Dimri është një kohë e vështirë për çdo shofer, dhe dimri rus është më shumë një fatkeqësi natyrore. Kur dhe çfarë të “ndërroni këpucët” për automjetin tuaj – dhimbje koke për të gjithë entuziastët e makinave.
Sidomos për lexuesit tanë që ende nuk kanë vendosur për zgjedhjen e gomave, ne ofrojmë rishikimin tonë të gomave më të mira të dimrit 2018-2018. Tek vlerësimi gomat e dimrit 2019 do të përfshijë si gomat më të mira të dimrit, ashtu edhe zgjidhje të tjera, për shembull, modelet e fërkimit. Le të merremi me biznesin.
CONTINENTAL IceContact 2 SUV
Goma nga marka legjendare gjermane, e cila ka prodhim në vendin tonë. Krahasuar me gomat gjenerata e mëparshme, IceContact 2 SUV na ofron një mbulim të trashë një herë e gjysmë më të trashë, dhe vetë kunja, e quajtur Kristall Stud, është një çerek më e lehtë se paraardhësi i tij. StudOn Retention Technology garanton siguria e shtuar në seksione problematike të itinerarit të përbërë nga akulli dhe bora.
Ekspertët dhe pronarët e lumtur të këtyre gomave ia atribuojnë avantazhet e tyre tërheqjes së mirë në akull dhe nivelit të lartë të kontrollueshmërisë, si dhe një faktor të rëndësishëm për njerëzit që udhëtojnë me familjet e tyre - niveli i ulët i zhurmës. Por, siç e kuptojnë të gjithë, ju duhet të paguani për sigurinë dhe komoditetin - çmimi për këto goma është një nga më të lartat në treg, por secili ka të drejtë të zgjedhë atë që është më e rëndësishme për ta. Blej nga çmim të favorshëm për një kryqëzim në S-shina.ru ose një makinë pasagjerësh.
CONTINENTAL IceContact 2 SUV
NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 SUV
Finlandezët dinë shumë për kushtet vërtet të ashpra dhe ekstreme të dimrit, dhe për këtë arsye linja kryesore e markës së famshme nuk do të lërë indiferentë dashamirët e aventurave të vërteta të dimrit, por pronarët e makinave që nuk largohen shpesh nga zona e qytetit nuk do të largohen të ofenduar.
Ndër veçoritë që i veçojnë këto goma nga konkurrentët e tyre, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet përdorimit inovativ dhe për herë të parë të teknologjisë funksionale të studimit, e cila përfshin përdorimin e dy lloje të ndryshme gjembat Kjo risi do të ndihmojë shoferin të mos ngecë në baltë dhe të humbasë kontrollin në një rrugë me akull.
Zgjidhja për gjeometrinë e trupit të shkallës, e cila përdor skajet e pjerrëta, gjithashtu duket unike në krahasim me konkurrentët e saj, por pak njerëz mund të habiten nga majat e karabit në stufa. Të gjithë e dinë tashmë për pikat e forta të Hakka - rezistencë e mahnitshme ndaj konsumit dhe pozicione të vazhdueshme të larta në prova në çdo lloj piste dhe pengesa, por çmimi është i lartë.
makinë pasagjerësh ose kryqëzim në dyqanin S-shina.ru.
NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 SUV
Bridgestone Blizzak DMV-2
Dhe këtu janë gomat e para të dimrit pa stuko në vlerësimin tonë. Japonezët ishin mjaft perceptues për të kuptuar ndryshimin si në kushtet e motit dhe, për fat të keq, sipërfaqe rrugore me kolegët e tyre rusë, dhe për këtë arsye lëshuan një linjë të krijuar për kushtet e vështira të vendit tonë. Performanca e trajtimit dhe frenimit në akull, e cila është kritikuar më shumë se një herë, në gjeneratën e mëparshme të këtyre gomave u përmirësua ndjeshëm, kështu që pronari i një crossover ose SUV mund të ndihet i sigurt si në asfaltin e qytetit ashtu edhe në kushte ku nuk ka asfalt .
Ndër disavantazhet, pronarët e këtyre gomave shpesh vërejnë gjeometrinë e dobët të shkallës, e cila çon në larje të shpejtë, dhe pastrimi, nga ana tjetër, është një proces jashtëzakonisht intensiv i punës.
Blini me një çmim të mirë në S-shina.ru.
Bridgestone Blizzak DMV-2
Gislaved Nord Frost 100 SUV
Një tjetër prodhues gjerman në vlerësimin tonë. Përparësitë e nënshkrimit përfshijnë përbërjen interesante të gomës Nordic Silica, e cila përfshin karbon të zi shumë aktiv dhe një polimer inovativ, duke siguruar një kontroll të shkëlqyeshëm në akull dhe borë. Ndryshe nga modeli i mëparshëm i vlerësimit, nuk do të keni asnjë problem me pastrimin e këtyre gomave - vetëpastrimi në borë dhe mjedise të tjera të lagështa do të bëjë gjithçka për ju.
Për ata që kanë prioritet sigurinë, gjithçka është gjithashtu në rregull këtu. Distancat më të shkurtra të frenimit dhe reagimi i shkëlqyer i drejtimit në dëborë do t'ju ndihmojnë të ndiheni rehat edhe në situata të vështira drejtimi.
Por shoferët që vlerësojnë heshtjen do ta kenë të vështirë - shumë pronarë të kësaj gome vërejnë zhurmë të lartë kur përshpejtojnë mbi 50 km/h. Gjithashtu, lista e minuseve duhet të përfshijë një gamë mjaft modeste madhësish - nuk është fakt që do të ketë ndonjë për disqet tuaja goma të përshtatshme dhe ju mund të zgjidhni këtë markë.
Blini me një çmim të mirë në S-shina.ru.
