Llojet e gomave të dimrit. Si të zgjidhni gomat e dimrit për një makinë: këshilla nga profesionistë dhe rishikime të prodhuesve

Gomat me cilësi të lartë nuk janë vetëm çelësi për menaxhimin e mirë të makinës dhe komoditetin e shoferit pas timonit, por edhe bazën për të garantuar sigurinë gjatë vozitjes. Koha e dimrit është periudha më e rrezikshme për shoferët, kështu që zgjedhja e këpucëve për rrota në këtë kohë të vitit duhet të trajtohet me përgjegjësi maksimale. Dhe çështja nëse duhet përdorur një makinë duhet t'u besohet profesionistëve që janë të njohur me specifikat e drejtimit të vështirë në kushte të vështira.

Karakteristikat e gomave të dimrit

Në përgjithësi, të gjitha gomat mund të ndahen në tre kategori: goma verore, të gjithanshme dhe dimërore. Ndoshta gomat e dimrit kanë numrin më të madh të karakteristikave specifike, gjë që është për shkak të kushteve të vështira të funksionimit. Para së gjithash, vetë përbërja e gomës është e orientuar drejt përdorimit në temperatura nën 7 °C. Fakti është se gomat e zakonshme për të gjitha përdorimet ose gomat e verës humbasin vetitë e tyre themelore në temperatura të ulëta, kështu që kërkohen përbërje speciale për të siguruar kapje dhe ngurtësi optimale. Megjithatë, kur vendosni se cilin të zgjidhni gomat e dimrit për një makinë, nuk është e nevojshme të ndjekësh vetë autobusin e gjendjes së ngurtë. Elasticiteti është një veti e nevojshme për çdo rrugë, është se duhet respektuar masa e butësisë.

Një çështje më vete është modeli i shkelës. Qoshet aktive, brazdat, pikat e dendura dhe dhëmbëzat janë dekorime të detyrueshme në pjesën e jashtme gomat e dimrit. Prania e tyre është për faktin se rrotat duhet t'i rezistojnë akullit, mbulesës së borës dhe sipërfaqeve me ujë.

Çështja se si të zgjidhni gomat e duhura të dimrit për një makinë nuk mund të ndikojë në nuancat e uljes së zhurmës. Një profil tepër aktiv dhe i dendur kontribuon në mënyrë të pashmangshme në zhvillimin e një zhurmë karakteristike dhe madje edhe bilbil, prandaj kjo nuancë merret parasysh në procesin e përzgjedhjes.

Llojet e gomës

I gjithë tregu i gomave mund të ndahet në dy segmente: goma evropiane dhe skandinave.

Opsioni i parë përfshin sigurimin e ngjitjes efektive me veshjen në kushtet e shiut dhe borës së lagësht. Kjo do të thotë, nga njëra anë, materiali është projektuar për jo kushtet më të rënda të motit, por, nga pikëpamja e drejtimit, ato janë jashtëzakonisht të rënda. Teknikisht, goma evropiane karakterizohet nga prania e një modeli shkelës diagonal, i cili përmban shumë kanale kullimi. Kjo veçori i bën gomat evropiane të ngjashme me të ashtuquajturat goma të papërshkueshme nga shiu.

Tani ia vlen t'i përgjigjemi pyetjes se si të zgjidhni gomat e duhura të dimrit për një makinë nga segmenti Euro. Para së gjithash, është e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje cilësisë së çarjeve të hollë-slotave dhe prizave masive që vendosen përgjatë skajeve. Sa më të forta të bëhen këta përbërës në sipërfaqen e gomës, aq më e sigurt do të sillet makina.

Sa i përket gomave skandinave, ato janë të dizajnuara për vozitje në sipërfaqe me dëborë dhe rrugë të akullta. Ky lloj gome karakterizohet nga një rrjet i zhvilluar në sipërfaqen e shkelës, i cili formohet jo nga lojëra elektronike, siç është rasti me analogët evropianë, por nga figura specifike të aplikuara në një model shahu.

Me studj apo jo?

