Gjenerata e Mercedes benz e class. Do të ketë patjetër shpenzime: zgjidhni një Mercedes-Benz E-Class W212 të përdorur

Mercedes E-class, 2016

Pra, Mercedes E-class E 220, naftë. E zezë. E brendshme lëkure e zezë. Kishte 2 opsione - E200 dhe 150 kuaj dhe E220 dhe 194 kuaj. Unë zgjodha të dytën. Shumë njerëz nuk do ta kuptojnë pse, por unë jetoj atje ku ka një dimër të vërtetë evropian dhe -15 këtu është një fatkeqësi natyrore. Dizel ndezur stacione të mira karburanti E jona është normale, por konsumi në fakt është 25-30% më pak. Lëngu AdBlue mbushet një herë në 15000 kilometra dhe prania e tij nuk ju shqetëson aspak. Transmisioni është një automatik i vërtetë me 9 shpejtësi. Transmisioni është i njëjti automatik me 7 shpejtësi me dy shpejtësi të lartë. Salloni. Lëkurë e zezë. Futjet në pult dhe dyert nuk janë prej druri, por alumini. Krahasuar me C-class, pjesa e brendshme e Mercedes E-class është në fakt më e gjerë dhe distanca midis pjesës së përparme dhe sediljet e pasme më shumë. Gjithashtu, sediljet përpara dhe mbrapa janë pak më të mëdha, duke e bërë më të rehatshme për t'u ulur. Dhe tani për gjënë më të rëndësishme - "të mirat". "Kryebashkiaku." Unë nuk do ta konsideroja makinën pa këtë sistem audio premium. Duke pasur një përvojë të keqe me makinë e mëparshme, e dija që muzika duhej paguar. Përndryshe, unë do të dëgjoj radiostacionin nga Sovjetik dje. Ekipi Ishte e mundur ta braktisësh atë, por Audio 20 është dukshëm i reduktuar funksionalisht. Dy monitorë të mëdhenj dixhitalë që duken si një, ndryshe nga S-Class. Fenerët LED. Ato instalohen direkt në bazën e të dhënave. Drita është e bukur gjithmonë dhe kudo. 6 - tre sisteme frenimi - normale, emergjente dhe emergjente. Bagazhi është me të vërtetë i madh, me aftësinë për të palosur ose vetëm tunelin ose të gjitha sediljet e rreshtit të pasmë. Në lëvizje, Mercedes E-class të kujton shumë Mercedesin e 140-të, i cili konsiderohet standardi, për sa i përket butësisë. Ajo me të vërtetë noton mbi rrugë dhe ndjehet shpejtësi e lartë ju nuk e ndjeni atë në Mercedes E-class, edhe pse shpejtësia tregon tashmë 160. Ajo merr shpejtësinë si një lokomotivë shumë e shpejtë me naftë - shpejt dhe me besim. Në të njëjtën kohë, nuk ka absolutisht asnjë shtytje të kutisë. Konsumi - me një shpejtësi prej 140 e lart në autobahn harxhon 5.3 litra për njëqind. Në cikli i përzier ha rreth 6 litra. Në një qytet të pastër me bllokimet e tij të trafikut - 7 ose pak më shumë. Epo, shumë rrallë mbi 7.5 litra për njëqind. Duke qenë shofer profesionist, Unë mund të vlerësoj në mënyrë adekuate se makina është projektuar për të përshkuar shpejt qindra kilometra.

Përparësitë : rehati. Ulje. Sistem audio Burmistr. Ndriçimi.

Të metat : Jo.

Aleksandër, Kaliningrad

Mercedes E-class, 2016

Kostoja e një Mercedes E-class, duke marrë parasysh zbritjen, është 4 milion dhe deri në 8 mijë rubla. Salloni shkaktoi një "efekt wow". Cilësia e akustikës opsionale (80 mijë rubla) është e pakrahasueshme, por nuk ndihet shumë e fuqishme. Dëshironi 1.5 kW? Mercedes do të jetë i lumtur t'ju furnizojë për 10,000 euro shtesë, por në Rusi, siç tha tregtari, askush nuk e ka porositur ndonjëherë këtë opsion, qoftë edhe për klasën S. Izolimi i zërit është tashmë niveli tjeter, mos gjej faj. Në Lexuses, meqë ra fjala, zhurma nga gomat ishte shqetësuese me shpejtësi mbi 80 Mercedes; Për më tepër, nëse paguani edhe 100 plus, atëherë Shumka do të ishte edhe më e mirë dhe dopio xhami. Dinamika e makinës është normale, këtë mund të them, përshpejtimi sipas pasaportës është pak më shumë se 7 sekonda. E vetmja gjë është se unë do të doja një nxitim më aktiv me shpejtësi mbi 100. Por në qytet është mjaft e mjaftueshme. Shpenzimet për një anije të tillë janë të mira. Mercedes E-class nuk më provokon për të ngarë makinën. Rrokulliset për vete dhe shikon zhurmën jashtë dritares. Pezullimi është i shkëlqyeshëm (përveç rrotave me profil të ulët), mesatarisht elastik, në Mercedes të gjeneratave të vjetra është më i butë, tani ata po shkojnë në anën tjetër, mendoj se është më mirë. “drejton” shkëlqyeshëm, edhe në krahasim me gjenerata e mëparshme, shumë më i mprehtë, veçanërisht pasi mund ta ndryshoni cilësimin e timonit në një më sportiv. E vetmja gjë që më bën të ftoh brenda janë gropat e mprehta në rrugë, pastaj trupi goditet si çekiç në gishta. Por të paktën kam 10 gishta, dhe kam një makinë, ose më mirë dy (e dyta është më e lirë). Duke vozitur nëpër Evropë me një Mazda 3 me rrota me qira, mund të them se nuk është gjithashtu një shatërvan në rrugët e shkëlqyera evropiane, është gjithashtu pak i ashpër me goma të tilla. Mercedesi është më komod në rrugët tona.

Përparësitë : komoditeti i pezullimit. Komoditeti i sallonit. Cilësia e udhëtimit. Dizajn.

Të metat : gjera te vogla.

Oleg, Ekaterinburg

Mercedes E-class, 2016

Përshëndetje. Mercedes E-class W213. Në fund të shkurtit, pas disa net mendimesh dhe llogaritjesh, vendosa të blej të kësaj makine. Unë vetë drejtoj një W212 2011. Paketa E200 Sport, 3,430,000 Zgjedhja është e qartë për mua, pasi më pëlqejnë vetëm E-shocks në paketën AMG. Ai përfshinte: një çati me pamje panoramike, pezullim i ulur, rrota R19, komplete trupi dhe një sërë të tjerash sistemet elektronike. Ndër opsionet - ngjyra e bardhë e perlës 114000. Sistemi audio Burmistr 85000. Sediljet me fuqi të plotë 120000. Masat shtesë të izolimit të zhurmës 110000. Udhëtoj shumë në autostradë, vendosa ta provoj. Makina është shumë e këndshme për t'u drejtuar dhe ngarë. Deri tani më pëlqen gjithçka. Unë do të shtoj ndjenjat e mia më vonë.

Përparësitë : pajisje. Pamja e jashtme. Trajtim i shkëlqyer. Dinamika.

Të metat : çmimi.

