Vaj motori i rekomanduar për Toyota Land Cruiser Prado. Vaj motori për Toyota Land Cruiser Prado Oil për Toyota Prado 150

Një SUV me madhësi të mesme nga koncerni japonez Toyota. Që në gjeneratën e parë këtë "fëmijë" e kishte aftësi e lartë ndër-vendore në rehati makinë pasagjerësh. Fillimisht, makina u ndërtua në bazë të modeleve të tjera Toyota, por tashmë nga gjenerata e tretë u shfaq një model i pavarur Land Kryqëzori Prado.

Historia e gjeneratës dhe diapazoni i motorit

Ka 4 gjenerata në linjën Toyota Prado. Gjenerata e parë (J70) filloi të shitej në vitin 1990. Toyota Land Cruiser Prado ishte më shumë version i lehtë Land Cruiser 70. Ato makina ishin të pajisura me motorë injeksioni me aspirim natyral 2.4 dhe 2.7 litra. Versionet me naftë kishte një vëllim prej 2.8 litrash. Kishte edhe motorë turbodiesel 2.3 dhe 3.0 litra. Gjenerata e parë u prodhua për gjashtë vite të tëra deri në vitin 1996.

Gjenerata e dytë (J120) u prodhua gjithashtu për gjashtë vjet (nga 1996 deri në 2002). Gjenerata e dytë Toyota Land Cruiser Prado ishte gjithashtu e pajisur me 2.7 të vjetër motor litërsh dhe i ri 3.4 l (me V6). Në vitin 1999, pamja u rivendos, por në vitin 2000 u shtua motor i ri 3.0 turbo naftë.

Gjenerata e tretë (J120) u prodhua nga 2002 deri në 2009. Motorët ishin të njëjtët 2.7 dhe 3.4 benzinë, 3.0 litra turbodiesel. Në vitin 2004, pati një përmirësim të madh të motorëve, ku të vjetrit u zëvendësuan me të rinj 2.7 litra dhe 3.0 litra. Turbodieseli gjithashtu u zëvendësua me një 4.0 litra.

Gjenerata e katërt (J150) filloi prodhimin në 2009. Është bërë në platformën e përditësuar të serisë 120. Nga pamjen ishte më shumë për gjeneratat e mëparshme automobil.

Vaj makine

Pavarësisht fuqisë së madhe dhe dimensioneve në dukje të mëdha, servisimi i kësaj makine nuk është më i vështirë se të tjerët. Ndryshimi i vajit dhe filtrave në një qendër shërbimi kushton një shumë të rregullt, por kjo nuk është një detyrë aq e vështirë.

Çfarë lloj vaji të derdhni

Për motorin J70, zakonisht zgjidhni vajra gjysmë sintetikë me viskozitet 5W30, 5W40, 10W30 dhe 10W40. Është më mirë të zgjidhni viskozitetin bazuar në rajonin në të cilin jetoni. Për shembull, 5W30 dhe 10W30 janë më të përshtatshme për zonat e ftohta, dhe pjesa tjetër për zonat e nxehta.

Për motorin J120, pronarët (duke gjykuar nga rishikimet) rekomandojnë vajra motorikë me viskozitet 0W20, 0W30, 5W30 dhe 10W40. Ndër kompanitë këto janë Mobile dhe Motul. Sigurisht, mund të provoni të tjera, por këto janë më të përdorurat.

Në më shumë motorët modernë Tregtarët zyrtarë të J150 mbushin vajrat e motorit me një viskozitet 5W30.

Toyota Prado 150 me naftë furnizohet gjithashtu me 5W30 dhe 5W40. Për shembull, zyrtarët shpesh zgjedhin Idemitsu Zepro Diesel DL -1 5W-30.

Intervali i zëvendësimit

Në realitet, shumë njerëz e ndryshojnë vajin më herët, në rreth 10-12 mijë në motorët me benzinë, dhe tashmë pas 8 mijë km në motorët me naftë. Pse një interval kaq i vogël? Kjo shpjegohet me cilësinë e rrugëve, benzinën dhe madje edhe vetë lubrifikantin.

