Shumë entuziastë të makinave fillestare janë të interesuar: a është e mundur të përzihen vajrat? prodhues të ndryshëm, kategoritë dhe klasat e viskozitetit? Le ta kuptojmë.
Nëse vaji është nga prodhues të ndryshëm
Çdo vaj përbëhet nga një bazë dhe një grup aditivësh që i japin vajit bazë cilësitë e tij individuale. Problemi i parë qëndron në papajtueshmërinë e mundshme të bazave nga prodhues të ndryshëm. Prodhues të ndryshëm kanë teknologji dhe metoda të ndryshme për prodhimin e bazës, të cilat në fund të fundit mund të kenë veti të ndryshme (veçanërisht për sintetikën).Për shkak të pabarazisë së bazave, mund të ketë probleme gjatë përzierjes së të njëjtave vajra sintetikë, por nga prodhues të ndryshëm. Kjo ndodh sepse hyn në lojë një faktor më serioz - aditivët!
Më lejoni të shpjegoj: Për të arritur të njëjtin viskozitet dhe temperaturë, prodhuesit zgjidhin probleme të ndryshme bazuar në vetitë e materialit të tyre bazë. Grupi i aditivëve që përfundimisht zgjidh problemin e sjelljes së tyre në një standard mund të rezultojë të jetë rrënjësisht i ndryshëm. Kur këto dy grupe të ndryshme elementësh kimikisht aktivë, që janë aditivë, fillojnë të ndërveprojnë me njëri-tjetrin...
Nëse përziejmë vajra të kategorive të ndryshme
Për shembull, minerale dhe sintetike. Një nga problemet: vaji mineral, ndryshe nga vaji sintetik, nuk ka një viskozitet të qëndrueshëm. Kërkon përdorimin e një aditiv të përshtatshëm. Nuk dihet se si do të ndikojë në përbërësin sintetik të përzierjes. Për më tepër, nuk është e qartë se si aditivët do të ndërveprojnë me njëri-tjetrin me kalimin e kohës.- Ndotja e motorit - koksimi i unazave, depozitat e skorjeve etj.
- Precipitimi i disa aditivëve ose ulja e efektivitetit të tyre
- Rritja e viskozitetit të vajit derisa të shembet plotësisht dhe të bllokojë kanalet përcjellëse të vajit
Rezultati mund të jetë katastrofik - një domosdoshmëri remont motori ose afrimi i tij me hapa të mëdhenj.
Pse përzihen?
- Ndonjëherë lind një situatë e zgjedhjes së vështirë: nuk ka asnjë mënyrë për të shtuar urgjentisht të njëjtin vaj, kështu që ata marrin një rrezik dhe shtojnë një tjetër.
- Globalizimi dhe unifikimi mund të kenë një efekt pozitiv: bazat dhe veçanërisht aditivët prodhohen nga një numër i vogël prodhuesish. Kjo zvogëlon ndjeshëm problemet e përputhshmërisë së tyre, për më tepër, prodhuesit janë të vetëdijshëm për këtë problem dhe gradualisht po përpiqen ta rrafshojnë atë;
- Shembujt pozitivë të shoferëve që nuk patën (ose nuk vunë re) pasoja negative rrisin ndikimin e faktorit të asfiksisë amfib (më e thjeshtë - një zhabë mbytet), nëse gjysmë kanaçe me vaj të mirë shtrihet diku.
- Asnjëherë mos i përzieni vajrat lloje të ndryshme(minerale dhe sintetike, për shembull)
- Si mjet i fundit, ju mund të përzieni lëngje nga i njëjti prodhues, por lloje të ndryshme(p.sh. Mobil 5W30 sintetik dhe Mobil 5W40 sintetik). Këshillohet që ta ndryshoni atë dhe filtrin më vonë.
- Shtimi deri në 10% të vajit të ngjashëm nuk duhet të ndikojë në vetitë e tij (rreth kjo sasi mbetet në motor kur zëvendësohet)
- Vajra të ndryshëm dhe prodhues të ndryshëm - vetëm si mjeti i fundit.