Gislaved Nord Frost 100 SUV
Pirelli Ice Zero SUV
Italianët, duke ndjerë historinë fitimtare të markës pas tyre, nuk po nxitojnë të harxhojnë fjalë duke përshkruar teknologjive inovative dhe prezantimi i ideve të vjetra në mbështjellës të rinj të bukur. Përmirësuar përbërje gome, model i përmirësuar i shkelës, edhe më shumë kontroll të rreptë cilësia është e mjaftueshme për të mbetur në ballë në garën e prodhuesve gjigantë të gomave.
Pronarët me eksperiencë këshillojnë që të mos e kapni demin nga brirët që në fillim, por t'i përdorni gomat me shpejtësi të qetë deri në arritjen e shenjës 500-1000 km, por pas këtyre vetëkufizimeve do të merrni një grup gomash dimërore vërtet të ftohta. Përparësitë përfshijnë kontrollueshmërinë, rezistencën ndaj konsumit, aftësinë ndër-vend. Çfarë tjetër ju nevojitet nga një komplet dimëror?
Blini me një çmim të mirë në S-shina.ru.
Pirelli Ice Zero SUV
Michelin X-Ice Xi2
Por francezët nuk i grisin fjalët - theksi është në veçantinë në pothuajse çdo detaj të gomës. Disa nga faqet e shkelës janë zëvendësuar me mikropompa të dizajnuara për të hequr ujin nga sipërfaqja e një rruge të akullt, e cila duket si një ide vërtet inovative. Komponimi i gomës Flex-Ice rrit rezistencën ndaj konsumit të gomave tashmë të suksesshme në këtë komponent, dhe gjithashtu ruan elasticitetin e gomave edhe në kushte ekstreme. temperaturat e ulëta.
Një copëz e shtuar e kontaktit ka një efekt të dobishëm në karakteristikat më të rëndësishme në realitetet tona të vështira - vetitë e trajtimit, frenimit dhe tërheqjes. Një dizajn interesant gjeometrik i lamelave në formë Z i shton ngurtësi shkelës dhe e bën gomën një trajtim të shkëlqyeshëm.
Vlerësimi i ekspertëve përkon me forcat e deklaruara të gomës, dhe për këtë arsye e bën atë të preferuar në kushtet e akullit dhe borës, duke shtuar gjithashtu konsumin e ulët të karburantit në listën e avantazheve. Por në kushte më barngrënëse të asfaltit të thatë dhe me cilësi të lartë, mund të zhgënjeheni nga cilësitë e frenimit të këtyre gomave, kështu që zgjidhni këtë model Vlen të merret parasysh me kujdes përdorimi i tij në të ardhmen.
Blini me një çmim të mirë në S-shina.ru.
Michelin X-Ice Xi2
Hankook Dynapro I*Cept RW08
Një tjetër prodhues juglindor në kolonën tonë, përkatësisht koreanët nga Hankook Tire. Përbërja e gomës është e ngjashme në karakteristikat e prodhimit me gomën e mëparshme - i njëjti silic është përgjegjës për mbërthimin e mirë, por silicë është gjithashtu e pranishme, e cila ndihmon që goma të mos ngurtësohet në të ftohtë. Nëpërmjet një procesi kompleks dhe që kërkon shumë kohë të modelimit kompjuterik, kompania gjeti modelin e saj të hapjes së dallueshëm në çast me majë me onde që nxisin tërheqjen dhe reduktimin. distanca e frenimit.
Mos harroni se kjo gomë i përket klasës së fërkimit - është gjithashtu Velcro, e cila padyshim e vendos atë në disavantazh në kushtet e qullit të borës dhe kremit në temperatura afër zeros, por në temperatura të ulëta është në gjendje të japë një fillim shume vellezer me goma me kurba. Përsëri, vetë klasa detyron kjo gomë jini më të qetë dhe më të parashikueshëm kur vozitni. Një avantazh i rëndësishëm për shumë entuziastë të makinave do të jetë kostoja e tij e ulët në krahasim me shumë përfaqësues të tjerë të vlerësimit.
Hankook Dynapro I*Cept RW08
Dunlop Grandtrek Ice02
Mjafton një vështrim në dizajnin e gomës britanike, të zbukuruar me majat e akullta në anë, për të kuptuar se po, kjo gomë është për dimër të ashpër dhe rrugë të vështira.
Modeli i drejtimit të shkelës në formën e trekëndëshave ka për qëllim luftimin e masës së ujit dhe borës, dhe rrjedhimisht rritjen e trajtimit. Sipërkat 3D Miura-Ori mbrojnë bllokun e shkallës dhe parandalojnë konsumimin e parakohshëm të ndonjë prej pjesëve të tij. Me interes janë edhe kërpudhat, të mbushura me një bërthamë karbit tungsteni, të cilat ndihmojnë në arritjen e rezultateve të jashtëzakonshme për aftësinë depërtuese të kunjit, dhe trupi prej alumini i bën stufat shumë më të lehta se në modelet paraardhëse.
Sa i përket funksionimit të këtyre gomave, mendimet ndryshojnë. Nëse akulli, në parim, nuk rekomandohet për këto goma për shkak të kapjes së dobët dhe kontrollueshmërisë së tyre mbi të, atëherë bora dhe asfalti janë mjaft të vështira për këtë gomë, nëse nuk prekni çështjen e vetive të frenimit. Blini me një çmim të mirë për një makinë pasagjerësh.
Dunlop Grandtrek Ice02
Goodyear UltraGrip Ice 2
Një tjetër Velcro, por nga një prodhues kryesor - Goodyear. Gomat e prodhuara posaçërisht për nevojat e banorëve të vendeve me klimë me temperatura të ulëta dhe lagështi të ulët, ku ndër të tjera përfshihet edhe Rusia, janë të dizajnuara për të luftuar efektin e ndryshimeve të papritura të temperaturës, një sfidë të cilës gomat me thumba nuk i përgjigjen gjithmonë me sukses.
