Udhëzime për drejtimin e një makine manuale. Një libër shkollor për të mësuar vetë për të drejtuar një makinë

Trajnim manual ngarje- një proces kompleks dhe i gjatë. Në fund të fundit, është e vështirë për një shofer rishtar që të kthejë njëkohësisht timonin, të ndryshojë marshet, të shtypë pedalet dhe madje të mos shikojë kutinë e shpejtësisë ose pedalet, por rrugën. Por çdo aftësi është çështje praktike.

Mësimet e para manuale të drejtimit mund të duken si "një ferr i gjallë", por pas njëfarë kohe, të gjitha lëvizjet dhe reagimet praktikohen deri në pikën e automatizimit dhe shoferi i kryen të gjitha veprimet "në refleks".
Prandaj, ne rekomandojmë që të regjistroheni për tonën me një instruktor me përvojë, procesi i të mësuarit do të bëhet shumë më i lehtë! Ju mund ta bëni këtë shumë thjesht duke plotësuar formularin e mëposhtëm:

Faleminderit!
Aplikimi juaj është dërguar me sukses.

Unë jam duke pritur për një telefonatë

Për të mësuar se si të vozitni me dorë, natyrisht, mund t'i drejtoheni leximit të literaturës dhe teksteve shkollore, si p.sh.Ngarje manuale për fillestarët”, por askush nuk do t'ju shpjegojë të gjitha hollësitë për ju më mirë se një instruktor me përvojë. Prandaj, ka kuptim të kontaktoni një shkollë të specializuar automobilistike dhe të kalonimësime manuale ngarjenën mbikëqyrjen e ngushtë të profesionistëve.

Kohëzgjatja dhe kostoja e trajnimit

Kohëzgjatja e trajnimit për përgatitjen e provimit për kategorinë B është 2-2,5 muaj

Çfarë është një transmetim manual (MT)

Transmetimi manual shpesh ka 5 shpejtësi dhe marshin mbrapa. Le të hedhim një vështrim më të afërt se për çfarë nevojiten:

Ingranazh neutral. Në këtë pozicion të dorezës së kutisë së shpejtësisë, asnjë çift rrotullues nuk transmetohet në rrota. Edhe nëse shtypni pedalin e gazit, makina nuk do të lëvizë. Qëllimi i këtij transmetimi është të parkojë makinën për një kohë të gjatë me motorin në punë. Sigurisht, mund ta lini makinën me pedalin e tufës të shtypur, por kjo mund të shkaktojë dëm kushinetë lëshimi e cila do të sjellë nevojën për riparime.

Transferimi i parë. Në këtë marsh, makina fillon të lëvizë. Shpejtesi maksimale nxitimi në 1 - 20 km/h. Gjithashtu, shpejtësia e parë përdoret kur manovroni në një hapësirë ​​të vogël, bëni kthesat ose kur ngjiteni në një kodër të pjerrët. Duhet të mbani mend se konsumi i karburantit në marshin 1 është jashtëzakonisht i lartë, ndaj nuk duhet të abuzoni me të.

Marshi i dytë. Ky transmetim është i ndërmjetëm. Drejtuesit me eksperiencë përdorin marshin e dytë kur manovrojnë në bllokime trafiku, në zbritje ose si një marsh kalimi midis kalimit në marshin e tjerë.

Marshi i tretë, i katërt, i pestë. Këto ingranazhe ju lejojnë të përshpejtoni makinën në shpejtësinë e kërkuar. limit shpejtësie. Sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq më e lartë është ingranazhi.

Marshi mbrapa. Siç nënkupton edhe emri, qëllimi i këtij transmetimi është parkimi, ngasja mbrapa, kthimi, parkimi.

Pse ia vlen të mësosh të ngasësh të përdorësh një transmision manual

Drejtuesit modernë zgjedhin me guxim një makinë me një transmetim automatik dhe japin shumë argumente në favor të saj: nga lehtësia e funksionimit te efikasiteti dhe siguria. Dhe këtu ka logjikë. Por çdo automobilist me përvojë do të thotë se vetëm një transmision manual do t'ju lejojë të ndjeni më mirë makinën, të reagoni ndaj situatës dhe thjesht të ndjeni "eksitimin e vërtetë" të drejtimit.

Po dhe mësime ngarje për fillestarëtja vlen te kalosh neper makinen ne te cilen eshte parkuar Mekanika . Në fund të fundit, shoferi i një makine me një transmetim automatik mësohet të kontrollojë makinën si një buton, në nivelin "ndezje/fikje". Reflekset dhe aftësitë humbasin, aftësia për të reaguar në kohën e duhur ndaj situatës në rrugë zbehet.

Teoria e drejtimit manual

Baza teorike është shumë e rëndësishme për një shofer fillestar. Në fund të fundit, pa teori, praktika është e pamundur.

Marrja e mësimeve manuale të vozitjesNë një autoshkollë, kadetëve u kërkohet të studiojnë strukturën e një makine. Çdo shofer duhet ta ketë këtë njohuri. Ai duhet të kuptojë se si funksionon makina e tij dhe si funksionon në mënyrë që të udhëhiqet nga gjendja e saj gjatë vozitjes dhe të kuptojë se çfarë duhet bërë në rast të një avarie.

Aftësitë vozitje për fillestarët me mekanikëtë fituara gjatë mësimeve praktike.

Çfarë është një pedale tufë?

Ndryshe nga makinat me transmision automatik, makinat me transmision manual kanë një pedale tufë. Kjo është një pjesë e rëndësishme e drejtimit të një makine dhe në shumë raste, nga funksionimi i saj, mund të gjykoni gjendjen e makinës.

Marrja e mësimeve të drejtimit të makinës (mekanikë)do ta kuptoni dhe do ta ndjeni qëllimin e saj. Shkurtimisht, pedali i tufës është një element strukturor që merr pjesë në procesin e transmetimit të çift rrotullues nga motori në rrota, dhe gjithashtu ju lejon të ndërprisni shkurtimisht këtë transmetim.

