Djemtë bënë një makinë të lezetshme. Gjysmë fitore, gjysmë Batmobile!
Gusht 2008...
U mor një kurorë 93. 3 litra, automatik. Në fillim ishte planifikuar të bëhej një projekt Moskvich 401, kallëpet u bënë nga trupi origjinal, u zgjeruan dhe u zgjatën në përmasa. Rezultati ishte diçka si një Muscovit, por vetëm më i madh në madhësi. Pasi të keni vlerësuar trupin, duke matur përmasat dhe duke menduar për të - si do të duket?! — përfundimi është se trupi i Muscovitit nuk përshtatet në bazën e Kurorës, ju duhet të lëvizni shumë mburojën e motorit, dhe kjo përfshin një mori gjërash që nuk ishin planifikuar të humbisnin kohë.
... në fund trupi u hoq dhe fillova të mendoj se çfarë të nxisja ... Më duhej një lloj sedani me një dizajn elegant ...
M'u kujtua që para nja dy vitesh më takoi makinë interesante, ... filloi të kërkonte në internet, e gjeti, doli të ishte një Holden Efiji dhe, në të njëjtën mënyrë, një Lincoln Zephyr - por atij nuk i pëlqeu dizajni i pjesës së përparme ... ata filluan të bëni formën e trupit sipas konceptit Holden ... filloi puna e mundimshme e krijimit të një modeli të trupit, ... u përdor shkumë polistireni, shkumë poliuretani, copa plastike, çati me kurorë të prerë, suva... fijet, kërci, brirët, thundrat... etj...
u bë një formular, u vlerësua nga këndvështrime të ndryshme - përmasa, çfarë mungonte, çfarë mund të shtohej... diçka u hoq, diçka u shtua përsëri...
Rezultati i tre muajve të punës, i mbuluar me tekstil me fije qelqi për ashpërsim dhe më pas i stukuar për ashpërsi...
— zbatimi i projektit 2009-2010.
— Makinë me porosi, bazuar në Toyota Crown 93 e tutje:
Prodhuar trup i përbërë në stilin e viteve '60 në temën e Volga GAZ 21 në përpunim modern dhe të instaluar në trup monokok dhe korniza e një Toyota Crown, projekte të ngjashme të huaja u morën dhe u përpunuan si dizajn: Holden Effigy, Lincoln Zephyr, etj.
— dyer hekuri të ridizajnuara coupe nga hr-v,
- fenerët nga Gelentvagen,
- ato të pasme janë bërë në bazë të matricës LED të fenerëve nga Camaro,
- ngjyrosur rubin,
— i instaluar motori 2jz-gte,
- mekanika r154,
- turbina 450 kf,
- një kolektor shkarkimi,
- mbeturina,
- blueoff hks,
- intercooler,
- ftohës vaji me filtër në distancë,
- pompë presionin e lartë të gjakut valbro,
- kontrolli i presionit të karburantit,
- kapëse vaji,
- lirimi i titanit në 90,
- suspension poliuretani,
- amortizues më të ngurtë me gaz,
- susta të ulura RS-R,
— frenat e përparme me “tourer-v”,
- Kuti ingranazhi Torsen,
- ngjitja organike,
- shporta e përforcuar,
— Rrotat ULTRA amerikane 15, para 235/60, mbrapa 275/60,
Plani ishte që pjesa e brendshme të rimbushet tërësisht në lëkurë dhe Alcantara, por deri tani puna në brendësi është pezulluar për një periudhë të pacaktuar (vetëm pulti dhe sediljet e përparme janë gati dhe të veshura me susta, konzola qendrore me mbështetëse krahu është bërë ). timon sportiv, pedalet, dorezat e ndërrimit të marsheve dhe frenave të dorës, sensorët: rritja, temperatura e vajit, presioni i vajit, temperatura e ftohësit. lëngjet, raporti i ajrit dhe karburantit, voltmetër, shpejtësimatës, takometri, sediljet e përparme nga Supra 70, instalimi i audios së makinës: koka pioniere me DVD, "signat" përpara me tre drejtime, 2 amplifikatorë "genius" "ZP", subwoofer "PG-xenon" " 1, 2 kW, bateri xhel, kondensator 1,5 F.