Maxim, Krasnoyarsk

Mercedes E-class, 2016

Ju nuk mund të shkruani një koment pas 500 km, kështu që kjo është vetëm një përshtypje e parë. Është shumë mirë. "Pneuma" e Mercedes E-class në "rehati" (gjatë vrapimit) është e dendur, por jo lisi, madje duket se po përpiqet të notojë, nyjet, tramvajet, policia janë të shkëlqyera. Por rrezja e 20-të dhe profili i 30-të ju lejojnë të ndjeni të gjitha gungat e vogla dhe akullin. Sipas zhurmës në harqe, është 100% një komplot. Bën zhurmë si metal i zhveshur. Nuk urdhëroi - dëgjo koprracin. Do të dëgjoj, nuk e kam porositur. Pjesa tjetër është heshtje. Natyrisht, makina nuk është për dimër, kështu që muajt e ardhshëm do të tregojnë vetëm pamjen e jashtme dhe të brendshme. Për fat të mirë, të gjitha proceset në grafikë janë vizatuar tre (të paktën) herë, dhe ka gjithashtu një ton kombinimesh të prodhimit. Kështu që mozaiku interesant nuk do të jetë i mërzitshëm deri në pranverë, dhe më pas asfalti do të thahet.

Përparësitë : makinë e mrekullueshme.

Të metat : izolimi i zërit i harqeve. Pezullimi është i ashpër në rrezen e 20-të.

Aleksandër, Shën Petersburg

Mercedes E-class, 2017

Ne kaluam një kohë shumë të gjatë duke zgjedhur një makinë për të dashurin tonë, dhe sapo u futëm në sallonin e Mercedesit, zgjedhja në favor të Mercedes E-class u bë përfundimisht. Pjesa e brendshme e makinës është thjesht e mrekullueshme dhe tërheq vëmendjen e kalimtarëve. Mund të them pa mëdyshje - Paketa sportive për këtë makinë ishte një domosdoshmëri. Ne shkuam për një provë me një makinë më të thjeshtë - duket kështu. Dhe kur pamë këtë model, gjithçka u bë e qartë. Tani pak më shumë për disa nga nuancat e Mercedes E-class. Pezullimi dhe udhëtimi i qetë - kjo ishte një surprizë për të gjithë, ku udhëtimi i qetë dhe madje edhe modaliteti i komfortit nuk ju lejojnë të shijoni një udhëtim të këndshëm, natyrisht, i gjithë problemi mund të jetë në "runflat" dhe u vendos që të instaloni goma normale në dimër për të provuar këtë teori, i vetmi fat i keq është se do të duhet të mbani gomë rezervë në bagazh. Sensorët e parkimit - mirë, Mercedes nuk mund ta bëjë parkimin të përshtatshëm. Më është dashur të vozis shumë në BMW dhe Audi, ku puna e sensorëve të parkimit është shumë e qartë dhe logjike, por këtu gjithçka është ndryshe, bie dhe kaq - atëherë bie vetëm kur nuk ka mbetur absolutisht asgjë. Për më tepër, ata i kërkuan tregtarit ta rregullonte atë, por ata thanë që kjo nuk ishte e mundur, dhe definitivisht nuk ishte i përshtatshëm për të përdorur ndihmësin e parkimit. Mund të them se akustika Burmester është një gjë pozitive - ato janë padyshim më të mira se BOSE dhe Harman. Paneli virtual - në krahasim me të tjerët makina gjermane këtu ata iu afruan me gjithë zemër, vendosja e këtij paneli ju lejon të gjeni opsionin optimal dhe të përshtatshëm. Si ishte e mundur që një makinë kaq e shtrenjtë të mos kishte një buton për mbylljen e bagazhit, unë personalisht nuk e kuptoj, kjo nuk është një Zhiguli, por një makinë e klasit të biznesit, me një fjalë - një turp. Tregtari ofroi të instalonte një njësi të rritjes së energjisë - kjo ishte shumë tërheqëse. Pra, ndërsa makina është e këndshme me pamjen e saj, ajo drejton qartësisht mediokër. Mercedes është një foto e bukur, por për sa i përket prakticitetit, komoditetit dhe karakteristikat e drejtimit dukshëm inferior ndaj konkurrentëve të tij.

Përparësitë : pamje e bukur. Sallon i bukur. Mbarimi i shtrenjtë.

Të metat : pezullim i fortë.

Vladimir, Chelyabinsk

Mercedes E-class, 2018

Krahasuar me BMW-në, Mercedes E-class është më solid, i pasur, i paraqitshëm, organik dhe në të njëjtën kohë më moderni dhe më premtuesi në klasë (më pak sportiv se BMW, më pak teknik se Audi). Është më e favorshme për të shijuar të qenit në makinë dhe kontroll i matur, megjithëse jep emocione gjatë vozitjes (pak më pak makinë se një BMW, pak më e dobët në vijë të drejtë nga 0 në 100 sesa një Audi). Pjesa e brendshme është më organike, teknologjike dhe premtuese. Dizajni elegant, materialet e përfundimit (po, lëkura artificiale në krahasim me Audi, por ndryshimi nuk është i dukshëm). Kambio pa probleme me 9 shpejtësi (ndryshe nga BMW dhe Audi) dhe motori (ndryshe nga Audi) 4 vjet garanci (ndryshe nga BMW). Jam jashtëzakonisht i kënaqur me makinën. Shoqatat janë vetëm pozitive. Një ndjenjë proporcioni dhe stili, kënaqësi emocionale, admirim, kënaqësi, kënaqësi. Të gjitha këto fjalë kanë të bëjnë me Mercedes E-class.

Përparësitë : pamjen. Siguria. Besueshmëria. Pezullimi. Izolimi i zhurmës. Kontrollueshmëria. Rehati. Dizajni i sallonit. Transmetim. Cilësia e ndërtimit. Multimedia.

Të metat : çmimi. Dinamika.

Andrey, Shën Petersburg

Mercedes E-class, 2017

Në përgjithësi, pasi kam blerë një Mercedes E-class dhe e kam drejtuar atë, do t'ju them se çfarë. Unë nuk do të blej më një japonez - është thjesht një ndjenjë e papërshkrueshme, kurrë nuk kam ndjerë një kënaqësi të tillë nga një makinë. Unë ende dua të shkoj diku shpejt, edhe nëse nuk kam vërtet nevojë të shkoj atje. Brendësia është thjesht një përrallë, e bën këtë makinë 10 nga 10. Natën është si anije kozmike ju e kontrolloni atë, drita e prapme dinamike bën punën e saj. Vendet janë të rehatshme, kompjuter në bord e thjeshtë dhe e qartë. Muzika "Burmister" është zjarr (ka edhe më mirë, por çmimet janë më të larta). 2 litra turbo mjaftojnë për qytetin, përshpejtimi është i madh. Kishte kamera në të gjithë qytetin dhe tani nuk e përshpejtoj fare mbi 70, dhe nuk jam vetëm unë, por i gjithë qyteti. Ekziston një modalitet "sporti aktiv" - kjo është kur mezi prekni pedalet dhe makina përshpejton pa vonesë, por unë ngas vetëm me rehati. Makina me të gjitha rrotat ecën me siguri nëpër rrëshqitjet e dëborës dhe ne nuk ngecëm kurrë. Kontrolli. Unë as nuk di si ta përshkruaj, por ju e ndjeni makinën plotësisht. Mund të thuash që je një me makinën, Camry-n dhe Phoenix-in, sikur pas saj të kishte një lloj korite. Mbështetja anësore e sediljeve ndihmon shumë për këtë. Makina eshte 19 e veshtire. Atij vërtet nuk i pëlqejnë vrimat e rralla. Nëse doni të hiqni ngurtësinë, duhet të instaloni 17 rrota dhe do të jeni të lumtur, por mua më pëlqen 19, nuk do të ndryshoj (pashë që disa shokë vendosën 20). Ka lloj-lloj marifetesh, si e hapni bagazhin me këmbë (është i madh, meqë ra fjala), ai parkohet vetë (kush ka nevojë), frenon vetë nëse je dembel dhe i futesh në bythë dikujt. Thithëse në dyer (gjë e lezetshme). Mirëmbajtja e parë kushtoi vetëm 30 mijë rubla (kontrollimi i llambave 3 mijë rubla, kontrolli Filter ajri 3 mijë rubla. Dhe kështu me radhë). Ka vetëm një gjë që më zemëron tek Mercedes E-class - butoni i paralajmërimit të urgjencës. Nuk është e mundur të mësohesh fare.

