Renault Logan - përshkrimi, specifikimet teknike
Makina Renault Logan 2013 me një motor nafte tani konsiderohet opsioni më i pranueshëm i automjetit për sa i përket raportit optimal të kostos dhe cilësisë. Ky model është mjaft i popullarizuar në mesin e qytetarëve rusë. Ajo tërheq interes të madh, si nga entuziastët e zakonshëm të makinave, ashtu edhe nga specialistët. Para së gjithash, makina dallohet nga cilësi të tilla si stabiliteti dhe besueshmëria gjatë funksionimit. Disa dallime të mendimeve në lidhje me një makinë të kësaj marke shkaktohen vetëm nga parametra të tillë si pastrimi i tokës dhe pastrimi i tokës.
Model me motor nafte
Jo shumë kohë më parë, Korporata Renault prezantoi në tregun rus një model krejtësisht të ri dhe më ekonomik Renault Logan, i cili është i pajisur me një motor nafte me cilësi të lartë dhe efikas. Një version i ngjashëm i një automjeti për ata që dëshirojnë të blejnë një makinë do të kushtojë afërsisht 225 mijë rubla. Ky çmim është për paketën bazë.
Sipas shumicës së ekspertëve, por edhe pronarëve, një makinë me motor nafte doli të ishte një opsion shumë i suksesshëm si rezultat i zhvillimeve të kryera. Ekziston një konfirmim i veçantë për këtë - shitjet e modeleve me naftë u rritën mesatarisht me rreth 40%. Kjo markë praktikisht nuk ndryshon në pamje nga analogët e saj që kanë një motor benzine. Përveç kësaj, nuk ka dallime në konfigurim, si dhe në pajisjet e brendshme. Dallimi kryesor qëndron në dizajnin e motorit me naftë.
Karakteristikat teknike të Renault Logan
Makina karakterizohet nga specifika ideale. Midis tyre mund të vërehen këto:
- Vëllimi i motorit me naftë Renault Logan është një litër e gjysmë kub.
- Motori aktual është në gjendje t'i sigurojë makinës një çift rrotullues prej 240 Nm.
- Renault Logan diesel 2013 është në gjendje të përshpejtojë në 100 km në orë në një kohë rekord për të gjitha parametrat dhe karakteristikat, domethënë në 10.4 sekonda. Ky avantazh është edhe më i dukshëm kur krahasohet me shpejtësinë me të cilën një makinë që punon me benzinë përshpejton në një tregues të caktuar të shpejtësisë. Ai e bën këtë në pothuajse 12 sekonda.
- Zhvilluesit modernë të motorëve me cilësi të lartë janë përpjekur të zvogëlojnë konsumin e karburantit duke përdorur të gjitha metodat e mundshme. Për këtë arsye, motori me naftë është i pajisur me një numër të madh teknologjish moderne inovative. Ata bënë të mundur jo vetëm uljen serioze të konsumit të përgjithshëm të karburantit, por edhe uljen e ndjeshme të sasisë së përbërësve të dëmshëm të lëshuar në atmosferë.
- Kur udhëtoni jashtë qytetit, Logan konsumon afërsisht 4,1 litra për 100 km brenda qytetit, ky parametër është 5,3 litra.
Siç shihet nga të gjitha sa më sipër, karakteristikat teknike të modelit janë në nivelin më të lartë. Duke marrë parasysh faktin se çmimet e karburantit rriten çdo vit në mbarë botën, askush nuk dyshon në përfitimet e blerjes së kësaj makine.
Renault njoftoi lëshimin e modelit të ri Logan në vitin 2013. Në Rusi, shitjet e kësaj marke duke përdorur naftë filluan vetëm në 2014.
Parametrat e pastrimit të automjetit dhe të pastrimit nga toka
Përparësitë kryesore të Renault Logan, siç thonë rishikimet, përfshijnë karakteristikat teknike ideale, jopretenciozitetin dhe treguesit e besueshmërisë së lartë. Largësia nga toka për këtë markë është 170 mm, ndërsa për shumicën e automjeteve evropiane ky parametër është saktësisht 150 mm. Siç dihet, parametrat e pastrimit llogariten njëkohësisht për disa pika. Për Renault Logan me një motor nafte, lartësia e trupit në lidhje me sipërfaqen e rrugës varion nga 155 mm në 185.
