Karakteristikat teknike të Mitsubishi ASX. Karakteristikat teknike të Mitsubishi ASX Karakteristikat teknike të makinës Mitsubishi ASX.

Në vitin 2017, publiku pa rimodelimin e dytë të Mitsubishi ASX në Auto Show në Nju Jork. Makina ka ndryshuar në aspektin e pamjes dhe të brendshme, dhe pjesa teknike mbeti e njëjtë. Ndryshimet janë mjaft domethënëse, le t'i shohim më në detaje.

Nga rruga, prodhuesi kohët e fundit u largua nga tregu rus, por pasi lëshuan një produkt të ri ata vendosën të ktheheshin. Gjatë mungesës, publiku ka parë nga afër konkurrentët dhe nuk dihet se si do ta perceptojnë produktin e ri.

Pamja e jashtme

Duke parë kryqëzimin, vërejmë menjëherë optikën LED të modifikuar. Parakolpi me inserte me shkëlqim dhe krom krijon formën X për të cilën ata paditnin Lada. Në pjesën e poshtme të parakolpit ka drita të rrumbullakëta të mjegullës dhe parakolpi mbron mbrojtje plastike.

Në anën, Mitsubishi ACX 2017-2018 është lehtësisht i dallueshëm ka mbrojtje plastike përgjatë gjithë perimetrit, duke lënë të kuptohet për përdorim të lehtë jashtë rrugës; Në trup ka vija të forta masive të ekstruduara. Një pendë e madhe është e dukshme në çati, e cila është një antenë.

Nuk ka absolutisht asnjë ndryshim në pjesën e pasme. Këtu janë instaluar gjithashtu optikë të mëdhenj, dhe një krah dekorativ me një dritë frenimi është gjithashtu i vendosur në kapak. Parakolpi, si më parë, ka një pirg drejtkëndëshe në qendër. Reflektorët e vegjël të rrumbullakët janë të vendosur në skajet e mbrojtjes plastike.

Për sa i përket dimensioneve, modeli ka ndryshuar vetëm për sa i përket lartësisë:

gjatësia – 4295 mm;
gjerësia – 1770 mm;
lartësia – 1615 mm;
baza e rrotave– 2670 mm;
pastrimi nga toka - 195 mm.

Brendësia e Mitsubishi ASX

Brenda, ndryshimet janë gjithashtu të vogla në pamje të parë, duket se kanë ndryshuar vetëm timoni dhe plastika në tastierën qendrore; Karriget u modifikuan pak, filloi të përdorej një stil tjetër i materialit tapiceri dhe vihet re se cilësia e materialeve është përmirësuar. Nuk ka hapësirë shtesë të lirë, ka mjaftueshëm, por do të doja më shumë.

Kolona e drejtimit ka një futje plastike me shkëlqim. Ky është gjithashtu një timon me 3 fole me çelësa kontrolli për kompjuterin në bord dhe multimedia. Paneli i instrumenteve ka ende një tahometër analog dhe matës shpejtësie në puse të mëdha. Në qendër është një klasik kompjuter në bord, duke treguar vetëm gjërat thelbësore.

Në qendër gjithçka është prej plastike me shkëlqim, ekrani 7 inç duket i njëjtë, por mbushja është e ndryshme. Është i ndjeshëm ndaj prekjes, ka kontrolle të butonave dhe mbështet Apple CarPlay dhe Android Auto. Më poshtë nën butonin masiv alarmi Ka 3 toptha për kontrollin e klimës. Tuneli ka dy mbajtëse filxhani, njëra prej të cilave përmban një çakmak, një levë ndërruesi të shpejtësisë dhe një buton të ndezjes. me të gjitha rrotat.

Ndarja e bagazhit nuk ka ndryshuar, por është gjithashtu mjaft e mirë. Në gjendjen e tij normale, bagazhi ka një vëllim prej 384 litrash, dhe nëse i palosni sediljet pothuajse të sheshta, merrni 1219 litra. Ka një dok dhe një komplet të vogël mirëmbajtjeje.

Specifikimet

Ajo që nuk është prekur fare është komponenti teknik. Për blerësit rusë Ofrohen vetëm dy motorë me sistemin MIVEC. MIVEC është një sistem kohor i ndryshueshëm i valvulave i kontrolluar elektronikisht.

