Kaliperi i frenave mund të quhet me meritë një nga elementët më të rëndësishëm dhe më të rëndësishëm automjeti. Përshtatshmëria dhe kontrollueshmëria e të gjithë automjetit, si dhe siguria e shoferit dhe pasagjerëve, varen drejtpërdrejt nga performanca e tij. Kaliperi i frenave konsiderohet si një nga pjesët më të avancuara dhe më të zakonshme në industrinë e automobilave. Ka shumë konkurrencë midis prodhuesve të kalibrave të frenave dhe secili prodhues përpiqet ta bëjë këtë pjesë sa më të besueshme.
Zakonisht nuk keni nevojë ta mbani atë pasi shumica e jastëkëve vijnë me këpucë sigurie. Këto shufra të vogla hekuri u lejojnë atyre të sillen mirë kur jeni duke pedaluar. Hiqni guarnicionet e vjetra: ato duhet të hiqen pa probleme. Kjo do të parandalojë ndotjen e mëtejshme pas zëvendësimit të jastëkëve.
Mblidhni jastëkë të rinj
Filloni duke pastruar diskun dhe më pas mekanizmi i frenave kur plake jastëkët e frenave hequr. Kështu që ne mund të fillojmë 😉. Nëse është e mundur, shmangni prekjen e pjesës së brendshme të guarnicioneve. Më pas, montoni dy ndarësit në një kapëse të vogël metalike të quajtur "sustë jastëk".
Në kohën tonë, ne mund të dallojmë dy nga sistemet më të rëndësishme, të avancuara dhe më të zakonshme të kalibrit të frenave:
1.Të ketë një strukturë fikse.
2. Të kesh një kokë lundruese.
Kaliprat e dizajnit fiks u krijuan shumë kohë përpara se të lindte kaliperi i kokës lundruese. Një mekanizëm i tillë dallohet nga prania e një kaseje metalike dhe cilindra që janë përballë njëri-tjetrit dhe ndodhen pranë diskut të frenave. Si rezultat i ngjitjes së bykut në varëse, ai është në gjendje të palëvizshme. Kur shoferi shtyp pedalin, jastëkët, nga ana e tyre, ndikojnë në diskun. Kur nuk përdoren, ato fiksohen nga një susta e specializuar në distancën optimale. Për veprim momental jastëk, me anë të sistem të veçantë, lëngu i frenave vjen në cilindra.
Fusni kompletin në vend të jastëkëve të vjetër jo të detyrueshëm, më pas vendoseni përsëri furçën. Mos harroni ta mbyllni me një palë pincë. Kthejeni timonin përsëri në vend dhe bëni një kontroll të vogël duke e rrotulluar timonin. Nëse disku i frenave po fërkohet me jaskat e frenave, lironi 2 vidhat në pjesën e pasme të frenave, shtrydhni levën e frenave dhe shtrëngoni.
Kujdes, në varësi të llojit të tabelave të frenave të zgjedhura, do të jetë e nevojshme të thyhen frenat duke frenuar butësisht dhjetëra herë. Pas kësaj, frenat tuaja do të jenë në gjendje të zhvillojnë përsëri potencialin e tyre të plotë! Çiklizmi është mjeti im kryesor i transportit, sepse nuk kam makinë, më pëlqen të merrem me sport dhe gjithashtu të bëj çiklizëm. Kaliperi i frenave: Kaliperi i frenave është pjesa metalike rreth diskut të frenave që mban jastëkët dhe pistonët e frenave.
Si rezultat i përdorimit të cilindrave të shumtë, kaliprat e frenave janë bërë të përhapura. Ata ishin shumë të besueshëm frenat e diskut dhe përdoreshin më shpesh në automjete me shpejtësi të lartë dhe të rënda.
Kaliprat lundrues dallohen nga pozicioni fiks i njërit prej jastëkëve. Caliper përfshin një kllapa. Strehimi është montuar drejtpërdrejt brenda rrota. Trupi ka një piston. Kur një automobilist shtyp pedalin, me ndihmën e një pistoni, jastëku shtypet në diskun e frenave. Blloku i dytë fillon të ndjekë dhe kalon nëpër gishta të veçantë.
