Qindra mijëra njerëz lëndohen çdo vit si pasojë e aksidenteve. Ata janë natyrë të ndryshme dhe shkallët e ashpërsisë. Gjendja e të plagosurve përkeqësohet nga fakti se para ardhjes së specialistëve shpesh nuk ka kush t'u japë atyre ndihmën mjekësore. Në fund të fundit, shumica e shoferëve nuk mund të përcaktojnë llojin e lëndimit, nuk dinë çfarë të bëjnë në raste të tilla.
Lexoni në këtë artikull
Mekanizmi i lëndimit në një aksident
Dëmtimi i drejtuesit dhe pasagjerëve të makinës mund të formohet në mënyra të ndryshme. Varet nga vendndodhja e personit në makinë, lloji i aksidentit, shpejtësia e mjetit, marka e tij, përdorimi ose mungesa e rripave. Çfarë shkakton lëndim:
- Goditi. Kjo ndodh në përplasjet ballore, anësore ose tangjenciale, përmbysjet dhe përplasjet. Ndikimi është shkaku më i zakonshëm i lëndimit. Ato mund të shkaktojnë dëme të një natyre të ndryshme, të prekin çdo pjesë të trupit. Në këtë rast, kontakti mund të ndodhë jo vetëm me pjesët e makinës, por edhe me rrugën, objektet e tjera dhe njerëzit në kabinë.
- Kompresimi. Mund të ndodhë kur pjesët individuale të makinës deformohen dhe pjesët e trupit të viktimës shtrydhen prej tyre. Ose në rast se një person bie nga kabina e pasagjerëve dhe e kthen mjetin ose pjesët e tij mbi të. Ky mekanizëm funksionon edhe kur përdorni rripin e sigurimit. Por këtu faji nuk është mosfunksionimi i tij, por forca me të cilën trupi hedh përpara.
- Depërtimi i objekteve të huaja në indin e viktimës. Kjo është shpesh rezultat i goditjes dhe dëmtimit të pjesëve të automjetit. Plagët depërtuese lindin nga qelqi i thyer, komponentët plastikë dhe metalikë, mbeturinat.
Llojet e lëndimeve në viktimat e aksidenteve rrugore Në një aksident, një person mund të përjetojë ndikime, ngjeshje dhe pushtim të objekteve të huaja në inde. Të gjitha shkaqet e lëndimeve trupore janë të ndërlidhura, shpesh njëri është pasojë e tjetrës. Për shembull, një objekt i huaj mund të hyjë në trup nga një goditje ose presion i fortë.
Në shumicën e aksidenteve të rënda, njerëzit lëndohen nga kontakti me derën, timonin, xhamin e përparmë, kroskotin, pjesët e tjera të kabinës, edhe për shkak të deformimit të të gjithë trupit të makinës. Për shembull, këmbët dhe këmbët e poshtme lëndohen kur bien në kontakt me pedalet dhe dyshemenë.
Ijet, gjunjët dhe kockat e legenit lëndohen kur godasin trupin, pultin. Gjoksi dhe organet e barkut vuajnë nga kontakti me timonin, ndenjësen e shoferit ose të pasagjerit nëse personi ishte në sediljen e pasme. Koka dhe qafa janë lënduar nga një goditje në pjesën e poshtme të kokës, pultit, dritaret anësore.
Llojet e dëmtimit të shoferit dhe pasagjerit
Një aksident mund të shkaktojë lëndim në çdo pjesë të trupit ose disa në të njëjtën kohë. Është e mundur të dallohet lloji i dëmtimit vizualisht, por vetëm një specialist pas ekzaminimit do të jetë në gjendje ta karakterizojë atë më saktë. Megjithatë, një dëshmitar okular i incidentit është në gjendje të njohë llojin e lëndimit në mënyrë që të ndihmojë viktimën.
kraniocerebrale
Lëndimet e kokës janë shumë të zakonshme në aksidentet me makinë. Në fund të fundit, kur makina ndalon befas, një person përkulet fort përpara, dhe mund të lëndohet në xhami, në timon, koka nuk fiksohet nga asgjë, kështu që godet një sipërfaqe të fortë, duke sjellë një dëmtim traumatik të trurit. Mund të shkaktohet gjithashtu nga një airbag i vendosur me vonesë.
Pasagjerët ulur sediljet e pasme, merrni një tronditje ose një mavijosje të trurit duke goditur sediljet e përparme. Nëse përplasja është anash, koka godet shtyllën e makinës ose derën. Ju mund të dalloni një dëmtim traumatik të trurit nga një plagë në ballë ose në kurorë, në pjesën e pasme të kokës ose një fytyrë të thyer. Nëse është e rëndë, lëngu mund të rrjedhë nga veshët, hunda, një frakturë e dukshme e kockave të kafkës. Xhami i plasaritur i makinës tregon një goditje në kokë.
Lëndimet më të rënda traumatike të trurit ndodhin tek ata që nuk mbajnë rripin e sigurimit. Një faktor tjetër në marrjen e një dëmi të tillë është shpejtësi e lartë auto, rënia e saj nga një lartësi e madhe.
Shpina dhe brinjët
Një ndalim i papritur i makinës mund të çojë në një zhvendosje ose thyerje të shtyllës kurrizore. Regjioni i qafës së mitrës është veçanërisht i prekur. Koka anon ashpër poshtë, pastaj menjëherë hidhet prapa, gjë që shkakton lëndim. Ata që ulen me shpinë të përkulur dhe një mbështetëse koke të rregulluar keq janë më të rrezikuar.
