SUV-të më të njohura prodhimit vendas i cili mori me zë të lartë emri Chevrolet Niva janë shumë të njohura jo vetëm në Rusi, por edhe në më shumë se 100 vende të botës. Pushtuesit e besueshëm jashtë rrugës tërheqin vëmendjen me përparësi të tilla si:
- konstante me katër rrota dhe pezullim i pavarur;
- aftësi e lartë ndër-vend;
- gamë e gjerë modelesh të specializuara;
- disponueshmëria e komponentëve;
- çmim i favorshëm në krahasim me analogët e prodhuesve të automjeteve të importuara.
Historia e markës
Sfondi. SUV i parë i klasit të vogël nga Volzhsky fabrikë automobilash(VAZ-2121 Niva) doli nga linja e montimit në 1977. Makina fitoi shpejt jo vetëm dashurinë e shoferëve vendas, por gjithashtu u bë një nga modelet e pakta VAZ të eksportuara. SUV-të vendase vlerësohen shumë edhe në Japoni.
Për më shumë se 40 vjet prodhim të makinave Niva, Auto VAZ ka modernizuar modelin më shumë se një herë, duke përmirësuar specifikimet, duke kryer rivendosje të vogla dhe duke ofruar versione të specializuara "të ngarkuara".
Gjenerata e parë Chevrolet Niva u shfaq në vitin 2002 si rezultat i zhvillimit të përbashkët të dy kompanive të mëdha të automobilave dhe kjo makinë e veçantë do të jetë e disponueshme në shitësit e makinave deri në vitin 2019. Modeli u lançua në ndërmarrjen e përbashkët GM-AvtoVAZ (Togliatti), dhe duke filluar nga viti 2017, një linjë prodhimi makinash u lançua në Kazakistan.
Pas rivendosjes, e cila mori emrin e një marke amerikane si parashtesë të emrit tashmë të njohur, Niva ruajti të gjitha avantazhet kryesore të modelit, ndërsa në të njëjtën kohë i ofroi pronarit:
- niveli më i lartë i rehatisë;
- njësi e fuqishme e energjisë nën kapuç;
- transmetim manual i besueshëm me 5 shpejtësi;
- ekonomike për automjet me katër rrota konsumi i karburantit (11 l për 100 km);
- paketa e opsioneve më moderne.
Në shitësit e makinave ruse, modeli paraqitet në pesë nivele të zbukurimit:
- L - pajisje bazë;
- LC – me kondicioner;
- GL – version i përmirësuar me një grup airbagësh, sistem frenimi kundër bllokimit dhe alarm;
- GLC – komoditet maksimal i brendshëm plus paketë opsione shtesë për shoferin;
- LE+ është një version i vërtetë jashtë rrugës, i cili përfshin një snorkel, lidhëse për tërheqje Dhe mbrojtje e besueshme motorri.
Ju ftojmë të mësoni më shumë rreth makinave Chevrolet Niva të shitura sot në shitësit e makinave dhe pse kjo makinë do të listohet në treg në 2018-2019.
Gjenerata e dytë Chevrolet Niva filloi të zhvillohej në vitin 2010 dhe u premtua se do të hidhej në treg prodhim ne mase nga fillimi i vitit 2019, por deri më sot projekti ka mbetur në nivelin e fotove premtuese dhe prototipi i vetëm i vitit 2014.
Ekspertët flasin për dy skenarë. Pra, në të ardhmen e afërt, sipas standardeve të zhvillimit të industrisë vendase të automobilave, do të jemi në gjendje të shohim:
- Modeli Chevrolet Niva 2 2019 i projektuar nga studio italiane Blue Engineering.
Chevrolet Niva 2 
Chevrolet Niva II
Brezi i dytë Chevrolet Niva u prezantua zyrtarisht në Motor Show 2014 në Moskë si një model që supozohej të dilte në prodhim deri në vitin 2016, por më vonë fillimi i montimit u shty në fillim të 2019.
E jashtme SUV i përditësuar doli të ishte mjaft mbresëlënëse dhe krejtësisht e ndryshme nga të gjithë të tjerët modelet e mëparshme sundimtarët. Brutal, agresiv, duke theksuar karakterin jashtë rrugës së makinës, ai i premtoi produktit të ri një fillim të suksesshëm dhe vëmendje jo vetëm nga shoferët që pushtojnë kushtet jashtë rrugës, por edhe nga një audiencë më e re.
Në brendësi të Niva-s së re, gjithçka tregonte se makina nuk do të ishte inferiore në rehati ndaj konkurrentëve të markave të importuara. Materiale cilësore, komplet i plotë pajisjet e nevojshme në bord, më së shumti opsione moderne asistencë shoferi, sistem multimedial dhe ndriçim elegant- gjithçka është njësoj makinë luksoze, duke pretenduar të jetë një pronar me pasuri dhe status.