Në fakt, dallimet midis gomave Velcro dhe gomave me kunja bazohen në konceptin e ndarjes së gomave skandinave dhe evropiane. Kjo do të thotë, gomat me majë, për shkak të sipërfaqes së tyre aktive, u rezistojnë veshjeve të rrezikshme në mënyrë më efektive. Kjo është zgjidhja optimale kur bëhet fjalë për vozitje në akull ose në kore të ngrirë të borës.

Gomat pa stufa, pa elementë aktivë, do të dukeshin plotësisht të padobishme gjatë motit të keq, por nuk është kështu. Fakti është se këto lloje të gomave të dimrit përjashtojnë reciprokisht disavantazhet e njëri-tjetrit. Edhe pse gomat me goma performojnë më mirë në sipërfaqe të akullta, ato nuk duhet të përdoren në sipërfaqe të thata ose të lagura. Kjo për faktin se prania e një modeli të theksuar të shkelës minimizon zonën e kontaktit të drejtpërdrejtë të rrotave me rrugën - si rezultat, distanca e frenimit rritet. Gomat pa stufa, të cilat janë afër karakteristikave me ato evropiane, nuk e kanë këtë pengesë.

Opsionet bazë të zgjedhjes

Pas përcaktimit të llojit të duhur të gomës, mund të filloni një studim më të detajuar të parametrave të performancës optimale të gomës. Pra, karakteristikat kryesore nga të cilat do të varen vetitë e performancës së gomave përfshijnë rezistencën ndaj konsumit dhe vlerësimin e ngarkesës.

Në shenjat, rezistenca ndaj konsumit mund të përcaktohet si Veshje e këmbëve dhe të llogaritet në njësi. Për të kuptuar se si të zgjidhni gomat e dimrit për një makinë bazuar në këtë parametër, mund të jepni shembullin e mëposhtëm: 100 njësi. rezistenca ndaj konsumit korrespondon me një mesatare prej 50 mijë kilometrash.

Për sa i përket indeksit të shpejtësisë, ai përcaktohet me shkronjat latine N, ZR, S, etj. Formati S është optimal, pasi nuk i kufizon ata që duan të ngasin shpejt dhe në të njëjtën kohë ka konsum të ulët.

Treguesi i ngarkesës, nga ana tjetër, llogaritet bazuar në të dhëna specifike. Kjo shifër nuk duhet të jetë më shumë se 35% e peshës së frenuar të automjetit.

Shqyrtime të gomave Bridgestone

Marka është e popullarizuar mirë, gjë që lejon që produktet e saj të zënë vend rregullisht në pozicionet e para në shitje. Përdoruesit i vlerësojnë këto goma për cilësinë e tyre të qëndrueshme, megjithëse jo premium, por optimale, karakteristikat e performancës pothuajse gjithmonë të patëmetë të përbërjes së gomës, si dhe rritjen e rezistencës ndaj konsumit.

Tani ia vlen të hedhim një vështrim më të afërt në pyetjen se si të zgjidhni gomat e dimrit për makinën tuaj. Shqyrtimet e serive më të fundit e vendosin modelin Blizzak Spike në vendin e parë. Karakteristikat e modifikimit përfshijnë praninë e një modeli drejtimi në formë V, si dhe një numër të shtuar të lamelave me një formë të modifikuar të brazdave kryq. Në praktikë, këto cilësi kontribuojnë në heqjen efektive të llumit të ujit të borës nga pika e kontaktit.

Komentet e gomave Dunlop

Ky prodhues është më pak i njohur, por cilësia e gomave të prodhuara meriton vëmendje. Suksesi i kompanisë është kryesisht për shkak të specializimit të saj. Prodhuesi vë theks të veçantë në zhvillimin e gomave për segmentin SUV, domethënë, audienca e synuar, mund të thuhet, formohet nga pronarët e kryqëzimeve. Sipas tyre, gomat përballen me ngarkesa të larta pa humbur cilësitë e tyre kryesore të kapjes.