Karakteristikat:
- gjatësia e trupit 5 metra,
— Gjerësia e harqeve të përparme 195 cm,
— gjerësia përgjatë harqeve të pasme 205 cm,
— lartësia (në çati) 124 cm,
- Krilina (në susta të ulura) 12 cm,
— Mbingarkesa e përparme nga boshti i përparmë është 65 cm,
- dalja e pasme nga boshti i pasëm 140 cm,
- pesha 1750 kg. (e kompletuar me përmasa dhe pajisje muzikore)
Sipas bazës së të dhënave
- Motori 3.0 (370 kf)
— Makina është prodhuar në vitin 1993, është blerë në vitin 2007
Në ditët e sotme është e vështirë të befasosh dikë model i ri makinë, por këtu automjeti, e bërë me duart tuaja, ka tërhequr gjithmonë vëmendjen dhe emocionet. Një person që bën një makinë me duart e veta përballet me dy skenarë. E para është admirimi për krijimin, dhe e dyta është buzëqeshja e të tjerëve në pamjen e shpikjes. Nëse e shikoni, nuk ka asgjë të komplikuar në montimin e një makine vetë. Një inxhinier autodidakt i kërkohet vetëm të njohë dizajnin e një makine dhe vetitë themelore të pjesëve të saj.
Fakte historike
Fillimit të ndërtimit të automobilave i paraprinë disa kushte historike. Gjatë ekzistencës së bashkimit ka pasur prodhim ne mase makina. Ato nuk mund të plotësonin nevojat individuale të konsumatorëve. Kjo është arsyeja pse shpikësit autodidakt filluan të kërkonin mënyra për të dalë nga kjo situatë dhe e bënë këtë duke ndërtuar makina të bëra vetë.
Për të bërë një makinë me duart tuaja, kërkoheshin tre të papunë, nga të cilat të gjitha u hoqën pjesë këmbimi të nevojshme. Nëse marrim parasysh njerëzit që jetojnë në fshatra të largëta, ata më së shpeshti përmirësonin trupa të ndryshëm, duke rritur kështu kapacitetin e tyre. Filluan të shfaqen makina që kishin aftësi e lartë ndër-vendore dhe madje mund të kapërcejë ujin. Me një fjalë, të gjitha përpjekjet iu kushtuan thjeshtimit të jetës.
Një kategori e veçantë njerëzish dhanë rëndësi të madhe pamja e makinës, dhe jo vetëm e saj vetitë teknike. Përveç makinave të bukura u bënë makina sportive, të cilat nuk ishin shumë inferiore ndaj kopjeve të fabrikës. Të gjitha këto shpikje jo vetëm që befasuan të tjerët, por gjithashtu u bënë pjesëmarrës të plotë në trafik.
Gjatë kohërave Bashkimi Sovjetik nuk kishte kufizime specifike për automjetet e ndërtuara në shtëpi. Ndalimet u shfaqën në vitet '80. Ato kishin të bënin vetëm me disa parametra dhe karakteristika teknike të makinës. Por shumica e njerëzve mund t'i rrethonin duke regjistruar një automjet në autoritetet përkatëse nën maskën e një automjeti krejtësisht të ndryshëm.
