10.07.2018
Një prizë ndriçimi është e nevojshme për të siguruar një fillim të ftohtë të një motori me naftë. Funksionimi i kandelave në një motor nafte është veçanërisht i rëndësishëm në mot të ftohtë - nga një temperaturë prej +5 gradë dhe më poshtë. për një motor nafte, si për një motor benzine, ato zgjidhen në një sasi të barabartë me numrin e cilindrave të njësisë së fuqisë.
Pse nevojiten prizat e ndriçimit për motorët me naftë?
Në njësitë e energjisë me naftë, përzierja e karburantit-ajrit ndizet jo nga një shkëndijë, por nga ngjeshja. Në këtë rast, një burim i jashtëm i ndezjes - një shkëndijë - nuk është i nevojshëm në një përzierje ajri dhe naftë, ndezja ndodh në mënyrë të pavarur. Falë punës së kandelave, pas rrotullimit të çelësit të ndezjes, dhoma e djegies nxehet paraprakisht.
Performanca e prizave të ndriçimit lidhet drejtpërdrejt me shpejtësinë e fillimit të një motori me naftë. Kandelet e sherbueshme sigurojne funksionim te qendrueshem te motorit dhe nisje te shpejte.
Ndriçues për naftë - lloje
Prizat e ndriçimit të prodhuara sot për makina me motor nafte mund të ndahen në dy grupe - të hapura dhe të mbyllura.
- Prizat e ndezjes së hapur - ato quhen gjithashtu shufra ose pin. Gjatë funksionimit, karburanti hyn në pjesën e nxehtë. Ato janë më pak të qëndrueshme dhe më të ndjeshme ndaj kontaminimeve të ndryshme. Gjatë funksionimit, këta qirinj mund të oksidohen dhe të bëhen të papërdorshëm. Për të zgjatur jetën e tyre të shërbimit, shufra e manshetës duhet të fiksohet sa më fort që të jetë e mundur.
- Priza ndriçimi të mbyllura - përbëhen nga një spirale dhe një guaskë, hapësira e brendshme është e mbushur me pluhur qeramike. Pjesët e këmbimit karakterizohen nga qëndrueshmëria dhe një shkallë e lartë e forcës, rrallëherë pësojnë dëmtime mekanike dhe funksionojnë në mënyrë të qëndrueshme për një kohë të gjatë. Këto qirinj nuk oksidohen.
Karakteristikat e prizave të ndriçimit me naftë
Kandelat ngrohin përzierjen karburant-ajër në zonën e injektimit në sekonda. Temperatura e ngrohjes varion nga 850-1000°C. Në të njëjtën kohë, prizat e ndriçimit për një motor nafte vazhdojnë të funksionojnë edhe pasi të jetë ndezur njësia e fuqisë, derisa ftohësi të ngrohet deri në temperaturën e kërkuar (të paktën 75°C).
Parimi i funksionimit të prizave të ndriçimit
Prizat e ndriçimit janë instaluar në çdo dhomë djegieje. Pas ndezjes së makinës, energjia elektrike furnizohet me një rezistencë spirale, e cila nxehet deri në një temperaturë prej 100°C. Kjo çon në vetëndezjen e karburantit. Kjo do të thotë, në thelb, prizat e ndriçimit nevojiten për të ngrohur një motor nafte, por ato nuk krijojnë një shkëndijë.
Në makinat me motor nafte, ekziston gjithmonë një sensor prizë ndriçimi, i cili informon pronarin nëse pjesët dështojnë.
Në modelet e vjetra të makinave, prizat e ndriçimit ndizen sa herë që motori ndizet. Makinat moderne përdorin priza ndriçimi me naftë vetëm në temperatura të ulëta (nga +5°C e poshtë). Për të përcaktuar keqfunksionimet e prizave të ndriçimit në makinat me naftë, përdoret një tregues i veçantë i instaluar në panelin e instrumenteve.
Në artikullin tonë do të shikojmë se çfarë kërkon priza ndriçimi dizel, parimin e funksionimit të këtij elementi dhe varietetet e tij. Kjo nuk është aspak shkëndija që zakonisht nënkuptohet kur flasim për një motor benzine, kështu që është koha për t'u sqaruar.
Priza ndriçimi: naftë dhe benzinë - cili është ndryshimi?
