Për disa arsye, çakmaku ndizet Opel Astra H është e zakonshme. Ne kemi përgatitur udhëzues hap pas hapi në zëvendësimin e tij.

Hapi 1. Në kërkim të kapakut në bagazhin

Së pari ju duhet të gjeni çelësin e kutisë së siguresave në bagazhin. Zakonisht duket kështu:

Çelësi i siguresave në sedanin Opel Astra H zakonisht duket kështu:

Nëse çelja juaj duket ndryshe nga ajo e treguar në foto, atëherë keni një konfigurim të rrallë, ndodh, është në rregull, nuk ka nevojë për panik.

Hapi 2. Përcaktoni llojin e kutisë së siguresave

Tani duhet të kuptojmë se me cilin bllok montimi të siguresave është i pajisur Astra juaj. Fakti është se shumica e makinave të kësaj marke ishin të pajisura me një "bllok montimi të plotë", por disa makina, veçanërisht konfigurimin bazë, ishin të pajisur me një "blloqe montimi të thjeshtë". Një bllok i thjeshtë montimi është shumë më i vogël në madhësi dhe është shumë i rrallë. Por çdo gjë mund të ndodhë.

Kështu duket një "bllok i plotë montimi" i siguresave:

Kështu duket një "bllok i thjeshtë montimi" i siguresave:

Hapi 3: Zëvendësimi i siguresës së çakmakut

Nëse keni një bllok montimi të thjeshtë (kjo ndodh SHUMË RALLË), atëherë mund ta mbyllni me siguri bagazhin, ai nuk ka siguresën që ju nevojitet. Hapni kapakun dhe ndërroni siguresën FE36, të vlerësuar 7.5A (nëse drita e pasme e çakmakut është e mbuluar, mund ta ndryshoni edhe atë - FE33, 5A). Por, siç kemi shkruar më lart, kjo është shumë e rrallë.

Nëse keni një bllok tradicional të montimit të plotë në bagazhin, atëherë duhet të ndryshoni siguresën FR29, të vlerësuarat 15A (FR18, 5A - dritë e prapme):

Çfarë duhet të bëni nëse çakmakja është e bllokuar?

Më shpesh kjo ndodh sepse siguresa është fryrë. Thjesht zëvendësojeni dhe siguresa do të ndizet përsëri.

Çfarë duhet të bëj nëse spina e karikuesit nuk qëndron në çakmak dhe bie?

Në vend që të zëvendësoni të gjithë çakmakun, blini një ndarës me 2 fole dhe futeni në çakmakun.

Cili është problemi nëse siguresa digjet menjëherë pasi lidhni një pajisje (për shembull, një navigator) në çakmak?

Provoni të futni vetë çakmakun në prizën e çakmakut dhe shikoni se çfarë ndodh. Nëse siguresa digjet përsëri, atëherë problemi është në qarkun elektrik të makinës, por nëse siguresa nuk digjet, atëherë problemi është në pajisjen e lidhur.

Pas zëvendësimit të siguresës së çakmakut, mbyllja qendrore pushoi së punuari, çfarë duhet të bëj?

Ne kemi shkruar tashmë një artikull të veçantë për këtë me një manual të detajuar se çfarë të bëni në këtë rast.

Çfarë duhet të bëj nëse pompa e rrotave është shumë e fuqishme dhe shkakton fryrjen e siguresës?

Në vend që të blini pompë e re, është më mirë të hiqni spinën e çakmakut dhe të bashkoni disa krokodilë për bateri. Lidheni pompën direkt me baterinë.

Cili inverter është i përshtatshëm për Opel Astra H?

Zgjidhni një inverter me një fuqi maksimale prej 120 watts. Nëse blini një më të fuqishëm, siguresat do të fryhen.

Ku është priza në bagazhin e Opel Astra H?

Priza në bagazh është e vendosur në murin e djathtë të bagazhit, por jo të gjitha nivelet e veshjes e kanë atë. Ata që e kanë janë me fat - mund të lidhni një fshesë me korrent me të gjatë pastrimit të bagazhit ose frigorifer makinash në udhëtime të gjata.

Për të fituar akses të vendosur në ndarja e motorit, shtypni dy shulat dhe hiqni kapakun. Për të hyrë në siguresat dhe reletë e vendosura në ndarja e bagazhit duhet të ktheni dy kapëset e kapakut 90º dhe ta palosni poshtë.

Siguresat në bagazh

1 (25 A) - dritare elektrike në dyert e përparme. Nëse ngritësi i dritares në njërën nga dyert e përparme ndalon papritmas së punuari, kontrolloni fillimisht këtë siguresë, pastaj instalimet elektrike në zonën e hapjes së derës, midis trupit dhe derës. Teli mund të jetë shkëputur ose oksiduar. lidhës kontakti. Hiqni veshjen e derës dhe kontrolloni telat brenda derës. Kontrolloni tokën (tela kafe midis trupit dhe derës). Me kasën e hequr, inspektoni gjithashtu mekanizmin e lëvizjes së ashensorit dhe kontrolloni motorin e tij.

Nëse ngritësit e dritareve nuk funksionojnë si duhet, ju mund t'i programoni ato. Për ta bërë këtë, shkëputni baterinë për një kohë, lidheni përsëri, ndizni ndezjen, kur dritare e mbyllur Shtypni dhe mbani shtypur butonin e ndezjes së dritares për 3-5 sekonda. Duhet të shtypni dhe mbani butonin për secilën derë veç e veç.

• 2 - nuk përdoret.
• 3 (7.5 A) - pult. Nëse instrumentet ose ndriçimi i panelit nuk funksionojnë, kontrolloni gjithashtu siguresën 18. Mund të jetë vetë pllaka e panelit ose lidhësi i instalimeve elektrike në anën e pasme të tij.
• 4 (5 A) - sistemi i ajrit të kondicionuar.

Nëse kondicioneri nuk funksionon, kontrolloni gjithashtu siguresën 14 në këtë bllok dhe siguresat 4, 20, 32 në ndarjen e motorit, si dhe stafetën K8_X125 nën kapuç. Cilësimet e gabuara mund të vendosen në menynë e automjetit. Provoni të hiqni modalitetin ekonomik ECO, duke ndryshuar cilësimet e kontrollit të klimës dhe të ajrit të kondicionuar.

Në temperatura nën zero, kondicioneri nuk do të ndizet për shkak të presionit të ulët të gazit në sistem, kështu që në dimër është më mirë ta ndizni në kuti të ngrohta (për të lubrifikuar vulat). Kontrolloni presionin, mbusheni nëse është e nevojshme dhe kontrolloni sistemin për rrjedhje. Kontrolloni funksionimin e tufës dhe kompresorit, si dhe shërbimin e butonit të ajrit të kondicionuar. Diagnostifikimi në një qendër shërbimi duke përdorur një pajisje të lidhur me lidhësin diagnostikues do të ndihmojë në përcaktimin e shkakut të saktë.

