Ndërrimi i tubave të frenave të VAZ

Nën ndikimin e faktorëve agresivë mjedisorë, tubat dhe zorrët e frenave konsumohen dhe për këtë arsye duhet të zëvendësohen periodikisht. Zëvendësimi në kohë i këtyre elementeve është një garanci për funksionimin pa probleme të makinës dhe sigurinë tuaj. Në këtë artikull do t'u përgjigjemi pyetjeve të mëposhtme:

Sa shpesh duhen ndërruar linjat dhe zorrët e frenave?
Si të kryeni vetë riparimet?

Kur është e nevojshme të zëvendësohen tubat dhe elementët e tjerë të sistemit të frenimit?

Tubat e frenave ndërrohen mjaft rrallë. Nevoja për këtë lind vetëm nëse makina ka qenë në përdorim për një kohë të gjatë, në kushte të pafavorshme të favorshme për zhvillimin e korrozionit ose në rast të ndonjë dëmtimi mekanik.

Ju mund ta vlerësoni vetë gjendjen e këtyre komponentëve duke parë nën karrocën e makinës ose duke sjellë " kalë hekuri” për kontroll nga teknikët e qendrës së shërbimit. Sipas rregulloreve, diagnostikimi i të gjithë komponentëve të sistemit të frenimit duhet të kryhet të paktën një herë në vit, mundësisht në fund. periudha e dimrit. Ju mund të kombinoni inspektimin me ndryshimin tjetër të vajit.

Gypat e gomës në cilindrat e të gjitha rrotave duhet të zëvendësohen, pavarësisht nga gjendja e tyre, çdo 70-100 mijë km. largësi Linjat e tubacioneve ndërrohen vetëm sipas nevojës.

Për të kryer punën, do t'ju nevojiten mjetet e mëposhtme:

Jack;
Kaçavida Phillips;
Set çelësash për: “10”, “14”, “17”;
Çelësi i mbërthimit në "10";
Pincë shtrënguese;
Pikëllim tullumbace;
Përbërja kundër korrozionit;
Lëngu i frenave (për të rimbushur sistemin).

Çfarë duhet marrë parasysh?

Dizajni i sistemit të frenave dhe parimi i funksionimit të tij janë pothuajse identikë për të gjitha modelet e makinave. Prandaj, metoda e restaurimit të tij është gjithashtu e njëjtë për të gjitha markat e automjeteve.

E gjithë puna e riparimit të tubacionit mund të kryhet në një gropë riparimi, mbikalim ose në një zonë të sheshtë duke e ngritur makinën me një fole.

Një grup tubash mund të blihet në çdo dyqan auto. Ju mund të porosisni një tubacion me një gjatësi të caktuar, tashmë të përkulur sipas nevojës, posaçërisht për një model specifik makine. Ose mund të blini një linjë universale bakri dhe më pas t'i jepni vetë formën dhe gjatësinë e kërkuar. Opsioni i fundit është më ekonomik, megjithatë, dhe ka shumë më tepër bujë.

Fazat kryesore të zëvendësimit të tubave të frenave në një VAZ 2109, 2110

Ju mund të zëvendësoni linjat e tubacionit në drejtim nga kryesori cilindri i frenave në secilën rrotë sipas skemës së mëposhtme.

Shkëputni terminalet e baterisë.
Ngrini makinën në lartësinë e dëshiruar duke përdorur një fole.
Hiqni rrotat e makinës.
Duke përdorur një çelës "10", hiqni dadën që fikson tubin në cilindrin kryesor dhe instaloni një prizë për pluhurin dhe papastërtitë në vrimën e furnizimit.
Lëshoni me kujdes tubacionin drejt rrotave. Hiqni kutinë plastike mbrojtëse dhe hiqni vijën nga mbajtëset metalike dhe plastike. Mundohuni ta bëni këtë me kujdes në mënyrë që të mos dëmtoni kapëset.
Zhvidhosni montimin e zorrës së frenave dhe hiqni vijën e dëmtuar.
Filloni të instaloni tubin e ri në drejtimin e kundërt: nga rrota në cilindrin kryesor.
Riinstaloni të gjithë mbajtëset, duke zëvendësuar pjesët e konsumuara ose të dëmtuara sipas nevojës.
Fryni tubacionin ajri i kompresuar, lidheni me sistemin dhe kulloni sistemin e frenave sipas udhëzimeve, duke plotësuar sasinë e lëngut që mungon sipas nevojës.

Këshillë: kur zëvendësoni një tubacion, këshillohet të mbushni sistemin me lëng të ri frenash.