Pra, siç e dini, një motor nafte ndryshon nga prototipi i tij i karburatorit. Në të vërtetë, në rastin e dytë, ndodh djegia spontane. Kur shtohet karburanti, ajri i marrjes, duke u ngjeshur, nxehet deri në 700-900 °C, gjë që çon në djegie spontane. Për shkak të faktit se një motor nafte është projektuar ndryshe nga një motor benzinë, parimet e funksionimit të tyre janë gjithashtu të ndryshme. Në një motor benzine, djegia ndodh nga një shkëndijë, por në një motor nafte, nga kompresimi.. Në mënyrë që karburanti të ndizet, duhet të nxehet.
Në verë, kjo nuk do të jetë e vështirë, pasi është mjaft e ngrohtë, por në kushte ngricash dhe në rast të fillimit të ftohtë, duhet të sigurohet ngrohje shtesë në dhomën e djegies. Një vidë është e vidhosur në secilën dhomë. Në momentin kur energjia elektrike kalon përmes rezistencës spirale, duke e ngrohur atë në një temperaturë prej 100 ° C, ndodh zjarr. Kështu, mund të themi se priza e ndriçimit në motorin me naftë bëri që karburanti dizel të ndizet vetë.
Kandelat në një motor me naftë nuk shërbejnë si burim shkëndije për të ndezur përzierjen e djegshme, ato nevojiten vetëm për ta ngrohur atë.
Si kontrollohet priza e ndriçimit në një motor nafte?
Ka disa mënyra për të kontrolluar gjendjen e punës së elementeve. Kjo mund të bëhet përmes motorit ose veçmas prej tij. Për të kontrolluar performancën e prizave të ndriçimit jashtë motorit, domethënë pa i vidhosur ato, ju duhet një ohmmetër ose voltmetër. Këto pajisje përdoren për të kontrolluar gjendjen e tensionit. Nëse mungon njëri ose tjetri, mund ta kontrolloni në mënyrën e mëposhtme: lidhni kandelin me baterinë, lidhni plusin me terminalin dhe lidhni minusin me trupin e elementit që matet.
Pas disa sekondash, spiralja e një kandele pune do të nxehet, më pas do të fillojë të shkëlqejë, kjo do të tregojë funksionalitetin e saj. Nëse nuk ndodh asnjë reagim, është e nevojshme. Një mënyrë tjetër për të kontrolluar performancën e tyre është përdorimi i një gome. Për ta bërë këtë, instaloni qirinj të përmbysur mbi të, skajet e të cilave duhet të drejtohen lart. Pastaj, duke përdorur tela me një seksion kryq relativisht të madh, "toka" mbyllet, duke bashkuar përçuesit në trupin e secilës kandele.
Disa udhëzime për riparimin e motorit përshkruajnë një metodë për kontrollimin e funksionimit të elementeve të shkëlqimit përmes vrimave të parashikuara për injektorët. Pasi i keni zhveshur më parë, shikoni se si kunjat shkëlqejnë, të nxehta nga ngrohja. Nëse një ose më shumë elementë ndizen më pak se të tjerët, ose nuk ndizen fare, duhet të kontrolloni lidhjet e tyre elektrike dhe më pas të kontrolloni vlerën e rezistencës. 
Çfarë lloj prizash ndriçimi mund të ketë një motor nafte?
Për të ditur gjithmonë gjendjen e prizave të ndriçimit, motorët me naftë janë të pajisur me një sensor të përshtatshëm. Një tregues i tillë do të tregojë një mosfunksionim, ai ndizet nëse ka një problem dhe fiket nëse arrihet temperatura e kërkuar e ngrohjes. Nuk ia vlen gjithmonë t'u besoni këtyre pajisjeve pa diskutim. Megjithatë, duhet të mbroni veten dhe para fillimit të sezonit të dimrit, duhet të kontrolloni gjithçka vetë. Nëse të paktën një element në një motor nafte është i gabuar, do të ishte e këshillueshme ta zëvendësoni atë.
Jo të gjithë e dinë se këto Ekzistojnë dy lloje të elementeve inkandeshente - të hapura dhe të mbyllura. Qirinjtë e tipit të mbyllur, ndryshe nga përfaqësuesit e tipit të hapur, dallohen nga forca e lartë mekanike dhe qëndrueshmëria në funksionim, pasi ato nuk oksidohen. Kjo lloj pajisje bazohet në një spirale, e cila mbrohet nga një guaskë e veçantë e mbushur me pluhur qeramike.
Qirinjtë e tipit të hapur quhen gjithashtu qirinj me pin ose shufër. Ato janë instaluar në dhomën e djegies. Në këtë rast, një parakusht është që karburanti të futet në pjesën e nxehtë. Performanca e tyre varet nga mungesa e papastërtisë dhe lagështisë në sipërfaqe. Për të parandaluar këtë, është e nevojshme të fiksoni fort shufrën e manshetës, e cila është bërë nga ngjitës silikoni ose gome. Kur të keni zgjedhur prizat e nevojshme të ndriçimit për naftën, preferohet zëvendësimi i tyre në një stacion shërbimi.