• 5 (7.5 A) - airbag.
• 6,7,8,9,10 - nuk është përdorur.
• 11 (25 A) - ngrohje xhami i pasëm.

Nëse xhami i pasmë ndalon së mjegulluari ose ngrohja ndizet vetëm për disa sekonda, kontrolloni gjithashtu siguresën 18 në këtë bllok dhe stafetën K3_X131 në bllokun nën kapuç.

• 12 (15 A) - fshirëse e dritares së pasme. Nëse fshirësja e pasme nuk funksionon, kontrolloni edhe këtë, para. 15 në ndarjen e motorit. Një problem i zakonshëm është që lagështia të futet në motor dhe mekanizmin e fshirësit të pasmë.

Për shkak të formimit të ndryshkut, disa pjesë mund të bllokohen. Për të hequr mekanizmin me motorin, duhet të hiqni veshjen e derës së bagazhit, dhe më pas vetë mekanizmin. Pas heqjes, kontrolloni gjendjen e boshtit duke rrëzuar mëngën që është vendosur mbi të. Nëse boshti është i bllokuar, i ndryshkur ose nuk rrotullohet, rrëzojeni, pastroni dhe instaloni përsëri.

• 13 (5 A) - sistemi i asistencës për parkim.
• 14 (7.5 A) - sistemi i ajrit të kondicionuar. Shih të mëparshmen 4.
• 15 - nuk është përdorur.
• 16 (5 A) - sistemi i zbulimit të pasagjerëve të sediljeve të përparme, sistemi Open&Start.
• 17 (5 A) - sensori i presionit të gomave, sensori i shiut, sensori i cilësisë së ajrit, pasqyra e pasme me zbehje automatike.
• 18 (5 A) - instrumente dhe çelsat në panel. Shih të mëparshmen 3.
• 19 - nuk përdoret.
• 20 (10 A) - kontrolli i amortizatorit (sistemi CDC).
• 21 (7.5 A) - pasqyra anësore me ngrohje.

Zakonisht ndizet kur shtypni butonin e ngrohjes së dritares së pasme. Nëse ngrohja ndalon së punuari pasqyrë anësore, kontrolloni instalimet elektrike midis trupit dhe derës, si dhe në vetë pasqyrën. Për ta bërë këtë, hiqni kapakun ose të gjithë pasqyrën dhe kontrolloni kontaktet në lidhësin brenda saj. Shpesh kontaktet e poshtme digjen ose oksidohen. Nëse pasqyrat me ngrohje nuk funksionojnë së bashku me dritaren e pasme me ngrohje, kontrolloni gjithashtu siguresën 11.

Lidhja dhe lidhësit brenda pasqyrës së pamjes së pasme në Opel Astra H

Shpjegim:

• 22 (20 A) - çati rrëshqitëse prej xhami (çati elektrike e diellit). Shih gjithashtu para. 34.
• 23 (25 A) - dritare elektrike dyert e pasme. Nëse një nga dritaret në dyert e pasme ndalon së ngritur/poshtë, kontrolloni parzmoren e telit që del nga trupi dhe hyn në derë.

Zakonisht aty prishet teli kafe që shkon në tokë. Kontrolloni gjithashtu shërbimin e butonit në derë, motor dhe mekanizmin e ngritjes duke hequr veshjen e derës. Nuk do të dëmtonte të kontrolloni siguresën 1, e cila është përgjegjëse për funksionimin e dritareve të përparme.

• 24 (7.5 A) - lidhës diagnostikues. Lidhësi OBD2 ndodhet nën frenën e dorës, i fshehur pas veshjes së raftit. Skanerët Tech2, MDI ose OP-COM zakonisht lidhen për të diagnostikuar gabimet.
• 25 - nuk është përdorur.
• 26 (7.5 A) - pasqyra anësore të palosshme elektrike.
• 27 (5 A) - alarm, sensor tejzanor.

NË alarm standard Për të armatosur Opel Astra H, duhet të shtypni butonin e çelësit 2 herë, pas së cilës makina do të armatoset me një vonesë prej 15 sekondash. Për të mbyllur thjesht të gjitha dyert, duhet të shtypni të njëjtin buton 1 herë, atëherë modaliteti i sigurisë nuk do të ndizet. Për të hapur ose mbyllur të gjitha dritaret, duhet të shtypni dhe mbani përkatësisht butonin hap/mbyll.

• 28 - nuk është përdorur.
• 29 (15 A) - çakmak, prizë 12 V në tastierën qendrore. Zakonisht kjo siguresë fryn kur ka një qark të shkurtër në prizën e çakmakut. Nëse futni lidhje jo standarde nga pajisjet në të, sigurohuni që të mos ketë rondele të huaja në to që mund të fluturojnë dhe shkurtojnë kontaktet. Është më mirë të lidhni pajisjet me një prizë shtesë 12 V (nëse është e disponueshme) ose me një ndarës.
• 30 (15 A) - fole e pasme 12 V.
• 31, 32 - nuk është përdorur.
• 33 (15 A) - Sistemi Open&Start.
• 34 (25 A) - çati rrëshqitëse prej xhami (çati elektrike e diellit). Shih gjithashtu para. 22.
• 35 (15 A) - fole e pasme 12 V.
• 36 (20 A) - prizë për lidhjen e një rimorkioje, pajisje tërheqëse.
• 37 - nuk është përdorur.
• 38 (25 A) - mbyllja qendrore, kunja "30".

Nëse mbyllja qendrore ndalon mbylljen e dyerve, kontrolloni nëse dritat e brendshme janë ndezur. Nëse ndizet, ka shumë të ngjarë që çelësi kufitar në njërën nga dyert të ketë dështuar dhe njësia "mendon" se njëra nga dyert është e hapur. Në këtë rast, zakonisht shërbehet alarmi. Nëse ka një problem me mbyllje qendrore Mund të provoni të shkëputni terminalin e baterisë për një kohë dhe ta lidhni përsëri. Për të përcaktuar shkakun e saktë, mund të kryeni diagnostikimin duke përdorur metodat e përshkruara në fund të artikullit ose në një shërbim makine kur lidhni pajisjen me lidhësin diagnostikues.

• 39 (15 A) - sedilja e shoferit me ngrohje.
• 40 (15 A) - sedilja e pasagjerit e përparme me ngrohje.

Nëse sediljet ndalojnë së ngrohur kur ky funksion është i ndezur, kontrolloni lidhësit dhe telat poshtë tyre.