Si të ndryshoni

Filter vaji

Një komponent i rëndësishëm në sistemin e lubrifikimit të çdo makine. Vaji i motorit lubrifikon pjesët që fërkojnë dhe Filter vaji mban mbeturina metalike (thërrima, tallash, pluhur, rërë dhe mbeturina të tjera) dhe në këtë mënyrë e pastron këtë vaj.

Kur duhet ta ndërroni filtrin?

Çdo filtër duhet të zëvendësohet së bashku me ndryshimin e vajit të motorit. Ato duhet të konsiderohen si një mekanizëm dhe gjithashtu duhet të servisohen së bashku. Rekomandim për ndërrim çdo 10-15 mijë km ose një herë në vit.

Drejtues me energji elektrike (drejtues me energji elektrike)

Timoni me energji elektrike ju ndihmon të rrotulloheni timoni se bashku me rrotat shpenzon disa here me pak force se nje makine pa sistem timoni.

Ka shenja në rezervuarin e zgjerimit të timonit me energji elektrike me anë të të cilave mund të kuptoni nëse niveli i lëngut është aktualisht i lartë ose, anasjelltas, i ulët dhe duhet të shtohet. Një inspektim i shpejtë i sistemit të drejtimit të energjisë mund të zgjidhë shumë probleme gjatë rrugës, kështu që shikoni nën kapuç një herë në muaj.

Çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje?

  • Monitorimi i nivelit të lëngut (vajit) të drejtimit të drejtimit dhe ngjyrës së tij në rezervuarin e zgjerimit;
  • Kontrollimi i rripit të drejtimit për pompën e drejtimit të energjisë;
  • Gjendja e përgjithshme e zorrëve (inspektimi për çarje, gërvishtje dhe patate të skuqura);
  • Pikat e lidhjes së zorrës.

Si të ndryshoni

Ndryshimi i lëngut të drejtimit të drejtimit (vaji) mund të bëhet në disa mënyra, duke përfshirë ndryshimin e pjesshëm të lëngut dhe ndryshimin e plotë të tij. Metoda e parë është më e shpejtë dhe më e lehtë, e dyta është më e mirë.

Zëvendësim i pjesshëm

Zëvendësimi i pjesshëm i lëngut të drejtimit të fuqisë përfshin pompimin e lëngut jashtë rezervuari i zgjerimit Drejtues me energji elektrike duke përdorur një shiringë ose llambë të madhe. Pasi rezervuari të jetë zbrazur plotësisht, mbushni lëngun e freskët deri në pikën maksimale. Nisni makinën dhe ktheni timonin majtas/djathtas. Pas disa minutash, fikni motorin dhe kontrolloni ngjyrën e lëngut të drejtimit të drejtimit. Nëse është shumë e errët, përsërisni procedurën deri në rezultatin e dëshiruar.

Zëvendësimi i plotë

Për të zëvendësuar lëngun e drejtimit të drejtimit, hiqni kanalin e ajrit dhe rezervuarin me lëngun e drejtimit të drejtimit. Derdhni lëngun e vjetër nga fuçi në një enë tjetër. Kur kulloni, kushtojini vëmendje gjendjes së vajit të vjetër dhe pranisë së grimcave të huaja metalike. Nëse ato janë të dukshme, kjo mund të tregojë konsumim të pompës. Për të zbrazur plotësisht timonin elektrik, mund ta rrotulloni timonin majtas dhe djathtas.

Sensori i presionit të vajit

Nëse sensori i presionit të vajit ndizet në një Volkswagen Polo, atëherë ju pret një grup magjepsës kontrollesh të motorit dhe përbërësve individualë. Çfarë mund të shkaktojë ndezjen e sensorit?

  • Niveli i ulët i presionit të vajit në motor. Mundësia më e thjeshtë është të kontrolloni shiritin, nëse shtoni shumë pak në nivelin e kërkuar.
  • Vaji shumë i vjetër. Shikoni ngjyrën e vajit, fërkojeni me gishta (duhet të ndiheni të yndyrshëm). Nëse vaji është shumë i vjetër, është më mirë ta ndryshoni atë në një të ri.
  • Mosfunksionimi i pompës së vajit.
  • Sensori i presionit të vajit ka dështuar. Nëse keni kontrolluar hapat e mëparshëm dhe asgjë nuk ju ndihmoi, kontrolloni vetë sensorin. Një inspektim vizual do të ndihmojë në përcaktimin e gjendjes së jashtme të pajisjes. Nëse është e nevojshme, zëvendësojeni me një të re. Ndodh që sensori të jetë i mbuluar me vaj, kjo mund të tregojë që rrjedhja po vjen përmes sensorit. Sigurisht, një pjesë e tillë duhet të zëvendësohet menjëherë.