Kur vendosni se si të zgjidhni gomat e dimrit për një makinë nga ofertat e Dunlop, duhet të udhëhiqeni nga kërkesat për performancën e frenimit. Kjo karakteristikë është faktori kryesor me të cilin ndryshojnë produktet brenda familjes. Në përgjithësi, avantazhet e produkteve të këtij prodhuesi përfshijnë një përzierje gome të menduar mirë, rezistencë optimale të rrotullimit dhe, në të njëjtën kohë, kosto të ulët.

Komentet e gomave Kumho

Marka koreano-jugore u bë e famshme për modelin e saj të suksesshëm pa stud për makinën e pasagjerëve të serisë WinterCraft. Zhvilluesit nuk u ndalën këtu, dhe së fundmi u lëshua modifikimi WS31, i destinuar për segmentin e kryqëzimit. Pronarët e makinave të gomave Kumho vërejnë një përbërje specifike gome me ngurtësi të shtuar në blloqet e shkelës. Prandaj, nëse zgjidhet çështja se si të zgjidhni gomat e dimrit për një makinë në kushte të rënda të akullit, atëherë ky opsion do t'i përshtatet si drejtuesve të SUV-ve ashtu edhe pronarëve të makinave. Praktika e drejtimit konfirmon karakteristikat e duhura të trajtimit dhe, më e rëndësishmja, frenimin e sigurt në akull. Duhet të theksohet gjithashtu se kontrolli i mjaftueshëm mbahet në rrugë të thata dhe në kushte shiu të dendur. Ky efekt u arrit përmes futjes së një numri të madh lamelash në modelin e shkelës.

Rishikimet e gomave Nokian

Produktet finlandeze nuk kanë nevojë për prezantim. Nokian është një nga prodhuesit më të mëdhenj të gomave të dimrit, i fokusuar logjikisht në karakteristikat e tipit skandinav. Por, sigurisht, edhe klasa evropiane është e përfaqësuar gjerësisht në linjën e kësaj marke. Për shembull, modifikimet WR A3-A4 konsiderohen nga ekspertët pothuajse si gomat më të mira për dimër në kategorinë e modeleve pa stud. Pronarët e makinave vënë në dukje rritjen e rezistencës ndaj konsumit të kësaj gome, si dhe besimin kur vozitni në dëborë. Zhvilluesit kanë arritur një përmirësim të ndjeshëm në vetitë e performancës përmes përdorimit të një përzierjeje të veçantë, e cila, përveç gomës natyrale, përfshinte vaj canola, i cili siguron një funksion ngjitjeje më efektive në veshje.

Çdo vit, nga fundi i vjeshtës deri në fillim të dimrit, pothuajse çdo pronar makine shtron një pyetje shumë të rëndësishme dhe urgjente: nëse duhet të ndërrohen gomat e verës në ato të dimrit dhe kur saktësisht të kryhet kjo procedurë.

Si fillim, të gjithë shoferët duhet të kujtojnë se pavarësisht se sa jo karakteristikë të butë dhe të ngrohtë kanë qenë dimrat tanë në vitet e fundit, është ende e nevojshme të instalohen gomat e dimrit, sepse siguria e drejtimit në sezonin e ftohtë varet nga ky faktor. Shumica e aksidenteve të trafikut rrugor në dimër ndodhin pikërisht sepse një makinë me goma të papërshtatshme për dimër ndonjëherë bëhet pothuajse e pakontrollueshme, duke rrezikuar kështu integritetin e makinës, madje edhe jetën dhe shëndetin e përdoruesve të rrugës.

Edhe nëse në dimër planifikoni të vozitni ekskluzivisht në rrugët e qytetit me një sipërfaqe të pastruar mirë, duhet të ndryshoni gomat e verës me ato të dimrit, ashtu siç duhet të ndryshoni pak stilin e drejtimit.

Vlen të filloni të zëvendësoni gomat dhe të shikoni në dyqanin më të afërt të gomave tashmë kur leximet në termometri bien në minus 7-5 gradë Celsius - është në këtë kohë që duhet të instaloni gomat e dimrit në makinën tuaj.

E rëndësishme! Nëse përdorni goma speciale dimërore në temperatura më të larta të ajrit, atëherë ekziston rreziku që jo vetëm të prishen gomat - në raste të tilla, stabiliteti i makinës në rrugë zvogëlohet ndjeshëm.