Çfarë nevojitet për të montuar një makinë
Për të vazhduar drejtpërdrejt në vetë procesin e montimit, duhet të mendoni gjithçka në detaje. Ju duhet të kuptoni qartë se si ta bëni atë makinë e ardhshme, dhe ç'farë karakteristikat teknike ai duhet të zotërojë. Së pari ju duhet të përcaktoni se për çfarë qëllimesh do të përdoret makina dhe më pas të zbatoni idenë. Nëse keni nevojë për një kalë pune të drejtpërdrejtë, atëherë për ta bërë vetë, do t'ju nevojiten materiale dhe pjesë të veçanta. Është gjithashtu e rëndësishme që trupi dhe korniza e makinës të jenë sa më rezistente ndaj stresit. Kur një makinë është bërë vetëm për vozitje, pyetja e vetme është pamja e saj.
Ju mund të mësoni se si të bëni një makinë me duart tuaja për një fëmijë nga videoja e mëposhtme:
Si të bëni vizatime
Nuk duhet t'i besoni kokës dhe imagjinatës suaj, do të ishte më mirë dhe më korrekte të mendoni se si duhet të jetë saktësisht makina. Pastaj transferoni të gjitha konsideratat e disponueshme në letër. Pastaj është e mundur të korrigjoni diçka dhe si rezultat do të shfaqet një kopje e vizatuar me dorë makinë e ardhshme. Ndonjëherë për besim të plotë bëhen dy vizatime. E para përshkruan pamjen makinë, dhe në të dytën ka një imazh më të detajuar të pjesëve kryesore në detaje. Para se të filloni të vizatoni, duhet të përgatisni gjithçka mjetet e nevojshme, pra një laps, një gomë, letër whatman dhe një vizore.
Në ditët e sotme, nuk ka nevojë të vizatoni një pikturë për një kohë të gjatë duke përdorur një laps të zakonshëm. Për të lehtësuar këtë detyrë, ekzistojnë programe të veçanta që kanë mundësi të gjera dhe me ndihmën e tyre mund të bëni ndonjë vizatim.
Këshilla! Nëse nuk ka programe inxhinierike, atëherë redaktori i zakonshëm i testit Word do të ndihmojë në këtë situatë.
Nëse vërtet dëshironi, mund të bëni çdo makinë me duart tuaja. Nëse nuk keni idetë tuaja, atëherë mund të huazoni ide dhe vizatime të gatshme. Kjo është e mundur sepse shumica e njerëzve që krijojnë makina shtëpiake nuk i fshehin idetë e tyre, por, përkundrazi, i paraqesin ato para publikut.
Kit makina
Në pafundësinë e Evropës dhe Amerikës, të ashtuquajturat "makina me komplet" janë bërë të përhapura. Pra, çfarë është ajo? Ky është një numër i caktuar i pjesëve të ndryshme me të cilat mund të bëni një makinë me duart tuaja. Makinat me komplet janë bërë aq të njohura sa që ka shumë variante të tyre që mund të palosen në çdo model makine që dëshironi. Vështirësia kryesore nuk është në montim, por në regjistrimin e makinës që rezulton.
Për të punuar plotësisht me një makinë komplete, duhet të keni një garazh të gjerë. Përveç kësaj, keni nevojë për komplete mjetesh dhe njohuri. Nëse nuk keni aftësi të caktuara, puna nuk do të japë rezultatin e dëshiruar. Nëse puna kryhet me ndihmën e asistentëve, procesi i montimit do të jetë më i shpejtë dhe më i frytshëm.
Ky komplet përfshin gjithçka, nga vidhat e vogla dhe udhëzimet deri te pjesët e mëdha. Nuk duhet të ketë ndonjë vështirësi serioze që kjo të funksionojë siç duhet. Duhet të theksohet se udhëzimet nuk janë në formë të shtypur, por janë paraqitur në një klasë master video, ku gjithçka diskutohet deri në detajet më të vogla.
Është shumë e rëndësishme të montoni makinën në mënyrë korrekte. Kjo është e nevojshme që krijimi të jetë në përputhje me të gjitha standardet dhe normat e përcaktuara në rregulloret e Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut. Duke qenë se mosrespektimi i pikave sjell probleme me regjistrimin e automjetit pranë autoriteteve përkatëse.
