Përmbajtja e artikullit:
Jo saktësisht, motorët janë të përbashkët midis Ford dhe PSA. Në tranzit, boksier. Fiate, kushton po aq nafte. Nissan. Opel Peugeot. Renault.
Faqja kryesore → Forumi → Forumi Peugeot → Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper + Citroen i ri kërcyes Një provë e sinqertë. Nuk ka probleme me kërcyesit e rinj përveç atyre të listuar në video dhe më pas në krahasim me drejtuesit, por nuk është kështu.
Kurioz! Gjatë gjithë historisë së saj, logoja e kompanisë ka ndryshuar 8 herë, ndërsa vetë emri Ford nuk është zhdukur asnjëherë nga emblema.
Historia e logos. Emblema e logos Peugeot ka ndryshuar disa herë gjatë historisë së kompanisë. Megjithatë, simboli kryesor i kompanisë, luani, nuk është zhdukur kurrë prej saj. Fillimisht, kur Peugeot prodhoi sharra dhe të tjera mjetet prerëse, luani përfaqësonte forcën e produktit, ashtu si dhëmbët e një luani.
Peugeot Boxer, Ford Transit. Çfarë opsionesh? Ka disa preferenca, dhe ato përcaktohen nga Kia Rio, Peugeot 308 5 dhjetor 2012
Dhe për informacionin tuaj, ka shumë herë më shumë Ford se Peugeot, dhe ky është në fund të fundit një tregues! Shërbimet e pajisjeve speciale: ekskavator kamion hale…. Kamionë dhe të veçantë Dhe kostoja e një makine të përdorur të importuar është e krahasueshme me koston e një makine GAZelle Next. Për sa i përket zhurmës, ato janë gjithashtu afër, vetëm se motori i Fordit tundet ndryshe.
Unë jam duke zgjedhur midis Peugeot Boxer dhe Ford Transit... - Forumi i Automjeteve Ruse
Përveç shasisë, Ford Transit nuk bëri asgjë më të mirë se Peugeot Boxer. Është më mirë sepse është pa probleme, i besueshëm dhe i pathyeshëm. Kam edhe një fqinj që punon në zyrë. Me një fjalë Peugeot diesel jo shumë i besueshëm, shumë kërkues për cilësinë e karburantit. Epo, në rrugët e vendit ka shumë më tepër Ford se Peugeot, edhe kjo thotë shumë.
Ka një numër të mjaftueshëm artikujsh për pikat e dobëta, çfarë prishet, kur, si, etj. Ka edhe susta në pjesën e pasme. A do të marrë vërtet Transit kaq shumë? Ju duhet të shikoni drejt automjeteve me kapacitet më të lartë mbajtëse, përndryshe do të lodheni duke i rregulluar ato dhe do ta prishni shpejt makinën tuaj.
Por kjo është ajo që thuhet, por në jetë, siç them unë, është më pak. Shikova të dhënat standarde në një faqe tjetër - numrat janë pak më të vegjël. Nëse çmimi dhe gjendja ju përshtaten, merrni atë. Por mirëmbajtja është e shtrenjtë. Megjithatë, një Merc është një Merc. Qoftë një klas A apo një kamion.
Por për ta shitur më vonë - nuk ka problem, thjesht mashtroni pak. Por ju mund të kaloni gjithë jetën tuaj duke bërë këtë. Edhe pse kjo varet edhe nga distancat e dorëzimit. Nëse vrapimet janë të gjata, diçka e pastër është më mirë. Zgjedhja dhe blerja e një makine. Diskutim i çështjeve që kanë të bëjnë me blerjen e makinave, shkëmbim mendimesh dhe përvojash. Peugeot Boxer, Ford Transit. Ka disa preferenca, dhe ato janë të përcaktuara...
Nuk bëra asgjë tjetër përveç shasisë. Ford Transit është padyshim më i mirë se Peugeot Boxer. Dhe fakti që PSA - prodhuesi më i madh transporti tregtar në Evropë nuk do të thotë asgjë? Ju nuk do të dini ndonjë problem me të. Shikoni KËTU. Kjo është ajo që ju nevojitet. Meqë ra fjala, sa bartë Gazela? Tani ato janë të pajisura me naftë dhe me katër rrota. Prodhuar në Kinë, megjithëse me një origjinë të mirë dhe më pas mos e lini tregtarin për pjesën tjetër të jetës tuaj. Toyota Hayes megjithëse kapaciteti i saj i ngarkesës është pak më i vogël.
