Kur turbina funksionon, përdoret një sasi e madhe ajri, i cili përzihet me karburant, duke rritur masën e ngarkesës së djegshme. Ajri është i detyruar nën shtypje e lartë në një nivel të caktuar densiteti, kështu që çdo shkelje e ngushtësi e sistemit mund të çojë në një bilbil karakteristik nën kapuç.
Nëse turbina fishkëllen, mos nxitoni të kontaktoni menjëherë stacionin e shërbimit. Së pari, kontrolloni ngushtësinë e të gjitha tubave të ajrit. Në disa raste, mjafton të instaloni vula të reja, të shtrëngoni kapëset dhe të shtrëngoni fiksimet. Nëse tubat janë konsumuar (vërehen çarje, vrima, këputje), ato do të duhet të zëvendësohen. Ndonjëherë mund të jetë e vështirë të zbulohet një mosfunksionim, pasi disa dëmtime mund të shihen vetëm nga brenda.
Nëse jeni të sigurt që sistemi i turbocharging është i ngushtë dhe fishkëllima nuk ndalet, është mirë të kontaktoni një specialist. Ata do të diagnostifikimi profesional dhe përcaktoni shkakun e saktë të problemit. Mos harroni se turbina nuk është një bilbil grabitës, ndaj nuk duhet të fishkëllojë.
Fishkëllimat e turbinave me naftë
Nëse flasim ekskluzivisht për motorët me naftë, fishkëllima e turbinës shoqërohet më shpesh me një rrjedhje ose rrjedhje ajri, e cila qarkullon në sistem me intensitet të lartë. Kur rrjedh nga një lidhje e lirë ose vrima mekanike, vërehet një tingull karakteristik fishkëllimë. Në këtë rast, karakteristikat e tërheqjes së motorit mund të mos ndryshojnë fare.
Pra, një turbinë me naftë fishkëllen në rastet e mëposhtme:
Rrjedhja e masave të ajrit përgjatë linjës kompresor-intercooler/manifold marrjeje;
Thithja në seksionin "filtri i ajrit-kompresor";
Rrjedhje në hendekun nga kolektori i marrjes në kokën e cilindrit;
Vrimë në intercooler;
Një objekt i huaj ka hyrë në pjesën e turbinës ose kompresorit.
Një bilbil i lehtë mund të vërehet edhe kur përdorni një turbinë të re, por ajo largohet mjaft shpejt.
Fishkëllima e turbinës gjatë nxitimit
Në mënyrë tipike, fishkëllima e turbinës ndodh gjatë përshpejtimit, domethënë me një rritje të shpejtë të shpejtësisë së boshtit të gungës (është në këtë moment që presioni i rritjes rritet ndjeshëm dhe shpejtësia e rrotullimit të shtytës bëhet maksimale). Me shpejtësi të tilla, mungesa e ngushtësisë çon në mënyrë të pashmangshme në një bilbil me zë të lartë, ndonjëherë duke u shndërruar në një zhurmë. Nëse problemi shoqërohet edhe me tym të zi nga tub i shkarkimit- ka furnizim të pamjaftueshëm të ajrit në cilindra (përzierja e karburantit nuk digjet mirë). Kjo do të thotë që rrjedhja duhet të kërkohet në kolektorin e marrjes.Ka shumë polemika në mesin e pronarëve të makinave me turbocharg në lidhje me zhurmat e fishkëllimës kur superngarkuesi është në punë. Disa thonë se kjo është normale, ndërsa të tjerë e diagnostikojnë bilbilin si një riparim të qartë të turbinës. Gjëja interesante është se të dyja palët mund të kenë të drejtë. Ne e kuptojmë se si janë gjërat në të vërtetë.