Tufa është e nevojshme për të ndryshuar marshin dhe për të nisur makinën nga një vend.

Çfarë është "neutrale"?

Shpesh, për fillestarët nuk është e qartë pse nevojiten fare pajisje neutrale. Siç u përmend më lart, ingranazhet neutrale përdoren për të siguruar që një makinë e ndezur të mbetet në vend. Për shembull, nëse duhet të largoheni për një kohë, por nuk ka nevojë të fikni motorin.

Raporti i marsheve dhe shpejtësive

Drejtimi i një makine me një transmetim manual, në fillim, shkakton vështirësi për një fillestar. Në fund të fundit, në fillim është plotësisht e paqartë se si dhe kur të ndryshohen marshet dhe cila ingranazh korrespondon me një kufi të caktuar shpejtësie.

Vozitja e duhur me kambio manualesupozon se shoferi duhet të mbështetet në ndjesinë dhe zërin e motorit për të ndryshuar marshin. Ju gjithashtu mund të përdorni një tahometër dhe, në varësi të numrit të rrotullimeve, të vendosni një ingranazh të caktuar.

Gjatë kryerjes së trajnimit në makinën ku është instaluarTransmision manualdhe ndërsa fitoni aftësi dhe përvojë, do të ndaloni së menduari se kur të ndërroni marshin dhe do t'i kryeni këto manipulime "automatikisht".

Për të ndihmuar fillestarët, ne ofrojmë një tabelë treguese të raportit të ingranazheve dhe shpejtësive.

Transmetimi	min km/h	maksimumi km/h

Si të filloni të vozitni me një kambio manuale

Shumica e fillestarëve e kanë më të vështirë të nisin nga një pozicion në këmbë. Shpesh tufa dhe pedalet e gazit nuk shtypen mirë ose gabimisht dhe makina fillon të dridhet dhe "kollitet", duke nervozuar instruktorin dhe duke frikësuar shoferin.

Ne do t'ju tregojmë shkurtimisht se si të filloni saktë me një transmetim manual:

Fillojmë duke ndezur neutralin.

Shtypni tufën dhe nisni makinën.

Shtypni përsëri tufën dhe vendosni marshin e parë.

Lëshoni pa probleme tufën dhe monitoroni shpejtësinë e motorit. Sapo i shohim duke rënë, shtypim pa probleme pedalin e gazit.

Pas kësaj, lëshoni pa probleme tufën dhe makina fillon të lëvizë.

Këshillë: mos bëni lëvizje shumë të papritura, makina mund të ngecë. Nëse kjo ndodh, mos e humbni shpresën dhe përsëritni të gjitha manipulimet përsëri.

Si të ndërroni marshin gjatë vozitjes

Siç kemi thënë tashmë, ju duhet të ndryshoni ingranazhet në varësi të shpejtësisë dhe fuqisë së motorit. Kjo është pyetja e dytë më e popullarizuar në mesin e shoferëve fillestarë. Ne përgjigjemi:

Në të njëjtën kohë, lëshoni pedalin e gazit dhe shtrydhni tufën.

Makina është në bregdet dhe, në këtë kohë, ju ndërroni marshin.

Si të ndalet

Tani, le të flasim se si të frenojmë dhe ndalojmë saktë me një transmetim manual:

Lëshoni lehtë dhe ngadalë gazin.

Pak përpara se të ndaloni, shtypni tufën.

Ne ndezim marshin neutral.

Le të lëshojmë pedalet.

Si të frenoni me dorë

Mësimet manual drejtimidomosdoshmërisht parashikojnë të tilla pikë e rëndësishme lëvizje si frenimi. Pra, për të frenuar me një transmetim manual ju nevojiten:

Hiqeni këmbën nga pedali i gazit.

Më pas shtypni tufën.

Ulni shpejtësinë dhe shtypni përsëri tufën.

Ngasja e parë me manualKy është një proces mjaft intensiv dhe shpesh shkakton shumë stres për fillestarët, por nën mbikëqyrjen e instruktorëve tanë me përvojë, ju do të jeni në gjendje të bëni të gjitha pyetjet tuaja dhe të sqaroni pikat e paqarta në vend.

Nëse dëshironi të filloni vozitjen dhe kalimin ose të zgjidhni ndonjë tjetër, ju ftojmë në autoshkollën tonë "". Tonat janë të vendosura pothuajse në çdo lagje të qytetit të Kievit. Ju mund të na kontaktoni për çdo pyetje që mund të keni duke përdorur numrat e kontaktit të dhënë, të vini personalisht në degën më të afërt ose të përdorni formularin reagime në faqen tonë të internetit.

Një makinë është një nevojë reale për çdo person. Por detyra e çdo shoferi fillestar është të studiojë me kujdes mësimet e drejtimit për fillestarët, siguria e trafikut mund të varet nga kjo, dhe ndonjëherë edhe jetën dhe shëndetin e njerëzve përreth.

Pavarësisht nëse keni ndjekur një autoshkollë apo jo, kur merrni një makinë, duhet menjëherë "fresko" njohuritë e fituara ose, përndryshe, filloni stërvitjen nga e para. Nëse dëshironi të rimësoni se si të vozitni "mikun tuaj me katër rrota" dhe keni studiuar në një shkollë automobilistike disa vite më parë, mësimet e drejtimit të makinës për fillestarët do t'ju ndihmojnë.

Para se të mësoni të drejtoni një makinë të vërtetë, duhet të njiheni me rregullat trafiku. Dhe jo vetëm lexoni ato, por edhe mësoni ato. Dhe pasi të mësoni - vëzhgojnë. Jeta juaj do të varet nga ky libër jo shumë i trashë.

Pra, mësimet e vozitjes për fillestarët duhet të fillojnë me mësimin e rregullave. Në atë tekstet e specializuara do t'ju ndihmojnë. Ndryshe nga rregullat e thata, tekste të tilla bëjnë të mundur ilustrimin e çdo rregulli me një situatë rruge, për të treguar qartë shenjat, shenjat dhe pozicionin e mjeteve. Falë ilustrimeve, do të mbani mend veprimet e sakta gjatë vozitjes.