Nëse flasim për avantazhet, atëherë para së gjithash, përsëri, po flasim për avantazhet "familjare" të gomave të fërkimit - mbërthimi në borë, pavarësisht nga struktura e saj, si dhe në asfalt, mbetet tradicionalisht i lartë. Me akullin, gjërat janë dukshëm më pak rozë. Shumë pronarë vërejnë forcë të ulët ndikimi, gjë që mund të çojë në telashe të mëdha vende të vështira për t'u arritur. Blini me një çmim të mirë në S-Shina.ru
Goodyear UltraGrip Akull 2
NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV
Pa përjashtim, të gjithë shoferët që kanë pasur kënaqësinë të përdorin këtë gomë deklarojnë njëzëri se goma është çuditërisht e qetë për gomat e dimrit, pothuajse aq e mirë sa goma verore. Si një bonus i mirë, mund të vëmë re procesin e balancimit të këtyre gomave, i cili nuk kërkon ndonjë rregullim të gjatë dhe intensiv të punës.
Gomat R16 janë një nga madhësitë më të njohura tregu rus, sepse rrotat e shumë crossovers dhe SUV-ve të vogla dhe të mesme janë të dizajnuara për këtë madhësi. Testet përfshinin modelet më të njohura të gomave SUV 215/65R16: me majë dhe jo me majë. Testet (përshpejtimi-frenimi, aftësia për të kaluar në dëborë të thellë, etj.) u kryen në vendin e provës AVTOVAZ në një crossover Renault-Duster, në kushte të vështira moti.
Prova e gomave të dimrit me kurva për kryqëzime
Vlerësimi i gomave të dimrit 2019-2017 për crossovers
10. Matador MP 50 Sibir Ice SUV
Çmimi mesatar - 4601 rubla. Avantazhi kryesor i kësaj gome SUV R16 është çmimi. Në të njëjtën kohë, gomat dallohen nga trajtimi i mirë, goma është mjaft e qëndrueshme, stufat kanë një mbajtje të fortë, janë të përshtatshme për vozitje nëpër qytet dhe sillen në mënyrë të kënaqshme në kushte të vështira. Kundër: gomë shumë e butë dhe mur anësor i hollë.
9. Dunlop Grandtrek Ice02
Çmimi mesatar - 4440 rubla. E mirë si për asfalt, ashtu edhe për dëborë dhe akull - frenim i sigurt, fillim i sigurt. Spikat përshtaten mirë. Një opsion i shkëlqyeshëm për rrugët me dëborë dhe shtigjet e akullta. Në të njëjtën kohë, zhurma në asfalt nuk shkon përtej asaj që është normale për një gomë me thumba.
8. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic
Çmimi mesatar - 5280 rubla. Ky model mori një vend të dytë të nderuar. Ka një kontroll të shkëlqyeshëm në akull dhe aftësi të mahnitshme të kalimit në borë të thellë. Megjithatë, ka edhe disavantazhe. Gjëja kryesore dhe kryesore është muri anësor i dobët, që do të thotë se do të duhet të vozitni me shumë kujdes - sepse një gomë e tillë mund të dëmtohet lehtësisht nga gropat. Dhe lëvizja e makinës në këto goma shoqërohet me një zhurmë të fortë.
7. Kontinental Conti4x4IceContact
Çmimi mesatar - 7,965 rubla. Pikat e forta Ky model ka performancë të shkëlqyer në akull dhe borë dhe fiksim super të besueshëm të stufave. Sidoqoftë, një makinë me goma të tilla nuk i pëlqen asfalti i thatë dhe bora e thellë.
6. Gislaved NordFrost 100
Çmimi mesatar - 7740 rubla. Një nga gomat më të mira të dimrit për kryqëzime të dizajnuara për ngarje në qytet. Janë të ndryshme nivel i ulët zhurmë, kapje e shkëlqyer në asfalt të thatë dhe të lagësht. Ato janë më pak të përshtatshme për udhëtime në vend - cilësia e udhëtimit në dëborë (si të lirshme ashtu edhe të ngjeshur) dhe në akull nuk është shumë e lartë.
5. Gislaved NordFrost 100 SUV
Çmimi mesatar - 6,579 rubla. Të dizajnuara për ngarje në qytet (frenim i shkëlqyeshëm në asfalt, i thatë dhe i lagësht), ato karakterizohen nga trajtimi i mirë dhe një kurs i qartë në pothuajse çdo kusht. Megjithatë, performanca në akull dhe reshje bore është mjaft modeste.
4. Nokian Hakkapeliitta 8 SUV
Çmimi mesatar - 6,933 rubla. Sipas rezultateve të testeve të gomave SUV dimërore, kjo është goma më e mirë e dimrit me kurorë në tregun rus në 2019-2017. Kapje e shkëlqyer në akull dhe borë dhe aftësi e lartë ndër-vendore i domosdoshëm kur vozitni në dimër. Mjerisht, cilësi të shkëlqyera në kushte të vështira ato kthehen në mesatare gjatë vozitjes në qytet; Hakkapeliitta 8 ka veti mjaft mesatare frenimi në asfalt të thatë. Disavantazhi i dytë është çmimi i lartë.
3. Continental ContiIceContact
Çmimi mesatar - 8,570 rubla. Vendi i tretë në renditjen e gomave të dimrit për crossover 2019-2017 shkon për Continental ContiIceContact. Është gjithashtu më i shtrenjti nga të gjithë top 10. Kur zgjidhni, duhet të keni parasysh se ekzistojnë tre lloje modelesh - HD, BD dhe BD2. Dhe ata karakteristika të ndryshme. BD2 është projektuar për ngasje sportive në kushte të vështira (ka më shumë stufa, vetë kërpudhat janë më të gjata dhe për rrjedhojë më të zhurmshmet). BD tashmë është ndërprerë. HD është më shumë një gomë qyteti me udhëtime të herëpashershme jashtë qytetit kur kushtet e motit janë të mira. Ka më pak gjemba, është më pak i zhurmshëm se varietetet e mëparshme dhe performon mirë në rrugët e asfaltuara dhe të akullta. Por në dëborë, veçanërisht bora e lirshme, tashmë është më keq.