Priza ndriçimi për motorët me naftë - cilat janë ato, pse nevojiten dhe si funksionojnë? Përgjigja vjen nga inxhinierët që shpikën këto pajisje.
Dihet me siguri se për shumë entuziastë të makinave motorët modernë me naftë janë një gjetje e vërtetë. Ato ju lejojnë të kurseni para, nuk janë grykës dhe kanë efikasitet të shkëlqyeshëm. Por ka edhe nuanca më pak rozë, këmbët e të cilave rriten kryesisht nga karakteristikat e karburantit dizel, përkatësisht mospëlqimi i tij për temperaturat e ulëta të ajrit.
Priza e ndriçimit është pikërisht pajisja që zgjidh këtë problem pa probleme, dhe është kjo që do të diskutohet në artikullin tonë.
Duke kujtuar heronjtë e botimit tonë, menjëherë në mendje vjen një motor benzine, ku ka priza, të cilat janë të nevojshme për të ndezur përzierjen e karburantit-ajrit në cilindra.
Por karburanti në njësitë e naftës, siç dihet, ndizet nën kompresim - pse u duhen këta elementë? Fakti është se këto qirinj nuk krijojnë shkëndija, por veprojnë si pajisje ngrohëse (prandaj emri i tyre - inkandeshentë).
Që karburanti dizel të ndizet në dhomën e djegies dhe motori të fillojë të punojë, nevojitet një temperaturë e lartë e ajrit, rreth 700-900 gradë. Kjo është e para. Së dyti, tashmë në +5, karburanti dizel fillon të trashet dhe kristalizohet, kështu që me ngurrim shndërrohet në një përzierje karburant-ajër.
Këta faktorë e bëjnë shumë të vështirë ndezjen e makinës në mot të ftohtë, kështu që para se të fillojë të rrotullohet, motori me naftë duhet të përgatitet. Pjesë e një sistemi të tillë përgatitor (i quajtur edhe para nisjes) janë prizat ndriçuese, të cilat në një kohë shumë të shkurtër (nga 2 deri në 30 sekonda) mund të ngrohen deri në 1300 gradë dhe të krijojnë temperaturën e nevojshme në dhomën e djegies, gjë që e bën jetën më të lehtë. si për motorin, ashtu edhe për motorin tek shoferi.
Ju ndoshta e keni kuptuar tashmë se priza e ndriçimit është instaluar aty ku sjell përfitimin më të madh, përkatësisht direkt në dhomën e djegies së cilindrit ose, nëse motori nuk është i pajisur me një të tillë, në dhomën paraprake.
Është interesante se prizat e ndriçimit për motorët me naftë kanë gjithashtu një funksion ndihmës.
Pas përfundimit të procesit të ngrohjes, falë majës së tyre, ato veprojnë si një spërkatës i karburantit dizel brenda dhomave të djegies. Fakti është se ato janë të vendosura në atë mënyrë që karburanti i injektuar nga hunda të thyhet gjithashtu në majë, duke përmirësuar formimin e një përzierjeje me ajrin.
Si funksionojnë prizat e ndriçimit me naftë dhe si funksionojnë të gjitha?
Si funksionojnë prizat e ndriçimit me naftë? Për të thjeshtuar plotësisht pyetjen, këto janë spiralet më të zakonshme të bëra nga metali zjarrdurues, të cilat nxehen kur kalon një rrymë elektrike nëpër to.
Nga rruga, për sa i përket rrymës, këta elementë janë shumë të pangopur - disa kopje konsumojnë deri në 16 Amper dhe kjo është vetëm një, dhe ka aq shumë prej tyre në motor sa ka cilindra.
Dizajni i prizës së ndriçimit
Dizajni i kandelave varet kryesisht nga imagjinata e prodhuesve të automjeteve. Si rregull, çdo qiri ka:
- majë me element ngrohjeje;
- strehim me gjithçka të nevojshme për montim në motor;
- pin kontakti;
- sensorë të integruar (jo gjithmonë të disponueshëm).
Elementi kryesor është maja, e cila fsheh spiralen në thellësi të saj. Nga rruga, qirinjtë modernë mund të kenë disa spirale, njëra prej të cilave vepron si një rregullator i temperaturës - rezistenca e saj rritet me rritjen e shkallëve dhe kështu rryma përmes spirales së ngrohjes zvogëlohet. Falë kësaj skeme të thjeshtë, sigurohet një regjim i qëndrueshëm i temperaturës.