Çdo entuziast rishtar i makinave do të bëjë patjetër pyetjen: "A është e mundur të përzihen vajra nga prodhues të ndryshëm nëse kanë kategori dhe klasa të ndryshme viskoziteti?"
Papajtueshmëri e mundshme e bazave të vajit
Çdo vaj ka një bazë dhe përbëhet nga aditivë, falë të cilëve ai merr vetitë dhe karakteristikat e tij themelore.
Prodhuesit janë të angazhuar në prodhimin e bazës së vajit motorik në mënyra të ndryshme dhe teknologjisë. Kjo do të thotë se çdo bazë do të ndryshojë në karakteristikat e saj fizike nga baza e një konkurrenti në prodhim. Me bazamente sintetike kjo do të jetë edhe më e dukshme. Kështu, me të njëjtin emër vaji, por nga prodhues të ndryshëm, ekziston një grackë - këto vajra kanë baza të ndryshme. Përveç kësaj, vajit i shtohen aditivë të ndryshëm.
Shembull. Dy vajra standarde 10W40 nga prodhues të ndryshëm mund të plotësojnë të gjitha kërkesat dhe standardet që vlejnë për këtë lloj. Por për shkak të faktit se gjatë përdorimit të bazave përdoren teknologji të ndryshme, dhe më pas u shtohen aditivë, të cilët mund të aktivizohen me kontakt me vajra të tjerë, rezultati përfundimtar gjatë përzierjes së tyre, mund të shkaktojë shumë telashe për të apasionuarit pas makinave.
Askush nuk mund të shpjegojë në mënyrë specifike se çfarë mund të ndodhë me një motor kur vajrat nga prodhues të ndryshëm përzihen në të. Tregu ofron shumë opsione që ndryshojnë ndjeshëm nga njëra-tjetra, të ndara në kategori në varësi të punëtorit regjimi i temperaturës motori dhe viskoziteti.
Papajtueshmëria e kategorive
Kategoritë e vajrave ndahen në sintetike dhe minerale. Kur ato përzihen, efekti mund të jetë shumë negativ. Meqenëse viskoziteti i këtyre kategorive të vajrave është krejtësisht i ndryshëm, përzierja e tyre duhet të shmanget rreptësisht. Edhe nëse kjo nuk vërehet në fillim, nuk dihet se si do të sillen aditivët në të ardhmen, duke u përzier me njëri-tjetrin dhe cili do të jetë reagimi i pjesëve të motorit.
Pasojat
- Një motor i ndotur nënkupton depozitimin e skorjeve, koksin e unazës, etj.;
- Aditivët ka shumë të ngjarë të precipitojnë, duke rezultuar në një efikasitet të ulët;
- Viskoziteti i vajit është shumë i lartë, dhe si rezultat, vaji koagulohet plotësisht dhe kanalet e vajit bllokohen.
Kjo tashmë është e mjaftueshme për të përgatitur motorin për një riparim të madh.
konkluzioni
- Vajrat e makinave të kategorive të ndryshme (për shembull, sintetikë dhe minerale) nuk duhet të përzihen kurrë;
- Në rast të shtimit të detyruar të vajit në motor, zgjidhni një prodhues, për shembull, vaj sintetik Mobil 5W40 dhe sintetik Mobil 5W30. Më pas, këshillohet të zëvendësohet filtri i vajit dhe vaj;
- Nëse është e pamundur të shtoni vaj nga i njëjti prodhues dhe duhet ta përzieni atë, atëherë vazhdoni të vozitni me shpejtësi të ulët të motorit dhe ndërroni vajin në servisin më të afërt. Kur përzieni vajra të kategorive të ndryshme, rekomandohet të shpëlani motorin kur e zëvendësoni më vonë.
Një pyetje shumë e njohur është: A është e mundur përzierja e vajrave motorikë?, a kanë aditivë të ndryshëm, cili është ndryshimi midis vajrave motorikë, a korrespondojnë viskozitetet e prodhuesve të ndryshëm dhe në çfarë përmasash mund të shtohen.
