Që nga shfaqja e tyre në treg, dy modele tashmë të njohura të gjigantit popullor rus AvtoVAZ kanë vazhduar konkurrencën e tyre të papajtueshme: Lada Priora ose Lada Kalina. Këtu faktori më i rëndësishëm në përcaktimin e zgjedhjes është kostoja e makinës. Ajo ka një ndikim të fuqishëm psikologjik te blerësi, së bashku me cilësi të tjera të rëndësishme të konsumatorit, si prakticiteti dhe besueshmëria. Makinat Lada Priora ose Lada Kalina tërheqin kryesisht simpatinë e blerësve me të kufizuar burim financiar, sepse duke pasur pak më shumë para, një person ka shumë të ngjarë të shikojë nga afër një makinë të huaj. Ky aspekt shpjegon rëndësinë e faktorit të çmimit në çështjen e zgjedhjes. Për të kuptuar se cila është më mirë makina shtëpiake Lada Priora ose Lada Kalina duhet të krahasohen.
Çmimi, dinamika dhe trajtimi
Kalina ka një avantazh në faktorin e çmimit, pasi në krahasim me rivalin e saj, i cili është i pranishëm në konfigurim afërsisht identik, ju lejon të kurseni rreth 100 mijë rubla. Për disa, kjo shumë mund të duket e parëndësishme, por për shumicën e popullsisë ruse është mjaft domethënëse.
Priora ka më shumë masë, dhe motori i saj është i pajisur me një vlerësim më të lartë të fuqisë. Sipas lartësisë këtë model 20-80 mm më e ulët se Kalina, dhe ka një avantazh prej rreth 30 mm në gjatësi. Vini re se për sa i përket distancës nga toka, Priora humbet, sepse është më i vogël, por arrin një avantazh në bazën e rrotave, për shkak të vlerës më të madhe, makina ka një lëvizje më të mirë.
Sipas nivelit shpejtesi maksimale Priora është përsëri përpara - 180 km në orë kundrejt 165 km në orë për konkurrentin e saj. Ky model gjithashtu do t'i pëlqejë pronarit me trajtim pak më të mirë, dhe është më i përshtatshëm për gara me shpejtësi të lartë. Pesha e lehtë e Kalinës manifestohet me shpejtësi mbi 50-60 km në orë, kur makina fillon të pastrojë autostradën, duke bërë që pronari të përjetojë parehati. Cila është më e mirë në këtë rast, Lada Priora apo Lada Kalina?
Për sa i përket dinamikës së nxitimit, cila është më e mirë midis makinave të paraqitura, Lada Priora apo Lada Kalina? Priora fiton sërish, pasi “qindëshja” e parë në shpejtësimatës arrihet në 11.5 sekonda, që është mjaft mirë në krahasim me 13.7 sekondat e rivalit.
Le të prekim çështjen e manovrimit. Kalina doli të ishte më e përshtatshme për betejat urbane, gjë që ka një efekt më të mirë në kërkesën e konsumatorëve, gjë që u ndihmua nga dimensionet e saj dhe rrezja më e vogël e demonstruar nga rrotat gjatë një kthese.
Kapaciteti i të dy modeleve Lada Priora ose Lada Kalina është identik. Përkundër faktit se Priora doli të ishte më e gjatë se Kalina, shumë pronarë ankohen për praninë e kushteve të ngushta brenda kabinës. Ky fenomen shpjegohet në paraqitjen e trupit. Kapaku i Priora-s është mjaft i gjatë, i cili tenton të "hapë" hapësirën e dobishme të kabinës. Gjithashtu, ndarja e bagazhit të këtij modeli ka një hapësirë të konsiderueshme, e cila duke pasur parasysh gjerësinë më të vogël të trupit, kufizon pasagjerët në kabinë.
Kjo shpjegon "ngurtësinë" e sediljeve brenda kabinës së Priora.
Konsumi i karburantit të makinave të krahasuara
Në kushtet e rritjes së pafund të çmimeve për burimet e karburantit, një tregues i tillë si konsumi shqetëson pronarin e ardhshëm. Cila është më e mirë në këtë drejtim dhe më ekonomike se LADA Priora ose LADA Kalina? Nëse nuk prekim makinat që janë akorduar me çip, si rezultat i të cilave ekuilibri i fabrikës midis nivelit të konsumit të karburantit dhe performancës dinamike është ndërprerë qëllimisht, atëherë në versionin standard të dy modelet kanë "oreks" afërsisht identik. Priora në ciklin e qytetit do të "kërkojë" rreth 7-9,6 litra, dhe në autostradë - 6-7 litra.
Rivali i tij në një palë, kalina stacion vagon ose Priora stacion vagon, "ha" 7-9 litra dhe 6-6.8 litra, përkatësisht, në mënyra të ngjashme. Të gjitha të dhënat bazohen në një vrapim prej 100 kilometrash. Numrat janë shumë të kushtëzuar, pasi nuk është sekret që niveli i konsumit të karburantit mund të ndryshojë në mënyrë dramatike me stile të ndryshme drejtimi. Drejtuesit e qetë mund të përmbushin lehtësisht shifrat e deklaruara të prodhuesit, ndërsa "agresorët e rrugës", për të cilët çdo parakalim konsiderohet si një sfidë personale, mund të dyfishojnë lehtësisht konsumin e tyre. Le të vazhdojmë krahasimin.
E jashtme e Priora dhe Kalina
Ky është pjesërisht një kriter subjektiv, kështu që çdo model LADA Priora ose LADA Kalina do të ketë ndjekësit e tij, si dhe kritikët. Edhe pse disa ndjesi mund të jenë të përhapura. Viburnum ngjall shoqata me makinë familjare, e cila është më e përshtatshme për një kategori të caktuar blerësish, e cila lehtësohet nga rrotat e vogla dhe një linjë e shkurtuar e kapuçit.
Nëse pronari nuk është i shqetësuar për kërkesat në pjesën e jashtme dhe nuk është një estet i trupit, atëherë një makinë e tillë nuk do të shkaktojë refuzim.
Nëse krahasoni karrocën e stacionit Kalina ose vagonin e stacionit Priora, atëherë Priora ngjall ndjenja paksa të ndryshme tek shumica e shoferëve. Këtu ekziston një dëshirë për "respekt", pasi silueta e makinës mund t'i ngjajë një makine të huaj. Ky opsion mund t'u drejtohet jo shoferëve praktikë apo grave, por rinisë me mendje progresive, të cilët vazhdimisht tregojnë ambiciet e tyre të biznesit.
Ky gjykim konfirmohet pjesërisht nga aspektet teknike të identifikuara më parë. Kujtojmë se Kalina, siç i ka hije një makine familjare, nuk është e aftë për shpejtësi të mëdha apo dinamikë të shkathët. Nëse e krahasojmë, habitati i saj është përditshmëria urbane.
Priora përpiqet të tregojë ambiciet e saj, gjë që lehtësohet nga aftësitë më të larta dinamike dhe shpejtësie. Prandaj, një pjesë e konsiderueshme e subjekteve të rinj dhe energjikë janë të prirur drejt akordimit të çipeve dhe transformimeve të tjera.
