Ne heqim frymëmarrjet nën kapuçin e UAZ Patriot. Ne heqim aparatet e frymëmarrjes nën kapuçin e bukës UAZ Patriot UAZ ku është fryma në kuti

SUV UAZ Patriot është projektuar kryesisht për përdorim në kushte të vështira jashtë rrugës. Kur kaloni pellgje, kalamarë dhe këneta, lind nevoja për një pajisje të tillë si frymëmarrje. SUV UAZ Patriot është i pajisur me frymëmarrje standarde për motorin, boshtet, kutinë e marsheve dhe kutinë e transferimit, por ato shpesh bllokohen me papastërti dhe ndalojnë funksionimin. Pse na duhen frymëmarrje, cilat janë ato dhe si përpunohen këto produkte në UAZ Patriot, le të hedhim një vështrim më të afërt.

Një frymëmarrje është një pajisje që ju lejon të rregulloni presionin në një enë gjatë funksionimit të përbërësve dhe pjesëve të automjetit. Është një produkt autovalvul që, kur ushtrohet presion mbi të, hapet dhe largon ose çliron ajrin, gazrat ose vajin nga sistemi. Në SUV UAZ Patriot, ventilatorë Euro 2 janë instaluar në kutinë e marsheve, kutinë e transferimit dhe akset. Parimi i funksionimit për secilën njësi është pothuajse i njëjtë, por më shumë për këtë më vonë.

Parimi i funksionimit

Një SUV duhet domosdoshmërisht të pajiset me një produkt të tillë, sepse frymëmarrjet jo vetëm që ju lejojnë të rregulloni presionin në sistem, por gjithashtu parandalojnë rrjedhjen e vajit ose ujin që të hyjë në strukturën e njësisë.

Parimi i funksionimit të frymëmarrjes është ulja ose rritja e presionit në pajisje. Boshti i SUV UAZ Patriot Euro 2 përmban vaj që lubrifikon pjesët rrotulluese të njësisë. Gjatë rrotullimit të pjesëve, domethënë kur makina është në lëvizje, ndodh ngrohja lëngu i punës. Kur nxehet, vaji zgjerohet dhe lëshon gazra të dëmshëm që ndodhen në një hapësirë të mbyllur. Këto gazra krijojnë presion në sistem dhe tentojnë të dalin përmes pikave të dobëta. Pikat e dobëta Ka vula vaji që, kur i ekspozohen presionit, fillojnë të rrjedhin vaj. Pastaj, kur hyn në ujë, ura ftohet ashpër, vaji ftohet, presioni bie ndjeshëm dhe lagështia depërton në urë përmes vulave. Atje përzihet me vaj dhe përftohet një emulsion, i cili redukton shumë jetën e shërbimit të njësisë. Për të eliminuar këto efekte, në strukturën e kutive dhe boshteve të SUV janë instaluar frymëmarrje.

Ne heqim frymëmarrjen nga boshti i pasëm

Një tjetër pengesë e aparateve të frymëmarrjes është se boshtet e UAZ Patriot Euro 2 SUV janë në ambient të hapur, dhe uji, mbeturinat, papastërtitë, etj., futen në pajisje. Si rezultat, ata shpejt bllokohen dhe nuk arrijnë t'i shërbejnë qëllimit të tyre. Problemi mund të korrigjohet duke kontrolluar dhe pastruar periodikisht produktet nga kontaminimi. Por kjo është mjaft e papërshtatshme, kështu që ekziston një zgjidhje tjetër për problemin - vendosja e frymëmarrjes nën kapuç. Është shumë e rëndësishme që frymëmarrjet në akset e UAZ Patriot SUV të jenë në gjendje të mirë pune, përndryshe kjo do të çojë në dështimin e produktit në të ardhmen. Prandaj, frymëmarrjet e motorit, boshteve, kutisë së shpejtësisë dhe kutisë së marsheve duhet të jenë në gjendje të mirë pune.

Për ta bërë më të besueshëm sistemin e reduktimit të presionit të boshtit, mënyra më e lehtë është të blini një komplet të veçantë për instalimin e produkteve nën kapuç.