Ekspertët do t'u përgjigjen pyetjeve të tilla me një "jo" kategorike, për çdo rast, dhe ato mund të kuptohen. Vështirë se dikush guxon të zbulojë nivelin e shkrim-leximit të blerësit, të kuptojë një situatë specifike dhe të marrë përsipër rrezikun e një problemi të mundshëm. Por ne, në gishta dhe në një formë të arritshme, do të përpiqemi të kuptojmë bazat e kësaj shkence.
Çfarë duhet të keni parasysh kur përzieni së pari vajin e motorit:
- Çfarë baze (organike, gjysmë sintetike apo sintetike)
- Kriteret ILSAC, ACEA, API, lloji i motorit dhe lloji i karburantit
- Viskoziteti sipas SAE
Përpara se të nxjerrë një vaj në treg, prodhuesi duhet të kryejë një analizë të përzierjes së këtij vaji motorik me markat e tjera, me kusht që ato të plotësojnë kriteret e përcaktuara. Detyra kryesore është kjo është për të parandaluar konfliktin midis paketave shtesë dhe pajtueshmërinë me shkallën e lubrifikantit sintetik.
Në përmasa të vogla, vajrat motorikë me të njëjtin viskozitet nga prodhues të ndryshëm mund të përzihen, Për shembull:
Përziejini Shell 10w40 dhe Elf 10w40, duke pasur parasysh se ata rekomandohet për një lloj motori(benzinë ose naftë), synojnë të njëjtin lloj transporti(motor i lehtë ose ngarkesë), të dy vajrat e motorit janë të ngjashëm në përbërje- gjysmë sintetike. Kur përzieni, kushtojini vëmendje numrit të dytë të viskozitetit (shembull: x w40). Nëse vaji është nga një prodhues, por nuk ka viskozitet të përshtatshëm, atëherë mund të përzieni sintetikën me bazën gjysmë sintetike (5w40 dhe 10w40), ose minerale dhe gjysmë sintetike (15w40 dhe 10w40), por jo 10w40 dhe 5w30.
Ju këshillojmë të përzieni vajrat e motorit me sa më shumë kujdes, sepse... Është mjaft e lehtë të bësh një gabim që mund të çojë në riparime të mëdha të parakohshme.
Nëse ende duhet të mbushni, duhet të shkoni në një qendër shërbimi sa më shpejt të jetë e mundur dhe të ndryshoni vajin (pasi të zbuloni së pari arsyen e konsumit të lubrifikantit). Ky është pikërisht rasti kur nuk dëmton pastrimi i sistemit vaj për shpëlarje, sepse Nëse gjatë procesit të rimbushjes ende formohen produkte të padëshirueshme, atëherë duhet t'i hiqni qafe ato sa më shpejt të jetë e mundur.
Ne fuqimisht nuk rekomandojmë përzierjen vaj motori në baza të ndryshme (sintetike dhe minerale). Aditivët si këto janë pothuajse të garantuara për të dhënë një efekt të padëshiruar dhe motori do të dështojë!
Pak kohë më parë, u botua një artikull në lidhje me ndryshimet në vetitë e vajit kur i shtohet një lubrifikant i ngjashëm. Në test morën pjesë disa marka të njohura. Rezultatet ishin mjaft optimiste: reaksionet kimike gjatë shtimit të vajit motorik të një marke të huaj ka ndodhur ende, por ndryshime dramatike nuk u gjetën veti, aditivët nuk bien ndesh. Përfundimi sugjeron vetë: ndryshimi midis vajrave motorikë të të njëjtit lloj nuk është aq i madh dhe kontrollohet nga shërbimet përkatëse.
Dhe më e rëndësishmja. Mos lejoni konsumimin e pakontrolluar të vajit të motorit deri në atë pikë sa të mos ketë nevojë të mbushet dhe përzihet. Nëse motori fillon të kërkojë sistematikisht mbushje mbi normën, duhet të merrni rrugën më të shkurtër për në stacion mirëmbajtjen dhe zbuloni arsyen.
Një nga problemet kryesore si për fillestarët ashtu edhe për entuziastë me përvojë të makinaveështë përzierja e vajrave motorikë.
Vështirësitë mund të lindin edhe duke marrë parasysh të gjitha rekomandimet e prodhuesit të makinave: gamën e gjerë të lubrifikantëve të disponueshëm sot në dyqane e bën shumë më të vështirë zgjedhjen e një vaji të përshtatshëm për motorin e një modeli të veçantë makine.