Këshilla! Nëse ekziston një mundësi e tillë, atëherë mund të konsultoheni me ekspertë në këtë fushë.
Ju mund të mësoni më shumë se çfarë janë makinat me komplet dhe si t'i bëni ato në videon e mëposhtme:
Projektimi i një makine duke përdorur materiale skrap
Për ta bërë detyrën tuaj të montimit sa më të lehtë makinë e bërë vetë, mund të merrni si bazë bazën e çdo makine tjetër që funksionon plotësisht. Është më mirë të përdorni një opsion buxhetor, pasi nuk e dini se në cilin drejtim do të çojnë eksperimentet. Nëse ka pjesë të vjetra të konsumuara, ato duhet të zëvendësohen me ato të shërbimit. Nëse është e mundur, mund të bëni pjesë me duart tuaja në torno, por kjo është vetëm nëse keni aftësi profesionale.
Para së gjithash, duhet të filloni të montoni makinën me trupin, instrumentet dhe pjesët e nevojshme të brendshme. Shpikësit modernë përdorin tekstil me fije qelqi për trupin, por më parë nuk kishte një material të tillë, dhe u përdorën kompensatë dhe materiale kallaji.
Kujdes!
Tekstil me fije qelqi është një material mjaft elastik, i cili ju lejon të zbatoni çdo ide, madje edhe më të pazakontë dhe origjinale.
Disponueshmëria e materialeve, pjesëve të këmbimit dhe përbërësve të tjerë bën të mundur hartimin e një makine që, për sa i përket parametrave dhe pamjes së jashtme, nuk do të jetë inferiore ndaj modeleve të makinave të prodhuesve më të mëdhenj të automjeteve në botë. Kjo kërkon zgjuarsi, imagjinatë të mirë dhe njohuri të caktuara.
Supermakina DIY:
Ndërtimi i një makine me tekstil me fije qelqi Montimi i një makine me tekstil me fije qelqi duhet të fillojë që nga momenti kur zgjidhni një shasi të përshtatshme. Pas kësaj, zgjidhen njësitë e nevojshme. Më pas duhet të kaloni në shënjimin e pjesës së brendshme dhe sigurimin e sediljeve. Pasi të përfundojë kjo, shasia forcohet. Korniza duhet të jetë shumë e besueshme dhe e fortë, pasi të gjitha pjesët kryesore të makinës do të montohen në të. Si më saktë përmasat
kornizë hapësinore, aq më mirë pjesët përshtaten së bashku. Për prodhimin e trupit, është mirë të përdorni tekstil me fije qelqi. Por së pari ju duhet të bëni një bazë, domethënë një kornizë. Fletët e plastikës me shkumë mund të ngjiten në sipërfaqen e kornizës, duke përputhur sa më afër vizatimet ekzistuese. Pastaj vrimat priten sipas nevojës dhe nëse është e nevojshme, rregullohen parametrat. Pas kësaj, tekstil me fije qelqi ngjitet në sipërfaqen e shkumës, e cila vendoset sipër dhe pastrohet. Nuk është e nevojshme të përdorni plastikë me shkumë; nivel të lartë
plasticitet. Një material i tillë mund të jetë një kanavacë e fortë e plastelinës skulpturore. Vlen të përmendet se tekstil me fije qelqi priret të deformohet gjatë përdorimit. Arsyeja është ndikimi temperaturat e larta . Për të ruajtur formën e strukturës është e nevojshme që anën e brendshme
Nëse planifikohet ri-dizajnimi në të ardhmen, mund të bëhet një matricë e veçantë. Falë tij, procesi i prodhimit të trupit do të jetë më i shpejtë dhe më i lehtë. Matrica është e zbatueshme jo vetëm për të bërë një automjet me duart tuaja nga e para, por edhe për qëllimin e përmirësimit të gjendjes së një ekzistuese. makinën e vet. Parafina përdoret për prodhim. Për të marrë një sipërfaqe të lëmuar, duhet ta mbuloni me bojë. Kjo do të rrisë lehtësinë e fiksimit të pjesëve për trupin e ri të makinës.