Shpina gjithashtu vuan kur një person nuk është i lidhur. Dridhjet e mprehta të trupit çojnë në deformim të ligamenteve, goditje. Pasagjeri i ulur prapa mund të lëndohet. Ai hidhet përpara me forcë të madhe. Dhe goditja bie vetëm në anën e pasme të atij që është përpara.
Lëndimet e qafës dhe shtyllës kurrizore evidentohen nga dhimbja e shtuar kur përpiqeni të ndryshoni pozicionin e trupit, të ktheni kokën, të lëvizni krahët. Ndonjëherë ka deformime të dukshme. Lokalizimi i ndjesive varet se cila pjesë e shtyllës kurrizore është dëmtuar.
Thyerjet dhe mavijosjet e brinjëve shkaktohen nga kontakti me timonin. Pjesa mund t'i shtyjë ato nga brenda, duke rezultuar në deformim të kockave. E rrezikshme për brinjët dhe rripin. Ai e mban trupin në vend dhe ai nxiton përpara. Rezultati është një ngjeshje e mprehtë dhe dëmtim i indeve.
Për dëmtimin e goditjes me kamzhik në qafë në një aksident, shihni këtë video:
Organet
Gjëja më e vështirë për t'u njohur është dëmtimi i organeve të brendshme, pasi mund të mos ketë asnjë shenjë në trup. Sidoqoftë, nëse një person nuk ka shenja të jashtme të dëmtimit, kjo nuk do të thotë se gjithçka është në rregull. Dëmtimi i organeve të brendshme është një gjendje e rrezikshme në të cilën është e mundur gjakderdhja.
Mund ta kuptoni që lëndohen nga ankesat e viktimës për dhimbje barku, të cilat intensifikohen me kalimin e kohës dhe kapin një zonë në rritje. Personi zbehet, ndihet i dobët, ndihet i sëmurë dhe vjell. Mund të ketë hematoma në lëkurë në zonën e lëndimit.
Lëndimet e organeve të brendshme ndodhin për shkak të goditjes së timonit me stomak, gjoks ose kur një person hidhet nga makina. Dëmtimi mund të shkaktohet edhe nga një rrip sigurie i lidhur në mënyrë jo të duhur.
gjymtyrët
Duart dhe këmbët janë gjithashtu në rrezik në një aksident. gjymtyrët e poshtme vuajnë më shpesh sepse mund të lëndohen nga pedale dhe pulti i makinës. Këmbët janë thyer, ndonjëherë është e pamundur t'i çlironi ato nga tapiceri. Kjo e fundit është e rrezikshme për faktin se indet e buta dhe enët e gjakut janë të ngjeshura dhe mund të ndodhin ndryshime nekrotike. Dhe gjymtyra do të duhet të amputohet.
Me një goditje të fortë, një dizajn të pasuksesshëm të makinës (kur motori del në ndarjen e pasagjerëve në një përplasje), këmbët thjesht mund të shkëputen.
Lëndimet e ekstremiteteve të sipërme në aksidente janë më pak të zakonshme. Më shpesh këto janë thyerje të gishtërinjve, duarve, të shkaktuara nga ndërveprimi me timonin. Lëndimet e kockave dhe parakrahëve të ulnarit janë gjithashtu të mundshme gjatë një përplasjeje anësore ose përmbysjes së një makine, duke hedhur një person nga dhoma e pasagjerëve.
Të kombinuara
Me shumë lëndime të natyrës tjetër, thonë se viktima ka marrë lëndime të kombinuara. Kjo ndodh nëse makina është rrokullisur, ose personi në të është hedhur nga ndarja e pasagjerëve nga përplasja. Ka më shumë gjasa për të marrë lëndime të kombinuara kur shoferi ose pasagjeri nuk janë ulur. Në këto raste mund të dëmtohen pjesë të ndryshme të trupit. Dhe ashpërsia e lëndimeve gjithashtu ndryshon.
Dëmtimi i kombinuar mund të njihet nga një kombinim i shenjave. Viktima zakonisht përjeton dhimbje të forta, nuk është në gjendje të përmendë burimin e saj ose thotë se ka disa prej tyre. Personi ka probleme me frymëmarrjen. Nga ndjesitë e padurueshme dhe dehja, ai mund të shkojë në shok. Disa njerëz përjetojnë gjakderdhje të rëndë.
Për atë që përbën një dëmtim të kombinuar, kryerjen e masave diagnostikuese dhe trajtimi në fazat fillestare, shihni këtë video:
Ashpërsia e plagëve të marra
Aftësia për të shpëtuar një viktimë në një aksident varet gjithashtu nga sa të rënda janë lëndimet. Shkalla e ashpërsisë së tyre përcakton shumën e pagesave të kompensimit për dëmtimin e shëndetit. Dhe ajo, nga ana tjetër, vendoset në varësi të pasojave të dëmtimit.
Drita
Lëndimet e lehta konsiderohen ato që zgjidhen brenda një periudhe deri në 21 ditë dhe nuk shkaktojnë paaftësi më shumë se 5%. Zakonisht me ta është e mundur të përcaktohet paraprakisht se viktima do të shërohet, dhe pasoja negative sepse shëndeti i tij nuk do të lindë. Mushkëritë përfshijnë, për shembull, dislokime të thjeshta, fraktura të 1-2 brinjëve, ligamente të këputura, sindromë të kompresimit (nëse nuk ka shkaktuar dëmtim të rëndë të funksioneve të trupit).