41, 42, 43, 44 - nuk është përdorur.

Siguresat në bllokun nën kapuç

Shpjegim:

• 1 (20 A) - anti-bllokues Frenat ABS.
• 2 (30 A) - frena kundër bllokimit ABS.

Nëse drita ABS në panel ndizet dhe ky sistem ndalon së punuari,
kontrolloni dhe pastroni sensorët ABS dhe sensorët e shpejtësisë në pjesën e përparme dhe rrotat e pasme, instalimet elektrike dhe lidhësit e tyre. Problemi mund të jetë gjithashtu në njësinë e kontrollit ABS. Një arsye më e saktë mund të përcaktohet nga rezultati diagnostik i pajisjes. Në mënyrë tipike, problemet me ABS lindin pas zëvendësimit të shpërndarësve të rrotave ose kushinetave të tyre kur montoni njësitë, sensorët ose lidhësit e tyre janë instaluar gabimisht, gjë që çon në prishjen e telave ose mungesën e kontaktit.

• 3 (30 A) - tifoz i sobës (kontrolli i klimës).
• 4 (30 A) - tifoz sobë (kondicioner).

Nëse soba ndalon së punuari, vetë ventilatori mund të bllokohet, motori i tij ose siguresa termike të jetë fryrë. Bllokimi është veçanërisht i mundshëm nëse soba nuk është servisuar për një kohë të gjatë (disa vite).
Çmontoni sobën, pastroni të gjithë përbërësit dhe lubrifikoni boshtin e ventilatorit dhe kushinetat. Për të arritur në sobë, duhet të hiqni ndarjen e dorezës. Nëse sobë punon vetëm në pozicionin e fundit maksimal, duhet të ndryshoni rezistencën. Mund të jetë gjithashtu një problem me kontrollin e klimës ose njësinë e kontrollit të ajrit të kondicionuar. Nëse ngrohësi fryn ajër të ftohtë, kontrolloni nivelin e antifrizit dhe praninë e ajrit në sistemin e ftohjes.

• 5 (30 ose 40 A) - tifoz radiatori.
• 6 (20, 30 ose 40 A) - motori i ventilatorit të radiatorit.

Nëse ventilatori i sistemit të ftohjes ndalon së ndezuri, kontrolloni shëndetin e motorit të tij duke aplikuar tension direkt nga bateria. Nëse motori nuk funksionon, hiqeni atë, çmontoni dhe pastroni, duke kontrolluar furçat ose zëvendësojeni me një të re. Problemi mund të jetë në njësinë e kontrollit elektronik, sensorin e temperaturës, termostatin ose instalimet elektrike. Diagnoza e saktë do të zbulojë shkakun e saktë.

• 7 (10 A) - rondele e xhamit të përparmë dhe të pasmë. Nëse rondele ndalon së punuari kur ftohet, kontrolloni nivelin e lëngut në rezervuarin e rondele për të parë nëse është i ngrirë në tuba dhe grykë. Ngrohni nëse është e nevojshme dhe ndryshoni. Kontrolloni gjithashtu shërbimin e pompës në rezervuar duke aplikuar tension 12 V dhe instalime elektrike në të.
• 8 (15 A) - sinjal zanor. Nëse sinjali ndalon së punuari, ka shumë të ngjarë që problemi është në modulin CIM, kabllon e kolonës së drejtimit dhe lidhësin e tij. Në këtë rast, butonat e vendosur në timon (për shembull, vëllimi) zakonisht ndalojnë së punuari. Një problem i zakonshëm. Nëse problemi është me modulin SIM, zakonisht ndihmon bashkimi i kontakteve në tabelën e tij, riparimi i telave të thyer ose zëvendësimi i tij me një modul të ri.
• 9 (25 A) - rondele e xhamit të përparmë dhe të pasmë. Shih më lart para. 7.
• 10, 11, 12 - nuk është përdorur.
• 13 (15 A) - dritat e mjegullës. Nëse nuk funksionojnë, kontrolloni llambat, lidhësit dhe instalimet elektrike.
• 14 (30 A) - pastrues xhami i përparmë. Nëse fshirëset nuk funksionojnë, ka shumë të ngjarë që mekanizmi në motorin e marsheve ose kontaktet e telit të jenë të bllokuara ose të ngrira. Shkëputeni dhe pastroni. Kontrolloni gjithashtu furçat e motorit.

Përcaktimi i intervalit për funksionimin e fshirëseve në modalitetin me ndërprerje: shtypni levën e fshirësit për t'i aktivizuar, prisni kohën e kërkuar dhe aktivizoni modalitetin me ndërprerje të funksionimit të tyre (çeleni levën lart). Tani pastruesit do të punojnë në intervalin e specifikuar. Vlerat e vlefshme janë 2-15 sekonda.

• 15 (30 A) - fshirëse e dritares së pasme. Shih të mëparshmen 12 në bllokun e bagazhit.
• 16 (5 A) - Sistemi Open&Start, çatia hapëse, ABS, çelësi i dritës së frenave.
• 17 (25 A) - ngrohje filtri i karburantit(vetëm për motorët me naftë).
• 18 (25 A) - startues. Nëse nuk rrotullohet, kontrolloni stafetën K1_X125, ngarkesën e baterisë, kontaktet e terminalit të saj, kontaktin negativ në trupin e makinës, shërbimin e vetë motorit, stafetën e solenoidit dhe instalimet elektrike/lidhëset. Nëse është një transmetim automatik, kontrolloni përzgjedhësin e tij dhe funksionimin e çelësit të pedalit të frenave. Diagnostifikimi do të tregojë shkakun e saktë.
• 19 (30 A) - sisteme elektronike të ingranazheve.
• 20 (10 A) - kompresor i ajrit të kondicionuar. Shih të mëparshmen 4 në ndarjen e bagazhit.
• 21 (20 A) - sistemet elektronike të motorit.
• 22 (7.5 A) - sistemet elektronike të motorit.
• 23 (10 A) - fenerët, dritë adaptive (sistemi AFL), korrigjues elektrik i këndit të pjerrësisë.

Nëse fqinji pushon së punuari ose rreze të lartë, kontrolloni dhe zëvendësoni llambat. Për të zëvendësuar llambën në një nga fenerët, duhet të ktheni rrotat në drejtim të kundërt, të hapni një çelës të veçantë të vendosur në harkun e rrotave, të hiqni çizmet e gomës nga feneri përmes tij dhe të hiqni llambë e vjetër, duke e kthyer në të kundërt të akrepave të orës dhe instaloni një llambë të re, duke e kthyer në drejtim të akrepave të orës për ta kyçur në prizë.