Nuk ka asgjë të keqe me faktin se makina është “rikëputur” përpara se të binte ngrica dhe të binte bora. Ju mund të përdorni gomat e dimrit pa ndonjë dëmtim të tyre në një gamë mjaft të gjerë temperaturash. Në të njëjtën kohë, është padyshim më mirë të vozitësh me goma dimërore në temperatura të ulëta mbi zero sesa të gjesh veten në një rrugë me borë ose me akull me goma verore!

E rëndësishme! Nuk rekomandohet rreptësisht përdorimi i gomave verore në mot të ftohtë - ndërsa temperatura i afrohet zeros, gomat e verës bëhen "të lisi", dhe kjo, nga ana tjetër, mund të shkaktojë rrëshqitje edhe në një rrugë relativisht të thatë.

1. Llojet e gomave të dimrit dhe karakteristikat e tyre

Sa i përket zgjedhjes së një lloji specifik të gomave të dimrit, secili automobilist vendos se cilat goma të zgjedhë në mënyrën e tij. Zgjedhja e gomave të dimrit varet kryesisht nga disa kritere të drejtimit të dimrit: mbi aftësitë e drejtimit dhe përvojën e drejtimit të shoferit, në kushtet e motit në një rajon të caktuar, si dhe se ku dhe në cilat rrugë do të bëhen më shpesh udhëtimet me makinë.

Bazuar në këta faktorë, ju duhet të zgjidhni një lloj specifik të gomave të dimrit, dhe zgjedhja kryesore do të jetë midis asaj që përshtatet më mirë - Velcro apo stufa? Në këto dy lloje të ndryshme ndahen kryesisht gomat e dimrit, megjithëse gomat e dimrit mund të ndryshojnë gjithashtu në madhësi, model, prani ose mungesë tubash etj.

2. Gomat e dimrit me kurba

Gomat e dimrit janë shumë të njohura në vendin tonë. Një makinë e pajisur me goma me goma do të jetë dukshëm më e qëndrueshme kur lëviz në rrugë të akullta - kunjat do të jenë në gjendje të parandalojnë rrëshqitjen e rrotave, dhe distanca e frenimit të makinës në kushte të tilla do të zvogëlohet ndjeshëm.

Meqë ra fjala, jo të gjithë entuziastët e makinave e dinë që gomat e dimrit me thumba mund të mbulohen menjëherë me goma, ose gomat instalohen më vonë në goma të prodhuara posaçërisht (goma të tilla kanë prerje specifike të krijuara për stufa).

2.1 Llojet e thumbave

Për të zgjedhur gomat më të mira të dimrit, duhet t'i kushtoni vëmendje faktit që vetë gomat ndryshojnë nga njëri-tjetri në formë dhe ndahen në lloje të caktuara. Secila prej këtyre llojeve të stufave ka qëllimin dhe avantazhet e veta, duke ditur se cilat gome mund të vendosni se cila gome është më e përshtatshme për një rast të veçantë. Stufat e rrumbullakëta konsiderohen si më të lirat, dhe për rrjedhojë, më të zakonshmet në gomat e dimrit, por ato ofrojnë mbërthimin më të dobët në rrugët e mbuluara me akull.

Një opsion pak më i mirë janë stufat në formë ovale - ato ofrojnë lëvizje më të sigurt në akull dhe gjithashtu zvogëlojnë nivelin e zhurmës gjatë vozitjes. Gomat me goma ovale mund të konsiderohen në kategorinë e çmimeve të mesme të gomave me majë dimërore.

Ka edhe goma me goma katërkëndore dhe gjashtëkëndore, dhe ato janë më të shtrenjtat. Disavantazhet e stufave të tilla përfshijnë veshjen e tyre të shpejtë - skajet e kunjave priren të konsumohen me kalimin e kohës, duke humbur avantazhin e tyre kryesor. Gjithashtu, stufat katër dhe gjashtëkëndore kanë më shumë gjasa të bien se të tjerët, pasi elementi i tyre mbajtës është më i prirur për t'u konsumuar.