Fishkëllimë apo jo fishkëllimë
Thelbi i mënyrës se si funksionon turbocharging është shumë i thjeshtë - gazrat e shkarkimit përshpejtojnë shtytësin e turbinës, i cili krijon presionin e lartë të gjakut, me ndihmën e të cilit pompohet më shumë në motor përzierje e karburantit, për shkak të së cilës rritet fuqia e motorit. Dhe aty ku ka shumë ajër dhe presion, prisni një fishkëllimë. Në të vërtetë, tingujt shtesë gjatë funksionimit të supermbushësit nuk janë padyshim shenja të një mosfunksionimi. Makinat me turbinë zakonisht kanë një linjë të ndërlikuar të marrjes së ajrit dhe është mjaft e mundur që ajo të lëshojë tinguj thjesht kur rrjedha kalon nga një tub në tjetrin.
Mund të jetë gjithashtu normale që të shfaqet një bilbil i vogël ndërsa kilometrazhi rritet - për shkak të depozitave, seksioni kryq i kanalit të ajrit ka ndryshuar pak dhe tani ka një bilbil. E gjithë kjo është shumë e paparashikueshme. Zakonisht një bilbil që nuk ia vlen të shqetësohet karakterizohet nga volumi i ulët dhe zëri i ulët, sikur vjen nga thellësia e brendshme. Motorët me supermbushje janë më të prirur ndaj fishkëllimës sesa motorët me benzinë.
Megjithatë, kjo ndodh me turbinat dhe një bilbil që duhet t'ju alarmojë. Është më i zhurmshëm, më i lartë dhe tingëllon sikur është në sipërfaqe. Është e vështirë të përshkruhet me fjalë, por zakonisht nuk është e vështirë të kuptosh që turbina nuk është thjesht duke fishkëlluar, por duke fërshëllyer për shkak të problemeve - thjesht duhet të dëgjoni periodikisht atë që vjen nga poshtë kapuçit. Nëse bilbili dëgjohet jo vetëm në rrugë, por edhe në kabinë, është koha të jeni të kujdesshëm.
Nga rruga, para se të mendoni për turbinën, është e nevojshme të përjashtohen variante të tjera të fishkëllimës- nën kapuç makinë moderne ka shumë rripa, tuba vakum dhe njësi të tjera që gjithashtu mund të bëjnë një bilbil. Aktiv shpejtësia boshe gazrat e shkarkimit nuk është e mjaftueshme, kështu që turbina vështirë se funksionon, dhe nëse bilbili dëgjohet qartë menjëherë nga boshe dhe nuk varet nga shpejtësia, atëherë superngarkuesi duhet të jetë gjëja e fundit për të cilën mendoni. Është tjetër çështje nëse bilbili shfaqet gjatë vozitjes, veçanërisht gjatë përshpejtimit. Këtu duhet të dyshohet e para turbina.
Çfarë mund të bilbil?
Arsyeja më e njohur dhe e zakonshme për fishkëllimë "të paautorizuar" është depresioni i sistemit. Ose ajri del diku për shkak të presionit, ose, anasjelltas, ka një rrjedhje diku. Në shumicën e rasteve, një rrjedhje në një mënyrë ose në një tjetër ndikon në funksionimin e motorit dhe karakteristikat e tij. Jo gjithmonë, por shpesh konsumi i karburantit rritet, zvogëlohet dhe shfaqen "mbytje" gjatë përshpejtimit - gjë që nuk është për t'u habitur, sepse përzierja e furnizuar në motor nuk është optimale.
"Gjeni një rrjedhje ajri" shpesh tingëllon më e lehtë se sa është në të vërtetë. Është mirë nëse problemi është në sipërfaqe (fjalë për fjalë) dhe mund të identifikohet menjëherë, por shpesh rrjedhja rezulton të jetë në vende të padukshme që janë të vështira për t'u aksesuar. Nëse nuk ishte e mundur të zbulohej vendndodhja e "përparimit" vizualisht ose me vesh, atëherë ju duhet të çmontoni të gjithë rrugën e ajrit dhe hiqni kolektorin e marrjes.
Për të kontrolluar mund të përdorni zgjidhje sapuni, e cila, kur aplikohet në një pjesë "të dyshimtë", do të tregojë vendndodhjen e rrjedhjes me flluska.
Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet kontrollit të të gjitha tubave të ajrit - mund të ketë një çarje të vogël në to, e padukshme për syrin, por kjo është e mjaftueshme për një bilbil.
Ju gjithashtu duhet të kontrolloni praninë dhe instalimin e saktë të vulave dhe guarnicioneve, si dhe ngushtësinë e kapëseve dhe lidhësve të tjerë - kjo gjithashtu mund të çojë në fishkëllimë. Në rast të problemeve, vulat dhe tubat zëvendësohen më lehtë me të reja, riparimi i tyre është i vështirë dhe ekonomikisht i pakuptimtë.
Mund të jetë edhe bilbil për shkak të dëmtimit të strehës së vetë turbinës ose ndërftohësit(nëse, sigurisht, është i pranishëm në dizajn). Kjo mund të ndodhë për shkak të ndikimet mekanike. Në rastin e një turbine, kjo është një situatë më pak e mundshme, ajo është e mbrojtur mirë nga pjesët e tjera rezervë nën kapuç, por ftohësit zakonisht ndodhen menjëherë pas grilës së radiatorit dhe janë më të prekshëm. Intercooler mund të kontrollohet pa çmontuar thjesht duke furnizuar ajër në hyrje. Ndryshe nga tubat, ato mund dhe duhet të riparohen në rast të dëmtimit të vogël, një hekur saldimi i rregullt do të ndihmojë.
Një arsye tjetër për fishkëllimën e turbinës mund të jenë objektet e huaja ose mbeturinat që hyjnë në kanalin e ajrit. Por një problem i tillë është i lehtë për t'u diagnostikuar, veçanërisht nëse është i çmontuar.
Kur nuk është në ajër
Sidoqoftë, fishkëllima e turbinës mund të shpjegohet jo vetëm me rrjedhje. Mjerisht, nëse rrjedhja e ajrit nuk mund të zbulohej dhe turbina fishkëllen me zë të lartë, atëherë kjo nuk paralajmëron mirë - tingull i jashtëm u shfaq për shkak të konsumimit ose mosfunksionimit të vetë turbinës. Mund të krijohet një reagim i kundërt, shtytësi mund të dëmtohet, ose mund të jetë thjesht konsumim natyral dhe është koha për riparime. Në raste të tilla, është më mirë të kontaktoni shërbimet e makinave, sepse diagnostikimi me shumë mundësi do të pasohet nga riparimet. Me shumë mundësi, bilbil në këtë rast nuk do të jetë simptoma e vetme - e zezë nga tubi i shkarkimit, konsumi dhe punë e përgjithshme motori gjithashtu duhet të tregojë një avari.
Një shtytës i dëmtuar i turbinës është një nga shkaqet e fishkëllimës
Pra, a ia vlen të shqetësoheni nëse një motor me turbongarkues papritmas fishkëllen? Po dhe jo. Është e nevojshme të analizohet bilbili, volumin, tonin dhe situatat në të cilat dëgjohet. Ndoshta çështja është krejtësisht jo kriminale dhe fishkëllima mund t'i atribuohet veçorive të punës. Ose mbase kjo është një rrjedhje banale që mund të zbulohet dhe rregullohet vetë. Atëherë konsiderojeni veten të lehtë. Në rastin më të keq, një bilbil me zë të lartë nga turbina është një pararojë e riparimeve.
Bilbili i turbinës në video
Detajet Krijuar 08.10.2013 14:35
Nëse keni ndjenjën se tërheqja në makinë është zhdukur, ka shumë të ngjarë që turbocharger të jetë bërë me defekt.
Gjithashtu, arsyeja e kontrollit të turbochargerit për prishje mund të jetë një bilbil i huaj që del nga turbina. Sigurisht, shumë entuziastë me përvojë të makinave Ata preferojnë ta bëjnë vetë kontrollin, por megjithatë rekomandohet të përdorin shërbimet e profesionistëve.