Gjithashtu ka simulatorë të mirë duke drejtuar një makinë, të cilat janë bërë në formatin e një loje kompjuterike. Ata do të jenë një asistent i shkëlqyer për ata që duan të mësojnë shpejt rregullat dhe shenjat rrugore.

Për vetëkontroll gjatë marrjes së mësimeve të vozitjes për fillestarët, mund të përdorni fletët e provimit . Ato përdoren për provime në autoshkolla. Ato mund të blihen në formë të shtypur, si dhe në internet. Për kë cila metodë është më e përshtatshme - vendosni vetë. Duke iu përgjigjur saktë të gjitha biletave, jo vetëm do të konsolidoni njohuritë tuaja, por edhe do të përgatiteni cilësisht për provimin e licencës.

Pra, teoria ka mbaruar. Nëse nuk keni vozitur kurrë një makinë më parë, atëherë së pari ju duhet të mësoheni me të dhe të mos keni frikë prej tij. Për ta bërë këtë, uluni në sediljen e shoferit, ndizni ndezjen dhe dëgjoni zhurmën e motorit. Provoni të shtypni periodikisht pedalin e gazit.

Kjo është e nevojshme në mënyrë që të mësoheni me zhurmën e motorit, me mënyrën se si makina merr shpejtësinë.

Si mund të mësojë një grua të drejtojë një makinë manuale nga e para?

Pesëmbëdhjetë deri në njëzet vjet më parë, burrat kishin frikë për jetën e tyre kur panë një zonjë duke vozitur. Sot, gjysma e studentëve në kurse janë vajza që duan të mësojnë se si një grua mund të mësojë të drejtojë një makinë manuale nga e para.

Së pari, zgjidhni rrobat dhe këpucët e duhura për këtë rast. Zgjidhni rroba të gjera, mos vishni fustane dhe funde të shkurtra apo të ngushta. Dhe gjithashtu hiqni dorë nga takat dhe platformat e trasha, të paktën gjatë vozitjes. Si opsion, ndërroni këpucët gjatë vozitjes.

Sot shumica e vajzave preferojnë transmetim automatik ndërrimi i marsheve dhe një grua që ka aftësinë për të drejtuar një makinë manuale ngjall admirimin dhe kënaqësinë e burrave përreth saj. Prandaj, nëse planifikoni të bëheni "djaloshi juaj" në rrugë, mos u bëni dembel dhe zbuloni se si një grua mund të mësojë të drejtojë një makinë manuale nga e para.

Pas te gjithave, nuk ka asgjë të komplikuar në mekanikë. Është mjaft e lehtë për t'u mësuar. Epo, do të ketë edhe një pedale në makinë. Vajzat, sigurohuni që të lexoni pjesën tjetër. Por ju mund të shikoni video të ndryshme se si të mësoni të drejtoni një makinë nga e para vetë, duke mësuar të gjitha bazat dhe hollësitë në këtë faqe.

Le të flasim për sigurinë. Natyra ka vendosur që vajzat të kenë shumë më tepër V në një masë më të madhe zhvilluar instinktin e vetëruajtjes. Kjo është arsyeja pse ata përpiqen të kontrollojnë situatën në rrugë gjatë vozitjes. Shumica e vajzave përpiqen të drejtojnë automjetin në stilin e " vozitje e sigurt" Por për meshkujt, ngarje është më shumë një lojë dhe një mënyrë për të marrë adrenalinën.

Si të filloni të drejtoni siç duhet një makinë me një transmetim manual?

Përpara se të mësoni se si të tërhiqeni në një makinë me një kambio manuale dhe të filloni të vozitni, ju duhet të bëni sa më poshtë:

• kryeni një kontroll vizual– kontrolloni gjendjen e rrotave, nëse ka ndonjë rrjedhje vaji ose karburanti nëse planifikoni të vozitni në mbrëmje, kontrolloni funksionalitetin e fenerëve dhe dimensioneve;
• rregullimi– rregulloni sediljen (distanca nga timoni, animi i mbështetëses), pasqyrat anësore,
• Kontrolloni sigurinë duke vendosur rripin e sigurimit.

Përgatitja është e plotë, gjithçka që mbetet është të kuptojmë, duke përdorur një shembull specifik, se si të filloni në një makinë me një transmetim manual. Edhe për bedelet është e qartë se, para së gjithash, ju duhet të ndizni makinën. Kthejeni çelësin në ndezjen derisa motori të fillojë. Kur të dëgjoni tingullin karakteristik të motorit, lëshoni çelësin. Sigurohuni që makina të mos jetë në frenat e dorës. Meqenëse po shqyrtojmë pyetjen: si të filloni në një makinë me një transmetim manual, udhëzimet video të vendosura në fillim të këtij seksioni do t'ju tregojnë gjithçka në mënyrë më të detajuar dhe me ngjyra, dhe teksti do të ndihmojë në plotësimin e kësaj njohurie.

1. Për të filluar lëvizjen futni marshin e parë.
2. Shtypni pedalin e tufës në dysheme(pedali më i majtë) dhe lëvizni levën e ndërrimit të marsheve në pozicionin e parë të marshit.
3. Pas kësaj, shtypni pedalin e gazit(ekstrem me anën e djathtë) në mënyrë që takometri të tregojë 2000 rpm.
4. Lëshojeni tufën shumë mirë me këmbën tuaj të majtë., ndërsa mbani pedalin e gazit me këmbën e djathtë dhe shtoni gradualisht gazin. Ja ku shkoni.

Është e rëndësishme të punoni me të dyja këmbët njëkohësisht dhe paralelisht. Nëse e lëshoni tufën papritmas, makina do të dridhet dhe do të ngecë. Nga rekomandime praktike Le të kalojmë në aftësitë e frenimit se si të fillojmë siç duhet me një transmetim manual.