Përparësitë : dizajn. Ergonomia dhe funksionet. Motorri. Pezullimi.

Të metat : butoni i paralajmërimit të urgjencës.

Andrey, Astana

1947 Mercedes 170V

Pas përfundimit të Madh Lufta Patriotike në vitin 1945, kompania Mercedes nuk kishte menduar ende për zhvillimin e modeleve të saj të reja të makinave. Prandaj, pas përfundimit të luftës, një model i paraluftës i Mercedes 170 V u dërgua në linjën e montimit në vitin 1947, 400 nga këto makina.

Pavarësisht modestisë së makinës, ky model 170 V ishte në ato vite, edhe përkundër pamjes spartane të brendësisë së saj.

1949 Mercedes 170 S Cabriolet A

Në vitin 1949, bazuar në modelin 170 S, një kabrio me dy dyer me shumë dekorime kromi u prezantua për publikun. Por kjo makinë nuk ishte shumë e njohur në atë kohë, pasi ishte tepër e shtrenjtë për ato para, rreth 16 mijë marka gjermane.

1953 Mercedes 180

Në vitin 1953 kompani makinash Mercedes bëri një hap drejt modernitetit dhe lëshoi modelin Mercedes 180 me një trup vetë-mbështetës. Si rezultat, falë teknologjive të reja, makina mori një moderne. Forma e trupit të makinës quhej thjesht "Ponton".

Modeli 170 vs Modeli 180

Këtu është një krahasim i drejtpërdrejtë i dy gjeneratave të makinave Mercedes. Në qendër është modeli 170 V Në të majtë është modeli 180, i cili doli në prodhim në 1953. Kjo foto tregon qartë se çfarë hapi të madh bëri kompania Mercedes kur prezantoi modelin e makinës Mercedes 180 në tregun e saj dhe më pas në botë. Vlen të theksohet se të dyja makinat, pas shfaqjes së modelit të 180-të të makinës për disa vite të tjera në të njëjtën fabrikë paralelisht.

1956 Mercedes-190

Suksesi i dizajnit modern nuk vonoi shumë. Në foto mund të shihni një parking të plotë të makinave Mercedes. Ky parking është i destinuar për dërgimin e makinave te klientët. Fillimisht, modelet Mercedes 180 u pajisën me 52 motor i forte vëllimi 1.8 litra. Pak më vonë, në vitin 1956, kjo makinë mori gjithashtu 1.9 e saj të re motor litërsh fuqi 75 kf Kështu lindi modeli i parë dhe i njohur i Mercedesit i 190-të.

Mercedes 180/190

Tradicionalisht, në ato vite, kompania Mercedes, përveç modeleve civile të bazuara në to, prodhoi edhe një platformë për automjete speciale. Për shembull, kompania Mercedes prodhoi makina për ambulanca dhe agjenci të tjera qeveritare në vend. Si rregull, makinat u larguan nga fabrika pa pjesën e pasme të tyre, mbi të cilën më pas u instalua lloji i kërkuar i trupit për një shërbim të veçantë të veçantë.

1961 Mercedes 190 "Heckfloss"

Kompania Mercedes asnjëherë nuk e ka pranuar zyrtarisht se monitoron dhe ndjek në mënyrë specifike ndikimin e saj. Por në vitin 1961, modeli Mercedes 190 me krahë të pasëm, që ishin në modë në atë kohë, u fut në tregun e makinave”.

1965 Mercedes 200 "Heckfloss"

Vetura me krahë të pasmë të pazakontë i është dorëzuar edhe policisë. Në ato vite, makinat e klasës së mesme dukeshin më shumë si makina të madhësisë së plotë sesa klasa e mesme dhe për këtë arsye shkaktoi pakënaqësi të madhe te konsumatorët. Njerëzit kërkuan një model më kompakt nga prodhuesi.

1968 Mercedes 200-280 "Stroke Eight" W114/W115

Menjëherë pas shfaqjes së "fin" në modë të pasme, kompania Mercedes vendosi të dizajnojë pjesën e pasme të makinës në një stil më klasik. Çështja këtu është kjo: moda botërore për "pendët" e krahëve të pasmë kaloi shpejt dhe si rezultat, kompania Mercedes në 1968 u detyrua të lëshonte modelin e saj të ri të makinës nën përcaktimin e kodit të fabrikës "/8", në pjesën e pasme. i W114.

Pavarësisht ngjyrave të ndezura dhe jo shumë të bukura të trupit, ky model makine “/8” shiti 1 milion e 800 mijë kopje, duke shijuar një popullaritet të jashtëzakonshëm mes klientëve të saj.

Pas ngritjes së fytyrës G8, kjo makinë mori një të re timoni me brinjë të mëdha me dhëmbëza në vetë timonin (amortizues të goditjes). Në rast aksidenti, ai thithte ndikimin e shoferit në timon, duke zvogëluar kështu pasojat. Timoni prej druri në makinë ishte i disponueshëm vetëm në versionet më të mira.

1968 Mercedes 250 Coupe

Në vitin 1968, një version coupe i V8 popullor u prezantua në treg. Vërtetë, proporcionet e vetë trupit nuk ishin pa kontradikta dhe linin shumë për të dëshiruar. Janë prodhuar gjithsej 67 mijë kopje të këtij modeli.

1974 Mercedes 240 D 3.0

Në vitin 1974, Mercedes prezantoi një model të ri makine me një 3.0 litra motor dizel(trupi W115). Fuqia e termocentralit ishte 80 kf. Shpejtësia maksimale -148 km/h.

Testet

Në vitet '70, Mercedes punoi në krijimin. Për të kryer teste për të siguruar sigurinë e shoferit, makina ishte e pajisur me mbrojtje të veçantë. Por pa marrë parasysh se çfarë ishte mbrojtja, ajo nuk ndihmoi gjithmonë në disa raste, gjatë testimit, shoferët morën lëndime serioze më shumë se një herë. Në fund të fundit, një testim i tillë ishte rreptësisht i ndaluar në nivel shtetëror.

1976 Mercedes W 123

Makina Mercedes në këtë trup të 123-të është më e njohura në botë. Popullariteti i këtij modeli makine është kryesisht për shkak të fushës së aplikimit të tij. Ishte veçanërisht popullor në industrinë e taksive, kështu që makina u bë një simbol i caktuar i transportit taksi në të gjithë Evropën. Këtu është gjëja. Kur makina doli në treg në vitin 1976, kompania Mercedes në Gjermani ishte e vetmja kompani e makinave që u lejua zyrtarisht të prodhonte automjeteve për kompanitë e taksive dhe taksitë private. Dhe si rezultat, kompania gjermane e makinave, pasi kishte lëshuar një model me naftë të Mercedes W123 të lyer me ngjyrë të verdhë, filloi të furnizonte makinat e saj për të gjitha kompanitë kryesore të taksive në Gjermani në mënyrë të vazhdueshme.