Kur të ndërrohet: Një pistoni i dëmtuar, i kapur, shpesh përfshihet në ndryshimin e trazit. Makina ka tendencë të frenojë gjithmonë lehtë edhe në mënyrë të padukshme, dhe disku i frenave gjithmonë ka temperaturë të lartë për shkak të fërkimit të vazhdueshëm. Kalibrat e frenave të automobilave janë pjesë mekanike, funksioni i të cilit është të mirëmbajë dhe kontrollojë sistemin e frenimit, i përbërë nga jastëkët e frenave dhe pistonët. Caliperi i frenave merr vaj nën presion nga qarku hidraulik, të cilin e shndërron në forcë mekanike nga pistoni.
Kështu, pistoni shtyp jastëkët në diskun e frenave. Ato në asnjë rrethanë nuk duhet të deformohen për të siguruar një përshkallëzim të kontrolluar të intensitetit të frenimit. Kaliper frenash, pamje pistoni. Caliper përbëhet kryesisht nga një strehë metalike e quajtur kaliperi i frenave. Një ose më shumë pistona që shërbejnë për të shtyrë pllakën kundër diskut. Kapaku mbrojtës i pistonit dhe rondele e saj vulosëse. Kunjat udhëzuese dhe tufat amortizuese. Pjesa e fundit është lidhjet me linjën e frenave.
Ky lloj i kalibrit të frenave kushton relativisht pak. Përveç kësaj, është mjaft e lehtë për tu mirëmbajtur ose riparuar. Një caliper ose caliper me kokë lundruese është në madhësi të vogël dhe përdoret në makina të lira dhe të vogla.
Kujdesi dhe mirëmbajtja e kalibrit të frenave
Për të shmangur keqfunksionimet dhe riparimet e mëvonshme, shoferi duhet të kontrollojë dhe rregullojë rregullisht ndalimi i mbështetjes dhe gjithashtu, mirëmbani vazhdimisht sistemin e frenave në gjendje të mirë pune. Është shumë e rëndësishme të dini se si dhe sa shpesh është e nevojshme të rregulloni kaliperin dhe ta kontrolloni atë.
Është shumë e rrallë që të duhet të zëvendësosh një kaliper frenimi. Gjatë vozitjes, është shumë e vështirë të dihet nëse kaliperi i frenave duhet ndërruar apo jo. Në thelb, duke vëzhguar vizualisht veshjen e pjesëve dhe në stendë, mund të diagnostikoni një kaliper të dëmtuar. - Nëse pedali i frenave është ende duke u ngadalësuar, pistoni kapet. Kjo mund të matet në stendë. - Nëse disku i frenave ka një temperaturë vazhdimisht të lartë, kjo tregon presion të vazhdueshëm të tastit në diskun e frenave. - Nëse vërehet vizualisht korrozioni i rëndë i pistonëve. - Nëse jastëkët nuk janë më të lëvizshëm. - Nëse kapaku mbrojtës ose rondele mbyllëse është dëmtuar. - Nëse mekanizmi i plotë është me defekt në kaliprat e kombinuar.
1. Inspektoni vizualisht të gjithë sistemin të paktën një herë në muaj. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet rrjedhjeve të lëngjeve. Nëse gjeni një rrjedhje në pikën e kontaktit, duhet ta eliminoni menjëherë. Me parandalimin në kohë të keqfunksionimeve, ju do të mbroheni në rrugë dhe do të jeni në gjendje të shmangni dështimin e të gjithë sistemit.
Ndonjëherë sipas modeleve të kaliperit ndonjëherë është e mundur të riparohet pistoni me komplet riparimi. Këto janë komplete për mbylljen e kalibrit të frenave, komplete me mëngë rrëshqitëse, kunja udhëzuese, komplete montimi dhe treguesit e konsumimit të trombociteve.
Është e rëndësishme të keni kalipera frenash cilësi të mirë, kini parasysh se çmimi që do të furnizohet është nga 70 deri në 170 euro për traverën. Cilësia e kalibrave është një garanci e sigurisë së pasagjerëve. Shpesh do të keni një zgjedhje midis disa kalipsave të frenave markave të ndryshme. Në të vërtetë, ka disa modele disqesh për të njëjtën makinë. Rekomandohet shumë të kontrolloni përputhshmërinë me automjetin tuaj përpara se të blini. Ka kllapa të ndryshme montimi. Kur keni dyshime, mos ngurroni të telefononi një profesionist.