Si kontrollohet një turbinë?
Në qendrat e specializuara të shërbimit, për të përcaktuar një prishje të turbinës, një skaner lidhet me një lidhës të krijuar posaçërisht. Arsyeja për fikjen e turbocharging mund të jetë sensori i presionit të ajrit të ngarkimit ose turbina që shteron burimin e saj. Për të përcaktuar presionin e turbinës, është e nevojshme të lidhet me daljen e saj pajisje speciale me matës presioni. Pas marrjes së treguesve, do të jetë e mundur të përcaktohet me saktësi nevoja për të zëvendësuar turbocharger ose riparimin e turbinës.
Shkaqet e dështimit të turbinës së motorit me naftë
Shkaku i një mosfunksionimi të turbinës me naftë është emetimi i ngjyrës blu tymi i shkarkimit gjatë përshpejtimit të makinës dhe me shpejtësi konstante - ajo zhduket. Nga ana tjetër, kjo ndodh për shkak të djegies së vajit në cilindrat e motorit, i cili arrin atje për shkak të një rrjedhjeje në turbocharger.
Gjithashtu, një sinjal i një sistemi të gabuar të kontrollit të turbochargerit do të jetë tymi i zi, i cili shfaqet gjatë djegies së një përzierjeje të pasuruar për shkak të një rrjedhje ajri në linjat e injektimit.
Nga ana tjetër, gazrat e bardhë të shkarkimit tregojnë se linja e kthimit të vajit të turbochargerit është e bllokuar. Një arsye tjetër mund të jetë koksimi i strehës së turbochargerit. Dinamika e përshpejtimit të një makine mund të bëhet dukshëm më e keqe për shkak të mungesës së furnizimit me ajër nga një turbocharger me defekt.
Fishkëllima e turbinës me naftë
Nëse dëgjoni një zhurmë të vazhdueshme, fishkëllimë ose ulërimë ndërsa motori është në punë, kjo mund të jetë për shkak të një rrjedhje ajri në kryqëzimin e hyrjes së motorit dhe kompresorit. Nëse dëgjoni një zhurmë bluarjeje ose shihni çarje dhe dëmtime në kutinë e turbinës, përgatituni për faktin se së shpejti turbongarkuesi do të ndalojë së punuari fare.
Paralajmërim!
Shumica makina moderne kanë sisteme të tilla automatizimi që janë në gjendje të fikin menjëherë turbinën nëse zbulohet një mosfunksionim në të paktën një nga komponentët e sistemit. Dhe kjo, natyrisht, do të ndikojë në aftësinë për t'u zhvilluar fuqi maksimale motorri.
Makinat moderne shpesh janë të pajisura me një turbocharger - kjo mund të rrisë ndjeshëm fuqinë dhe performancën e motorëve edhe me fuqi të ulët dhe vëllim të ulët. Siç e dini, asnjë motor nuk mund të funksionojë normalisht pa një sasi të caktuar ajri. Për të djegur një litër karburant në dhomat e djegies, ju nevojiten të paktën 11 mijë litra oksigjen. Por në mënyrë që ajri të bjerë në cilindra, ai duhet të kalojë nëpër filtra, kolektorin e marrjes dhe të anashkalojë valvula e mbytjes dhe më pas futeni në hendekun e sediljes dhe vetë valvulës. Nevoja e motorit për ajër nuk plotësohet kurrë plotësisht. Një turbongarkues përshpejton ajrin dhe e detyron atë në dhomat e djegies. Gjatë funksionimit, turbina mund të lëshojë tinguj. Kjo shqetëson shumë pronarë të makinave. Le të zbulojmë se si funksionon kjo njësi, nëse fishkëllima e një turbine me naftë gjatë nxitimit është e rrezikshme dhe çfarë do të thotë.
Rreth krijimit të një turbine
Shumica e pronarëve të makinave janë seriozisht të bindur se motorët turbo janë një shpikje relativisht e fundit. Besohet se ato u shfaqën në gjysmën e dytë të shekullit të 20-të, kur pothuajse të gjitha modelet e industrisë gjermane të automobilave ishin të pajisur me turbocharger. Por nuk është kështu.