Pikat që kemi treguar nuk na lejojnë të drejtohemi në një krahasim të qartë të këtyre modeleve LADA Priora ose LADA Kalina. Këtu, kur zgjedh, dalin në pah preferencat personale të blerësit. Qëllimi funksional Makinat janë afërsisht të njëjta, por karakteristikat janë gjithmonë të ndryshme. Askush nuk argumenton se është e mundur, përmes magjisë së akordimit, të transformohet Kalina në mënyrë që ajo të "dënojë" lehtësisht të gjitha "sedanët e patëllxhanëve" në semaforë apo gara të tjera. Por ky operacion do t'i kushtojë pronarit më shumë sesa modernizimi i Priora, pasi ishte ky operacion që fillimisht u pajis me prirje më domethënëse për sa i përket aspekteve teknike. Në këtë drejtim, është e qartë se cila është më e mirë.
Le ta përmbledhim
Duket se Kalina është rregulluar. Po sikur Kalina 2 ta vendosim në “sparring” me Priorën? Ky modifikim ka një pamje të jashtme më të paraqitshme, dhe "mbushja" e tij teknike është shumë më tërheqëse në krahasim me gjeneratën e parë. Përvoja tregon se kjo makinë është “mesatarja e artë” mes rivalëve që po shqyrtojmë. Kur blerësi ka mungesë fondesh dhe Priora është e paarritshme për të, dhe Kalina është e përballueshme, por nuk shkakton eufori emocionale, atëherë vendimi i duhur do të ishte të shikonim nga afër opsionin që Kalina 2 mund të luajë ju jo vetëm me çmimin e tij të arsyeshëm, por edhe me aftësitë e tij teknike krahasoni me modelin në modë Priora. Megjithatë, ju takon juve të vendosni se cila është më e mira. Modele ruse Station vagon Kalina ose Station vagon Priora.
Aktualisht në mesin e popullatës Federata Ruse Automjetet e prodhuara nga kompania Lada janë shumë të njohura. Kjo është një kompani vendase. Ajo prodhon një numër të konsiderueshëm modelesh makinash, dhe për këtë arsye njerëzit që vendosin t'u japin përparësi produkteve të kompanisë shpesh pyesin veten nëse "Granta" ose "Priora" është më e mirë.
Prezantimi
Zgjedhja e bashkatdhetarëve tanë përcaktohet nga një sërë parametrash. E para dhe, mendoj, më e rëndësishmja është, natyrisht, çmimi i makinës. Krahasuar me makinat e huaja, produktet Lada nuk janë aq të shtrenjta. Dhe komponentët dhe pjesët e këmbimit për makina mund të gjenden shumë më lehtë në treg. Ato gjithashtu do të jenë më të lira se sa për makinat e prodhimit të huaj. Vlen të përmendet se në të gjithë këtë shumëllojshmëri modelesh të shitura, një vend i veçantë zënë ato dy makina, për të cilat ne, në fakt, do të flasim gjatë gjithë artikullit. Këto dy automjete, sipas statistikave, janë bërë automjetet më të shitura ndër të gjitha modelet. Është e mundur që sapo keni vendosur të blini një Lada. Dhe këtu, logjikisht, blerësi përballet me një pyetje. "Granta" apo "Priora" - cila është më e mirë? Nuk ka asgjë të çuditshme për këtë, dhe ne do të përpiqemi të kuptojmë secilën prej makinave në më shumë detaje, të zbulojmë avantazhet dhe disavantazhet e saj. Këto dy modele kanë shumë të përbashkëta. Gjëja interesante është se ato janë në kategori çmimesh mjaft të ndryshme. Dhe kjo qartësisht nuk ju shkon në dorë kur zgjidhni midis dy makinave. Pra, e vetmja metodë që do të na ndihmojë t'i përgjigjemi pyetjes nëse "Granta" apo "Priora" është më e mirë do të jetë një analizë e detajuar me të gjitha krahasimet e llojeve të ngjashme të karakteristikave të automjeteve.
Krahasimi i pamjes së jashtme dhe të brendshme
Në fazat e para të një krahasimi të detajuar të dy makinave (dhe nuk po flasim vetëm për të vendosur nëse Lada Granta ose Priora është më e mirë), para së gjithash duhet t'i kushtoni vëmendje të brendshme dhe të jashtme të tyre. Ndoshta dikush nuk do të pajtohet me këtë, por ky nuk është një mendim personal, por thjesht një deklaratë fakti e marrë bazuar në sondazhet e entuziastëve të makinave.
Pra, nëse merrnim një nga këto modele si bazë dhe përpiqeshim të krahasonim secilën prej tyre me makina të prodhimit të huaj, atëherë, me shumë mundësi, të dy modelet do të dështonin. Këtu, natyrisht, shumë varet nga "kundërshtari" i huaj. Por përsëri, bazuar në standardet e huaja, mund ta themi me siguri në mënyrën tonë pamjen“Granta” rezulton të jetë shumë më afër lokalit të kushtëzuar sesa “Priora”.
Kështu, ne tashmë kemi filluar të krijojmë parakushtet për t'iu përgjigjur pyetjes se cila është më e mirë: "Priora" ose "Granta-liftback". Në të vërtetë, kjo e fundit duket mjaft bukur në krahasim me modelin tjetër. Ndonëse “Priora” është larg nga një miss, sërish i mungon diçka në përballjen në “Grantoy”. Më parë, disa ekspertë krahasuan tre modele njëherësh. Ata u përpoqën t'i përgjigjen pyetjes se cila është më e mirë: "Kalina", "Granta" apo "Priora". Rezultatet ishin mjaft të pritshme. Por tema e artikullit tonë është disi e ndryshme, kështu që ne nuk do të shpërqendrohemi duke analizuar çështjen e tre modeleve.
Konkluzionet e para
Pra, “Granta” ka një dizajn më modern, më të bukur se “Priora”. Vlen të përmendet fakti se të dy modelet kanë një konfigurim të caktuar bazë. Dhe pajisje të tilla për makinën e parë kushtojnë shumë më pak sesa për të dytën. Këtu mund të themi patjetër se për sa i përket pamjes së saj, Priora (megjithëse është thjesht e pamundur të thuhet se duket e tmerrshme) është ende inferiore ndaj Granta. Duket se peshorja duhet të kthehet në favor në këtë pikë Modeli i fundit, por asgjë e tillë nuk ndodh. Fakti është se për sa i përket vendeve, Priora do të jetë shumë më komode. Ju gjithashtu duhet të merrni parasysh cilësinë e materialit nga i cili janë bërë. Kështu, “Lada Priora” barazon rezultatin. Dhe ne do të vazhdojmë të shikojmë karakteristikat e këtyre dy makinave për të gjetur se cila është më e mirë: Priora apo Granta Sport.
Analiza e pajisjeve teknike të makinave
Ndoshta askush nuk do të argumentojë me faktin se shumë njerëz, kur zgjedhin një makinë, i kushtojnë vëmendje të veçantë studimit të të ashtuquajturit "efikasiteti i karburantit". Kjo do të thotë, i kushtohet vëmendje sasisë së karburantit të konsumuar motori i makinës. Këto dy modele janë të pajisura me pothuajse të njëjtët motorë. Prodhuesit e shqetësimit vendosën për një lëvizje kaq interesante.
Nëse i marrim të dy makinat në të njëjtin konfigurim, atëherë për sa i përket karakteristikave teknike nuk ka gjasa të vërejmë ndonjë ndryshim të veçantë midis modeleve. Sidoqoftë, ia vlen të thuash disa fjalë për kutinë e shpejtësisë që ka Lada Granta. Sigurisht që është më mirë se ai i Priora. Fakti është se sot në këtë automjeti më të ndërtuara një version të ri transmetim manual levë e marsheve. Ai e tejkalon atë të mëparshëm, nëse jo në të gjithë parametrat, atëherë sigurisht në numrin dërrmues të tyre. Ndërrimi midis marsheve është bërë shumë më i përshtatshëm. Dridhja është zhdukur pothuajse plotësisht diku.