Si të zëvendësoni

Zëvendësimi i sensorit nuk kërkon shumë përpjekje. Në pjesën e pasme të bllokut të cilindrit (ku tregohet numri i njësisë), shtypni bllokimin e telit dhe hiqni terminalin. Vetë sensori është i zhveshur me një çelës x 22. Kur instaloni një sensor të ri, sigurohuni që të ketë një rondele vulosëse.

Sa për të mbushur (plotësimi i vëllimeve)

Mbushja e vëllimeve për Prado 120

  • Rezervuari i karburantit për naftë/benzinë ​​– 87 l (karburant naftë euro dhe AI ​​92 e lart)
  • Sistemi i vajosjes së motorit 2TR-FE 2.7/1GR-FE 4.0/5L-E 3.0/1KZ-TE 3.0 - 5.8 l/5.2 l/6.9 l/7.0 l. API 10W30 dhe 5W30 për benzinë ​​SJ/SL dhe për naftë G-DLD-1, API CF-4/API CF.
  • Sistemi i ftohjes për motorët 2TR-FE 2.7/1GR-FE 4.0/5L-E 3.0/1KZ-TE 3.0 - 8.3 l/9.4 l/9.3 l/12.4 l.
  • Vaj për transmision manual 5-shpejtësi/6-shpejtësi - 2,2 l/1,8 l. Përdoret vaj transmisioni GL-4, GL-5 me viskozitet 75W90.
  • Transmision automatik 4-shpejtësi/5-shpejtësi - 2,0 l/3,0 l. Toyota origjinal ATF Lloji T-IV.
  • Timoni me energji elektrike - 1,5 l. Përdoret DEXRON II ose III.
  • Lëngu i frenave - 1,6 l. SAE J1703 ose FMVSS Nr.116 DOT 3.
  • Rezervuari i larjes së xhamit të përparmë mban 4.3 litra.

Mbushja e vëllimeve për Prado 150

  • Makina me shtesë rezervuarët e karburantit mbaj 150 litra karburant, pa rezervuarë shtesë 87 litra. Kjo vlen si për makinat me benzinë ​​ashtu edhe për ato me naftë.
  • Sistemi i lubrifikimit do të kërkojë 1GR-FE/2TR-FE/1KD-FTV për çdo motor - 6,1 l/5,7 l/7,0 l. Për 1GR-FE dhe 2TR-FE, viskozitetet 0W-20, 5W-30 dhe 10W-30 janë të përshtatshme. Për 1KD-FTV, vajrat motorikë sintetikë me viskozitet 5W-30, 5W-40, 10W-40 me miratim API CF-4, CD, CE, ACEA B1 janë të përshtatshëm.
  • Sistemi i ftohjes për motorë 1GR-FE/2TR-FE/1KD-FTV - 12.8 l./9.9 l./14.9 l.
  • Kambio automatike 1GR-FE/2TR-FE/1KD-FTV - 10.9 l./9.9 l./10.6 l.
  • Transmision manual 5 shpejtësi/6 shpejtësi - 2.2 l./2.1 l. 75W-90.

Makinat Toyota Land Cruiser Prado jo vetëm që janë në kërkesë të madhe, por edhe shumë të respektuara. Ky është një SUV i madh me të mira karakteristikat teknike, njësi të besueshme të energjisë, brendshme komode dhe ka qëndrueshmëri mbresëlënëse. Kjo është arsyeja pse edhe mostrat nga vitet '90 janë ende të kërkuara, janë në gjendje të shkëlqyer dhe mund të konkurrojnë me shumë makina moderne.

Kushtet e funksionimit ndikojnë në frekuencën e ndryshimeve të vajit të motorit në Toyota Land Cruiser Prado.