2. Me përdorim të rregullt dhe të vazhdueshëm të makinës, është e nevojshme që çdo dy vjet të kullohet plotësisht dhe të zëvendësohet me një të re. lëngu i frenave. Me kalimin e kohës, lëngu i frenave tërhiqet mjedisi lagështia e huaj, e cila ndikon negativisht në sistemin e frenimit dhe frenat mund të humbasin efektivitetin e tyre.
3. Në prodhimin e tabelave të frenave, prodhuesit përpiqen t'i bëjnë ato sa më cilësore dhe të sigurta, si dhe t'i krijojnë ato në mënyrë të tillë që blerësi të marrë një sinjal se tabelat janë konsumuar. Nëse një shofer automobilistik dëshiron të zëvendësojë jastëkët vetë, ai duhet të shikojë shkallën në të cilën ato janë konsumuar. Me konsum të pjesshëm, është e nevojshme të rregulloni tufat dhe të zëvendësoni lëngun e frenave.
Ekzistojnë dy lloje të kalibrave të frenave, kalibrat fiks dhe kalibrat lundrues. Bumi lundrues është më i zakonshmi. Ekziston vetëm njëra anë e shtyllës e cila është e pajisur me një piston. Kur frenoni, vetëm jastëku i brendshëm shtyp diskun e frenave. Kllapat fikse kanë disa pistona të vendosura në të dy anët e diskut. Kështu, jastëkët shtypin diskun në mënyrë optimale. Më i shtrenjtë, por më efikas, ky sistem është i pajisur me modele makinash të nivelit të lartë dhe modele sportive.
Për të riparuar kaliperin e frenave, do t'ju duhet një piston pistoni, vegla të ndryshme rrotulluese të pistonit, një matës presioni pistoni, nxjerrës të jastëkëve të frenave. Kaliprat furnizohen gati për përdorim, mbushen dhe instalohen shpesh. Kaliprat e rinj zakonisht janë të garantuara, 24 muaj prodhim.
Si të hiqni kaliperin e frenave hap pas hapi
Këshillohet që të hiqni kaliperin e frenave në ashensor. Për ta hequr atë siç duhet, duhet t'i përmbaheni një numri veprimesh specifike. Ne do të japim një shembull të heqjes së një caliper në modelet e makinave vendase.
Disa këshilla do t'ju ndihmojnë të përfitoni sa më shumë nga pjesët tuaja dhe të mësoni më shumë rreth kalibrave të frenave. Të gjithë elementët e frenave i nënshtrohen tension të lartë dhe dridhjet. Mos harroni të vendosni lidhje me fileto aty ku nevojitet. Bllokimi i fillit parandalon që pjesët të lirohen vetë. Shkallët janë të riciklueshme dhe ju lejojnë të krijoni pjesë të së njëjtës cilësi si produktet e reja metalike. Nëse keni shfrytëzuar rastin për të ndërruar disqet dhe jastëkët tuaj, për kilometrat e parë, ngadalësoni shpejtësinë më ngadalë se zakonisht derisa e gjithë parafina e mbetur e disqeve tuaja të shpërndahet dhe tamponët të jenë konsumuar plotësisht kundër përkuljes së vogël. hyrjet tuaja.
1. Përpara kryerjes së një pune të tillë, është e nevojshme të ngrini mjetin duke përdorur një ashensor. Nëse për arsye të ndryshme nuk është e mundur të ngrini plotësisht makinën, mund të përdorni një fole.
2. Më pas, duhet të merrni një çelës dhe të hiqni bulonën në të cilën është ngjitur kllapa e zorrës së frenave me pajisjen e frenimit. Pas përfundimit të këtij procesi, këshillohet që të hiqni kllapa, në mënyrë që të jetë më e përshtatshme për të punuar.
Mund të ndodhë që kalibrat e frenave të kenë ngjyrë të kuqe apo edhe të artë. Ky është vetëm një efekt elegant, mund t'i lyeni edhe me bojë me temperaturë të lartë. Frenat sigurojnë sigurinë tonë gjatë udhëtimeve tona. Është shumë e rrezikshme që ato të funksionojnë, por në shumicën e rasteve ne marrim vetëm një paralajmërim në pultin tonë se disa pjesë duhet të zëvendësohen. Në çdo ndalesë presion i madh në sistemin e frenave: është e pashmangshme që disa pjesë të zëvendësohen ose riparohen pas një kohe të caktuar.
