Test drive Chevrolet Cruze SW: një zgjedhje e zgjuar. Karakteristikat teknologjike, shumë funksione të dobishme dhe elegancë e jashtme

Modifikimet e Chevrolet Cruze SW

Chevrolet Cruze SW 1.6MT

Chevrolet Cruze SW 1.8MT

Chevrolet Cruze SW 1.8 AT

Çmimi Odnoklassniki Chevrolet Cruze SW

Fatkeqësisht, kjo modele nuk ka shok klase...

Shqyrtime nga pronarët e Chevrolet Cruze SW

Chevrolet Cruze SW, 2013

Kam bërë 20 mijë km në 7 muaj. E shqiptuar dobësitë Nuk e kam gjetur ende në Chevrolet Cruze SW. Nga ana pozitive: dizajni nuk është i keq. Pezullimi e mban mirë rrugën, bën kthesat mirë dhe i trajton gungat mjaft komode. Frenat në "5". Gjithçka funksionon, asgjë nuk është e trazuar. Nga ana negative: grykësi. Konsumon 15 litra në qytet - normë për vozitje të qetë, ndërsa në autostradë gjithçka është në rregull nga 7 deri në 8 litra, përsëri, nëse nuk jeni me një nxitim të veçantë. Rrezja e 17-të është e kundërindikuar për një vagon të rëndë, e 16-ta me goma më të larta është e preferueshme. Unë tashmë i kam hedhur dy rrota, kjo nuk është një kënaqësi e lirë. Lëkura e lehtë dhe fëmijët janë gjëra të papajtueshme. Sa i përket pronave konsumatore, jam i kënaqur. 5 persona ulen në mënyrë të rehatshme, ata mund të ulen të qetë për të paktën 2 orë. 300 kg ngarkesë plus peshën time - fat të mirë. Bagazhi i Chevrolet Cruze SW është i rehatshëm, gjithçka paloset dhe shpaloset siç duhet. Për sa i përket dinamikës: përshpejtohet fatkeqësisht, ndërsa bën një zhurmë të fortë. Parakalimi dinamik nuk është pika e tij e fortë, por në një autostradë të zbrazët mund të vozitësh shumë shpejt dhe e mban rrugën në mënyrë të mahnitshme. Shkon 200 km/h sipas shpejtësisë. Nëse keni nevojë kamionçinë familjare, atëherë mund ta merrni me siguri. Të paktën jam i lumtur.

Përparësitë : dizajn. Trungu i gjerë. Funksionimi i pezullimit.

Të metat : konsumi është shumë i lartë. Dinamika.

Pavel, Shën Petersburg

Chevrolet Cruze SW, 2013

Pershendetje te gjitheve. Unë po shkruaj një përmbledhje për ata që vendosin të blejnë kjo makinë, kam 1.8 automatik Konfigurimi LTZ. Unë do të them menjëherë se nuk do të gjeni një makinë plotësisht të grirë më të lirë se Chevrolet Cruze SW (më parë kishte një "dhjetë" dhe një "Kia Rio"). Makina duket moderne, është një bukuri - mirë, në përgjithësi, më pëlqen shumë. Në shikim të parë, mund të them që makina automatike funksionon paksa e mërzitshme, por nëse mësoheni me të, është normale (thjesht duhet të ndjeni kutinë). Ka shumë hapësirë ​​në Chevrolet Cruze SW, jam 191 cm i gjatë dhe ka ende shumë hapësirë, megjithëse dikush i gjatë sa unë nuk do të ndihet rehat. Rrotullohet si dorezë (shumë peshë hyn në lojë), timoni është shumë i ndjeshëm dhe i lehtë, përshtatet mirë në dorë. Muzika luan si një sharm, ekrani është i ndjeshëm ndaj prekjes dhe, pavarësisht altoparlantëve standardë, ata luajnë mirë. Ka shumë funksione të nevojshme dhe të panevojshme (për shembull, nuk kam nevojë për një sensor drite, por kontrolli i lundrimit ndihmon shumë në një udhëtim të gjatë). Epo, me pajisjet, mendoj se të gjithë zgjedhin vetë sipas aftësive të tyre. Rreth konsumit: fillimisht në bord tregoi 17 litra në modalitetin e përzier, tani është 9.7 dhe mbetet i tillë edhe sot e kësaj dite - kjo është në cikli i përzier me kontroll periodik të klimës. Kam matur se sa ha ai në autostradë - është realiste (ishte shumë interesante, sepse ata shkruajnë se Chevrolet Cruze SW ha "në tre fyt"). Në përgjithësi, në fakt, në 268 km kam konsumuar 19 litra. Kjo do të thotë se në autostradë konsumi është 7 litra për 100 km, ka pasur edhe bllokime trafiku, kështu që për mua këto janë shifra të pranueshme, dhe nuk di të ngas për të konsumuar 15 litra. Mund të them këtë për pezullimin: gunga të vogla, fluturon nëpër vendkalime pa u vënë re (rrezja e 17-të luan një rol), kalon nëpër gunga të mëdha me një shpejtësi prej 20-30 km/h dhe nuk është veçanërisht i këndshëm për ata që lëvizin nëpër Moskë dhe nuk shkojnë në anën e saj rruga do të pëlqejë gjithçka. Nuk kam gjetur ende ndonjë negativ në makinë - e kam në pronësi për një muaj. Shpresoj se ky rishikim do t'i ndihmojë ata që kanë dyshime për Chevrolet Cruze SW.

Përparësitë : pamjen. Prakticiteti. Kapaciteti.

Të metat : thyen pezullimin në gunga të mëdha.

Aleksandër, Moskë

Chevrolet Cruze SW, 2014

Në dy vjet kam vozitur pothuajse 70,000 km me Chevrolet Cruze SW. Kam udhëtuar në Poloni, në Kinë dhe në Vilyuysk në -50 gradë nën zero, duke mbuluar 16,000 km në një udhëtim. Makina nuk ka dështuar kurrë. Ndër prishjet - në 40 mijë, vula e kutisë së majtë të marsheve u bë e zymtë, e bleu për 250 rubla, e ndryshoi, nuk kishte më probleme, vetëm materiale harxhuese. Tani për avantazhet e makinës. Konsumi - autostradë 6.5 qytet 8-9 l, pas "Markut" - një përrallë. Do të doja të theksoja drejtimin, është i shkëlqyeshëm, asnjë nga veturat e mia të mëparshme nuk drejtohej aq mirë, kthesat janë si në shina edhe në 140-160 km, pa rrotullime apo lëvizje. Një i njohur që ka një turbosky, pasi kishte drejtuar një Chevrolet Cruze SW, u habit gjithashtu se sa në mënyrë të sigurt dhe të qëndrueshme "përpin" Cruze. Brendshme e bollshme, xhepa në dyer që mund të strehojnë lehtësisht shishe me dy litra, një bagazh 500 litra dhe 1500 me sedilje të palosur. Ai mbante një frigorifer, një makinë larëse, dyer dhe materiale ndërtimi. Në udhëtime të gjata a mund te flesh lartësia e plotë. Ndarje dorezash të ndryshme, xhepa dhe mbajtëse filxhani në të gjithë kabinën, një gomë rezervë e plotë nën dysheme dhe një grumbull ndarjesh për vegla të ndryshme. Pezullim i besueshëm, rrugët tona nuk janë shumë të mira, rashë në gropa me shpejtësi mbi 140, rrotat u bënë katrore, por pezullimi ishte në rregull. Ngarkova 300-400 kg në makinë dhe nuk e gërvishta askund pjesën e poshtme. Është ngrohtë, shkova në Vilyuisk në -50, është nxehtë në kabinë, fillon pa probleme në -35, sediljet me ngrohje me 3 modalitete ngrohen si një sharm, ju uleni si në një tigan. Pjesa e brendshme nxehet mjaft shpejt. Mendoj se dizajni është elegant dhe as pjesa e jashtme nuk është e mërzitshme. Me ndërtimin tim prej 116 kg dhe lartësinë 188, mund të ulem rehat, madje edhe pas vetes rregullimi i timonit në lartësi dhe shtrirje ndihmon. Edhe sediljet jane te rregullueshme ne lartesi, vetem se paneli qendror i kutise se marsheve eshte pak i gjere, e prek me gju. Brendësia praktike, plastika pastrohet lehtë, pothuajse nuk ndotet dhe nuk gris, ndryshe nga veluri i lehtë në makinat e mëparshme.