Së pari Motori Mitsubishi ASX 2017-2018 është një motor benzine 1.6 litra me 16 valvola. Njësia prodhon 117 kuaj fuqi dhe 154 H*m çift rrotullues. Kthime të tilla arrihen vetëm nga shpejtësi të lartë, ata gjithashtu arrijnë dinamikën më të mirë prej 11.4 sekondash. Shpejtësia maksimale - 183 km/h. Konsumi i pasaportave në qytet nuk kalon 8 litra, dhe në autostradë është i barabartë me 5 litra. Është çiftuar vetëm me një manual me 5 shpejtësi.
Motori i dytë me djegie të brendshme tashmë është me dy litra, numri i valvulave dhe gjithçka tjetër është pothuajse identik me motorin e mëparshëm. Ka tashmë 150 kuaj dhe 197 njësi çift rrotullues, të arritur edhe me shpejtësi të lartë. Ka më shumë fuqi, por një CVT ofrohet së bashku, kështu që dinamika është bërë edhe pak më e keqe, dhe shpejtësia maksimale është rritur në 191 km/h.

Crossover Mitsubishi ACX 2018 është ndërtuar në të njëjtën platformë GS në të cilën bazohen edhe makinat, etj. Platforma përfshin përdorimin e shiritave MacPherson në boshtin e përparmë dhe një lidhje me shumë lidhje në pjesën e pasme. Ndihmoni në ndalimin frenat e diskut me ventilim në boshtin e përparmë. Sigurisht, frenat plotësohen nga asistentët elektronikë. Një përforcues elektrik ndihmon në drejtimin.

Çmimi

Blerësve rusë u ofrohen 4 konfigurime, ajo bazë do t'i kushtojë blerësit 1,229,000 rubla. Çmimi është mjaft i arsyeshëm dhe për ato lloj parash ju merrni një makinë të mirë me pajisje relativisht të pasura:

rrotat e 16-ta;
paketë e plotë elektrike;
tapiceri e brendshme prej pëlhure;
kondicioner;
sistem audio me 4 altoparlantë;
optikë halogjene në pjesën e përparme dhe LED në pjesën e pasme;
dritat e mjegullës;
Ndihma e frenimit.

Paketa më e shtrenjtë e quajtur Instyle kushton 1,673,000 rubla;

kontrollin e lundrimit;
kamera me pamje të pasme;
kontrolli i klimës;
krom në brendësi;
2 altoparlantë shtesë në kabinë;
Optika LED në pjesën e përparme;
ngjyrosje;
akses pa çelës.

Mund të paguani edhe më shumë dhe të merrni një çati panoramike, monitorim të pikave të verbër dhe izolim shtesë të zërit. Në fund crossover i ri megjithëse mori disa ndryshime në përgjithësi, kjo nuk e mohon faktin që modeli është interesant për paratë e tij, Mitsubishi ASX 2017 nuk mund të quhet më i miri për sa i përket raportit çmim / cilësi, por është padyshim në krye.

Video

Krijimi dhe shitja e makinave moderne të qytetit është detyra kryesore e Mitsubishi. Crossover-i modern ASX është një makinë që mund të shihet gjithnjë e më shumë në rrugët tona.

Tregu i kryqëzimeve urbane është i mbingopur me makina moderne dhe me cilësi të lartë. Megjithatë, edhe në këto kushte, Mitsubishi arriti të krijojë një interesant dhe makinë me stil, e cila aktualisht është lider në shitje në këtë segment.

Versioni i parë i kryqëzimit ASX nuk ishte veçanërisht i popullarizuar, por tre vjet më vonë kompania lëshoi një version të përditësuar të makinës, i cili mahniti entuziastët e makinave vendase me teknologjitë e tij të përparuara dhe dizajnin elegant. Megjithatë, a ia vlen makina koston e saj? Dhe cilat janë avantazhet dhe disavantazhet e tij kryesore? Kjo është ajo për të cilën do të flasim.

Evolucioni i crossover Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX i parë u lëshua në vitin 2010. Sidoqoftë, makinat e para u kritikuan shumë në shtypin e asaj kohe. Përveç kësaj, përdoruesit ishin gjithashtu jashtëzakonisht të pakënaqur makinë e shtrenjtë, e cila nuk i plotëson karakteristikat e deklaruara. Problemi më i madh i crossover-it ishte pezullimi. Gjatë vozitjes në një rrugë të pabarabartë, u dëgjua një zhurmë e qartë trokitjeje dhe makina u lëkundur fort mbi gropat dhe madje ndryshoi trajektoren e saj.