Vlen të përmendet se, nëse është e nevojshme, hapësira e tokës mund të ndryshohet duke përdorur buzë të madhësive të ndryshme. Prandaj, nëse ato rezultojnë të jenë një renditje e madhësisë më e vogël se ato që janë standarde, hapësira e automjetit nga toka do të ulet paksa.
Pavarësisht nga mundësia e përdorimit të rrotave me diametra të ndryshëm, pastrimi nga toka i një makine të kësaj marke është mjaft i lartë. Në varësi të përbërësve të instaluar në një makinë të caktuar, ndonjëherë kur matni distancën nga autostrada deri në pikën më të ulët të trupit, është afërsisht 200 mm. Të gjitha këto janë tregues dhe karakteristika të një automjeti të pa ngarkuar.
Karakteristikat e projektimit të modelit me një motor nafte përfshijnë faktin se filtri i karburantit dhe rezervuari plastik janë të vendosura mjaft lart. Në ngarkesën maksimale, Renault, buzët e të cilit kanë një diametër prej 15 inç, ka një distancë prej 175 mm. Shumë njerëz vendosin të instalojnë ndarës të veçantë, por kjo mund ta bëjë stacionin vagon më pak të qëndrueshëm në pistë.
Nuk ka nevojë të rritet largësia nga toka në këtë model, edhe nëse pronari planifikon ta drejtojë vazhdimisht këtë automjet në rrugë që janë plotësisht të papajisura. Një makinë e këtij lloji funksionon mirë në vendet ku makinat e tjera zakonisht kanë probleme. Kjo bazohet në faktin se ekziston një mbrojtje shumë e besueshme e çelikut për linjat e karburantit dhe frenave. Distanca nga elementët që kanë të bëjnë me mbrojtjen e motorit nga pjesa e përparme deri në ndalimin e sustave të amortizatorit, të cilat ndodhen në qendër, është optimale. Kjo nuk ndërhyn aspak në lëvizjen efikase të automjetit në kushte relativisht të lehta jashtë rrugës.
Modele të përditësuara nga sedani Renault-Dacia Logan, kamionçinë Logan MCV, hatchback Sandero dhe pseudo-crossover Sandero Stepway për vitin e modelit 2017-2018 - foto dhe video, çmime dhe pajisje, specifikime teknike Sedani Renault Dacha Logan, stacion Renault Dacia Logan MCV vagon, Sandero dhe Sandero hatchback Stepway 2017-2018, i cili i mbijetoi rivendosjes së planifikuar të punonjësve të shtetit.
Me një diferencë prej vetëm disa ditësh, Dacia rumune dhe kompanitë franceze Renault prezantuan versionet e përditësuara të modeleve të njohura buxhetore të familjeve Logan dhe Sandero. Vizitorët në panairin e makinave në Paris 2016 ishin në gjendje të ekzaminonin nga afër versionet e ristilluara të sedanit Logan dhe karrocave Logan MCV, makinat hatchback me pesë dyer Sandero dhe Sandero Stepway me logon Dacia në grilën e rreme të radiatorit, të destinuara për tregun evropian. Modelet e Renault me të njëjtin emër për vendet në Afrikë dhe Lindjen e Mesme, si dhe për Turqinë dhe Ukrainën, deri më tani janë zbuluar online në mungesë.
Shitjet e modeleve të përditësuara të familjes Logan-Sandero në Evropë do të fillojnë në fund të 2016 në fillim të 2017, çmimi nuk do të ndryshojë në krahasim me versionet e para reformës dhe do të variojë nga 6890 deri në 12290 euro (kostoja e makinës në Gjermani), në varësi të llojit të trupit, motorit të instaluar dhe konfigurimit.