E mesme
Dëmi për shëndetin me ashpërsi mesatare kualifikohet sipas dy kritereve:
- një person ka një shkelje të punës së organeve ose sistemeve që zgjat deri në 21 ditë;
- aftësia e tij për të punuar humbet jo më shumë se 30%.
Kjo ndodh me lëndime që nuk janë të rrezikshme për jetën. Dhe shkalla e rikuperimit mund të parashikohet, do të jetë nga 70% e lart. Këto janë, për shembull, thyerje të tre brinjëve, lëndime të indeve të buta, humbje e gishtit ose gishtit të këmbës, humbje dëgjimi në një vesh. Por në përgjithësi, shkalla e ashpërsisë duhet të vlerësohet nga një komision ekspertësh.
i rëndë
Dëme të rënda të shëndetit shkaktohen nga lëndimet që paraqesin kërcënim për jetën ose shkaktojnë pasoja të rënda. Lista e tyre është më e gjerë sesa me diplomën mesatare. Është në Urdhrin e Ministrisë së Shëndetësisë së Federatës Ruse Nr. 194n, datë 24 Prill 2008. Kjo, për shembull:
- plagët në kokë, duke përfshirë ruajtjen e trurit të paprekur;
- lëndime dhe fraktura të kafkës;
- lëndimet e qafës që prekin laringun, faringun, ezofagun, trakenë, gjëndrën tiroide;
- frakturë e shtyllës kurrizore;
- lëndimi i shtyllës kurrizore;
- plagë në gjoks me ose pa dëmtim të organeve të brendshme;
- trauma depërtuese e barkut;
- plagët e legenit;
- dëmtimi i organeve të brendshme gjenitale;
- koma, sepsë;
- humbja e ndonjë organi ose humbja e funksioneve të tij.
Lista e lëndimeve të rënda është shumë më e gjatë. Por për të vërtetuar se kjo është një diplomë e rëndë, duhet edhe ekspertiza mjekoligjore.
Çfarë lloj dëmi ka më shumë gjasa në lloje të ndryshme aksidentesh
Ndihma e parë duhet të jepet vetëm duke ditur natyrën e dëmtimit. sipas llojit të aksidentit dhe shenjat e jashtme mund të përcaktohet viktima dhe lloji i dëmit:
- Nëse ka pasur një përplasje kokë më kokë, koka, shpina e qafës së mitrës dhe laringu kanë më shumë gjasa të vuajnë. Ju gjithashtu mund të prisni dëmtime të organeve të frymëmarrjes dhe brinjëve, lëndime në shpretkë, mëlçi, diafragmë. Nëse prishet pult, mavijosje dhe fraktura të ijeve, kockave të legenit, gjunjëve janë gjithashtu të mundshme.
- Në një përplasje anësore, lëndimet e kokës kanë më shumë gjasa të ndodhin në anën përkatëse, shpinë cervikale. Fraktura të mundshme të humerusit dhe klavikulës. Në përgjithësi, lëndimet janë të ngjashme me atë që ndodh me përplasje kokë më kokë, por bien në njërën anë të trupit.
- Kur goditni nga pas, shtylla kurrizore dhe koka kanë më shumë gjasa të lëndohen. Mund të ketë edhe fraktura të krahëve dhe këmbëve, brinjëve. Është e pamundur të përjashtohet dëmtimi i organeve të zgavrës së barkut dhe legenit të vogël.
Kualifikimi i lëndimeve të marra në një aksident është i rëndësishëm jo vetëm për sigurimin e kujdes mjekësor. Nga kjo varet edhe shuma e dëmshpërblimit të dëmit shëndetësor.
Rimbursimi, meqë ra fjala, mund të merret jo vetëm nga siguruesi, por edhe nga autori i aksidentit, nëse bëni një kërkesë civile.
Nuk gjetët një përgjigje për pyetjen tuaj? Zbulojeni, si ta zgjidhni saktësisht problemin tuaj - telefononi tani me telefon:
Faqja 6 nga 10
4. Dispozitat metodologjike për përcaktimin e disponueshmërisë
dhe natyrën e dëmtimit teknik të automjeteve
4.1. Prania dhe natyra e dëmtimit teknik të automjeteve përcaktohet nga lloji i ndikimit që i ka shkaktuar ato, të cilat ndahen në mekanike, termike dhe kimike.
4.1.1. Efektet mekanike janë për shkak të ndërveprimit mekanik të objektit të ekzaminimit me mjete ose objekte të tjera, si dhe nga shpërthimet. Llojet kryesore të dëmeve të shkaktuara nga veprim mekanik, përfshin një gërvishtje, copëtim, gërvishtje, gërvishtje, nxjerrje, copëtim, grisje, thyerje, prerje, rrëzim, rënie, qërim, grisje, shpim, prishje, palosje, çarje, ndryshim në vendndodhje elementet strukturore në lidhje me njëra-tjetrën (shtrembërim, zhvendosje, bllokim, bllokim, fundosje, rrahje, shtrirje, përdredhje, përkulje), shkatërrim i plotë.