3. Kur të hiqet kllapa, do të shihni bulonën që mban zorrën e frenave. Një rrufe i tillë duhet të zhvidhoset dhe zorra duhet të hiqet.
4. Menjëherë, pas heqjes së zorrës së frenave, lëngu do të fillojë të rrjedhë nga vrima. Rrjedhja mund të parandalohet duke mbyllur vrimën me një rrufe në qiell që është i përshtatshëm në diametër dhe madhësi.
6. Tani, ju duhet të zhvidhosni bulonat në montim pajisje frenimi. Pas kësaj, ne përkulim pllakat e mbylljes.
Guarnicionet, disqet dhe kalibrat e frenave
Shumica e makinave janë të pajisura me frena me disk. Në këtë sistem frenimi, rrotat janë të lidhura me disqe metalikë që rrotullojnë gomat dhe shpërndarësit e rrotave. Kaliperi i frenave ngadalëson rrotat duke krijuar fërkime në disqe. Ky është një lloj kapëse që ushtron presion mbi disk.
Mbështesat e frenave janë pjesët e fërkimit në të dy anët e kalibrit. Kur shtypni pedalin e frenave, presioni i mbajtur nga lëngu i frenave do ta shtyjë pistonin kundër kaliperit. Kjo e fundit do të shtrëngojë tavat e frenave me diskun e frenave, gjë që do të ngadalësojë shpejtësinë e rrotullimit të timonit, gjë që do të zvogëlojë aftësinë e saj për të lëvizur lirshëm.
7. Mos harroni se të njëjtat bulona janë shumë të ndryshëm nga njëri-tjetri dhe ato duhet të vidhosen në vrimën nga ku janë hequr.
8. Dhe së fundi, ne heqim vetë kaliperin e frenave.
Mjete ndihmëse
1. Jack.
Kur ky proces ndodh në të njëjtën kohë në nivelin e 4 rrotave, makina ngadalësohet dhe ndalon plotësisht. Kaliprat e frenave janë bërë nga një material më i butë se disqet e frenave metalike, kështu që ato janë më të shpejtat. Do të zbuloni se do t'ju duhet të ndërroni kaliprat tuaj më shpesh sesa disqet e frenave: është e lehtë të kuptosh pse pasi të dish se si funksionon sistemi i frenave.
Sa herë që shtypni pedalin e frenave, rrotullimi i disqeve i bën kaliprat pak më të hollë. Me kalimin e kohës, kaliprat e frenave gërryen për shkak të veprimit të disqeve metalike dhe fillojnë të konsumohen. Kaliprat e frenave përbëhen nga gjuhë metalike që kërcitin kur bien në kontakt me rrotullimin disqet e frenave. Gypat metalike në gjeneratorin e fërkimit të trazit tregojnë se janë bërë shumë të holla. Sapo të dëgjoni këtë zhurmë, duhet të rivendosni frenat. Mund të kontrolloni gjendjen e disqeve dhe të kalibrave tuaj në çdo kohë.
2. Çelësat e prizës.
3. lëng të veçantë për lubrifikimin.
4. Çelësat.
Kaliferi i frenave të përparme, riparimi bëjeni vetë, përparimi i punës në faza
Nëse ka një problem me kaliperin e frenave të përparme, ai duhet të riparohet. Ju duhet të veproni në këtë mënyrë:
1. Pas kryerjes së procesit të mësipërm dhe heqjes së kalibrit të frenave, kërkohet heqja e kapakut prej tij.
Për ta bërë këtë, thjesht ngrini makinën me prizën dhe nxirrni një nga çdo rrotë për të hyrë në sistemin e frenave. Disqet nuk duhet të jenë me shirita, të deformuara ose të ndryshkura. Nëse nuk ndiheni rehat duke ngritur makinën tuaj me një fole, ose nëse nuk keni kohë ose hapësirë, bëjeni, çoni makinën tuaj te një profesionist.
Nëse vendosni të kontrolloni vetë gjendjen e shtyllave tuaja dhe kuptoni se ato janë të veshura më shumë nga njëra anë se tjetra, kjo do të thotë se diçka nuk është në rregull me tamponët ose disqet. Nëse është kështu, duhet ta çoni makinën tek ju mekaniku mund të diagnostikojë problemin dhe ta rregullojë atë.
2. Është e nevojshme të kulloni plotësisht lëngun e frenave nga kaliperi.