Objektivat e vajrave motorikë

Por në mënyrë që makina të shërbejë për një kohë të gjatë dhe me efikasitet, ajo kërkon kujdes të duhur. Një nga kushtet kryesore për ruajtjen e performancës së motorit është zëvendësimi në kohë i vajrave të motorit dhe transmisionit dhe materialeve të tjera harxhuese. Jo çdo pronar makine e di se çfarë vajra duhet të derdhë në një Toyota Prado 150 me një motor nafte, kjo është arsyeja pse shpesh lindin probleme dhe kërkojnë të kontaktoni një qendër shërbimi të makinave. Mirëmbajtja e një makine të tillë nuk është e lirë, kështu që çdo vizitë në një servis i kushton pronarit një shumë të madhe. Zëvendësimi në kohë dhe kompetent i një Toyota Prado ju lejon të:

  • ruajtja e funksionalitetit të të gjithë elementëve të motorit;
  • ftoh sistemin;
  • të sigurojë funksionimin e komponentëve të tjerë të lidhur me njësinë e energjisë;
  • të mbajë një nivel optimal të lëngjeve të punës;
  • ruaj fuqinë origjinale të motorit;
  • garanton dinamikë të lartë të automjetit;
  • parandalojnë dëme serioze dhe riparime të shtrenjta.

Prandaj, është e rëndësishme që pronarët e Toyota Prado të monitorojnë gjendjen e makinës dhe motorit dhe të përdorin vetëm përbërës të rekomanduar nga prodhuesi.

Intervalet e ndërrimit të vajit

Nëse e shpërfillni nevojën për të ndryshuar vajin e motorit, ai gradualisht do të fillojë të trashet, të ndryshojë konsistencën e tij dhe të humbasë vetitë e tij fizike dhe kimike. Pluhuri, papastërtia dhe patate të skuqura të formuara si rezultat i fërkimit të pjesëve të njësisë së energjisë do të hyjnë në lëng. E gjithë kjo ndikon negativisht në parametrat e performancës së makinës, pavarësisht nga motori i instaluar në Toyota. Një qëndrim i tillë i pakujdesshëm ndaj një SUV përfundon me dështim të motorit dhe riparime të mëdha të shtrenjta.

Në motorët e rinj, ndryshimet e vajit kryhen afërsisht një herë në 10 mijë kilometra. Por kjo shifër mund të ulet në 5 - 7 mijë kilometra, në varësi të moshës së makinës, gjendjes aktuale të motorit dhe një sërë faktorësh të tjerë. Ka shoferë që nuk i përshkojnë këto 5 – 10 mijë kilometra gjatë vitit. Pastaj vaji ndryshohet sipas treguesve të përkohshëm, domethënë një herë në vit. Frekuenca në motorin Toyota Land Cruiser Prado ndikohet nga faktorët e mëposhtëm:

  • cilësia e lëngut lubrifikues të përdorur në motor;
  • intensiteti i funksionimit të makinës;
  • gjendja aktuale teknike;
  • sezonaliteti;
  • ndryshime të papritura të temperaturës;
  • stili agresiv i drejtimit;
  • cilësia e rrugëve;
  • karburanti i përdorur;
  • përtacia e zgjatur e makinës në një garazh ose parking;
  • vozitje e shpeshtë në zonat malore dhe kodrinore;
  • mbingarkesë e rregullt e automjetit (ngasja me një sasi të madhe ngarkese, përdorimi i vazhdueshëm i një rimorkioje).

Zgjedhja e vajit të motorit

Gjëja e parë me të cilën duhet të filloni është të zgjidhni lëngun e freskët për të mbushur motorin. Pronarët e SUV-ve Prado janë të interesuar se çfarë lloj vaji të derdhet në motor dhe cilat karakteristika të tij duhet t'i kushtohet vëmendje. Sipas manualeve zyrtare të funksionimit që prodhuesi, i përfaqësuar nga Toyota, aplikon për SUV-të e tij, shkalla e viskozitetit lëngu motorik duhet të jetë:

  • 10W30;
  • 5W30;
  • 5W20;