Si të frenoni saktë në një makinë me një transmetim manual?

Të mësosh të nisësh është mirë, por për të hipur plotësisht duhet të jesh në gjendje të ndalosh. po jo thjesht ndaloni, por ngadalësoni. Ndonjëherë edhe në mënyrë të mprehtë. Jo, sigurisht, mund të prisni derisa makina të ndalojë vetë, duke ecur me inerci.

Megjithatë, çfarë të bëni nëse ka një pengesë ose semafor para jush? Kjo është arsyeja pse u shpik pedali i frenave. Ajo është në mes. Shtypet me këmbën e djathtë. Dëshironi të shmangni tronditjet dhe situatat e pakëndshme? Shtypni pedalin e frenave pa probleme(përveç rasteve frenim emergjent). Prandaj, është shumë e rëndësishme që shoferët fillestarë të dinë se si të frenojnë saktë në një makinë me një transmetim manual.

1. Së pari, përpiquni të zvogëloni shpejtësinë e makinës - hiqni këmbën e djathtë nga pedali i gazit dhe shtypni pedalin e frenave.
2. Nëse duhet të ndaloni plotësisht, këmba e djathtë është në pedale të frenave dhe këmba e majtë është në tufë.
3. Sa më shumë të shtypni frenën, aq më shumë jastëkët e frenave do të bëjë presion mbi timon dhe makina do të ndalojë më shpejt.

Është e rëndësishme të mbani mend këtë distancat e frenimit makina varet nga disa faktorë:

• ngarkesa e makinës;
• prania e akullit në rrugë;
• asfalt i thatë ose i lagësht;
• rrugë asfalti ose dheu;
• gjendja e gomave etj.

Prandaj, pedali i frenave ndonjëherë nuk funksionon. Mos u trembni. Për këtë rast në makinë që kanë dalë frena dore, i ashtuquajturi "frena dore". Kjo është një levë që ndodhet pak prapa levës së marsheve. Për të përdorur frenën e dorës si frenim, duhet ta ngrini lart. Mos harroni se ky nuk është një zëvendësim i frenave dhe nëse frena funksionon keq, nuk mund të vazhdoni të vozitni derisa të riparohet.

Me çfarë shpejtësie është e saktë ndërrimi i marsheve gjatë vozitjes?

Për ta mbajtur makinën tuaj në rrugë më gjatë, si dhe për efikasitet maksimal të karburantit, duhet të jeni të kujdesshëm për procesin e ndërrimit të marsheve.

Me çfarë shpejtësie duhet të ndërroni marshet?

Ingranazhet ndërrohen në leximet e takometrit në 2500 – 3000 rpm. Kjo është zona më e rehatshme e funksionimit për motorin. Kështu do të jetë konsumi më i ulët karburant.

Nëse keni blerë një makinë me një transmision manual, por nuk dini si të ndryshoni marshin e duhur, atëherë këtë material projektuar vetëm për ju. Për të filluar, të mësosh të ngasësh një kambio manuale është pothuajse e njëjtë me të mësuarit të ngasësh një biçikletë.

Çfarë është e mirë për mekanikën?

Ka disa avantazhe që ka një makinë me një transmetim manual. Le të njihemi me ta.

1. Kjo kuti është një mjet ideal për kontrollin e automjetit.
2. Duke vendosur ritmin e makinës, do të jeni në gjendje të përshpejtoni në një shpejtësi më të lartë.
3. Një person, duke drejtuar një makinë të tillë, bën disa gjëra në të njëjtën kohë, gjë që dëshmon aftësinë e tij për ta bërë këtë.
4. Drejtimi i një manuali i siguron shoferit përvojë të vlefshme, e cila, nga ana tjetër, do të jetë e dobishme në të ardhmen edhe kur drejtoni një automatik.
5. Ju nuk mund të lëvizni në një makinë të pajisur me një transmetim automatik për arsye të dukshme.
6. Falë mekanikës kursen ndjeshëm konsumin e karburantit.
7. Transmisioni manual nuk lejon manovra profesionale.
8. Së fundi, automatizimi është thjesht një mënyrë "femërore" e drejtimit (sipas shumë entuziastësh të makinave).

Ne kemi kuptuar avantazhet, tani le të zbulojmë si të drejtoni një manual.

Ku është vendi më i mirë për të studiuar?

Për stërvitje, ju duhet të zgjidhni një vend të qetë dhe paqësor ku nuk ka makina të tjera. Këshillohet që të jetë një zonë e sheshtë pa pjerrësi - kjo do t'i lehtësojë përpjekjet tuaja për t'u mësuar me transmetimin manual. Me një fjalë, nuk ka asgjë të komplikuar këtu, kështu që le të kalojmë drejtpërdrejt në trajnim.

Si të mësoni të drejtoni një manual?

Së pari, rekomandohet të ulni dritaret - në këtë mënyrë do të dëgjoni më mirë zhurmën e motorit. Pasqyrat e pasme duhet të vendosen në mënyrë që të jenë sa më të rehatshme për shikim. Pasi të jeni përgatitur, duhet të shtrëngoheni dhe të ndiqni algoritmin më poshtë.

• Pedali i gazit është në anën e djathtë, frenat janë në qendër, dhe tufa, përkatësisht, është në të majtë. Gjithçka është e thjeshtë këtu, kështu që le të kalojmë në fazën tjetër.

Kushtojini vëmendje një pike kurioze: ky rregullim i pedaleve është tipik jo vetëm për automjetet me timonin e majtë, por edhe për automjetet me timonin e djathtë.