2. Nokian Hakkapeliitta 7 SUV
Çmimi mesatar - 9,603 rubla. Finlandezët dinë shumë për vozitjen në dimër. Prandaj, i dyti në renditjen e dimrit studded Gomat SUVËshtë shpërblyer modeli SUV Nokian Hakkapeliitta 7 i vitit 2019-2017. Kjo është një gomë e shkëlqyer për kushtet e vështira të motit. Mbajtje e shkëlqyer në rrugë pothuajse në çdo sipërfaqe, nga rrugët e asfaltuara deri te bora dhe akulli. Udhëtimi i makinës është i qetë, i butë, gomat janë të shtrënguara dhe mjaft të qeta.
1. Nokian Nordman 5 SUV
Çmimi mesatar - 6510 rubla. Dhe vendi i parë në renditjen e gomave të dimrit për SUV-të i takon Nordman 5 SUV nga Nokian. Megjithëse karakteristikat e sjelljes së këtyre gomave në akull, borë dhe asfalt janë mjaft mesatare (me përjashtim të vetive të kapjes anësore, të cilat janë pak më të mira), makina në këto goma ka stabilitet të shkëlqyeshëm drejtimi në asfalt. Një zgjedhje e shkëlqyer për vozitje në qytet dhe udhëtime jashtë qytetit.
Testi i gomave të dimrit pa kunja për kryqëzime
Gomat pa stufa shpesh zgjidhen për nivelet e reduktuara të zhurmës, si dhe për drejtimin e tyre të butë. Por në të njëjtën kohë, ato ofrojnë stabilitet të besueshëm në rrugë, madje edhe në ato të akullta ose me borë. Le të shqyrtojmë vlerësimin e modeleve më të njohura pa stud për crossovers.
10. Dunlop GrandTrek SJ6
Çmimi mesatar - 4740 rubla. Gomat kanë rritur rezistencën ndaj konsumit. Ato përbëhen nga silikoni me një përzierje karboni për të rritur nivelin e mbërthimit në rrugë. Vozitja me goma të tilla është e lehtë dhe e rehatshme, ato janë pothuajse të heshtura.
9. Hankook Dynapro I*Cept RW08
Çmimi mesatar - 4540 rubla. Përzierja përmban silikon, i cili rrit kapjen e rrugës dhe silicë, i cili rrit gamën e temperaturës së funksionimit. Gomat janë pothuajse të heshtura për shkak të lamelave të renditura në valë.
8. Yokohama Geolandar I/T-S G073
Çmimi mesatar - 5010 rubla. Kur përdorni goma të tilla, makina bëhet shumë e manovrueshme kur vozitni si në rrugë të drejtë, ashtu edhe kur bëni kthesa, kthesa kthesash ose ndërroni korsi. Kanalet pastrojnë në mënyrë perfekte gomat nga papastërtia, pluhuri dhe llumi. Grykat me tre dhoma ndihmojnë në zvogëlimin e gjasave për t'u futur në një zonë hidroplanimi, si dhe reduktojnë ndjeshëm kohën e frenimit të makinës.
7. Toyo Observe Gsi 5
Çmimi mesatar - 4810 rubla. Lamelat e përdorura bëjnë të mundur rritjen e tërheqjes në borë dhe akull, duke rezultuar në një distancë mjaft të shkurtër frenimi. Rezistenca e lartë ndaj konsumit siguron siguri dhe rehati gjatë ngasjes.
6. Pirelli Scorpion Winter
Çmimi mesatar - 5630 rubla. Ata kanë një model simetrik dhe sigurojnë një nivel të lartë stabiliteti kur bëni kthesa ose ndërroni korsi. I përshtatshëm për përdorim në kryqëzime me sistem frenimi kundër bllokimit. Ato ju lejojnë të frenoni edhe në zbritje, si dhe kur kryeni manovra të tjera në një rrugë dimërore.
"Përgatitni gomat e verës në dimër dhe gomat e dimrit në verë," ky rregull i thjeshtë ndihmon rregullisht të apasionuarit pas makinave të kursejnë kohë, para dhe qeliza nervore. Prandaj, është koha për të studiuar testin tonë të gomave të dimrit 2017 dhe për të zgjedhur gomat që janë ideale si për kushtet e motit dhe temperaturës, ashtu edhe për stilin e jetesës dhe stilin e drejtimit.
Testet e gomave dimërore 2017-2018 (Behind the Wheel, Autoreview, ADAC, Auto Bild)
Testet e dimrit dhe goma verore, të cilat kryhen çdo vit nga një sërë organizatash të kualifikuara. Kjo perfshin:
Klubi ADAC
ADAC është një organizatë serioze që ka përfaqësuar interesat e automobilistëve gjermanë për më shumë se një shekull. Klubi më i madh i makinave në Evropë kontrollon markat e makinave për cilësi dhe siguri, dhe gjithashtu teston rregullisht gomat. Është e vështirë për prodhuesit e gomave të arrijnë vlerësime të larta nga ADAC - testet e tyre të rënda, të kryera me përpikëri të vërtetë gjermane, nuk mund të lënë as fundin e gomës, as gomën. Rezultatet e zakonshme janë "të kënaqshme" dhe rrallë një gomë merr një vendim "të mirë".
Revista më e vjetër ruse kushtuar entuziastëve të makinave dhe të tyre kuaj të hekurt. Ai teston rregullisht goma të njohura dhe jo aq të njohura në tregun post-sovjetik në mot të nxehtë dhe të ftohtë, dhe gjithashtu kryen studime interesante si "Si ndikon temperatura në gjatësinë e distancës së frenimit të një makine". 