Opsione
Nëse marrim dy konfigurime identike, atëherë për sa i përket konsumit të karburantit, këto modele makinash praktikisht nuk do të ndryshojnë. Nëse jeni një nga entuziastët e makinave që preferoni transmetim automatik ingranazhet, atëherë ka shumë të ngjarë, si shumë nga njerëzit tuaj me mendje të njëjtë, ju do të votoni në favor të Lada Granta. Të mos harrojmë se Priora nuk ka një kuti shpejtësie automatike. Nëse ky është një plus apo një minus, nuk na takon ne ta kuptojmë. Të dy modelet mund të mburren se kanë një pezullim mjaft të besueshëm dhe me cilësi të lartë. Por, sado e besueshme të jetë, Lada Granta do të ketë përsëri një më të mirë, pasi vetë modeli doli në treg më vonë se Priora. Kjo do të thotë se pezullimi është zhvilluar nga projektues dhe inxhinierë për t'u përmirësuar. Pra, le të përmbledhim. “Granta” ka një avantazh të caktuar për sa i përket karakteristikave teknike. Por në përgjithësi, modelet ndryshojnë nga njëri-tjetri në mënyrë të parëndësishme. Prandaj, avantazhi mund të shkruhet jo si një pikë e tërë, por vetëm si një gjysmë. Më pas, ne do të shikojmë se si krahasohet kostoja e makinave konfigurime të ndryshme, për t'iu përgjigjur më pas pyetjes se çfarë është më mirë të marrësh: "Grant" apo "Priora".
Faza tjetër e krahasimit
Sigurisht, një rishikim i karakteristikave teknike, si dhe krahasimi i tyre hap pas hapi, është një veprim i shkëlqyeshëm, duke lejuar në disa raste të nxirren përfundime paraprake dhe të përgatisë një përmbledhje paraprake të të gjithë krahasimit. Por mbështetja vetëm në opinionet rreth tyre nuk do të jetë plotësisht e saktë. Prandaj, që në fillim të artikullit, u prek tema e pamjes së jashtme dhe të brendshme të makinave, dhe tani do të përpiqemi t'i përgjigjemi pyetjes nëse "Lada Granta-liftback" ose "Priora" është më e mirë, bazuar, ndër të tjera, mbi informacionin për nivelet e veshjeve të makinave të paraqitura në treg.
Në përgjithësi, në lidhje me raportin e çmimeve
Pra, versioni më i lirë i Priora do të kushtojë afërsisht të njëjtën shumë si Granta, e paraqitur në një paketë luksoze. Nëse dikush ende nuk e kupton se për çfarë po flasim, le të përpiqemi ta shpjegojmë atë pak më të kapshëm dhe më të detajuar. Nëse marrim paketën e lartpërmendur të “Granteve”, atëherë ajo do të përmbajë përforcues elektrik timoni, kondicioneri (i cili kohët e fundit është bërë shumë i rëndësishëm në koha e verës, veçanërisht në jug të Rusisë, ku temperatura gjatë ditës kërcen në 50 gradë). Gjithashtu, Granti do të ketë një airbag të integruar. Por nëse marrim një "Priora" për krahasim për të njëjtat para, thjesht nuk do t'i shihni të gjithë këta elementë në të, sepse nuk janë aty. Me këmbanat dhe bilbilat e ngjashme, Priora do të kushtojë shumë më tepër.
"Priora": avantazhet dhe disavantazhet
Nëse i analizonim modelet veç e veç, atëherë këto të fundit, natyrisht, mund të kishin disa pikat e forta. Mjafton të kujtojmë se Lada Priora është ergonomike. Duke e vlerësuar atë në një shkallë me pesë pikë, mund t'i jepni katër. Dhe i sigurt, i fortë. Ky model është shumë i kërkuar tek të rinjtë tanë. Prodhimi i tij, siç e dini, filloi disa vite më parë, në vitin 2007.
Por shiritat e makinës janë një minus i vërtetë i modelit. Duke marrë parasysh se sa të pasigurta janë rrugët në vendin tonë, raftet thjesht bien. Nëse marrim një vendim bazuar në disa parametra të përgjithshëm, atëherë duhet theksuar se në këtë drejtim, Lada Priora nuk është e keqe. Modeli ka ende shumë blerës. “Priora” furnizohet në treg në dy nivele. Këto janë "Normale" dhe "Lux". E para përfshin dritaret e përparme elektrike, kompjuter në bord, airbag, kontrolli i rrezes së fenerëve. E dyta ka të njëjtat elementë, por shton ajër të kondicionuar, si dhe ABC, EBD. Ekziston një ndryshim i dukshëm midis niveleve të veshjes dhe pamjes së makinave. Modelja luksoze ka dritat e mjegullës, rrota aliazhi, sensorë parkimi.
"Granti": avantazhet dhe disavantazhet
Dhe Lada Granta është e pajisur me një motor që prodhon dukshëm më pak zhurmë. Kjo arrihet përmes përdorimit të moduleve moderne të izolimit të zërit në dizajn. Linja Lada Granta përfaqësohet nga tre modifikime, fuqia e motorit të të cilave është, përkatësisht, 80, 90 dhe 98 kuaj fuqi.
Brendësia e makinës është projektuar, mund të thuhet, në një stil evropian. Ai dallohet për karakteristikat e tij, përkatësisht një nivel të lartë të heshtjes dhe komoditetit të kalërimit. Prodhimi i modelit filloi jo shumë kohë më parë, vetëm në 2011. Baza ishte dizajni i makinës së mëparshme - "Lada Kalina". Vitin tjetër, tre nivele të zbukurimit u shfaqën në tregun e makinave me emrat "Lux", "Standard" dhe "Norma".
Trungu i Granta është më i gjerë se ai i Priora. Vëllimi i tij është 500 litra. Por modeli ka edhe të metat e veta, si çdo makinë. Pasi udhëtoi disa mijëra kilometra kjo makinë, të gjithë shoferët përballen me faktin se transporti fillon të kërcasë thjesht. Nuk ka sensor që tregon temperaturën e motorit.
Për kë është i përshtatshëm Granta?
Por për sa i përket sigurisë, makina plotëson absolutisht të gjitha standardet dhe kërkesat. Është e vështirë të futesh në një kthesë duke lëvizur me shpejtësi 60 kilometra në orë. Njerëzit nga 30 deri në 59 vjeç shpesh blejnë një makinë. Por nëse, përsëri, i përgjigjemi pyetjes se cila është më e mirë: “Priora 2” apo “Granta”, bazuar në karakteristikat dhe faktet mesatare, atëherë përgjigja është e qartë: “Granta”. Modelja doli të ishte shumë e suksesshme, nuk mund të debatoni me këtë.
Cila është më e mirë: "Grant" apo "Priora"? Komentet e pronarëve
Pothuajse të gjithë pronarët e vërejnë këtë pajisje teknike“Grantet” do të jenë më të mira se rivalja e saj. Shumë shpesh Priora ka probleme me pompën. Meqenëse "Grant" u zhvillua më vonë, nuk është aspak për t'u habitur që makina u përmirësua teknikisht. Shumë shoferë që kishin përdorur më parë Kalina si makinë kaluan në Granta, duke përmendur avantazhet e saj.