Kompleti i gatshëm për instalim

Shitet një komplet i veçantë për instalimin e produkteve nën kapuçin e një SUV UAZ Patriot. Sigurisht, nuk keni pse ta blini këtë komplet, por atëherë do t'ju duhet të siguroni në mënyrë të pavarur të gjitha hapat për heqjen e zorrëve. Prandaj, rekomandohet të blini një komplet të pronarit për heqjen e frymëmarrjes nga LOW4WD. Çfarë përfshihet? Sigurisht, një element i detyrueshëm është një çorape, me ndihmën e së cilës lidhen urat dhe futen nën kapuç. Përveç kësaj, kompleti i daljes përfshin artikujt e mëposhtëm:

montim;
filtër;
xhaketa;
kapëse.

Kompleti i daljes përfshin një zorrë të veçantë që është krijuar për t'i bërë ballë temperaturave nën zero. Nga rruga, është mjaft e gjatë, kështu që nëse puna kryhet si duhet, duhet të mbeten disa dhjetëra centimetra.

Pra, duke pasur një komplet për nën kapuç, i cili kushton rreth 2,500 rubla, mund të filloni procesin aktual të instalimit të kompletit në SUV UAZ Patriot Euro 2.

Instalimi në një makinë

Pra, për lehtësinë e kryerjes së punës, duhet të instaloni SUV UAZ Patriot në vrima e inspektimit. Pas kësaj, ju mund të shpaketoni kompletin dhe të filloni procesin e instalimit të produkteve në akse dhe vendosjen e tyre nën kapuç. Puna fillon me boshtin e pasmë të SUV:

Fryma standarde Euro 2 nuk do të jetë më e nevojshme, pasi do t'i zëvendësojmë me të tjera.
Është më mirë të vendosni zorrën nga boshti i pasmë në anën e kundërt të tubit të shkarkimit.
Në vend të një produkti standard, duhet të vidhosni montimin në formë L nga kompleti në vrimë. Rekomandohet të lubrifikoni fillin me ngjitës para se ta vidhni.
Është e nevojshme të futni një çorape në daljen e montimit në formë L, gjithashtu duke e lubrifikuar paraprakisht me izolues.
Siguroni zorrën duke përdorur kapësen e përfshirë në komplet.
Ne e vendosim zorrën nën pjesën e poshtme të makinës UAZ Patriot Euro 2, duke e siguruar atë me lidhëse plastike.

Elementi tjetër që duhet të përfshihet në sistem është rasti i transferimit dhe pika e kontrollit:

Brenda tyre vidhosen edhe frymëmarrësit dhe në mënyrë të ngjashme ato në formë L.
Tubat janë të lidhura dhe të drejtuara në tub nga boshti i pasmë.
Teat janë instaluar në kryqëzimin e zorrëve dhe janë të siguruara mirë me kapëse dhe lidhëse plastike.

Tani një zorrë është tërhequr nën kapuç në zonën e rezervuarit të motorit dhe rondele.

Të gjitha lidhjet duhet të lubrifikohen me ngjitës dhe të sigurohen me kapëse.

E tëra që mbetet është të lidhni boshtin e përparmë. Për ta bërë këtë, kryhen gjithashtu procedura të ngjashme të përshkruara më lart. Zorrë nga njësia e përparme ai futet gjithashtu në ndarjen e motorit, ku në fakt është i lidhur me një zorrë tashmë të zgjatur duke përdorur një tee. Një çorape është e lidhur me daljen e tee, në të cilën është instaluar një filtër në skajin tjetër.

Filtri është i fiksuar në çdo vend nën kapuç që është i lirë dhe i paarritshëm për ujin. Në këtë pikë, instalimi i daljes së frymëmarrjes mund të konsiderohet i përfunduar. Instalimi i një modeli të tillë për motorin nuk është i detyrueshëm, pasi motori praktikisht nuk ndikohet nga faktorë negativë: uji, pluhuri, papastërtia.

Tani nuk ka nevojë të shqetësoheni se aparatet e frymëmarrjes mund të jenë të bllokuara dhe duhet të pastrohen. Filtri duhet të ndryshohet në mënyrë periodike - një herë në vit. Kështu, është e mundur të zgjatet jeta e shërbimit të pjesëve dhe strukturave të boshtit të UAZ Patriot. Ne mund t'i japim fund kësaj dhe të vërejmë se puna për sjelljen e produkteve nën kapuç zgjat jo më shumë se dy orë dhe bëhet me duart tuaja.

Ju mund të kontrolloni BMR-në tuaj dhe nëse keni nevojë ta zvogëloni atë!