2.2 Përparësitë dhe disavantazhet e gomave me kurorë

Shumë shoferë preferojnë të instalojnë goma dimërore në makinat e tyre, duke besuar se ato ofrojnë udhëtimin më të rehatshëm dhe të sigurt në sezonin e ftohtë. Kjo deklaratë mund të konsiderohet e vërtetë, por vetëm pjesërisht, sepse gomat me kunja kanë një sërë disavantazhesh që do të bëhen shumë domethënëse në disa kushte.

Të gjithë shoferët duhet të dinë se sipërfaqja ideale për të vozitur me goma me goma është akulli ose korja e ngjeshur e borës. Epo, kur vozitni në asfalt të thatë (gjë që ndodh më shpesh në rrugët e qytetit në dimër), gomat me majë do të bëhen më shumë pengesë, duke ndërhyrë në lëvizjen e sigurt dhe, me raste, duke rritur distancën e frenimit të automjetit.

Për më tepër, tipare të tilla të "sjelljes" së gomave me stuko në një rrugë të thatë tregojnë se instalimi i tyre duhet të bëhet më vonë - tashmë me fillimin e ngricës. Sidoqoftë, për fillestarët që vozisin për ngarje dimërore (dhe në vendin tonë një ngarje e tillë gjithmonë mund të konsiderohet ekstreme) rekomandohet instalimi i gomave me stufa.

E rëndësishme!Në çdo kusht, kur vozitni një makinë me goma dimërore me goma, rekomandohet fuqimisht të vozitni me një shpejtësi që nuk e kalon pragun prej 120 km/h.

3. Goma dimërore pa stufa

Për ata shoferë makinash që ende nuk kanë vendosur për zgjedhjen midis të ashtuquajturave Velcro ose stufave, do të ishte e dobishme të mësonin për disa nga veçoritë e përdorimit të gomave pa stufa. Gomat e fërkimit janë perfekte për vozitje në rrugë me borë, dhe akoma më mirë për rrugët e mbuluara me atë që ne zakonisht e quajmë "qull" - një përzierje bore dhe baltë.

3.1 Llojet e gomës së fërkimit

Gomat e fërkimit të dimrit mund të ndahen në dy lloje të ndryshme: evropiane dhe skandinave. E para është projektuar për dimër më të butë evropianë dhe për lëvizje të rehatshme kur vozitni në shi ose me borë të madhe. E dyta është e përshtatshme për të udhëtuar në kushte më të rënda të motit dhe për vozitje në rrugë me akull dhe të mbuluara me borë.

Gjithashtu, gomat skandinave pa stufë ndryshojnë nga ato evropiane në modelin e tyre të hapit, i cili përbëhet kryesisht nga forma në formë diamanti ose drejtkëndëshe, të cilat janë të renditura në një model shahu. Goma e fërkimit e tipit evropian kryesisht ka një model diagonal dhe një numër të madh kanalesh kullimi.

Për më tepër, gomat e dimrit pa kunja mund të ndryshojnë në disa veçori të modelit të shkallës; Ka goma me një model klasik, goma dimërore me shpejtësi të lartë, goma jashtë rrugës dhe goma me një model asimetrik të shkelës (kjo e fundit është një analog paksa i përmirësuar i një gome me një model klasik).

3.2 Si funksionojnë gomat Velcro

Një tipar i veçantë i gomave të dimrit Velcro është një model i caktuar mjaft i ndërlikuar i shkallës dhe prania e majave të vendosura mbi të në një kënd të konsiderueshëm, duke lejuar që makina të jetë më e qëndrueshme në një rrugë dimërore, veçanërisht gjatë përshpejtimit ose frenimit. Mbërthimi shtesë në sipërfaqen e rrugës dimërore sigurohet gjithashtu nga prania e vrimave të gjata të kullimit, si dhe prizave të vendosura në skajet anësore të gomës.