Pavarësisht rritjes së përhershme të pjesës së makinave të huaja, pozita e industrisë vendase të automobilave mbetet e palëkundur. Ajo që është e qartë: madje klasa e mesme di të numërojë paratë dhe në kushtet e rritjes së vazhdueshme të inflacionit, një makinë që pesë vjet më parë konsiderohej e lirë tani po bëhet e papërballueshme. Por do të ishte gabim të besohej se nuk i nënshtrohet ndikimit të evolucionit: bëhet më i rehatshëm dhe i sigurt, i besueshëm dhe me cilësi të lartë, duke konkurruar me shumë makina të huaja buxhetore, veçanërisht. prodhuar në Kinë. Pra, nuk është për t'u habitur që subjektet e rishikimit tonë janë dy modele të njohura: Priora, kopja e fundit e së cilës doli nga linja e montimit në 2018, dhe Granta, e cila ende po prodhohet, por me prefiksin "për momentin".
Karakteristikat teknike të modeleve
Ne morëm makina për të marrë pjesë në rishikim gjenerata e fundit me të njëjtët motorë 1.6 litra 87 kuaj fuqi dhe transmision manual.
| Granta | Priora | |
| Vendi i montimit | Rusia | Rusia |
| Lloji i trupit | sedan | Sedan |
| Transmetim | mekanike | mekanike |
| Vëllimi i njësisë së fuqisë, l. | 1,598 | 1,598 |
| Fuqia, l. Me. | 87 | 87 |
| Maks kr. çift rrotullues, Ns në rpm | 140/3800 | 140/3800 |
| Vëllimi i rezervuarit të karburantit, l. | 50 | 43 |
| Vëllimi ndarja e bagazhit, l. | 520 | 430 |
| Pesha e frenuar, t. | 1,16 | 1,19 |
| Gjatësia, cm | 427 | 435 |
| Lartësia, cm. | 150 | 142 |
| Baza e rrotave, shih | 248 | 249 |
| Pastrimi, shih | 18,0 | 16,5 |
| Konsumi mesatar i karburantit, l. për 100 km. | 6,8 | 7,4 |
| Madhësia e gomave | 175/65R14 | 175/65R14 |
Siç mund ta shihni, Priora është më e madhe dhe më e rëndë: pesha e Priora dhe Granta ndryshon me 30 kg, dhe gjatësia - me 8 centimetra. Por Granta më shumë largësi nga toka, dhe eshte me ekonomike. Në të gjitha aspektet e tjera, sedanët janë afërsisht të barabartë.
E jashtme
Lada Granta debutoi në 2011 dhe ishte sedan me rrota të përparme. Fillimisht, makina ishte krijuar për të zëvendësuar versionet me rrota të pasme, në veçanti, linjën "nëntë". Më vonë, sedanit iu shtua një liftback me pesë dyer, i cili ndryshonte nga pjesa e përparme modeli bazë pak (vetëm me parakolp). Nga pas, për arsye të dukshme, makinat doli të ishin pak të ngjashme. Në përgjithësi, pamja e Granta-s, sidomos pas restylimit të fundit, është bërë rinore, duke kujtuar modelet tipike “dutik” të viteve ’90. Parakolpi, optika e kokës së përparme, dritat e drejtimit.
Fillimi i shitjeve të Priora daton në 2007, dhe vetë modeli ishte krijuar për të zëvendësuar "dhjetë", kërkesa për të cilën po binte çdo vit. Në vitin 2013, makina iu nënshtrua një ndryshimi në fytyrë, gjatë së cilës u shtuan dritat e drejtimit dhe u përmirësua izolimi i zërit. Vetë dizajni i jashtëm ka mbetur praktikisht i pandryshuar dhe sot perceptohet si i vjetëruar.
Pra, për sa i përket pamjes, nuk bëhet fjalë se cili është më i mirë, Grant apo Priora: modeli i parë duket padyshim më modern dhe më i këndshëm estetikisht. Një përzgjedhje më e gjerë e llojeve të trupit flet në favor të Priora: përveç sedanit, ka një karrocë stacion dhe dy modifikime të hatchback-ut, me tre dhe pesë dyer.
Salloni dhe bagazhi
Meqenëse Granta u projektua më vonë, brendësia e saj është po aq moderne sa pjesa e jashtme. Dizajnerët u përpoqën të merrnin parasysh të gjitha tendencat e modës në industrinë globale të automjeteve. Forma e rrumbullakët e deflektorëve dhe prania e një rafti përpara sediljes së pasagjerit të përparmë tërheqin vëmendjen - ky është ndikimi i shkollës franceze të dizajnit të automjeteve. Vërtetë, cilësia e plastikës lë shumë për të dëshiruar - është e vështirë dhe me kalimin e kohës fillon të prodhojë kërcitje të pakëndshme. Megjithatë, ka edhe futje të buta në pult, madje edhe elemente dekorative në pamje alumini në pult. Orët në formë ovale duken gjithashtu mirë.
Paneli i Priora është gjithashtu shumë më i ri, por duket sikur ka një mungesë të qartë të ergonomisë edhe këtu. Sa i përket kapacitetit, të afërmit kanë përafërsisht të njëjtin kapacitet si në pjesën e përparme ashtu edhe në pjesën e pasme. Ka një mungesë të lehtë të gjerësisë në pjesën e pasme, tre persona do të ndihen qartë të pakëndshëm këtu, veçanërisht gjatë udhëtime të gjata. Zbarkimi i trashëgimtares së "dhjetë" është shumë më i ulët - një jehonë e viteve nëntëdhjetë. Do t'u bëjë thirrje atyre që duan të ulen lart, dhe kjo është padyshim shumica. Dhe kjo nuk është aq shumë çështje shikueshmëri më të mirë: Hyrja dhe dalja këtu është shumë më e lehtë sesa në Priora të ulët. Vëllimi i bagazhit të Granta është 90 litra më i madh, gjë që mund të jetë befasi, pasi dimensionet e këtij sedani janë më të vogla se ato të konkurrentit të tij.
Ndryshe nga Priora, pjesa e pasme e divanit të pasmë në Granta është ulur, por jo në të gjitha nivelet e veshjes dhe nuk do të mund të merrni një platformë të sheshtë ngarkesash.
Motorët dhe transmisionet
Të dyja makinat janë të pajisura me pothuajse të njëjtin motor 1.6 litra me tetë ose gjashtëmbëdhjetë valvula, të trashëguar nga Kalina. Por shkalla e tyre e detyrimit është e ndryshme. Për Priora është 98/106 kf. s., vëllai i vogël u ka shtuar këtyre dy njësive fuqie më pak të fuqishme, 82 dhe 87 kuaj fuqi. Por edhe me të njëjtët motorë, thjesht subjektivisht, Granti duket më i përgjegjshëm - ndoshta për shkak të pranisë së një shufre lidhëse të lehtë dhe grup pistoni. Në çdo rast, këta motorë janë më pak të zhurmshëm, vibrojnë dukshëm më pak dhe konsumojnë më pak më pak karburant. Si i fundit përdoret vetëm AI-95.
Sa i përket transmetimit, udhëheqja e Grant duket qartë edhe këtu - kutia e saj kabllore duket shumë më e preferueshme. Në thelb, ky është një transmetim manual i modernizuar nga VAZ-2108, i cili funksionon shumë më qartë, megjithëse konsiderohet më i zhurmshëm.
Duke marrë parasysh të gjitha sa më sipër, përgjigjja në pyetjen se njësia e energjisë e kujt është më e mirë, Priors apo Grantet, do të jetë e paqartë, por ky avantazh nuk mund të quhet vendimtar.