ME anën teknike premtimet ishin gjithashtu mbresëlënëse. Nën kapuçin e SUV supozohej të ishte një francez i fuqishëm Motorri me gaz PSA me një vëllim prej 1.8 litra dhe një fuqi prej 136 kf, për të cilën ishte menduar gjithashtu një transmetim manual i besueshëm me 5 shpejtësi.
Pasi modelja u shfaq në panairin e kryeqytetit lajmi i fundit Modeli Niva i Chevrolet u përhap me shpejtësi rrufeje, por deri në vitin 2019 kompania nuk arriti të përmbushë shpresat e shoferëve vendas për të marrë një SUV modern, të besueshëm dhe në të njëjtën kohë të lirë.
Në vitin 2015, projekti ambicioz u ngri papritur për shkak se kompania nuk gjeti fondet e nevojshme për zbatimin e tij. Për më tepër, në gusht 2017, kompania nuk ka paguar për rinovimin e patentës për dizajnin e makinës, pa komentuar veprimet e saj. Sigurisht, kjo nuk do të thotë që GM-AvtoVAZ e ka braktisur idenë, sepse ata mbeten ende pronarë të saj (të paktën për 2 vitet e ardhshme) dhe mund të bëjnë pagesën në çdo kohë duke zgjatur patentën e vlefshmërisë.
Meqenëse projekti Chevrolet Niva 2 i kompanisë GM-AvtoVAZ u zhvillua praktikisht pa pjesëmarrje Kompani ruse, AvtoVAZ vendosi t'i paraqesë bufit një vizion se çfarë duhet të bëhet Niva e re 2019.
Hapi i parë drejt realizimit të idesë ishte organizimi i një konkursi për hartimin e një SUV të ri rus. Në mesin e shumë punimeve të prezantuara nga pjesëmarrësit vendas dhe të huaj, organizatorët tërhoqën vëmendjen për Lada California futuriste, e prezantuar nga një stilist i ri nga Togliatti.
Nuk dihet ende nëse ky prototip do të përdoret si bazë për modelin e ri, apo nëse Niva Lada e re do të marrë një pamje të jashtme rrënjësisht të re.
Versioni më i besueshëm është ai që parashikon lëshimin kryqëzim i përditësuar LADA 4×4 i bazuar në Renault Duster. Në internet mund të gjeni shumë ide se si do të duket produkti i ri. Shumica e stilistëve janë të prirur të besojnë se SUV do të marrë një trup të stilit X-Code, si dhe karakteristika të brendshme dhe teknike nga makina Duster.
LADA Niva 4×4 
Ideja është për të marrë SUV i madh sipas çmimit makinë shtëpiake, nën kapuçin e të cilit do të ketë komplet i plotë komponentë me cilësi të lartë dhe të testuar me kohë dhe Njësitë Renault ajo duket vërtet shumë tërheqëse.
Nëse do të jetë kështu, koha do ta tregojë. Prezantimi i makinës së re me të gjitha rrotat LADA 4×4 duhet të bëhet në Motor Show më të afërt në Moskë.
Në fund të janarit, burimet e lajmeve auto mbuluan temën e Chevy Niva të re me një shtrirje të veçantë. Insajderët raportojnë se e kanë shkrirë atë (“qeveria miratoi kredinë!”) dhe mohimet zyrtare e ngrinë menjëherë përsëri: ende nuk kishte para. Vendimi për sigurimin e garancive shtetërore për projektin u deklarua tashmë i marrë, por askush nuk e pa në fund. Miratime vinin e shkonin, por nuk erdhën gjëkundi. Dhe kështu me radhë.
Pas gjithë kësaj, një pyetje mjaft e rëndësishme humbi pak: çfarë është Chevy Niva e modelit të dimrit 2017 pas dy vitesh "ngrirje" dhe kujt i duhet? Le të përpiqemi të përgjigjemi, por së pari disa formalitete për rekord.
Financimi për projektin Chevrolet Niva-2 tani është në duart e Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë dhe Ministrisë së Zhvillimit Ekonomik: ata duhet të vendosin nëse do t'i japin GM-AvtoVAZ garanci shtetërore ose jo për kredinë që Sberbank është gati të lëshojë. . Prandaj, kur u shfaqën raportet se Ministria e Industrisë dhe Tregtisë, në korrespodencë me Ministrinë e Zhvillimit Ekonomik, nxori një përfundim pozitiv për garanci të tilla shtetërore, menjëherë u ngrit një valë titujsh optimistë: “Janë gjetur para për prodhimin e Chevy. Niva!”
Ndërkohë, një ditë më vonë, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë përmes mediave mohoi ekzistencën e një “vendimi përfundimtar për mbështetjen e shtetit” dhe kërkesës sonë të drejtpërdrejtë për praninë e një rezolute pozitive të nënshkruar nga zëvendësministri Aleksandër Morozov, shtypi i ministrisë. shërbimi u përgjigj në mënyrë evazive: "Vendimi për të dhënë garanci shtetërore nuk është marrë në Ministrinë e Industrisë dhe Tregtisë së Rusisë, por në Qeveri. Federata Ruse. Për momentin, Qeveria e Federatës Ruse nuk ka marrë asnjë vendim në lidhje me GM-AvtoVAZ. Ministria e Zhvillimit Ekonomik ishte më e sinqertë: po, kishte korrespodencë për këtë temë, një përfundim pozitiv u mor nga Ministria e Industrisë dhe Tregtisë. Çështja është duke u studiuar. Por për momentin nuk janë dhënë garanci nga qeveria.