Rreth të këqijave. Disavantazhi kryesor është motori, jo, nuk është problematik, 1.6 l me aspirim natyral, 124 kf. Thjesht nuk mjafton për një makinë që peshon 1.4 ton. Është për të ardhur keq që një taksim i tillë i lëmuar është i prishur motor i dobët. Shtrëngon fort xhamin, qoftë në acar apo në shi. Në të ftohtë, kur pjesa e brendshme nuk ngrohet, diçka fillon të trokasë dhe të tundet në zonën e ndarjes së dorezës, pjesa e brendshme ngrohet dhe gjithçka është në rregull. Makina është kryesisht për asfalt, hapësira e tokës është 16 cm dhe mbingarkesa të mëdha nuk ia vlen të shkosh në pyll për të mbledhur kërpudha ose në lumë në rrugë të këqija. Mungesa e aksesorëve standardë, ato thjesht nuk ekzistojnë, makina ka të gjitha llojet e fiksimeve për rrjeta, perde, etj. Thjesht është pothuajse e pamundur t'i blesh ose t'i porosisësh ato. Rrotat e stokut thithin, përkulen në gropat më të vogla dhe fillojnë të bëjnë një zhurmë të tmerrshme. Zhurma nuk është shumë e mirë, veçanërisht mbi 120 km, harqet në përgjithësi "ATAS" ndjehen sikur po klikojnë. Boja gërvishtet menjëherë, me çdo lëvizje të vështirë, megjithëse nuk ka patate të skuqura. DVD player Nuk i lexon të gjitha formatet.

Përparësitë : në rishikim.

Të metat : në rishikim.

Sergej, Irkutsk

Chevrolet Cruze SW, 2013

Bleva një Chevrolet Cruze SW LTZ MT 1.8 këtë verë. Fillimisht kam konsideruar një stacion vagon për lehtësinë e transportit të biçikletave. Disa miq kanë vozitur tashmë sedanë, vlerësimet ishin të mira. Paratë ishin deri në 800 mijë rubla. NË ky trup, nga opsionet e tjera, për këto para mund të blini ose një KIA, ose një Ford, ose një Hyundai. Nuk më pëlqeu pamja e AKI-së, cilësia e brendshme e Fordit thjesht më trembi. Më pëlqeu Hyundai i30, por Chevrolet Cruze SW doli të ishte më i pasur në pajisje dhe pak më i madh. Tani odometri tregon 7000 km. Unë kam hyrë tashmë një herë nën garanci. Kishte disa zhurmë e jashtme në motor. Ata rregulluan se cili ishte problemi, për disa arsye ata nuk e shpjeguan qartë, gjoja diçka nuk ishte në rregull me lëngun e drejtimit të energjisë. Pas disa qindra kilometrash, zhurma filloi të shfaqet përsëri, do të duhet të shkoj përsëri. Vura re gjithashtu që marshet janë të vështira për t'u futur, veçanërisht shpejtësia e katërt (sigurisht, ndoshta jam marramendëse, por në makinë e mëparshme Hyundai Elantra nuk e kishte këtë). Unë u zhgënjeva me konsumin. Megjithatë, mendoja se motorët e rinj po bëheshin gjithnjë e më ekonomikë. Deri tani 8-9 në autostradë, 11-12 në qytet dhe kjo është manuale, me udhëtim i qetë. Ku janë 6.5 të deklaruara? Brendësia dhe pamja janë thjesht të shkëlqyera. E vetmja gjë zhgënjyese është pozicioni i ndenjëses së shoferit, sedilja nuk është shumë e rehatshme dhe nuk ka rregullim të mjaftueshëm të mesit. Një mbështetëse krahu mjaft e shkurtër. Unë nuk jam personi më i shkurtër në gjatësi dhe mezi arrij në postbllokun duke vendosur bërrylin në mbështetëse. Trajtimi është i mirë, mban rrugën me besim. Por në qytet nuk ka dinamikë të mjaftueshme në fund të fundit, për një makinë kaq të rëndë ju duhet një motor më i fuqishëm. Në përgjithësi, përshtypja e deritanishme është ambivalente.

Përparësitë : këndshëm për syrin. Pezullim i rehatshëm. Dimensionet e mjaftueshme. Pajisje të mira.

Të metat : konsumi i lartë. Dinamika e keqe. Nuk është një vend i rehatshëm shoferi. Ingranazhet ndërrohen keq. Garanci per 500 km.

Ivan, Shën Petersburg

Chevrolet Cruze SW, 2013

E bukur makinë moderne. Kam tre vjet që drejtoj një Chevrolet Cruze SW. Mos më lësho kurrë. Asnjë defekt i vetëm apo ndonjë mosfunksionim. E lyer shkëlqyeshëm. Pas tre vjetësh nuk dallohet nga e reja. I gjerë. Më është dashur të kaloj natën në të më shumë se një herë. Për fat të mirë, është një kamionçinë. Kam fjetur si në shtëpi - i gjerë, i ngrohtë dhe i rehatshëm. Ndihej se një hotel falas me rrota dhe në autostradë do të mbrohej gjithmonë nga besueshmëria e njësive dhe një vend fjetjeje. Kur blini një të madhe Pajisje shtëpiake Nuk kam pasur asnjë problem me vetë-dorëzimin. Familjes i pëlqen të shkojë në udhëtime të gjata. Në rrugë, ju mund të buxhetoni me siguri vetëm për benzinë, dhe jo për riparime të mundshme. Në përgjithësi, makina nuk ka asnjë problem. Dizajni i trupit të Chevrolet Cruze SW dhe dekorimi i brendshëm e bën të lehtë që kjo "kukull" të shfaqet në çdo shoqëri.

Përparësitë : gjatë për të listuar.

Të metat : i ulët për rrugë të dheut.

Mikhail, Moskë

Chevrolet Cruze SW u shfaq në tregu rus relativisht kohët e fundit, por tashmë ka zhvendosur modele të ngjashme me një lloj trupi të ngjashëm. Arsyeja për këtë është një pamje interesante, karakteristika të përmirësuara cilësore dhe mjaft çmim i përballueshëm. Makina ka qenë shumë e kërkuar për disa vite në Evropë dhe SHBA dhe tani është në dispozicion nga tregtar zyrtar në Moskë dhe qytete të tjera të mëdha.

Model me cilësi të mirë me dizajn të ndritshëm

Chevrolet Cruze Station Wagon, i prodhuar fillimisht në Kore për tregun aziatik, u vlerësua papritur në Evropë, Amerikë dhe Australi. Prototipi i Chevrolet Cruze SW i ri ishte Chevrolet Lacetti, e cila nuk e duroi dot konkurrencën në krahasim me markave moderne makina në shumë aspekte. Popullariteti në rritje i opsioneve tradicionale - sedan dhe hatchback - ka çuar në shfaqjen e një opsioni të tretë të trupit, i cili gjithashtu mund të kënaqë fansat vozitje e sigurt me komoditet maksimal. Dizajnerët e përmbushën detyrën para tyre në mënyrë të përsosur - dhe e re Chevrolet Cruze Station Wagon Doli të ishte më shumë se elegant dhe ekspresiv, me një pamje dinamike karakteristike për të gjithë familjen e makinave.