• Për ata që nuk e dinë, pedali i tufës është krijuar për të ndryshuar marshin. Së pari, duhet të siguroheni që në të ardhmen mund ta shtypni këtë pedale deri në fund me këmbën tuaj të majtë. Kjo shpjegohet me faktin se ndërrimi i marsheve është i mundur vetëm nëse tufa është plotësisht e shtypur.
• Rregulloni sediljen. Nëse është e nevojshme, rregulloni sediljen në mënyrë që të mund të arrini lehtësisht tufën.
• Praktikoni duke përdorur pedalin e tufës. Më tej, duhet të njiheni me atë se si saktësisht shtypja e kësaj pedale ndryshon nga veprimet e ngjashme me të tjerët. Për këtë qëllim, ato duhet të shtypen një nga një për një kohë në mënyrë që të mësohen me vendndodhjen. Në këtë rast, shtypni tufën vetëm me këmbën e majtë, dhe frenën dhe gazin me të djathtën! Lëshojeni tufën ngadalë disa herë derisa këmba juaj të mësohet me të.

• Aktivizoni marshin neutral. Për ta bërë këtë, duhet të zgjidhni pozicionin e mesit të levës së ndërrimit të marsheve (ajo duhet të jetë e vendosur në qendër). Për të përcaktuar nëse pozicioni neutral ishte me të vërtetë i ndezur, thjesht duhet ta tërhiqni këtë levë majtas dhe djathtas. Nëse lëvizja e tij është e lirë, ingranazhi neutral konsiderohet i angazhuar.
• Ndizni motorin duke shtypur fillimisht pedalin e tufës. Shumë modele makinash karakterizohen nga fakti se motori mund të ndizet vetëm me tufë të shtypur. Për më tepër, kjo është gjithashtu një lloj mase sigurie - nëse leva është lënë aksidentalisht në ndonjë marsh, tufa do të parandalojë që makina të dridhet pa dashje kur ndizet.

Shënim! Kur motori ndizet, tufa duhet të lirohet pa probleme. Pastaj duhet të kontrolloni nëse leva është në të vërtetë në neutral.

• Aktivizoni marshin e parë. Hapi tjetër është të shtypni përsëri tufën dhe të vendosni marshin e parë. Si rregull, ai ndodhet në këndin e sipërm të majtë, megjithëse rekomandohet të sqaroni vendndodhjen e tij paraprakisht. Vini re gjithashtu se vendndodhja e të gjitha shpejtësive zakonisht tregohet në dorezën e levës në formën e një diagrami miniaturë.
• Praktikoni lëshimin e tufës. Ju duhet të filloni duke lëshuar pa probleme dhe ngadalë pedalin derisa shpejtësia e motorit të fillojë të bjerë. Pastaj pedali shtypet përsëri dhe ushtrimi përsëritet aq shumë sa mund të dëgjoni me vesh momentin kur shpejtësia fillon të bjerë ( ky quhet edhe "çift rrotullues ngjitës").
• Lëviz. Për ta bërë këtë, duhet të futni marshin e parë dhe më pas të lironi pa probleme tufën - tradicionalisht derisa shpejtësia të bjerë. Në këtë moment shtypni lehtë gazin me këmbën tjetër, ndërkohë që vazhdoni të lëshoni tufën. Nëse kjo bëhet shumë ngadalë/shpejt, makina ka shumë të ngjarë të ngecë. Por nuk ka asgjë të keqe me këtë - përsërisni ushtrimin derisa të mësoni të lëvizni pak a shumë me besim.

Shihni se si të filloni siç duhet me një transmetim manual:

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet asaj që ndodhet përpara automjetit. Nëse stërvitja kryhet me një asistent, atëherë ai duhet të ulet anash dhe të jetë gati të tërheqë frenën e dorës nëse është e nevojshme. Ky moment konsiderohet si një nga më të vështirat, por me kujdesin e duhur, herët a vonë gjithçka do të funksionojë patjetër.

• Marshi i dytë. Pas fillimit, duhet të vozitni me shpejtësinë e parë për ca kohë për t'u mësuar me gjithçka. Pastaj, kur shpejtësia e motorit tejkalon 3 mijë, ju duhet të lëshoni gazin duke shtrydhur njëkohësisht tufën. Ndërsa makina është duke u ngjitur, ju duhet të vendosni marshin e dytë dhe më pas të lironi plotësisht tufën. Vetëm pas kësaj mund të përshpejtoni më tej. Të gjitha ingranazhet e mëvonshme angazhohen në të njëjtën mënyrë.
• Ngasni me ingranazhe. Pas futjes së marsheve, këmba juaj duhet të hiqet nga tufa. Nuk duhet ta mbani në pedale gjatë gjithë kohës, përndryshe mekanizmi i tufës do të dështojë para kohe.
• Frena. Nëse keni nevojë të ndaloni, duhet të lëvizni këmbën nga gazi te pedali i frenave. Shtypni me forcën e kërkuar. Me një shpejtësi prej 10-15 kilometrash, makina do të fillojë të dridhet pak - në këtë moment ju duhet të shtrydhni tufën dhe të ndizni neutralin.

Kur gjithçka të fillojë të funksionojë, do të habiteni kur e vini re këtë Mekanika e drejtimit nuk është aq e vështirë sa mendojnë shumë njerëz. Vazhdoni të mësoni dhe përmirësoni aftësitë tuaja për ta bërë makinën edhe më argëtuese!

Çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje?

Dhe duhet t'i kushtoni vëmendje drejtimit me shpejtësi të kundërt. Nëse gjithçka është në rregull me tufën, atëherë ndiqni këto hapa për të lëvizur.

1. Shtypni tufën dhe vendosni marshin e kundërt.
2. Shikoni në pasqyra, përcaktoni trajektoren e lëvizjes së ardhshme.
3. Lëshojeni ngadalë tufën derisa makina të fillojë të lëvizë. Mos e lini më tej - shpejtësia do të jetë e ulët.

Nëse keni nevojë të ngadalësoni, thjesht duhet të shtypni më fort pedalin e tufës.

Fundi

Të mësosh të drejtosh një manual nuk është e vështirë. Do të jetë më mirë nëse keni dikë pranë jush shofer me përvojë, i cili do të ndihmojë si me këshilla ashtu edhe fizikisht. Gjëja kryesore është të mësosh të ngasësh jashtë rrugëve të ngarkuara dhe të përpiqesh për sukses.