Të apasionuarit pas makinave nga më shumë se 35 vende të botës lexojnë botime të licencuara të revistës gjermane Auto Bild. Revista paraqet jo vetëm lajme për sportet motorike dhe industrinë, por edhe testet krahasuese, testimet dhe, natyrisht, testimin e gomave në vende të ndryshme interesante - për shembull, në një fshat të vogël finlandez përtej Rrethit Arktik.
Publikimi popullor rus (dhe ish-sovjetik) "Autoreview" kryen rregullisht teste krahasuese të makinave në vendin e provës, teste përplasjeje duke përdorur metoda evropiane me vlerësimin e vet të pavarur, dhe gjithashtu teston produktet e automobilave, duke filluar nga karburanti deri te sediljet e makinave për fëmijë. Sigurisht që në listë janë edhe gomat.
Vlerësimi i gomave të dimrit 2017-2018
Meqenëse testet e gomave të freskëta kryhen gjatë sezonit të pikut, Ne e bazuam vlerësimin në testet e gomave R14, R15, R16, R17 të kryera dimrin e kaluar. Kur caktuam vendet në listë, morëm gjithashtu parasysh: popullaritetin e modelit në Rusi, vlerësimet, rishikimet dhe koston e gomave në shërbimin e tregut Yandex.
Megjithë ndryshimet në kushte, testet e gomave më të mira të dimrit 2017-2018. kryhet duke përdorur një metodë të ngjashme:
- dinamika e përshpejtimit dhe frenimit testohet në akull, borë, asfalt të lagësht dhe të thatë;
- merret parasysh koha e nevojshme për të kaluar një distancë të caktuar tipe te ndryshme veshjet;
- bëhet një vlerësim i nivelit të trajtimit të makinës, butësisë së saj dhe sa zhurmë janë gomat.
10. Gislaved Nord Frost 200
Kostoja mesatare është 5,570 rubla.
Hap vlerësimin e gomave të dimrit 2017-2018 model i ri nga kompania suedeze Gislaved. Pika kryesore kryesore e modelit të 200-të është modeli asimetrik i shkallës dhe kurvari i ri ultra i lehtë (më pak se 1 gram) në formën e një ylli me tre rreze. Në përgjithësi, gomat janë të qeta, të buta, me stabilitet të mirë drejtimi dhe kapin mirë në çdo sipërfaqe - megjithëse në borë dhe akull të freskët mund të kërkojë rregullime në stilin tuaj të drejtimit. Në një autostradë paksa të akullt, nuk duhet të përshpejtoni më shumë se 100 km me goma të tilla, përndryshe makina do të ecë.
Çmimi mesatar: 5,982 rubla.
Vetë emri i autobusit thotë se zhvilluesit e tij (rusisht Kompani kordiante) i kushtoi vëmendje të veçantë sjelljes së gomës në dëborë. Modeli i shkelës është i drejtuar, qendra e së cilës është një brinjë e mbyllur, e cila në teori duhet të zvogëlojë ndjeshëm mundësinë e hidroplanifikimit në dëborë. (Është interesante, meqë ra fjala, që i njëjti model kopjon pothuajse saktësisht shkallën e vendit të tretë në vlerësim.) Rezultati është goma te mira me një çmim buxhetor që lëviz vërtet mirë në dëborë. Vërtetë, asfalti nuk është aq i mirë për të sa bora.
Çmimi mesatar - 8600 rubla.
Një përmirësim i qartë mbi ICE 01, si për sa i përket stabilitetit të drejtimit, ashtu edhe niveleve të reduktuara të zhurmës në asfalt. Është e vështirë të pritet shpejtësia e reagimit të gomave më të shtrenjta nga gomat e segmentit me çmim mesatar, por Dunlop SP Winter ICE 02 jep 100% të vlerës së tij. Avantazhet: aftësi e lartë ndër-vendesh, mur anësor shumë i fortë, stufa të shkëlqyera, lopata në llucë. Vërtetë, nuk ndihet shumë mirë në asfalt dhe është dukshëm i zhurmshëm dhe me shpejtësi mbi 90 km/h shkakton konsumi i rritur karburant.
Kostoja mesatare është 6670 rubla.
Gomat e mira të qytetit me aftësinë për t'u ndjerë rehat në dëborë jo shumë të thellë. Shkon mirë si në asfalt ashtu edhe në borë të dendur, zhurma është brenda kufijve normalë. Vlen të përmendet se është më mirë të përdoret kjo gomë në Rusinë qendrore, ku temperaturat rrallë tejkalojnë -15 gradë. Por siberianët me borë e thellë dhe gjatë ngricave të zgjatura është më mirë të mendoni për një opsion më të guximshëm.
Kostoja mesatare - 2410 rubla.
Seria Nordman nga Nokian është një version më buxhetor i Hakkapeliitta-s së famshme. Goma të buta, të rehatshme, me zhurmë të ulët me një çmim të arsyeshëm, të cilat ndjehen mirë si në asfalt të thatë ashtu edhe në borë. Aktiv asfalt i lagësht, bazuar në rishikimet, është më mirë të mos përshpejtoni mbi 100 km. Një opsion i mirë për banorët e qytetit në modalitetin "shtëpi - punë - dacha". Për shkak të butësisë së gomës, është e vështirë të nxirret nga gërvishtjet dhe duhet të keni kujdes me bordurat, degët dhe sendet e tjera të mprehta. Por në përgjithësi opsion i madh nga pikëpamja e çmimit/cilësisë.
Ju mund të blini, mesatarisht, për 4,860 rubla.
Nëse modeli i mëparshëm Ndërsa top 10 ishte menduar kryesisht për ngarje në qytet, IceContact 2 nga Continental është më i miri në rrugë jashtë rrugës. Ndihet mirë në temperatura të ulëta, si në borë ashtu edhe në kore ose akull, dhe është në gjendje ta çojë pronarin e saj kudo. Avantazhi i madh janë stufat e shumta (janë 196 prej tyre). Ju nuk mund të dëgjoni asnjë zhurmë nga këto goma.