Funksionimi i prizës së ndriçimit
Na duhet vetëm të ngrohim ajrin brenda dhomave të djegies për të ndezur në mënyrë të besueshme motorin, kështu që ky proces kontrollohet duke përdorur një njësi kontrolli me prizë ndriçimi.
Brenda saj është elektronika që monitoron parametra të ndryshëm, si temperatura jashtë, karburanti etj., e cila llogarit kohën e kërkuar të funksionimit.
Në një formë të thjeshtuar, algoritmi i sistemit është si më poshtë: kur ktheni çelësin në , duke ndezur elektricitetin, një dritë ndizet në panelin e instrumenteve, që tregon se kandelat janë ndezur ndërsa është ndezur; shumë herët për të ndezur motorin - motori është i ftohtë. Pasi elektronika e konsideron ngrohjen të mjaftueshme, treguesi fiket dhe njësia e energjisë duhet të fillojë pa asnjë përpjekje.
Filloni, ngrohuni dhe ikim... Shihemi sërish miq!
Çdo vit, motorët me naftë po fitojnë gjithnjë e më shumë popullaritet në mesin e shoferëve të zakonshëm. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse efikasiteti i tyre është shumë më i lartë se ai i homologëve të tyre të benzinës, dhe kostoja e funksionimit për shkak të përdorimit të karburantit dizel është shumë më e ulët.
E rëndësishme! Duhet të theksohet gjithashtu se motorët me naftë janë shumë më miqësorë me mjedisin, pasi funksionojnë duke përdorur mbetje nga industria e naftës.
Është e vështirë të besohet, por motori i parë me naftë u ndërtua në fund të shekullit të 19-të nga inxhinieri i shkëlqyer Rudolf Diesel. Por dizajni doli të ishte shumë i madh. Pesha e saj ishte rreth pesë ton, por edhe atëherë efikasiteti i pajisjes ishte thjesht i pabesueshëm - deri në 26.2%. Natyrisht, pajisja shpejt gjeti aplikimin e saj në industri. Njësitë filluan të instalohen në anije tregtare dhe ushtarake.
Kujdes! Makina e parë e pasagjerëve me motor nafte u lëshua në vitin 1936.
Gjithashtu, gjatë pothuajse njëqind viteve të zhvillimit të teknologjisë, shkencëtarët kanë dalë me shumë pajisje shtesë që mund të rrisin fuqinë e një motori me naftë, thjesht mbani mend turbocharger. Si rezultat, efikasiteti u rrit në një 50% të pabesueshëm! Analogu i benzinës aktualisht është i aftë të japë rreth 20. Mund të lexoni në detaje rreth veçorive të motorit me naftë në formë V.
Një motor nafte ka shumë komponentë të rëndësishëm që rregullojnë funksionimin e tij. Një nga ato kryesore, ndoshta, është një grup prizash ndriçimi, të cilat bëjnë të mundur fillimin e vetë sistemit në kushte të vështira.
Çfarë është një prizë ndriçimi
Priza e ndriçimit në një motor nafte është një nga elementët më të rëndësishëm. Janë kandelat që janë përgjegjëse për të siguruar që karburanti brenda sistemit të ketë temperaturën e kërkuar. E thënë thjesht, pa këtë element, një fillim i ftohtë do të ishte thjesht i pamundur.
Kujdes!
Prizat e ndriçimit përdoren gjithashtu kur ngrohni motorët e karburatorit dhe kur filloni ngrohjen e brendshme. Duhet bërë menjëherë një sqarim i rëndësishëm. Prizat e ndriçimit me naftë janë thelbësisht të ndryshme nga kandelat. Çështja është se ata mos gjeneroni shkëndijë, por sillni karburantin në temperaturën e kërkuar.
Kjo ndodh falë stafetës.
Djegia e karburantit në një motor nafte ndodh përmes presionit. Prandaj, detyra kryesore e prizave të ndriçimit është të sigurojnë fillimin pa probleme të pajisjes kur temperatura e ambientit është më pak se pesë gradë Celsius.
Kujdes! Numri i elementeve të shkëlqimit në një motor nafte varet drejtpërdrejt nga numri i cilindrave.
Parimi i funksionimit Në një motor nafte, ajri në cilindra nxehet në një temperaturë prej 900 gradë Celsius.
Kujdes!
Që vetëndezja të bëhet e mundur, raporti i kompresimit duhet të arrijë në 20.