Megjithatë, problemi më i madh që entuziastët e veturave përmendën ishte mungesa e lëvizjes së qetë, që pritet nga makinat e kësaj klase. Prandaj, drejtimi i modelit të parë Mitsubishi ASX ishte disi i vështirë. Dhe puna e sistemit të stabilizimit shkaktoi shumë ankesa.

Një problem tjetër me makinën ishte CVT, i cili ngrinte periodikisht, veçanërisht nëse makina përshpejtohej shumë shpejt. Përveç kësaj, ngrirja e variatorit u shoqërua me një ulërimë të veçantë të motorit.

Prandaj, gjithnjë e më shumë u ngritën pyetje se si një shqetësim kaq i njohur mund të prodhonte një makinë kaq të papërpunuar. Arsyeja kryesore e lëshimit nuk është shumë makinë cilësore pati një krizë financiare.

Për shkak të faktit se Mitsubishi donte të lirohej shpejt kryqëzim kompakt, ajo pësoi humbje të rënda. Pas kësaj, crossover Mitsubishi ASX përjetoi dy valë përditësimesh.

Për të mos humbur imazhin e saj pas lëshimit të kryqëzimit të parë me cilësi të ulët ASX, kompanisë iu desh të punonte shumë shpejt për gabimet e saj. Para së gjithash, korrigjuam gabimet e projektimit që morën më shumë ankesa. Përveç kësaj, është bërë punë serioze në hartimin e makinës.

Dizajni Mitsubishi ASX

Ndryshimi në dizajnin e makinës nuk është i dukshëm në shikim të parë, por është domethënës. Matjet bazë bëhen në pjesën e përparme të makinës. Si rezultat, makina filloi të dukej shumë më solide dhe e paraqitshme. Për më tepër, makina fitoi pamjen e saj të njohur, falë së cilës modeli i fundit Mitsubishi ASX u bë kaq i popullarizuar.

Nëse flasim për brendësinë e makinës, atëherë nuk ka nevojë të përshkruani gjithë bukurinë e dekorimit të saj. Të gjitha makinat Mitsubishi ASX kanë një brendshme të rehatshme, praktike dhe elegante që mund të personalizohet në më pak se një minutë.

Materialet më të shtrenjta nuk përdoren për dekorimin e brendshëm, por gjithçka bëhet me shumë kujdes dhe efikasitet. Makina është shumë e rehatshme për njerëzit që janë shumë më të gjatë se mesatarja. Kabina është mjaft e gjerë si sediljet e përparme, dhe në pjesën e pasme. Si sediljet ashtu edhe timoni janë të rregullueshme. Prandaj, makina është e përshtatshme për njerëzit e çdo lartësie.

Por gjëja më e përshtatshme në brendësi të një makine Mitsubishi ASX është rishikim i mirë rrugët. Krijuesit e kryqëzimit i kushtuan vëmendje të veçantë kësaj. Megjithatë, dukshmëria përmes dritares në derën e pestë është paksa e kufizuar. Për të parandaluar që kjo pengesë të shkaktojë bezdi, projektuesit e pajisën makinën me një kamerë me pamje të pasme.

Vlen gjithashtu t'i kushtohet vëmendje mjaftueshëm trungu i gjerë në të cilën mund të transportoni ngarkesa të mëdha. Sidoqoftë, modelet më të vjetra ASX kishin një vëllim më të madh të boot. Fakti është se modeli i fundit i kryqëzimit është i pajisur me një rrotë rezervë me madhësi të plotë, e cila merr pak hapësirë ndarja e bagazhit.

Një veçori tjetër e makinës është çatia e madhe panoramike, e cila e bën makinën shumë të ndritshme dhe rrit vizualisht hapësirën e brendshme. Sidoqoftë, falë ngjyrosjes me cilësi të lartë, makina nuk është e nxehtë dhe jo shumë e lehtë. Po dhe Drita e prapme LED krijon ndriçim shumë origjinal.

Sidoqoftë, kryqëzimi ASX nuk është shumë i përshtatshëm për njerëzit që pëlqejnë një brendshme të ndritshme me një larmi elementesh. makina japoneze, si rregull, janë gjithmonë lakonike dhe të thjeshta. Kjo është arsyeja pse pult Edhe pse ka një numër të madh butonash dhe cilësimesh, ai ka një dizajn dhe ndriçim mjaft të matur. Por gjëja më e rëndësishme është që të gjitha pullat dhe çelsat të jenë të vendosura shumë të përshtatshme.