Por në asfalt të lagësht, të ngrirë ose me borë ju duhet të keni kujdes të shtuar. Gjithashtu jo më së shumti komentet më të miraështë fituar “sjellja” e gomave në dëborë me baltë, ku ajo fillon të fshihet.
Ofrohet, mesatarisht, për 10,260 rubla.
Edhe pse V8 është një model më i ri në linjën e gomave Hakkapeliitta, ai është paksa inferior në popullaritet ndaj paraardhësit të tij. Një nga arsyet kryesore është muri anësor shumë i butë, si rezultat i të cilit do t'ju duhet të zgjidhni me kujdes rrotat dhe, megjithë aftësinë e shkëlqyer të kalimit, të zgjidhni me kujdes vendet e kalërimit. Përndryshe, hernie dhe prerje. Por kjo gomë është shumë e parashikueshme, ka një numër të madh karrige (190 copë) dhe shkon mirë në akull dhe borë të mbushur.
Shitet, mesatarisht, për 7100 rubla.
Ai ndryshon nga modeli i tetë në më pak thumba (me 30%), por thumbat e tij të ankorimit gjashtëkëndor janë më të gjata dhe më të rënda. Ata përdorin një teknologji të quajtur "kthetra e ariut" që parandalon animin e kurvarit, duke përmirësuar kështu kapjen. Goma të heshtura, të besueshme, megjithëse të shtrenjta, të cilat, pavarësisht gjenerimit, gëzojnë një reputacion të lartë në mesin e entuziastëve të makinave. Ndihet mirë si në dëborë ashtu edhe në akull dhe asfalt, ndërsa është i qëndrueshëm dhe i fortë. Megjithatë, ashtu si versioni i tetë, Hakkapeliitta 7 ka një mur anësor shumë të butë dhe kjo ndihet kur kthen fort timonin.
Çmimi mesatar - 9,080 rubla.
Dhe ja ku vjen gjenerata e re e linjës së famshme. Fryti i përpjekjeve katërvjeçare të zhvilluesve të kompanisë finlandeze thuhet se tejkalon karakteristikat e G8 me 5-10%. Pika më e madhe e modelit të ri janë dy lloje kërthizash (megjithëse në përgjithësi ka pak më pak prej tyre se paraardhësi i tij), të cilat duhet të përmirësojnë kontrollin anësor në rrugët me borë ose me akull. Dhe ndryshimet në përbërjen e gomës do të ndihmojnë që goma të ndihet më mirë në temperatura të ulëta. Deri më tani, sipas testeve paraprake, gomat premtojnë të jenë të shkëlqyera, por pulat po numërohen në vjeshtë - kur fillojnë shitjet masive të "nëntë".
1. Pirelli Ice Zero
Mesatarisht, kushton 15,550 rubla.
Në mënyrë paradoksale, doli që italianët e kuptojnë më mirë çështjen e prodhimit të gomave të dimrit se sa banorët e Skandinavisë me borë. Një nga "pikat kryesore" të modelit është futja origjinale me karabit të dyfishtë, e cila i siguron gomës një sjellje të shkëlqyeshme në akull.
Përparësi të tjera: aftësi e lartë ndër-vend, përshpejtim dhe frenim i mirë në dëborë dhe akull, stabilitet i lartë drejtimi. Dhe qëndrueshmëria - ka shanse për të sjellë gomat në pension komplet i plotë gjembat Goma të shkëlqyera, pothuajse universale për kushtet e dimrit, duke u ndjerë mirë si në asfalt ashtu edhe jashtë qytetit. Vërtetë, niveli i zhurmës së tij është mjaft i lartë. Dhe çmimi është i lartë.
Cilat goma dimri janë më të mira për të zgjedhur në fund?
Pra, cilat goma dimri janë më të mira? Vlerësimi i vitit 2017 përfshin si llojet "urbane" të gomave dhe gomat e dizajnuara për kushte më të rënda të motit. Për vozitje të shpeshta jashtë rrugës, Pirelli Ice Zero, Continental IceContact 2 ose Dunlop SP Winter ICE 02 janë perfekte Për vozitje të qetë në qytet, është më mirë të zgjidhni Bridgestone Ice Cruiser 7000, Nokian Nordman 5 ose Nokian Hakkapeliitta 8. Përndryshe, kur zgjidhni. gomat, së pari duhet të merrni parasysh kushtet e temperaturës dhe sipërfaqen në të cilën do të duhet të vozitni.
Në tregun botëror gomat e makinave gomat e dimrit zënë një masë modeste 7-8%. Dhe në Rusi prodhimi i gomave për periudha e dimrit — biznes fitimprurës, ato zënë deri në 60% të tregut. E pershtatshme per vendin tone gomat e dimrit Lloji skandinav me një hap masiv, i cili e shtyn mirë koren e borës dhe të akullit.
Për të zgjedhur sa më shumë gomat më të mira të dimrit 2015, 2016, u studiuan teste nga 4 botime kryesore të automobilave të huaj dhe vendas:
- Test World
Përveç kësaj, përpiluar stina e dimrit.
Vlerësimi i gomave të dimrit për sezonin 2015-2016
Klikoni për të hapur madhësinë e plotë
Pastrimi i borës është optimizuar falë një modeli më të hapur të hapit. Gomat e mbajnë mirë rrugën edhe në kushte të dobëta të kapjes.
Përparësitë: këto janë goma të qeta që përshpejtojnë pa probleme dhe mbajnë tërheqje në një rrugë me dëborë dhe ecin me siguri në baltë. Ata kanë distancën më të shkurtër të frenimit nga modelet e rishikuara nga 100 km/h në asfalt të thatë.