Dinamika, konsumi i karburantit
E pajisur me një motor 87 kuaj-fuqi, ai konsumon të njëjtën sasi benzine si kolegu i tij recensues, i pajisur me të njëjtin termocentral:
- Qyteti - 9.0 litra për 100 kilometra;
- Autostradë – 5,8 l.;
- Modaliteti i përzier - 7.0 litra.
Por për shkak të peshës së ndryshme, dinamika e nxitimit është e ndryshme: Priora merr 12.5 sekonda për të arritur një shpejtësi prej 100 km/h me një "shpejtësi maksimale" prej 176 km/h, Grant përshpejton më shpejt (12.2 sekonda), por drejton "më i qetë" (kufiri i tij është 167 km/h).
Motori 1.6 litra me gjashtëmbëdhjetë valvula 106 kuaj-fuqi - një tjetër motori i përbashkët, por këtu të gjithë treguesit janë të ndryshëm, përveç shpejtësisë maksimale (183 km/h). U Lada Priora konsumi në qytet, autostradë dhe në modalitetin e përzier është 8.9/5.6/6.8 litra për 100 kilometra (përshpejtimi në "qindra - 11.5 sekonda), për Lada Granta - 8.6/5.6/6 .7 (10.9 sekonda) për transmetimin manual. , dhe 9.9/6.1/7.6 (13.3 sekonda) për transmetimin automatik me katër shpejtësi.
Pra, sipas këtyre treguesve, një krahasim i Grants dhe Priora nuk zbuloi një fitues të qartë: trashëgimtari i "dhjetëshit" është më i shpejtë me një njësi energjie dhe humbet me tjetrin.
Kontrollueshmëria dhe siguria
Është e vështirë ta quash atë aq të rehatshme sa makinat e huaja moderne, por për sa i përket trajtimit, Priora është mjaft e mirë. Me rritjen e lëvizjes së raftit të drejtimit, makina e mban rrugën me siguri edhe me shpejtësi që tejkalojnë 120 km/h. Dhe është më e lehtë për të manovruar këtu për shkak të rritjes së numrit të rrotullimeve të drejtimit (4.1). Granta humbet në krahasim me konkurrentin e saj - makina është më e rrotulluar kur rrotullohet, pasi këtu ka më pak rrotullime (3.1) dhe çdo pabarazi mund të bëjë që ajo të devijojë nga trajektorja origjinale. Në të njëjtën kohë, pezullimi i tij është më i butë - kjo është mjaft makinë e rehatshme, pavarësisht nga lloji i trupit.
Sa i përket besueshmërisë dhe sigurisë, të dyja makinat janë të pajisura me një airbag për shoferin dhe një sistem ABS/EBD/BAS - ky është, si të thuash, standardi minimal evropian për konfigurimet bazë. Përveç kësaj, ekziston alarm sigurie dhe mbyllje qendrore me telekomandë.
Opsionet dhe çmimet
Konfigurimet e të dy makinave nuk janë shumë të ndryshme. Versioni bazë ka dritat e ditës, nga një fener secila, sistemet e përmendura tashmë EBD/ABS/BAS, përgatitjen audio dhe xhamat e lyer. Në Priora, mund të shtoni një kompjuter në bord, timon elektrik, mbështetës krahu dhe këllëf syze në këtë listë. Kostoja e konfigurimit Standard është afërsisht e njëjtë - për Priora ata kërkojnë 460 mijë rubla, për Grantin - 430 mijë. Pse Priora bazë është më e shtrenjtë se Grantet është e panjohur për shkencën, por me rritjen e pajisjeve fotografia ndryshon, duke u bërë më e parashikueshme.
Paketa Norma e Priora kushton 470 mijë, ndërsa niveli i pajisjeve korrespondon me nivelin fillestar të Granta. Top versioni i Image mund të blihet për 530 mijë, ndërsa konkurrenti i tij ka një Luxe Prestige relativisht të shtrenjtë që kushton 610 mijë. Këtu mund të shijoni ajrin e kondicionuar, një ekran modern multimedial me prekje shtatë inç, një airbag pasagjeri, sensorë parkimi, sensorë të dritës/shiut - opsione që nuk janë të disponueshme në Lada Priora.
Çfarë të zgjidhni: Grant ose Priora
Duke përmbledhur sa më sipër, është e vështirë t'i jepet përparësi ndonjë modeli. Për më tepër, ka modifikime me trupa të ndryshëm - sedan, liftbacks, vagona stacion, kapëse, versione sportive. Kështu që do të ishte interesante të krahasoheshin vlerësimet nga pronarët e vërtetë.
Por edhe këtu mendimet ndryshojnë. Shumë argumentojnë se Granti është më i besueshëm dhe me cilësi më të mirë se Priora, dhe se kjo makinë ka defekte të vogla që ju detyrojnë të kontaktoni një qendër shërbimi makinash më vonë dhe më rrallë. Për më tepër, në shumicën e rasteve, këto janë defekte që ju lejojnë të lëvizni në mënyrë të pavarur, dhe të mos përdorni ndihmën e një kamioni tërheqës (mosfunksionimi i ngrohësit, mekanizmi i ngritjes së dritares, gjeneratori, etj.). më i vogël, pamja shumë më moderne dhe tërheqëse. E vetmja karakteristikë negative e të gjitha modeleve është fishkëllima e frenave, por herët a vonë mësoheni me këtë dhe ndaloni t'i kushtoni vëmendje.
Një avantazh tjetër i trashëgimtarit të "dhjetë" është më shumë sallon i bollshem, veçanërisht për sa i përket hapësirës për këmbët e pasagjerëve. Pozicioni i uljes është gjithashtu shumë më i rehatshëm, bagazhi është pothuajse 90 litra më i madh. Shtojini kësaj edhe pajisjet më të pasura, dhe fotografia del pak a shumë harmonike.
Por shumë njerëz gjithashtu pëlqejnë Priora, dhe është mjaft e besueshme. Për më tepër, nëse i besoni statistikave, pronarët e kësaj makine vizitojnë më rrallë qendrën e shërbimit të makinave. Ndoshta çështja këtu është mirëmbajtja më e madhe - shumë prej tyre riparojnë Priora kushtet e garazhit, për fat të mirë nuk ka probleme me pjesët e këmbimit, dhe kostoja e tyre është një renditje më e ulët se ajo e makinave të huaja. E vetmja gjë që shqetëson edhe mbështetësit e një makine me dizajn të modës së vjetër është se kostoja është shumë e lartë. Por meqenëse prodhimi i modelit është ndërprerë që nga viti i kaluar, krahasimet e çmimeve nuk janë plotësisht të sakta.
Pra, nëse është një Grant apo një Priora është ende në dorën tuaj për të vendosur. Nëse jeni vetëm të interesuar makinë e re– Zgjedhja është e qartë, por informacioni tashmë është shfaqur në internet më shumë se një herë atë prodhim Lada Granta po planifikon gjithashtu të mbyllet, veçanërisht në sfondin e problemeve në rritje me furnitorët. Nuk dihet se kur do të ndodhë kjo, kështu që ne do të këshillonim që të mos e shtyni blerjen për një kohë të gjatë. Dhe inflacioni nuk është i favorshëm për të mbajtur fuqinë blerëse të popullsisë në të njëjtin nivel...
Tërheqin klientët e tyre të rinj kryesisht për shkak të kostos së tyre të ulët dhe shërbim i lirë. Ndodh që makinat AvtoVAZ janë të famshme për reputacionin e tyre si makina të dëshmuara të punës që do t'i shërbejnë me besnikëri të mirën familjeve dhe bizneseve të vogla. Produktet e Uzinës së Automjeteve Volzhsky janë gjithashtu të kërkuara në shërbim të agjencive qeveritare.