Brendësia e Mercedes W123

Në fund të viteve '70, një numër i madh njerëzish mund të përballonin të blinin këtë makinë, pasi standardi i jetesës në Gjermani në atë kohë, për shkak të mirëqenies në rritje të popullsisë, po rritej me një ritëm të mirë, dhe të tilla një kosto mjaft konservatore e këtij modeli makine nuk shqetësoi askënd atëherë. Për shembull, pjesa e brendshme e një makine W123 konfigurim standard ishte mjaft modest dhe kjo është ajo që e lejoi atë të bëhej më i popullarizuari në të gjithë botën në atë kohë. Sidomos në mesin e kompanive të taksive, për të cilat kostoja e makinës është zakonisht shumë e rëndësishme.

Në total, rreth 2.4 milionë kopje u prodhuan dhe u lëshuan në shitje. Përfshirë, një numër i madh i këtyre makinave u shitën nga viti 1976 deri në 1985 forcat e sigurisë Gjermania.

Versioni i gjatë i Mercedes W 123 i vitit 1977

Në vitet '70, autobusët si taksi ishin në kërkesë mjaft të ulët. Prandaj, si një alternativë pasagjerësh, Mercedes prezantoi versionin e tij të gjatë të modelit W123 në 1977, i cili gjithashtu u shit në masë në të gjitha flotat e taksive në Gjermani. Makina kishte një gjatësi prej 5.35 metrash dhe kishte 7 pasagjerë + shofer.

1977 Mercedes W 123 Coupe

Ndryshe nga coupe-ja jo shumë proporcionale në pjesën e pasme të W114/W115, model me dy dyer në trupin W123, ai mori një trup të zgjatur (+9 centimetra në bazën e rrotave, krahasuar me makinat në trupat W114 dhe W115). Gjëja e habitshme këtu është se vetëm 9 centimetra ishin në gjendje të transformonin pamjen e kësaj kupe. Në fund të fundit, makina Mercedes W123 me dy dyer mori një pamje të jashtme fantastike. Kjo makinë shitej kryesisht në SHBA.

1977 Mercedes W 123 T-Model (Station Vagon)

Në vitin 1977, Mercedes prezantoi pak makinë e përditësuar.

Mercedes W 123 Elektrik

Sot, makinat elektrike janë bërë në të gjithë bujë. Por kur askush nuk kishte menduar ende për ato elektrike dhe shumë menduan se kostoja e karburantit në një pikë karburanti do të ishte gjithmonë e barabartë me koston e 1 litër ujë, kompania Mercedes tashmë po zhvillonte plotësisht modelin e saj. Makine elektrike bazuar në trupin W123. Vërtetë, në atë kohë, bateritë e rënda dhe të rënda pushtuan të gjithë ndarjen e bagazhit të këtij vagoni.

Mercedez W 123 kamionçinë

Kamioni W123 ishte aq i popullarizuar sa që edhe kamionçinët komercialë u prodhuan mbi bazën e tij, megjithëse në numër të vogël.

Rally Mercedes W 123 1977

Në vitin 1977, ekipi Mercedes fitoi garën rraskapitëse Londër-Sidnej me një Mercedes E280.

1984 Mercedes W 124

Shumë shoferë në mbarë botën e konsiderojnë makinën si makinën më të fundit dhe të vërtetë klasike me një frymë të veçantë legjendare në klasën e saj. Edhe pse në fazën fillestare makina mori shumë vlerësime negative, veçanërisht nga ushtria e mijëra shoferëve të taksive që u ankuan për cilesi e dobet makinë.

Pavarësisht kritikave negative dhe vlerësimeve të ulëta, Mercedes W124 coupe u prezantua në tregun e makinave në 1985.

Mercedes W 124 AMG Coupe

Në vitet 1980, AMG nuk ishte ende pjesë e grupit industrial Daimler-Benz (Mercedes). Prandaj, akordimi u krye në bazë të linjave të vetë AMG. Pas shfaqjes së trupit W124 në 1984, AMG lançoi Mercedes 300 CE 3.4 AMG me një motor benzine 3.3 litra që prodhonte 272 kuaj fuqi.

Versioni i gjatë i Mercedes W 124 i vitit 1990

Në vitin 1990, Mercedes lëshoi për herë të fundit një version shumë të gjatë të makinës së mesme. Një tipar i veçantë i Mercedes E260 ishte gjatësia e tij, e cila ishte 5.46 metra, kishte gjashtë dyer anësore. Që atëherë, Mercedes nuk ka prodhuar më versione të gjata të këtyre makinave të klasës së mesme (E-class).

Mercedes W 124 Ambulanca

Kompania Mercedes prodhoi gjithashtu modele W124 në sasi të mëdha për shërbimet e ambulancës dhe klinika të tjera mjekësore.

1992 Mercedes W 124 Convertible

Nga viti 1992 deri në 1997 kompania. Në total, u prodhuan më shumë se 34 mijë kopje.

1993 Mercedes W 124 "E-Class"

1995 Mercedes W 210

Në vitin 1995, Mercedes bëri një largim rrënjësor nga dizajni klasik i produkteve të tij dhe lëshoi makinat e diskutueshme E-class në pjesën e pasme të W210. Për një kohë të gjatë, shumë dashamirës të Mercedesit nuk mund të mësoheshin me katër fenerët e rrumbullakët.

Në vitin 1998, një model makine me naftë hyri në treg me të Sistemi i përbashkët Diesel hekurudhor. Por pavarësisht dizajnit të jashtëzakonshëm të E-Class të ri në pjesën e pasme të W210, shpifje të shumta kritike filluan të drejtoheshin ndaj makinës, d.m.th. U shfaqën kritika të llojeve të ndryshme. Problemi kryesor u bë për makinën. Çuditërisht, fakti mbetet se kjo makinë u ndryshku në vetëm pak vite.

1996 Mercedes W 210 T-Model (Station vagon)

Në vitin 1996, Mercedes W210 hyri në treg si një kamionçinë me një vëllim të madh bagazhi.

1998 Mercedes CLK Convertible

Kjo makinë bazohet dhe nuk është krijuar në klasën C ose E, siç mendojnë shumë entuziastë të makinave. Makina e konvertueshme bazohet dhe krijohet në të ashtuquajturën platformë hibride të dy makina të famshme(Klasat C dhe E).

2001 Mercedes W 211

Në vitin 2001, Mercedes prezantoi modelin në treg. Optika me katër fenerët e makinës mbeti ende e rrumbullakët dhe vetëm pak ndryshoi në pamje. Por nuk kishte më asnjë në këtë trup. Mercedes ka marrë parasysh kritikat dhe të gjitha ankesat modeli i mëparshëm W210. Por ky model W211 u paraqiti pronarëve të makinave me probleme të reja, të cilat ishin të lidhura kryesisht me frenat elektro-hidraulike SBC. Në vitin 2006, ky problem u eliminua kur modeli i ristilluar i kompanisë u prezantua në treg.

2006 Mercedes W 211 Gardë

Që nga mesi i vitit 2006 makina Mercedes E-Class tashmë është bërë i disponueshëm. Modeli kishte përcaktimin e vet - W211 Guard. Kjo makinë është krijuar për ata që kanë frikë për sigurinë e tyre.