Siguria dhe komoditeti i drejtimit tuaj varet nga ulja. Pjesa e pasme e karriges duhet të ketë pjerrësinë e duhur: jo plotësisht vertikale, por jo e anuar mbrapa. Pozicioni i sediljes duhet të jetë i tillë që kur të shtypni plotësisht pedalin e tufës, këmba juaj të ketë një përkulje 120 gradë dhe duart tuaja të jenë pak të përkulura në timon.

Puna me pedale

Këmba e majtë: tufë, këmba e djathtë: frena dhe gaz. Shtypja e pedalit duhet të jetë gjithmonë e qetë. Për ndërrimin e marsheve ne përdorim pedalin e tufës. Për të fituar shpejtësi dhe frenim, përdorni përkatësisht pedalet e gazit dhe frenave.

Këndimi

Trajektorja duhet të jetë sa më e lëmuar dhe e dukshme. Para se të kthehemi, ngadalësojmë shpejtësinë dhe kalojmë në marshin e dytë. Kur dilni nga një kthesë, shtypni gazin dhe merrni trajektoren e kërkuar.

Frenimi

Së pari, hiqni këmbën nga pedali i gazit dhe zhvendoseni te pedali i frenave. Ne ulim shpejtësinë. Pastaj lëshojmë tufën, kalojmë në marshin neutral dhe frenojmë makinën derisa të ndalojë plotësisht. Gjatë frenimit është e nevojshme të merret parasysh gjendja e sipërfaqes së rrugës, sepse Distanca e frenimit varet nga kjo.

Drejtues

Doreza duhet të mbyllet, sepse kjo ju lejon të kontrolloni plotësisht sigurinë e automjetit. Gjatë rrotullimit të timonit, duart nuk duhet të ndërthuren, lëvizjet duhet të jenë të qeta, por nëse është e nevojshme, të shpejta.

Udhëtim i qetë

Duhet të përdorni pa probleme tufën dhe pedalet e gazit. Kur ndryshoni nga një marsh në tjetrin, është e nevojshme të merret parasysh shpejtësia e motorit dhe ku mund të rritet. Në raste të tilla, lëvizja e makinës do të jetë e qetë dhe e këndshme.

Drejtimi i një makine me një transmetim manual ndodh në përputhje me një algoritëm të caktuar për ndërrimin e dorezës. Dridhjet dhe kërcitjet e makinës thyejnë komponentët e kutisë.

Duke filluar ngasjen, njihuni me teorinë, mësoni parimin e funksionimit kuti mekanike transmetim

Transmetimi (transmetimi manual) ka 2 qëllime:

• transmetimi i çift rrotullues nga njësia e fuqisë së automjetit në rrota;
• rregullimi i volumit të shtytjes në kushte të ndryshme drejtimi.

Drejtimi i makinave me transmisione manuale nënkupton një humbje të shpejtësisë nga automjeti gjatë ndërrimit të marsheve (lëvizja ndodh në inerci). Doreza zhvendoset pa probleme, pa frenuar makinën.
Kontrolli manual i transmisionit ndodhet në kabinë - doreza është në anën e djathtë të shoferit. Një makinë me manual niset në marshin e parë, më pas kalon në të dytën, më pas shoferi udhëhiqet nga leximet e takometrit, zhurma e motorit ose ndjenjat e tij dhe në momentin e duhur ndërron kutinë e marsheve, duke siguruar një shpejtësi më të madhe se ajo e mëparshme. një.

Baza e funksionimit të transmetimit përfshin parimin e ndryshimit të çift rrotullues në hapa. Duke ndërruar dorezën brenda makinës, ingranazhet fillojnë të lëvizin. Hapat karakterizohen nga një shpejtësi e caktuar rrotullimi. Ngasni me shpejtësi të ulët kur shpejtësi e lartëështë i mbushur me prishje të kutive mekanike. Janë katër, pesë, gjashtë kuti hapash.
Llogaritja e varësisë së shpejtësisë së makinave me mekanikë dhe marshin e zgjedhur është paraqitur në tabelë.

Duke përdorur këto parametra ju mund të drejtoni një automjet të pa ngarkuar. Në realitet, shpejtësia zvogëlohet në varësi të faktorëve të lidhur.
Marshi i parë përdoret kur niseni. E dyta është në zbritje dhe në bllokime trafiku. E treta përdoret rreth qytetit, dhe pjesa tjetër për rrugët e fshatit.
Në pajisje neutraleçift ​​rrotullimi i lëvizjes nuk transmetohet në rrota. Një motor i ndezur me marshin në neutral dhe pedalin e gazit të shtypur e lë makinën në një pozicion statik.

Qëllimi dhe vendndodhja e pedaleve:

1. Tufa e vendosur në të majtë shtypet në dysheme (me këmbën e majtë), duke filluar të lëvizë makinën dhe duke ndryshuar marshin.
2. Pedali në mes është frena. Shtypet me këmbën e djathtë.
3. Pedali i gazit në skajin e djathtë funksionon në mënyrë të pavarur nga pedali i tufës: shtypni gazin ndërsa lëshoni pedalin e tufës.

Përparësitë e transmetimit manual:

• masë e vogël;
• riparimi dhe mirëmbajtja e përshtatshme;
• kosto e ulët e prodhimit;
• nuk ka sistem ftohjeje;
• qëndrueshmëri;
• makina mund të tërhiqet;
• udhëtim i qetë;
• konsumi demokratik i karburantit;
• mundësi për të studiuar ngarje ekstreme;
• V situatat emergjente makina do të fillojë "nga shtytësi";

Disavantazhet e transmetimit manual:

1. mundësia për të mbingarkuar motorin dhe kutinë e marsheve;
2. është e pamundur të ndryshosh gradualisht raportet e ingranazheve;
3. e vështirë për të zgjedhur një ingranazh;
4. komoditet më i ulët (se transmetimi automatik);
5. Vozitja e lodhshme në trafikun e qytetit.