Përafërsisht në të njëjtën kamare midis Makina Lada Ka dy modele: Priora dhe modeli relativisht i fundit Granta. Jo çdo adhurues i këtyre modeleve do të jetë në gjendje t'i përgjigjet pyetjes se cila është më e mirë: . Prandaj, për të vënë theksin në secilën makinë dhe për të identifikuar disa avantazhe pozitive të të dy modeleve, është e nevojshme që ato të studiohen në detaje.
Pozicionet fillestare, karakteristikat
Dua t'ju kujtoj se Lada Priora, model makinë familjare, ka qenë në prodhim për mjaft kohë. Më saktësisht, Priora doli në treg në vitin 2007. Ajo u shfaq pas largimit të paraardhësit të saj, modelit VAZ 2110, nga prodhimi The Lada Priora mbijetoi në 2013 dhe fitoi një linjë të tërë makinash lloje të ndryshme trupi
- Modeli Sedan është prodhuar që nga viti 2007.
- Makina me një trup hatchback hyri në prodhim në 2008.
- Vagoni i stacionit Priora u lëshua në mes të vitit 2009.
- Priora me një trup coupe, e cila u shfaq në vitin 2010, është mjaft e njohur.
Nëse flasim për moshën e makinës, atëherë këtu shfaqet papritur një avantazh i rëndësishëm. Një makinë në fund të jetës së saj në linjën e montimit shfaqet para pronarit të ardhshëm në moshën madhore. Nëse krahasoni një model të ri me një makinë që ka qenë në linjën e montimit për më shumë se 5-6 vjet, atëherë "koha e vjetër" ndoshta nuk ka një numër të madh të plagëve të "fëmijërisë".
Teknikisht, makina i nënshtrohet modernizimit dhe disa përmirësimeve gjatë prodhimit të saj. Prandaj, probabiliteti i blerjes automjeti, e cila do të shkaktojë probleme në aspektin teknik, praktikisht është reduktuar në minimum. Veç kësaj, makina nuk do të mbetet prapa kohës përsa i përket pajisjes me opsione të ndryshme apo sisteme sigurie. Në këtë drejtim, Priora apo çdo makinë tjetër gjithashtu i nënshtrohet modernizimit me kalimin e kohës.
Lada Granta hyri në treg si një alternativë ndaj klasikëve të vjetëruar Zhiguli - modelet VAZ-2105 dhe 2107 Në vitin 2011, u shfaq një makinë që solli një frymë të freskët në linjën AvtoVAZ. Gjatë prodhimit të saj, makina mori disa lloje të trupit:
- Në fillim të vitit 2011, u shfaq një version sedan i makinës.
- Në mesin e vitit 2012, u lëshua makina e parë me një trup hatchback, ose më mirë një liftback.
Përditësuar pamjen dhe popullariteti i modelit në një lloj trupi të suksesshëm (liftback) u lejon pronarëve të mundshëm të makinave të bëjnë zgjedhjen e tyre me më shumë besim. Në të njëjtën kohë, versionet më buxhetore të makinës nuk janë shumë të kërkuara, sepse ato duken fshatar.
Testimi krahasues i Lada
Për të bërë një krahasim të plotë të këtyre dy makinave dhe për të parë se çfarë mund të bëjë Granta e freskët kundër Lada Priora, duhet t'i krahasoni ato në të gjitha aspektet. Ndër kryesoret mund të emërtojmë parametra të tillë si gjatësia, baza e rrotave dhe gjerësia e automjetit. E preferuara e qartë këtu është Lada Priora, e cila, me një gjatësi totale prej 4350 mm, ka një bazë rrote prej 2492 mm. Krahasuar me Priora, modeli Grant ka këto dimensione: 4260 mm, dhe baza e rrotave është 2476.
Mund të vërehet se me gjatësinë e saj më të shkurtër, Lada Granta është gati t'u sigurojë pasagjerëve të saj të pasmë hapësirë pothuajse të barabartë të lirë me modelin e vjetër. Duke pasur parasysh dizajnin arkitekturor më modern, automjeti ka më shumë aftësi për të transportuar mallra. Një makinë me një trup sedan mund të ofrojë 480 litra dhomë bagazhi kundrejt 430 litrave për Priora. Situata duket e ngjashme për makinat me një trup hatchback me 5 dyer, duke marrë parasysh faktin se baza e rrotave nuk ka ndryshuar:
- gjatësia - 4210 mm;
- ndarja e bagazhit - 360 l.
- gjatësia - 4246 mm;
- ndarja e bagazhit - 440 mm.
Kështu, nëse marrim parasysh treguesit teknikë në fushën e parametrave gjeometrikë, atëherë në debatin “cila është më mirë” ka më shumë. makinë moderne Lada Granta mundi kundërshtarin e saj në treguesit kryesorë të konsumatorit. Duke marrë parasysh pamjen më origjinale, gjasat për të blerë një sedan Grant ose një Grant me një trup të ngritur rritet edhe më shumë.
Sidoqoftë, Lada Priora nuk heq dorë aq lehtë nga pozicioni i saj. Në arsenalin e saj ka thjesht një atu të pamohueshme në formën e një vagoni. Vëllimi i bagazhit këtu mund të ndryshojë midis 444 litra për gjendjen normale dhe rritet në 777 litra me palosje sediljet e pasme. Blerësi juaj që shqetësohet për transportin ngarkesa të mëdha, bën shpesh udhëtime në vend, peshkim apo thjesht udhëtime, stacioni Priora nuk do të mungojë.
Një makinë me një trup hatchback (ose coupe) me 3 dyer, falë pamjes së saj tërheqëse, ka audiencën e saj të synuar, për shembull, të rinjtë aktivë që nuk do të blejnë një makinë bazuar në kapacitetin e bagazhit. Një makinë e tillë zakonisht zgjidhet me zemër.
Aspekti i forcës dhe komponenti estetik
Kohët e fundit, linja e motorit AvtoVAZ është përditësuar ndjeshëm. Është e vështirë të thuash se çfarë ka në pajisje modele të ndryshme Kompania ka një shumëllojshmëri të gjerë. Mund të vërehet se modeli Grant është i pajisur me një vizore motorët me benzinë vëllimi 1.6 litra, të cilët kanë 2 dhe 4 valvola për cilindër, dhe fuqia varion nga 81 në 120 kf. Me. Hatchback është i privuar nga versioni më i fuqishëm i motorit. Për të punuar së bashku me një motor, ofrohet jo vetëm transmetim manual, por edhe një kambio automatike.
Dinamika e përshpejtimit të makinës varion nga 9.5 sekonda për "qind" në 13.5 sekonda për një motor me një fuqi prej 81 kf. Me. Ndryshe nga Granta, Priora më e rëndë kohët e fundit mori një motor tjetër. Një njësi më e fuqishme 1.8 litra është e aftë të përshpejtojë një hatchback me 5 dyer ose karrocë stacion në 100 km/h në 10 sekonda. Në të njëjtën kohë, motori ka një vlerësim çift rrotullues mjaft të respektueshëm prej 165 Nm, i cili lejon që motori me 123 kuaj fuqi të një makine të ngarkuar të mos humbasë shkathtësinë e tij. Ishte pikërisht rezerva e vogël e tërheqjes që ndonjëherë i mungonte makinës në një ngjitje të gjatë ose kur parakalonte.