Viskoziteti i rekomanduar i vajit të makinës dhe temperatura në të cilën operohet makina janë të lidhura ngushtë me njëra-tjetrën. Prandaj, çdo parametër i viskozitetit të lëngut motorik ka kufijtë e tij të rekomanduar të temperaturës. Zgjedhja varet kryesisht nga rajoni ku jetoni, sa të ashpër janë dimrat atje ose sa e butë është klima me një temperaturë të lartë edhe ne periudha e dimrit. Prodhuesi japonez i automjeteve rekomandon derdhjen në njësitë e fuqisë së SUV-ve Land Cruiser Prado vajra origjinale, të cilat mbajnë emrin përkatës Toyota Motor Vaj me karakteristika, viskozitet, klas cilesie etj, i pershtatshem per nje sezon dhe motor te caktuar.

Por problemi është se i tillë lëngje origjinale goxha e shtrenjtë. Ka shumë analoge të denjë në treg me një çmim më të ulët. Por nuk rekomandohet të merrni ato shumë të lira, pasi efikasiteti i tyre do të jetë dukshëm më i ulët, gjë që do të ndikojë negativisht në burimin dhe cilësinë e punës. termocentrali. Prandaj, alternativa optimale për vajin zyrtar të motorit Toyota është:

  • Mobile;
  • Guaskë;
  • Total;
  • Liqui Moly;
  • Castrol.

Zgjidhni midis këtyre prodhuesve, bazuar në karakteristikat e rekomanduara të lubrifikantëve motorikë për Prado-n tuaj.

Vëllimi i mbushjes së vajit

Kjo pyetje është më e rëndësishme sepse për motorë të ndryshëm dhe brezat kanë treguesit e tyre të vëllimit të lubrifikantit. Sot ka gjithsej 3 gjenerata të Prado-s, pa llogaritur versionet e rivendosura:

90 "Cruisers" nuk janë më aq të rëndësishëm dhe janë të rrallë. Secila nga dy gjeneratat e fundit është e përfaqësuar gjerësisht në tregun e makinave të reja dhe të përdorura, kështu që do të jetë e rëndësishme të flasim për versionet e paraqitura dhe motorët me të cilët mund të pajisen. Vëllimi do të tregohet në dy numra. Numri më i vogël siguron sasinë e kërkuar pa zëvendësuar filtrin, dhe numri më i madh tregon se sa lubrifikant do të duhet të mbushet gjatë ndërrimit të filtrit të vajit në të njëjtën kohë.

Le të themi paraprakisht se kur ndryshoni lubrifikantin në njësia e fuqisë Rekomandohet të ndërroni filtrat në të njëjtën kohë. Ky është gjithashtu një artikull harxhues me një jetë të kufizuar shërbimi.

120 (vitet model 2002 – 2009)

  • në motorët me benzinë ​​Prado 120 me një vëllim prej 2.7 litrash dhe një fuqi prej 163 kf. Me. derdhni 5,1 - 5,8 litra. lubrifikantë;
  • te një motor nafte 3 litra me 173 kf. përfshin nga 6.7 deri në 7.0 litra vaj motori;
  • Motori me benzinë ​​Prado 120 me 4.0 litra dhe 249 kuaj fuqi kërkon 4.9 - 5.2 litra. vajra

150 (vitet model 2009 – 2013)

  • 5 - 5,7 litra derdhen në një motor benzine 163 kuaj-fuqi. lubrifikantë;
  • naftë 3.0 litra dhe 173 kf. Me. kërkon 6,7 - 7 litra lëng;
  • Motorr 4.0 litra benzine me 282 kf. Me. nevojiten 5,7 - 6,1 litra. vajra

150 (vitet model 2013 – 2015)

  • motor benzine junior prej 2.7 litrash dhe 163 kf. Me. përdor 5 – 5,7 litra lubrifikant;
  • motor me naftë tre litra me 173 kf. Me. kërkon 6,7 - 7,0 litra;
  • i lartë motor benzine nga 282 l. Me. mbushur me 5,7 - 6,2 litra lubrifikant.