4. Çfarë duhet të kërkoni kur zgjidhni gomat e dimrit

Kur bëni zgjedhjen përfundimtare të gomave të dimrit dhe blerjen e tyre të mëvonshme (duke vendosur tashmë se çfarë saktësisht ju nevojitet - Velcro ose stufa), këshillohet t'i kushtoni vëmendje edhe veçorive të tjera. Këto përfshijnë treguesin e ngarkesës, indeksin e shpejtësisë, në fakt, llojin specifik të gomës, rezistencën e saj ndaj konsumit, certifikimin ekzistues, etj. Të gjitha këto informacione mund të përcaktohen nga shënimi i gomave;

Fakt interesant! Është interesante se goma më e vogël në të gjithë botën është vetëm rreth pesë milimetra në diametër dhe më pak se një milimetër në gjerësi, kjo mini gomë është projektuar për një kopje miniaturë të makinës Toyota AA.

Disa pronarë makinash preferojnë të blejnë goma dimërore më të gjera, megjithatë, sipas ekspertëve, në këtë çështje madhësia e gomave nuk ndikon shumë në stabilitetin e makinës në rrugën e dimrit.

Ndonjëherë entuziastët e makinave, duke u përpjekur të shpenzojnë sa më pak të jetë e mundur për përgatitjen e makinës së tyre për dimër, zgjedhin gomat e përdorura të dimrit, të cilat mund të blihen me një çmim të reduktuar dukshëm. Një zgjedhje e tillë mund të jetë e pranueshme vetëm nëse gomat e reja praktikisht nuk janë të konsumuara, dhe ky rekomandim vlen edhe për gomat e dimrit të vitit të kaluar - patjetër duhet të monitoroni shkallën e konsumimit të tyre.

E rëndësishme! Kur planifikoni të "ndryshoni" automjetin tuaj me goma dimërore, duhet të dini se do t'ju duhet të blini pesë goma identike, dhe jo katër dhe, veçanërisht, jo dy. Ata shoferë që duan të kursejnë para dhe të instalojnë goma për drejtimin e dimrit vetëm në rrotat lëvizëse (kjo vlen veçanërisht për pronarët e makinave me rrota të përparme) rrezikojnë të rrëshqasin dhe madje të shkaktojnë një aksident.

5. Prodhuesit e gomave më të mira të dimrit

Sa i përket zgjedhjes së prodhuesve të gomave të dimrit, parametri kryesor këtu është aftësia paguese e pronarit të makinës. Sigurisht, gomat më të mira të dimrit nuk do të jenë të lira, dhe ato prodhohen nga kompani me famë botërore - Pirelli, Michelin, Nokian, Continental, Goodyear, Bridgestone dhe të tjerët. Gomat relativisht të lira të dimrit të prodhuara në Poloni, Republikën Çeke, apo edhe Rusi dhe Ukrainë mund të jenë gjithashtu një zgjedhje e mirë.

Interesante! Statusi i gomave më të shtrenjta në botë me të drejtë mund të përballohet nga disa prej produkteve të prodhuara nga kompania italiane me famë botërore Pirelli - kostoja e gomave Pirelli Scorpion Zero, e cila u zhvillua fillimisht për Lamborghini, mund të arrijë në 900 dollarë.

Epo, pavarësisht se çfarë lloj gomash dimri janë instaluar në makinë, mos harroni se në sezonin e ftohtë është e nevojshme t'i kushtoni më shumë vëmendje drejtimit të sigurt në mënyrë që të shmangni të gjitha llojet e telasheve në rrugë.

Siguria në rrugë në dimër varet nga shumë faktorë, më kryesorët prej të cilëve janë gomat e dimrit me cilësi të lartë dhe të besueshme. Në këtë artikull do të shikojmë tiparet dhe nuancat e zgjedhjes së një ose një tjetër gomash dimërore për një makinë.

1

Është më mirë të zgjidhni gomat shumë kohë përpara fillimit të motit të ftohtë dhe ndryshimeve në kushtet e rrugës. Së pari, gjatë kësaj periudhe mund të blini goma me një çmim më të mirë. Së dyti, do të keni kohë të vlerësoni dhe krahasoni të ndryshme, të zgjidhni prodhuesin dhe konfigurimin e duhur që do t'i përshtatet më mirë automjetit tuaj.