4.1.2. Efektet termike janë për shkak të veprimit temperaturat e larta mbi objektin e ekzaminimit për shkak të zjarrit ose shpërthimit. Llojet kryesore të dëmtimit të shkaktuar nga ekspozimi termik përfshijnë ënjtjen, djegien, shkrirjen, blozën, shtrembërimin.
4.1.3. Ndikimet kimike shkaktohen nga reaksionet që ndodhin nën ndikimin e substancave kimikisht të rrezikshme (ngarkesave) në objektin e ekzaminimit ose gjatë shpërthimeve. Llojet kryesore të dëmtimit të shkaktuar nga ekspozimi kimik përfshijnë korrozionin, ënjtjen, shkrirjen, flakjen, blozën dhe deformimin.
4.2. Për sa i përket ndikimit të performancës automjeti Dëmtimet teknike ndahen në defekte dhe keqfunksionime. Një dështim është një humbje e funksionimit të automjetit për shkak të një ndryshimi të papranueshëm në parametrat ose vetitë e tij. Një mosfunksionim karakterizon gjendjen e automjetit, në të cilin të paktën një nga parametrat kryesorë ose shtesë të tij nuk plotëson kërkesat e dokumentacionit teknik, si rregull, pa humbje të funksionimit të automjetit.
4.3. Sipas shkallës së manifestimit dhe mundësisë së zbulimit, dëmtimi teknik ndahet në të zbulueshëm me metoda organoleptike dhe të fshehura. Metodat e kërkimit përdoren për të zbuluar dëmtimin e fshehur gjendje teknike automjet duke përdorur mjete diagnostikuese teknike.
4.4. Dëmet si burim informacioni për një aksident trafiku mund të ndahen në 3 grupe.
Grupi i parë - dëmtimet e formuara gjatë futjes së ndërsjellë të dy ose më shumë automjeteve në momentin fillestar të ndërveprimit. Këto janë deformime kontakti, një ndryshim në formën origjinale të pjesëve individuale të automjeteve. Deformimet zakonisht zënë një zonë të konsiderueshme dhe janë të dukshme gjatë ekzaminimit të jashtëm pa përdorimin e mjeteve teknike. Rasti më i zakonshëm i deformimit është një gërvishtje. Në vendet ku zbatohen forcat formohen gërvishtje dhe, si rregull, drejtohen brenda pjesës (elementit).
Grupi i dytë është thyerje, prerje, prishje, gërvishtje. Ato karakterizohen nga një shkatërrim përmes shkatërrimit të sipërfaqes dhe përqendrimi i forcës së formimit të gjurmëve në një zonë të vogël.
Grupi i tretë i dëmeve janë gjurmët, d.m.th. shfaqjet e sipërfaqes në zonën e perceptimit të gjurmëve të sipërfaqes së një automjeti të pjesëve të spikatura të një automjeti tjetër. Shtresat janë qërimi ose shtresimi i një lënde që mund të jetë reciproke: qërimi i bojës ose i një lënde tjetër nga një objekt çon në një shtresëzim të së njëjtës substancë në një tjetër.
Dëmet e grupit të parë dhe të dytë janë gjithmonë vëllimore, dëmtimet e grupit të tretë janë sipërfaqësore.
4.5. Është gjithashtu e zakonshme të veçohen deformimet dytësore, të cilat karakterizohen nga mungesa e shenjave të kontaktit të drejtpërdrejtë të pjesëve dhe pjesëve të automjeteve dhe janë rezultat i deformimeve të kontaktit. Pjesët ndryshojnë formën e tyre nën ndikimin e momentit të forcave që ndodh në rastin e deformimeve të kontaktit sipas ligjeve të mekanikës dhe rezistencës së materialeve. Deformime të tilla ndodhen në një distancë nga vendi i kontaktit të drejtpërdrejtë. Dëmtimi i sparit (spars) makinë pasagjerësh mund të çojë në shtrembërim të të gjithë trupit, d.m.th. formimi i deformimeve dytësore, shfaqja e të cilave varet nga intensiteti, drejtimi, vendi i aplikimit dhe madhësia e përpjekjes në procesin e një aksidenti trafiku. Deformimet dytësore shpesh ngatërrohen me ato të kontaktit. Për të shmangur këtë, gjatë inspektimit të automjeteve, para së gjithash, duhet të identifikohen gjurmët e deformimeve të kontaktit dhe vetëm pas kësaj deformimet dytësore mund të njihen dhe identifikohen saktë.
4.6. Dëmi më kompleks i një automjeti është shtrembërimi, i karakterizuar nga një ndryshim i rëndësishëm në parametrat gjeometrikë të kornizës së trupit, kabinës, platformës dhe karrocës anësore, hapjeve të dyerve, kapuçit, kapakut të bagazhit, xhamit të përparmë dhe dritaren e pasme, spars etj.
