pastroni kutinë e kutisë së marsheve rreth vrimës së kullimit. Ne vendosim një enë me një vëllim prej të paktën 3.5 litra nën vrimën e kullimit.
... dhe derdhni vajin në një enë.