Dëshirojmë të theksojmë menjëherë se rivendosja e modeleve buxhetore është e një natyre kozmetike, që ndikon në modelimin e trupit të makinës dhe në një masë më të vogël të dukshme në brendësi të produkteve të reja. Gjithashtu i përgatitur për familjen është një kuti ingranazhi robotik 6 EDC dhe një motor i ri benzine me tre cilindra turbocharged. Është turp, por ka shumë të ngjarë në dy vitet e ardhshme, entuziastët rusë të makinave nuk do të jenë në gjendje të vlerësojnë ndryshimet pozitive në versionet e rivendosjes së Logan dhe Sandero.
Të gjitha modelet e familjes së madhe Logan dhe Sandero, pasi i mbijetuan përditësimit, morën fenerë të rinj me qoshe LED me një model të një zinxhiri dritash drejtimi gjatë ditës, drita anësore të modernizuara me katër seksione të mëdha LED, një grilë elegant radiatori të rremë me një model origjinal në stilin e kryqëzimit Renault-Dacia Duster, parakolpët e modifikuar me dritat e tjera të mjegullës, si dhe një përzgjedhje më e larmishme e rrotave të aliazhit. Ndërtimi i fytyrës, natyrisht, përfitoi nga modelet e reja buxhetore, duke i dhënë makinave një pamje më moderne dhe më të respektueshme.
Në brendësi të versioneve të rivendosura të Logan dhe Sandero, risitë janë minimale: një timon i ri me katër fole (në nivele të pasura të dekorimit buza e timonit është zbukuruar me material Soft Feel), unaza dekorative të përditësuara rreth deflektorëve të ventilimit, çelësat tastiera qendrore e përfunduar me krom saten, plastikë më cilësore për përfundimin e elementeve të brendshme dhe një përzgjedhje më e madhe e ngjyrave të brendshme të disponueshme.
Nga pajisjet e reja të padisponueshme më parë, vlen të përmendet një kamerë me pamje nga pas dhe një ndihmës kur niseni në një kodër, një prizë 12 volt dhe një mbajtëse shishe për pasagjerët e sediljeve të pasme, një dritare shoferi me modalitetin Auto dhe një sedilje shoferi me një palosje. mbështetëse krahu.
Specifikimet Modelet e përditësuara Renault-Dacia Logan Sandero 2017-2018.
Inovacionet janë të pranishme edhe në teknologjinë e produkteve të reja buxhetore. Para së gjithash, ky është një motor i ri turbo me tre cilindra benzinë 1.0 Sce (75 kf), i aftë për të punuar së bashku me një transmetim manual me 5 shpejtësi dhe një kuti ingranazhi robotik Easy-R me 5 shpejtësi. Ky motor është në përputhje me standardet Euro6 dhe do të zëvendësojë motorin e vjetëruar 1.2 litra me të njëjtën fuqi.
Gjithashtu, për produktet e reja të pajisura me një motor nafte 1.5 litra me 110 kuaj fuqi, është e mundur të porositet një kuti ingranazhi robotik me 6 shpejtësi EDC.
Meqenëse stacioni është i destinuar vetëm për Evropën, motorët janë të përshtatshëm: një motor turbocharged me benzinë 900 cc me fuqi 90 kf. dhe një turbodiesel 1.5 me katër cilindra të së njëjtës fuqi. Të dy punojnë me një transmision manual me pesë shpejtësi, por për versionet me benzinë mund të porosisni një robot të thjeshtë Easy-R me një tufë. Ngasja, natyrisht, është vetëm me rrota të përparme - përndryshe do të rezultonte të ishte një konkurrent i crossover-it Dacia Duster.
Nga rruga, tashmë kishte një projekt për një kamionçinë "jashtë rrugës" nën markën Dacia: në vitin 2006, makina e keqe koncept Logan Steppe pa dritën e ditës, por kompania nuk vendosi kurrë të prodhojë në masë një makinë të tillë. Tani kamionçinë "jashtë rrugës" Logan MCV është bërë modeli i katërt me prefiksin Stepway. Përveç hatchback-ut të mirënjohur Sandero Stepway në Rusi, evropianëve u ofrohen gjithashtu furgona kompakte Dacia Lodgy dhe Dokker me një komplet të ngjashëm trupor crossover dhe rritje të distancës nga toka. Mjerisht, ne nuk kemi një larmi të tillë në Rusi: as kamionçinë Logan MCV dhe as makinat me një vëllim nuk do të shfaqen këtu.