Për të arritur rezultate kaq të rëndësishme, dizajni duhet të jetë vërtet i qëndrueshëm. Por kjo nuk mjafton. Fakti është se motori me naftë është shumë i ndjeshëm ndaj kushteve të pafavorshme të motit. Prizat e ndriçimit e lejojnë atë të funksionojë pothuajse në çdo kusht. Prizat e ndriçimit funksionojnë në parimin e një motori elektrik të zhytur. Në mënyrë që përzierja të nxehet në temperaturën e dëshiruar dhe të ndizet, energjia duhet të kalojë përmes rezistencës spirale. Ku
Ngrohja e këtij elementi mund të arrijë 1000 gradë.
Ky parim jo veçanërisht i ndërlikuar i funksionimit lejon prizat e ndriçimit të sigurojnë ndezjen e një motori me naftë edhe në ngrica të forta. Sidoqoftë, jo gjithçka është aq e thjeshtë sa mund të duket në shikim të parë. Fakti është se, megjithë thjeshtësinë dhe efikasitetin e tij, ky parim i funksionimit nuk ka efektin më të mirë në jetën e shërbimit të të gjithë sistemit.
Për më tepër, ekziston një rrezik real i mbinxehjes.
Nëse i kthehemi historisë, atëherë mjafton të kujtojmë vitet '60. Në atë kohë, u deshën të paktën 30 sekonda për të ndezur një motor nafte. Në vitet '80, shkencëtarët arritën ta zvogëlojnë këtë interval në tre.
Kujdes! Zbulimi i vërtetë në këtë kontekst ishte shpikja e turbocharging. Falë tij, lëshimi ishte i barabartë me atë të një motori me benzinë.
Fatkeqësisht, kur një njësi me naftë aktivizohet në mot të ftohtë, prizat e ndriçimit kanë nevojë për një kohë të caktuar për t'u ngrohur. Por evolucioni i qirinjve nuk përfundon me një fillim të shpejtë. Çdo vit, ambientalistët parashtrojnë kërkesa gjithnjë e më të rrepta për makinat moderne. Për të përmbushur standardet, prizat e ndriçimit filluan të bëhen në atë mënyrë që ato të përfshiheshin në procesin e fillimit edhe në gjendje boshe. E lejoi siguron emetim më të ulët të substancave të dëmshme në atmosferë.
Vetëkuptohet se kërkesat për besueshmërinë e këtyre elementeve janë rritur ndjeshëm.
Nëse shikojmë nga e ardhmja, nuk është e largët koha kur motorët me kompresim të ulët do të përdoren kudo. Kjo bëhet e mundur falë supermbushjes së përmirësuar. Për më tepër, ju lejon të minimizoni sasinë e emetimeve të dëmshme. Për fat të keq, modelet me mbingarkim të fuqishëm nuk kanë kushte të besueshme të fillimit.
Megjithatë, ky lloj koncepti ka sjellje të dobët fillestare për shkak të dizajnit të tij. Këtu, disa përfitime mund të merren falë prizave të ndezjes me temperaturë të lartë të bëra nga qeramika, pasi ato janë dukshëm më të nxehta se homologët e tyre metalikë dhe, përveç kësaj, kanë një jetë më të gjatë shërbimi.
Kur prizat e ndriçimit ndizen pas ndezjes, emetimet e tymit reduktohen shumë. Si rezultat, pajisjet e kësaj klase përputhen plotësisht me standardet strikte mjedisore.
Shtimi i një bërthame unike në dizajnin e prizave ndriçuese ju lejon të çoni vetë-rregullimin e pajisjes në një nivel krejtësisht të ri. Kjo pajisje ju lejon të shmangni mbingarkesat termike. Edhe rritjet e energjisë nuk mund të dëmtojnë kandelat.
Kujdes! Bërthama rrit ndjeshëm jetën e shërbimit të elementeve.
Forma optimale e bërthamës inkandeshente lejon që temperatura e dëshiruar të arrihet sa më shpejt që të jetë e mundur me konsum të ulët të energjisë. Për më tepër, vetë mundësia për të arritur një "kulm" eliminohet për shkak të optimizimit të dizajnit.
Llojet e strukturave
Dizajni i pjesës mund të jetë prej qeramike ose metali. Vetë elementi i ngrohjes ka formën e një spiraleje. Besohet se mishërimi i parë ka një të ardhme më premtuese, pasi siguron një shpejtësi më të shpejtë të ngrohjes dhe një temperaturë më të lartë.
Struktura metalike ka dy spirale:
- ngrohje,
- duke rregulluar
E para siguron ngrohje të shpejtë. E dyta mbron strukturën nga mbinxehja. Kjo bëhet e mundur për shkak të rritjes së rezistencës me rritjen e temperaturës.