Mangësitë teknike të brendësisë së makinës

Përkundër faktit se projektuesit punuan shumë për gabimet e të parit Modelet e Mitsubishi ASX, mangësi të caktuara mbeten ende. Le të fillojmë me sistemin e vështirë të kontrollit të klimës. Para së gjithash, është e papërshtatshme që sistemi të rregullohet me pulla rrotulluese dhe nuk është plotësisht e qartë se në cilën ndarje është ky çelës në një moment të caktuar.

Një pengesë tjetër është vendndodhja e papërshtatshme e butonit që ndez ngrohjen e sediljeve. Fakti është se mund të ndizet vetëm kur shoferi nuk është ulur në sedilje, kështu që do të jetë e vështirë të ndizni ngrohjen gjatë vozitjes.

Sistemi audio i crossover-it është mjaft cilësor. Megjithatë, ai ka një ekran me prekje, informacioni nga i cili është shumë i vështirë për t'u parë në diell.

Test drive Mitsubishi ASX

Ne do të fillojmë testimin tonë të kryqëzimit Mitsubishi ASX duke u larguar nga parkingu. Për këtë, përdoret një kamerë me pamje të pasme, e cila shfaq informacione në ekranin e radios. Megjithatë, e keqja është se trajektorja e makinës nuk shfaqet në ekran. Prandaj për lëvizje në të kundërtËshtë më i përshtatshëm për të përdorur pasqyrat anësore.

Një tjetër disavantazh i dukshëm, i cili ndihet që në minutat e para të ndezjes së makinës, është një zhurmë e dallueshme në kabinë. Modeli i fundit Vetura Mitsubishi ASX ka të njëjtin problem si e para. Ky është një variator shumë i zhurmshëm, i cili ishte problemi kryesor makina e parë Percy, me të cilën projektuesit nuk mund ta përballonin.

Crossoveri është shumë dinamik dhe ideal për të vozitur qytet i madh. Megjithatë, për pistën, makinës i mungon përshpejtimi dhe frenimi i shpejtë. Modaliteti manual i variatorit përballon këtë detyrë.

Aktiv rrotullime të ulëta motori nuk ka çift rrotullues të mjaftueshëm, kështu që këshillohet që takometri të tregojë gjithmonë mbi 4 mijë rrotullime. Sedanët me kuti manuale ingranazhet, megjithatë, për cilësi të lartë kryqëzim modern, e cila është e pajisur me një CVT, nuk është më tipari më i mirë. Përveç kësaj, makina përshpejton disa sekonda më shumë sesa pretendon prodhuesi.

Aktiv rrugët e brendshme Ndoshta treguesi më i rëndësishëm i cilësisë së një makine do të jetë aftësia e saj për të mbajtur rrugën. Prandaj, nëse futeni në një vrimë, nuk do të ndjeni një goditje të shurdhër, siç ishte në të parën Versionet e Mitsubishi ASX. Pezullimi me energji intensive thith pothuajse plotësisht edhe vrimat dhe gropat e thella, dhe për rrugët shtëpiake me cilësi të ulët ky është një plus i madh. Prandaj, kur shpejtësi të lartë Në autostradë nuk do të ndjeni fare vrima.

Kur kthehet fort, makina ruan trajektoren e saj në mënyrë të përsosur edhe në rrugë të pabarabarta. Megjithatë, kur shpejtësi të lartë makina fillon të lëvizë nga kthesa. Përveç kësaj, kur dilni nga një kthesë bëhet pak më e pjerrët sesa kur hyni në të.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet sistemi i frenave kryqëzim. Frenat funksionojnë shkëlqyeshëm si në rrugët e qytetit ashtu edhe në autostradë. Përveç kësaj, të gjitha lëvizjet e makinës janë të qarta dhe të sigurta Operacioni ABS Sistemi është shumë logjik.

Edhe timoni më kënaqi. Versioni i fundit i makinës ka një timon të përmirësuar elektrik, gjë që e bën drejtimin edhe më e qartë. Sigurisht, makina ka të metat e saj, por për blerësit potencial makinë ato do të jenë të parëndësishme.

Karakteristikat e Mitsubishi ASX

Brendësia e kryqëzimit është shumë e gjerë dhe e rehatshme, kështu që ka edhe shumë hapësirë për pesë persona. Bagazhi ka një vëllim prej 415 litrash, kështu që mund të transportojë bagazhe të mëdha. Në të njëjtën kohë, në bagazh ka një rrotë rezervë me madhësi të plotë, pa të cilën është e vështirë të imagjinoni veten të qetë në rrugët e brendshme, si dhe një subwoofer.