Kujdes! Duke përdorur matricën, bëhet i gjithë trupi. Por ekziston një përjashtim - kapuçi dhe dyert.
konkluzioni
Për të zbatuar idenë tuaj ekzistuese dhe për të bërë një makinë me duart tuaja, ka një numër të opsione të përshtatshme. Të gjitha llojet e pjesëve të punës do të jenë të dobishme këtu.
Ju mund të bëni jo vetëm me duart tuaja një makinë, por edhe një kamion më të madh dhe më të fuqishëm. Në disa vende, zejtarët arrijnë të fitojnë para të mira nga kjo. Ata bëjnë makina me porosi. Makinat me pjesë të ndryshme të trupit origjinal janë në kërkesë të madhe.
Si të bëni një Porsche me duart tuaja:
Këtë e kam marrë nga nipi im makinë e kontrolluar me radio lodër. Gama është vetëm rreth 15 metra, pjesa elektronike është e dobët, d.m.th. Rrotat e përparme mezi rrotullohen dhe motori tërhiqet shumë dobët.
Duke mos pasur asgjë tjetër për të bërë, vendosa ta pompoja pak këtë makinë të kontrolluar me radio. Pasi kërkuam nëpër kosha gjeta një marrës 40 MHz dhe dy servo, një HS-311 në gjendje pune dhe një dixhital të fuqishëm MG946R me motor të djegur. HS-311 vendosi timonin për të zëvendësuar modelin origjinal, të brishtë dhe MG946R mori vetëm një tabelë kontrolli elektronik. Në vend të servo motorit, lidha motorin tërheqës të një makine të kontrolluar me radio, dhe në vend të ndryshores servo, bashkova një rezistencë akordimi 4.7 kOhm.
Vendosja e një makine të kontrolluar me radio
Kur transmetuesi ndizet për herë të parë, lodra e konvertuar e kontrolluar me radio fillon të rrotullojë rrotat e saj, për t'i ndaluar ato duhet:
- Lidhni servo të gazit me kanalin 2 (kanali RV)
- Konfiguro nëse duhet të kthesh kanalin
- Përdorni një makinë prerëse për të ndaluar rrotullimin e rrotave
Më pas vendosëm zgjerimet (e vendosëm gazin në 100%), kostot dhe shkurtojmë timonin Për fuqinë kam përdorur 5 kanaçe Bateritë NICD, ribërë makinë e kontrolluar me radio doli i fuqishëm dhe i shkathët. Kishte disa probleme, motori tërheqës origjinal doli të ishte mjaft i dobët, nxehet shumë dhe kundërmon, mendoj se nuk do të ketë shumë kohë për të jetuar. Por në përgjithësi, modifikimi ishte një sukses, tani makina drejton nën telekomandë
Njohje e përgjithshme me makinën qepëse Podolsk-2M
Makina u shfaq në BRSS rreth fundit të viteve 50 të shekullit të kaluar dhe ishte pothuajse një analog i plotë. 
Makinë shkrimi amerikane Singer seria e 15-të. Kjo ishte një makinë e zakonshme qepëse për atë kohë, jashtëzakonisht e thjeshtë në dizajn dhe ka besueshmëri të patejkalueshme. Trupi është derdhur prej gize, të gjitha pjesët janë prej çeliku teknik të qëndrueshëm, nga të cilat një sasi e pabesueshme mbeti në BRSS pas luftës dhe prodhimi i çelikut u rrit. Makina ka vetëm një cilësim "kritik" (arritja e poshtme e shiritit të gjilpërës - një cilësim që ndikon në performancën në parim) dhe dy cilësime "jo kritike" - tensioni i fijeve të sipërme dhe të poshtme - të cilat ndikojnë vetëm në cilësia e qepjes. Mjafton të lubrifikoni makinën vetëm një ose dy herë në vit në pikat e kontrollit dhe të vazhdoni të punoni pa probleme.