4.7. Pjesa kryesore e dëmtimit teknik të automjetit është dëmtimi i elementeve të trupit dhe pendës. Trupi dhe pendët e një makine pasagjerësh përfshijnë elementët kryesorë të mëposhtëm: kornizën e trupit, kapuçin, kapakun e bagazhit (portën e pasagjerit), dyert anësore, parafango, detajet dekorative (paneli i zbukurimit të radiatorit, para dhe parakolpët e pasmë, mbulesa dekorative, etj.). Elementet kryesore të trupit dhe pendës kamion janë: korniza, kabina, dyert e kabinës, paneli i zbukurimit të radiatorit, kapuç, parafango, dërrasat e këmbëve, platforma anësore (baza, faqet, korniza e tendës) ose platforma dhe nënkorniza e tipit kovë për një kamion hale. Elementet kryesore të trupit dhe pendës së autobusit janë: trupi (baza - korniza, panelet e dyshemesë, shtresat e dyshemesë, para - korniza dhe panelet, muri anësor - korniza dhe panelet; e pasme - korniza dhe panelet, çatia - korniza dhe panelet), dera e përparme, dera e pasme, dera e kabinës, kapuç, parafango para, mbrapa, mbështetëse për këmbë.
Dëmtimi i elementeve të trupit dhe pendës karakterizohet nga zona e dëmtimit, vendndodhja e dëmtimit, dimensionet e tyre lineare dhe vëllimore (gjatësia, gjerësia, thellësia), forma, si dhe koordinatat e tyre në lidhje me pjesën e padëmtuar. të mjetit.
Sipas shkallës së deformimit, dëmtimi i elementeve të trupit dhe pendës së bërë nga materiali i fletës ndahet në tre grupe. Grupi i parë përfshin dëmtimin e sipërfaqes së elementit që nuk shkaktoi një ndryshim në formën e këtij elementi (gërvishtje, gërvishtje të vogla), i dyti - dëmtimi që shkaktoi deformim të qetë (pa palosje dhe rrudha) të elementit, i treti grup - dëmtim që shkaktoi deformim kompleks (palosje, rrudha). ) element.
4.8. Dëmtimet e gomave të automjeteve ndahen në shpime, prishje, prerje, këputje, "shpërthime pneumatike", çmontim gomash, zhveshje të shkallës së gomave.
4.9. Kur përshkruani dëmtimin teknik, këshillohet përdorimi i klasifikuesve të dëmtimeve të automjeteve, në veçanti, klasifikuesi i unifikuar i keqfunksionimeve të produkteve të automobilave.
Trupi është një nga pjesët më të shtrenjta dhe në të njëjtën kohë më të prekshme të një makine, dhe asnjë pronar i vetëm makine nuk dëshiron të paguajë më shumë për riparime. Kjo është arsyeja pse është kaq e rëndësishme të dimë se cilat lloje të dëmtimeve të trupit ekzistojnë dhe në cilat raste ato ndodhin.
Dy lloje të dëmtimit të trupit
Të gjitha dëmtimet trupi i makinës ndahen në dy lloje:
- Operacionale
Siç nënkupton edhe emri, një dëmtim i tillë ndodh gjatë funksionimit të makinës. Pesha e shoferit dhe pasagjerëve, ngarkesat dinamike gjatë lëvizjes, ngarkesat e shtuara për shkak të rrugëve të ashpra, dridhjet e motorit - e gjithë kjo i referohet shkaqeve "natyrore" të deformimit dhe dëmtimit të trupit. Dëmtimi operacional mund të shmanget vetëm nëse nuk e bëni përdorni fare makinën. Por meqenëse një makinë nuk është një luks, por një mjet transporti, ky opsion nuk është i përshtatshëm. Pra, duhet të monitoroni me kujdes gjendjen e trupit dhe, nëse është e nevojshme, të kryeni riparime. - emergjente
Nëse dëmtimi i trupit është shfaqur si pasojë e një aksidenti, ai do të quhet "aksident". Shumica dërrmuese e këtyre lëndimeve kërkojnë punë riparimi dhe shpesh shumë serioze dhe të kushtueshme.
Sa më e madhe të jetë shpejtësia e makinës në momentin e aksidentit, aq më e madhe është masa e dëmtimit dhe shkalla e tyre.
Dëmtimi operacional
Dëmtimi kryesor i trupit të makinës gjatë funksionimit:
- Deformimi i pjesëve individuale
- dera e makinës e varur
- Deformimi i hapjeve të dyerve/dritareve
- Shkelje e bojës, si dhe veshjes kundër korrozionit të trupit
- Shtrembërim i krahëve
- Shkëputja e pjesëve të salduara/ngjitura, që shkakton kërcitje dhe trokitje
- Çarje në zonën e shtyllës
- Bulonat e thyera, arra
Ndër të gjitha llojet e dëmtimeve të listuara, më e zakonshme është shfaqja e korrozionit në trup. Edhe nëse makina ruhet në një garazh ose kuti, është shumë e vështirë të shmanget ndryshku, sepse me kalimin e kohës bojëja konsumohet, bëhet më e hollë dhe më e prekshme.
Nëse gjeni njolla ndryshku në sipërfaqen e trupit, nuk mund ta shtyni riparimin dhe të prisni derisa gërryerja të shkatërrojë plotësisht bojën. Rinovim i plotë trupat është një procedurë e shtrenjtë, kështu që është e rëndësishme të lustroni në kohën e duhur, të aplikoni një shtresë anti-korrozioni dhe akoma më mirë, të ngjisni periodikisht trupin me një film mbrojtës poliuretani - "anti-zhavorr".
Mjeshtrit e qendrave tona janë gjithmonë të gatshëm të ndihmojnë dhe të kryejnë një gamë të plotë punimesh për filmin anti-zhavorr.
dëmtimi nga aksidenti
Pothuajse çdo aksident, madje edhe më i parëndësishëm, çon në dëmtim të trupit të makinës. Dëmi më i rëndë ndodh në përplasjet ballore, kur goditja kryesore bie në pjesën e përparme të makinës. Është e qartë se një dëmtim i tillë kërkon riparim dhe, si rregull, urgjent.