Vetë GM-AvtoVAZ JV u tregua dorështrënguar me informacionin: “Vendimi për financimin e projektit ende nuk është marrë. Ne jemi duke negociuar këtë çështje me Sberbank dhe jemi në pritje të një vendimi për sigurimin e garancive të qeverisë, të cilat janë të nevojshme për të marrë një kredi për zbatimin e projektit. Deri më sot, projekti po financohet nga fondet e veta të sipërmarrjes së përbashkët.”
Përfundimi është se rezultati zyrtar është diçka si: oh, më lini të qetë, asgjë nuk është vendosur ende!
2014 Chevrolet Niva Concept
Sipas informacioneve tona, projekti Chevrolet Niva-2 me të vërtetë vazhdon të varet, por arsyeja për këtë nuk është aq shumë mungesa e fondeve të nevojshme në ndërmarrjen e përbashkët, sa pasiguria e pozicionit të AvtoVAZ. Në fund të fundit, vetë punëtorët e VAZ janë përgatitur për një kohë të gjatë makinë e ngjashme, i njohur si Lada 4x4 New Generation (ose Niva-3), debutimi i të cilit është riplanifikuar për vitin 2019. Sigurisht, kjo makinë nuk ka nevojë për një konkurrent të drejtpërdrejtë në një vend shumë të ngushtë tregu. Por, duke qenë 50% bashkëpronar i sipërmarrjes së përbashkët me Shqetësim i përgjithshëm Motors, AvtoVAZ nuk mund dhe nuk duhet të sabotojë hapur pamjen e Chevy Niva-2 - kështu që e bën këtë në maskim, përmes indiferencës së dukshme ndaj projektit dhe mosveprimit të plotë në kërkimin e bashkëfinancimit.
Ekziston një mendim se loja e AvtoVAZ me GM është strategjike, që synon të blejë pjesën amerikane në ndërmarrjen e përbashkët së bashku me të drejtat për model i ri, i cili do të bëhet Niva-3 i vërtetë, dhe puna aktuale e ngadaltë në modelin e vet po kryhet më tepër nga inercia, për çdo rast. Kjo është arsyeja pse atje nuk ka suksese të dukshme. VAZ Niva-3 ka shumë të ngjarë të kalojë në një platformë tjetër sipas informacionit zyrtar, baza për të nuk është zgjedhur ende, por sipas raporteve të pakonfirmuara ka shumë të ngjarë të jetë një platformë crossover; Renault Duster gjenerata e dytë. Menaxherët e AvtoVAZ që intervistuam janë të bindur se uzina nuk ka fare strategji në lidhje me sipërmarrjen e përbashkët! Po, shfaqja e një konkurrenti është e padëshirueshme, por askush nuk beson vërtet në të, të gjithë presin që sipërmarrja e përbashkët të vdesë natyrshëm, për shkak të moskonkurrencës së modelit të vjetër dhe pamundësisë për të nxjerrë një të ri. Por tani pjesëmarrja në ndërmarrjen e përbashkët me GM e sjell AvtoVAZ të qëndrueshme rrjedhjen e parasë si furnizues i komponentëve dhe montimeve kryesore, kështu që askush nuk do ta presë qëllimisht këtë pulë.
Për më tepër, AvtoVAZ po merr pjesë sa më shumë që të jetë e mundur në projektin Chevy Niva-2 nga ana teknike. Për shembull, VAZ, me urdhër të GM-AvtoVAZ, përshtati motorin e tij 1.8 për makinën e re, në versionin për rregullimi gjatësor mori përcaktimin VAZ-2199. Ky është një opsion pothuajse i miratuar, me ndonjë motorr i importuar Chevy Niva i ri shkon përtej një çmimi të arsyeshëm.
Imazhi i patentës i Chevy Niva-s së re
Por nuk ka një vendim përfundimtar për transmetimin. AvtoVAZ ka një kuti ingranazhesh "klasike" të modernizuar me indeks 2124, të bërë për Niva-3, por ende nuk mban ngarkesat e nevojshme (aktualisht është duke u testuar). Kutia e transferimit është gjithashtu një njësi e vjetër, por e ngacmuar me tre mbajtëse nga Niva-2123, e cila ishte rregulluar mirë për zhurmën dhe dridhjet në kompaninë suedeze Vicura.