Versioni bazë i makinës është i pajisur me një paketë elektrike, sedilje me ngrohje, ajër të kondicionuar dhe një bateri me fuqi të lartë, në mënyrë që të mos ketë probleme me ndezjen e motorit. koha e dimrit vit, si dhe pasqyra me ngrohje cilësore. Në rast se blini komplet komplet, atëherë kryqëzimi do të pajiset çati panoramike, si dhe ndriçim elegant LED.

Makina është e pajisur me një gamë të plotë të pajisjeve të sigurisë aktive dhe pasive, ndër të cilat janë ABS, airbag për shoferin dhe të gjithë pasagjerët, si dhe një airbag shtesë të vendosur në gjunjët e shoferit, një sistem që bën të mundur fillimin me forcë. kodra, një sistem frenimi emergjent dhe rigjenerues dhe më shumë.

Video test drive Mitsubishi ASX

Mitsubishi AC i ri ka shumë përparësi, por nuk është pa disavantazhe. E gjithë kjo është në videon tonë

Përshkrimi i modeleve të kryqëzimit Mitsubishi ASX

Në tregun vendas mund të blini makina që janë të pajisura me motorë benzinë me vëllim 1.6 litra, 1.8 litra dhe 2.0 litra. Le të përshkruajmë secilën prej opsioneve të makinave në më shumë detaje.

Versioni i parë i crossover-it është Mitsubishi ASX me një motor benzine 1.6 litra. Ka një fuqi prej 117 kf.

Ky motor ka 4 cilindra dhe 16 valvola. Makina ka ngasja e rrotave të përparme. Koha e përshpejtimit të makinës deri në 100 km/h është më pak se 12 sekonda.

Më shumë makinë e fuqishmeështë një crossover me një kapacitet motori 1.8 litra. Kjo makinë është e pajisur me një transmetim të vazhdueshëm të ndryshueshëm me modalitetin Sport.
Shumica crossover i fuqishëm Seria Mitsubishi ASX është një makinë me motor 2.0 litra. Ky crossover është i pajisur me lëvizje me të gjitha rrotat. Koha e përshpejtimit të automjetit është më pak se 10 sekonda.

SUV moderne, të cilat janë makina me aftësi ndër-vendore, por ende e destinuar për udhëtime në mjedise urbane, u bë modë në fund të dekadës së fundit. Ishte në atë kohë Kompani japoneze Mitsubishi filloi punën në modelin ASX, një crossover, audienca e synuar e të cilit ishin banorët e qyteteve të mëdha. Koncept i ri për herë të parë e pa dritën në 2007 me emrin Concept-cX, por në prodhim serik makina doli në shitje pak më vonë - pas një shfaqjeje paraprake në Gjenevë në 2010. Parametrat e Mitsubishi ASX, të kombinuara me një çmim të përballueshëm, e bënë makinën një nga SUV-të më të njohura japoneze - dhe ajo vazhdon ta ruajë këtë titull edhe sot e kësaj dite.

Parametrat e motorit

Duke marrë parasysh specifikimet teknike Mitsubishi ACX, para së gjithash, duhet t'i kushtoni vëmendje njësive të fuqisë që vijnë me makinën. Pavarësisht nga gjenerata, makina u furnizua në dyqanet vendase me tre lloje motorët me benzinë, që ndryshojnë si në vëllim ashtu edhe në fuqi:

Motori 1.6 litra me një kapacitet 117 kf. me., duke punuar së bashku me një "mekanikë" me 5 banda. Versioni "më i ri" i motorit është instaluar në versionet bazë të crossover-it, duke i lejuar ata të përshpejtojnë në 183 km/h dhe të arrijnë qindra në vetëm 11.4 sekonda. Njësia mund të quhet mjaft ekonomike - në modalitetin e drejtimit të kombinuar konsumon rreth 6 litra, kur udhëton nëpër qytet konsumon deri në 8 litra;
Një motor 1.8 litra, fuqia e të cilit për modifikimet ruse është 140 kf. Me. (për ato evropiane - 3 kf më shumë). Njësia, e zhvilluar nga kompania prodhuese së bashku me shqetësimet Chrysler dhe Hyundai, doli të ishte më e fuqishme se versioni bazë, por u karakterizua nga përkeqësimi i dinamikës. Një makinë me një motor të tillë përshpejtoi në 100 km/h më gjatë, dhe shpejtësi maksimale rritur me vetëm 3 km/h. Por versionet me motor 1.8 litra ishin të pajisur jo me transmisione manuale, por me CVT, duke siguruar butësi maksimale dhe duke funksionuar më gjatë (megjithëse kërkonin ndryshime të shpeshta të vajit);
Një njësi 2.0 litra e aftë për të prodhuar 150 kf. Me. dhe duke punuar së bashku me të njëjtin variator si një motor me performancë mesatare. Të gjitha konfigurimet me këtë njësi të fuqisë janë me të gjitha rrotat, konsumojnë rreth 8 litra karburant për 100 km dhe përshpejtojnë makinën në qindra në 11,7–11,9 sekonda.