Makine me goma dimri

Sot ekzistojnë disa lloje gomash për vozitje në stinën e dimrit. Secili opsion ka të mirat dhe të këqijat, të cilat do t'i analizojmë më tej. Pothuajse të gjitha opsionet për gomat e dimrit zbresin në dy lloje - pa stufa dhe me stufa. Tipi i parë i gomave funksionon më mirë në sipërfaqet e asfaltuara me një sasi minimale bore ose akulli, lloji i dytë (fërkimi) rekomandohet kur vozitni në rrugë me borë dhe në kushte jashtë rrugës.

Ekziston edhe një lloj i tretë gomat e dimrit– goma për të gjitha stinët që mund të përdoren si në verë ashtu edhe në dimër në temperatura universale. Gomat e mira për të gjitha stinët nuk prodhohen nga shumë prodhues dhe janë të dizajnuara kryesisht për rrugë me cilësi të lartë që pastrohen vazhdimisht nga bora dhe akulli. Goma të tilla nuk rekomandohen rreptësisht për përdorim gjatë ngricave të rënda, përveç kësaj, vetitë e tyre përkeqësohen dukshëm nëse ka borë ose baltë në rrugë.

2

Gomat e dimrit përdorin teknologji komplekse për t'i bërë ato, por elementi kryesor i çdo gome pa majë është shkelja. Lloji i shkelës mund të ndahet në dy lloje:

Lloji skandinav. Distanca të mëdha midis elementeve të shkelës dhe nyjeve më të thella. I përshtatshëm për vozitje në dëborë ose baltë dimërore.
Lloji evropian. Model diagonal me një rrjet të mirë kullimi kanalesh. Më i përshtatshëm për vozitje në asfalt të lagësht dhe të akullt.

Goma pa stufë për makina

Lloji i parë i gomave ka një indeks të ulët të shpejtësisë, ai varion midis 160-170 kilometrave në orë midis prodhuesve të ndryshëm të gomës. Kjo lloj gome është e përshtatshme për vozitje të moderuar dhe të qetë, madje edhe të ngadaltë pa kthesa dhe përshpejtim të mprehtë. Ndër modelet më të njohura të gomave të dimrit me një tip skandinav janë: Nokian Nordman RS, Bridgestone Blizzak VRX, Michelin X-Ice 3,ToyoGomaGartG4,G5,KontinentaleConticrossViking.

Versioni evropian i gomave ka një indeks më të lartë të shpejtësisë, i cili për disa prodhues arrin 240 kilometra në orë, si dhe performancë më të mirë të frenimit në asfalt të lagësht dhe të thatë, ato janë të përshtatshme, ndër të tjera, për ata që ngasin në mënyrë agresive edhe në dimër . Por ato janë të përshtatshme edhe për shoferët me stil të qetë, të cilët shpesh ngasin në sipërfaqe asfalti pa borë. Ndër modelet e njohura të këtij lloji janë modelet e mëposhtme: Dunlop Winter Sport, Pirelli Scorpion Ice, Seria Nokian WR,YokohamaUdhëtoniV.

Ndër avantazhet e gomave të dimrit me fërkim, duhet të theksohen sa vijon:

parametra të besueshëm të kapjes në asfalt të lagësht dhe të thatë;
pa zhurmë gjatë vozitjes në rrugë të asfaltuara pa akull dhe borë;
karakteristika të qëndrueshme në intervale të ndryshme temperaturash.

Pavarësisht nga lloji i shkallës dhe përbërja kimike, gomat e dimrit pa kunj janë më të përshtatshme për shoferët që jetojnë në Evropë dhe në pjesën evropiane të Rusisë, ku dimri nuk është konstant dhe ka një sasi të madhe mbulesë dëbore në rrugë. Për më tepër, rekomandohet instalimi i gomave të tilla nëse makina është e pajisur me sisteme shtesë sigurie si ESP dhe ABS, ato mund të kompensojnë disa nga disavantazhet e gomave të fërkimit në situata të caktuara rrugore.