GM-AvtoVAZ insiston në kabllo ngasëse Mekanizmi i ndërrimit dhe bashkimi i drejtpërdrejtë i kutisë së shpejtësisë me kutinë e transferimit, pa bosht i ndërmjetëm. Njësitë VAZ të përgatitura për Niva-3 janë konceptualisht të ndryshme, leva e ndërrimit është e vendosur direkt në kutinë e marsheve, dhe çift rrotullimi transmetohet në kutinë e transferimit përmes bosht i ndërmjetëm. Natyrisht, askush nuk do të bëjë një kuti ingranazhi dhe kuti transferimi për GM në përputhje të rreptë me "dëshirat" dhe sipërmarrja e përbashkët nuk ka para për këtë. Prandaj, AvtoVAZ ka besim se ata do të marrin atë që ne ofrojmë.
Por GM po kërkon opsione alternative. Në veçanti, ideja e përdorimit të një transmetimi gazi nga një Gazelle nuk ka vdekur ende, vetëm me një karter të modifikuar në mënyrë që të përshtatet në trupin e Chevy Niva të re. Sidoqoftë, kontaktet e fundit për këtë temë me banorët e Nizhny Novgorod datojnë në qershor 2016. Në biseda përmendet edhe ZF, por ky opsion nuk ka gjasa të kalojë çmimin. Dhe sipas transmetim automatik Ka edhe më pak siguri: disa kohë më parë ishte planifikuar të përdorej variatori Punch VT4, por është e qartë se nuk është mjaft i fortë për ta lokalizuar atë në Tolyatti, dhe është e shtrenjtë për t'u blerë.
Po njësitë... GM-AvtoVAZ as nuk e di ende se ku do të organizohet prodhimi i trupave! Rifillimi i ndërtimit të një ndërtese të veçantë në Tolyatti SEZ është i gjatë, i shtrenjtë dhe ligjërisht i vështirë, mosmarrëveshja me ish-kontraktorin nuk është zgjidhur ende. Ndërmarrja e përbashkët ka një ndërtesë boshe 30, por nuk ka hapësirë të mjaftueshme atje për të organizuar një linjë saldimi të plotë. Por do t'ju duhet gjithashtu një depo.
Patent dhe imazhi i Chevy Niva-s së re
Në maj të vitit të kaluar, AvtoVAZ bëri një propozim për të vendosur prodhimin e trupit në ndërtesën e OPP-së së shfuqizuar, por më pas vetë e tërhoqi këtë propozim. Tani, sipas disa raporteve, ata duan të ofrojnë ndërtesën e 62-të VAZ për këtë rol, nga ku u tërhoq së fundmi prodhimi i gjeneratës së parë Lada 4x4. Ndërkohë, pajisjet e saldimit dhe disa nga pajisjet tashmë në dispozicion të GM-AvtoVAZ nuk janë aspak më të reja dhe së shpejti do të kërkojnë mirëmbajtje të madhe.
AvtoVAZ, si bashkëpronar i sipërmarrjes së përbashkët, po distancohet në mënyrë të prerë nga problemet financiare me lëshimin e Chevy Niva-2, por ai nuk po krijon pengesa aktive për projektin dhe as nuk është aspak i neveritshëm për të fituar para në situatë e pashpresë e palës amerikane. Por - në moderim, pa u përkulur ndaj specifikimeve teknike të njerëzve të tjerë. Një lloj përzierje egocentrizmi dhe dehjeje me plotfuqinë. Vështrimi i një elefanti në bujën e vogël të një miu.
Por ironia e fatit është se vetë GM mori një pozicion të ngjashëm në vitin 2012, kur njoftoi se makina e gjeneratës së re do të zhvillohej dhe prodhohej në mënyrë të pavarur, pa ndihmën e AvtoVAZ. Jozyrtarisht, sipërmarrja e përbashkët GM-AvtoVAZ e shpjegoi në këtë mënyrë: "Ne jemi të lodhur nga cilësia e neveritshme e përbërësve të VAZ dhe marrëdhëniet e vështira me një bashkëaksionar të tillë, kështu që ne do të ndërtojmë prodhimin tonë të trupit dhe do të lokalizojmë montimin e njësive të importuara. në Togliatti - vetë, me paratë tona.”
Ishte një demarsh, edhe pse zyrtarisht palët vazhduan t'i buzëqeshnin njëra-tjetrës. Tregu po rritej, rubla po forcohej dhe 200 milionë dollarët e planifikuar dukeshin se mjaftonin për gjithçka. Jo mjaftueshem. Dhe rreziqet e një "divorci" teknologjik me AvtoVAZ nuk u llogaritën plotësisht. Prandaj, Chevy Niva, në fakt, e gjeti veten peng të prindërve të vet.
GM tani po përpiqet, për analogji me vetë AvtoVAZ, të përdorë burimi administrativ(projekti i Chevy Niva-s së re mbështetet personalisht nga guvernatori i rajonit të Samara, Nikolai Merkushkin), ëndërron të marrë garancinë shtetërore për kredinë nga Sberbank, tashmë e premtuar në krye - dhe, ka shumë të ngjarë, ai do të marrë atë. Por në fund, mjerisht, mund të lindë një makinë e bërë nga kompromise.