Nuk kemi zgjedhje. Po anoj drejt Peugeot... Ju mjafton vetëm për Peugeot.. Pronarët Rrotulloni pajisjen tuaj për të shkuar te versioni i plotë faqe.
Pothuajse njëkohësisht në segmentin e tregut të tonazhit të vogël furgona komerciale u shfaqën modele nga disa shqetësime kryesore: Fiat, Volkswagen, Ford, Renault, Mercedes, Peugeot dhe Citroen. Për 20 vitet e fundit, idetë e tyre kanë konkurruar në garën për kampionatin. Krahasimet e Ducato, Crafter, Transit, Master, Sprinter dhe të tjerë shpesh ndodhin jo vetëm në burimet e automobilave, por edhe në ekspozita të specializuara auto.
Shfaqja e Fiat Ducato në treg ishte një përparim revolucionar, pasi makina kishte disa karakteristika të dobishme për transportuesit privatë.
Peugeot Boxer dhe Citroen Jumper, të cilat erdhën nga e njëjta stilolaps, kanë qenë të angazhuar në një konkurrencë të nxehtë për konsumatorët për shumë vite, për të cilën folëm kur krahasonim Fiat Ducato dhe analogët e tij, dhe sot do të flasim për konkurrentë më të fuqishëm. .
Sprinter gjerman
Midis të gjithë furgonëve komercialë, palma e lidershipit është kategorikisht nga Mercedes Sprinter. Ajo u shfaq në treg në 1995 dhe u bë shpejt e njohur për shkak të shkathtësisë dhe kostos së saj. Konsumatorëve iu ofruan 7 zgjidhje për trupin:
-
Versioni me dy kabinë me çati të lartë.
shasi e rregullt;
shasi me një platformë në bord;
shasi kamion hale;
minibus;
Dhe kjo nuk është për të përmendur 3 versionet e bazës së rrotave. Por edhe një çmim i dyfishtë në kategorinë "Furgoni më i mirë i vitit" nuk mund t'i pengonte shoferët të tregonin me zë të lartë të metat e Mercedes Sprinter. Numri më i madh i ankesave u morën për trupin e dobët, mungesën e specialistëve kompetentë të riparimit, mirë njohuri për pajisjen makina dhe kostoja e lartë e mirëmbajtjes. Siç tregon praktika, një furgon është një kalë pune e shkëlqyer derisa të vijë koha për të ndryshuar ose riparuar diçka. Nga ky moment, problemet shpesh fillojnë me Sprinter. Përveç mungesës së specialistëve kompetentë, vëmë re edhe qëndrimin kapriçioz të gjermanëve ndaj cilësisë së karburanteve dhe lubrifikantëve.
Mjeshtër francez
Në pyetjen e përjetshme, çfarë më mirë se Fiat Ducato apo Renault Master, francezi humbet pak që në ditët e para. Zhvilluesit e Renault bënë çmos për të korrigjuar situatën, duke iu drejtuar ndihmës së kolegëve nga Opel dhe Nissan. Por, as pjesëmarrje në gara të versioneve me të gjitha rrotat, as një gamë e gjerë njësitë e fuqisë me disa opsione për fuqinë dhe vëllimin, ata nuk mund ta ndryshonin figurën deri në vitin 1997. Ishte atëherë që Renault prezantoi gjeneratën e re Master, i cili u bë menjëherë "Furgoni më i mirë i vitit", duke tejkaluar ndjeshëm Ducato. Vlen të theksohet se ky çmim në atë kohë ishte tashmë në duart e italianëve, të cilët nuk do të dorëzoheshin më.
Konsumatorët nuk u trembën as. Ata nuk po nxitonin të blinin një Renault Master. Analogët e Ducato dhe ai vetë kishin disa avantazhe të pamohueshme - çmim të ulët dhe lirësi relative për t'u ruajtur. Edhe risitë e Mjeshtrit në lidhje me sigurinë nuk e përmbysën peshoren në favor të tij.