E rëndësishme: kur instaloni një linjë të re, futeni atë në hyrje dhe dalje. Thani të gjitha lidhjet për të parandaluar që papastërtitë të hyjnë në sistem. Gjatë procesit të instalimit, këshillohet që sipërfaqja e tubacionit të bakrit ose çelikut të trajtohet me një shtresë kundër korrozionit.

Mos harroni të ndryshoni tubin lidhës midis kalipave të rrotave. Për ta bërë këtë, përdorni një çelës frenash të vendosur në "10" në mënyrë që të mos zhvisheni fillin, të zhvidhosni pajisjet dhe të instaloni një tub të ri. Ky element zëvendësohet pas zëvendësimit të zorrës elastike në timon.

Karakteristikat e zëvendësimit të zorrëve të frenave

Kur zëvendësoni tubat e frenave në një VAZ 2110, është mirë të kontrolloni gjendjen e zorrëve elastikë. Nëse vëreni edhe çarje të vogla në to dhe dëmtim mekanik, zëvendësojini ato. Instaloni gjithashtu zorrë të rinj nëse jeta e shërbimit të të vjetrave tashmë ka tejkaluar kufirin e kërkuar.

Skema e zëvendësimit të zorrës elastike përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

Pastroni mirë cilindrin me një furçë teli, duke e trajtuar me ndryshk nëse është e nevojshme;
Duke përdorur një çelës "14", hiqni montimin e kalibrit të rrotave;
Vendosni vrimën e kalibrit për të parandaluar që papastërtitë të futen në të;
Duke përdorur çelësat "17" dhe "10", hiqni montimin dhe shkëputni zorrën nga tubi;
Hiqni mbajtësen elastike të zorrës;
Instaloni zorrën e re në sekuencë nga tubi në kaliper.

Zëvendësimi i elementeve të sistemit të frenimit të përshkruar më sipër nuk është një çështje shumë e këndshme. Megjithatë, nëse do të ndërroni tubacionet dhe zorrët, jini të lumtur që nuk do t'ju duhet ta bëni këtë së shpejti.

Sistemi i frenave u shfaq në makinat e para. Prania e tij është bërë çelësi i sigurisë së shoferit dhe pasagjerëve. Sistemi i parë i frenimit nuk kishte një mekanizëm kompleks veprimi dhe përbëhej nga disa pjesë mekanike, i cili krijoi fërkimin e nevojshëm në makinën e timonit për ndalimin e tij të mëvonshëm.

Faza e dytë në zhvillimin e sistemit të frenimit ishte zbatimi i ligjeve të hidraulikës. Me këtë metodë frenimi, ndërveprimi i pedalit të frenimit dhe pjesëve të punës të sistemit të frenimit kryhet duke përdorur lëng të veçantë, i quajtur - " lëngu i frenave"(ose shkurtuar TJ). Lëngu i frenave lejon ndalim më efikas automjeti. Përveç kësaj, përdorimi i lëngut të frenave zbuti presionin në pedalin e frenave dhe e bëri drejtimin më të rehatshëm.

Për qarkullim të suksesshëm të lëngut të frenave nga sistemi i lëvizjes së frenave në pjesët e punës, ai kryhet përmes tubave të veçantë. Fillimisht ato janë bërë në formë zorrësh, por duke qenë se nuk ishin të besueshme, u zëvendësuan me një material tjetër.

Dizajni dhe parimi i funksionimit të tubave të frenave

Makina frenohet duke shtypur pedalin e frenave. Leva e pedalit vepron në një vakum ose ndonjë përforcues tjetër, i cili krijon presionin e nevojshëm në lëngun e frenave. Lëngu ngjesh dhe shkon në një zonë ku ky presion është minimal. Ai hyn në tubat e frenave, përmes të cilave drejtohet në pjesët e punës të sistemit të frenimit. Lëngu ushtron presion mbi aktivizuesin jastëkët e frenave, dhe ato tkurren. Kur lironi presionin në pedalin e frenave, presioni në përforcues zvogëlohet dhe lëvizja e sustës e tabelave të frenave i zhbllokon ato dhe e dërgon lëngun përsëri në përforcues (zona e presionit më të vogël).

Kalimi i lëngut kryhet përmes tubave prej metali. Tubat shtrihen nga përforcues vakum dhe shtrihu nën makinë në pjesët e punës të sistemit të frenave. Lidhjet e tubave bëhen në formën e lidhjeve të filetuara, gjë që bën të mundur arritjen e besueshmërisë maksimale gjatë krijimit shtypje e lartë në sistem.