Strukturat qeramike janë shumë më komplekse në dizajn dhe përbëhen nga elementët e mëposhtëm:
- kuti metalike,
- tub ngrohjeje,
- bulon dhe dado lidhëse,
- spirale rregulluese,
- mbushje speciale për izolim,
- elektroda qendrore,
- fije për kthim jashtë.
Parimi i funksionimit të dizajnit qeramik është i njëjtë me atë të homologut metalik, por efikasiteti është shumë më i lartë.
Si të kontrolloni gjendjen e prizave të ndriçimit në një motor nafte
Ka disa mënyra për të kontrolluar prizat e ndriçimit. Ju mund ta kryeni këtë procedurë duke përdorur motorin ose pa pjesëmarrjen e tij. Gjatë çmontimit dhe inspektimit pasues, do t'ju duhet një ohmmetër. Nëse nuk ka një pajisje të tillë, do të funksionojë një voltmetër. Të dy pajisjet janë krijuar për të treguar tensionin.
Për të kontrolluar nëse ka tension në prizat e ndriçimit apo jo, lidhni spinën me baterinë. Plus duhet të shkojë në terminal, dhe minusi duhet të shkojë më mirë në trupin e vetë kandelit.
Nëse priza e ndriçimit funksionon siç duhet, atëherë brenda pak sekondash spiralja e saj do të nxehet. Një shkëlqim i lehtë do të jetë një shenjë se gjithçka është në rregull me elementin, dhe ju mund të kontrolloni qirinjën tjetër.
Kujdes! Nëse nuk ka reagim, thjesht zëvendësoni prizën e ndriçimit.
Ju gjithashtu mund të përdorni një gomë të zakonshme për të kontrolluar. Për ta bërë këtë, thjesht instaloni qirinj mbi të. Fundet e tyre duhet të drejtohen lart. Toka duhet të mbyllet duke përdorur tela me një seksion të madh. Përçuesit janë ngjitur në trupin e secilit element.
Një mënyrë tjetër për të kontrolluar mund të bëhet duke përdorur injektorë. Më saktësisht, do t'ju duhen vrimat e tyre. Zhvidhosni elementët dhe vëzhgoni shkëlqimin e kunjave. Gjatë funksionimit, ato duhet të nxehen nga ngrohja.
Nëse shkëlqimi i disa kunjave është seriozisht inferior ndaj të gjithë të tjerëve, atëherë është e nevojshme të testoni shtesë lidhjet elektrike. Nëse rezultatet janë pozitive, problemi duhet kërkuar duke kontrolluar rezistencën.
Rezultatet
Rëndësia e këtyre detajeve është pa dyshim. Ato jo vetëm që bëjnë të mundur ndezjen e një motori me naftë në temperatura nën zero, por gjithashtu zvogëlojnë ndjeshëm sasinë e emetimeve të dëmshme.
Ju lejon të rrisni temperaturën në cilindra përpara se të filloni njësinë e energjisë. Me fjalë të tjera, për shkak të elementeve inkandeshente, dhoma e djegies nxehet paraprakisht pas rrotullimit të çelësit të ndezjes, si dhe ruajtja e mëtejshme e temperaturës deri në një ngrohje të caktuar të motorit. Kjo është e nevojshme për shkak të veçorive të ndezjes së përzierjes së karburantit-ajrit në një motor nafte. Në motorë të tillë, përzierja e ajrit dhe karburantit dizel ndizet në mënyrë të pavarur, dhe jo nga një burim i jashtëm (shkëndija e kandelave në analoge të benzinës). Karburanti dizel digjet nga nxehtësia për shkak të kompresimit të fortë.
Ne gjithashtu rekomandojmë të lexoni artikullin rreth. Nga ky artikull do të mësoni rreth veçorive dhe kritereve për zgjedhjen e një baterie për motorët e këtij lloji, si dhe pse ekzistojnë kërkesa të veçanta për një bateri me naftë në krahasim me zgjedhjen e një baterie për analogët e benzinës.
Për këtë arsye, lehtësia e ndezjes së një motori me naftë varet nga shërbimi i pjesëve përgjegjëse për ngrohjen. Le të shtojmë se mosfunksionimi i prizave të ndriçimit më së shpeshti manifestohet në temperatura nën zero. Tjetra, ne do të shikojmë metoda të thjeshta dhe të përballueshme që ju lejojnë të kontrolloni shpejt prizat e ndriçimit në një motor nafte me duart tuaja dhe të përcaktoni shkakun e vështirësisë në fillimin e një motori me naftë.