Vërtetë, edhe një Chevrolet Niva-2 i tillë duhet të ketë një kërkesë të qëndrueshme në tregun "brutal SUV", sepse do të mbetet makina e vetme shtëpiake (lexo: e përballueshme) në këtë klasë. Crossover Lada 4x4 New Generation është projektuar për disa konsumatorë të tjerë, jo për ata që gatuajnë baltë nëpër pyje. Pyetja e vetme është nëse do të ketë mjaft blerës të tillë të ngushtë për të paguar projektin. Në fund të fundit, edhe nëse prodhimi kryhet sipas opsionit më të lirë, me vendndodhjen e kompleksit të saldimit në territorin e tij, pika e ndarjes, sipas vlerësimit jozyrtar të vetë popullit Dzhiemov, nuk ka gjasa të jetë nën 50 mijë makina në vit.
Chevrolet Niva i ri, i planifikuar të dalë në treg në 2017–2018, tashmë u premton ndjekësve të tij të vjetër dhe fansave të rinj se do të jetë shumë më i bukur se paraardhësi i tij. Dhe qëndrueshmëria e saj do të rritet. Dhe po, ne po flasim për një makinë, mos u mendoni shumë.
Ndryshimet kryesore që ndodhën me makinën e pasagjerëve jashte rruge, ajo eshte e njejta SUV kompakt, zbresin në sa vijon: një pamje më brutale, më shumë hapësirë e lirë brenda kabinës dhe një rritje e treguesve teknikë.
Pika që meriton vëmendje të veçantë është se trupi automjeti u ndryshua edhe nga inxhinierët. Më vonë në tekst do të zbuloni se cilën. Pak më vonë do të flasim për të gjitha këto në detaje. Ndërkohë, le të zhytemi në histori dhe të gjurmojmë se si ndodhi zhvillimi
Informacion i shkurtër rreth modelit të makinës Chevrolet Niva
Pra, origjinali ka lindur në 2002. Pas kësaj, GM-AvtoVAZ lëshoi një version të rivendosur dhe seri speciale. Më pas projekti, sipas të cilit inxhinierët duhej të prodhonin gjeneratën e dytë të Niva, u shty. Sipas të dhënave të fundit, ajo ka rifilluar.
Insajderët thonë se sipërmarrja e përbashkët GM-AvtoVAZ tani është duke punuar shumë version i ri Niva. Ata gjithashtu zbuluan se tiparet kryesore të produktit të ri patjetër do të apelojnë për fansat. Është gjithashtu e rëndësishme që ato të jenë të ngjashme me ato që mund të vërehen kur ekzaminohet koncepti i makinës së SUV Niva II, i paraqitur në vitin 2014 si pjesë e MIAS.
E jashtme
Epo, mjaft me tekstet. Ne u tërhoqëm pak për të mirën e kauzës dhe tani po përparojmë sërish. Ju kërkoni detaje dhe ne i ndajmë me ju. Chevrolet Niva i ri 2018, i cili del në shitje, sipas thashethemeve, do të ndryshojë për sa i përket pamjes së tij. Inxhinierët bënë një punë të mirë për të transformuar trupin për shkak të formës. Dhe pikërisht për këtë ata punuan për një kohë të gjatë.
Një nga anëtarët e ekipit që zhvilloi makinën koncept ishte Ondreja Koromaz, një ish-punonjës i General Motors. Falë tij, SUV fitoi mbingarkesa për aftësi më të mëdha gjeometrike ndër-vend.
Chevrolet fitoi një pamje më agresive, të rëndë dhe të guximshme, duke u larguar nga pamja e një SUV standard të qytetit: një bagazh masiv me një rrotë rezervë në çati, një rresht me katër dritat e vëmendjes, një çikrik në parakolpin e përparmë dhe një snorkel. .
Në të njëjtën kohë, të njëjtat dimensione të trupit u ruajtën, por për shkak të veshjeve plastike, gjatësia e Niva u rrit në 431.6 cm. Gomë rezervë zhvendosur në qendër të derës së pestë, ka një prag spoiler në ndarjen e bagazhit. 
Gjithashtu, çdo komponent i sistemit të ndriçimit është subjekt i ndryshimit. Dhe fenerët, dritat e mjegullës dhe llojet e ndryshme të "pajisjeve ndriçuese" rezultuan të ngushtuara. Për të rritur mbrojtjen, ka veshje çeliku në fenerët, një grilë të fuqishme me një rreshtim metalik në radiator dhe një fletë metalike në fund.
Ndër minuset, mund të vërehet një rënie në vëllimin e raftit të çatisë për shkak të timonit rezervë, si dhe pranisë së shtyllave të gjera të derës së pasme dhe një të ngushtë xhami i pasëm, e cila në përputhje me rrethanat zvogëlon ndjeshëm dukshmërinë.
Brendësia e Chevrolet Niva 2018
Brenda kabinës së Chevrolet Niva 2018 ka gjithashtu diçka që mund të diskutohet veçmas. Së pari, pult. Sa i përket kësaj, funksionaliteti i tij do të zgjerohet. Paneli ka marrë një tastierë në të cilën do të riprodhohen të dhënat nga kompjuteri në bord. Mbi vetë panelin mund të shihni mbulesa të zeza me shkëlqim.