Shkalla e dëmtimit të aksidentit varet nga shumë faktorë: shpejtësia e makinës, masa e mjetit, këndi i kontaktit me pengesën, kushtet e rrugës etj.
Të gjitha dëmtimet aksidentale mund të ndahen në tre kategori:
- Dëmtime të rënda
Dëme që duhet të riparohen zëvendësim i plotë trupi. - Dëme mesatare
Në këtë rast, trupi mund të ruhet, por shumica e pjesëve të tij do të duhet të zëvendësohen. - Dëmtime të dobëta/të vogla
Vrima, gërvishtje, gërvishtje të shkaktuara nga një përplasje me shpejtësi të ulët - një dëm i tillë është i lehtë për t'u riparuar në një servis makinash ose vetë.
Çdo dëm - emergjent ose operacional - duhet të riparohet në kohën e duhur, edhe nëse është një gërvishtje e vogël ose çip në bojëra trupi. Megjithatë, nëse nuk keni përvojë të mjaftueshme për të kryer vetë riparim, është më mirë të mos eksperimentoni dhe menjëherë t'i drejtoheni specialistëve për diagnostikimin dhe restaurimin e plotë të trupit.
Ekzaminimi transportues-trasologjik i gjurmëve të dëmtimit studion modelet e shfaqjes në gjurmët e informacionit për ngjarjen e një aksidenti trafiku dhe pjesëmarrësit e tij, metodat e zbulimit të gjurmëve të automjeteve dhe gjurmëve në automjete, si dhe metodat e nxjerrjes, fiksimit dhe duke studiuar informacionin e shfaqur në to.
NEU "SudExpert" LLC kryen ekzaminime gjurmësh për të përcaktuar rrethanat që përcaktojnë procesin e ndërveprimit të automjeteve në kontakt. Në këtë rast, zgjidhen detyrat kryesore të mëposhtme:
- vendosja e këndit të pozicionit relativ të mjeteve në momentin e përplasjes
- përcaktimi i pikës së kontaktit fillestar në automjet
- përcaktimi i drejtimit të vijës së përplasjes (drejtimi i impulsit të goditjes ose shpejtësia relative e afrimit)
- përcaktimi i këndit të përplasjes (këndi ndërmjet drejtimeve të vektorëve të shpejtësisë së mjetit përpara përplasjes)
- përgënjeshtrimi ose konfirmimi i ndërveprimit kontakt-gjurmë të automjeteve
Në procesin e ndërveprimit të gjurmëve, të dy objektet që marrin pjesë në të shpesh pësojnë ndryshime dhe bëhen bartës të gjurmëve. Prandaj, objektet e formimit të gjurmëve ndahen në perceptuese dhe formuese në lidhje me secilën gjurmë. Forca mekanike që përcakton lëvizjen e ndërsjellë dhe ndërveprimin e objekteve të përfshira në formimin e gjurmëve quhet gjurmë-formues (deformues).
Kontakti i drejtpërdrejtë i objekteve gjeneruese dhe perceptuese në procesin e ndërveprimit të tyre, duke çuar në shfaqjen e një gjurme, quhet kontakt gjurmë. Sipërfaqet që prekin quhen zona kontakti. Ekziston një kontakt gjurmësh në një pikë dhe një kontakt i shumë pikave të vendosura përgjatë një linje ose përgjatë një rrafshi.
Cilat janë llojet e dëmtimeve të automjeteve?
Gjurmë e dukshme
- një gjurmë që mund të perceptohet drejtpërdrejt nga shikimi. Të dukshme përfshijnë të gjitha gjurmët sipërfaqësore dhe depresive;
Dent
- dëmtim forma të ndryshme dhe madhësive, të karakterizuara nga depresioni i sipërfaqes marrëse gjurmë, e cila shfaqet për shkak të deformimit të mbetur;
Deformim
- ndryshimi i formës ose madhësisë së një trupi fizik ose pjesëve të tij nën ndikimin e forcave të jashtme;
i keq
- gjurmët e rrëshqitjes me copa të ngritura dhe pjesë të sipërfaqes gjurmëmarrëse;
shtresimi —
rezultati i transferimit të materialit të një objekti në sipërfaqen pranuese të gjurmëve të një tjetri;
Delamination —
ndarja e grimcave, copave, shtresave të lëndës nga sipërfaqja e mjetit;
Thyej —
përmes dëmtimit të gomës si rezultat i futjes së një objekti të huaj në të, më i madh se 10 mm;
Birë —
përmes dëmtimit të gomave që rrjedhin nga futja e një objekti të huaj në të, me madhësi deri në 10 mm;
Boshllëk
- dëmtim i formës së çrregullt me skaje të dhëmbëzuara;
Gërvishtje —
dëmtime të cekëta sipërfaqësore, gjatësia e të cilave është më e madhe se gjerësia e saj.