Për të rritur besueshmërinë e sistemit të frenimit, tubat janë të lidhur diagonalisht, gjë që lejon përdorimin e frenave nëse njëra prej linjave dështon. Kështu, për shembull, nga përforcuesi i vakumit, një tub lidh pjesën e punës të frenave të rrotave të përparme të majta dhe të pasme të djathta, dhe tubi i dytë drejton lëngun e frenave në rrotat e përparme të djathta dhe të pasme të majta. Në kryqëzimin e të katër tubave, është instaluar një rregullator i posaçëm i presionit, i cili filtron presionin e tepërt nga sistemi në mënyrë që të mos shkaktojë një përparim në linja.

Mosfunksionimet kryesore të sistemit të linjës së frenave

Mosfunksionimet e tubave të frenave përfshijnë:

1. Prania e çarjeve në tubat e frenave dhe çdo defekt tjetër i jashtëm.

2. Shtrëngim i dobët i lidhjes së tyre, si rezultat i të cilit mund të vërehet rrjedhje e lëngut të karburantit.

3. Thyerje dhe tuba të thyer.

Nëse ka ndonjë nga keqfunksionimet e mësipërme, është e nevojshme të riparoni menjëherë tubat e frenave ose t'i zëvendësoni ato.

Si të riparoni tubat e frenave

Ky proces kërkon që entuziastja e makinave të ketë aftësi të gjera bravandreqës dhe aftësi për të përdorur mjete speciale. Riparimet kryhen në rastet kur nuk është e mundur të zëvendësohet linja e dëmtuar, ajo përfshin kursimin e parave për blerjet sistemi i ri tuba dhe zgjat jetën e shërbimit të atij të vjetër.

Për të kryer riparime duhet:

1. Zhvidhosni tubin e dëmtuar nga cilindri ose kaliperi i frenave.

2. Pas shkëputjes, është e nevojshme të prisni zonën e dëmtuar duke përdorur një prerës tubash.

3. Mbërtheni tubin 50 milimetra nga buza e prerjes dhe anoni skajin e tubit duke përdorur një stërvitje.

4. Hiqni gjithçka që mbetet nga çipat dhe futni një pajisje të destinuar për lidhjen e tubit me mekanizmin e funksionimit të frenave në zonën e prerjes.

5. Fusni fundin e tubit në pajisjen speciale dhe ndizni atë. Linja kryesore që ka pësuar riparime duhet të pastrohet me ajër të kompresuar. Dhe vetëm pas kësaj instalohet me një mekanizëm pune ose një sistem tjetër tubacioni duke përdorur një përshtatës.

Sa i përket gjatësisë së tubit, ky parametër varet nga modeli i makinës. Në disa makina, tubat e frenave kanë një rezervë që ju lejon të shkurtoni tubin dhe ta lidhni përsëri me mekanizmin e punës. Metali nga i cili është bërë tubi i frenave është fleksibël, kështu që nuk duhet të ketë vështirësi me pozicionin e tij.

Video - Zëvendësimi i tubit kryesor të frenave të një VAZ 2106

Ndërrimi i tubave të frenave të përparme

Për të zëvendësuar zorrët e frenave të përparme, është e nevojshme të vendosni makinën në një gropë dhe të parandaloni çdo lëvizje. Pastaj:

1. Zhvidhosni montimin e linjës. Mbajeni zorrën me një çelës për të parandaluar kthimin e tij.

2. Zhvidhosni tubin e frenave nga trupi i makinës. Në mënyrë tipike, ato janë të mbuluara me ndryshk, kështu që është e nevojshme t'i trajtoni ato me WD-40.

3. Zhvidhosni skajin tjetër të montimit nga cilindri i frenave ose rregullatori i presionit.

4. Instaloni një tub të ri frenash dhe rimontoni të gjithë komponentët në rend të kundërt.

Pas punë riparimi ose zëvendësim, është e nevojshme të mbushni lëngun e frenave dhe të nxirrni frenat. Gjakderdhja është e detyrueshme dhe nevojitet për të shtrydhur flluskat e ajrit nga sistemi i frenimit të makinës.

Vlen të theksohet se në disa makina, për të hequr tubat e frenave, është e nevojshme të hiqen elementë të tjerë, si rezervuari i gazit. Fakti është se dizajni i shumë modeleve parashikon kalimin e tubave të frenave mbi këta elementë dhe çmontimi i tyre është i mundur vetëm kur këto të fundit hiqen.