Karakteristikat teknologjike, shumë funksione të dobishme dhe elegancë e jashtme

Pavarësisht trupit të zgjatur dhe hapësirës serioze, makina është ideale për ngarje energjike. Në Rusi, prodhuesi ofron modele me motorë 1.6 dhe 1.8 litra, përkatësisht 124 dhe 141 kf. s., e cila është pak më shumë se sedani dhe hatchback, por kjo balancohet nga masa më serioze e kamionçinës. Hapësira nga toka është 160 mm, e cila është mjaft e madhe edhe në krahasim me disa SUV dhe crossover. Vëllimi i dhomës së bagazhit është pak më i madh se ai i një sedani - 500 litra, dhe nëse sediljet e pasme palosen, kapaciteti pothuajse trefishohet. Në të njëjtën kohë, makina është më pak e ngjashme me opsionet praktike të përdorura më parë për transport të ndryshëm ngarkesash - ka hapësirë ​​të mjaftueshme në kabinë për pesë persona, sediljet kanë një strukturë ortopedike që ju lejon të lehtësoni presionin e pasmë gjatë udhëtimeve të gjata.

Avantazhi i padyshimtë i stacionit është pajisja teknike dhe dizajni i rehatshëm, edhe në konfigurimin minimal. Kështu, versioni bazë i "LS" ka cilësi që nuk janë të disponueshme konfigurimin bazë sedan dhe hatchback. LS krenohet me sediljet e përparme me ngrohje, sediljen e shoferit të rregullueshme në katër drejtime për shikueshmëri optimale, xhamat e përparmë me energji, ajër të kondicionuar, sistem multimedial, airbag përpara, sistemi i frenimit kundër bllokimit Për Frenat ABS. Konfigurimi maksimal përfshin të gjitha atributet e një makine të klasit të biznesit.

Ju mund të merrni këshilla kompetente nga specialistë dhe të blini një makinë, duke bërë një zgjedhje nga modelet e reja dhe makinat e përdorura në dispozicion, në shitësin e makinave Inkom Auto.

Në kontakt me

Edhe pse thonë se bukuria është një gjë kalimtare, kjo deklaratë vështirë se funksionon në lidhje me Chevrolet Cruze. Pasi imazhi u jetësua, doli të ishte aq i suksesshëm sa edhe pas 4 vitesh jetë, numri i fansave të modeles nuk ulet.

Në Rusi, në fakt po rritet. Vetëm në vitin 2012, më shumë se 63 mijë bashkatdhetarë hipën pas timonit të Cruze të ri. Duke mos dashur të mbetet i mbërthyer, prodhuesi i automjeteve prezantoi së fundmi një modifikim universal familjar në tregun tonë. Nëse tregtarët janë të zgjuar dhe gjejnë fjalët e duhura për propagandë, Cruze Station Wagon, sipas vlerësimeve nga zyra ruse GM, do të jetë në gjendje të shesë 6-8 mijë njësi këtë vit.


Ky mund të mos jetë përqindja më e madhe midis 3 llojeve Trupat kruzë. Le të themi të njëjtat vagona stacion Ford Focus(aksion - 20%) dhe Kia Ceed(pothuajse një e treta) shpërndahen pak më me sukses. Megjithatë, për Chevrolet koreane varianti Cruze SW është një debutim në njësinë "familjare" të klasës popullore të golfit. Dhe kush e di, ndoshta pas një ose dy vitesh ata do të fokusohen tek ai.

Në një nga shitësit e GM, ku shkuam menjëherë pas kthimit nga Kroacia Testi Cruze Station Wagon, vuri re se në katër javët e para ata arritën të bënin një duzinë të mirë porosish. Pothuajse të gjithë blerësit e rinj rezultuan të ishin njerëz pikërisht në atë moshë kur dëshira për të pasur një makinë të bukur dhe të bollshme për udhëtime familjare me bagazh mbizotëron mbi emocionet e pakontrolluara të udhëtimeve me shpejtësi të lartë.


Lyudmila Ostapova, menaxher produkti " Chevrolet Rusi”, kështu karakterizon portreti i konsumatorëve kryesorë të Cruze Station Wagon: burra të moshës 42-43 vjeç (japin ose marrin), të cilët kuptojnë shumë për prakticitetin e automobilave. Në të njëjtën kohë, thotë eksperti, këta njerëz janë të gatshëm të flasin me makinën në një gjuhë moderne. Në lidhje me Cruze Station Wagon ai ofron sistem multimedial MyLink. Ky është atuti që Chevrolet shpërthen vazhdimisht sot, duke theksuar se konkurrentët nuk e kanë një sistem të tillë në arsenalin e tyre.

Është thënë shumë për MyLink, kështu që praktikisht nuk ka asgjë për të shtuar. Le t'ju kujtojmë vetëm se sistemi lidhet me telefonin tuaj inteligjent dhe ofron akses të përshtatshëm në skedarët audio dhe video që mund të luhen në ekranin me prekje 7 inç. Ju thjesht zgjidhni listat e luajtjes që dëshironi të dëgjoni. Kur makina është e palëvizshme, ekrani mund të përdoret për të parë foto dhe video. Për momentin, MyLink, për fat të keq, nuk është miqësor me navigimin - nuk është i trajnuar në Rusisht. Megjithatë, ky hendek do të eliminohet në të ardhmen e afërt.


MyLink, sipas Lyudmila Ostapova, nuk është aq i shtrenjtë sa mund të mendoni. Diferenca në koston e makinave me dhe pa të është 5400 rubla. Për momentin, sistemi është i disponueshëm vetëm në versionin më të lartë të kamionçinës - LTZ ( nga 782,000 rubla), por kjo është gjithashtu e mirë, pasi sedani dhe hatchback-u përkatës bëjnë pa të.

Chevrolet Rusi thotë se kur ofrojnë Cruze Station Wagon, shitësit duhet të fokusohen në MyLink. Sidoqoftë, në një bisedë me përfaqësuesit e qendrave të tregtimit, nuk dëgjova që ata të ndjekin disi këtë cilësim. Dhe në përgjithësi, ky emër doli vetëm sepse u bë një pyetje kryesore. Në bisedë, shitësit u fokusuan kryesisht në motorin 1.6 litërsh, i cili përsëri në krahasim me sedanin dhe hatchback-un ka 124 kuaj fuqi, jo 109.


Me të mbërritur në Zagreb, i ulur pas timonit të një karroce me 124 kuaj fuqi, gjëja e parë që m'u kujtua ishte. Më pas makina u "zbulua" në të gjithë potencialin e saj, dhe për këtë arsye nuk kishte nevojë të pritej ndonjë zbulim nga vrapimi kroat. Veç se atëherë ishte një verë e thatë dhe e lulëzuar, por kësaj radhe më duhej të zhytesha në një dimër pothuajse rus në marsin ballkanik. Prandaj, rruga dhe kushtet klimatike të rrugës së propozuar tani doli të jenë shumë më të vështira.

Ndoshta është e palogjikshme të rishprehen ndjesitë nga aftësitë e vozitjes së kamionçinës, kështu që ju referoj në testin e vitit të kaluar ( shih lidhjen e mësipërme). Thjesht do të theksoj shkurtimisht se "makina" më pëlqeu përsëri për zakonet e saj të trajtimit, pezullimin e montuar dhe nivelin e duhur të rehatisë, i cili, përveç MyLink, ofrohet nga dekorimi i brendshëm prej lëkure. Nga rruga, ajo është bërë në një version të ri kafe për modelin. Mund të them se ky është një pamje shumë e suksesshme e dizajnit në brendësi. Përveç kësaj, nuk ndotet lehtë.


Pjesa e pasme, për të përsëritur atë që u tha një vit më parë, është e gjerë. Gjatë prezantimit aktual, menaxherët e Chevrolet Rusi dolën të ishin më thelbësorë, duke vënë në dukje se në fushën e këmbëve dhe shpatullave, Cruze Station Wagon do t'i japë shanse homologut të tij Ford. Duket se nuk është për t'u habitur, sepse dimensionet e heroit tonë janë ndër më të respektuarat në klasë (4675x1788x1477 mm, baza e rrotave- 2685 mm). Dhe djali i oborrit e kupton që ky është një aplikim për segmentin më të vjetër "D".

Meqenëse ky është një vagon stacion, hapësira është mbresëlënëse ndarja e bagazhit- 1478 litra me palosje të sediljeve të pasme (60:40). Nuk do të habitesha nëse me kalimin e kohës do të shoh makina Cruz në rrugë, të zbukuruara me damë taksie.