Lexoni në këtë artikull
Vetë-kontroll i prizave të ndezjes së motorit me naftë
Siç u përmend tashmë, prizat e ndriçimit sigurojnë fillimin e besueshëm të një motori me naftë, i cili është veçanërisht i nevojshëm në mot të ftohtë. Në mënyrë konvencionale, një zgjidhje e tillë mund të konsiderohet një lloj ngrohës. Në modele të ndryshme të makinave me naftë, zgjidhje të tilla mund të ndryshojnë në algoritmin e funksionimit dhe skemën e përgjithshme të zbatimit. Një gjë që ata kanë të përbashkët është prania e një prize ndriçimi të vidhosur në bllok.
Zhvillimet e hershme përfshijnë ndezjen e vazhdueshme të prizave të ndezjes në një motor nafte paralelisht me ndezjen që ndizet, domethënë, sa herë që përpiqeni të ndizni një motor nafte, prizat e ndriçimit nxehen pavarësisht nga temperatura aktuale. Sa i përket motorëve më "të freskët" me naftë, shkëlqimi mund të mos aktivizohet nga sistemi nëse motori tashmë është ngrohur ose temperatura e ambientit është pozitive.
Këto veçori duhet të merren parasysh veçmas përpara se të kontrolloni prizat e ndriçimit. Do të jetë e nevojshme të zbulohet veçmas në cilat kushte përdoren elementët për ngrohjen e dhomës së djegies në një model specifik të motorit me naftë. Përfshirja e prizave të ndriçimit shoqërohet me ndezjen e një llambë treguese të veçantë, e cila shfaq një piktogram spirale në kroskotin brenda makinës. Në fund të kësaj zgjidhjeje për ngrohjen e dhomës në një motor nafte, drita e treguar fiket.
Duhet shtuar se në rast të një mosfunksionimi të një ose edhe një palë priza ndriçimi, motori mund të fillojë normalisht me kusht që temperaturat jashtë të jenë mbi zero. Me fjalë të tjera, luftëtari thjesht nuk e vëren mosfunksionimin. Në dimër, situata ndryshon, pasi ndezja e një motori me naftë me priza të gabuara ndriçimi në mot të ftohtë bëhet shumë e vështirë apo edhe e pamundur.
Në situata të tilla, kur motori me naftë nuk ndizet, gjëja e parë që duhet të bëni është të kontrolloni cilësinë e matësve të ngrohjes dhe djegies. Prizat e ndriçimit mund të kontrollohen në mënyrat e mëposhtme:
- lidhni prizat e ndriçimit direkt me baterinë ();
- vlerësoni cilësinë e formimit të shkëndijave në prizat e ndriçimit;
- kontrolloni prizat e ndriçimit me një testues multimetër;
Kontrollimi i prizave të ndriçimit direkt nga bateria
Për të kontrolluar prizat e ndriçimit duke i lidhur me baterinë, ato duhet të hiqen nga motori. Vini re se për diagnostifikim të saktë bëhet e nevojshme të zhvidhosni të gjithë elementët e instaluar. Gjithashtu, në disa raste, do të jetë e nevojshme të çmontoni disa komponentë në vetë motorin që nuk lejojnë qasje të lehtë në kandelat. Këto nuanca janë një pengesë e rëndësishme e kësaj metode verifikimi. Për më tepër, do t'ju duhet një mjet i veçantë, aftësi të caktuara dhe kohë e lirë.
Mos harroni, duhet të jeni shumë të kujdesshëm kur hiqni dhe shtrëngoni prizat e ndriçimit, pasi ekziston rreziku i prishjes së prizës së ndriçimit. Nëse priza e ndriçimit është shkëputur, atëherë do të kërkohen riparime më serioze për të hequr pjesën e mbetur nga koka e bllokut të motorit me naftë.
Përparësitë e testimit nga një bateri përfshijnë saktësinë që ofron kjo metodë. Gjendja dhe performanca e elementit ngrohës vlerësohen veçmas dhe vizualisht. Kjo eliminon mundësinë e instalimit të pjesëve që funksionojnë, por që nuk ofrojnë shkallën e duhur të inkandeshencës.
Për të diagnostikuar prizën e ndezjes nga bateria, duhet të merrni një tel me izolim rreth 50-60 cm të gjatë. Më pas, priza e ndriçimit mundësohet nga elektroda qendrore në "plus" të baterisë. Më pas, një copë teli negativ i parapërgatitur lidh baterinë në anën e kapakut të kandelave. Hapi tjetër është të kontrolloni shkallën e ngrohjes dhe efikasitetin e saj. Ngrohja e shpejtë dhe e plotë e elementit të ngrohjes është një shenjë e performancës. Ngrohja e ngadaltë dhe/ose ngrohja e pjesshme e vetëm majës tregon nevojën për zëvendësim.