Shpesh versioni i karrocave të stacionit nuk është shumë i ndryshëm në madhësi nga homologu i tij sedan. Sidoqoftë, specialistët japonezo-francezo-rumunë, duke krijuar Renault (në disa tregje DACIA) Logan MCV, shkuan në rrugën e tyre dhe e rritën bazën e rrotave në pothuajse tre metra.
Ndoshta ishte kjo, së bashku me çatinë e lartë dhe dyert e pasme me varëse, që u dha atyre arsye për të shpallur krijimin e një klase të re makinash, MCV Multi Convivial Vehicle - "një makinë për të gjitha rastet". Dacia-Renault Logan MCV u prezantua për publikun e gjerë në vitin 2006 në panairin e makinave në Paris. Sidoqoftë, përkundër faktit se sedani i kësaj marke është mbledhur në Rusi për një kohë të gjatë, askush nuk po nxiton të furnizojë zyrtarisht karrocën e stacionit Renault Logan. Ka vetëm thashetheme të paqarta se AvtoVAZ ka blerë një licencë për prodhimin e kësaj makine dhe do të fillojë prodhimin e saj nën simbolin R90 në 2011. Por fqinjët tashmë po provojnë versionin e modernizuar, i cili funksionon me pajisje gazi.
Pjesa e përparme e kamionçinës është plotësisht identike me sedanin, përveç se linja e çatisë shtrihet më lart. Sidoqoftë, për një model buxhetor, pamja e Logan me linjat e tij të drejta dhe format e thjeshta është mjaft e suksesshme, ndryshe nga format e lëmuara të industrisë kineze të automobilave të viteve të kaluara, ai nuk përpiqet të dëshirojë, por menjëherë paralajmëron pronarin e ardhshëm për utilitarizmi. Veçanërisht "dëshpëruese" është pamja e versionit Base me parakolp të palyer dhe 14 rrota çeliku. Në versionet Ambiance dhe Laureate, parakolpët dhe rrotat të paktën krijojnë ndjenjën e "një makine të krijuar jo vetëm për punë". Por nëse gjysma e përparme është pikërisht sedani Logan, atëherë nga mesi ky kamionçinë është shumë i shtrirë (ashtu si një qen dachshund).
Dhe kjo përkundër faktit se, për shkak të mbikalimeve të shkurtra, makina nuk është aq e gjatë, vetëm katër metra e gjysmë, por në të njëjtën kohë duket si një autobus më i vogël. Nuk ka pak sportivitet apo stil, por pothuajse e gjithë gjatësia përdoret në mënyrë efektive për të krijuar hapësirë salloni.
Vëllimi i brendshëm i vagonit të stacionit Renault Logan MCV është avantazhi i tij kryesor, ai është më i madh se ai i shumë automjeteve komerciale. Makina paraqitet në versionet me pesë dhe shtatë vende, por edhe me tre rreshta sediljesh të plota pas ka ende hapësirë për çanta (rreth 200 litra), por nëse palosni dy divane pasagjerësh, atëherë vëllimi është 2350 litra. absolutisht e mahnitshme. Për më tepër, ka shumë pajisje shtesë për ruajtjen e sendeve të vogla, një raft në tavan, sirtarë në kabinë dhe rrjeta në dyert e pasme. Një avantazh tjetër gjatë transportit të mallrave është sistemi i dyerve të pasme me varëse, ku dyert me përmasa të pabarabarta mund të kyçen në tre pozicione. Imazhi i shkathtësisë së plotë të makinës është i shqetësuar vetëm nga pamundësia për të hequr sediljet e rreshtit të dytë dhe të tretë, ato mund të palosen vetëm.