Data e lindjes së motorit turbo konsiderohet të jetë 1911. Ishte atëherë që inxhinieri amerikan Alfred Buchi arriti të merrte një patentë për prodhimin industrial të një pajisjeje që mund të rriste fuqinë disa herë dhe specifikimet motorë të zakonshëm.
Por me gjithë efikasitetin e këtyre turbinave të para, ato ishin të mëdha dhe e rritën peshën e motorit shumëfish. Zhvillimi i turbocharging për makinat e pasagjerëve ndaloi, por vazhdon transporti i mallrave turbinat u përdorën në mënyrë shumë aktive. Në Shtetet e Bashkuara, prodhuesit e automjeteve nuk po nxitonin të instalonin në mënyrë industriale një sistem supermbushjeje. Atëherë (si dhe tani) theksi ishte në atmosferën vëllimore njësitë e fuqisë. Ekziston edhe një thënie "asgjë nuk mund të zëvendësojë volumin".
Në Evropë, karburanti trajtohej më ekonomikisht sesa në Shtetet e Bashkuara. Përveç kësaj, në shekullin e 20-të, Evropa përjetoi një krizë karburanti. Prodhuesit e automjeteve filluan të zvogëlojnë madhësitë e motorit duke rritur fuqinë. Sistemi i nxitjes ndihmoi me këtë. Teknologjia është përmirësuar, elementët strukturorë janë bërë më të lehtë. Megjithatë, midis mangësive kishte ende konsumi i lartë karburanti - turbocharging nuk ka gjetur popullaritet në mesin e pronarëve të zakonshëm të makinave.
Element në një motor nafte
Siç e dini, motori me naftë u zhvillua në 1893. Me kalimin e kohës, dizajni i tij u rafinua, shumë pjesë iu nënshtruan ndryshimeve dhe modifikimeve të përsëritura. Inxhinierët punuan në mënyrat për të furnizuar përzierjen e karburantit, si dhe në vetë balancën e tij. Pastaj inxhinierët zhvilluan një turbinë të krijuar për të rritur produktivitetin dhe performancën e njësisë për shkak të djegies më të plotë të karburantit në cilindra. themeluar këtë proces në kompresimin e ajrit sistemi i brendshëm- kjo bëri të mundur rritjen e densitetit të ajrit të furnizuar. Në këtë mënyrë përzierja digjej plotësisht dhe më pak emetime të dëmshme u lëshuan në atmosferë.
Ka turbina presion i ulët dhe i gjatë. Pajisjet me rritje të lartë janë më efikase dhe gjithashtu kanë një dizajn më kompleks.
Dizajn
Një turbocharger modern është një pajisje e përbërë nga komponentët e mëposhtëm. Këto janë dy zorrë, secila prej të cilave është e pajisur me një kompresor dhe një turbinë. Këto këllëf janë bërë prej lidhjeve prej gize rezistente ndaj nxehtësisë. Turbina është e pajisur me një rrotë të veçantë - është gjithashtu rezistente ndaj temperaturave të larta.
Parimi i funksionimit të një turbocharger
Algoritmi i funksionimit është si më poshtë. Produktet e djegies që shkarkohen nga kolektori i shkarkimit shkojnë në tubin e marrjes së turbocharger. Pastaj ata kalojnë nëpër strehimin e turbinës - kanali në strehim ka një seksion kryq të ndryshueshëm. Ndërsa gazrat e shkarkimit lëvizin nëpër kanal, ato rrisin shpejtësinë e tyre dhe veprojnë në rrotën e turbinës - nën këtë ndikim ajo rrotullohet. Numri i rrotullimeve të rotorit të turbinës varet nga shumë faktorë. Shpejtësia mesatare e rrotullimit është 1500 rpm.