2003 Mercedes W 211 T-Model

Në fillim të vitit 2003, Mercedes tregoi modelin e tij W211 në pjesën e pasme.

Gjenerata të ndryshme të stacionit të klasit E

Këtu është një portret familjar i disa gjeneratave të karrocës së stacionit E-Class (modeli T). Në të gjitha gjeneratat e saj, bagazhi i makinës kishte një hapësirë të madhe ngarkese.

2009 Mercedes W 212

Në vitin 2009, ajo u prezantua në tregun e makinave, e cila revolucionarizoi pamjen e makinës (veçanërisht nga përpara). Inxhinierët ende e lanë makinën me katër fenerë, por në vend të fenerëve të rrumbullakët, dizajni i optikës tani ka qoshe të mprehta. Megjithë pamjen e saj revolucionare të dizajnit, makina nuk ishte një sukses i madh, dhe gjithçka për shkak të konkurrencës së ashpër nga kompanitë dhe, të cilat ishin përpara këtij Mercedes në shitjet e makinave të klasës së mesme. Një stuhi e kërkesës për këtë makinë filloi pasi trupi i makinës W212 u rivendos në 2013.

Këtu është një skicë e punës dhe e miratuar e një kupe W212.

Mercedes E 63 AMG (W 212)

Ky version i nxehtë i E-Class u prodhua me divizionin AMG dhe kishte fuqi që varionte nga 525 në 585 kf, në varësi të vitit të prodhimit. Modeli u shit me emërtimin - .

2013 Mercedes W 212 Ristilim revolucionar

Para jush në foto është e gjithë familja, e cila është realizuar në vitin 2013. Ndryshimi më i dukshëm është zhdukja e katër fenerëve nga pjesa e përparme e makinës.

Pas rivendosjes, ky model E-Class Coupe zëvendësoi modelin CLK. Kjo makinë e klasës E në një kupë dhe trup të konvertueshëm nuk bazohej në të vërtetë në platformën e klasës E W212 të njohur për ne, kjo kupë dhe kabrio u krijuan dhe u ndërtuan në platformën e klasës C.

2016 Mercedes W 213

Mercedes 170 dhe Mercedes W213

Përpara jush, lexuesit tanë të dashur, janë dy breza makinash, të ndara me gati 70 vjet. Transformim i mahnitshëm apo jo, dhe kush tha që nuk po jetojmë më?

Çmimi: nga 3,150,000 fshij.

Sot do të diskutojmë brezin e ri të të mrekullueshëm dhe të gjithëve makinë e famshme- Kjo Mercedes-Benz E-Class 2018-2019 në pjesën e pasme të W213. Kjo makinë e re, i cili mori jo aq shumë ndryshime në krahasim me versionin e mëparshëm.

Pamja e jashtme

Makina mori më shumë dizajn modern, por fatkeqësisht nuk ndryshon shumë nga modeli i mëparshëm. Një entuziast vërtet i ditur i makinave mund të tregojë ndryshimin. Duke qenë se vendi ynë i do sfilatat, ky model me shumë mundësi nuk do të ketë shumë vëmendje, sepse nuk bie në sy dhe nuk do të mund të sfilohet.

Gryka ka një kapuç të gjatë të skalitur, e cila zbret në një grilë të madhe radiatori të kromuar plotësisht, e cila gjithashtu ka tre shufra të kromuar. Kapaku përmban logon e firmës së makinës në këmbë. Optika këtu është e vogël, lajmi i mirë është se ato janë ksenon dhe kanë drita LED gjatë ditës dritat e drejtimit. Parakolpi me të vërtetë masiv ka hyrje të mëdha ajri që janë krijuar për të ftohur frenat e përparme me ajër. Hyrja e ajrit ka një zbukurim kromi në krye.

Ana e E-Class 2019 mund të quhet një ikonë stili, sepse nga njëra anë gjithçka bëhet thjesht, por nga ana tjetër duket me të vërtetë elegant. E pjerrët pak e ndezur harqet e rrotave, shkurtojeni dritaren me krom dhe futeni në fund. E gjithë kjo theksohet nga linja aerodinamike në krye, por është pothuajse e padukshme. Makina ka 17 rrota si standard, por nëse dëshironi, mund të instaloni deri në 20 rrota.

Pjesa e pasme e makinës ka optikë të vogël LED me një strukturë të bukur. Kapaku i bagazhit ka forma të lëmuara, një futje kromi dhe forma e tij formon një spoiler të vogël në krye. Parakolpi masiv mori reflektorë të hollë, një futje alumini në fund dhe majat e shkarkimit të kromit.

Dimensionet e trupit janë ndryshuar gjithashtu:

gjatësia – 4923 mm;
gjerësia – 1852 mm;
lartësia – 1468 mm;
baza e rrotave - 2939 mm.

Të interesuarit mund të blejnë edhe një makinë në karroce stacion, si dhe ofrohet edhe versioni jashtë rrugës All-Terrain.

Karakteristikat teknike të Mercedes-Benz E-Class

Lloji	Vëllimi	Fuqia	Çift rrotullues	Overclocking	Shpejtesi maksimale	Numri i cilindrave
Benzine	2.0 l	184 kf	300 H*m	7.7 sek.	240 km/h	4
Naftë	2.0 l	150 kuaj fuqi	360 H*m	8.4 sek.	223 km/h	4
Naftë	2.0 l	195 kf	400 H*m	7.3 sek.	240 km/h	4
Benzine	2.0 l	245 kf	370 H*m	6.2 sek.	250 km/h	4
Benzine	3,5 l	333 kf	480 H*m	5.2 sek.	250 km/h	V6

Brezi i ri ka marrë një linjë më të madhe njësitë e fuqisë, 6 motorë janë në dispozicion të blerësve rusë, dhe e gjithë linja përfshin 10 motorë. Të gjithë motorët kanë një turbinë, ata janë mjaft të fuqishëm dhe relativisht ekonomik. Gjithashtu, njësitë përputhen me standardet Euro-6, që do të thotë se adhuruesit e shpejtësisë do të jenë në gjendje të ndryshojnë firmuerin dhe të marrin më shumë fuqi pa cenuar besueshmërinë.

Benzina

Motori bazë, që i përket versionit 200, është një motor 2-litërsh nga i cili u shtrydhën 184 kuaj dhe 300 njësi çift rrotullues. Tashmë modeli bazë do të përshpejtohet në qindra në 7.7 sekonda, dhe shpejtesi maksimale do të jetë 240 km/h. Sa i përket konsumit të karburantit, ai është i vogël, vetëm 8 litra benzinë 95 brenda qytetit.
Motori i dytë i Mercedes-Benz E-Class 2018-2019 është më i fuqishëm, megjithëse vëllimi është i njëjtë. Prodhimi prej 245 kuajsh dhe 370 njësi çift rrotullues është i mjaftueshëm që makina të përshpejtojë në qindëshin e parë në 6 sekonda. Konsumi i karburantit do të jetë pak më i lartë - më konkretisht me 1 litër.
Përfaqësuesi më i fuqishëm motorët me benzinë ka një vëllim prej 3.3 litrash dhe i përket versionit 400 4Matic. Tani është një V6 me 333 kuaj fuqi. Njësia, siç e kuptoni tashmë, punon së bashku me familjen sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat 4Matic, i cili ju lejon të filloni deri në njëqind në 5 sekonda. Fuqia sigurisht ka ndikuar në konsumin e nevojshëm për një udhëtim të qetë nëpër qytet për çdo 100 kilometra.