Mund të pajtohemi që një makinë zgjidhet bazuar në një perceptim holistik. Dhe këtu mund të mbështeteni si në ndjenjën tuaj ashtu edhe në rishikime të shumta të ekspertëve të automobilave.
Ende duket pak e ashpër. Në pjesën më të madhe, kjo vlen për të ashpër, ku trungu duket disi i huaj. Por Granta Liftback është një bukuri e vërtetë. Duke marrë parasysh dizajn modern brendshme, dhe gjithashtu nëse zgjidhni një opsion të pasur pajisjesh, makina mund të konkurrojë lehtësisht me çdo makinë të huaj.
Sa i përket pjesës së brendshme, pas modernizimit, modeli i vjetër nuk ka dallime të mëdha në funksionalitetin dhe ergonominë e sediljes së shoferit, në cilësinë e materialeve të përfundimit dhe në sigurimin e sigurisë së shoferit dhe pasagjerëve. Prandaj, është e pamundur të thuhet pa mëdyshje se cila është më mirë: Priora ose Lada Granta. Nëse pjesa e brendshme e një modeli më të ri duket ende pak më moderne, atëherë një i vjetër mund të ofrojë izolim më të mirë të zërit.
Në të njëjtën kohë, kamionçinë dhe hatchback Priora mund të klasifikohen si ato makina, pamja e të cilave është gjithmonë e rëndësishme. Koncepti i "vagonit të bukur të stacionit" nuk ekziston në një formë kaq kategorike si për modifikimet e tjera. Prandaj, mund të zgjidhni me siguri një makinë për prakticitetin e saj. A hatchback me tre dyer Mund të merret si një makinë e parë e lezetshme ose një makinë e dytë për familjen.
Kostoja e modifikimeve
Para se të përmbledhni disa rezultate në një përpjekje për të përcaktuar se cilin model t'i jepni përparësi: Lada Priora ose Grant, duhet t'i kushtoni vëmendje një treguesi të tillë si kostoja e makinës.
1. Lada Priora. Si një kalë pune, mund të blini një makinë me çmimin e mëposhtëm tipe te ndryshme trupi:
- hatchback - nga 350 mijë rubla;
- sedan - nga 335 mijë rubla;
- vagon stacion - nga 375 mijë rubla.
Prandaj, makinat në versione të pasura do të kushtojnë 452, 447 dhe 458 mijë rubla.
2. Grant, më shumë model modern klasa B, vlerësohet si më poshtë:
- version buxhetor me një motor 1.6 litra (82 kf) - 289 mijë rubla;
- Versioni kryesor i makinës kushton rreth 420 mijë rubla;
- versioni sportiv vlerësohet në 482 mijë rubla.
Mund të supozohet se shumë do të zgjedhin Priora si makinën e tyre të vetme familjare. Si makinë pune nuk ka asnjë ndryshim të rëndësishëm, dhe, siç tregon praktika, kamionçinë Granta dhe Priora janë në kërkesë të madhe. Nëse vlerësojmë se çfarë është më mirë për të blerë për shpirtin, atëherë nuk ka gjasa që coupe Priora të jetë në gjendje të kundërshtojë shumë argumente me peshë version sportiv Granta liftback.
Mund të pranohet se ruse Industrinë e automobilave jo vetëm që ngriti shiritin për makinat e saj. Makinat janë bërë më moderne: që nga fillimi i krijimit të platformës deri te pajisjet e tyre teknike dhe pamja e jashtme tërheqëse. AvtoVAZ ka mësuar të bëjë makina për audienca të ndryshme të synuara. Dhe blerësi ka të drejtë të zgjedhë në mënyrë të pavarur një makinë sipas qëllimit të saj funksional, duke marrë parasysh aftësitë e tij financiare.
Industria ruse e automobilave kritikohet gjithmonë, por makinat VAZ janë në krye të renditjes së shitjeve. Për cilat arsye blerësi fal materialet e lira të përfundimit, gabimet në montim dhe dizajn? Kjo pyetje është e lehtë për t'u përgjigjur - çmimi luan një rol të rëndësishëm. Në fund të fundit, është absolutisht e pamundur të blesh një makinë të huaj të thjeshtë evropiane për ato lloj parash.
Secila prej këtyre makinave ka tre lloje trupash. Nëse shikoni Kalina dhe Priora, atëherë, natyrisht, Kalina duket më e vogël. Por në fakt, vetë trupi i Priora është vetëm pak më i gjatë. Të ulur në një makinë, nuk është e lehtë të shohësh dallime të tilla. Kabina e Kalina, kur krahasohet me brendësinë e Priora, është 55 mm më e lartë dhe 36 mm më e gjerë. 
Ju gjithashtu mund të blini një Priora me një trup coupe. Makina të tilla prodhohen në tufa të vogla, kështu që rrallë i shihni në rrugë. Versioni Coupe Priora është më i shtrenjtë se të tjerët. Kalina ka përgjigjen e vet për këtë - Kalina në konfigurimin "sport". Prodhimi i tij është i kufizuar, por promovimi është shumë më i mirë. Një tjetër plus që e konfirmon këtë më mirë se Priora"Coupe" është fakti që është më i lirë.
Përveç kësaj, një airbag u instalua në Priora. Kjo ndodhi për herë të parë në Industria ruse e automobilave. Ndryshimet në Priora vërehen vetëm në dizajn dhe dekorim i jashtëm. AvtoVAZ nuk dëshiron të azhurnojë seriozisht makinën për faktin se është planifikuar të ndërpritet brenda disa vitesh. Natyrisht, modeli do të modernizohet, për shembull, u premtua të furnizohej kambio i ri me kabllo kabllor dhe njësia e fuqisë.
Inxhinierët punuan më shumë në Kalina. Pamja e makinës ka ndryshuar dukshëm, dhe ajo gjithashtu fitoi sallon i ri dhe transmision automatik. Ishte në Kalina që VAZ instaloi për herë të parë një transmetim automatik. Ka komente mjaft të mira për këtë transmetim. Motori dhe pezullimi u modifikuan gjithashtu. Pajisjet me kontrollin e klimës panë gjithashtu dritën. Kalina ka më shumë hapësirë në kabinë se Priora. Pasagjerët e Priora nuk janë aq të rehatshëm, ky është një plus në favor të Kalina.
Njësia e energjisë funksionon gjithashtu në heshtje, e gjitha kjo falë përfundimit të mirë dhe izolimit të zërit. Zhurma e Priora në makinë është shumë e dëgjueshme gjatë funksionimit, madje edhe në shpejtësia boshe. Nga shumica e parametrave mund të shihet se kur zgjidhni një makinë Priora ose Kalina, e para është ende pak inferiore. Përshpejtimi është i njëjtë për çdo makinë. Ndoshta Kalina do të përshpejtojë pak më shpejt për shkak të peshës së saj të lehtë. Por nuk duhet t'i kushtoni vëmendje të veçantë një ndryshimi të tillë.
Nëse keni një zgjedhje midis Kalina dhe Priora, atëherë është më mirë t'i jepni përparësi Kalina. Para së gjithash, ka më shumë përparësi në prodhimin e tij. Ajo ka më të mirën. Ata nuk do ta ndërpresin atë. Kalina është përpara Priora - është e përzgjedhur më mirë dhe më moderne. Pasi krahasuam Lada Kalina dhe Lada Priora dhe zbuluam se Kalina është më e mirë, tani do të shqyrtojmë dhe krahasojmë Priora dhe Granta.