Transmetimi manual siguron funksionimin e duhur të motorit kur kushte të ndryshme ngasin. Shpejtësia rregullohet manualisht duke ndërruar hapat.

Sigurohuni që të shikoni videon: si të filloni siç duhet një transmetim manual:

Pozicioni i drejtimit në një makinë

"Dummies" përpiqen të futen në makinë në mënyra të çuditshme: ata ulen në makinë me shpinë dhe fillojnë të kthehen në sedilje, duke marrë një pozicion të rehatshëm për të drejtuar makinën.
Afrojuni makinës, nga ana e shoferit, hapni derën e mjetit me dorën e majtë dhe drejtojeni këmbën e djathtë drejt pedales së gazit, uluni, mbylleni derën fort.
Rregulloni sediljen e shoferit, merrni parasysh:

1. Pjesa e pasme e sediljes së shoferit është e pozicionuar me një pjerrësi të lehtë (këndi i pjerrësisë është afër 90 gradë).
2. Pjesa e pasme përshtatet fort në pjesën e pasme të sediljes.
3. Këmbët e mia nuk më arrijnë në timon.
4. Shoferi vëzhgon hapësirën prapa dhe në të majtë të makinës në pasqyrat e pamjes së pasme.

Rregulloni sediljen e shoferit duke përdorur mekanizmat në sedilje. Këmbët arrijnë lirshëm te pedalet dhe janë të përkulura në gjunjë. Ndalohet rreptësisht rregullimi i sediljes gjatë lëvizjes së automjetit. Sedilja e pozicionuar gabimisht - tension në shtyllën kurrizore dhe nyjet e bërrylit shofer, plus ulje të përqendrimit. Rregullimi sedilja e shoferit bërë në mënyrë korrekte: duke u mbështetur në pjesën e pasme të sediljes dhe duke ndërruar marshin që është larg nga shoferi, shoferi nuk ndjen siklet.

Filloni të vozitni

Drejtimi i një makine me një transmetim manual fillon me zotërimin e paraqitjes së marsheve. Në mënyrë që të ndërroni automatikisht ndërsa automjeti është në lëvizje, mos shikoni me vëmendje levën e ndërruesit. Kaloni Faza e parë stërvitje me motor të fikur, është më e sigurt.
Të kujtosh vendndodhjen e ingranazheve ia vlen të ndërrosh në mënyrë sekuenciale levën e kutisë së ingranazhit në pozicione të ndryshme. Paraqitja e marsheve shënohet në levë. Nuk ka asnjë diagram - konsultohuni me shoferët, le t'ju tregojnë vendndodhjen e çdo marshi. Pozicioni i mesëm (leva lëviz lirshëm) është neutral.

Pasi të keni mësuar se si të zhvendosni kutinë e marsheve, vazhdoni në fazën tjetër: kombinoni ndryshimin e marsheve me shtypjen e tufës dhe pedaleve të gazit. Vendoseni dorezën e kutisë së shpejtësisë në pozicionin neutral, pasi të keni shtypur më parë tufën, ndizni motorin dhe ngroheni derisa temperatura e funksionimit. Nëse temperatura mjedisi nën zero: ndërsa ngrohni motorin, shtypni pedalin e tufës. Kjo do të përshpejtojë ngrohjen e vajit në kuti. Nisni makinën me marshin e fikur në mënyrë që makina të mos fillojë të lëvizë në mënyrë të pakontrolluar.
Kur filloni të vozitni, lëshoni ngadalë pedalin e tufës dhe shtypni njëkohësisht pedalin e gazit. Për të parandaluar ngecjen e makinës, motori duhet të fitojë shpejtësi. Rritini ato duke shtypur gazin (lehtë), në mënyrë që të mos provokoni një fillim të mprehtë. Mos shtypni pedalin e tufës për më shumë se 2 sekonda gjatë ndërrimit të marsheve.
Mësoni të ndryshoni shpejtësinë duke përdorur tahometrin ose dëgjoni njësia e fuqisë. Nëse shpejtësia e motorit është e ulët dhe makina nuk arrin shpejtësinë e dëshiruar, atëherë kaloni në neutral, pastaj shkoni te ulje e shpejtësisë.

Nëse shpejtësia e motorit është shumë e lartë, vendosni një marsh më të lartë. Leximet e takometrit do t'ju ndihmojnë të përqendroheni në shpejtësinë e motorit.
Për të mësuar se si të lëvizni mbrapa, zotëroni kontrollin e shpejtësisë së kundërt. Mund ta ndizni duke e ndaluar makinën. Nëse leva zhvendoset gabimisht, marshi do të kërcejë jashtë. Me shpejtësi të kundërt, transmetimi e rrit shpejtësinë shumë shpejt. Prandaj, ngasja e tij për një kohë të gjatë është e rrezikshme.

Frenimi në situata të ndryshme

Kur ndaloni në një sipërfaqe të thatë, mos e zhvendosni automjetin ingranazhet e larta në të ulët, zvogëloni shpejtësinë në këtë marsh.
Vozitja në mot me shi dhe kur ka akull është e rrezikshme: sipërfaqe rrugore bëhet e rrëshqitshme. Prandaj, kur frenoni një makinë, duhet të kaloni në një marsh më të ulët për të ngadalësuar shpejtësinë. Kjo do t'ju lejojë të kontrolloni këndin e rrëshqitjes së mundshme të makinës.
Dëshironi të mësoni se si të frenoni? rruga e rrëshqitshme? : Ndiqni udhëzimet:

• ngadalësoni;
• lëshoni tufën;
• kaloni në një ingranazh më të ulët;
• Shtypni përsëri tufën.

Sekuenca e këtyre veprimeve çon në "frenimin e motorit" dhe ju lejon të shmangni bllokimin e rrotave të makinës.