Sa i përket ndarjes së motorit, zakonisht gjithçka është mjaft e thjeshtë dhe arritja në elementë të tillë si tubi i frenave nuk është i vështirë.

Kjo përfundon zëvendësimin e tubave të frenave. Si e keni marrë me mend këtë procedurë Nuk është aspak e ndërlikuar dhe nuk kërkon njohuri dhe aftësi të veçanta nga shoferi. E vetmja gjë që nevojitet gjatë kryerjes së punës së riparimit është respektimi i një sekuence të qartë veprimesh dhe rritja e përgjegjësisë. Sepse jeta dhe shëndeti i pasagjerëve dhe shoferit varen nga funksionimi korrekt i sistemit të frenimit. Fat i mirë në rrugë!

Në mënyrë tipike, sistemi i frenimit është përgjegjës për të kryer një nga më funksione të rëndësishme, domethënë për të siguruar një ndryshim të kontrolluar në shpejtësinë e makinës. Përveç kësaj, për shkak të një sistemi të tillë, automjeti ndalet dhe mbahet në një pozicion në parking.
Për këtë arsye, riparimi i sistemit të frenimit duhet të trajtohet me shumë përgjegjësi. Meqenëse tubi i frenave VAZ2109 më së shpeshti duhet të zëvendësohet, duhet t'i kushtoni më shumë vëmendje cilësisë së pjesëve rezervë.
Zëvendësimi i tubit të frenave të pasme në një VAZ 2109 mund të bëhet në mënyrë të pavarur.
Konsiderohet një lloj i rëndësishëm i lëvizjes në një sistem frenash pune tip hidraulik. Përveç pedalit të frenave, cilindrit kryesor të frenave, përforcuesit dhe cilindrave të rrotave, kjo përfshin zorrë të ndryshme, si dhe tubacione të rëndësishme.

Për të ndryshuar tubin e frenave të pasme duhet të merrni:

pikëllim;
enë e përshtatshme;
tub rezervë vinyl.

Procedura e punës

Para se të ndërmerrni veprime, së pari duhet të përgatiteni. Gjatë punë përgatitore ju duhet të pastroni sipërfaqen e tubave të montimit nga papastërtitë.
Ju gjithashtu duhet të aplikoni një përbërje të veçantë për gjithçka lidhjet me fileto, kjo do ta bëjë shumë më të lehtë heqjen e dadove. Përveç kësaj, duhet të përgatisni një çelës, lëng rezervë frenash për mbushje, një enë të vogël për të kulluar lëngun e mbetur nga sistemi dhe një tub vinili të përshtatshëm.
Për riparime të përshtatshme, rekomandohet instalimi i makinës ose në një mbikalim ose në një gropë për inspektim:

Ne fillim Kaçavidë Phillips Zhvidhosni dy vida vetë-përgjimi që sigurojnë tubin në .
Duke përdorur një çelës të përshtatshëm, zhvidhosni 2 pajisje përmes të cilave tubat janë ngjitur në zorrë me rregullator.
Tubi hiqet.
Pas te gjithave puna e nevojshme tubat janë montuar në mënyrë të kundërt me çmontimin.
Shtoni lëngun e frenave.
Kontrollohet cilësia e frenave të riparuara.

Në modelet më të reja VAZ, tubat fillimisht zhvishen nga cilindri kryesor dhe zorra e frenave, vetëm pas kësaj vrimat mbyllen. Në këtë rast, do t'ju duhet të hiqni 3 dadot e fiksimit dhe të hiqni mbulesën plastike.
Më pas, çmontoni pllakat metalike dhe shkëputni tubat e nevojshëm nga kapëset, nëse ato janë dëmtuar, ato do të duhet të zëvendësohen.

Shënim! Elementet e rinj duhet të sigurohen në rend të kundërt. Për të kontrolluar cilësinë e punës, është e nevojshme të kulloni sistemin. Duhet të bëhet për të eliminuar ajrin e tepërt.

Shenjat e depërtimit të ajrit në sistem konsiderohen të jenë udhëtimi i shtuar dhe zbutja e pedalit të frenave kur shtypet.
Është e nevojshme të ndiqni një sekuencë të caktuar të gjakderdhjes së frenave:

e pasme djathtas;
përpara majtas;
mbrapa majtas;
përpara djathtas.

Përveç ndryshimit të tubit të frenave, zorra e frenave mund të duhet gjithashtu të zëvendësohet.