Makinë makinë
Fillimisht, makina erdhi në dy konfigurime - versione manuale në tavolinë dhe versione pranë shtratit (këmbë). Me kalimin e kohës, motorë të vegjël 100 vat me montim shumë të thjeshtë dhe të kontrolluar nga një pedale filluan të prodhoheshin përveç versionit të desktopit (dhe gjithashtu versionit të komodinës). Pedali brenda ka 2 pozicione - në momentin fillestar të shtypjes, fuqia kalon përmes një spirale nikrom (reostat), e cila ul ndjeshëm shpejtësinë, por zvogëlon çift rrotulluesin e motorit, dhe kur shtypni më tej pedalin, fuqia shkon në motori direkt, duke anashkaluar reostatin, i cili arrin shpejtesi maksimale(6000 rpm) dhe çift rrotullues maksimal të motorit.
Si të ribëni qepjen e lëkurës?
Në të tijën konfigurimin bazë Makina është projektuar për qepje me 60 fije dhe një gjilpërë nr.90, d.m.th. Projektuar për të qepur pëlhura pambuku, xhinse dhe të ngjashme. Dhe kjo pavarësisht nga fakti se makina ka një diferencë sigurie 100-fish. Por ky fakt më parë ka interesuar pak njerëz, sepse... lëkura nuk ishte e disponueshme dhe askush nuk kishte nevojë për ndryshime të tilla.
Por sot situata ka ndryshuar. Ka shumë lëkurë, shumë thembra të lira, të bukura, d.m.th. Fusha për krijimtarinë e këpucëve është e pakufishme. I vetmi kufizim, mjaft i çuditshëm, ishte mungesa e pajisjeve të përshtatshme të qepjes kompakte. Dhe megjithëse u fol për faktin se Podolsk dhe Singer qepin lëkurën pa vështirësi, pak njerëz e morën këtë seriozisht. Në një ose dy vitet e fundit, videot për superfuqitë e lëkurës së makinës filluan të shfaqen në internet. Prandaj, vendosa të provoj edhe këtë opsion, sepse... Shita makinën time industriale, e cila zinte gjysmën e dhomës dhe isha në prag të heqjes dorë nga ky hobi. Pritjet e mia u realizuan dhe tani kam mundësinë të vazhdoj. Por le t'i drejtohemi biznesit.
Kujdes! Lexoni me kujdes titrat e fotove
Nëse diçka nuk është e qartë, pyesni në komentet e videos në YouTube. Unë nuk kam vendosur komente në faqe për të shmangur spam-in.