Transit në Amerikë
Por kur vendosin nëse do të blejnë një Fiat Ducato apo një Ford Transit, shumë zgjedhin të dytën. Së pari, ideja e të madhit Henry është më e vjetër se italiani dhe përvoja e pasur e shoqëruar me aftësi, siç thonë ata, është tashmë gjysma e suksesit. Së dyti, promovimi i Fordit luan një rol të rëndësishëm.
Për sa i përket shkathtësisë, efikasitetit dhe lehtësisë së mirëmbajtjes, këto makina janë në të njëjtin nivel.
Por Ford është në krah të princit britanik William dhe aktores Kate Middleton, të cilët e zgjodhën atë si një makinë për udhëtime personale. Si dhe grupet rock Status Quo dhe Coldplay, të cilët zgjodhën Transit për turneun e tyre. Oficerët e policisë e konsiderojnë këtë mjet si më të përshtatshëm për nevojat e tyre.
Edhe të gjitha mangësitë ekzistuese të Ford Transit nuk mund të dëmtojnë popullaritetin e tij, është kaq i palëkundshëm. Dhe, siç tregon praktika, pjesa teknike furgoni shpesh i nënshtrohet riparimit për shkak të një numri të pika të dobëta, të cilat përfshijnë:
pajisje elektronike dhe elektrike;
pjesë plastike;
karter pa tigan;
një motor që nuk i duron mirë temperaturat e ulëta.
Nëse këtij grupi i shtojmë koston e lartë të pjesëve të këmbimit dhe koston e lartë të mirëmbajtjes, atëherë Ducato ka shumë më tepër pozicione të favorshme në këtë plan.
Makina e njerëzve
Mbetet vetëm të krahasojmë Fiat Ducato dhe Volkswagen Crafter. Pothuajse të gjitha makinat VW shiten sipas parimit "sa më i qetë të shkoni, aq më tej do të shkoni". Në listën tonë, Crafter është kundërshtari më i ri dhe, ndoshta, më i denjë. Vetëm ai mund të konkurrojë me liderin Sprinter në mbushje teknike, performanca e drejtimit, konsumi ekonomik i karburantit, duke qenë se Volks është një rend i madhësisë më i lirë se Merc.
Crafter u shfaq në treg pak më shumë se 10 vjet më parë, por gjatë kësaj kohe arriti të shkelte në thembra të liderëve më shumë se një herë. Krijuesit e pajisën atë me bujari me sisteme përgjegjëse për sigurinë e shoferit, pasagjerëve dhe përdoruesve të tjerë të rrugës. Furgoni ka gjithashtu risi që rrisin komoditetin e drejtimit.
Por, deri më tani, transportuesit privatë vendas preferojnë të blejnë një Fiat Ducato ose Peugeot Boxer, të cilat janë të ngjashme në çmim dhe kosto të mirëmbajtjes me Crafter. Shpjegimi për këtë është i thjeshtë.
Avantazhet e Fiat Ducato
Pavarësisht përpjekjeve të konkurrentëve, ndër konsumatorët vendas Fiat ka numrin më të madh të tifozëve në kamionët komercialë. Në shumë mënyra, montimi i makinës në Federatën Ruse luajti një rol këtu, duke i bërë pjesët rezervë të Ducato Elabuga më të përballueshme. Arsye të tjera janë efikasiteti dhe përshtatja e makinës me kushtet tona, si dhe një rrjet i gjerë shërbimi. Kjo është arsyeja pse kompanitë private zgjedhin Ducato për biznesin e tyre më shpesh sesa markat e tjera.
Blini gjithçka pjesë këmbimi të nevojshme Ducato 244, 250 me çmimet e fabrikës janë në dispozicion në kompaninë tonë. Vendndodhja e klientit nuk ka rëndësi, pasi versioni elektronik i katalogut me çmimet aktualeështë në dispozicion në faqen e internetit, dhe porositë pranohen përmes një formulari të veçantë ose me telefon. Ne punojmë në Moskë dhe rajone të tjera të Rusisë, një listë e të cilave mund të shihet në faqen e internetit.
Nëse është e nevojshme, ne mund të zgjedhim si pjesë individuale, ashtu edhe asamble dhe mekanizma të tërë. Në dispozicion janë edhe pjesë këmbimi me kontratë, gjë që bën të mundur blerjen e një kuti ingranazhi ose njësi fuqie Fiat Ducato me një zbritje të konsiderueshme për shkak të kilometrazhit ekzistues. Në të njëjtën kohë, çdo blerës mund të vizitojë zyrën tonë në Moskë dhe të njihet me shumë pjesë këmbimi me sytë e tyre. Kjo është për ata skeptikë që nuk i besojnë blerjeve online.