Automjetet lënë gjurmë duke ushtruar presion ose fërkim mbi objektin marrës. Kur forca e formimit të gjurmës drejtohet përgjatë normales në sipërfaqen marrëse të gjurmës, presioni mbizotëron dukshëm. Kur forca zgjuese ka një drejtim tangjencial, mbizotëron fërkimi. Kur automjetet dhe objektet e tjera bien në kontakt gjatë një aksidenti trafiku, për shkak të ndikimeve të fuqisë dhe drejtimit të ndryshëm, shfaqen gjurmë (gjurmë), të cilat ndahen në: parësore dhe dytësore, vëllimore dhe sipërfaqësore, statike (gropa, vrima) dhe dinamike ( gërvishtjet, prerjet). Gjurmët e kombinuara janë gërvishtje që kthehen në shenja rrëshqitjeje (janë më të zakonshme), ose anasjelltas, shenja rrëshqitjeje që përfundojnë me një gërvishtje. Në procesin e formimit të gjurmëve, shfaqen të ashtuquajturat "gjurmë të çiftëzuara", për shembull, një pistë shtresimi në njërën nga automjetet korrespondon me një pistë të çiftëzuar delamination në anën tjetër.
Gjurmët primare- gjurmët që kanë lindur në procesin e kontaktit parësor, fillestar të mjeteve me njëri-tjetrin ose mjeteve me pengesa të ndryshme. gjurmët dytësore- gjurmët që u shfaqën në procesin e zhvendosjes dhe deformimit të mëtejshëm të objekteve që hynë në ndërveprimin e gjurmës.
Shenjat vëllimore dhe sipërfaqësore formohen për shkak të ndikimit fizik të objektit gjenerues në perceptues. Në një gjurmë tre-dimensionale, tiparet e objektit gjenerues, në veçanti, detajet e relievit të zgjatur dhe të zhytur, marrin një shfaqje tre-dimensionale. Në gjurmën sipërfaqësore ka vetëm një paraqitje të rrafshët, dydimensionale të njërës prej sipërfaqeve të mjetit ose pjesëve të saj të dala.
gjurmë statike formohen në procesin e kontaktit me gjurmë, kur të njëjtat pika të objektit gjenerues veprojnë në të njëjtat pika të perceptuesit. Vërehet një hartë me pika me kushtin që në momentin e formimit të gjurmës objekti gjenerues të lëvizte kryesisht përgjatë normales relative me rrafshin e gjurmës.
Gjurmët dinamike formohen kur secila nga pikat e sipërfaqes së mjetit prek në mënyrë sekuenciale një numër pikash të objektit perceptues. Pikat e objektit gjenerues marrin të ashtuquajturën hartë lineare të transformuar. Në këtë rast, çdo pikë e objektit gjenerues korrespondon me një vijë në gjurmë. Kjo ndodh kur objekti gjenerues lëviz në mënyrë tangjenciale në raport me atë që percepton.
Çfarë dëmi mund të jetë një burim informacioni për një aksident?
Dëmet si burim informacioni për një aksident trafiku mund të ndahen në tre grupe:
Grupi i parë - dëmtimi që rezulton nga futja e ndërsjellë e dy ose më shumë automjeteve në momentin fillestar të ndërveprimit. Këto janë deformime kontakti, një ndryshim në formën origjinale të pjesëve individuale të automjeteve. Deformimet zakonisht zënë një zonë të konsiderueshme dhe janë të dukshme gjatë ekzaminimit të jashtëm pa përdorimin e mjeteve teknike. Rasti më i zakonshëm i deformimit është një gërvishtje. Në vendet ku zbatohen forcat formohen gërvishtje dhe, si rregull, drejtohen brenda pjesës (elementit).
Grupi i dytë - këto janë lot, prerje, prishje, gërvishtje. Ato karakterizohen nga një shkatërrim përmes shkatërrimit të sipërfaqes dhe përqendrimi i forcës së formimit të gjurmëve në një zonë të vogël.
Grupi i tretë dëmtim - gjurmë, d.m.th. reflektime sipërfaqësore në zonën e perceptimit të gjurmëve të sipërfaqes së një automjeti të pjesëve të spikatura të një automjeti tjetër. Shtresat janë qërimi ose shtresimi i një lënde që mund të jetë reciproke: qërimi i bojës ose i një lënde tjetër nga një objekt çon në një shtresëzim të së njëjtës substancë në një tjetër.
Dëmet e grupit të parë dhe të dytë janë gjithmonë vëllimore, dëmtimet e grupit të tretë janë sipërfaqësore.
Është gjithashtu e zakonshme të veçohen deformimet dytësore, të cilat karakterizohen nga mungesa e shenjave të kontaktit të drejtpërdrejtë të pjesëve dhe pjesëve të automjeteve dhe janë rezultat i deformimeve të kontaktit. Pjesët ndryshojnë formën e tyre nën ndikimin e momentit të forcave që ndodh në rastin e deformimeve të kontaktit sipas ligjeve të mekanikës dhe rezistencës së materialeve.
Deformime të tilla ndodhen në një distancë nga vendi i kontaktit të drejtpërdrejtë. Dëmtimi i sparit (sparit) të një makine mund të çojë në një anim të të gjithë trupit, d.m.th., në formimin e deformimeve dytësore, shfaqja e të cilave varet nga intensiteti, drejtimi, vendi i aplikimit dhe madhësia e forcës në proces. të një aksidenti trafiku. Deformimet dytësore shpesh ngatërrohen me ato të kontaktit. Për të shmangur këtë, gjatë inspektimit të automjeteve, para së gjithash, duhet të identifikohen gjurmët e deformimeve të kontaktit dhe vetëm pas kësaj deformimet dytësore mund të njihen dhe identifikohen saktë.