Motori me naftë me vëllim 1.8 litra, i cili është i pajisur me versionet evropiane SUV nuk u dorëzua në Rusi. Arsyeja për këtë ishin kërkesat shumë të larta për karburantin dizel të vendosura nga rregulloret vendase. Edhe pse treguesit e kësaj njësia e fuqisë mund të tërheqë vëmendjen e shumë blerësve të makinave. Me performancë të mirë dhe një fuqi prej 150 kf. Me. një crossover me një motor të tillë konsumonte relativisht pak karburant dizel.

Tabela 1. Parametrat e motorëve ASX.

Dimensionet e kryqëzimit

Karakteristikat e tilla teknike të Mitsubishi ASX si dimensionet e tij përcaktohen nga klasa e modelit - kryqëzime kompakte urbane ose SUV. Gjatësia e gjeneratës së parë të makinës ishte 4.295 m, gjerësia - 1.77 m, lartësia - 1.625 m. Hapësira nga toka prej 19.5 cm i lejon makinës të kapërcejë jo vetëm rrugët e qytetit, por edhe të fshatit. Pesha e mjetit, në varësi të modifikimit, është në intervalin 1.3-1.455 ton.

Një rivendosje e lehtë e modelit në 2013-2014 i dha makinës një pamje mjaft elegante dhe moderne, por praktikisht nuk solli ndryshime në madhësinë e saj. Parametri i vetëm që ndryshoi ishte lartësia e kryqëzimit, tashmë e barabartë me 1,615 m.

Vëllimi i ndarjes së bagazhit të crossover-it në gjeneratën e parë ishte 415 litra me sediljet të palosura dhe 1219 litra me sediljet e palosura. Pas rivendosjes, madhësia e bagazhit në gjendje normale u ul në 384 litra. Edhe pse, gjatë transformimit të rreshtit të dytë, hapësira për ngarkesa mbeti e njëjtë si në versionin para-restiling. Në versionet më të fundit të SUV, vëllimi i dhomës së bagazhit nuk ka ndryshuar.

Tabela 2. Dimensionet e makinës.

Drejtoni automatikisht

Një nga karakteristikat kryesore të versioneve më të mira të crossover ASX është prania e tre mënyrave për transmetimin e tij me të gjitha rrotat:

"auto", i cili ju lejon të rregulloni cilësimet e diskut automatikisht, pa ndërhyrjen e shoferit;
"Drejtim me rrota të përparme" - një mënyrë për ngasje në rrugë të sheshta, duke siguruar kursim të karburantit dhe nivele të reduktuara të zhurmës së njësisë së energjisë;
Kyçja 4x4 - rikonfigurimi i transmetimit në mënyrë që të mbetet gjithmonë me katër rrota, pavarësisht nga kushtet e rrugës ose rrëshqitja e rrotave.

Modalitete të tilla nuk janë gjithmonë të disponueshme jo vetëm në SUV-të e klasës së mesme, por edhe në modele më të shtrenjta - dhe madje edhe kryqëzime reale të dizajnuara për ngarje jashtë rrugës. Si rregull, shumica e këtyre makinave ndizen dhe fiken ngasja e rrotave të pasme merret me elektronikë. Megjithatë, edhe makina kompakte e qytetit ASX i ofron këtë mundësi shoferit.

konkluzione

Duke krahasuar parametrat teknikë ASX SUV nga viti 2011 deri në versionet më të fundit, mund të shihni pse fitoi një popullaritet të tillë. Para së gjithash, ky është një pastrim nga toka që është më në përputhje me SUV-të e plota ose të paktën kryqëzimet. Karakteristika e dytë është dinamika e shkëlqyer për këtë kategori çmimesh, e treta është prania e lëvizjes me të gjitha rrotat që mund të lidhet dhe funksionon në 3 mënyra (madje edhe në nivelet më të larta të dekorimit). Kjo do të thotë që blerja e një makine të tillë është plotësisht e justifikuar dhe pronari i saj do të marrë shumë përfitime.