NË brezi i fundit motor benzine mostra 2015 - 2017 vite model, e cila ka një vëllim prej 2.7 litra dhe 163 kuaj fuqi fuqia, pronarët e makinave duhet të marrin rreth 5.5 - 5.9 litra lubrifikant motorik. Sigurohuni që të derdhni në Prado 120 dhe 150 vajin që korrespondon me manualin zyrtar të funksionimit. Merrni parasysh shumën e plotë vaj në motorin Prado 120 dhe versioni i tij i fundit 150. Duke ditur se çfarë vaj makineështë më i përshtatshëm për një makinë të tillë, mund të filloni ta zëvendësoni vetë.

Nuk ka asgjë të komplikuar për këtë, megjithëse shumë pronarë të makinave të tilla nuk shqetësohen vetë-shërbim SUV japonez, por thjesht besojini punën specialistëve në një qendër shërbimi makinash. Kjo është kryesisht e saktë nëse i drejtoheni zejtarëve të kualifikuar dhe tregtarët zyrtarë Toyota ka stacione Mirëmbajtja. Por ndodh edhe që ju dëshironi ose keni nevojë ta ndërroni vetë lubrifikantin. Për ta bërë këtë, duhet të dini se çfarë lloj vaji është tashmë në motor, ta kulloni dhe.

Kontrollimi i nivelit dhe gjendjes

Çdo pronar makine është i detyruar të monitorojë me kujdes gjendjen e makinës së tij, sjelljen e Toyota Prado dhe funksionimin e motorit. Shumë shenja tregojnë qartë se është koha për të ndryshuar vajin. Nëse blini një SUV të dorës së dytë, ka kuptim të ndryshoni menjëherë lubrifikantin dhe filtrin. Nevojë për zëvendësim lëng lubrifikues tregoni pikat e mëposhtme:

  • ingranazhet fillojnë të zhvendosen në mënyrë të pamjaftueshme;
  • motori funksionon, por nuk zhvillon shpejtësinë maksimale;
  • ka mungesë fuqie;
  • treguesit e konsumit të karburantit janë në rritje;
  • Kur lëvizni, ndodhin dridhje dhe zhurmë të jashtme.

Ndonjëherë shenja të tilla tregojnë probleme më serioze. Por së pari, kontrolloni nivelin dhe gjendjen e vajit. Për ta bërë këtë, hiqni shiritin special, i cili ndodhet në ndarjen e motorit, fshijeni me një leckë të thatë, futeni në vend dhe hiqeni përsëri. Nga shenjat në shirit do të shihni se në çfarë niveli është lubrifikuesi në motor. Për më tepër, mund të hidhni pak vaj në letër të bardhë dhe të shikoni me kujdes. Nëse shihni grimca mbeturinash, pluhuri dhe papastërtie, kjo tregon se lëngu është qartësisht në gjendje të keqe. Do të ishte ideale të krahasoni vajin e vjetër me vajin e freskët. Nëse ka dallime të konsiderueshme në ngjyrë (e vjetra është më e errët), sigurohuni që ta zëvendësoni.

Ai ndryshon disi në varësi të llojit të motorit dhe gjeneratës së vetë SUV-it japonez. Por strukturisht në këtë drejtim, makinat nuk ndryshuan shumë, gjë që bën të mundur kryerjen e ndryshimit sipas përafërsisht të njëjtës skemë lëngu i punës. Nëse kontrolli tregon se është koha për të ndryshuar lubrifikantin, vazhdoni nga algoritmi i mëposhtëm i veprimeve:


Hapi i shpëlarjes ngre pyetje logjike se çfarë përdorimi përbërjet kimike mund të ndikojë negativisht në funksionimin dhe gjendjen e motorit. Në fund të fundit, disa përzierje mbeten në sistem, kjo është arsyeja pse ato mund të reagojnë me vaj të ri, shkumë dhe plumb formimi i një pllake të re, depozitat dhe kontaminimet.

Prandaj, pronarët me përvojë të Toyota Prado këshillojnë zëvendësimin e përzierjeve shpëlarëse me gjysmë sintetike ose vajra minerale. Ata kryejnë larjen, dhe më pas derdhet përzierja sintetike e punës. Për të optimizuar funksionimin e motorëve Prado dhe për të parandaluar konsumimin e parakohshëm të pjesëve për shkak të humbjes së vetive fizike dhe kimike të vajit, pronarët e SUV-ve të tilla duhet të furnizohen me karburant vetëm në pikat e karburantit me cilësi të lartë.