Blerja e pajisjeve elektrike nga kompania jonë ka gjithashtu avantazhet e saj. Siç e dini, disa "mjeshtra" prishin elektronikën me lidhje të pasakta. Për ata që dëshirojnë të blejnë një motorik Fiat Ducato, ne ofrojmë këshilla nga një specialist i specializuar ose e drejtojmë klientin në një stacion shërbimi partner.
Ne nuk anashkalojmë problemet e trupit. Siç e dini, trupi i furgonëve shpesh vuan për shkak të ngarkesave të rënda, hapjes së shpeshtë të dyerve dhe lëvizjes jashtë rrugës. Veshja e menteshave dhe bravave të dyerve ndonjëherë arrin në një fazë të tillë që është koha për të zëvendësuar gjithçka si një grup. Tek ne mund të blini dyer të montuara Fiat Ducato së bashku me brava, mentesha dhe rrotulla rrëshqitëse, të cilat do t'i ofrojnë portofolit tuaj kursime të vërteta.
Pasi të keni vizituar një herë kompaninë tonë, do të ndjeni shumë shpejt përfitimet e bashkëpunimit me ne. Ne jemi gjithmonë të lumtur të ndihmojmë, ju lutemi na kontaktoni.
Tabela e karakteristikave krahasuese të furgonëve komercialë.
|
markë e makinës |
Renault Master |
Fiat Ducato |
Ford Transit |
Volkswagen Crafter |
|
|
Prodhuesi |
Gjermania |
SHBA, vendet evropiane |
Gjermania |
||
|
Gama e njësive të fuqisë |
|||||
|
Konsumi mesatar i karburantit |
8,5-9 l/ 100 km |
10,1 l/100 km |
8,9 l/100 km |
||
|
Transmetim |
Robot, Arti i 5-të dhe i 6-të. Transmision manual, kambio automatike |
Transmision manual me 5 ose 6 shpejtësi. |
6 lugë gjelle. Transmision manual, robot |
Transmision manual me 5 ose 6 shpejtësi. |
6 lugë gjelle. Transmision manual, robot |
Përmbajtja e artikullit:
Boksier. Do të jetë më mirë se Transit. Të dyja do të jenë të mira nëse e zgjatni në 6.5 metra! Më mirë se SSAN YONG. edhe çfarë më mirë ford Transit 2007 ose Peugeot Boxer.
Ford Transit është padyshim më i mirë se Peugeot Boxer. Është më mirë sepse është pa probleme, i besueshëm dhe i pathyeshëm. Unë kam miq që i kanë edhe në bisht edhe në mane dhe janë shumë të lumtur.
Kurioz! Gjatë gjithë historisë së saj, logoja e kompanisë ka ndryshuar 8 herë, ndërsa vetë emri Ford nuk është zhdukur asnjëherë nga emblema.
Historia e logos. Emblema e logos Peugeot ka ndryshuar disa herë gjatë historisë së kompanisë. Megjithatë, simboli kryesor i kompanisë, luani, nuk është zhdukur kurrë prej saj. Fillimisht, kur Peugeot prodhoi sharra dhe mjete të tjera prerëse, luani përfaqësonte forcën e produktit, ashtu si dhëmbët e një luani.
Në të njëjtin gamë çmimesh ka opsione të tilla si Ford Transit, Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Fiat Ducato - ndoshta dikush ka makina të tilla, çfarë është më mirë të marrësh për sa i përket besueshmërisë?!
Disi u shua tema, kështu që vendosa, a do të marrësh shaminë? Motorët e tyre janë të barabartë në aftësi. Mos i prekni pajisjet, nuk do t'ju zhgënjejë. Ford do të jetë më i lirë për sa i përket parave dhe mirëmbajtjes...