Naftë Motorët Mercedes-Benz E-Class

më e thjeshta motor dizel Kapaciteti 2 litra prodhon 150 kuaj. Fuqia e ulët, por nëse keni nevojë për një qetësi motor ekonomik, atëherë kjo është e përkryer për ju. 8 sekonda përshpejtim në njëqind e nja 5 litra naftë brenda qytetit për 100 km.
Nëse ju pëlqen të kurseni para, por dëshironi të vozitni pak më shpejt, atëherë ka një modifikim tjetër për ju. Ka të njëjtin volum, por fuqia e tij është 195 kuaj fuqi, me të cilën përshpejtimi zgjat 7.3 sekonda. Konsumi i karburantit mbetet i njëjtë.

Motori i fundit në linjë është një hibrid. Në Rusi ato janë pak të preferuara, por ka një kërkesë të vogël. Njësia me dy litra e shoqëruar me një motor elektrik prodhon 211 kuaj fuqi, duke lejuar sedanin të përshpejtojë në 100 km/h në 6 sekonda. Motori është ideal për ata që duan të kursejnë karburant në ciklin e kombinuar, konsumi nuk i kalon 3 litra benzinë.

Lidhja lidhëse midis motorëve dhe rrotave është një transmision automatik me 9 shpejtësi 9G-Tronic, i cili transmeton të gjithë çift rrotullues në boshti i pasëm. Por siç e keni kuptuar tashmë, ka versione me lëvizje me të gjitha rrotat, të pajisura me një sistem të pronarit me të gjitha rrotat.

Blerësit të Mercedes-Benz E-Class 2018-2019 i ofrohen pezullime të ndryshme gjithsej 4 lloje; Zgjedhja varet nga stili juaj i drejtimit, Comfort përcjell thelbin e tij me emrin e tij. Komfort Avantgarde dhe Sport janë më të ngurtë, pastrimi nga toka do të jetë 15 mm më pak. Për adhuruesit e rehatisë maksimale, ne ofrojmë pezullimin pneumatik Air Body Control. Pezullimi i fundit rregullon ngurtësinë e shasisë sipas stilit të drejtimit, shpejtësisë dhe rrugës.

Salloni

U ndryshua edhe pjesa e brendshme e makinës, ajo u bë më e bukur dhe moderne. Ka shumë hapësirë të lirë në të, ju do të kënaqeni me sediljet prej lëkure me rregullim elektrik dhe një pozicion të rehatshëm ndenjëse. Rreshti i pasmë është projektuar për tre persona, ka gjithashtu shumë hapësirë, sedilje lëkure dhe një dizajn përgjithësisht të bukur.

Konsola qendrore ka dy ekrane të mëdhenj të lidhur, njëri prej të cilëve funksionon si pult, dhe e dyta është krijuar për multimedia dhe navigim. Ekrani i djathtë është i ndjeshëm ndaj prekjes, me deflektorë të rrumbullakët të ajrit të vendosur poshtë tij. Më poshtë është një njësi kontrolli e dizajnuar horizontalisht për kontroll të veçantë të klimës. Pastaj tastiera lëviz gradualisht në tunel, ka një kamare të madhe për sende të vogla, një njësi kontrolli multimediale me një tastierë me prekje dhe top, si dhe mbajtëse filxhani dhe shumë më tepër.

Patentë shoferi Vendi Mercedes-Benz E-Class 2018 ka një timon elegant me 3 fole me kontrolle të dyfishta sistem multimedial. Vetë timoni është i rregullueshëm në lartësi dhe shtrirje, dhe pas tij është pulti. I rregullt mund të jetë ose një ekran në versione të shtrenjta, ose keni dy matës të mëdhenj të numrit dhe një kompjuter të madh në bord në mes.

Shoferi dhe pasagjerët mund të shijojnë muzikë luksoze në këtë makinë përmes 23 altoparlantëve, të cilët prodhojnë thjesht tingull të shkëlqyer. Vëllimi i bagazhit këtu është në thelb i mirë, vëllimi i tij është 540 litra. Në vagonin e stacionit është, natyrisht, më i madh.

Çmimi i Mercedesit të ri E-Class 2018 (W213)

Pajisjet	Çmimi	Pajisjet	Çmimi
E 200 D Premium	3 150 000	E 200 Premium	3 170 000
E 200 Sport	3 370 000	E 200 4MATIC Premium	3 430 000
E 220 D 4MATIC Premium	3 450 000	E 200 4MATIC Sport	3 650 000
E 220 D 4MATIC Sport	3 670 000	E 200 4MATIC Ekskluzive	3 740 000
E 220 D 4MATIC Ekskluzive	3 760 000	E 200 Sport Plus	3 840 000
E 350 E Luksoze	4 120 000	E 200 4MATIC Sport Plus	4 220 000
E 400 D 4MATIC Luksoze	4 400 000	E 450 4MATIC Luksoze	4 460 000
E 400 D 4MATIC Sport	4 650 000	E 450 4MATIC Sport	4,720,000 RUR

Tani le të flasim për koston e kësaj makine, sepse kjo është me të vërtetë e rëndësishme. Ka një numër të madh konfigurimesh, por kosto minimale 3 150 000 rubla, dhe do të përmbajë sa vijon:

veshje lëkure;
asistencë për fillimin e kodrës;
sensori i lodhjes së shoferit;
sedilje të rregullueshme elektrike;
sistemi start-stop;
Kontrolli i klimës me 2 zona;
Kontrolli i lundrimit;
sedilje me ngrohje;
sensorë parkimi të pasëm;
sensori i dritës, shiut dhe presionit të gomave;
sistemi i navigimit.

Versioni më i shtrenjtë në thelb nuk merr asgjë, pasi blerësi paguan ekskluzivisht për motorin. Nëse dëshironi të diversifikoni pajisjet tuaja, pajisjet e mëposhtme ofrohen me një tarifë:

timon me ngrohje;
memorie rregulluese;
Monitorimi i pikave të verbër dhe korsive;
kontrolli adaptiv i lundrimit;
sistem audio me 23 altoparlantë;
Alcantara në çati;
sistemi parkim automatik auto;
korrigjimi automatik i optikës;
automatik me rreze të gjatë;
akses pa çelës;
pamje e gjithanshme;
kundër përplasjes dhe kështu me radhë.

Në fund, do të doja të them se Mercedes-Benz E-Class 2018-2019 është një sedan luksoz që do t'i lejojë pronarit të shijojë rehati dhe, nëse dëshiron, relativisht ngasja e shpejtë. Me të vërtetë duket bukur dhe ka një brendshme të mrekullueshme ergonomike. Ne besojmë se nëse ka një mundësi dhe ju pëlqen modeli, atëherë duhet ta shfrytëzoni pa hezitim.

Video

Premiera e modelit të ri Mercedes-Benz E-Class në trupin W213 u zhvillua në Auto Show në Detroit në dy mijë e gjashtëmbëdhjetë. Prodhuesi e emërton makinën brezi i katërt më inteligjenti në segment.

Siç pritej, dizajni i Mercedesit të ri E-Class 2018 (foto dhe çmimi) doli të ishte bërë në stilin makinat e fundit kompanitë me skica më të lëmuara, duke zëvendësuar linjat strikte të fytyrave të paraardhësit të tyre.