Për të aktivizuar modalitetin e fenerëve "rruga në shtëpi", duhet të fikni ndezjen dhe të hiqni çelësin nga bllokimi, të hapni derën e shoferit dhe të pulsoni rreze të lartë(shtypni levën drejt vetes për një kohë të shkurtër). Pas kësaj, kur mbyllet dera e shoferit drita e ulët + feneri do të jetë i ndezur e kundërta e cila do të fiket automatikisht pas 30 sekondash.

• 24 (15 A) - pompë e karburantit. Nëse pompa nuk pompon benzinë ​​dhe motori nuk ndizet, kontrolloni telat nën kapuç në valëzimin midis njësisë së kontrollit të motorit dhe kutisë së siguresave. Zakonisht ato prishen atje ose humbet kontakti në lidhësit për t'u lidhur me këto blloqe. Shkaku i saktë mund të përcaktohet nga diagnostikimi dhe leximi i gabimeve.
• 25 (15 A) - sisteme elektronike të ingranazheve.
• 26 (10 A) - sistemet elektronike të motorit.
• 27 (5 A) - timon elektrik.

Nëse timoni bëhet i vështirë për t'u rrotulluar, kontrolloni siguresën e energjisë FB3 dhe nivelin e vajit në rezervuarin e timonit. Rezervuari ndodhet nën kapuç në anën e pasagjerit, në një prerje pranë xhamit të përparmë.

Nëse timoni rrotullohet fort vetëm në mot të ftohtë, por kur nxehet funksionon normalisht, vaji në sistemin e drejtimit të energjisë ka shumë të ngjarë të ngrijë, zëvendësoni vajin me një më rezistent ndaj temperaturës. Nëse ka probleme me vajin, mund të dështojë ose bllokohet. raft drejtues. Pompa gjithashtu mund të dështojë, në këtë rast ose të riparohet ose të zëvendësohet me një të re.

• 28 (5 A) - sisteme elektronike të ingranazheve.
• 29 (7.5 A) - sistemet elektronike të transmetimit.
• 30 (10 A) - sistemet elektronike të motorit.
• 31 (10 A) - fenerët, dritë adaptive (sistemi AFL), korrigjues elektrik i këndit të pjerrësisë. Shih të mëparshmen 23.
• 32 (5 A) - klimatizimi, ndërprerësi i pedalit të tufës, llamba e defektit të sistemit të frenimit.
• 33 (5 A) - ndriçimi i jashtëm (njësia e kontrollit), fenerët, drita adaptive (sistemi AFL), korrigjuesi elektrik i këndit të pjerrësisë.
• 34 (7.5 A) - moduli i drejtimit (njësia e kontrollit).
• 35 (20 A) - sistem informacioni dhe argëtimi.
• 36 (7.5) - Sistemi i dyfishtë audio, ekran, radio, celular. telefonit.

Stafetë në bllokun nën kapuç

• K1_X125 - stafetë starter.
• K2_X125 - stafetë njësi elektronike kontrolli i motorit (ECU).
• K5_X125 - stafetë për mënyrat e funksionimit të fshirësit të xhamit.
• K6_X125 - stafetë e fshirësit të përparmë. Shih të mëparshmen 14 në bllokun nën kapuç.
• K7_X125 - stafetë larëse e fenerëve (pompë). Nëse nuk funksionon, kontrolloni nivelin e lëngut në rondele, si dhe mungesën e bllokimeve dhe ngrirjes në tuba dhe grykë.
• K8_X125 - stafetë e kompresorit të ajrit të kondicionuar.
• K10_X125 - stafetë e pompës së karburantit. Shih të mëparshmen 24 në bllokun nën kapuç.
• K11_X125 - stafetë e ventilatorit të radiatorit.
• K12_X125 - stafetë e ventilatorit të radiatorit.
• K1Z_X125 - stafetë e ventilatorit të radiatorit. Shih të mëparshmen 5 në bllokun nën kapuç.
• K14_X125 - stafetë ngrohëse e filtrit të karburantit (vetëm për motorët me naftë).
• K15_X125 - stafetë e ventilatorit të ngrohësit. Shih të mëparshmen 3 në bllokun nën kapuç.
• K16_X125 - stafetë dritat e mjegullës. Shih të mëparshmen 13 në bllokun nën kapuç.

Siguresat e energjisë në ndarjen e motorit të Opel Astra H

• FB1 (50 A) - maja e fortë elektro-hidraulike HT.
• FB2 (80 A) - kontrollues i kohës së shkëlqimit (vetëm për motorin me naftë).
• FB3 (80 A) - timon elektrohidraulik. Shih të mëparshmen 27 në bllokun nën kapuç.
• FB4 (30 A) - ngrohës autonome IH.
• FB4 (100 A) - ngrohës elektrik shtesë në kabinën EH.
• FB5 (80 A) - kutia e siguresave dhe stafetës në bagazh.
• FB6 (80 A) - kutia e siguresave dhe stafetës në bagazh.

Shikoni video interesante në këtë temë:

Opel Astra H. Blloqe montuese

Opel Astra H. Vendndodhja e siguresave, siguresave dhe releve dhe zëvendësimi i tyre

Shumica e qarqeve të furnizimit me energji elektrike për pajisjet elektrike të automjeteve mbrohen nga siguresat. Fenerët, motorët e tifozëve, pompa e karburantit dhe konsumatorët e tjerë të fuqishëm aktualë janë të lidhur nëpërmjet një stafete. Siguresat dhe reletë janë instaluar në blloqe montimi, të cilat ndodhen në bagazhin e makinës nën veshjen anësore në anën e majtë dhe në ndarjen e motorit pranë baterisë.

Emërtimet e siguresave dhe stafetëve të bllokut të montimit të instaluar në bagazhin nën rreshtimin e panelit anësor të majtë janë paraqitur në Fig. 10.1.

Në tabelë 10.1 tregon qëllimin e këtyre siguresave, siguresave dhe stafetëve, por në një model specifik makine, disa nga qarqet e listuara në tabelë mund të mungojnë.

Emërtimet e siguresave dhe stafetëve të bllokut të montimit të instaluar në ndarjen e motorit në të djathtë në drejtimin e udhëtimit tregohen në Fig. 10.2.