Mitsubishi ASX teknike karakteristikat përditësuar: 30 nëntor 2017 nga: dimajp

Mitsubishi ASX është një crossover kompakt për qytetin, i zhvilluar në platformën Project Global. Me daljen në treg të kësaj makine, Mitsubishi vendosi të japë kontributin e saj në mbushjen e tregut të një prej klasave më të njohura. makina moderne – SUV kompakte me karakteristika sportive. Makina u prezantua për herë të parë në vitin 2010 në Motor Show në Gjenevë.

Modeli është i ndryshëm dimensionet kompakte: Gjatësia e kryqëzimit është 4,295 m, dhe baza e rrotave është 2,67 m. Pjesa e jashtme është mjaft mbresëlënëse. Dizajni është zhvilluar duke marrë parasysh traditat më të mira të Mitsubishi. Pjesa e përparme e makinës përdor një grilë trapezoidale (Jet Fighter). Linjat dalluese sportive të trupit dhe pjerrësia pak e pasme e çatisë jo vetëm që përmirësojnë aerodinamikën, por gjithashtu theksojnë dizajnin "në formë pyke". Vlen të përmendet se pjesa e poshtme e parakolpëve dhe e pragjeve anësore, të cilat nuk janë të lyera në ngjyrën e trupit, krijojnë një vijë gjatësore shtesë. ASX përdor optikë thelbësisht të re të përparme me llambat ksenon me një kënd ndriçimi 160 gradë. Dritat e pasme të vendosura në një bllok horizontal. Pasqyrat masive të pamjes së pasme të pajisura me sinjale kthese shtesë përshtaten në mënyrë shumë organike në pamjen e përgjithshme. Të përdorurat rripat– Alumini i derdhur 17 inç.

Për ASX, u ofrua një skemë krejtësisht e re ngjyrash për Mitsubishi, e përbërë nga 8 opsione. Një ngjyrë ekskluzive "Kawasemi" u zhvillua posaçërisht për këtë model - ky është emri japonez për peshkatarin, një zog blu-bruz që jeton pranë trupave më të pastër të ujit. Kjo ngjyrë thekson mirëdashësinë mjedisore makina Mitsubishi dhe qëndrimin e përgjegjshëm të kompanisë ndaj mbrojtjes së mjedisit.

Kabina është shumë e gjerë dhe ergonomike 5 persona mund të ulen të qetë në të. Vendet janë të gjera dhe ka shumë hapësirë mes tyre. Ekrani shtatë inç i navigatorit, i cili shfaq të gjithë informacionin bazë dhe transmeton imazhin nga kamera e pamjes së pasme, ka një dritë të pasme shumë të këndshme dhe të butë. Temperatura e dëshiruar në kabinë sigurohet nga kontrolli i klimës me kontrolle intuitive dhe funksioni Hands Free Bluetooth. Vëllimi i bagazhit është mbresëlënës - 415 litra. Dhe kjo përkundër faktit se përmban një subwoofer dhe një rrotë rezervë me madhësi të plotë, të furnizuar posaçërisht në versionin e makinës "për rrugët ruse".

Aktiv tregu rus Ekziston një gamë e tërë për të zgjedhur motorët me benzinë- vëllimi 1.6 l (fuqia 117 kf), 1.8 l (140 kf) dhe 2.0 (150 kf). Makina me rrota të përparme me një motor 1.6 litra është e pajisur me një transmetim manual, dhe me motorin 1.8 litra - një transmetim i vazhdueshëm i ndryshueshëm me modalitetin Sport. Shumica motor i fuqishëm 2.0 litra do të pajiset vetëm me kambio me të gjitha rrotat.

Në bazë Konfigurimet e Mitsubishi ASX është i pajisur me ajër të kondicionuar, sedilje dhe pasqyra me ngrohje, pajisje shtesë me fuqi të plotë, si dhe një bateri me kapacitet të shtuar dhe një sistem ndezjeje motori. temperaturat e ulëta. NË konfigurimin maksimal Makina do t'ju kënaqë me një çati panoramike me ndriçim LED.

Makina ofron komplet i plotë pajisje sigurie aktive dhe pasive: MASC dhe MATC (kontrolli i stabilitetit të trafikut), ABS, sistemi i frenimit rigjenerues, sistemi i ndihmës së frenimit frenim emergjent, EBD (shpërndarja elektronike e forcës së frenimit), struktura e trupit RISE, 7 airbag, nëse llogaritet jastëku i vogël për gjunjët e shoferit. Ekziston edhe një sistem për të ndihmuar shoferin të lëvizë në një ngjitje të pjerrët.