Opsionet dhe çmimet Mercedes E-Class 2020

Pajisjet	çmimi, fshij.
2.0D (150 kf) E200d Premium AT9	3 150 000
2.0 (184 kf) E200 Premium AT9	3 230 000
2.0 (184 kf) E200 Premium 4MATIC AT9	3 430 000
2.0 (184 kf) E200 Sport AT9	3 430 000
2.0D (194 kf) E220 Premium 4MATIC AT9	3 450 000
2.0 (184 kf) E200 Sport 4MATIC AT9	3 650 000
2.0 (184 kf) E200 Ekskluzive 4MATIC AT9	3 740 000
2.0D (194 kf) E220 Sport 4MATIC AT9	3 740 000
2.0D (194 kf) E220 Ekskluzive 4MATIC AT9	3 830 000
2.0 (184 kf) E200 Sport Plus AT9	3 910 000
2.0h (293 kf) E350 Luxury AT9	4 190 000
2.0 (184 kf) E200 Sport Plus 4MATIC AT9	4 220 000
3.0D (340 kf) E400d Luxury 4MATIC AT9	4 480 000
3.0 (367 kf) E450 Luxury 4MATIC AT9	4 540 000
3.0D (340 kf) E400d Sport 4MATIC AT9	4 730 000
3.0 (367 kf) E450 Sport 4MATIC AT9	4 800 000
3.0 (435 kf) E53 AMG OS 4MATIC AT9	5 780 000

AT9 - automatik me 9 shpejtësi, 4MATIC - me katër rrota, D - naftë, h - hibrid

Nga njëra anë, sedani ka humbur disi origjinalitetin e tij, tani i ngjan si të rinjve C-Class W205 dhe flamurit S-Class W222. Nga tjetri - model i ri Mercedes E-Class 2018-2019 është ende mesatarja e artë, dhe pamja e tij e ngjashme me atë të fundit me katër dyer vetëm i shton pikë.

Salloni

Brendësia e "eshkas" së re mori një panel të përparmë plotësisht të ridizajnuar, i cili është bërë në stilin e atij më të vjetër me katër kanale ajri të rrumbullakëta në tastierën qendrore dhe dy ekrane LCD (në versionet e shtrenjta) me një diagonale prej 12.3 inç me një rezolucion prej 1920 x 720 piksele secila dhe i instaluar nën xhamin e madh të zakonshëm.

Në të majtë shfaqen instrumentet që kanë tre opsione dizajni: Classic, Sport dhe Progressive. Informacioni mbi kompleksin multimedial COMAND Online shfaqet në të djathtë. Ekziston edhe një version më i thjeshtë me instrumente analoge dhe një ekran të sistemit info-argëtues 8.4 inç.

Vendet në Mercedesin e ri E-Class 2017-2018 ofrohen në disa versione: Base, Avantgarde, Exclusive dhe AMG. Një funksion masazhi me nëntë mënyra ofrohet me një tarifë shtesë. Gjithashtu në dispozicion si opsion është një sistem audio i avancuar Burmester 3D me fuqi 1450 vat me 23 altoparlantë (katër prej të cilëve ndodhen në tavan) dhe dy amplifikatorë: dixhital dhe analog.

Plus, ka ndriçim të brendshëm LED, i cili përfshin 64 ngjyra me aftësinë për të rregulluar ndriçimin. Sigurisht, blerësve do t'u ofrohet një numër i madh opsionesh përfundimi duke përdorur lëkurë, dru dhe metal. Përsëri, në versionet e thjeshta të W213, përfundimi i trupit është dukshëm më i thjeshtë.

Plus, vlen të përmendet pamja e dy paneleve me prekje në timon, njëra prej të cilave kontrollon cilësimet e ekranit të majtë, e dyta - e djathta. Gjithashtu, shumë sisteme të ndryshme elektronike janë përgatitur për sedanin.

Elektronikë

Për shembull, duke përdorur aplikacionin e smartfonit Remote Parking Pilot, mund ta parkoni makinën tuaj në një xhep të ngushtë ndërsa jeni jashtë. Dhe pastaj rrokulliset përsëri po aq nga distanca.

Në Mercedes-Benz të ri E-Class 2018, sistemi Car-to-X u prezantua për të komunikuar makinën me makinat e tjera dhe infrastrukturën. Por ai do të jetë në gjendje të "komunikojë" vetëm me ata përdorues të rrugës që janë të pajisur me një të tillë, kështu që tani për tani ka pak përdorim.

Sistemi i modifikuar është shumë më i rëndësishëm frenim automatik, e cila u mësua të vepronte jo vetëm kur shfaqen pengesa përpara, por edhe nga ana. Për shembull, kur vozitni nëpër një kryqëzim ose dilni nga një oborr.

Gjithashtu trup i ri Mercedes-Benz E-Class W213 mund të pajiset me sistemin e vozitjes gjysmë autonome Intelligent Drive, i cili përfshin 23 sensorë, gjashtë sensorë secili në pjesën e përparme dhe të pasme, katër radarë me shumë mënyra, katër kamera, një radar të përparmë me rreze të gjatë , një kamerë stereo pas xhamit të përparmë dhe një sensor pozicioni drejtues.

E gjithë kjo lejon që makina të ngjitet në mënyrë të pavarur në korsinë e zgjedhur edhe me shenja të dobëta me shpejtësi deri në 130 km / orë, dhe gjithashtu të monitorojë distancën nga makina përpara me shpejtësi deri në dyqind e dhjetë. Vërtetë, nuk mund t'i heqësh duart nga timoni, përndryshe sistemi do të heqë dorë.

Me funksionin Speed Limit Pilot, mund të vendosni një kufizues automatik të shpejtësisë që monitoron Shenjat rrugore, dhe nëse manovrimi aktiv është i nevojshëm, shoferi do të ndihmohet nga sistemi Evasive Steering Assist.

Nëse një aksident nuk mund të shmanget, atëherë Para-Safe Impulse Side jo vetëm që do të mbyllë të gjitha dritaret dhe do të shtrëngojë rripat e sigurimit, por gjithashtu do të shtyjë pasagjerët e jashtëm në qendër të kabinës (nëse ekziston rreziku i një përplasjeje anësore) , dhe përpara përplasjes, Tingulli Para-Safe do të japë një volum tingulli me brez të gjerë përmes altoparlantëve 25 dB, i cili do të përgatisë veshët e pasagjerëve për një ndikim shurdhues.

Në këtë sfond, optika e kokës së matricës Multibeam me 84 LED nuk duket më diçka e veçantë, megjithëse secila diodë kontrollohet në mënyrë elektronike individualisht, si rezultat i së cilës fenerët nuk i verbojnë drejtuesit e makinave të tjera, ndërsa ofrojnë shikueshmëri të shkëlqyer në errësirë.

Specifikimet

Ashtu si opsioni i mëparshëm, Mercedes i ri Klasa E 2018 është e disponueshme në versionet sedan, stacion kamionçinë, coupe dhe versione të konvertueshme, dhe ajo me katër dyer ka gjithashtu një version me një bazë të zgjatur të rrotave (mund të ketë gjithashtu një version luksoz nën nën-markën Maybach).

Sa i përket kësaj të fundit, ajo është rritur (+ 65 mm) në versionin standard të sedanit (deri në 2,939 mm). Makina gjithashtu u bë pak më e gjerë dhe më e gjatë me 43 milimetra (4,923 mm), gjë që e bëri E-Klasse 213 më të gjerë.

Por pesha e modelit të ri u zvogëlua (me rreth 100 kg, në varësi të modifikimit), duke përfshirë përdorimin platformë modulare MRA, si dhe krahë alumini, kapuç, kapaku i bagazhit dhe një sërë elementësh të tjerë strukturorë. Plus, pjesa e çeliqeve me rezistencë të lartë u rrit.