Tabela 10.1

Qëllimi i siguresave, siguresave dhe releve të instaluara në bllokun e montimit të bagazhit

	Ngjyrë fitil
1 (25 A)	vjollce	Dritare elektrike për dyert e përparme
		I pa perdorur
3 (7,5 A)	Kafe	Grupi i instrumenteve
4 (5 A)	Rozë
5 (7,5 A)	Kafe	Airbags
		I pa perdorur
		Njësoj
11 (25 A)	vjollce	Xhami i pasmë me ngrohje (xhami i dritares së derës së pasme)
12 (15 A)	Blu
13 (5 A)	Rozë	Sistemi i asistencës për parkim
14 (7,5 A)	Kafe	Sistemi i kondicionimit
		I pa perdorur
16 (5 A)	Rozë	Sistemi i njohjes së profesionit të djathtë sedilja e përparme, Sistemi Open&Start
17 (5 A)	Rozë	Sensori i shiut, sensori i cilësisë së ajrit, sistemi i monitorimit të presionit të gomave, pasqyra e brendshme që errësohet automatikisht
18 (5 A)	Rozë	Pajisjet, çelsat
		I pa perdorur
20 (10 A)	E kuqe	Kontrolli dinamik i damperit (CDC)
21 (7,5 A)	Kafe	Pasqyrat e jashtme me ngrohje
22 (20 A)	E verdhe	Çati rrëshqitëse
23 (25 A)	vjollce	Dritare elektrike për dyert e pasme
24 (7,5 A)	Kafe	Lidhës diagnostikues
		I pa perdorur
26 (7,5 A)	Kafe	Pasqyra të jashtme me palosje elektrike
27 (5 A)	Rozë	Sensori tejzanor, sistem alarmi kundër vjedhjes
		I pa perdorur
29 (15 A)	Blu	Çakmaku ose priza e përparme për lidhjen e pajisjeve elektrike shtesë
30 (15 A)	Blu
		I pa perdorur
		Njësoj
33 (15 A)	Blu	Sistemi Hap & Fillo
34 (25 A)	E bardha	Çati rrëshqitëse
35 (15 A)	Blu	Prizë e pasme për lidhjen e pajisjeve elektrike shtesë
36 (20 A)	E verdhe	Prizë shiriti tërheqës
		I pa perdorur
38 (25 A)	E bardha	mbyllje qendrore, dalja "30"
39 (15 A)	Blu	Ngrohje e sediljes së majtë të përparme
40 (15 A)	Blu	Ndenjëse e përparme djathtas me ngrohje
		I pa perdorur
		Njësoj
K1_X131		Terminali "15" i çelësit të ndezjes (bllokimi)
K2X131		Terminali "15a" i çelësit të ndezjes (bllokimi)
KZ X131		Rele me ngrohje të dritares së pasme (xhami i dritares së derës së pasme)

Në tabelë 10.2 tregon qëllimin e këtyre siguresave, siguresave dhe stafetëve, por në një model specifik makine, disa nga qarqet e listuara në tabelë mund të mungojnë.

Në bazat speciale të strehimit të bllokut të montimit të vendosura

Oriz. 10.1. Emërtimet e siguresave, siguresave dhe stafetëve të instaluar në bllokun e montimit të bagazhit

Oriz. 10.2. Emërtimet e siguresave, siguresave dhe releve të instaluara në bllokun e montimit të ndarjes së motorit

Tabela 10.2

Qëllimi i siguresave, siguresave dhe stafetëve të instaluar në bllokun e montimit të ndarjes së motorit

Emërtimi i siguresave/rele (forca aktuale)	Ngjyrë fitil	Caktimi i siguresave/rele
1 (20 A)	Blu	Sistemi i frenave kundër bllokimit (ABS)
2 (30 A)	Rozë	Njësoj
3 (30 A)	Rozë	Motori i ventilatorit të ngrohësit për sistemin e kontrollit të klimës
4 (30 A)	Rozë	Ventilator elektrik ngrohës për sistemin e ajrit të kondicionuar*
5 (30 ose 40 A)**		Ventilator elektrik të radiatorit për sistemin e ftohjes*
6 (20, 30 ose 40 A)**		Motori i ventilatorit të radiatorit ftohës
7 (10 A)	E kuqe	Rondelet e xhamit të përparmë dhe të dritares së derës së pasme
8 (15 A)	Blu	Sinjali i zërit
9 (25 A)	E bardha	Rondelet e xhamit të përparmë dhe të dritares së derës së pasme*
		I pa perdorur
		Njësoj
13 (15 A)	Blu	Dritat e mjegullës
14 (30 A)	E gjelbër	Fshirëse xhami
15 (30 A)	E gjelbër	Fshirës i dritares së derës së pasme
16 (5 A)	Rozë	Sistemet elektronike komandat, Sistemi Open & Start, ABS, çati rrëshqitëse, çelësi i dritave të frenave
17 (25 A)	vjollce	Ngrohja e filtrit të karburantit***
18 (25 A)	vjollce	Fillestar
19 (30 A)	Rozë
20 (10 A)	E kuqe	Kompresor i ajrit të kondicionuar
21 (20 A)	Blu
22 (7,5 A)	Kafe	Njësoj
23 (10 A)	E kuqe
24 (15 A)	Blu	Pompë e karburantit
25 (15 A)	Blu	Elektronika e transmisionit
26 (10 A)	E kuqe	Elektronika e motorit
27 (5 A)	Rozë	Timoni me fuqi elektrike
28 (5 A)	Rozë	Elektronika e transmisionit
29 (7,5 A)	Kafe	Njësoj
30 (10 A)	E kuqe	Elektronika e motorit
31 (10 A)	E kuqe	Korrigjues elektrik i fenerëve, sistem adaptiv i fenerëve (AFL)
32 (5 A)	Rozë	Llamba sinjalizuese keqfunksionime sistemi i frenave, kondicioner, celesi i pedalit me tuf
33 (5 A)	Rozë	Korrigjues elektrik i fenerëve, sistem adaptues i dritave (AFL), njësia e kontrollit të ndriçimit të jashtëm
34 (7,5 A)	Kafe	Njësia e kontrollit të modulit të kolonës së drejtimit
35 (20 A)	E verdhe	Sistemi infoargëtues
36 (7,5)	Kafe	Celular, radio dixhitale, sistem Twin Audio, ekran shumëfunksional
K1X125		Rele starter
K2X125		Rele e njësisë së kontrollit të motorit
KZH125		Përfundimi "5"
K5X125		Releja e modalitetit të fshirësit të dritareve
K6_X125		Rele fshirëse xhami
K7X125		Stafetë e pompës së larjes së fenerëve
K8_X125		Rele kompresori i kondicionerit
K10_X125		Stafetë e pompës së karburantit
K1 1X1 25		Rele ventilatori ftohës
K1 2X1 25		Njësoj
K13_X125
K14X125		Rele për ngrohjen e filtrit të karburantit***
K1 5X1 25		Rele motori i ventilatorit të ngrohësit
K16X125		Stafetë e dritës së mjegullës

*instaluar në përputhje me pajisjet, të paparashikuara për automjetin e përshkruar.

**Në varësi të llojit të motorit dhe pajisje shtesë Mund të instalohen lidhje me siguresa të niveleve të ndryshme të rrymës.