Historinë time do ta shoqëroj me fotografi. (Klikoni mbi fotot për tu zmadhuar)
 Ndryshimi i parë- nëse keni një makinë jo të lëshimeve të para, e cila erdhi me vetëm rrotulla kaq të mëdha me 9 fole, atëherë gjeni një rrotull të tillë në një treg pleshtash në pjesë këmbimi për rrobaqepëse dhe zëvendësojeni. Në modalitetin manual, në çdo rast, do t'ju duhet të ndihmoni shumë shpesh, por në një rrotull të vogël është shumë e zymtë. Në të njëjtën kohë, diametri i brazdës për rripin është 1 mm më i madh - një gjë e vogël, natyrisht, por çift rrotullimi do të jetë një rënie më i madh. |
 Ndryshimi i dytë- motori nuk është motor i rregullt për makinat qepëse shtëpiake (90 W), dhe motori për mbyllës (250 W). Shitet atje, në dyqane rrobaqepësie dhe kudo makina qepëse janë në shitje. Kinez, por mjeshtrit e lavdërojnë. |
 Këto janë karakteristikat e këtij motori në pllakën e mësipërme. Kujdes! Nëse hasni në një motor me rrotullimi i kundërt |
 , mos u mërzitni - hapni motorin dhe do të shihni që një palë dioda të vogla janë ngjitur në furça - merrni një hekur saldimi dhe kthejeni secilën diodë prapa - dhe kaq. |
|
 Ndryshimi i 4-të - së pari, ju duhet të zëvendësoni mbajtësin e gjilpërës me këtë të vogël, i cili erdhi në prototipet Singer të Podolsk dhe në daljet e para të Podolsk, më vonë në Podolsk ata filluan të instalojnë mbajtëse të zgjeruara të gjilpërave (shih foton më poshtë), të cilat parandaloni që rul t'i afrohet gjilpërës. Por në fund të këtij artikulli më kuptoi se si ishte e mundur të mprehja timen dhe të mos shqetësohesha (lexo më poshtë, pranë fotove të fundit). Së dyti, kur instaloni një mbajtëse të reduktuar të gjilpërës, do t'ju duhet të hiqni shiritin e gjilpërës (ai mund të hiqet lehtësisht me një vidë) dhe bluajeni majën e tij duke përdorur letër zmerile ose një skedar në mënyrë që mbajtësi i reduktuar i gjilpërës të përshtatet mbi të. |
 Roli kthehet lart për të lejuar që gjilpëra të zëvendësohet. |
 Kjo është vidhosja që unë e shtrëngoj tani me një kaçavidë dhe rul është i vidhosur. |
 Videoja u filmua - nuk ka problem. |
 Ndryshimi i 5-të. Vendosim një gjilpërë nr.130 për lëkurën. Përveçse është përgjithësisht më i trashë, ai ka edhe brazda të veçanta për fije të trashë. |
 Kështu duken mbajtësi origjinal i gjilpërës dhe këmba standarde. |
 Përpara jush janë dy mbajtëse gjilpërash - ajo Singer sipër (e vogël), dhe ajo origjinale poshtë (e madhe). Ju duhet të gjeni ose një Singer në një treg pleshtash (edhe pse ndonjëherë ata nuk duan ta shesin atë veçmas nga e gjithë makina), ose të mprehni pak origjinalin (shih më poshtë, pranë fotove të fundit) |
 E njëjta gjë në zmadhim |
 Kjo është ajo që është e rëndësishme - kur instaloni një mbajtës të reduktuar të gjilpërës, do t'ju duhet të mprehni majën e shiritit të gjilpërës pikërisht nga ana e përparme, ku ka një brazdë për gjilpërën. Për të lejuar që mbajtësi i gjilpërës të lëvizë djathtas dhe të mos ndërhyjë me rulin. |
 Kjo është gjithashtu një gjë e vogël që do të duhet të bëhet - sepse... rul është dyfishi i madhësisë së këmbës, atëherë do t'ju duhet të hiqni mbulesën e përparme të kromit (të ngjitur në fytyrë me një vidë), më pas lironi vidën që tregoj me gisht dhe ngrini të gjithë shufrën deri në atë që dëshironi. lartësia (ngjitni rulin dhe shikoni vetë), më pas shtrëngoni përsëri këtë vidë. |
 Pas ngritjes së shufrës për këmbën, ajo do të dalë nga lart me disa centimetra. |
 Unë kam shkruar tashmë për gjilpërën - ju duhet nr. 130 |