Kundër: nxitimi dhe frenimi në akull janë mesatarisht. Koha më e keqe gjatë testimit ishte gjatë vozitjes në rreth. Test gomat Michelin X-IceNorth 3 tregoi përshtatshmërinë e tyre për terrene ku ka pak borë dhe akull.
Makina, e “mbështjellë” në Formula Ice, trajton mirë në asfalt të thatë dhe kunja gjashtëkëndore prej alumini ndihmon për të ecur dhe për të frenuar mirë në dëborë dhe akull.
Pro: gomat frenojnë shkëlqyeshëm në asfalt të thatë dhe tregojnë një lëvizje shumë të qetë.
Kundër: dështimi gjatë testeve të akullit dhe borës. I përshtatshëm si opsion buxheti për një metropol, me udhëtime të rralla jashtë qytetit.
Goma të prodhimit korean me zhurmë të ulët, me 180 goma (në varësi të madhësisë) dhe një sistem thithjeje me densitet të lartë për të shkurtuar distancën e frenimit.
Pro: koha më e mirë në kthesat në një pistë të akullt, drejtuesit e provës nuk kishin ankesa për gomat kur ngasnin makinën përpjetë në dëborë, në një pistë rrethore dhe në shtigje pyjore; Ata sillen me besim në një pistë të pistë, në sipërfaqe të thata dhe të lagura rrugore.
Kundër: Performanca në dëborë është disi e pabarabartë.
Gomat janë të pajisura me stufa me gjeometri të optimizuar të kokës (skajet në të gjitha drejtimet). Kjo ndihmon për të siguruar një kontroll të besueshëm në sipërfaqet e akullta. Zonë e gjerë e kontaktit me një numër të madh grepash.
Pro: gomat kaluan me sukses testin e borës dhe akullit dhe e merituan notat e mira në sipërfaqe të lagura (rezultati i përgjithshëm - 8.3 sipas Test World).
Kundër: rezistencë e lartë rrotullimi dhe distancë e gjatë frenimi në asfalt të thatë.
Brazdat e kësaj gome kanë vrima në formë V-je, qëllimi i tyre është të sigurojnë një kontroll të besueshëm në zonat me dëborë.
Pro: Ky model kaloi me dinjitet testet Tuulilasi dhe TestWorld në akull dhe borë, dhe nuk u turpërua në asfaltin e lagësht dhe "rrëmujën" e borës së ujit (vlerësimi i përgjithshëm - 8.4 sipas Test World).
Disavantazhet: në situatat emergjente në asfalt të thatë ato reagojnë më ngadalë se modelet e tjera të shqyrtuara.
Nën gomat e gomave ka jastëkë elastikë që zbutin kontaktin me rrugën, zvogëlojnë zhurmën dhe zgjasin "jetën" e gomave.
Pro: Ekipet ruse të testimit të viteve të kaluara e vlerësuan Nokian Nordman 4 si një "mesatare të fortë".
Kundër: ekipit të Test World nuk i pëlqeu mënyra se si gomat performuan në asfalt të lagësht, dhe mbi të gjitha - në akull. Ata i dhanë subjekteve të testimit një vlerësim të përgjithshëm prej 7.1, vetëm Sunny SN3860 (5.9) ishte më i keq.
Për të përmirësuar më tej tërheqjen, në bllokun e shkelës bëhet një zgjatje ("kthetra e ariut"), e cila krijon tension në të. Gjatë frenimit, goma mbahet në një pozicion vertikal.
Në anën pozitive: "Behind the Wheel" vlerësoi gomën për çmimin e saj të ulët (nga 1,930 rubla), konsumin mesatar të karburantit, stabilitetin e mirë në dëborë, shtrëngimin anësor në akull dhe mënyrën se si makina lëvizte në asfalt.
Disavantazhet: trajtimi dhe komoditeti mesatar, aftësia e kënaqshme ndër-vend në dëborë.
Produktet Pirelli testohen vetëm në mot të ashpër, pasi duhet të “punojnë” në sipërfaqe të pabarabarta, të akullta dhe me borë.
Vlerësime pozitive: në lidhje me nxitimin, frenimin dhe trajtimin në borë dhe akull. Mund të frenoni shpejt në asfalt me borë të shkrirë.
Disavantazhet: humbja e tërheqjes në qoshe, zhurmë me zë të lartë nga gomat, jo aq të shkurtra për të vlerësuar distancën "e shkëlqyer" të frenimit në një sipërfaqe pa ujë.
Në prodhimin e gomave, përdoret një përbërje e veçantë përzierjeje, duke marrë parasysh veçanërisht të ftohtin klima dimërore. ContiIceContact është një stacion vagon që është i përshtatshëm si për makinat e pasagjerëve ashtu edhe për automjetet jashtë rrugës.
Anet pozitive: frenim i shpejtë në akull, pa ankesa për trajtimin, në rrugët me dëborë dhe sipërfaqet e thata të rrugëve mund të përshpejtoni dhe frenoni shpejt.
Disavantazhet: jo rezistenca standarde ndaj rrëshqitjes.
1. Nokian Hakkapeliitta 8
Pasi kaloi testin e rreptë të gomave të dimrit 2015-2016, ky grup gomash ka fituar miratimin unanim nga ekipet ruse dhe finlandeze të testimit. Të apasionuarit pas makinave mund të zgjedhin çdo rreze të kësaj gome: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 dhe R20.
Përparësitë: një numër i madh stufash (190 copë për 205/55 R16). Shtimi i aditivëve të veçantë në gomë ka ulur peshën e gomës. Nuk ka probleme me trajtimin në një pistë me borë të shkrirë, në sipërfaqe të ngrira dhe me borë. Distanca e shkurtër e frenimit në asfalt të lagësht dhe të thatë.
Disavantazhet: zhurma.