Shoferi do të ketë më shumë mundësi, si rezultat i të cilave "qëndrimi" i tij ndaj udhëtimit do të ndryshojë. Qëndrueshmëria gjatë udhëtimeve në distanca të gjata do të arrihet kryesisht për shkak të rritjes së rehatisë. Për shembull, karriget anatomike do të kenë mbështetje anësore. Pranuar nga menaxhmenti zgjidhje inxhinierike, siç thonë të brendshëm, doli të ishte shumë i dobishëm.
Rehati e shtuar nuk pret vetëm shoferin, por edhe të gjithë pasagjerët në kabinë. Një atmosferë më komode do të krijohet nga bruza Dritat LED. Divanet për pasagjerët e rreshtit të dytë do të bëhen gjithashtu më të rehatshëm. Megjithatë, për shkak të lartësisë konstante të kabinës, pasagjerët e gjatë mund të përjetojnë disa shqetësime. Një sistem izolimi i zërit i menduar mirë nuk do të lejojë të prishet qetësia e krijuar. Për krijimin e tij janë përdorur materiale me cilësi të lartë.
Instalimi i xhamit të ri përfiton edhe nga reduktimi i rritur i zhurmës, i cili megjithatë mbetet informacion i pakonfirmuar. Përfundimi elementet strukturore Pjesa e brendshme e makinës është bërë nga materiale të shtrenjta, duke përfshirë pëlhurë, dru, madje edhe lëkurë. Edhe një herë, "ulur" në sediljen e shoferit, dua të vërej se ka një tre fole timoni me një numër çelësash funksioni të instaluar, me të cilët mund të kryeni lehtësisht veprime të menjëhershme që lidhen drejtpërdrejt me kontrollin e makinës. Vendosni shpejt kursin e dëshiruar të lëvizjes, në kuptimin. 
Pajisjet bazë të makinës krenohen vetëm me airbag të përparmë dhe radio standarde. Në më shumë versione të shtrenjta instalimi i planifikuar sistemi i navigimit, makinë elektrike pasqyrat e pasme, ajer te kondicionuar dhe busull.
Specifikimet
Chevrolet Niva ka shumë konkurrentë: Renault Duster, dhe Toyota Highlander, Dhe Jeep Grand Cherokee, dhe Nissan Murano etj. Prandaj, për të siguruar konkurrencë të denjë për secilin prej "armiqve" të tyre, prodhuesit e automjeteve që punojnë në punëtoritë e ndërmarrjes së përbashkët GM-AVTOVAZ vendosën të "ryshfet" blerësit potencial termocentrale të përmirësuara.
Fillimisht, ishte planifikuar të instalohej një trup monokok, një transmision automatik, pezullimi i trastave MacPherson dhe një motor benzine 1.8 litra me një fuqi 135 kf.
Por për momentin dizajnerët kanë bërë të ditur të tjera të dhëna.
Së pari, do të ndodhë një instalim tjetër njësia e fuqisë, përkatësisht një motor me katër cilindra VAZ-21179 1.8 litra dhe një fuqi prej 122 kf. Gjithashtu ky motor planifikuar për modele të reja Lada Vesta Dhe Lada Xray.
Së dyti, do të ketë ndryshime në pezullimin e përparmë - ai do të zëvendësohet me një kostum të dyfishtë.
Së treti, transmetimi manual dhe lëvizja me të gjitha rrotat do të mbeten komponentë të detyrueshëm. Ka informacione për mundësinë mbyllje elektronike diferencial. 
Askush nuk e mendonte se makina e paraqitur në MIAS 2014 do të bëhej një “fëmijë problematik” për GM-AVTOVAZ. Doli se planet e lirimit Chevrolet i ri Niva duhej të rishikohej. Ja çfarë dimë për projektin, i cili, pavarësisht gjithçkaje, vazhdon të jetojë.
Informacioni i parë në lidhje me Chevrolet Niva të re filloi të mbërrinte në 2011. Pastaj u bë e ditur se për të hartuar një SUV, kompania GM-AVTOVAZ do të krijonte qendrën e saj inxhinierike me qendër në Tolyatti - i njëjti vend ku prodhohej prodhimi aktual. brezi Niva. Data e synuar për nisjen e gjeneratës së re ishte viti 2014, dhe u shfaqën gjithashtu informacione për platformën e Niva-s së re.
Platforma
në lidhje me platformën e gjeneratës së re Chevrolet Niva
Jeffrey Glover, ish-kreu i GM-AVTOVAZ (korrik 2011):
“Qendra e inxhinierisë GM do të vendoset këtu dhe kjo organizatë do të jetë përgjegjëse për platformën ... Unë nuk di ndonjë platformë që të jetë njëqind për qind e re. Por ne definitivisht nuk do të kemi platformën e vjetër! Më lejoni t'ju jap një shembull: Opel Astra 3000 (një makinë e tillë është prodhuar nga GM-AVTOVAZ - shënimi i redaktorit) dhe Opel Familja Astra, makina të dy gjeneratave të ndryshme.