Priora ose Granta
Kategoria e çmimeve të Granteve dhe Priorve është e ndryshme. Por këto makina gjithashtu kanë mjaft tipare të përbashkëta, gjë që e ndërlikon zgjedhjen. Le të shqyrtojmë brendësia e makinës dhe e jashtme. Nëse i marrim veturat veç e veç, atëherë në pamje më mirë se Granti. Krahasohet në mënyrë të favorshme me makinën Priora me të dizajn modern.
E gjithë pajisja Granta kushton më pak se ajo e Priora. Në këtë rast, duhet të konkludohet se Granti do të jetë më i mirë në dukje se Priora. Avantazhi i Priora është cilësia e materialit të përdorur dhe komoditeti. Granti është i pajisur motor i qetë. . Granta ka 3 lloje motorësh. Konsumi i benzinës është një tjetër detaj i rëndësishëm kur zgjedh një makinë. Karakteristikat e motorit gjithashtu duhet të merren parasysh.
Këto makina ishin të pajisura me motorë të njëjtë. Dallimet e vetme janë në konfigurim. Granta ka një kuti ingranazhesh më të mirë se Priora. Krijuesit përditësuan Granta dhe instaluan një të re transmetim manual. Ai është më i lartë se ai i mëparshmi dhe kjo nuk mund të injorohet. Për momentin nuk ka dridhje në makinë, dhe ndërrimi i marsheve është bërë më i rehatshëm. Në Priora dhe Grants specifikimet janë identike, prandaj konsumi i karburantit do të jetë korrespondues.
Brendësia e makinës është paraqitur në stilin evropian. Në të nivel të lartë komod dhe mjaft i qetë. E vetmja pengesë e Grantit është se, pas drejtimit të disa mijëra kilometrave, makina fillon të "plaset". Granti nuk ka një sensor që do të tregonte temperaturën e motorit. Nëse flasim për sigurinë, makina plotëson të gjitha standardet dhe kërkesat. Pavarësisht këtyre mangësive, ky model ende konsiderohet i suksesshëm. Granta ka një transmetim automatik, gjë që nuk mund të thuhet për Priora. Priora dhe Granta kanë të njëjtin pezullim me cilësi të lartë.
Por mbani mend se Granta u shfaq më vonë në tregun rus të makinave, që do të thotë se pezullimi i saj është më i ri dhe i përmirësuar. Krahas të gjitha karakteristikave teknike, çmimet e të dy makinerive duhet të krahasohen. Priora është e lirë në krahasim me Granta. Mund të theksohet si e mjaftueshme modeli ekonomik. Priora është e popullarizuar në mesin e të rinjve. Ana negative është qëndrimi i saj. Për shkak të cilësisë së rrugëve, ato thjesht fillojnë të shpërbëhen. Por në përgjithësi modeli nuk është i keq.
Cila është më e mirë - Priora apo Grant? Pasi krahasojmë të dyja makinat, mund të themi me besim se cili është më i mirë se Granti. Ajo ka më shumë rehati dhe plotëson të gjitha kërkesat bazë. Mbetet vetëm të krahasoni dy makina dhe të zgjidhni se cila është më e mirë.
Lada Kalina ose Lada Granta
Një grup i madh inxhinierësh punuan për të krijuar dizajnin për të dyja makinat. Secila duket moderne dhe duket si një makinë e huaj. Dizajni i Grant u krijua që në fillim në analogji me Kalina. Motorët në të dy makinat praktikisht nuk janë të ndryshëm. Të dy kanë pezullim të përmirësuar. Kutia e shpejtësisë është gjithashtu identike.
Trupi metalik i Grantit është shumë i hollë. Prodhuesit e shpjeguan këtë duke përdorur një lloj metali krejtësisht të ndryshëm. Por mund të përkulet lehtësisht, pasi është prej metali të hollë. Ata gjithashtu vendosën të kursejnë para në parakolpin plastik. Aktiv Granta e re Në fillim, dyert mbyllen dhe hapen mirë, por pas njëfarë kohe do t'ju duhet të bëni një përpjekje për ta bërë këtë procedurë. Kalina nuk ka të meta të tilla.
Ka dallime edhe në sedilje. Granta janë të lira dhe nuk mund të mburren me rehati. Kalina ka ndenjëse anatomike që ndjekin formën e trupit të njeriut, ato janë më të rehatshme kur janë ulur. Pjesa e brendshme e çdo makine është e gjerë. Kur vozitni në zhavorr, Granta nuk mund të quhet e qetë. Kur një gur godet trupin, tingulli do të dëgjohet qartë. Për sa i përket izolimit të zërit, Kalina, natyrisht, nuk është gjithashtu ideale, por është akoma shumë më e qetë.
Për të mbajtur më të ulët koston e makinës, Granta u furnizua me plastikë me cilësi të ulët. Është shumë e lehtë për tu gërvishtur dhe duket e lirë. Në Kalina nuk është kështu. Shpejtësi më e madhe mund të zhvillojë Grant për shkak të performancës së tij aerodinamike. Megjithatë, ndryshimi me Kalinën është i vogël. Konsumi i karburantit gjithashtu nuk ndryshon ndjeshëm. Nëse shikoni gjërat e vogla, Granta nuk ka çelësa kufizues në dyer dhe rregullim hidraulik të fenerëve.
Nëse marrim parasysh Grantin, atëherë me radhë makina ruse ajo nuk ngjan, por dyert anësore e bashkojnë me Kalinën. Për sa i përket rafteve të bagazheve, Kalina është inferiore ndaj Granta. Për shkak të rritjes së gjatësisë së trupit, bagazhi i Granta është i madh, por duket joestetik dhe mbyllet me zë të lartë. Megjithatë, Granta fiton me të tijën pult, që nuk nxjerr tinguj, gjë që nuk mund të thuhet për Kalinën. Granta ka një avantazh më shumë - të shkurtër raft drejtues. Por nuk kishte vend për një tavëll.
Granti ka një motor Kalina, por ka disa avantazhe. Me të njëjtin numër valvulash, fuqia e motorit të Grantit është më e madhe se ajo e Kalina. Kjo shpjegohet me themelimin grupi i shufrës lidhëse dhe pistonit lloj i lehtë. Në përgjithësi, Kalina lëviz më ngadalë se Granta. Motori Granta funksionon pa zhurmë, por Kalina është ndryshe materiali më i mirë kafazet plastike.
Nëse krahasojmë sigurinë e makinave, duhet të vëmë re jastëkët e ajrit në Grant, të cilët nuk janë të pranishëm në Kalina. Në klasë buxhetore Granta e ka këtë si një plus të madh. Edhe nëse i vlerësojmë shkurtimisht këto dy makina, mund të themi se Granta nuk është më keq se Kalina, megjithëse është bërë në bazë të saj. Kur krahasoni parametrat, mund të quhet edhe më i miri. Kalina është më e shtrenjtë se Grantet me rreth 30 mijë rubla. Granti mund të konsiderohet një alternativë për Kalina.
Granta do të prodhohet, si Kalina, në një karrocë hatchback. Nëse e vlerësoni nga ky këndvështrim, Grant duket rinor. Secila prej makinave është inferiore në disa mënyra, por e mirë në një farë mënyre dhe madje superiore ndaj tjetrës, por në një nivel të parëndësishëm. Nëse flasim për kategorinë e çmimeve, atëherë është më mirë të marrësh Lada Granta.
Megjithatë, të gjithë zgjedhin një makinë për vete, kështu që secili ka preferencat e veta për një makinë. Kur zgjedh, të gjithë shikojnë ato parametra që janë më të rëndësishëm për të.
Cila makinë është më e mirë dhe çfarë të zgjidhni: Granta apo Kalina?