A ju ka rrëshqitur makina në dëborë? - përdorni metodën e "lëkundjes" së automjetit. Për ta bërë këtë, lëvizni përpara me shpejtësinë e parë, më pas vendosni marshin e kundërt dhe lëvizni prapa.

Teknika për ndalimin e një makine në një rrugë të pjerrët. Vendoseni makinën në frenën e dorës dhe vendosni marshin neutral, duke lëshuar frenën e dorës, kaloni në marshin e parë, shtrydhni tufën dhe largohuni, duke lëshuar tufën dhe në të njëjtën kohë duke shtypur pa probleme gazin. Do të ketë një moment kur makina ndalon së lëvizuri mbrapa, në këtë pozicion ju mund ta mbani makinën në një pjerrësi ose kodër pa përdorur frenat.
Për t'u larguar automjeti në një parking, fikni motorin, shtypni pedalin e tufës dhe vendosni marshin e parë. Kjo ndihmon në parandalimin e rrokullisjes së makinës. Ju mund të përdorni frena dore. Kur të ktheheni në makinë, sigurohuni që të kaloni levën e transmisionit në neutral.

Për frenim të mprehtë në rrugë të thata, përdorni skemën e mëposhtme:

• lëshoni pedalin e gazit;
• shtypni pedalin e tufës;
• shtypni frenën për të ndaluar makinën;
• kaloni në marshin neutral dhe lëshoni pedalet;
• vendos makinën në frenën e dorës.

Frenimi në rënie e ndalon makinën më shpejt sesa përdorimi i vetëm i pedalit të frenave. Për të përdorur këtë teknikë, përdorni diagramin e mëposhtëm:

• Shtypni pedalin e tufës dhe kaloni në marshin e tretë;
• vendosni këmbën tuaj të djathtë në pedalin e frenave;
• filloni të hiqni pa probleme këmbën nga pedali i tufës;
• përpara se makina të ndalojë plotësisht, shtypni përsëri pedalin e tufës;
• Mos përdorni shpejtësinë e parë si shpejtësi më të ulët.

Drejtimi i një makine me kambio manuale është një proces intensiv i punës, më i vështirë se drejtimi me një kambio automatike. Pasi ka fituar aftësi dhe përvojë të caktuar, shoferi ka zotëruar parimin e funksionimit të ingranazheve manuale, ai e ndjen makinën, ai e kupton lidhjen midis shpejtësive dhe kutisë së marsheve.

1. Ju nuk mund të vozitni me marshin neutral kur makina rrokulliset në një pjerrësi, rrotat mund të bllokohen dhe ju mund të humbni kontrollin e drejtimit. Është e pasigurt për të vozitur në një rrugë të rrëshqitshme.
2. Kur i afroheni një semafori, vendosni frenat e motorit dhe më pas ndërroni marshin më të ulët.
3. Kur drejtoni makinën, mos e shtypni shpesh tufën - kjo do të dëmtojë kushinetën e lirimit, përdorni pozicionin neutral të levës së kutisë së shpejtësisë;
4. NË koha e dimrit mos e lini makinën në frenën e dorës: jastëkët e frenave do të ngrijnë dhe makina nuk do të lëvizë.
5. Kur vozitni mbi një përplasje shpejtësie, zvogëloni shpejtësinë larg saj dhe lëshojeni fort frenimin pak përpara pengesës.
6. Kur drejtoni automjetin me shpejtësi të qëndrueshme, mos e mbani këmbën e majtë mbi pedale të tufës. Kjo çon në tendosje të muskujve dhe shtypje të pavullnetshme të tufës, e cila mund të çojë në prishjen e saj.
7. Funksionimi i motorit është i paqëndrueshëm: shtypni tufën dhe prisni derisa motori të fillojë të funksionojë siç duhet.
8. Shtypni tufën në dysheme përpara se të ndërroni marshin.
9. Duke ditur se do t'ju duhet të parkoni makinën tuaj në një shpat, të merrni një tullë në rrugë, ta vendosni nën timonin e makinës dhe makina nuk do të rrokulliset poshtë.
10. Para se të ndizet marshin e kundërt, ndaloni mjetin.
11. Drejtuesit fillestarë mbështeten në shpejtësinë e shpejtësisë kur ndërrojnë marshin. Ju duhet të drejtoni një makinë duke marrë parasysh dështimin e mundshëm të motorit për shkak të shpejtësi e lartë motorri.
12. Makina ka ngecur, nuk keni nevojë ta nisni menjëherë. Prisni një minutë për të parandaluar mbinxehjen e motorit dhe shkarkimin e baterisë.

Të drejtat e marra, por jo e sigurt drejtimin e duhur, zgjidhni rrugë që nuk janë të mbushura me makina dhe praktikoni drejtimin. Do të mësoheni me makinën dhe do të ndiheni të sigurt.

Drejtimi i një makine manuale kërkon durimin dhe forcën e një shoferi fillestar. Të hutuar në rrugë dhe nervoz, tërhiqeni makinën në anë të rrugës, ndizni dritat e urgjencës, qetësohuni dhe vazhdoni të vozitni.

Një shofer rishtar duhet të injorojë qëndrimin e turpshëm të shoferëve të tjerë (tallja dhe prerja e makinave të shënuara me një shenjë studenti).
Duke u futur në debate me borat gjatë vozitjes, rrezikon të bëhesh pjesëmarrës në një aksident, pas aksidentit do t'ju duhet të riparoni trupin e makinës tuaj. Një shofer fillestar që drejton një makinë ka nevojë:

• Të jetë i mbledhur (pa panik);
• Jini të sjellshëm ndaj përdoruesve të tjerë të rrugës;
• Dëgjoni funksionimin e motorit;
• Shikoni më nga afër takometrin;
• Shikoni në pasqyra.

Koha do të kalojë dhe fillestari do të mësojë të përdorë saktë transmetimin manual. Ngasja e duhur ju lejon të kurseni karburant, plus ju jep një shans të ndjeni fuqinë e motorit.