Binarët e çatisë mund të përballojnë një ngarkesë prej 100 kg. Nëse kalorësit janë në " komplet komplet"dhe ngarkesa nën tavan, atëherë 156 cm e deklaruar e pastrimit të tokës do të detyrohet të "ulet". Dhe do të bëhet pak më e vështirë për motorin 1.6 litërsh që të transferojë energjinë e tij në rrotat "17" përmes transmetimit automatik me 6 shpejtësi.

Prandaj, nëse e dini se do të përdorni Cruze Station Wagon sa më "punues", ia vlen të hidhni një vështrim më të afërt në versionin 1.8 litra. Në fund të fundit, është më i fuqishëm (140 kuaj fuqi) dhe ec më shpejt. Njësia, në parim, është e njëjtë me atë të gjetur në sedan dhe hatchback, vetëm "e përshtatur" me Euro 5. Mund të ofrohet si me transmision manual me 5 shpejtësi ashtu edhe me një transmision automatik me 6 shpejtësi.


A mendoni se kjo nuk është opsioni juaj? Pastaj prisni vjeshtën - në kohën kur gjethet bien, ata premtojnë një motor alternativ 1.4 litra turbo a la Opel. Fuqia është e njëjtë, 140 kuajfuqi, por me këtë motor Cruze Station Wagon do të ngasë fuqinë më të madhe, duke demonstruar një rritje intensive turbo në diapazonin e sipërm të rrotullimeve. Pra, nuk do të ketë naftë, të dashur në Evropë - ky është qëndrimi zyrtar i Chevrolet. Përndryshe, përfaqësuesit e kompanisë thonë se kostoja e stacion vagonit do të jetë penguese, gjë që do të dëmtojë perspektivat e saj në treg.

Dhe kjo është shumë pikë e rëndësishme për të promovuar Cruze Station Wagon. Së bashku me avantazhet që kemi shprehur, stacioni i Chevrolet ka një avantazh tjetër konkurrues - është relativisht i lirë në krahasim me konkurrentët e tij. Ose, për ta thënë ndryshe, një makinë me kapacitet të lartë ia vlen paratë. Çmimi minimal i kërkuar sot është 665,000 rubla(LS trim). Është e qartë se po flasim për një motor 1.6 litra dhe një transmetim manual me 5 shpejtësi. Baza përfshin 2 airbag, kondicioner, ABS, sedilje me ngrohje, xhamat e përparme, mbështetëse krahu në qendër të pasme, timon, sedilje shoferi me rregullim në 4 drejtime, CD/MP3, etj.


Është interesante që në bisedat me mua, menaxherët e shitësve vazhduan të përpiqeshin të shmangnin diskutimin e konfigurimit fillestar të kamionçinës. Sipas tyre, makina është me interes për konsumatorët në konfigurimin e rangut të mesëm LT, kostoja e së cilës fillon nga 710,000 rubla. Ka rrota aliazh, 6 airbag, të gjitha xhamat elektrike, dritat e mjegullës, një levë lëkure të ndërrimit të marsheve, komandim muzikor në timon dhe një sërë artikujsh të tjerë.

Kërkesa për versionin LTZ pritet, por, siç thonë shitësit, jo aq aktive. Në të njëjtën kohë, kjo paketë është më interesante për sa i përket pajisjeve: ESP, kontrolli i lundrimit, R17, sensorë shiu dhe drita, sensorë parkimi me një kamerë me pamje të pasme, MyLink, hyrje pa çelës në sallon (hatchback dhe sedan do ta marrin atë vetëm në vjeshtë). Veshja e brendshme prej lëkure është një opsion.


Cilat fjalë sugjerojnë veten që përmbledhin të gjitha sa më sipër? Ndoshta për të bërë një zgjedhje të zgjuar. Gjykojeni vetë. keni ëndërruar makinë e bukur? Atje ajo është. E detyrueshme sallon i bollshem dhe një bagazh i gjerë? Opsioni më i mirë nuk mund ta imagjinoj. Keni nevojë për një vegël argëtuese të zbukuruar? MyLink është në shërbimin tuaj. Dhe e gjithë kjo buqetë, vërejmë, është me një kosto reale.

Ka dikë për t'u krahasuar

Në parim, nuk ka aq shumë vagona stacioni që banojnë në segmentin C me tregues të ngjashëm të fuqisë. Le të marrim vetëm 3 për krahasim makinë aktuale.

Ford Focus Wagon. Përmasat: 4556x1858x1472 mm. Vëllimi i bagazhit: 476/1502 l. Versioni bazë i Trend me 1.6 litra motor benzine(85 kf) dhe transmetimi manual 5 ka një çmim prej 649,000 rubla. Me të njëjtën zhvendosje të motorit, por në versionin e fuqisë 125 kf. një stacion vagon kushton 685,000 rubla.

Opel Astra Sport Tourer më i gjatë se Ford me 14 cm, ndërsa vëllimi i dobishëm i bagazhit me sediljet e palosura është 1550 litra. Pajisja fillestare e Essentia me një motor 1.6 litra (115 kf) dhe një transmetim manual me 5 shpejtësi kushton 723,900 RUB. Versioni maksimal i Cosmo është 814,900 rubla.

Kia Ceed SW. Dimensionet: 4505x1780x1485 mm Motori është gjithashtu 1.6 litra, por me një kapacitet prej 129 kuajfuqish, i shoqëruar me një transmetim manual me 6 shpejtësi. Çmimi fillestar - 679,900 rubla. Vërtetë, deri në fund të prillit 2013 ekziston një ofertë speciale, sipas së cilës karroca e stacionit është në dispozicion me një kosto minimale prej 649,900 rubla.