3. Pas kullimit të lëngut, duhet të merrni manshetën e vjetër dhe të pastroni sipërfaqen dhe brazdë të vendndodhjes së saj.
4. Është shumë e rëndësishme të instaloni një manshetë të re me duar të pastra.
6. Pistoni që disponohet gjithashtu duhet të trajtohet me një lëng të specializuar.
Kontrollimi i gjendjes së frenave nuk është një detyrë e lehtë. Me udhëzime të qarta dhe, nëse është e nevojshme, me ndihmën e mjete speciale, ju mund t'i ndërroni vetë kalibrat e frenave. Megjithatë, ky është një proces i gjatë dhe i çrregullt dhe do të jetë shumë më e lehtë t'ia besoni këtë punë një profesionisti nëse nuk ju pëlqen ky lloj aktiviteti.
Nëse keni ndonjë dyshim për sistemin tuaj të frenimit, mos hezitoni të kërkoni këshillën e një specialisti. Ngasja me frena të thyera ju vë në rrezik juve dhe pasagjerëve tuaj dhe automjeteve të tjera. Mos e komprometoni sigurinë tuaj dhe të të tjerëve: kur keni dyshime, shkoni në garazh.
7. Pastaj, ju duhet të montoni pistonin prapa. Për ta bërë këtë, ajo duhet të tundet ngadalë dhe të futet, pa bërë shumë përpjekje.
8. Kur pistoni ka hyrë pjesërisht, është e nevojshme të vihet një mbulesë e veçantë, e cila quhet anteri.
9. Pasi të vishni çizmet, sigurohuni që ajo të ulet sipër në mënyrën e duhur.
10. Më pas, e mbysim plotësisht pistonin dhe fillojmë të montojmë kalibrin e përparmë.
Filloni të merrni pajisjet e nevojshme me mjetin në tokë, lironi bulonat e rrotës me çelësin përkatës pa i hequr. Ngrini makinën duke përdorur folenë Sigurohuni që foleja të jetë e vendosur siç duhet nën makinë, mund ta fiksoni edhe me rafte, referojuni manualit të pronarit për të gjetur pikat e fiksimit.
Hiqni bulonat dhe hiqni rrotat. Kthejini rrotat përreth që të mund të arrini lehtësisht te kalipanët e frenave. Kompresoni pincat me një pistoni duke përdorur një kapëse. Mbani në majë të gishtave një enë të derdhjes së naftës. Hiqni bulonat që mbajnë zorrën e frenave të kyçur. Kjo do t'ju lejojë të punoni me kapëse.
11. Ne pastrojmë sipërfaqen në të cilën lëvizin jastëkët nga korrozioni, pluhuri dhe papastërtitë e ndryshme.
12. Është e rëndësishme të mos dëmtoni fijet e asnjërës prej lidhjeve.
14. Gjithashtu, gjatë montimit, është e nevojshme të hiqni ndryshkun nga çdo element i mekanizmit.
15. Përveç kësaj, është e dëshirueshme që të lani lëngun e frenave nga sipërfaqja e kalibrit.
- Disa automjete mund të kenë kunja në vend të bulonave.
- Për t'i hapur ato përdorni Kaçavidë Phillips ose kaçavidë me vrima.
- Futni rondele të vjetra prej bronzi ose bakri dhe zëvendësojini ato.
- Asnjëherë mos përdorni të vjetrat.
Lironi dhe hiqni qepjet e kapjes me çelësin e duhur. Këto nyje të veçanta quhen "Banjo". Hiqni bulonat e montimit të pincës me çelësin e duhur dhe lërini mënjanë, do t'ju duhet t'i rimontoni më vonë. Në disa automjete, pincat kanë dy bulona montimi, ndërsa të tjerët kanë vetëm një.
Pasi të jetë montuar kaliperi, shoferi duhet të testojë se si funksionon sistemi i frenave. Nëse është e nevojshme, shtoni lëng frenash. Në fund të procesit, profesionistët këshillojnë të bëjnë një provë dhe të përcaktojnë reagimin e frenimit. Për një përcaktim të saktë, montoni dhe riparoni kaliperin në të dyja anët. Riparim kaliper i pasëm kryhet duke përdorur të njëjtën teknologji.