Test drives / Beqarë
Chevrolet Niva i ri është "ngrirë". Çfarë është më pas për projektin?
Pozicioni i pasigurt i Niva-s së re Nga viti 2016, shqetësimi GM në tregun rus do të përfaqësohet ekskluzivisht nga marka premium Cadillac dhe modelet e imazhit Chevrolet Corvette, Camaro dhe Tahoe. Kjo...
138276 7 9 19.03.2015
Mund të thoni se nuk ndryshojnë? Po, ato janë krejtësisht të ndryshme - si në "mbushje" dhe në dizajn. Nëse kaloni nga një makinë në tjetrën, do ta ndjeni menjëherë ndryshimin. Unë dua të kem absolutisht makinë e re, por nëse më pyesni nëse çdo arrë në këtë makinë do të rikrijohet - përgjigja ime është padyshim jo.
Nëse flasim për aspektin e marketingut, ne kryejmë sondazhe midis klientëve tanë se pse ata blejnë makinat tona. Dhe në modelin e ri dua të mbaj pikat e forta, të cilat janë në të mëparshmen. Por ndryshe pikë e rëndësishme, të cilit do t'i kushtojmë vëmendje kur zhvillojmë versionin më të fundit - kjo është arsyeja pse njerëzit nuk e blejnë makinën tonë, atë që nuk u pëlqen - në mënyrë që të gjitha aspektet negative të eliminohen, nëse është e mundur, në modelin e ri. Këto janë pikërisht parimet që ne do të ndjekim kur krijojmë një platformë të re.”
Në dhjetor 2013, kur Gary Tilson ishte tashmë president i GM-AVTOVAZ, kompania publikoi një imazh duke dhënë një ide se cilët komponentë në gjeneratën e dytë Niva do të ishin të rinj, cilët do të përmirësoheshin dhe cilët do të mbetej i njëjtë. Nga figura rezulton se trup monokok Makina, motori, transmisioni, si dhe parakolpët dhe ndriçimi do të jenë krejtësisht të reja. Më në fund u bë e qartë se nuk po flasim për rivendosjen e ekzistuesit, por për krijimin e një modeli thelbësisht të ndryshëm.
Motorri
Pastaj, në fund të vitit 2013, u njoftua se opsioni kryesor i motorit për SUV ishte një motor 135 kuaj-fuqi i zhvilluar nga PSA Peugeot Citroen. Kishte gjithashtu informacione sqaruese: nën kapuçin e Niva-s së re duhej të kishte një motor EC8 1.8 litra 135 kuajfuqi, i cili ishte instaluar në shumë modele të shqetësimit francez, dhe në veçanti, me emrin XU, u ofrua për sedanin Peugeot-406. Më vonë u bë e ditur se prodhimi i motorit do të organizohej nga Fabrika e Pjesëve me Precizion të Lartë ZAO dhe Kompani indiane AVTEC Ltd në rajonin e Samara.
 |
 |
| Në foto: koncepti i Chevrolet Niva të ri, i deklasifikuar në prag të MIAS-2014 | |
Kaluan dy vjet e gjysmë (Gary Tilson u zëvendësua shkurtimisht nga Jeffrey Glover përsëri, dhe më pas), dhe autorët e konceptit të Niva-s së re arritën ta paraqesin atë në MIAS 2014, hasin vështirësi në zotërimin e projektit, rishikojnë detajet dhe koha e zbatimit të tij... Dhe planet për motorin francez, për fat ose për fat të keq, nuk ishin të destinuara të realizoheshin: në gusht 2016 u bë e ditur se AVTOVAZ do të përgatiste një modifikim të makinës së tij për partnerin e tij të gjatë. Fillimisht ky me katër cilindra motor benzine me një ndërrues fazor, me një fuqi prej 122 kf. s., të destinuara për Modelet Lada Xray dhe Vesta. Le të theksojmë se negociatat për këtë çështje kanë filluar në korrik 2015.
Transmetim
Në një fazë të hershme - madje edhe para prezantimit të konceptit dhe krizës pasuese të projektit - ishte planifikuar të mbahej Niva me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat dhe një kuti ingranazhi manual, dhe më vonë t'u ofronte konsumatorëve versione me një rrotë. Si furnizues të transmetimit ( transmetim manual ingranazhet dhe kutia e transferimit) quheshin prodhues nga India dhe Italia. Mundësia e prezantimit të një modifikimi të Niva me transmetim automatik transmetim
 |
 |
Megjithatë, deri tani shumë nga konsideratat e mëparshme ka të ngjarë të jenë braktisur. Makina me të gjitha rrotat dhe "mekanika" sigurisht që mbeten një prioritet (si dhe mbyllja diferencial qendror– kjo u njoftua në MIAS 2014), por furnizuesi i transmetimit ndoshta do të jetë i ndryshëm. Është e mundur që Niva e re të çiftohet me motorin e ri VAZ-21179 me një transmetim manual VAZ-2124, zhvillimi i të cilit për projektin u bë i njohur në gusht 2016.