Gjatë montimit të makinës, vaji i rekomanduar nga prodhuesi derdhet në motor. Çdo mirëmbajtje pasuese që i nënshtrohet automjetit shoqërohet me një zëvendësim të plotë të lubrifikantëve, në përputhje me rrethanat, do të përdoret vetëm vaji i rekomanduar nga prodhuesi;
Pse i përziejnë vajrat?
Shumica e problemeve me lubrifikantët e motorit janë për shkak të vendimit të pronarit. automjeti kaloni në material nga një prodhues tjetër, i ndryshëm në lloj dhe viskozitet. Natyrisht, vaji i zgjedhur do të ndryshojë ndjeshëm nga ai që është derdhur nga prodhuesi.
Në një motor makine, edhe pas pastrimit të plotë të tij me thithje ose kullim, mbetet rreth gjysmë litri vaj i vjetër, i cili më pas përzihet me vaj të ri.
Shpesh mund të përballeni me nevojën e detyruar për të shtuar sasinë e nevojshme të vajit në motorin e makinës suaj. Kjo zakonisht shkaktohet nga një rënie e papritur dhe e mprehtë e nivelit lubrifikant. Prandaj, shtimi i vajit të ri çon në përzierjen e llojeve të ndryshme të lubrifikantëve, gjë që shpesh shkakton prishje dhe probleme të tjera.
Më vete, vlen të përmenden ata pronarë makinash që shtojnë aditivë të ndryshëm që ndihmojnë në përmirësimin e efikasitetit të vajrave motorikë. Kjo përfshin gjithashtu procedurën shumë të shpeshtë të pastrimit të motorit me agjentë të veçantë shpëlarës.
Është e pamundur të hiqni plotësisht vajin e përdorur nga një motor makine: një sasi e caktuar e tij mbetet gjithmonë në përbërës dhe pjesë. E njëjta gjë vlen edhe për komponimet e shpëlarjes, aditivët dhe koktejet nga vajra të ndryshëm.
A është e mundur të përzihen vajra të ndryshëm motorikë?
Secili prej llojeve ekzistuese të vajrave motorikë ndryshon në llojin dhe sasinë e aditivëve, bazën bazë dhe karakteristikat e tjera. Sidoqoftë, nuk ka asnjë garanci që i njëjti lloj vaji i prodhuar nën marka të ndryshme do të ketë një përbërje identike: si rregull, çdo kompani ka recetën e vet.
Aditivët u shtohen vajrave sintetikë, minerale dhe të tjera për të arritur disa karakteristikat e performancës dhe vetitë fiziko-kimike të lubrifikantit. Për më tepër, përbërës të tillë ndryshojnë ndjeshëm në përbërje në varësi të grupit specifik të vajrave me të cilët do të përzihen.
Prandaj, çdo prodhues mund të prodhojë të njëjtin vaj, duke ndryshuar në numrin dhe llojin e aditivëve të shtuar në të.
Duke marrë parasysh asortiment i madh lubrifikantë, është pothuajse e pamundur të gjesh vaj të ngjashëm nga një prodhues tjetër. Nëse pronari i makinës ende vendos të përzihet vajra të ndryshëm, atëherë duhet të merren parasysh disa rregulla.
Si të përzieni vajrat në mënyrë korrekte
Vlen të thuhet menjëherë se përzierja e vajrave motorikë është jashtëzakonisht e padëshirueshme dhe nuk rekomandohet. tregtarët zyrtarë, por procedura nuk është e ndaluar dhe është plotësisht e pranueshme.
Problemi kryesor gjatë përzierjes së vajrave mund të mos jetë aq shumë ndryshimi në bazat e tyre, por reaksionet e mundshme kimike midis aditivëve.
Sintetike dhe vajra minerale bazuar në PAO (polialfaolefinat) është mjaft e mundur të përzihet me vaj hidrokracking - një nga rezultatet e kësaj procedure janë vajrat gjysmë sintetikë.