Ajri nga jashtë kalon filtrat e ajrit, pastrohet tërësisht nga papastërtitë dhe futet në kolektorin e marrjes në formë të ngjeshur. Pastaj kanali mbyllet. Përzierja kompresohet më tej dhe ndizet. Më pas, kolektori i shkarkimit hapet. Një ndërftohës është instaluar në hyrje të dhomave të djegies.
Është e nevojshme të ftohet ajri i nxehtë që vjen nga turbocharger. Kjo rrit densitetin dhe zvogëlon vëllimin e oksigjenit. Më shumë ajër hyn në cilindër, i cili, pasi të përzihet me karburantin, do të digjet në mënyrë më efikase. Për shkak të kësaj, fuqia rritet ndjeshëm dhe konsumi i karburantit zvogëlohet.
Nëse turbina fishkëllente
Gjatë funksionimit, një sasi e madhe ajri kalon përmes tij, i cili më pas përzihet me karburantin, duke rritur peshën e përzierjes. Oksigjeni pompohet nën presion të lartë - mund të ketë një bilbil nën kapuç si në boshe ashtu edhe gjatë vozitjes. Një nga arsyet është një shkelje e ngushtësisë së sistemit.
Këto tinguj mund të jenë alarmante. Por nuk duhet të shkoni menjëherë në një stacion shërbimi për diagnostikim. Ju mund të përpiqeni ta rregulloni vetë problemin. Para së gjithash, ekspertët rekomandojnë të kontrolloni çdo tub ajri në motor për rrjedhje. Shpesh, kur një turbinë me naftë fishkëllen gjatë përshpejtimit, ka rrjedhje të tepërt të ajrit. Për të rregulluar problemin, mjafton të zëvendësoni vulat, të shtrëngoni kapëset dhe fiksuesit.
Nëse tubat janë konsumuar, ato zëvendësohen me të reja. Ato nuk mund të riparohen dhe nuk rekomandohet instalimi i atyre të përdorura.
Nëse sistemi është i vulosur dhe bilbili ende dëgjohet, atëherë është e nevojshme të kryhet një diagnozë më e thelluar, sepse turbina është një element teknik shumë i rëndësishëm që duhet të funksionojë në mënyrë të qëndrueshme. Shumë njerëz nuk e dinë, por një fishkëllimë e lehtë nga një turbinë me naftë gjatë përshpejtimit është një dukuri e zakonshme. Por nëse pajisja zhurmon, atëherë kjo tashmë është e lidhur me probleme.
Si bilbil turbina?
Shpesh, kompresorët i bëjnë këto tinguj kur fitojnë shpejtësi në intervalin nga 1,5 deri në 2,5 mijë rrotullime. Nuk ka rëndësi se sa shpejt filloni të përshpejtoni. Fishkëllima do të ndodhë ende. Tingujt nuk ndalen edhe nëse rpm-ja bie. Në këtë rast, karakteristikat e motorit nuk ndryshojnë në asnjë mënyrë. Thjesht sasia e ajrit që kalon nëpër turbocharger kalon nëpër vrima të veçanta që kanë humbur formën e tyre me kalimin e kohës. Si rezultat, shoferi dëgjon një fishkëllimë të keqe ajri nga ndarja e motorit gjatë përshpejtimit.
Tinguj të lehtë fishkëllimash mund të vërehen edhe në turbinat e reja. Por ajo largohet shpejt. Dhe pas një kohe, nëse pajisja funksionon siç duhet, dëgjohen vetëm tingujt e motorit. Nëse turbina bie dhe shpejtësia bie, duhet të zëvendësoni zorrën që e lidh atë me ftohësin e brendshëm. Ndonjëherë vetë shkëmbyesi i nxehtësisë së ajrit mund të fajësohet. Nëse gjatë përshpejtimit shfaqet një bilbil, i ngjashëm me një ndërftohës të prishur, duhet të kryeni një inspektim - është më e lehtë ta riparoni atë sesa një turbinë. Pjesa mund të bashkohet ose, në rast të keqfunksionimeve serioze, të zëvendësohet me një të re.