***Vetëm për automjetet e pajisura me motor nafte.

Në bagazhin ka siguresa rezervë B dhe piskatore A për heqjen e siguresave nga blloqet e montimit.

5. Përpara se të zëvendësoni një siguresë të ndezur ose lidhjen e siguresave, zbuloni shkakun e djegies dhe eliminoni atë. Kur

Në rast të keqfunksionimeve, rishikoni ato të treguara në tabelë. Qarqet 10.1 dhe 10.2 që mbrohen nga ky siguresë ose lidhje siguresash.

Paralajmërim

Mos i zëvendësoni siguresat me siguresa të vlerësuara për të tjera

Fuqia e ulët e rrymës, ose kërcyesit e bërë vetë - kjo mund të çojë në dëmtim të pajisjeve elektrike dhe madje edhe në zjarr.

6. Hiqni piskatoren nga baza e bllokut të montimit që ndodhet në bagazhin.

Në makinat Opel Astra N, blloqet e siguresave luajnë një rol shumë të rëndësishëm në mbrojtje automjeti nga zjarri për shkak të një rritje të mprehtë të tensionit aktual. Prandaj, disa informacione rreth vendndodhjes, funksionimit dhe dizajnit të tyre do të jenë shumë të dobishme për entuziastin e makinave.

Kutia e siguresave "Opel Astra N": qëllimi dhe dizajni

Pajisjet elektrike të një makine luajnë një rol mjaft të rëndësishëm në funksionimin e të gjithë automjetit. Funksionimi i fenerëve, sistemit të ndezjes, ndriçimit të panelit të instrumenteve, çakmakut të makinës dhe radios varet nga shërbimi instalime elektrike auto.

Siç u përmend më herët, kutia e siguresave është krijuar për të mbrojtur makinën nga zjarri kur tensioni rritet papritmas. Siguresat marrin goditjen dhe janë të disponueshme. duhet të zëvendësohet menjëherë. Kutitë e siguresave mund të instalohen në ndarjen e pasagjerëve ose nën kapuçin e automjetit.

Vlen të kuptohet që secili prodhues i makinave instalon blloqet e siguresave individualisht: në modelin Opel Astra N, për shembull, ato janë të vendosura nën kapuç dhe në kabinë (pranë çakmak i makinës). Sidoqoftë, ky element mund të instalohet absolutisht në çdo pjesë të makinës: bagazh, kapuç ose brendësi. Kamionët kanë rreth katër deri në pesë kuti siguresash.

Vendndodhja e blloqeve të sigurisë është individuale për çdo makinë: për të gjetur blloqe sigurie në një model të veçantë makine, duhet t'i referoheni dokumentacionit të funksionimit të automjetit.

Kutia e siguresave Opel Astra N përbëhet nga një shumëllojshmëri stafetësh dhe vetë siguresat. Çdo element është përgjegjës për mbrojtjen e një komponenti të veçantë të automjetit.

Në shumë modele të makinave Opel Astra N, zakonisht instalohen dy blloqe sigurie: një nën kapuç (në anën e shoferit), tjetri ndodhet në ndarjen e bagazhit dhe ndodhet nën kapakun e jashtëm të veshjes, gjithashtu në anën e shoferit. Vendndodhja e komponentëve të bllokut, si dhe diagrami, ndryshon në varësi të konfigurimit të automjetit. Ky rregullim është tipik për kutinë e siguresave Opel Astra N të prodhuar në 2011 dhe 2010.

Prandaj, për pronarët e këtyre modeleve të makinave, procesi i zëvendësimit të pjesëve do të jetë afërsisht i njëjtë. Në fund të fundit, blloqet e siguresave të Opel Astra N të vitit 2010 hynë në modeli i fundit auto.

Përgatitja për “ndërhyrje” në bllokun e sigurisë

Përpara se të filloni të kërkoni për kutinë e siguresave, duhet ta fikni njësia e fuqisë dhe fikni ndezjen duke e kthyer çelësin në pozicionin OFF. Kjo duhet bërë për të parandaluar goditjen elektrike ose shkurtimin e kutisë së siguresave të modeleve Opel Astra N 2008, 2010, 2011, 2007, 2006. Epo, shmangia e këtyre pasojave do të ndihmojë në mbrojtjen e automjetit nga zjarri.

Meqenëse gjatë çmontimit të kutisë së siguresave ekziston rreziku i mbylljes së kontakteve me një kaçavidë, duhet të ndiqni me përpikëri masat paraprake të sigurisë. Gjithashtu, nuk duhet ta çmontoni pjesën nëse nuk keni pasur më parë përvojë pune me prishje të ngjashme të makinave. Është më e lirë dhe më e lehtë për ta çuar makinën te specialistët për një inspektim të plotë dhe të plotë.

Si të hapni kutinë e siguresave?

Është i përshtatshëm për të hapur kapakun me një kaçavidë. Ka dy kapëse në anën e majtë. Procesi i hapjes së kapakut të kutisë së siguresave të Opel Astra N 2007 dhe makinave të viteve të tjera të prodhimit është si më poshtë:

• një kaçavidë futet në fole, e cila ndodhet midis kapëses dhe kapakut;
• kapëse përkulet pak, pastaj ngrini kapakun;
• një operacion i ngjashëm kryhet me kapësin e dytë;
• Kapaku vendoset vertikalisht.

Nëse i bëni të gjitha këto operacione, do të jeni në gjendje ta hiqni mbulesën pa asnjë problem.

Kutia e siguresave Opel Astra N e vitit 2006 përbëhet nga dy pjesë. Prandaj, procesi i çmontimit duket paksa i ndryshëm. Mbulesa hiqet nga blloku për të instaluar reletë dhe siguresat. Për ta çmontuar, shtypni kapëset e brendshme. Pastaj, në mënyrë të ngjashme (duke tërhequr lart), kapaku hiqet, duke hapur kështu hyrjen në siguresat kryesore, të cilat vendosen në një rresht.

Vlen të përmendet se kutia e siguresave për Opel Astra N 2007 gjithashtu përbëhet nga dy pjesë. Për më tepër, ky model makine është i fundit që ka instaluar një pjesë të tillë. Blloku i siguresave të Opel Astra N të 2008 dhe viteve të mëvonshme të prodhimit është një copë, jo i ndarë në pjesë.

Dekodimi i kutisë së siguresave

Pas heqjes së mbulesës, zbulohet blloku i siguresave të “kapotës” së “Opel Astra N” të vitit 2008 dhe viteve të tjera të prodhimit, mbi të cilin është instaluar një pjesë e plotë. Një bllok i hapur i siguresave është një rregullim i rregullt i siguresave dhe releve. Çdo element është i aftë të përballojë një forcë të caktuar të energjisë elektrike, dhe është gjithashtu përgjegjës për pajisjet e makinës.