Komentet e përdoruesve

Shqyrtime mbi temën

Taksa e transportit

Total
taksa në Moskë

Test drive Chevrolet Cruze SW: një zgjedhje e zgjuar

Në Rusi, në fakt po rritet. Vetëm në vitin 2012, më shumë se 63 mijë bashkatdhetarë hipën pas timonit të Cruze të ri. Duke mos dashur të mbetet i mbërthyer, prodhuesi i automjeteve prezantoi së fundmi një modifikim universal familjar në tregun tonë. Nëse tregtarët janë të zgjuar dhe gjejnë fjalët e duhura për propagandë, Cruze Station Wagon, sipas vlerësimeve nga zyra ruse GM, do të jetë në gjendje të shesë 6-8 mijë njësi këtë vit. Kjo mund të mos jetë pjesa më e madhe e 3 stileve të trupit Cruze. Le të themi se të njëjtat kamionçinë Ford Focus (aksione - 20%) dhe Kia Ceed (pothuajse një e treta) shiten pak më me sukses. Sidoqoftë, për Chevrolet Korean, varianti Cruze SW është një debutim në njësinë "familjare" të klasës popullore të golfit. Dhe kush e di, ndoshta në një ose dy vjet ata do të fokusohen në të Në një nga qendrat e tregtarëve të GM, ku shkuam menjëherë pas kthimit nga testi kroat Cruze Station Wagon, ata vunë re se në katër javët e para arritën të vendosnin. një duzinë e mirë porosish. Pothuajse të gjithë blerësit e rinj rezultuan të ishin njerëz pikërisht në atë moshë kur dëshira për të pasur një makinë të bukur dhe të bollshme për udhëtime familjare me bagazh mbizotëron mbi emocionet e pakontrolluara të udhëtimeve me shpejtësi të lartë. Lyudmila Ostapova, menaxhere e produkteve në Chevrolet Rusia, karakterizon portretin e konsumatorëve kryesorë të Cruze Station Wagon: burra të moshës 42-43 vjeç (japin ose marrin), të cilët kuptojnë shumë për prakticitetin e automobilave. Në të njëjtën kohë, thotë eksperti, këta njerëz janë të gatshëm të flasin me makinën në një gjuhë moderne. Në lidhje me Cruze Station Wagon, kjo ofrohet nga sistemi multimedial MyLink. Ky është atu që Chevrolet nxjerr vazhdimisht sot, duke theksuar se konkurrentët nuk e kanë një sistem të tillë në arsenalin e tyre, kështu që praktikisht nuk ka asgjë për të shtuar. Le t'ju kujtojmë vetëm se sistemi lidhet me telefonin tuaj inteligjent dhe ofron akses të përshtatshëm në skedarët audio dhe video që mund të luhen në ekranin me prekje 7 inç. Ju thjesht zgjidhni listat e luajtjes që dëshironi të dëgjoni. Kur makina është e palëvizshme, ekrani mund të përdoret për të parë foto dhe video. Për momentin, MyLink, për fat të keq, nuk është miqësor me navigimin - nuk është i trajnuar në Rusisht. Megjithatë, ky hendek do të eliminohet në të ardhmen e afërt. MyLink, sipas Lyudmila Ostapova, nuk është aq i shtrenjtë sa mund të mendoni. Diferenca në koston e makinave me dhe pa të është 5400 rubla. Deri më tani, sistemi është i disponueshëm vetëm në versionin më të lartë të kamionçinës - LTZ (nga 782,000 rubla), por kjo është e mirë, pasi sedani dhe hatchback-u përkatës bëjnë pa të. Chevrolet Rusi thotë se kur ofrojnë Cruze Station Wagon, shitësit duhet të fokusohen në MyLink. Sidoqoftë, në një bisedë me përfaqësuesit e qendrave të tregtimit, nuk dëgjova që ata të ndjekin disi këtë cilësim. Dhe në përgjithësi, ky emër doli vetëm sepse u bë një pyetje kryesore. Në bisedë, shitësit u fokusuan kryesisht në motorin 1.6 litërsh, i cili përsëri në krahasim me sedanin dhe hatchback-un ka 124 kuaj fuqi, jo 109. Me të mbërritur në Zagreb, i ulur pas timonit të një karroce me 124 kuaj fuqi, gjëja e parë që m'u kujtua ishte testimi gjerman i modelit 2012. Më pas makina u "zbulua" në të gjithë potencialin e saj, dhe për këtë arsye nuk kishte nevojë të pritej ndonjë zbulim nga vrapimi kroat. Veç se atëherë ishte një verë e thatë dhe e lulëzuar, por kësaj radhe më duhej të zhytesha në një dimër pothuajse rus në marsin ballkanik. Prandaj, rruga dhe kushtet klimatike të rrugës së propozuar tani doli të jenë shumë më të vështira. Ndoshta është e palogjikshme të shprehësh ndjesitë nga aftësitë lëvizëse të stacionit për herë të dytë, kështu që unë ju referoj në testin e vitit të kaluar (shih lidhjen më lart). Thjesht do të theksoj shkurtimisht se "makina" më pëlqeu përsëri për zakonet e saj të trajtimit, pezullimin e montuar dhe nivelin e duhur të rehatisë, i cili, përveç MyLink, ofrohet nga dekorimi i brendshëm prej lëkure. Nga rruga, ajo është bërë në një version të ri kafe për modelin. Mund të them se ky është një pamje shumë e suksesshme e dizajnit në brendësi. Përveç kësaj, nuk ndotet lehtë. Pjesa e pasme, për të përsëritur atë që u tha një vit më parë, është e gjerë. Gjatë prezantimit aktual, menaxherët e Chevrolet Rusi dolën të ishin më thelbësorë, duke vënë në dukje se në fushën e këmbëve dhe shpatullave, Cruze Station Wagon do t'i japë shanse homologut të tij Ford. Duket se kjo nuk është për t'u habitur, pasi dimensionet e heroit tonë janë ndër më të respektuarat në klasë (4675x1788x1477 mm, baza e rrotave - 2685 mm). Dhe fëmija i rrugës e kupton që ky është një aplikim për segmentin më të vjetër "D" Meqenëse po flasim për një karrocë stacioni, kapaciteti i dhomës së bagazhit është mbresëlënës - 1478 litra me pjesën e pasme të sediljeve të përkulura (60:40). Nuk do të habitesha nëse me kalimin e kohës do të shoh makina Cruz në rrugë, të zbukuruara me damë taksie. Binarët e çatisë mund të përballojnë një ngarkesë prej 100 kg. Nëse kalorësit janë me "ingranazh të plotë" dhe ngarkesa është në tavan, atëherë 156 cm e deklaruar e distancës nga toka do të detyrohet të "ulet". Dhe do të bëhet pak më e vështirë për motorin 1.6 litërsh që të transferojë energjinë e tij në rrotat "17" përmes transmetimit automatik me 6 shpejtësi. Prandaj, nëse e dini se do të përdorni Cruze Station Wagon sa më "punues", ia vlen të hidhni një vështrim më të afërt në versionin 1.8 litra. Në fund të fundit, është më i fuqishëm (140 kuaj fuqi) dhe ec më shpejt. Njësia, në parim, është e njëjtë me atë të gjetur në sedan dhe hatchback, vetëm "e përshtatur" me Euro 5. Mund të ofrohet si me transmision manual me 5 shpejtësi ashtu edhe me një transmision automatik me 6 shpejtësi. A mendoni se kjo nuk është opsioni juaj? Pastaj prisni vjeshtën - në kohën kur gjethet bien, ata premtojnë një motor alternativ 1.4 litra turbo a la Opel. Fuqia është e njëjtë, 140 kuajfuqi, por me këtë motor Cruze Station Wagon do të ngasë fuqinë më të madhe, duke demonstruar një rritje intensive turbo në diapazonin e sipërm të rrotullimeve. Pra, nuk do të ketë naftë, të dashur në Evropë - ky është qëndrimi zyrtar i Chevrolet. Përndryshe, përfaqësuesit e kompanisë thonë se kostoja e stacion vagonit do të jetë penguese, gjë që do të dëmtojë perspektivat e saj në treg. Dhe ky është një moment shumë i rëndësishëm për promovimin e Cruze Station Wagon. Së bashku me avantazhet që kemi shprehur, stacioni i Chevrolet ka një avantazh tjetër konkurrues - është relativisht i lirë në krahasim me konkurrentët e tij. Ose, për ta thënë ndryshe, një makinë me kapacitet të lartë ia vlen paratë. Çmimi minimal i kërkuar sot është 665,000 rubla (niveli i rregullimit LS). Është e qartë se po flasim për një motor 1.6 litra dhe një transmetim manual me 5 shpejtësi. Baza e të dhënave përfshin 2 airbag, ajër të kondicionuar, ABS, sedilje me ngrohje, xhamat e përparme, një mbështetëse krahu në qendër në sediljet e pasme, një timon, sedilje shoferi me rregullim në 4 drejtime, CD/MP3, etj. Është interesante që në një bisedë me mua, menaxherët e shitësve dhe ata u përpoqën të shmangnin diskutimin e konfigurimit të fillimit të kamionçinës. Sipas tyre, makina është me interes për konsumatorët në konfigurimin e rangut të mesëm LT, kostoja e së cilës fillon nga 710,000 rubla. Ka rrota aliazh, 6 airbag, të gjitha xhamat elektrike, dritat e mjegullës, një levë lëkure të ndërrimit të marsheve, komandim muzikor në timon dhe një sërë artikujsh të tjerë. Kërkesa për versionin LTZ pritet, por, siç thonë shitësit, jo aq aktive. Në të njëjtën kohë, kjo paketë është më interesante për sa i përket pajisjeve: ESP, kontrolli i lundrimit, R17, sensorët e shiut dhe dritës, sensorët e parkimit me një kamerë me pamje të pasme, MyLink, aksesi pa çelës në brendësi (katchback dhe sedani do ta marrin atë vetëm në vjeshtë). Veshja e brendshme prej lëkure është një opsion. Cilat fjalë sugjerojnë veten që përmbledhin të gjitha sa më sipër? Ndoshta për të bërë një zgjedhje të zgjuar. Gjykojeni vetë. A keni ëndërruar për një makinë të bukur? Atje ajo është. Keni nevojë për një brendshme të bollshme dhe një bagazh të gjerë? Nuk mund të mendoj për një alternativë më të mirë. Keni nevojë për një vegël argëtuese të zbukuruar? MyLink është në shërbimin tuaj. Dhe e gjithë kjo buqetë, vërejmë, është me një kosto reale. Nuk ka, në parim, shumë vagona stacionare që banojnë në segmentin C me tregues të ngjashëm fuqie. Le të marrim vetëm 3 makina aktuale për krahasim. Ford Focus Wagon. Përmasat: 4556x1858x1472 mm. Vëllimi i bagazhit: 476/1502 l. Versioni bazë i Trend me një motor benzine 1.6 litra (85 kf) dhe transmetim manual me 5 shpejtësi kushton 649,000 rubla. Me të njëjtën zhvendosje të motorit, por në versionin e fuqisë 125 kf. një stacion vagon kushton 685,000 rubla. Opel Astra Sports Tourer është 14 cm më i gjatë se Ford, ndërsa vëllimi i dobishëm i bagazhit me sediljet e palosura është 1550 litra. Pajisja fillestare e Essentia me një motor 1.6 litra (115 kf) dhe një transmetim manual me 5 shpejtësi kushton 723,900 RUB. Versioni maksimal i Cosmo është 814,900 rubla. Kia Ceed SW. Dimensionet: 4505x1780x1485 mm Motori është gjithashtu 1.6 litra, por me një kapacitet prej 129 kuajfuqish, i shoqëruar me një transmetim manual me 6 shpejtësi. Çmimi fillestar - 679,900 rubla. Vërtetë, deri në fund të prillit 2013 ekziston një ofertë speciale, sipas së cilës karroca e stacionit është në dispozicion me një kosto minimale prej 649,900 rubla.