Të gjitha versionet e E-Class të re janë bërë më ekonomike dhe miqësore me mjedisin. Dhe jo vetëm për shkak të vetë motorëve, por edhe falë aerodinamikës së përmirësuar - koeficienti i tërheqjes u ul nga 0.25 në paraardhësin në 0.23, dhe grilat aktive tani janë instaluar jo vetëm pas grilës së radiatorit, por edhe në parakolpin e përparmë (jo në të gjitha makinat).

Blerësve u ofrohen tre opsione pezullimi për të zgjedhur: rehati standarde me susta çeliku, e ulur me 15 mm në versionin Avantgarde dhe sporte të ulëta me elementë pneumatikë dhe ngurtësi të rregullueshme. Për më tepër, gjithçka plotësohet amortizatore adaptive.

Motorët

Linja e njësive të fuqisë së Mercedes E-Class 2018-2019 përfshin shumë motorë benzinë dhe naftë. Por në fillim, vetëm dy motorë u ofruan për sedanin - katërshe 2.0 litra me 184 kf. (300 Nm) në forcat E 200 dhe 195 (400 Nm) në E 200d me naftë. Të dyja janë të pajisura me një transmision automatik 9G-Tronic me 9 breza.

Më vonë, modifikimet e E 350d u shfaqën me një motor nafte 3.0-litërsh V6 që prodhonte 258 kf. (620 Nm), me të gjitha rrotat E 400 4MATIC me një benzinë "gjashtë" me tre litra me fuqi 333 kf. dhe 480 Nm çift rrotullues. Ekziston gjithashtu një motor 245 kuaj-fuqi dhe një motor fillestar me naftë 150 kuaj-fuqi.

Dhe Mercedes E i ri është i disponueshëm në një version hibrid, E 350e, me një fuqi totale prej 279 kuaj fuqi dhe 600 Nm. Ky arrin njëqind nga vendqëndrimi në 6,2 sekonda, konsumi mesatar i karburantit në ciklin e kombinuar është 2,1 litra për 100 km, dhe me energji elektrike mund të përshkojë një distancë deri në 30 kilometra.

Në krye të gamës ndodhet, nën kapuçin e së cilës, në vend të biturbos së mëparshme 5.5 litra V8, ka një "tetë" 4.0 litra me një kapacitet 571 dhe 612 "kuaj". Dhe gjithashtu është çiftuar me një transmetim automatik me 9 shpejtësi.

Cili është çmimi

Premiera evropiane e Mercedes E-Class në trupin e ri W213 u zhvillua në mars në Motor Show në Gjenevë më 16, dhe makinat e para arritën te tregtarët rusë në prill.

Në fillim, ne kishim dy versione në dispozicion - benzina E 200 kishte një çmim prej 2,970,000 rubla, dizel E 220d kushton nga 3,660,000 rubla. Më vonë, versionet u shfaqën me një motor fillestar me naftë 150 kuaj fuqi E 200D (3,030,000), 245 kuaj-fuqi E 300 (nga 3.520,000), me të gjitha rrotat E 400 4Matic (nga 4,340,000) dhe "ngrohur" E 43 (nga 5,200,000) .

Pajisjet standarde të modelit në tregu rus përfshin optikën e kokës me diodë, sensorë të dritës dhe shiut, kontrollin e klimës, sediljet prej lëkure artificiale Artico, navigacion Garmin, 17 inç disqe me rrota dhe një rezervuar më të madh karburanti.

Fotot e Mercedesit të ri E-Class 2018

Familja Mercedes-Benz E-Class përfaqëson hirin, elegancën dhe sportivitetin e rafinuar. E-Class i ri kombinohet në mënyrë perfekte stil modern dhe tendencat më inovative me luks dhe aristokraci klasike.

Në Rusi Shitjet Mercedes-Benz E-Class është e disponueshme në modele sedan, coupe, karroca stacion dhe karroca të konvertueshme, secila prej të cilave është mishërimi i cilësi e patëmetë, dizajn të shkëlqyer dhe rehati të jashtëzakonshme.

E jashtme

Parimi i lakonizmit sensual është i dukshëm në çdo detaj të pjesës së jashtme të E-Class të përditësuar. Format muskulare, përmasat perfekte, linjat elastike dhe elementët e dizajnit të kromit ose aluminit u japin modeleve një elegancë të veçantë dhe theksojnë në mënyrë optimale karakterin e tyre vërtet sportiv, ndërsa linjat e këndshme horizontale të trupit krijojnë një ndjenjë hapësire të jashtëzakonshme.

Brendshme

Brendshme Mercedes-Benz E-Class Modeli 2020 është i pakrahasueshëm për sa i përket komoditetit, stilit dhe hapësirës. Veshja e brendshme është bërë nga materiale cilesi e pare: Kombinimi i lëkurës, metalit dhe drurit thekson luksin me një kthesë moderne. Thekset konceptuale vendosen me detaje të tilla si deflektorët e ventilimit në formë turbine dhe sediljet integrale. Makinat janë të pajisura me një ekran të gjerë, sistem zëri Burmester® tingull rrethues dhe ndriçim i këndshëm i brendshëm.

Dinamika sportive

Gama e njësive të fuqisë përfaqësohet nga benzina, nafta dhe motorët hibridë. bazë motor benzineështë një njësi prej 2 litrash me 184 kuaj fuqi dhe më i fuqishmi është një motor 4.7 litra që prodhon 408 kuaj fuqi. Versionet me naftë përfaqësohet nga dy motorë 2.1 litra me fuqi 170 dhe 204 kuaj fuqi. Të gjithë motorët plotësojnë standarde të larta të mirëdashjes mjedisore dhe efikasitetit të karburantit. Termocentralet punë në kombinim me 7-band transmetim automatik 7G-Tronic Plus.

Sistemet e sigurisë

Modelet e Mercedes-Benz E-Class të vitit 2020 ofrojnë një sërë sistemesh dhe pajisjesh që ofrojnë siguri maksimale ngarje si për shoferin ashtu edhe për pasagjerët. Kompleksi sistemet pasive përfshin airbag, montim për ndenjëse për fëmijë, paratensionuesit e rripave të sigurimit, ndezje automatike alarmi në frenim emergjent Dhe kështu me radhë. Siguria aktive që synojnë parandalimin e shfaqjes situatat emergjente duke përdorur sisteme të tilla si ABS, ASR, EBA, EBD, ESP, HHC dhe shumë të tjerë.

Shitet Mercedes-Benz E-Class në Moskë

Njihuni më mirë me makinat të kësaj klase, bëni një provë dhe blini një Mercedes-Benz E-Class në Moskë për maksimumin kushte të favorshme Mund të vizitoni sallonin e makinave të një tregtari zyrtar të AVILON. Gjithmonë në magazinë - Mercedes-Benz E 300, 350, 450 dhe 400 d, E 200 dhe 220 d, si dhe versionet AMG: E 53 dhe 63 AMG.

Specifikimet teknike, opsionet e konfigurimit dhe çmimet për Mercedes-Benz E-Class 2020 në magazinë, ju lutemi kontrolloni me specialistët e shitjeve të përfaqësisë sonë. Në shërbimin tuaj janë programet speciale të huadhënies, leasing-ut dhe sigurimit, si dhe një sistem “trade-in”, falë të cilit mund të ndërroni makinën tuaj të përdorur për E-Class i ri me çmimin më tërheqës.