Diagnoza e një prize ndriçimi bazuar në intensitetin e formimit të shkëndijës
Një mënyrë tjetër për të kontrolluar prizat e ndriçimit në një motor nafte është të vlerësoni intensitetin e formimit të shkëndijës pasi energjia furnizohet nga bateria. Për një provë të tillë, kërkohet një tel i izoluar (i ngjashëm me metodën e pendëve). Pastaj në skajet është e nevojshme të hiqni izolatorin në mënyrë që të ekspozoni 100-150 mm. telat.
Tjetra, telat e energjisë hiqen nga prizat e ndriçimit, pas së cilës tela, e zhveshur në skajet, është ngjitur me njërën anë në terminalin pozitiv të baterisë për testim. Fundi tjetër duhet të kalohet përgjatë elektrodës qendrore të elementit që testohet për ta ngrohur atë. Më pas duhet t'i kushtoni vëmendje shenjave të mëposhtme:
- nëse pjesa është e gabuar, atëherë nuk do të ketë shkëndijë;
- performanca e pjesshme dhe nxehtësia e ulët shfaqen në formën e një shkëndije të dobët;
- në një element plotësisht funksional, shkëndija është e fortë, procesi i ndezjes është mjaft intensiv;
Kontrollimi i rezistencës së prizave të ndriçimit me një testues multimetër
Ju gjithashtu mund të kontrolloni prizat e ndriçimit me një multimetër. Kjo metodë kërkon më pak kohë dhe është më e thjeshta. Për diagnostikim, nuk keni nevojë të hiqni prizat e ndriçimit nga koka. Mjafton të shkëputni telin e rrymës nga elektroda qendrore e kandelit që po testohet. Le të shtojmë se, strukturisht, elementët e shkëlqimit në një motor nafte mund të kenë tela të veçantë për çdo kandele ose të lidhen nga një qark.
Duhet gjithashtu të theksohet se nuk do të jetë e mundur të kontrollohet njëkohësisht efikasiteti i ngrohjes me një testues, i cili konsiderohet si një disavantazh i caktuar. Fakti është se një multimetër mund të tregojë shërbimin e elementit, por dhoma e djegies do të vazhdojë të nxehet dobët.
Për të kontrolluar prizat e ndriçimit me një multimetër, kaloni pajisjen në modalitetin e funksionimit "ohmmetër". Kjo është e nevojshme për të matur rezistencën e elementeve të filamentit. Për ta bërë këtë, sonda e testuesit "+" aplikohet në elektrodën qendrore të kandelave, dhe terminali negativ prek anën e kapakut. Mungesa e leximeve në pajisje do të tregojë se priza e ndriçimit është e gabuar dhe kërkon zëvendësim.
- Para fillimit të sezonit të ftohtë, elementët e shkëlqimit duhet të kontrollohen pavarësisht nëse janë të mira apo jo.
- Kontrollimi i një motori me naftë duke vlerësuar shkëndijën rekomandohet vetëm për makinat më të vjetra. Ju nuk duhet të testoni zgjidhjet e shkëlqimit duke përdorur këtë metodë në një model "të freskët", i cili është i pajisur me një kompleks
- Nëse zbulohet një mosfunksionim, është optimale të zëvendësohet i gjithë grupi, dhe jo një ose dy elementë të dështuar.
- Mundohuni të blini produkte nga prodhues të mirënjohur, pasi zgjidhjet e lira kanë një jetëgjatësi dukshëm më të shkurtër shërbimi dhe shpesh tregojnë efikasitet të ulët të elementit të ngrohjes.
Së fundi, dëshirojmë të shtojmë se për të ndezur me siguri një motor nafte në dimër, është e nevojshme të zgjidhni karburantin e duhur dizel, ta mbushni atë me karburant dizel me cilësi të lartë sipas sezonit dhe, nëse është e nevojshme, ta përdorni. Gjithashtu, në rastin e motorëve me naftë, këshillohet të instaloni një parangrohës të karburantit dizel ose.
Lexoni gjithashtu
Shenjat e një cilindri që nuk funksionon (dridhje dhe dridhje) të një motori me naftë. Zgjidhja e problemeve: ngjeshje, injektorë nafte, priza ndriçimi, pompë injeksioni dhe të tjera.