(kur kaloni kalimet)

Nëse një makinë e re ka rrjedhje vaji nga kutia e shpejtësisë dhe boshtet, kjo është më së shpeshti për shkak të lidhësve të lirshëm. Nëse rrjedh nëpër vula, atëherë në 9 raste nga 10 shkaku është një frymëmarrje e bllokuar. 31519 im eshte dy vjec, ka kilometrazhin 23000 km, e kam blere se fundmi nga nje pronar normal. Pjesa e poshtme është e gjitha e lagur nga vaji, por pothuajse gjithçka është shtrënguar fort. Zhvidhos frymëmarrjen nga boshti i pasmë - nuk "merr frymë", kërcelli i valvulës është i ndryshkur fort. Shikova të tjerët - e njëjta gjë. Unë pyeta në konferencë se si njerëzit po e trajtonin këtë problem, ata rekomanduan zëvendësimin e valvulave me pajisje dhe shtrirjen e tubave prej tyre në kabinë. Për një trofe, ky opsion është ndoshta më i miri, por disi nuk më pëlqeu. Me pak fjalë, fillova të mendoj për veten time. Dizajni i frymëmarrjes UAZ është budalla, dhe ai dhe valvula janë bërë prej metali të ndryshkur, kështu që thjesht është i detyruar të ndryshket dhe të ngjitet nga uji në një kohë të shkurtër. Papastërtia futet lehtësisht në valvul përmes vrimave të kapakut të frymëmarrjes dhe gjithashtu kontribuon në bllokimin e saj. Është e pamundur të pastrohet pa hequr dhe çmontuar. Nuk ishte e mundur të blini diçka më të përsosur në asnjë dyqan. Në shitje gjeta vetëm frymëmarrje Zhiguli të një dizajni të arsyeshëm, por ato nuk përshtaten në vend. Por ato mund të përshtaten në dy mënyra.

Së pari: hiqni frymëmarrjen origjinale UAZ, hiqni kapakun prej tij, kafshoni pjesën e sipërme të valvulës dhe nxirrni pjesën e poshtme të valvulës me susta. Hedhim gjithçka përveç pjesës së filetuar. E mbyllim frymëmarrjen Zhiguli në një ves nga pjesa e filetuar dhe, duke e gërmuar me dy kaçavida, heqim me kujdes kapakun e tij të montuar me një susta dhe valvul gome dhe e vendosim në vend të kapakut origjinal UAZ në mbetjet e frymëmarrjes origjinale. Diametri i shpimit përputhet saktësisht. E vetmja hollësi është se qafa mbështetëse e kapakut të frymëmarrjes UAZ është dy herë më e shkurtër se kapaku Zhiguli, kështu që kur instaloni kapakun Zhiguli, duhet të përpiqeni t'i siguroni asaj lirinë maksimale të mundshme për t'u varur. E instalova këtë opsion në boshtin e pasmë për testim dhe rrjedha e vajit nëpër qendrën e djathtë ndaloi menjëherë.

Metoda e dytë: marrim një frymëmarrje Zhiguli nga një kuti ingranazhi klasik, pjesa e fiksimit të saj shtypet (nuk ka fije). Ne bluajmë diametrin e sediljes nga 12 mm në 10, presim fillin M10x1 dhe bluajmë rripin e gjerë mbështetës të frymëmarrjes në një katror 17x17 mm në mënyrë që aparati i frymëmarrjes të vidhohet me një çelës. Kjo është ajo, ju mund të bast. Përsëri, ekziston një nuancë: në frymëmarrjen origjinale filli është konik, por imja doli të jetë e drejtë. Kur fillova të instaloja frymëmarrjen në vend, ajo u mbështjell me 5-6 milimetra dhe u ul fort. Nuk ka rrjedhje nga poshtë, kështu që mendoj se është normale. Frymëmarrja që rezulton është e lehtë për t'u pastruar nëse është e ngulur me papastërti të tharë, thjesht prekni kapakun me diçka lehtë disa herë, në mënyrë që të fillojë të varet lirshëm. Valvula, meqenëse është gome, nuk ndryshket dhe nuk ngjitet. Vetë dizajni, pavarësisht pamjes së tij të dobët, është shumë i fortë dhe i qëndrueshëm.

Ndryshimi i frymëmarrjes Yuri Zhilin.