Dizajn
Siç e dini, ajo u zhvillua si pjesë e Motor Show Ndërkombëtar në Moskë më 24 gusht 2014, megjithëse pamja e makinës ishte. Autori i dizajnit ishte çeki Ondrej Koromaz, një shtetas australian i cili më parë ka punuar në strukturën e General Motors në stilin e markës Holden, dhe më vonë u transferua për të punuar në selinë qendrore të korporatës në Shangai.
 |
 |
 |
Kopja e ekspozitës (si mostrat e para të testimit) u përgatit nga byroja italiane e projektimit Blue Engineering. Koncepti ishte i pajisur me pajisje "jashtë rrugës" - një snorkel, një bagazh, pajisje shtesë ndriçimi, goma BF Goodrich Mud-Terrain T/A 235/70/R16 - megjithatë, ishte e qartë se përmasat e makinës mbetën të afërta për gjeneratën e parë Chevrolet Niva, megjithëse makina dukej krejtësisht ndryshe - e re. Mbjelljet e vogla u krijuan për t'u siguruar makinave të prodhimit aftësi të shkëlqyera gjeometrike ndër-vend, por njëra prej tyre - pjesa e pasme - kufizoi shumë vëllimin ndarja e bagazhit- saktësisht e njëjtë si në gjeneratën e parë Shnivy. Por dimensionet janë rritur - gjatësia e konceptit ishte 4,316 mm, që është 260 mm më e gjatë se Chevrolet Niva aktuale.
Në MIAS 2014, data e fillimit të prodhimit të Chevrolet Niva-s së re u deklarua si më poshtë: fundi i vitit 2015 – fillimi i vitit 2016. Më pas, afatet u zhvendosën në mënyrë të përsëritur, por projekti kishte ende një shans për t'u zbatuar. Në fund të korrikut 2016, drejtori i GM-AVTOVAZ për shitje dhe marketing konfirmoi atë të treguar në 2014.
Opsione
Për sa i përket konfigurimeve, deri më tani dihet vetëm ajo që u njoftua në MIAS 2014: SUV do të marrë mbyllje qendrore, Pasqyra elektrike, sensor temperatura e jashtme, sistem multimedial me lidhje pajisje të jashtme, një grup sistemesh sigurie, një busull dhe një pajisje matëse rrotullash.
1 / 2
2 / 2
Testet
Përkundër të gjitha vështirësive me të cilat u përball SHA GM-AVTOVAZ në vitin 2015, kompania ka deklaruar vazhdimisht se puna në projekt vazhdon. Në një kohë ishte pothuajse "i ngrirë", por nga mesi i marsit 2015, mushkat që mbanin agregat kishin arritur tashmë të përfundonin kompleksin në Itali, Spanjë, Suedi. testet e dimrit në Kogalym.
1 / 2
2 / 2
Në qershor 2015, u bë e ditur se rreth 30 kopje të SUV-së kishin kaluar të gjithë ciklin e testimit të planifikuar në atë kohë, duke përfshirë testet e përplasjes - pikërisht në këtë kohë një nga mostrat e kamufluara. Nuk ishte e mundur të zbuloheshin detajet e këtyre ngjarjeve, por sipas faqes së internetit, rezultatet e testeve të përplasjes përmbushën pritshmëritë e zhvilluesve, dhe jo ndryshime shtesë Nuk ka plane për të bërë ndonjë ndryshim në strukturën e trupit. E gjithë gama e testeve ishte menduar të përfundonte në fillim të vitit 2016. Dhe në fund të vitit 2015, fotografitë spiune të brendshme u zbuluan në internet.
1 / 5
2 / 5
Imazhet e patentave të Chevrolet Niva të re
3 / 5
Imazhet e patentave të Chevrolet Niva të re
4 / 5
Imazhet e patentave të Chevrolet Niva të re
5 / 5
Imazhet e patentave të Chevrolet Niva të re
1 / 3
Pamje spiune të brendshme
2 / 3
Pamje spiune të brendshme
3 / 3
Pamje spiune të brendshme
Kriza e re e prodhimit dhe projektit
Tani GM-AVTOVAZ ka vetëm një linjë montimi dhe një dyqan bojërash, dhe trupat, motorët dhe përbërësit e shasisë furnizohen nga prapa gardhit të "vëllait të madh" fqinj - AVTOVAZ. Si pjesë e zhvillimit të Chevrolet Niva të re, ekipi GM planifikoi që një fabrikë e re të ndërtohej në territorin e Tolyatti SEZ, e cila do të lejonte GM-AVTOVAZ të kishte prodhimin e vet të trupit (vulosje dhe saldim), dhe në Përveç kësaj, në territorin e teknoparkut ngjitur me uzinë, mund të vendoset një divizion për prodhimin e komponentëve dhe motorëve të shasisë së vet (lexo "jo VAZ").