Faleminderit të gjithëve për vëmendjen tuaj! Regjistrohu në faqen tonë të internetit, lini komente, bëni pyetje dhe tregoni miqve tuaj për ne!

Land Cruiser Prado 150 - SUV i besueshëm brezi i katërt nga prodhuesi japonez i automjeteve Toyota. Që nga viti 2012, në fabrikën në Vladivostok, makina është pajisur me benzinë ​​1GR-FE (4 l), 2TR-FE, (2.7) l. dhe një motor turbodiesel 1KD-FTV (3 l). Në këtë rast, ne do t'ju tregojmë se si të ndryshoni vajin në një motor nafte 1KD-FTV.

Kur, sa dhe çfarë lloj vaji nevojitet për Prado 150 (naftë)

Për të zgjedhur vajin e duhur për zëvendësim, duhet të përdorni udhëzimet e përfshira me makinën tuaj.

Nëse makina juaj është brenda shërbim garancie, atëherë nuk rekomandohet përdorimi i vajrave nga prodhues të tjerë.

Për motor dizel 1KD-FTV dhe modifikimet e tij: KDJ150R-GKFEYW, KDJ150R-GKAEYW, KDJ150L-GKFEYW, KDJ150GKAEYW, KDJ155R-GJFEYW, KDJ155R-GJAEYW, KDJ155R-GJAEYW, alternativa më e mirë do të ishte vaji origjinal i motorit Toyota origjinal " Gjithashtu, pasi të ketë skaduar garancia, mund të përdorni një vaj motori ekuivalent që plotëson kërkesat e cilësisë së API dhe viskozitetit të vajit.

Për një zëvendësim të plotë, llojet e mëposhtme të vajrave janë të përshtatshme: G-DLD-1, API CF-4, CF ose ACEA B1 në raste ekstreme, mund të përdorni markat API CE ose CD; Viskoziteti i rekomanduar i vajit duhet të korrespondojë me kushtet e temperaturës kushtet klimatike funksionimin e mjetit.

Për shembull, kur përdorni vaj me viskoziteti SAE 10W-30 ose më e lartë në ekstrem temperaturat e ulëta Mund të jetë e vështirë të ndizni motorin 1KD-FTV.

Sipas udhëzimeve vëllimi i mbushjes lubrifikantët do të jenë:

  • për zëvendësim me filtër 7.0 l;
  • për ndërrim pa filtër 6.7 l.

Mjetet dhe materialet e nevojshme për ndërrimin e vajit

Mjetet e nevojshme për të ndryshuar vajin:

  • pikëllim 24 mm;
  • tërheqës filtri vaji;
  • enë për kullim;
  • lecka;
  • filtër të ri vaji dhe vaj.

Numri i katalogut të materialeve harxhuese:

Motorri origjinal Vaj Toyota Numri i artikullit të vajit motorik (kanister 5 l) - 888080375 do të kushtojë rreth 2650 rubla. Për të zëvendësuar origjinalin, me një kursim prej 200 rubla, mund të merrni RAVENOL 4014835723559 nga prodhuesi - çmimi i vajit të tillë është 2450 rubla. Filtri origjinal i vajit për motorin Toyota 9091520003. Çmimi 900 rubla. Analoge: MANN-FILTER W71283 - 240 rubla, BOSCH 451103276 - 110 rubla. Guarnicioni origjinal për bulonën e kullimit është Toyota 90430-22003, me çmim 64 rubla.

Çmimet tregohen për verën e vitit 2017 për Moskën dhe rajonin.

Hiqni kapakun e kapakut të karterit.


Ne gjejmë sipër saj tapa e kullimit, zhvidhosni atë.


Kullojeni vajin në enën e dhënë.


Ndërsa vaji po kullon, ne gjejmë filtrin nën kapuç dhe heqim kapakun e tij, kjo bëhet duke përdorur një çelës me një zgjatim.


Nxjerrim filtrin me kujdes që të mos derdhet vaji brenda.


Duke përdorur një kompresor me një tub, pomponi vajin e mbetur.