Metoda e provës së gomave të dimrit
Kam testuar 8 modele me kunj për përshpejtimin dhe frenimin në kushte bore dhe akulli. Gjithashtu, u bënë gara në asfalt të lagësht dhe të thatë, si dhe u kryen teste për rezistencën ndaj rrëshqitjes (rrëshqitja e rrotave të një makine në një përzierje uji dhe bore).
Revista "Behind the Wheel" studioi 10 grupe nga më të njohurit në mesin e konsumatorëve gomat e dimrit(175/65 R14) me një çmim që nuk kalon 3700 rubla për copë. Gjëja kryesore për ekspertët e botimit ishte raporti çmim-cilësi.
Duke përdorur Mercedes-Benz S-Class Mësova se si "sjellen" në rrugë: goma dimërore "skandinave" me stufa, "këpucë makinash" pa stufë për dimër të ashpër të llojit skandinav dhe goma pa majë. Lloji evropian. Përshpejtimet dhe ngadalësimet më të rëndësishme u zhvilluan në një hangar të madh. Gjatë fillimit, u përdor sistemi i kontrollit të tërheqjes, kur frenoni - sistemi i frenimit kundër bllokimit, dhe në një rrugë gjarpëruese, kontrollueshmëria mbështetej nga një sistem stabilizimi dinamik.
Test Botëror Skuadra shpenzuar Testi i gomave dimërore 2015 jashtë dhe brenda. Së pari, u mat koha që i duhej makinës për të përfunduar rrethin. Gomat me cilësi të lartë (25 grupe u testuan) kërkoheshin për të siguruar përshpejtim të shpejtë, kapje të lartë anësore dhe distanca të shkurtra frenimi. Drejtuesit e testimit më pas dhanë përshtypjet e tyre të mira dhe të këqija për secilin model. Për më tepër, u mblodhën komente se si makinat me goma te ndryshme ruan drejtimin e caktuar të lëvizjes.
Për shumicën e pronarëve Automjeti Një nga faktorët përcaktues kur zgjidhni një grup të ri gomash janë rezultatet e modeleve që ju pëlqejnë në testet krahasuese. Ky fakt inkurajon organizata të ndryshme të pavarura testimi dhe botime të specializuara për të kryer teste që, në përputhje me standardet e vendosura të testimit, ndihmojnë në identifikimin e modeleve më të mira dhe më të sigurta në treg.
Sezoni i dimrit 2018/2019 po afrohet shpejt, që do të thotë se është një ide e mirë të zbuloni se cilat goma të specializuara dimri ofrojnë shkallën maksimale të besueshmërisë në sipërfaqet e dimrit.
Artikulli i parë në serinë tonë të botimeve në lidhje me gomat më të mira të dimrit të sezonit 2017-2018, bazuar në rezultatet e testimit, i kushtohet modeleve me stuko të dizajnuara për funksionim në kushtet më të vështira të sezonit më të ftohtë.
Fitues
Me fillimin e sezonit dimëror 2017/2018, gjithsej 36 modele të gomave dimërore me thumba të prodhuara nën 26 marka ranë në fushën e shikimit të testuesve. Duke pasur parasysh konkurrencën në dukje intensive, nuk ishte e vështirë të identifikohej një lider i qartë - ky është modeli, i cili në katër nga pesë rastet u ngjit në shkallën më të lartë të podiumit.
Modeli i këmbës Nokian Hakkapeliitta 9 Testet e gomave të dimrit me stuko për SUV-të kryhen jashtëzakonisht rrallë, por edhe në to gomat ishin në gjendje të kufizojnë cenimin e modeleve të tjera në vendin e parë në renditjen e përgjithshme.
Grupi i drejtuesve
Fituesi në vendet e para të vlerësimeve të testit përfundimtar u shoqërua nga një grup i tërë modelesh:
- Kontinental IceContact 2
- Goodyear UltraGrip Ice Arctic
- Hankook Winter i*Pike RS+ W419D
- Gislaved Nord*Frost 200
- Michelin X-Ice North 3
- Pirelli Ice Zero
- Nokian Nordman 7
Produktet kanë rezultate të larta në teste shqetësim gjerman. Këto goma, të cilat vazhdimisht zinin vendin e dytë në testet e dimrit Në vitin 2016, në vitin 2017 ata vazhduan të "i përmbaheshin linjës së tyre" dhe madje rrëmbyen fitoren disa herë nga duart e rivalëve të frikshëm. Gomat SUV Continental IceContact 2 nuk performuan më keq.
Gomat Continental IceContact 2 Sigurinë tuaj mund t'i besoni edhe fituesve të rregullt të çmimeve - gomave, të cilat edhe pse janë prodhuar që nga viti 2012, as tani nuk kanë ndërmend të heqin dorë nga pozicioni i tyre në renditjen e gomave më të mira të dimrit.
Goodyear UltraGrip Ice Arctic Produktet e prodhuesve të gomave të Koresë së Jugut, çmimi i të cilave nuk është aq i lartë sa ato të konkurrentëve të përmendur më lart, meritojnë vëmendje të shtuar. Në dy teste nga tre, të bëhesh fitues i medaljes argjendi vlen shumë.
Vini re se në testet e dimrit të gomave me stuko në 2017, u vu re paraardhësi i modelit -. Sidoqoftë, suksesi i saj në madhësinë 15 inç nuk ishte aq mbresëlënës.
Dizajni i këmbës Hankook Winter i*Pike RS W419 Ndër opsionet e lira me stuko, mund t'i kushtoni vëmendje gomave. Së pari, ata janë të njohur në mesin e testuesve, dhe së dyti, ata marrin çmime dhe në përgjithësi performojnë me shumë besim, duke mos rënë nën pozicionet mesatare në vlerësimet përfundimtare.
Gomat Gislaved NordFrost 200 Versioni SUV i modelit, Gislaved Nord*Frost 200 SUV, i cili zuri vendin e tretë në testin Tuulilasi, nënvizon suksesin e këtij zhvillimi nga marka filial i Continental.