Kaliferi i pasëm, riparimi bëjeni vetë, përparimi i punës në faza
Kur blini një kaliper të ri, këshillohet t'i besoni prodhuesit origjinal. Sidoqoftë, nëse financat nuk lejojnë blerjen e origjinalit, mund të blini analoge të lira. Është e nevojshme të zëvendësoni kalipanin e pasmë me çelësa prizë.
1. Për të filluar, ne ngremë rrotën e dëshiruar ose të gjithë makinën me një fole.
2. Më pas, duhet të hiqni të gjithë rrotën.
4. Hapi tjetër është heqja e kalibrit të thyer.
5. Tani, ne pastrojmë dhe përpunojmë të gjitha kontaktet dhe mbërthyesit mbi të cilët montojmë kaliperin e ri.
6. Pas kësaj, është e nevojshme të përdredhni dhe montoni sistemin e frenave.
7. Më pas, shtoni lëngun e frenave.
8. Testimi i frenave. Nëse gjithçka funksionon, atëherë zëvendësimi është bërë si duhet.
Nëse, kur automjeti është në lëvizje, dëgjohet një kërcitje karakteristike, kërcitje ose fishkëllimë e frenave, kjo tregon riparimin e kërkuar.
Mirembrema. Është koha për të rregulluar kaliprat e pasmë. Arsyeja e ndarjes është bllokimi i pistonit (në një). Gjë që çoi në mbinxehje të diskut dhe kalibrit. Kërkoni ndjesë për cilësinë e fotos. Fotik u harrua në shtëpi. Fotografuar nga celulari.
Bleva komplete të kalibrit të pasmë.Një komplet riparimi për kaliperin, ai përmban të gjitha shiritat e gomës, prangat, anterat dhe unazat mbajtëse. 44120-6J025 ose 44120-71J25
Kompleti i dytë i riparimit për makinë frena dore
Meqenëse kompletimi i kompleteve të riparimit për dy kaliparë. U vendos që të zgjidheshin të dy kalibrat. Ne heqim timonin.
1) Zhvidhosni bulonën e tubit të frenave (shigjeta e zezë). Është më mirë ta ulni tubin në një kavanoz ku do të kullojë lëngu i frenave (është ende i dobishëm për larjen e pjesëve të kalibrit).
2) Zhvidhosni bulonën që siguron kabllon e frenave të dorës (shigjeta blu)Tani mund të hiqni dy bulonat nga udhëzuesit (shigjeta e verdhë). Dhe këtu është caliper në duart tona. Mund të hiqni menjëherë udhëzuesit e kaliperit (shigjeta e kuqe). Kontrolloni nëse është e thartë. Lubrifikoni zëvendësoni anterat (janë në kompletin e riparimit të kaliperit) I lyej udhëzuesit me yndyrë grafiti, nuk do të thahet më gjatë.
Mesazh nga VOVANych
Unë ju këshilloj të lubrifikoni vetëm me një yndyrë të veçantë për udhëzues të bardhë me temperaturë të lartë, grafiti thahet me kalimin e kohës dhe frenat pykë
Më tej vazhdoi në garazh në tavolinën e punës. Është më komode dhe nuk do të humbisni asgjë. Përpara se ta çmontojmë kaliperin, e pastrojmë me një furçë metalike nga papastërtitë dhe ndryshku. Më pas mund ta shpëlani me naftë ose me një lëng të vjetër frenash. Le të fillojmë të diskutojmë
Këtu është një çelës (shigjeta e bardhë) e bërë nga një pllakë 4 mm e trashë dhe një prerje tub. Zhvidhosni pistonin e kaliperit në drejtim të kundërt të akrepave të orës
Pistoni i kaliperit para nesh
Ne pastrojmë pistonin, e lajmë. Për të çmontuar pistonin e kalibrit, është e nevojshme të hiqni unazën mbajtëse (të shënuar me një shigjetë të kuqe)
Më pas, ekstraktoni me kujdes pa ngatërruar rendin
Nga lart poshtë 1) rondele
2) rondele me pranverë
3) rondele
4) mbajtëse shtytëse
Në foto, kjo është rendi nga e djathta në të majtë (kushneti është më i ulëti)
Për të marrë pistonin e vogël (shigjeta e verdhë), vidhosni shufrën shtytëse nga kompleti i riparimit (shigjeta e zezë). Dhe ngadalë tërhiqni cilindrin e vogël
Ka një pranga në cilindrin e vogël (shigjeta blu). E ndryshojmë në një të re, duke mbajtur drejtimin e manshetës
Papastërtia u grumbullua në fund të cilindrit të madh, i cili u la në mënyrë të sigurt. Pasi e montojmë pistonin e madh në rend të kundërt.