Mitsubishi ASX mund të quhet një veteran i vërtetë. Shitjet në mbarë botën e gjeneratës së parë origjinale filluan në vitin 2010 dhe vazhdojnë edhe sot e kësaj dite. Që atëherë, modeli është përditësuar disa herë. Ristilimi më i fundit, tashmë i treti, u publikua më 12 shkurt 2019 në pasarelat e pranverës ndërkombëtare të Gjenevës sallon makinash. Ai mori ndryshimet më dramatike. Modelet në specifikimet evropiane do të pajisen me një linjë të shkurtuar njësish, një sistem multimedial më modern, si dhe një pamje të re të jashtme në stilin aktual të markës. Është e lehtë të dallosh rivendosjen nga modeli i para-reformës. Ka një pjesë të përparme krejtësisht të re me stilin Dynamic Shield. Ajo që ju bie në sy është paraqitja e pazakontë dykatëshe e fenerëve, grila e radiatorit me dy brinjë të mëdha të ngritura dhe zbukurimi mbrojtës me shirita nën hyrjen qendrore të ajrit. E ashpër, nga ana tjetër, mori dritat e frenave me dy ngjyra dhe një parakolp të pasëm më të spikatur.

Dimensionet

Mitsubishi ACX është një crossover kompakt urban me pesë vende. Dimensionet e sakta versioni i përditësuar nuk është specifikuar, por me besim të plotë mund të themi se nuk do të ndryshojnë dukshëm nga modeli i mëparshëm. Ai mat 4295 mm në gjatësi, 1615 mm në lartësi, 1770 mm në lartësi dhe 2670 mm midis boshteve. Pastrimi nga toka mesatare sipas standardeve të kësaj klase. Ka rreth 195 milimetra midis pikës së poshtme të pjesës së poshtme dhe tokës. Vlen të përmendet se makina bazohet në një platformë të njohur si "Project global", i projektuar në fillim të viteve '00. Pavarësisht nga mosha e tij e avancuar, ajo ende plotëson kërkesat moderne, dhe gjithashtu përbën bazën e Lancer dhe Outlander. Pezullimi ka një strukturë klasike, plotësisht të pavarur për këtë segment - shirita McPherson dhe një sistem me shumë lidhje. Për sa i përket madhësisë së bagazhit, ai është pak më i vogël se mesatarja dhe arrin në 384 litra kur ngarkohet nën parcelën e sipërme, duke marrë parasysh ulësen e ngritur të sediljeve.

Specifikimet

Prodhuesi deklaroi se Mitsubishi ASX i përditësuar për tregun evropian mori vetëm një motor të vetëm. Më parë, ai ishte menduar ekskluzivisht për versionet më të vjetra. Ky është një benzinë me aspirim natyral me dy litra me katër MIVEC2. Ajo ka dy bosht me gunga, furnizim me karburant me shumë pika dhe një sistem kohor të ndryshueshëm të valvulave. Si rezultat, inxhinierët arritën të shtrydhin 150 kuaj fuqi në 6000 rpm dhe 197 Nm çift rrotullues në 4200 rpm bosht me gunga në minutë. Do të ofrohet një transmetim me pesë shpejtësi. transmetim manual ingranazhet ose variatori INVECS3-III. Me makinë me të gjitha rrotat ose me rrota të përparme. Në varësi të versionit, makina arrin njëqind në 9.6-11.7 sekonda, është në gjendje të përshpejtojë në një maksimum prej 191-194 kilometra në orë dhe konsumon rreth 7.7 litra benzinë për njëqind kilometra në një cikël të përzier.

pajisje

Pas rivendosjes, paleta e ngjyrave Mitsubishi ASX do të plotësohet me tre pozicione të reja: Sunshine Orange, Red Diamond dhe Oak Brown. Ndryshimi kryesor në brendësi mund të quhet ekrani i zmadhuar i të resë sistem multimedial. Në versionin e mëparshëm, diagonalja e saj ishte 7 inç kundrejt 8 në rivendosjen. Për më tepër, ai përmban një të re software për sinkronizim me telefonat inteligjentë të ekranit audio me lidhje Smartphone. Për një tarifë shtesë, mund të porosisni të avancuara sistemi i navigimit TomTom5, përditësuar nëpërmjet internetit.