Chevrolet Cruze SW. Çmimi: i pacaktuar. Në shitje: 2012

Kufiri i moshës: 30–49 vjeç, kryesisht meshkuj dhe gjithçka tjetër një familjar shembullor. Dhe ambicioz, sepse dëshiron që makina që zotëron të pasqyrojë statusin e tij në shoqëri. Një portret i tillë blerës potencial Zhvilluesit e Chevrolet Cruze SW tërhoqën për vete. Dhe ndoshta kishin të drejtë. Të paktën për sa i përket Evropës, ku kërkesa për stacion vagona është vërtet e mirë. Zgjedhja e modelit ishte gjithashtu e suksesshme: shitjet e Cruze filluan në vitin 2009, dhe deri në tremujorin e parë të këtij viti, rreth 1,400,000 makina u shitën në mbarë botën. Pa asnjë ekzagjerim, vlen të përmendet se makina doli të ishte e bukur, nëse jo mjaft e respektueshme (kjo tashmë është një çështje e statusit të pronarit). Dizajn i ri parakolp para me të integruar dritat e mjegullës, spoiler i vogël i guximshëm, dizajn spektakolar buzë... Në përgjithësi, një fytyrë plot energji, dhe profili është i mirë. Nëse ndiqni tezën se njerëzit përshëndeten nga veshjet e tyre, atëherë takimi ishte padyshim një sukses. Por dizajnerët u përballën me detyrën e vështirë për të kënaqur njëkohësisht perfeksionistët e rinj, kryefamiljarët e kënaqur dhe përfaqësuesit e pjesës së bukur të njerëzimit (edhe pse tregtarët, me sa duket, nuk llogarisin vërtet në interesin e këtyre të fundit). Brendësia e Cruze SW gjithashtu nuk është e keqe. Nëse flasim për perceptimin e përgjithshëm, dizajni i tastierës qendrore të modifikuar është shumë i suksesshëm: është mesatarisht mbresëlënës dhe në të njëjtën kohë mjaft funksional. Dhe paketa LTZ përfshin gjithashtu sistemin multimedial MyLink me një ekran me prekje 7 inç.

Chevrolet Cruze SW

Ndër të tjera, sistemi ju lejon të shfaqni informacion nga një smartphone përmes Bluetooth ose të lidhni media të tjera ruajtëse përmes një porti USB. Si standard me këtë sistem, është instaluar edhe një kamerë me pamje të pasme, e cila shfaq një pamje të mirë në ekran dhe është e përshtatshme për manovrim në të kundërt foto dhe bashkangjitur gjithashtu sistemi i navigimit. Sa i përket vlerësimit të pastër të konsumatorit të brendshëm, përkufizimi i parë që vjen në mendje është "i gjerë". Dhe kjo vlen jo vetëm për sediljet e shoferit dhe të pasagjerit të përparmë, të bëra në stilin karakteristik Chevrolet të një kabine të dyfishtë, por edhe për pasagjerët e sediljeve të pasme. Për më tepër, pjesa e pasme është e bollshme në çdo dimension: si duke marrë parasysh distancat nga gjunjët në pjesën e pasme të sediljeve të përparme, ashtu edhe për sa i përket hapësirës mbi kokë. Sa i përket utilitarizmit, adhuruesit e udhëtimeve në distanca të gjata do ta pëlqejnë Cruze SW - sigurisht që nuk do të ketë probleme me ruajtjen e bagazheve: ka shumë rafte, sirtarë, kontejnerë dhe kamare për gjëra të vogla, dhe nuk ka asgjë për të thënë për madhësia e trungut. Përkundrazi, ka diçka për të thënë: 500 litra vëllim kur bagazhi ngarkohet në vijën e dritares dhe 1478 litra me sediljet e pasme të palosura dhe të ngarkuara në tavan. Dhe nëse kjo nuk është e mjaftueshme për ju, atëherë versioni bazë SW ka shina çati që mund të mbajnë deri në 100 kilogramë ngarkesë. Por gjithçka e përshkruar më sipër në në një masë më të madhe do të vlerësohet nga një individ në anën e djathtë të grupmoshave të përshkruara nga tregtarët e Chevrolet. Po kryefamiljari 30-vjeçar, i cili ndonëse i pëlqen shumë udhëtimet, nuk i ka ende të huaj njëfarë entuziazmi? A është vërtet e mjaftueshme që ai të lëvizë ngadalë nga pika A në pikën B? Në fakt, Station Wagon "nga Chevrolet" doli të ishte universal në ideologji: ishte mjaft i mirë si në autobanin e pakufizuar gjerman ashtu edhe në shtigjet e ngushta të asfaltit të shqetësuar me një ndryshim në lartësi. Vërtetë, disa nga kolegët e mi që janë të dhënë pas vozitjes aktive u ankuan se në autobahn Cruze SW "nuk ndizet vërtet", por personalisht ia atribuoj këtë maksimalizmit të natyrshëm për ata që ose nuk kanë arritur të njëjtat tridhjetë, ose mezi e kanë kaluar këtë moment historik.

Pjesa e brendshme është e balancuar mirë. Asgjë e tepërt, dhe gjithçka është funksionale

Nuk ka ankesa për mënyrën se si vetura e trajton. Gjithçka këtu është shumë transparente: një trup i ngurtë në simbiozë me një pezullim klasik: McPherson përpara, gjysmë i pavarur në pjesën e pasme, me një rreze rrotullimi. Përveç kësaj, algoritmet e pezullimit dhe të drejtimit janë optimizuar falë përvojës së fituar nga versioni Cruze që merr pjesë në Kampionatin Botëror të Tureve. Ky është një nga ato raste kur motorsporti mund t'i japë ndihmë reale industrisë "civile" të automobilave. Pra, nuk kishte ankesa, por kishte nuanca në cilësimet, pasi jo të gjitha versionet e Cruze SW përdorin drejtues elektrik. Prandaj ndryshimi në "ndjesinë e drejtimit", megjithëse jo kritik, por i dukshëm.