Aftësia për të transportuar ngarkesa duke përdorur Renault Logan MCV nuk përjashton komoditetin për shoferin dhe pasagjerët. Bollëku i plastikës së lirë dhe tapiceri të thjeshtë prej pëlhure në brendësi nuk mund të quhet një zgjidhje elegante, dhe forma e pultit, numrat dhe kontrollet (butonat dhe çelsat) menjëherë e bëjnë të qartë se makina është e përshtatshme për buxhetin. Por, megjithatë, përshtatja e sediljeve rumuno-franceze është e rehatshme (megjithatë, rregullimet janë të disponueshme vetëm në versionin e shtrenjtë), dhe ka hapësirë të mjaftueshme në kabinë edhe në rreshtin e tretë të sediljeve. Komoditetin në galeri e prish vetëm rripi i sigurimit që del nga tavani në mes dhe shqetësimi i kalimit në rreshtin e tretë. Dizajni i brendshëm mund të mos shkëlqejë me zgjidhjet elegante, por sinqerisht paralajmëron për klasën e automjetit (i thjeshtë, por mjaft i besueshëm dhe i përshtatshëm për kryerjen e detyrave të tij). E vetmja gjë shqetësuese është se çdo opsion i këndshëm dhe i njohur nuk përfshihet në konfigurimet bazë dhe madje mesatare, po flasim për një radio, ajër të kondicionuar dhe dritare elektrike. Dhe izolimi i zërit i kabinës nuk është bërë qartë si zhurma e rrugës, ashtu edhe zhurma e motorit.
Dizajni i karrocave të stacionit Dacia-Renault Logan është i thjeshtë por i besueshëm, pezullimi është mjaft energjik dhe përballon të dy papërsosmëritë e sipërfaqes së rrugës dhe pengesat e shpejtësisë. Megjithatë, baza e gjatë e rrotave e kombinuar me një distancë prej 150 mm nga toka krijon vështirësi gjatë tejkalimit të terrenit të vështirë, si dhe manovrimit në parkingje dhe rrugë të ngushta. Dhe profili i lartë i jep makinës një erë të tepërt.
Nëse flasim për karakteristikat teknike, karroca e stacionit Renault-Dacia Logan MCV është e pajisur me dy lloje motorësh: një benzinë 1.6 litra në linjë katër me një fuqi prej 90 kf. dhe një motor nafte 1.5 litra me 70 kf. Të dy motorët janë çiftuar me një transmetim manual me pesë shpejtësi. Motorët kanë çift rrotullues të mirë, por nuk duhet të kërkoni dinamikë të veçantë përshpejtimi prej tyre. Kohët e fundit, njësia e benzinës filloi të rinovohet me pajisje italiane të gazit direkt në fabrikë. Në këtë rast, cilindri nuk zë hapësirë në kabinë, por fshihet nën pjesën e poshtme në vend të një rrote rezervë. Kjo zgjidhje tashmë ka gjetur njohje midis blerësve në vendet fqinje, makina është ende një makinë buxhetore dhe kursimi i karburantit është vetëm i dobishëm për të, dhe instalimi i fabrikës premton këtë besueshmëri të dizajnit, të konfirmuar nga garancia. Përveç kësaj, bombola e gazit 42 litra së bashku me rezervuarin e benzinës 50 litra ofrojnë një gamë të shkëlqyer.
Fatkeqësisht, kamionçinë Renault/Dacia Logan nuk shitet zyrtarisht në Rusi... dhe duke marrë parasysh transportin, zhdoganimin dhe shpenzimet e tjera, çmimi i një Renault/Dacia Logan MCV në tregun sekondar është rreth gjysmë milioni rubla ( dhe kjo është për një makinë të përdorur që ka ecur tashmë në rrugët e Evropës).