Si të ndryshoni një zorrë frenimi

Si rregull, sistemi i frenave të çdo makine duhet të jetë në gjendje pune gjatë gjithë kohës.. Për të parandaluar plasaritjen dhe thyerjen e zorrëve të frenave të gomës, është e nevojshme që periodikisht t'i lubrifikoni ato me yndyrë silikoni.

Shënim! Nëse ekziston edhe dyshimi më i vogël për një defekt, elementë të tillë duhet të zëvendësohen menjëherë, pasi siguria e shoferit dhe pasagjerëve do të varet nga kjo.

një çelës me madhësi 8 ose 10, i cili përdoret për të hequr tubat e frenave;
çelës për rrota;
çelësi i madhësisë 17 dhe 14;
tub vinyl transparent;
vulosje rondele bakri;
lubrifikant që depërton mirë;
një enë për kullimin e lëngut "të vjetër" të frenave;
lëng i ri, rekomandohet t'i kushtoni vëmendje klasës DOT-4.

Puna e riparimit duhet të kryhet në një sekuencë të caktuar:

Po kryhen veprime përgatitore. Makina është e instaluar në një vend të sheshtë, nën rrota me ana e kundërt Ndalesat vendosen në lidhje me rrotën e varur.
Zona e përparme e makinës (djathtas ose majtas) ngrihet duke përdorur një fole. Për të mos lejuar që makina të mbështetet vetëm nga një fole, për arsye sigurie ajo vendoset në blloqe.
Rrota mund të hiqet lehtësisht duke përdorur një çelës rrota.
Të gjitha pjesët e filetuara dhe fiksuese të zëvendësueshme të sistemit trajtohen me një lubrifikant depërtues mirë, i cili siguron heqje të lehtë. Këshillohet që të përdorni lubrifikantin paraprakisht në mënyrë që të ketë kohë për të depërtuar më thellë në nyje.

Duke përdorur pincë, duhet të hiqni mbajtësen e fiksimit të zorrës, e cila mund të gjendet në mbajtësen e trupit. Duke përdorur një çelës të madhësisë 17, maja e zorrës ruhet nga rrotullimi dhe një pikëllim me madhësi 10 përdoret për të zhbllokuar montimin e tubit.
Zorra e frenave hiqet nga kllapa dhe priza mbrojtëse vendoset në tubin e frenave. Masa të tilla janë të nevojshme për të parandaluar rrjedhjen e lëngjeve. Përdorni çelësin e 10-të për të zhbllokuar bulonën e fiksimit të mbajtësit që mban zorrën e frenave.
Çelësi i 14-të përdoret për të hequr bulonën e fiksimit nga zorra e frenave, e cila duhet të hiqet. Instalimi i një elementi të ri kryhet në rend të kundërt.

Shënim! Këshillohet që menjëherë të ndërroni rondelet e vulosjes së bakrit.

Pas përfundimit të zëvendësimit, është e nevojshme të rrjedh gjak sistemi i frenimit:

Për gjakderdhje normale, duhet të shtoni lëng në rezervuarin e frenave në kufirin maksimal. Kapaku mbrojtës hiqet nga montimi, mbi të vendoset një zorrë transparente e përgatitur paraprakisht, e cila ulet në një enë të mbushur me lëng.
Kështu, ata heqin qafe ajrin që ka hyrë në sistemin e frenave.
Ju mund të përfshini një asistent, ai do të shtypë pedalin e frenave deri në fund, duke e mbajtur atë. Veprime të tilla kryhen tre herë.
Në të njëjtën kohë, duhet të zhbllokoni montimin e gjakderdhjes me çelësin e 8-të ose të 10-të. Nëse ajri është i pranishëm, ai do të dalë shpejt në enë.

Shënim! Gjakderdhja duhet të përsëritet derisa të lëshohet i gjithë ajri. Përveç kësaj, ju duhet të monitoroni nivelin e lëngut të frenave në rezervuar.

Me ndihmën e një video dhe fotoje të detajuar, edhe një joprofesionist mund të ndryshojë tubin ose zorrën e frenave të pasme me duart e veta. Në këtë rast nuk do të jetë e tepërt udhëzime të hollësishme zëvendësime, si dhe këshilla dhe truket nga mjeshtrit me përvojë.
Nëse riparimi kryhet për herë të parë, duhet të hiqni me kujdes dhe të shtrëngoni bulonat në mënyrë që të mos dëmtoni fijet. Në mënyrë që tubat dhe zorrët të zgjasin sa më gjatë, duhet të blini produkte vetëm nga materiale me cilësi të lartë, kështu që është e përshtatshme të theksohet se çmimi duhet të korrespondojë me cilësinë.