Pse pikon intercooler? Fakti është se elementi është instaluar në pjesën e përparme të makinës. Jo vetëm që ndodhet përpara radiatorit, por është fiksuar edhe pothuajse në fund të parakolpit. Prandaj, gurë të ndryshëm mund të vijnë këtu.
Kjo është një nga arsyet kryesore pse një bilbil i turbinës me naftë ndodh gjatë përshpejtimit. Nga rruga, intercooler nuk është i instaluar në të gjithë motorët me turbocharged. Kjo duhet të merret parasysh gjatë diagnostikimit. Në disa raste, kompresori është i ftohur me vaj (për shembull, motor dizel"Kamniz" në "GAZelle-Business").
Arsyet e fishkëllimës
Numri i rrotullimeve në të cilat rrotullohet një shtytës turbine plotësisht funksionale është më shumë se dhjetë mijë në minutë. Patjetër që bilbili i një turbine me naftë gjatë përshpejtimit është një shenjë e uljes së presionit në lidhjet e sistemit. Turbina fishkëllen për shkak të kalimit të ajrit të ngjeshur nëpër çarje. Ju mund t'i rregulloni vetë këto probleme. Për ta bërë këtë, ju duhet të gjeni vendin që është shkaku i këtyre tingujve.
Gjithashtu, një bilbil turbine gjatë përshpejtimit mund të ndodhë për shkak të kalimit të ajrit kudo nga kolektori i marrjes në ftohësin e brendshëm. Gjithashtu, tingulli do të ndodhë nëse ka boshllëqe midis kokës së cilindrit dhe konsum i shumëfishtë(përshtatje e lirshme e sipërfaqeve të bllokut). Nëse copë litari është thyer, atëherë kjo është gjithashtu një nga arsyet e bilbilit. Tingulli mund të ndodhë gjithashtu nëse objektet e huaja futen brenda mekanizmit.
Shenja të tjera telashe
Jo vetëm një bilbil gjatë përshpejtimit mund të tregojë një mosfunksionim të njësisë. Ka edhe shenja të tjera. Këto mund të përdoren për të përcaktuar nëse turbina ka nevojë për riparim. Ne do të shikojmë keqfunksionimet tipike të njësisë bazuar në ngjyrën e shkarkimit.
Tymi blu
Kjo është shenja e parë dhe më karakteristike e një avari. Kur përshpejtoni, tymi blu do të lëshohet nga tubi i shkarkimit. Për më tepër, nëse motori funksionon më shumë rrotullime të ulëta, ai nuk do të jetë aty. Arsyeja është vaji i djegur që futet në cilindrat e motorit për shkak të rrjedhjeve nga turbocharger. Një bilbil karakteristik mund të dëgjohet gjithashtu kur përshpejtoni.
Tymi i zi
Tymi i kësaj ngjyre tregon se ka një zjarr në cilindra për shkak të një rrjedhje ajri në linjat e karikimit ose në intercooler. Gjithashtu një arsye tjetër - sistemi elektronik menaxhimit. Mund të mos funksionojë. Për më tepër, inspektoni gjendjen e injektorëve.
Tymi i bardhë
Arsyeja e formimit të një tymi të tillë duhet kërkuar në bllokimet në linjën e shkarkimit të vajit të turbinës. Nëse gjenden rrjedhje vaji në trupin e njësisë ose ka vaj në tubat e rrugës së ajrit, kjo shkaktohet nga një sistem i bllokuar në kanalin e furnizimit me ajër. Boshti i turbinës gjithashtu mund të koksohet. Si rezultat, gazrat me një ngjyrë të panatyrshme dalin nga shkarkimi.
konkluzioni
Ne shikuam pse ndodh një bilbil i turbinës me naftë gjatë nxitimit dhe arsyet e shfaqjes së këtyre tingujve. Në shumicën e rasteve, ato shoqërohen me rrjedhje ajri. Mund ta eliminoni vetë depresionin. Por nëse prishja është më serioze, atëherë nuk mund ta përballoni vetë. Turbinat moderne kanë një dizajn kompleks dhe riparimet u lihen më së miri profesionistëve. Ata janë në gjendje të përcaktojnë nga zëri se për çfarë fishkëllen turbina.