Lubrifikantë të tjerë - silikoni, poliestër, glikol - të cilët janë shumë të ndryshëm nga PAO, duhet t'u shtohen vajrave gjysmë sintetikë dhe minerale me kujdes ekstrem;
Prodhuesit e vajrave nuk e ndalojnë zyrtarisht përzierjen e vajrave motorikë.
Përveç kësaj, në Evropë dhe SHBA ka të veçanta Standardet ACEA dhe API, përkatësisht, të cilat thonë se vajrat sintetikë të një marke duhet të kenë veti të veçanta që lejojnë përzierjen me to të vajrave të tjerë që janë certifikuar sipas standardeve të mësipërme.
Përzierja e lubrifikantëve nuk duhet të shoqërohet me substanca të rrezikshme. njësia e fuqisë reaksionet kimike, shkumëzimi, sedimentimi.
konkluzioni
Nga njëra anë, përzierja e vajrave motorikë nuk është e ndaluar në këtë drejtim; Nga ana tjetër, gjatë kryerjes së një procedure të tillë, duhet të plotësohen disa kushte:
1. Kjo bëhet vetëm në rast emergjence;
2. Edhe nëse viskoziteti i vajrave është i ndryshëm, këshillohet të blini produkte nga i njëjti prodhues;
3. Aditivët mund të hyjnë në reaksione kimike dhe vetitë fizike dhe kimike të përzierjes do të jenë shumë herë më të këqija se ato të vajit të pastër.
Nëse ndodh përzierja e vajrave, atëherë në rastin e parë, zëvendësim i plotë lubrifikanti dhe pastrimi i motorit. Zëvendësimi i përsëritur kryhet pas gjysmës së periudhës së rregulluar nga prodhuesi.
Çdo pronar makine herët a vonë do të përballet me një dilemë - ju mund të përzieni vajrat motorikë nga prodhues të ndryshëm dhe viskozitet të ndryshëm apo jo? Kjo pyetje është mjaft e natyrshme, pasi sot prodhuesit e vajrave motorikë (MO) ofrojnë një gamë mjaft të gjerë lubrifikantësh që ndryshojnë në përbërjen kimike, nga numri i aditivëve dhe nga shumë tregues të tjerë. Përveç kësaj, vajrat bëhen në bazë minerale, sintetike ose gjysmë sintetike.
Në fakt, ju mund të përzieni MM, dhe madje të bëni "përzierje" nga uji mineral dhe sintetika, gjëja kryesore është të dini se kur të ndaloni dhe të ndiqni rekomandimet. Çështja është se gjithçka lubrifikantë i nënshtrohen testeve të duhura për pajtueshmërinë me vajra të tjerë. Për më tepër, një produkt i tillë shoqërohet me certifikatat e nevojshme, të cilat tregojnë se MM i paraqitur nuk përmban aditivë që mund të bien ndesh me aditivët e vajrave të tjerë. Kjo është në teori, por në praktikë, prodhuesit "jopopullorë" rrallë kryejnë kontrolle të tilla, kështu që nëse planifikoni të përzieni vajra, sigurohuni që po përdorni një produkt nga një kompani e besuar. Për shembull, nëse para jush është MM Castrol dhe Mobil ose Shell dhe Lukoil, që i përket së njëjtës klasë, atëherë një përzierje e tillë ndodh. Kjo do të thotë, nëse sintetika ose gjysmë sintetika kanë një viskozitet të ngjashëm dhe ky produkt është krijuar për të njëjtin lloj motori, atëherë nuk do të dëmtoni motorin.
Cilat vajra mund të përzihen
Shumë ekspertë këmbëngulin njëzëri se përzierja e produkteve nga prodhues të ndryshëm ose klasa të ndryshme është e mundur vetëm në situatë emergjente. Pas kësaj, duhet të shkoni në një qendër shërbimi sa më shpejt të jetë e mundur, ku duhet të lani motorin dhe të mbushni vaj të ri. Në fakt, të tilla “histori horror” krijohen artificialisht dhe në fakt nuk janë e vërteta.