 Pas instalimit të rulit, gjithçka që mbetet është të rregulloni hendekun midis rulit dhe gjilpërës me këtë vidë rregulluese dhe arrë. Unë besoj se në pozicionin e ulur duhet të ketë rreth 1 mm midis skajit të poshtëm të rulit dhe gjilpërës. (Por këtu nuk jam i sigurt se kjo është e saktë, thjesht e pashë të lezetshme dhe të përshtatshme për të qepur me një hendek të tillë.) |
 Ja se si mund të bëni pa blerë një mbajtëse gjilpërash Singer. Në foto, e bluaja mbajtësen e poshtme origjinale të gjilpërës me letër zmerile - hoqa rreth 1 mm nga pjesa e përparme (e cila është drejt rulit), së dyti, ia shkurtova "fytin" me 2 mm - aty ku tregon gjilpëra, dikur kishte. rreth 4 mm, rreth 2 mbeten -X. |
 Pamja e sipërme e mbajtësit origjinal të gjilpërës të përpunuar. Krahasoni në fotot kryesore se si dukej para se të kthehej. |
 Dhe së fundi, ndryshimi i fundit i 6-të. Modifikimi i tendosjes së sipërme të filetos. Kur qepni lëkurën, tensioni standard që siguron kjo susta e fuqishme nuk mjafton, kështu që mjeshtri të cilin e thirra kur e vendosa, para së gjithash, hodhi susta të vogla - nuk na duhet fare tani. , dhe mori sustën e madhe në dy duar dhe e shtriu diku - më pas me 1 cm (duket qartë në foton tjetër). Pas kësaj, forca e tensionit pothuajse u dyfishua. Është pikërisht ky tension i fortë që do të na duhet. |
 Kjo është madhësia që susta duhet të jetë pas shtrirjes. |
Pamje e përgjithshme e këmbës së rrotullës, e cila do t'ju lejojë të bëni qepje kaq të lëmuara dhe, më e rëndësishmja, të sakta, madje edhe. Kjo është gjithçka që duhet bërë për ta kthyer makinën në qepje lëkure.
Rezultati i ripërpunimit:
Nevojiten gjithsej 6 ndryshime:
- 1. Instaloni një rrotull të madh
- 2. Ne kemi vënë motor i fuqishëm në 250 W (mbi bllokim).
- 3. Ne instalojmë rulin (në të njëjtën kohë bluajmë panelin e përparmë, ngremë shufrën e shtypjes dhe përdorim një skedar për të mprehur sediljen në vetë rulin.)
- 4. Blejmë një më të vogël ose bluajmë mbajtësin origjinal të gjilpërës (në të dyja rastet, duhet të hiqni shiritin e gjilpërës dhe të bluani majën e saj nga pjesa e përparme).
- 5. Vendos gjilpërën nr.130
- 6. Zgjatim sustën e trashë të tensionit dhe e hedhim plotësisht atë të vogël.
Unë ju sugjeroj të shikoni 2 rishikime video të kësaj të veçantë Makine qepese pas ripërpunimit. Në të parën, unë them se është më mirë të qepësh lëkurën me dorë - në fund të fundit, nuk isha plotësisht i sigurt në aftësitë e motorit - mendova se do ta digjja motorin. Por pasi pashë një numër të mjaftueshëm videosh në YouTube se si amerikanët qepin shpejt lëkurën në të njëjtët motorë Singer-1591, nxora motorin tim, e instalova, e provova, u qetësova dhe bëra një rishikim të dytë. Kështu që:
Rishikimi i makinës qepëse Podolsk-2M për qepjen e lëkurës me dorë
Dhe këtu është rishikimi i dytë, të cilin e mora pasi kisha testuar tashmë makinën me motorin. Më lejoni t'ju kujtoj edhe një herë se ky motor nuk është për një makinë qepëse, megjithëse është i njëjtë në madhësi, por për mbivendosje - 250 Watt, në të cilin më duhej të ktheja diodat me një hekur saldimi në mënyrë që të rrotullohej brenda drejtimin e duhur.
Rishikimi i makinës qepëse Podolsk-2M për qepjen e lëkurës duke përdorur një motor 250 W.
Me këtë përfundoj rrëfimin tim për një teknikë shumë të suksesshme, për mendimin tim, e cila do të na lejojë të realizojmë çdo plan për të qepur çdo këpucë, madje edhe çizme pëlhure prej pëlhure.