Për lehtësinë e identifikimit, çdo siguresë ka ngjyrën e vet, në varësi të fuqisë aktuale që mund të përballojë. Bazuar në këtë, formohet pika e kutisë së siguresave Opel Astra N.

Paraqitja e releve dhe siguresave në modele të ndryshme auto me konfigurime të ndryshme do të jetë ndryshe. Prandaj, përpara se të ndërhyni, duhet të siguroheni që diagrami ekzistues i përshtatet makinës suaj Opel Astra N.

"Shpërndarja" e releve dhe siguresave: lloji i parë i konfigurimit

Kutia e siguresave e instaluar në Opel Astra N, me konfigurimin bazë të makinës, mbron një sërë elementësh të rëndësishëm nga dështimi si rezultat i një rritjeje të papritur të energjisë.

Ndërprerësit sistemi i frenimit kundër bllokimit në gjendje të përballojë 20 deri në 30 amper; kontrolli i klimës, si dhe sistemi përgjegjës për ngrohjen dhe ventilimin e pjesës së brendshme të makinës, mund të përballojë rreth 30 amper. Ventilatori që funksionon në një kompleks pjesësh të sistemit të ftohjes mbrohet nga një siguresë që mund të përballojë nga 30 deri në 40 amper. Kyçja qendrore mund të përballojë 20 ampera.

Vlen të përmendet se lista e mësipërme nuk pasqyron plotësisht të gjitha sistemet e automjeteve që mbrohen nga siguresat. Për të zbuluar listën e plotë, duhet të studioni me kujdes dokumentacionin teknik të makinës.

Blloku i siguresave të pasme "Opel Astra N"

Siç u përmend më herët, Opel Astra N ka dy blloqe sigurie: në pjesën e përparme, në pjesën e motorit të makinës dhe në bagazhin. Ka disa simbole në siguresat dhe reletë e trungut që kërkojnë dekodim:

• Dritarja e pasme me ngrohje - KZ X131.
• Terminali 15a - K2 X131.
• Terminali 15 - K1 X131.

Ekziston një dekodim i plotë i kutisë së siguresave Opel Astra N dokumentacioni teknik automjeti.

Kutia e siguresave në bagazh

Kutia e siguresave në bagazhin e Opel Astra N ndodhet në anën e majtë. Në një makinë me një lloj trupi hatchback, mund të arrini në bllok duke bërë veprimet e mëposhtme: elementët e fiksimit në formë të rrumbullakët janë zhvidhosuar, më pas mbulesa e kasës ulet. Në sedan ka një kapak të vogël të pajisur me dy doreza. Duhet t'i tërhiqni, t'i shkëputni kapëset dhe ta ngrini kapakun lart.

Ashtu si me bllokun e sigurisë së kapuçit, një automjet që ka komplet komplet, i pajisur me bllokun më të madh dhe më kompleks të sigurisë.

Si të diagnostikoni funksionalitetin e siguresave?

Shpesh, një makinë fillon të ketë probleme me pajisjet elektrike, si dhe me ndezjen. Një nga shkaqet e keqfunksionimeve është dështimi i siguresave. Megjithatë, përpara se të ngjiteni në bllokun e sigurisë dhe të kontrolloni siguresat për t'u siguruar që po funksionojnë, duhet të kontrolloni të tjera keqfunksionime të mundshme: Problemi mund të jetë një bateri e vdekur ose një llambë e djegur.

Aktualisht, përdoren siguresa me strehë transparente. Falë tij, ju mund të përcaktoni menjëherë nëse një artikull funksionon apo jo. Nëse pjesa e siguresës është shkrirë, atëherë një pajisje e tillë duhet të zëvendësohet menjëherë. Sidoqoftë, në disa siguresa kjo është mjaft e vështirë për t'u parë, kështu që duhet të përdorni gjithashtu një pajisje që do t'ju lejojë të përcaktoni me saktësi nëse siguresa ka dështuar apo jo.

Kur kontrolloni funksionalitetin e siguresave, është e nevojshme të ndiqni një algoritëm të caktuar, i cili do të kursejë ndjeshëm kohë dhe përpjekje:

1. Inspektimi vizual i siguresës.
2. Përdorimi i një testuesi dhe treguesi për të përcaktuar funksionalitetin e siguresës.
3. Nëse drita treguese ndizet dhe tregohet një qark i shkurtër, siguresa duhet të zëvendësohet: është në gjendje të mirë pune.
4. Nëse asgjë nuk ka ndodhur gjatë kontrollit, atëherë siguresa duhet të zëvendësohet.

Kontrollimi me treguesin dhe testuesin kryhet gjithashtu në një sekuencë të caktuar:

• Hiqeni siguresën nga priza dhe pastroni kontaktet e saj.
• Lexoni udhëzimet për treguesin dhe testuesin përpara se të kontrolloni dhe lidhni kontaktet e siguresave në përputhje me udhëzimet. Kur shfaqet një tregues që tregon një qark të shkurtër, mund të konkludojmë se siguresa po funksionon. Kur kontrolloni siguresën e punës, drita treguese në pajisje duhet të ndizet.
• Instaloni një siguresë të re në vend të siguresës së djegur. Kushti kryesor për zëvendësimin është fakti që karakteristikat e siguresës së re duhet të përputhen me rekomandimet e prodhuesit të makinës.

Nëse nuk keni një pajisje të veçantë në dorë, gjithmonë mund ta merrni makinën tuaj për një inspektim të paplanifikuar. Ekspertët do të jenë në gjendje të thonë me besim nëse zëvendësimi i siguresave të vjetra është me të vërtetë i nevojshëm.

Çfarë duhet të bëni nëse problemi nuk është në siguresat?

Nëse kontrollet kanë treguar që siguresat janë funksionale, dhe funksionueshmëria sistemet e automobilave nuk është shëruar, atëherë një diagnozë e plotë e automjetit duhet të kryhet në një qendër të specializuar shërbimi.

Ndërhyrja e pavarur në sistemet e tjera të automjeteve mund të çojë në serioze dëme serioze: atehere ke nevoje serioze rinovim i madh. Shumë shoferë, duke dashur të kursejnë në inspektimin dhe mirëmbajtjen e shërbimit, duke u përpjekur të kuptojnë vetë një avari të makinës, humbasin vetëm një sasi të madhe kohe dhe gjithashtu përballen me kosto të mëdha financiare.