Duke lexuar rreth tyre në UAZbook, vendosa të kontrolloja nëse ishin vërtet kaq të këqija. Zhvidhosa aparatet e frymëmarrjes dhe që të tre rezultuan të thartuar për vdekje. Të rejat me të njëjtin dizajn u bënë të thartë në saktësisht një muaj. Pasi i ndryshova frymëmarrjet tre herë në këtë mënyrë, fillova të mendoj se si t'i modernizoja ato. Propozimet për instalimin e frymëmarrjes Zhiguli ose pjesëve të tyre janë interesante, por vendosa t'i lë ato si një opsion rezervë në rast se nuk funksionon për të bërë diçka tjetër.

Për të filluar, shkova në dyqanin Gazelevsky dhe pashë që ata kishin frymëmarrje të një dizajni tjetër - me një filxhan të madh që mbulon plotësisht valvulën (në një UAZ ka një kryq që hap hyrjen në kripë dhe papastërti). Bleva tre pjesë, fijet përshtaten saktësisht njësoj. Frymëmarrësit i mbijetuan dimrit dhe të tre mbetën në funksion - i rekomandoj për dembelët.

Me fillimin e ditëve të ngrohta, vendosa të shkoj më tej - të kombinoj ajrosjen e karterëve të boshteve të përparme dhe të pasme, kutinë e marsheve me kutinë e transferimit dhe ta sjell atë nën kapuç në një frymëmarrje të zakonshme. Dizajni u mendua për një kohë të gjatë dhe rezultati ishte si më poshtë:

1. Blerë:
A) Gjashtë metra zorrë benzine me diametër 8 mm.
B) Dy tee nga sistemi ftohës Gazelle me diametër 8mm.
C) Kapëse - dhjetë copë.
D) Filtri i benzinës.

2. Janë përpunuar tre përshtatës (nuk duhet ta mprehni, por përdorni Roman Milovanov), nga njëra anë ka një fije për një kon si në një frymëmarrje, nga ana tjetër ka një montim me diametër 8 mm. Fijet e ngushtuara u prenë me një prestar - doli e shkëlqyeshme.

3. Çdo gjë është instaluar në makinë në një orë. Gypat janë të siguruara vetëm në tre vende

	A) Në boshtin e pasmë, mbi elementin kryq të kornizës përmes vrimës ekzistuese me një rrufe në qiell M6 dhe mbi një kapëse kallaji të bërë vetë.
	BOO boshti i përparmë nën bulonin që siguron paletën në një kapëse kallaji të bërë vetë. B) Në mes të kornizës në anën e majtë, përdorni një rrufe në qiell dhe një copë pllakë çeliku në vrimat ekzistuese të filetuara.
	Në vende të tjera zorra vendoset në mënyrë të tillë që të mbahet pa fiksim. Në vend të një frymëmarrjeje të zakonshme, vendosa të përdor filtri i benzinës- Pluhuri nuk futet brenda dhe merr frymë pa thartirë dhe vonon në të dy drejtimet. Filtri është i instaluar në pjesën e sipërme të ndarjes së motorit.

Instalimi i frymëmarrjes nën kapuç mund të konsiderohet si një nga elementët më të nevojshëm të akordimit për SUV-të në përgjithësi, dhe për UAZ-të në veçanti. Ky operacion nuk shton aspak aftësinë ndër-vend, por në shumicën e rasteve ju lejon të parandaloni formimin e një emulsioni pas sulmit në forcat. Edhe me ftohje të papritur, ura nuk thith ujë, dhe makina, si rezultat, nuk thith aq shumë para në një transmetim shumë të shtrenjtë.

Mënyra më e njohur për të hequr frymëmarrjen është me një qoshe alumini ose bronzi nga një sistem pneumatik KamAZ. Kështu që unë hoqa frymëmarrjet në Patriotin e parë dhe rrëmbeva pikëllimin. Hidhërimi është për faktin se tubi i shkarkimit në gunga të mëdha arrin në urë dhe normalisht godet frymëmarrjen standarde ose qoshen me zorrën që e zëvendëson atë. Herët a vonë ky cep shkëputet. E humbëm këtë moment dhe futëm ujë në urë.
Kush e mban mend, në një udhëtim në Uralet Jugore, humba daljen e frymëmarrjes nga boshti i pasmë edhe para se t'i afrohesha maleve dhe duhej të shpëtoja veten nga uji me një fashë ersatz të bërë vetë. Është mirë që e vutë re me kohë!

Për Patriotin e dytë, kjo metodë nuk më përshtatej kategorikisht;

Ardhja me diçka të re në një dyqan standard të pjesëve rezervë standarde UAZ është përgjithësisht një rrugë pa krye. Mora frymën standarde me vete dhe shkova në një dyqan me një shenjë tërheqëse "Pjesë këmbimi për KamAZ, GAZ, MAZ, Howo". Në këtë mbretëri të transportit komercial të mallrave, sigurisht që ka diçka rezistente ndaj goditjeve.