Shumë makina moderne shpesh të pajisur me një turbocharger të veçantë. Me ndihmën e tij, ju mund të rrisni ndjeshëm fuqinë, si dhe karakteristikat e tjera të motorëve të pamjaftueshëm të fuqisë ose vëllimit.
Bilbili i pakëndshëm në turbinë
Gjatë funksionimit të turbinës, një sasi e madhe ajri kalon nëpër të. Kjo vlen për të gjitha modelet e turbinave që mund të instalohen më së shumti modele të ndryshme makina. Është e rëndësishme të theksohet se ajri që kalon nëpër turbinë është i përzier me karburant. Si rezultat, pesha totale e përzierjes bëhet shumë më e madhe. Më pas, oksigjeni mbaron nën presion të lartë dhe një bilbil i pakëndshëm mund të dëgjohet nga poshtë kapuçit. Për më tepër, ky bilbil mund të ndodhë si në gjendje boshe, ashtu edhe kur makina është në lëvizje.
Cila është arsyeja e një tingulli kaq të pakëndshëm? Gjithçka ka të bëjë me thyerjen e ngushtësisë së sistemit. Kjo është arsyeja pse lindin problemet.
Është e rëndësishme të theksohet se këto tinguj mund të lajmërojnë këdo, sepse në disa raste bëhet fjalë për një bilbil shumë të fortë dhe të mprehtë. Mos u frikësoni dhe menjëherë pasi të dëgjoni bilbilin e parë, shkoni në qendrën më të afërt të shërbimit. Ju mund ta përballoni vetë zgjidhjen e këtij problemi. Për ta bërë këtë, duhet të përpiqeni të kontrolloni sa më shpejt tubin e ajrit të vendosur në motor. Duhet të kontrollohet për rrjedhje. Në disa situata, ëmbëlsia që vjen nga turbina shfaqet në motorin me naftë menjëherë gjatë përshpejtimit. Mund të ketë gjithashtu rrjedhje të tepërt të ajrit. Në këtë rast, do të jetë e mjaftueshme vetëm të ndryshoni të gjitha vulat, si dhe të shtrëngoni më fort lidhësit dhe kapëset. Në këtë rast, zgjidhja e problemit do të jetë shumë më e lehtë.
Nëse vëreni se tubat janë në gjendje shumë të keqe, rekomandohet që t'i zëvendësoni me të reja. Nuk ka gjasa që ato të riparohen. Për më tepër, nuk duhet të përpiqeni të instaloni tuba që tashmë janë përdorur nga dikush tjetër.
Nëse sistemi është i mbyllur, por bilbili ende dëgjohet, duhet të bëni një diagnozë shumë më të thelluar. Ju duhet të kuptoni se turbina është një element teknik jashtëzakonisht i rëndësishëm. Duhet të funksionojë sa më stabile. Gjithashtu, mos u shqetësoni për një bilbil të shkurtër dhe të lehtë. Kjo është e zakonshme. Megjithatë, nëse pajisja thjesht vrumbullon, duhet ta riparoni sa më shpejt që të jetë e mundur.
Cilat janë shkaqet e fishkëllimës?
Në mënyrë tipike, një bilbil nga turbina është një shenjë e uljes së presionit të lidhjeve në sistem. Përveç kësaj, turbina mund të fishkëllojë edhe për shkak të kalimit të ajrit të kompresuar nëpër çarje të ndryshme. Në këtë rast, ju mund ta zgjidhni vetë problemin. Për ta bërë këtë, ju duhet të gjeni vetë vendin që është arsyeja kryesore shfaqja e zhurmës (bilbilit). Kjo mund të bëhet jashtëzakonisht shpejt.