Duke e nxjerrë nga paketa filtër i ri dhe lyejeni brezin e gomës me vaj.

Vaj makine, vëllimi zëvendësues 7 l. Makina mund të pajiset me një filtër grimcash (duket si një fuçi 5-10 litra dhe qëndron në vendin ku makina me benzinë ka një katalizator). Në këtë rast, prodhuesi rekomandon miratimin JASO DL-1. Kjo nuk është vetëm përmbajtja e ulët e hirit, por edhe një paketë aditivësh që synojnë zvogëlimin e konsumit të motorëve japonezë me naftë, të cilët janë strukturalisht të ndryshëm nga ata evropianë.Vajra motorikë evropianë me Miratimi i ACEA C2.Nëse filtri i grimcave jo, përdorni vajra me aprovime API CF/CF-4. Kolateral shërbim të gjatë Motori kërkon ndryshime të shpeshta të vajit, ne rekomandojmë 5-7 mijë km.

Vaji i transmisionit automatik, shumën e plotë 10,6 l . Lëngu i përdorur është Toyota WS ose ekuivalent. Rekomandime për zëvendësim: pjesërisht çdo 30-40 mijë km. Në makinat me kilometrazh të mirë, ju rekomandojmë të instaloni një filtër të jashtëm vaji.

Vaj në boshti i pasëm , vëllimi 2,1 - 2,75 l, vetëm me klasën APIGL-5. Ndërrimi çdo 20-30 mijë km. Të gjitha opsionet janë paraqitur më poshtë.

Vaj në kuti marshi para , vëllimi 1,35 - 1,45 l, vetëm me klasën APIGL-5. Prodhuesi supozohet të përdorë LT 75W-85, kjo është e zakonshme vaj transmisioni, me viskozitet pak të reduktuar në temperaturë të lartë.Ju mund të derdhni 75W-90, klasi GL-5. Ndërrimi çdo 20-30 mijë km.

Vaj në rasti i transferimit , vëllimi 1,4 l.Është instaluar një kuti transferimi VF4BM, një version i modifikuar i atij që ishte instaluar në trupin e mëparshëm. Rasti i transferimit kontrollohet elektronikisht nga truri, duke bllokuar diferencial qendror. Përndryshe, kutia e transferimit ka ruajtur të njëjtin dizajn. Në lidhje me këto ndryshime dhe tendencën e përgjithshme drejt uljes së viskozitetit të vajit, Toyota rekomandon përdorimin e vajit për kutinë e transferimit. Disa pronarë mbushin me GL-4 të vlerësuarat tradicionale 75W-90.Ndërrimi çdo 40-60 mijë km (çdo zëvendësim i dytë në kuti ingranazhesh përpara dhe pas).

Antifriz, vëllimi total 13.1 - 15 l (me ngrohës të përparmë); 15 l (dy ngrohës - para dhe pas). Prodhuesi rekomandon antifriz organik rozë me jetëgjatësi të zgjatur.Rekomandime për zëvendësim: herën e parë pas 7-8 vjetësh, pastaj një herë në 3-4 vjet.

Vaj për drejtimin elektrik, vëllimi rreth 1 - 1,5 litra. Ose lëngje të veçanta me mbishkrimin PSF, ose lëngu i transmisionit automatik

Priza ndriçimi (priza ndriçimi)- 4 gjëra

Lëngu i frenave. Shikoni me kujdes mbishkrimet në kapakun e rezervuarit të zgjerimit sistemi i frenave. Nëse thotë "vetëm DOT-3" ose "vetëm BF-3", përdorni vetëm lëngun Dot-3. Ndërrimi çdo dy vjet ose çdo 40 mijë km.

Bateritë. Prado me naftë është i pajisur me 2 bateri të së njëjtës madhësi, por me polaritete të ndryshme. Kushtojini vëmendje kësaj. Në përzgjedhje, këto bateri shkojnë njëra pas tjetrës.

Fenerët. Nëse rreze e ulët është me llamba halogjene, atëherë baza është H11, nëse ksenon, atëherë baza është D4S. Rreze të lartë vetëm llamba halogjene, baza HB3.



Artikuj të ngjashëm