Dëmi më kompleks i një automjeti është shtrembërimi, i karakterizuar nga një ndryshim i rëndësishëm në parametrat gjeometrikë të kornizës së trupit, kabinës, platformës dhe karrocës anësore, hapjeve të dyerve, kapuçit, kapakut të bagazhit, xhamit të përparmë dhe dritares së pasme, shiritave, etj.
Pozicioni i mjeteve në momentin e goditjes gjatë ekzaminimit të transportit dhe gjurmës, si rregull, përcaktohet gjatë një eksperimenti hetimor mbi deformimet e shkaktuara nga përplasja. Për ta bërë këtë, automjetet e dëmtuara janë të vendosura sa më afër njëra-tjetrës, ndërsa përpiqen të kombinojnë zonat që kanë qenë në kontakt pas përplasjes. Nëse kjo nuk mund të bëhet, atëherë mjetet pozicionohen në atë mënyrë që kufijtë e seksioneve të deformuara të vendosen në distancë të barabartë nga njëri-tjetri. Meqenëse është mjaft e vështirë të kryhet një eksperiment i tillë, pozicioni i automjeteve në momentin e goditjes më së shpeshti përcaktohet grafikisht, duke vizatuar automjetet në një shkallë dhe, pasi të keni aplikuar zona të dëmtuara mbi to, këndi i përplasjes midis akseve gjatësore të kushtëzuara të përcaktohet automjetet. Sidomos rezultat i mirë jep këtë metodë në ekzaminimin e përplasjeve ballë për ballë, kur zonat e kontaktit të mjeteve në procesin e goditjes nuk kanë lëvizje relative.
Pjesët e deformuara të mjeteve me të cilat kanë rënë në kontakt bëjnë të mundur që të gjykohet afërsisht pozicioni relativ dhe mekanizmi i ndërveprimit të automjeteve.
Gjatë goditjes së këmbësorit, dëmtimi karakteristik i automjetit janë pjesët e deformuara me të cilat është goditur goditja - gërvishtjet në kapuç, parafango, dëmtimi i shtyllave të përparme të trupit dhe xhami i përparmë me shtresa gjaku, flokësh, copa të rrobave të viktimës. Gjurmët e shtresimit të fibrave të pëlhurës së veshjeve në pjesët anësore të automjeteve do të bëjnë të mundur përcaktimin e faktit të ndërveprimit të kontaktit midis automjeteve dhe një këmbësori gjatë një përplasjeje tangjenciale.
Gjatë përmbysjes së automjeteve, dëmtime karakteristike janë deformimet e çatisë, shtyllave të karrocerisë, kabinës, kapuçit, parafangove, dyerve. Gjurmët e fërkimit në sipërfaqen e rrugës (prerje, gjurmë, bojë që zhvishet) dëshmojnë gjithashtu për faktin e përmbysjes.
Si kryhet ekzaminimi i gjurmëve?
- kontrolli i jashtëm i automjetit të përfshirë në aksident
- fotografimi i pamjes së përgjithshme të mjetit dhe dëmtimit të tij
- fiksimi i keqfunksionimeve të shkaktuara nga një aksident trafiku (çarje, thyerje, thyerje, deformime, etj.)
- çmontimi i njësive dhe montimeve, zgjidhja e problemeve të tyre për të identifikuar dëmtimet e fshehura (nëse është e mundur të kryhen këto punë)
- përcaktimin e shkaqeve të dëmeve të konstatuara në aspektin e përputhshmërisë së tyre me këtë aksident trafiku
Çfarë duhet të kërkoni kur kontrolloni një automjet?
Gjatë inspektimit të një automjeti të përfshirë në një aksident, regjistrohen karakteristikat kryesore të dëmtimit të elementeve të trupit dhe pendës së automjetit:
- vendndodhja, zona, dimensionet lineare, vëllimi dhe forma (lejnë të identifikohen zonat e lokalizimit të deformimeve)
- lloji i formimit të dëmtimit dhe drejtimi i aplikimit (lejoni të nënvizoni sipërfaqet e perceptimit dhe formimit të gjurmëve, të përcaktoni natyrën dhe drejtimin e lëvizjes së automjetit, të përcaktoni pozicionin relativ të automjeteve)
- formimi parësor ose sekondar (lejon të veçojë gjurmët e ndikimeve të riparimit nga gjurmët e sapoformuara, të vendosë fazat e kontaktit, në përgjithësi, të kryejë një rindërtim teknik të procesit të futjes së automjeteve dhe të shkaktimit të dëmtimit)
Mekanizmi i përplasjes së automjeteve karakterizohet nga karakteristika klasifikimi, të cilat sipas traceologjisë ndahen në grupe sipas treguesve të mëposhtëm:
- drejtimi i udhëtimit: gjatësor dhe kryq; natyra e qasjes së ndërsjellë: afruese, kaluese dhe tërthore
- renditja relative e boshteve gjatësore: paralele, pingule dhe e zhdrejtë
- natyra e ndërveprimit me ndikim: në bllokim, rrëshqitje dhe tangjencial
- drejtimi i ndikimit në raport me qendrën e gravitetit: qendror dhe i çuditshëm
Një konsultim falas më i detajuar mbi ekzaminimin e transportit dhe trasologjik mund të merret duke telefonuar LLC NEU "SudExpert"