Masat paraprake kur ndërroni siguresat

Kur keni gjithçka që ju nevojitet për të zbuluar në mënyrë të pavarur shkakun e një mosfunksionimi të makinës, duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm kur ngatërroni kutinë e siguresave. Në fund të fundit, zëvendësimi i tyre kërkon respektimin e një numri masash paraprake:

1. Para se të hapni kapakun e bllokut të sigurisë, fikni motorin dhe fikni ndezjen.
2. Të gjitha operacionet duhet të kryhen me kujdes.
3. Siguresat hiqen me kujdes.
4. Ju nuk duhet të mbështeteni vetëm në një inspektim vizual të siguresës, ai gjithashtu duhet të kontrollohet me instrumente.
5. Para se të praktikoni vetë-diagnostikim dhe duke zëvendësuar siguresat, duhet të studioni me kujdes informacionin se cila siguresë është përgjegjëse për çfarë.
6. Siguresa e re duhet të përputhet me kërkesat dhe rekomandimet prodhuesi i automobilave, të cilat janë paraqitur në parametrat teknikë pajisje.

Masat paraprake të mësipërme jo vetëm që do t'ju lejojnë të riparoni "pa gjak" makinën dhe të zëvendësoni siguresat e dështuara, por gjithashtu të mbroni riparimin nga goditja elektrike dhe makinën nga zjarri. Injorimi i rekomandimeve të mësipërme mund të shkaktojë zjarr në instalimet elektrike të automjetit, si dhe dëmtime mjaft serioze elektrike.

Në të njëjtën kohë, nuk duhet të injoroni ose vononi zëvendësimin e siguresave të djegura. Nëse vozitni me siguresa të gabuara, atëherë në rritjen e ardhshme të energjisë ekziston një rrezik i lartë që sistemet e makinave që kanë mbetur pa mbrojtje të dështojnë. Dhe zëvendësimi i tyre është shumë më i shtrenjtë se zëvendësimi i siguresave.

konkluzioni

Duke përmbledhur sa më sipër, vlen të përmendet se zëvendësimi i siguresave është një operacion mjaft i rëndësishëm. Në fund të fundit, performanca e të gjitha sistemeve të makinave që "ushqehen" nga energjia elektrike varet nga performanca e tyre.

Arsyeja kryesore për dështimin e siguresave është një rritje e mprehtë e tensionit rryme elektrike. Siguresa digjet. Siguresat janë harxhuese dhe nuk mund të riparohen, ato duhet të ndërrohen.

Ju mund të diagnostikoni vizualisht një dështim të siguresave duke parë elementin e siguresës: nëse është shkrirë, duhet të zëvendësohet. Por një inspektim vizual konfirmohet më së miri duke përdorur një testues dhe tregues. Disa modele siguresash thjesht nuk mund të diagnostikohen vetëm me inspektim vizual.

Ndërrimi i siguresave kryhet vetëm kur dihet se për cilin sistem është përgjegjës çdo siguresë. Ky informacion gjendet në dokumentacionin teknik për automjetin.

Siguresat zëvendësohen me masa paraprake. Injorimi i tyre mund të çojë në një zjarr në makinë ose një goditje të rëndë elektrike.

Mos e vononi zëvendësimin e një sigurese të ndezur. Rritja tjetër e papritur e tensionit mund të shkaktojë qark i shkurtër dhe zjarri i automjeteve. Kostoja e siguresave nuk është veçanërisht e lartë, ndaj nuk duhet të kurseni në këtë pjesë të vogël por mjaft të rëndësishme në sistemin elektrik të automjetit.

141 ..

Opel Astra N. Vendndodhja e siguresave, siguresave dhe releve dhe zëvendësimi i tyre

Shumica e qarqeve të furnizimit me energji elektrike për pajisjet elektrike të automjeteve mbrohen nga siguresat. Fenerët, motorët elektrikë të tifozëve, pompa e karburantit dhe konsumatorët e tjerë të fuqishëm të rrymës janë të lidhur përmes një stafete. Siguresat dhe reletë janë instaluar në blloqe montimi, të cilat ndodhen në bagazhin e makinës nën veshjen anësore në anën e majtë dhe në ndarjen e motorit pranë baterisë.
Emërtimet e siguresave dhe stafetëve bllok montimi, i instaluar në bagazhin nën rreshtimin e anës së majtë, janë paraqitur në Fig. 10.1.
Në tabelë 10.1 tregon qëllimin e këtyre siguresave, siguresave dhe stafetëve, por në një model specifik makine, disa nga qarqet e listuara në tabelë mund të mungojnë.

Emërtimet e siguresave dhe stafetëve të bllokut të montimit të instaluar në ndarjen e motorit në të djathtë në drejtimin e udhëtimit tregohen në Fig. 10.2.
Në tabelë 10.2 tregon qëllimin e këtyre siguresave, siguresave dhe stafetëve, por në një model specifik makine, disa nga qarqet e listuara në tabelë mund të mungojnë.

1. Për të fituar akses në instalim kuti e siguresave të vendosura në bagazh, ktheni dy kapëset e kapakut të kapakut në skajin e majtë me 90°...

2….dhe palosni kapakun.

3. Për të hyrë në bllokun e montimit të vendosur në ndarjen e motorit, përdorni një kaçavidë për të shtypur dy shulat...

4….dhe hiqni kapakun e tij.

Shënim.

Siguresat rezervë B dhe piskatore A për heqjen e siguresave nga blloqet e montimit janë të fiksuara në priza speciale në kutinë e bllokut të montimit të vendosur në bagazhin.
5. Përpara se të zëvendësoni një siguresë të ndezur ose lidhjen e siguresave, zbuloni shkakun e djegies dhe eliminoni atë. Kur zgjidhni problemet, shikoni ato të listuara në tabelë. Qarqet 10.1 dhe 10.2 që mbrohen nga ky siguresë ose lidhje siguresash.

Paralajmërim.
Mos i zëvendësoni siguresat me siguresa të vlerësuara për një amperazh të ndryshëm ose me kërcyes të bërë vetë - kjo mund të dëmtojë pajisjet elektrike dhe madje të shkaktojë zjarr.

6. Hiqni piskatoren nga baza e bllokut të montimit që ndodhet në bagazhin.

7. Kapeni fitilin me piskatore...

8….dhe hiqeni nga lidhësi.

Shënim.

Kështu duket një siguresë e ndezur (jumperi brenda mbajtësit të treguar nga shigjeta është djegur dhe hapur). Për të zëvendësuar një siguresë, përdorni një siguresë rezervë me të njëjtin vlerësim (dhe ngjyrë).

9. Instaloni një siguresë me të njëjtin nivel me atë të hequr në lidhësin e kontaktit.

10. Nëse zëvendësimi është i nevojshëm, hiqni stafetën nga blloku i montimit duke e tundur nga njëra anë në tjetrën...

11….dhe instaloni një stafetë të re.