Pjesa e parë e baletit Marlison ka përfunduar, mund të pini një tym ose një pulëbardhë.
Le të kalojmë tek pjesa e dytë. Frena e dorës lëvizëse në pjesën më të madhe. Për ta bërë këtë, nevojiten pincë për të hequr dhe instaluar unazat mbajtëse. Nofullat e pincës unazore duhet të jenë të drejta, sa më të holla dhe më të gjata sa më të errëta, aq më mirë. Meqenëse unaza mbajtëse (shigjeta e zezë) ndodhet në një thellësi prej 25-30 mm. Dhe distanca midis kapëses së pranverës (shigjeta e verdhë) dhe trupit të kalibrit është 5-8 mm. Në kaliperin e parë, qëllova ndoshta për gjysmë ore. Pasi heqim unazën mbajtëse, nxjerrim kapësen e sustave dhe vetë susta (në foto renditja është nga e majta në të djathtë)
Më pas, nxjerrim shtytësin e shufrës së vidës. Kur hiqni shufrën e vidës, shtytësi do të bjerë jashtë. Për mbjelljen mbeti prapa skenave. Kompleti i dytë i riparimit e ka, është një cilindër i vogël i zi me buzë të rrumbullakosura.Në shufrën shtytëse të vidhave ka dy rondele. Rondelet sipas vendndodhjes si në foto. Ne ndryshojmë unazën e vulosjes në shufrën shtytëse të vidhave (shigjeta me ngjyrë)
Më pas, hiqni frenat e dorës susta (shigjeta e verdhë) në prapaskenë. Në të njëjtën kohë, unë nuk rekomandoj heqjen e bulonës së ndalimit (shigjetës së kuqe) të sustës, ajo prishet shumë lehtë.
nxirr prapaskenën (shigjeta e bardhë)
Boshti i prapaskenës dhe vend pastroni nga korrozioni, lubrifikoni me litol.
Ne ndryshojmë kutinë e mbushjes në prapaskenë (shigjeta blu)
Mblidhni në rend të kundërt.
E vendosim perden në vend. Kombinimi i prerjes në boshtin e prapaskenës me vrimën (ulja e shtytësit të shufrës së vidës) në trupin e kaliperit. Ne vendosëm një shtytës atje (shigjeta e zezë, foto lart). Shtytësi duhet të bjerë në zgavrën në boshtin e prapaskenës.
Ne vendosim shtytësin e shufrës së vidës (shigjeta e verdhë)
Vendosni rondele në vend. Fillimisht futet rondele me prerje drejtkëndore. Kur e futni, është e nevojshme të kombinoni fryrjen në trupin e saj (shigjeta e bardhë). Me një prerje në trupin e kaliperit (shigjeta blu)
pas saj vendosim rondelen e dytë, pastaj susta dhe kapësen e pranverës. Përfundon përbërjen e unazës mbajtëse
Kur instaloni unazën mbajtëse, fillon argëtimi. Për të instaluar unazën mbajtëse, duhet të ngjeshni pranverën. Pranvera është e vështirë, duart e padobishme. Nga copa hekuri të improvizuara kompozova një mini shtypës me vidë (foto më poshtë). Aplikojeni atë vetëm përmes një cilindri (shigjeta të kuqe) me një diametër të përshtatshëm. Meqenëse kujtojmë se brenda sustave kemi një shufër shtytëse vidhash
E ngjeshim sustën deri në kapësen e pranverës me prekjet e rondele. Nëse e teprojmë, deformojmë kapësen e sustës dhe unaza mbajtëse nuk do të jetë më në vend
Ne vendosim një unazë mbajtëse. Edhe këtu do të duhet të vuash. Hapësira dhe dukshmëria janë jashtëzakonisht të kufizuara. Duke vendosur unazën mbajtëse, mund të pini duhan ose Tchaikovsky.
Vendosim një anteri të re të pistonit të kaliperit (shigjeta e bardhë). Së pari, në trupin e kalibrit, më pas e tërheqim atë në piston (pasi e lubrifikojmë me një lëng frenash). Më në fund, vidhosni pistonin në trupin e kalibrit në drejtim të akrepave të orës.