Unë jam duke zgjedhur midis Peugeot Boxer dhe Ford Transit... - Forumi i Automjeteve Ruse
Është e vështirë të vlerësohet butësia e pezullimit sepse të gjithë minibusët tanë janë bërë nga furgona. Çmimet e tranzitit nuk i di, por edhe ato konvertohen kështu. Por Ford ndihet më i ashpër. Për sa i përket zhurmës, ato janë gjithashtu afër, vetëm se motori i Fordit tundet ndryshe. Nuk di të drejtoj, nuk e kam vozitur. Kjo nuk është një supermakinë. Dukaton do ta merrja për vete. Për mua ai është më i lezetshëm. Drejton më mirë se kushdo i testuar.
Faleminderit për komentin tuaj, shumë interesant. A i ke bërë matje vetëm nga kompjuteri apo e ke mbushur deri sa të mbushet dhe më pas ka llogaritur kilometrazhin? Pastaj rivendosni dhe vendosni një numërim të ri mbrapsht. Ekziston edhe sistemi Magnetti Marelli, ai përdoret si nga italianët ashtu edhe nga francezët. Pezullimi është i veçantë, si pjesa e përparme dhe aq më tepër pjesa e pasme! Dera rrëshqitëse është gjithashtu plot me probleme. Nuk e rekomandoj në asnjë mënyrë.
Blini një Sprinter ose Crafter dhe mos u shqetësoni! Për më tepër, çmimi nuk është shumë i ndryshëm... E keni fjalën makinë e re? Nëse bëhet fjalë për Boxer-in e vjetër, atëherë po, por nëse bëhet fjalë për të riun, atëherë është një makinë krejtësisht e ndryshme.
Shikoni se për çfarë bëhet fjalë për testin.... Nuk ka probleme me kërcyesit e rinj përveç atyre të listuar në video dhe më pas në krahasim me liderët, dhe ky nuk është Crafter apo Sprinter, i cili kushton shumë më tepër. Epo, përsëri, mos e barabartë Asambleja ruse nga italishtja. Blini një Gazelë, është vërtet më e freskët! Jeni nje vleresues i keq!!! Por nëse krahasojmë për sa i përket komoditetit për shoferët, atëherë nuk ka asgjë më të mirë se PEUGEOT: një mbështetëse krahu luksoz si për shoferin ashtu edhe për pasagjerin e ulur përpara; Është një raft i mrekullueshëm që është shumë funksional mbi kokën tuaj dhe nuk na shqetëson fare!!!
Kjo NUK ndodh dhe NUK DO të ndodhë në makinat e tjera, qoftë në Ford, Geldings apo Volkswagen. Cilësia e udhëtimit E shkëlqyeshme, kontrollueshmëri - APEROBATIKË! Epo, gjithçka tjetër varet nga stili i drejtimit, shoferi dhe cilësia e rrugëve! Atëherë burri juaj do të tërbohet për Masterin: Për mua, kabina e Ducato-s është e vogël dhe e pakëndshme.
Muri prapa është aq afër sa nuk mund të mbështetesh as karrigen. Doreza në derë në përgjithësi duket si doreza e një karrige zyre që shtojnë pronarët e Gazelës. Epo, nuk ka asnjë plus të vetëm përveç komoditetit të trajtimit dhe pezullimit. Epo, po - çmimi. Tani kam frikë edhe ta shikoj këtë “mjeshtër”:..... gabova në komentin e mëparshëm.
Këto makina kanë një avantazh të mirë. Pezullimi i ajrit në fabrikë është një opsion, natyrisht. Ajo udhëton shumë mirë me të. Dhe pneuma nuk i shton forcë trupit. Ka disa rishpërndarje të ngarkesës. Shumë njerëz, si rregull, pompojnë pneumohelpers në lartësinë "aq boshe". E cila transferon TË GJITHË ngarkesën në spar. Dhe gjithsesi, ne filluam me faktin se Fiat ka pezullim ajri të fabrikës për komoditetin e prapanicës dhe ngarkesës, dhe përfunduam duke u grindur për kapacitetin e ngarkesës.
Nga rruga, për sa i përket kapacitetit maksimal të ngarkesës, Fiat patjetër humbet ndaj Ford dhe Iveco. Ju gjithmonë thoni diçka të çuditshme. Kapaciteti mbajtës i tyre diktohet me ligj. Të gjitha këto makina Ford janë ose Iveco ose Fiat. Gjithçka e mësipërme nuk është e standardizuar. Për këtë qëllim është "i pa standardizuar" dhe vendoset pezullimi me ajër.