Të gjithë e dinë që vajrat motorikë ndryshojnë në disa parametra:
- në bazë të bazës (minerale, sintetike, gjysmë sintetike);
- sipas shkallës së viskozitetit (indeksi SAE). Vajrat janë etiketuar nga 0w-60 në 15w-40;
- sipas klasifikimit të tij (API, ACEA, ILSAC). MM mund të jetë për makina pasagjerësh, kamionë, benzinë dhe lloje të tjera motorësh.
Prandaj, nëse vajrat e përzier plotësojnë të njëjtat parametra, atëherë ato mund të përzihen.
Çfarë ndodh nëse përzieni vajra me baza të ndryshme?
Nëse po flasim për sintetikë, atëherë ato mund të përzihen me çdo produkt tjetër që plotëson standardet e tij, domethënë ka miratim sipas API ose ACEA. Sipas këtyre kërkesave, prodhuesi duhet të sigurojë një produkt që mund të përballojë një lagje të tillë absolutisht me qetësi. Nuk ka asnjë rrezik për pjesët e motorit. Gjithashtu, gjatë këtij procesi përzierjeje nuk do të ndodhin reaksione kimike që do të provokojnë shfaqjen e sedimentit ose shkumëzimin e lëngut.
Nëse marrim vaj sintetik 5w-40 dhe vaj gjysmë sintetik 10w-40, atëherë nuk do të ndodhë as asgjë e tmerrshme. Nga përzierja e këtyre dy lëngjeve, prodhimi që marrim është një "koktej" plotësisht funksional me 6w-40 ose 8w-40 (në varësi të raportit të vajit të vjetër dhe të ri). Por është më mirë të mos plotësoni MM, por të prisni për zëvendësimin e planifikuar dhe të mbushni produkte të naftës në pjesë të barabarta.
Nëse motori tashmë është i mbushur me ujë mineral, atëherë mund ta përzieni me të vaj gjysmë sintetik ose me sintetikë të bërë në bazë të polialfaolefinave (PAO). Nuk është gjithmonë e mundur të "përzihet uji mineral" me poliestër, glikol dhe sintetikë silikoni. Në cilat raste kjo është e lejueshme, mund të zbulohet vetëm nga prodhuesi i markës së makinës suaj.
Mënyra më e sigurt për përzierjen e vajrave, sipas prodhuesve
Produktet e së njëjtës markë zakonisht kanë elementë më të zakonshëm, kështu që ekspertët janë të mendimit se është më mirë të shtoni një viskozitet paksa të ndryshëm të së njëjtës markë në motor sesa të mbushni MM me karakteristika të ngjashme nga një kompani tjetër.
Kjo shpjegohet me faktin se sasia e aditivëve në lëngje nga një prodhues është zakonisht e njëjtë, si dhe elementët e tjerë. Nga kjo rezulton se, në fakt, baza (edhe në materiale me viskozitet të ndryshëm) do të jetë e njëjtë, gjë që do të eliminojë plotësisht mundësinë e konflikteve të aditivëve gjatë procesit të përzierjes. Vlen gjithashtu të përmendet se MM e së njëjtës markë mund të përzihet në mënyrë të sigurt në çdo raport.
Kur planifikoni një kalim nga vaji i një viskoziteti në tjetrin, rekomandohet gjithashtu të përdorni lëng nga i njëjti prodhues. Fakti është se gjatë zëvendësimit të lubrifikantit, rreth 5-10% e produktit të vjetër mbetet në motor, gjë që mund të jetë e mjaftueshme për të njëjtin konflikt shtesë.
Si përfundim
Rezultatet se si sillen vajra të ndryshëm me njëri-tjetrin u botuan dikur në një revistë kushtuar temave të automobilave. Gjatë eksperimentit dhe testimit laboratorik, ishte e mundur të vërtetohej se vajrat nga kompani të ndryshme me karakteristika të ngjashme hyjnë në reaksione kimike, por këto ndryshime nuk ndikojnë në asnjë mënyrë në performancën e motorit dhe "jetëgjatësinë e tij". Të gjitha rekomandimet dhe tregimet horror që lidhen me faktin se mund të ngarkoni MM vetëm nga një prodhues nuk janë asgjë më shumë se një lëvizje komerciale, prandaj mos kini frikë të eksperimentoni, më e rëndësishmja, bëjeni atë me mençuri.