E vura frymëmarrjen në banak dhe formulova se më duhej një mut me të njëjtin fije, por jo një cep.

Doli se në sistemi i karburantit Ka shumë kamionë KamAZ si ky. Ka pajisje speciale që duken si rrufe në qiell, por me një vrimë brenda. Me këtë ju mund të godisni jo vetëm tub i shkarkimit, madje edhe me vare. Nuk do të shkëputet askund.

Ja ku janë në foto. Në sheshin e kuq është frymëmarrja standarde. Në rrethin e gjelbër është këndi i preferuar i të gjithëve. Në të djathtë është një pajisje rezistente ndaj goditjeve. Unë rekomandoj të marrësh një grusht unaza bakri për vulosje, ato do të jenë të dobishme.

Heqja e mëtejshme e frymëmarrjes nuk është aspak e vështirë;

Po jua them me pak fjale...

Ne vidhosim montimin e ndërlikuar KamAZ në urë. Ngjitni zorrën.

Ne bëjmë një furnizim të zorrës së nevojshme për udhëtimin e pezullimit. Keni dyshime, nuk e dini se sa duhet të lini në rezervë? Unë gjithmonë shikoj zorrët e frenave.

Disa njerëz i lidhin të gjitha frymëmarrjet në një linjë - me secilin të tijën. Unë nuk e bëj këtë, boshti i pasmë nxirret gjithmonë në anën e djathtë të kornizës, dhe boshti i përparmë vendoset gjithmonë nën kapuç.

Ndryshimi i frymëmarrjes

Duke lexuar rreth tyre në UAZbook, vendosa të kontrolloja nëse ishin vërtet kaq të këqija. Zhvidhosa aparatet e frymëmarrjes dhe që të tre rezultuan të thartuar për vdekje. Të rejat me të njëjtin dizajn u bënë të thartë në saktësisht një muaj. Pasi i zëvendësova tre herë në këtë mënyrë frymëmarrjet, fillova të mendoj se si t'i modernizoja ato. Propozimet për instalimin e frymëmarrjes Zhiguli ose pjesëve të tyre janë interesante, por vendosa t'i lë ato si një opsion rezervë në rast se nuk funksionon për të bërë diçka tjetër.

Për të filluar, shkova në dyqanin Gazelevsky dhe pashë që kishte frymëmarrje të një dizajni tjetër - me një gotë të madhe që mbylli plotësisht valvulën (në një UAZ ka një kryq që hap hyrjen në kripë dhe papastërti). Bleva tre copë, fijet përshtaten saktësisht njësoj. Frymëmarrësit i mbijetuan dimrit dhe të tre mbetën në funksion - i rekomandoj për dembelët.

1. Blerë:
A) Gjashtë metra zorrë benzine me diametër 8 mm.
B) Dy tee nga sistemi ftohës Gazelle me diametër 8mm.
C) Kapëse - dhjetë copë.
D) Filtri i benzinës.

2. Tre adaptorë janë kthyer (nuk duhet t'i mprehni, por përdorni atë të Roman Milovanov), në njërën anë ka një fije për një kon si në një frymëmarrje, nga ana tjetër ka një montim me diametër 8 mm. . Fijet e ngushtuara u prenë me një prestar - doli e shkëlqyeshme.

3. Çdo gjë është instaluar në makinë në një orë. Gypat janë të siguruara vetëm në tre vende

	A) Në boshtin e pasmë, mbi elementin kryq të kornizës përmes vrimës ekzistuese me një rrufe në qiell M6 dhe mbi një kapëse prej kallaji të bërë vetë.
	B) Në boshtin e përparmë, ka një rrufe në qiell që fikson tiganin në një kapëse kallaji të bërë vetë. B) Në mes të kornizës në anën e majtë, përdorni një rrufe në qiell dhe një copë pllakë çeliku në vrimat ekzistuese të filetuara.
	Në vende të tjera zorra vendoset në mënyrë të tillë që të mbahet pa fiksim. Në vend të një frymëmarrjeje të përgjithshme, vendosa të përdor një filtër benzine - pluhuri nuk hyn dhe merr frymë pa thartirë dhe vonesa në të dy drejtimet. Filtri është i instaluar në pjesën e sipërme të ndarjes së motorit.