Vagoni i ri i stacionit Dacia Logan MCV Stepway 2017-2018 i është bashkuar familjes së modifikimeve Stepway. Rishikimi përmban foto, çmime, konfigurime dhe karakteristika teknike të kamionçinës Dacia/Renault Logan në kostum crossover Stepway. Premiera botërore e stacionit të ri Dacia Logan MCV Stepway është planifikuar në panairin ndërkombëtar të makinave në Gjenevë në fillim të marsit 2017. Por Renault-Dacia, pa pritur një prezantim publik, zbuloi pamjen e produktit të ri pak më herët në rrjetin global. Shitjet evropiane të Dacia Logan MSV Stepway do të fillojnë menjëherë pas shfaqjes në Gjenevë çmimi nga 11900 euro.
Karroca e re e stacionit Dacia Logan MCV Stepway me 5 dyer, falë pamjes së saj elegante me atribute kryqëzimi në formën e pjesëve plastike të trupit dhe rrotave të aliazhit 16-inç Dark Metal Flexwheel me një dizajn origjinal, rriti pastrimin nga toka me 50 mm në krahasim me kamionçinë e rregullt Dacia Logan MCV dhe pajisje të pasura është një përfaqësues tipik i familjes Stepway.
Vagoni i ri i stacionit për të gjithë terrenin është bërë një shtesë e shkëlqyer për hatchback-un me 5 dyer, minibus Dacia Lodgy Stepway dhe furgon kompakt Dacia Dokker Stepway. Treshja ofrohet në treg edhe me logon e Renault.
Veshje plastike në pragjet dhe skajet e harqeve të rrotave, parakolpët masivë të përparme dhe të pasme me një përfundim dyngjyrësh, të plotësuar me futje të stilit alumini dhe drita të mëdha mjegullore, strehë të pasqyrave të pamjes së pasme të veshura me krom, shina çati elegant, shkronja Stepway në dyert e përparme dhe pastrimi i rrugës 195 mm me ngarkesë të plotë (5 persona në kabinë dhe bagazh). Vetëm kur ka një shofer në kabinë, hapësira e tokës është si një SUV - 205 mm. Këto janë në thelb të gjitha ndryshimet midis vagonëve të stacionit Dacia Logan MSV Stepway dhe Dacia Logan MSV. Por sa i lezetshëm, i freskët dhe mund të thuhet dikush, sa i shtrenjtë duket versioni Stepway në krahasim me kamionçinë e rregullt Logan MCV.
Dimensionet e jashtme të trupit të Dacia Logan MCV Stepway 2017-2018 janë 4500 mm të gjata, 1733 mm të gjera, 1570 mm të larta, me një bazë rrote 2634 mm dhe 195 mm largësi nga toka.
Produkti i ri është i disponueshëm në dy ngjyra të smaltit: Azurite Blue (blu e pasur) dhe Mink (ngjyrë leshi i vizonit).
Brendësia me pesë ulëse e karrocës së stacionit Logan MSV, e projektuar nga Stepway, mirëpret shoferin dhe katër pasagjerë me sedilje të rehatshme me tapiceri prej pëlhure (gërshetim 3D), pjesë të brendshme plastike të zbukurimit me një teksturë 3D dhe pajisje shumë të pasura.
Ekziston një timon i ri shumëfunksional me 4 fole me një futje kromi të zbukuruar me mbishkrimin Stepway, një panel instrumentesh informues me tre rreze, një sistem multimedial të avancuar MediaNav Evolution me një ekran me prekje 7 inç me ngjyra (navigacion, USB, Bluetooth), Sensorë parkimi mbrapa, kondicioner, Asistencë për nisjen në kodër, dritare elektrike në derën e shoferit me funksion Auto, mbështetëse krahu e rregullueshme midis sediljeve të përparme, prizë 12 V në pjesën e pasme. Një kamerë me pamje të pasme dhe veshje lëkure të sediljeve ofrohen me një tarifë shtesë.
Specifikimet Dacia Logan MCV Stepway 2017-2018. Stacioni i të gjithë terrenit ofrohet me dy motorë: një TCe me tre cilindra 0.9 litra me benzinë (90 kf) dhe një turbo naftë me katër cilindra 1.5 litra dCi (90 kf). Transmision manual me 5 shpejtësi, vetëm me rrota të përparme. Një motor benzine konsumon mesatarisht 5.1 litra për 100 km, një motor nafte - 3.9 litra qesharake.