Pasagjerët e sediljeve të pasme kanë shumë hapësirë

Tani në lidhje me motorët. Në Evropë, Cruze SW do të jetë i disponueshëm me pesë opsione motori. Këto janë, para së gjithash, turbodiesel: 1.7 litra, 130 kf. Me. me një çift rrotullues maksimal prej 300 Nm (dhe me tregues të shkëlqyer të efikasitetit - 4,5 litra për 100 km në ciklin e kombinuar), dhe një 2 litra me një kapacitet 163 kf. Me. me një çift rrotullues prej 360 Nm. Por në Rusi, për fat të keq, versionet me motorët me naftë nuk do të furnizohet - ky është pozicioni parimor i Chevrolet. Si fillim, tregu rus do të marrë modele të pajisura me motorë benzine me aspirim natyral me një vëllim 1.6 (të përditësuar, krahasuar me paraardhësin e tij) dhe 1.8 litra (tashmë të njohur nga sedani dhe hatchback), me një kapacitet 124 dhe 141 kf. . Me.

përkatësisht. Por në vitin 2013, ne, domethënë rusëve, na u premtua një motor turbo me benzinë ​​1.4 litra me një kapacitet 140 kf. Me. Një motor që më pëlqeu shumë. Dhe jo sepse e nisa testin me një makinë pikërisht me këtë motor. Ky motor (si dhe ai 1.6 litra) kombinohet vetëm me një kuti marshi manuale dhe me të drejtë. Kjo është mënyra e vetme për të shijuar drejtimin e një makine të pajisur me një turbo 1.4. Me gjithë shkathtësinë e tij, motori është gjithashtu shumë fleksibël: çift rrotullimi maksimal prej 200 Nm është në intervalin 1850–4900 min-1. Pra, ekziston liria e plotë e zgjedhjes midis drejtimit aktiv ose të qetë, ekonomik, dhe nëse shpirti juaj qëndron më shumë me të parën, atëherë përshpejtimi në qindra zgjat më pak se 10 sekonda. Ja një “makinë” familjare për ju... Në këtë drejtim motor me aspirim natyral Motori 1.8 litra më dukej edhe më i mërzitshëm dhe edhe më i zhurmshëm në "majë" sesa 1.4 turbo. Dhe motori me naftë 1.7 litra është shumë i mirë, të cilin edhe unë pata rastin ta takoj. Por a ia vlen të flasim për atë që nuk do të shohim... Përveç të gjitha sa më sipër, Cruze SW ka gjëra të vogla të bukura si hyrja opsionale pa çelës dhe ndezja e motorit me butonin, një sistem Start/Stop me aftësinë për të aktivizuar modalitetin Eco... Dhe tani nëse dhe jo për gjënë më të rëndësishme, por për një faktor shumë domethënës që me siguri do të ndikojë në kërkesë. Të paktën në tregun rus, ku nuk ka ende një kult stacion vagonësh të ngjashëm me atë evropian. Çmimi Cruze SW do të bëhet e njohur këtë vjeshtë. Ky do të bëhet një lloj momenti i së vërtetës.

AKTGJYKIMI JONË

Sa i përket shitjeve të Cruze me trupa sedan dhe hatchback, tregtarët rusë duket se nuk kanë probleme me këtë. Por një kamionçinë... Dhe nuk bëhet fjalë për vetë makinën, por për mentalitetin e klientëve tanë. Një përfaqësues i një prej kompanive perëndimore më kundërshtoi një herë duke thënë se nuk keni kërkesë për stacion vagona se nuk ka furnizim. Mendoj se në këtë rast kërkesa apo mungesa e saj do të ndikohet seriozisht nga çmimi...

AVANTAZHET DHE DISAVANTAZHET

Gjëja më e rëndësishme që do të doja të shënoja është ekuilibri i cilësive, i cili është i përsosur për një makinë me karakteristikën "familjare"..

Në Rusi, motorët me naftë po bëhen gjithnjë e më të popullarizuar. kulti europian është ende larg, por ende... dhe këtë herë u vendos të “refuzohej”.

Ngarje

Asnjë zbulim, por edhe asnjë mangësi e dukshme. Versionet me drejtues elektrik janë më interesantë.

Salloni

Mesatarisht elegante dhe mesatarisht e përmbajtur. Sistemi multimedial MyLink është i mirë në paketën LTZ.

Rehati

Gjithçka është në rregull edhe me këtë parametër. Akordimi i pezullimit është optimal dhe izolimi i zërit është i mirë.

Siguria

Struktura e fuqisë së trupit është identike me atë të zhvilluar për sedanin, i cili mori 5 yje Euro NCAP. Po dhe një grup sistemet elektronike siguria aktive në një nivel të mirë.

Çmimi

Nuk është përcaktuar.

SPECIFIKIMET

NE DUAM - NUK DUAM

E madhe

Motori 1.4 litra me turbinë ishte i mirë. Nëse një version me një njësi të tillë arrin në Rusi, atëherë baballarët definitivisht nuk do të mërziten.

Me kapacitet

Bagazhi është fytyra e një makine stacion vagoni. Dhe me 1478 litra vëllim, kjo fytyrë e Cruze SW duket shumë ekspresive...

E lezetshme

Konsola qendrore në versionin e saj të ri duket elegant dhe çështjet ergonomike janë zgjidhur mirë këtu.

Dimensionet 4675x1797x1484 mm
Baza 2685 mm
Ulni peshën 1360 kg
Masa e plotë 1899 kg
Pastrimi nuk ka të dhëna
Vëllimi i trungut 500/1478 l
Vëllimi rezervuar karburanti 60 l
Motorri benzine, 4 cilindra,

1796 cm3, 141/6200 kf/min-1, 176/3800 Nm/min-1
Transmetim mekanik, me 5 shpejtësi, me rrota të përparme
Dinamika 200 (192)* km/h; 11 (11.5) s deri në 100 km/h
Konsumi i karburantit 6,7 (7,2) l për 100 km

B i përzier ciklit
Konkurrentët Skoda Octavia Combi, Opel Astra Sport

Tourer, Kia Cee'd SW


Vagon Chevrolet Cruze filloi të prodhohet mjaft kohët e fundit, por për afatshkurtër fitoi fansat e saj. Shkak, mjaft interesant teknike Karakteristikat e Chevrolet Cruze SW pamje fantastike që mund ta shihni në foto. Ne gjithashtu sugjerojmë të shikoni një video në lidhje me karrocën e stacionit Cruze në fund të artikullit, si dhe një përmbledhje të niveleve të veshjes dhe aktuale çmimet për stacionin Chevrolet Cruze.

Në Mars 2012, Chevrolet Cruze në një kamionçinë të re u prezantua në Gjenevë. Tashmë në verën e të njëjtit vit, makina filloi të shfaqej në shitje në shumë vende. Gjëja më interesante është se Chevrolet Cruze, i zhvilluar në Kore kryesisht për tregjet në zhvillim, është bërë shumë i popullarizuar në Shtetet e Bashkuara. Pra, në fund të vitit 2013, aty u shitën gati 250 mijë makina të kësaj familjeje, po aq në Kinë. Për shembull, vitin e kaluar vetëm 54,367 njësi u shitën në Rusi. Sidoqoftë, makina u rendit në 10 makinat më të shitura në tregun vendas të makinave.

Pas shfaqjes së opsionit të tretë të trupit, disa analistë filluan të parashikojnë se një coupe mund të shfaqet pas sedanit, hatchback-ut dhe kamionçinës. Ata menjëherë filluan të diskutojnë konkurrentët, kupën Kia Serato dhe të tjerët. Por deri më tani nuk ka asnjë informacion zyrtar për krijimin e Chevrolet Cruze Coupe dhe nuk ka përgënjeshtrime të planeve të tilla.

Projektuesi i të gjithë familjes Cruz, David Lyon, duhej të përpiqej të siguronte që karroca e stacionit Cruz të mos kthehej në mjerim për pensionistët ose të mos dukej si një makinë vdekjeprurëse. Dhe ia doli. pamja e stacion vagonit doli të ishte po aq ekspresive. atë të sedanit dhe hatchback Cruz. Le të shohim pjesën e jashtme Chevrolet Cruze stacion vagon në foto. Vetëm më poshtë fotot e kamionçinës Chevrolet Cruze. Megjithë madhësinë e rritur, makina nuk ka humbur pamje dinamike. Pjesa e pasme është e punuar deri në detajin më të vogël, që ia vlen vetëm spoileri, që është pjesë përbërëse e imazhit të Cruise SW. Le të shohim foton e stacionit vagon.

Foto e kamionçinës Chevrolet Cruze

Foto e kamionçinës Chevrolet Cruze

Karakteristikat teknike të kamionçinës së stacionit Chevrolet Cruze

Karakteristikat e vagonit të stacionit Chevrolet Cruze janë mjaft të ndryshme nga karakteristikat e një sedani ose hatchback për shkak të dimensioneve, peshës dhe formës së ndryshme të makinës. Makina është bërë më e gjatë, bagazhi është më i gjerë, veçanërisht nëse sediljet e pasme janë të palosura.

në lidhje me njësitë e fuqisë Për Versioni rus Chevrolet Cruze stacion vagon, ka disa veçori edhe këtu. Le të themi se nuk ka asnjë motor turbo Ecotec 1.4 litra, i cili ofrohet në një sedan ose hatchback. Ekzistojnë vetëm njësi benzine me aspirim natyral 1.6 dhe 1.8 litra. Në të njëjtën kohë, motori me një zhvendosje prej 1.6 ka më shumë fuqi. Në stacion vagon prodhon 124 kf. për një sedan ose çelje, fuqia është 109 kuaj. Motori u përforcua sepse karroca e stacionit Cruze ka një masë të madhe. Gjëja më interesante është se në Evropë ofrojnë dy motorët me naftë vëllimi 1.7 dhe 2 litra.

Stacioni Chevrolet Cruze ka një transmetim me rrota të përparme, si makinat e tjera të kësaj familjeje. Ju mund të zgjidhni nga një manual me 5 shpejtësi ose një automatik me 6 shpejtësi. Në të njëjtën kohë, në sedan dhe hatchback transmetimi automatik është i disponueshëm në motorin 1.6 litra, dhe për blerësit e karrocave të stacionit është e mundur të instalohet vetëm transmetim manual. Nëse dëshironi një automatik, duhet ta merrni në kombinim me motorin 1.8 litra.

Baza e rrotave të kamionçinës, hatchback-ut dhe sedanit është e njëjtë, kështu që makinat nuk janë shumë të ndryshme brenda. Pastrimi nga toka Vagoni i stacionit Chevrolet Cruze në Rusi është 16 centimetra, por në fakt është pak më i vogël. Në fund të fundit, ky nuk është një kryqëzim. Sa i përket bagazhit të karrocës Cruze, vëllimi i tij është 500 litra, ndërsa ai i sedanit është 450 litra. Por kjo shifër është deri në raft, por nëse e hiqni dhe e ngarkoni deri në tavanin e makinës, atëherë vëllimi real është dukshëm më i madh. Nëse palosni sediljet e pasme, vëllimi i bagazhit të karrocave të stacionit Chevrolet Cruze pothuajse trefishohet. Detajet më poshtë Karakteristikat e vagonit të stacionit Cruz.

Dimensionet, pesha, vëllimet, karroca e stacionit Chevrolet Cruze në distancë nga toka

  • Gjatësia – 4675 mm
  • Gjerësia - 1797 mm
  • Lartësia me binarët e çatisë – 1521 mm
  • Pesha e frenuar - nga 1360 kg
  • Pesha bruto – 1899 kg
  • Baza, distanca midis para dhe boshti i pasëm– 2685 mm
  • Pista e përparme dhe rrotat e pasme– 1544/1558 mm përkatësisht
  • Vëllimi i bagazhit të karrocës së stacionit Chevrolet Cruze - 500 litra
  • Vëllimi i bagazhit kur paloset sediljet e pasme– 1478 litra
  • Vëllimi i rezervuarit të karburantit - 60 litra
  • Madhësia e gomave – 205/60 R16, 215/50 R17
  • Hapësira nga toka e kamionçinës Chevrolet Cruze – 160 mm

Specifikimet e motorit Cruze SW 1.6

  • Vëllimi i punës – 1598 cm3
  • Fuqia - 124 kf në 6000 rpm
  • Çift rrotullues - 150 Nm në 4000 rpm
  • Shpejtësia maksimale – 192 (transmetim manual) kilometra në orë
  • Përshpejtimi në qindëshin e parë - 12.6 (transmetim manual) sekonda
  • Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar - 6,5 (transmision manual) litra

Specifikimet e motorit Cruze SW 1.8

  • Vëllimi i punës – 1796 cm3
  • Fuqia - 141 kf në 6000 rpm
  • Çift rrotullues – 176 Nm në 3800 rpm
  • Shpejtësia maksimale - 206 (transmision manual) dhe 200 (transmision automatik) kilometra në orë
  • Përshpejtimi në qindëshin e parë - 11.0 (transmision manual) dhe 11.5 (transmision automatik) sekonda
  • Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar - 6.7 (transmision manual) dhe 7.1 (transmision automatik) litra

Çmimet dhe konfigurimet e karrocave të stacionit Chevrolet Cruze

Chevrolet Cruze Station Wagon ka tre nivele kryesore të veshjes: LS më të përballueshme, LT të rangut të mesëm dhe LTZ të nivelit të lartë. Një tipar i veçantë i makinës, përveç madhësisë së saj të rritur, është se tashmë në versionin bazë makina është e pajisur me opsione shumë më të mira se një sedan ose hatchback, megjithëse çmimi është më i lartë. Pajisjet Stacion vagon LS Chevrolet Cruze mburret me ngrohje të sediljeve të përparme, një sedilje shoferi të rregullueshme në katër drejtime, një mbështetëse krahu në qendër dhe shumë më tepër. Natyrisht, në bazë përfshihen edhe klimatizimi me filtër dhe xhamat e përparmë, pa përmendur sistemin stereo, ABS dhe airbag-ët.

Në tjetrën Konfigurimi i vagonit të stacionit të lundrimit LT, ka shumë airbag, kontrolle stereo të montuara në timon dhe dritat e mjegullës. Por tipar kryesorështë se nëse në këtë konfigurim sedani ose hatchback-u ka çelik disqe me rrota R16, atëherë karroca e stacionit Chevrolet Cruze tashmë ka rrota aliazh 16 inç. Ju mund të zëvendësoni një sistem stereo konvencional me një sistem multimedial të avancuar MyLink dhe kondicioner me kontroll klimatik për 30 mijë rubla shtesë. Në atë paketë shtesë sensorë parkimi të përfshirë.

Në shumicën versioni i shtrenjtë i kamionçinës LTZ Chevrolet Cruze në dispozicion komplet i plotë makinë të klasit të biznesit. Opsionet përfshijnë një buton të fillimit të motorit. lundrimi dhe kontrolli i klimës, rrota aliazhi 17 inç, sistem multimedial MyLink. Madje ka edhe kamera me pamje të pasme, imazhet nga të cilat shfaqen në monitorin me ngjyra MyLink në tastierën qendrore. Aktual sot çmimet për stacionin Chevrolet Cruze 2014 viti model pak më poshtë.

  • Cruze SW LS 1.6 MT - 710,000 rubla
  • Cruze SW LS 1,8 MT - 745,000 rubla
  • Cruze SW LT 1.6 MT - 758,000 rubla
  • Cruze SW LT 1,8 MT - 783,000 rubla
  • Cruze SW LT 1,8 AT – 820,000 rubla
  • Cruze SW LTZ 1.8 MT - 833,000 rubla
  • Cruze SW LTZ 1.8 MT - 870,000 rubla

Video Chevrolet Cruze stacion vagon

Rishikimi i videos dhe Test drive Chevrolet Cruze Station Wagon ose Chevrolet Cruze Station Wagon.

Prezantimi zyrtar i videos së kamionçinës Cruze SW nga prodhuesi.

Në fakt, nëse sedani u krijua fillimisht për globale, duke përfshirë tregjet në zhvillim, atëherë Stacion vagon Cruz synuar kryesisht për konsumatorët evropianë. Është në BE që ka kërkesa të mira për makina të kësaj klase. Tek ne makina nuk do të jetë shumë e kërkuar edhe përkundër interesantit specifikimet. Për më tepër, në këtë kamare tashmë ka



Artikuj të ngjashëm