3

Gomat e dimrit me shkelmim me majë janë të dizajnuara për ngasje në rrugë vazhdimisht me akull ose borë. janë të nevojshme për të rritur tërheqjen në rrugë të tilla, pasi ato janë të afta të shkatërrojnë koren e akullit. Ky lloj gome karakterizohet nga ekuilibri dhe një shkallë mesatare e fortësisë, dhe gomat e këtij lloji mund të përdoren edhe në lloje të tjera të sipërfaqeve rrugore. Ndër disavantazhet e gomave me kurorë janë: nivel të lartë zhurma dhe distanca më e gjatë e frenimit në krahasim me Velcro.

Gomat e dimrit me stufa

Nokian Hakkapeliitta Suv 7,8,9;
Continental IceContact;
Michelin X-Ice Nord;
Bridgestone Ice Cruiser;
GoodYear UltraGrip.

Nëse do të zgjidhni apo jo një opsion me rrota me kurorë për makinën tuaj varet tërësisht nga ju. Vlen të kuptohet se stufat nuk janë një garanci e sigurisë rrugore në dimër. Në asfalt të thatë dhe të lagësht, goma të tilla kanë kapje të reduktuar, distanca më të gjata frenimi dhe një tendencë e shtuar për të rrëshqitur; Disa modele moderne të gomave të fërkimit, veçanërisht me llojin skandinav të shkallës, nuk janë inferiore ndaj homologëve të tyre të mbështjellë edhe në një rrugë të akullt.

Nëse udhëtoni më shumë nëpër qytet sesa jashtë tij, është më mirë të përdorni goma dimërore me fërkim të çdo lloji. Nëse shpesh ju duhet të dilni jashtë rrugës në dimër, blini zinxhirë të veçantë kundër rrëshqitjes që mund t'i instaloni dhe hiqni me duart tuaja përpara një seksioni të vështirë të rrugës.

4

Ekziston një mendim midis entuziastëve të makinave se për sezonin e dimrit do të mjaftojë instalimi i gomave të dimrit vetëm në boshtin e lëvizjes. Kjo është thelbësisht e gabuar. Rreziku kryesor i instalimit të gomave të dimrit vetëm në rrotat lëvizëse është rrëshqitja e pakontrolluar. Edhe me katër rrota dimërore në një rrugë të rrëshqitshme, kur të hyni në një kthesë mund të jetë shumë e vështirë për ta nxjerrë makinën nga një rrëshqitje, dhe nëse një palë goma verore janë instaluar prapa ose përpara, do të jetë pothuajse e pamundur ta bëni këtë. , dhe pasojat mund të jenë shumë të ndryshme.

Instalimi i gomave të dimrit

Sa i përket instalimit të të njëjtave parametra dhe, por me një model të ndryshëm të shkelës, kjo lejohet nëse makina ka një lëvizje me një rrotë. Sidoqoftë, kjo gjendje do të bëjë rregullime në rast të frenimit emergjent në një rrugë me dëborë - makina mund të rrëshqasë ose distanca e saj e frenimit do të rritet. Në një automjet me katër rrota, të gjitha gomat duhet të jenë identike dhe të kenë modele identike të shkallës.

5

Ju lutemi kuptoni se gomat mund të kryejnë funksione të ndryshme në sipërfaqe të caktuara rrugore dhe në situata të caktuara drejtimi. Nëse makina është duke lëvizur në borë të ngjeshur (jo akull), atëherë gomat duhet të mbledhin borën sa më efikase të jetë e mundur, fjalë për fjalë duke e kafshuar atë, duke e parandaluar atë të shembet me rrugën. Në rrugët me baltë dhe baltë, aftësia e gomave për të devijuar rrjedhat del në pah, duke siguruar stabilitet dhe rezistencë maksimale ndaj rrëshqitjes.

Mbrojtës i makinës

Kështu, një gomë me një model të një hapi nuk mund të përmbushë të gjitha kërkesat e situatës rrugore si në sezonin e dimrit ashtu edhe në atë të verës. Sigurisht, shumë prodhues përpiqen t'i bëjnë gomat e tyre sa më universale, por secili model përfundon me avantazhe në një ose dy komponentë të rrugës. Për të zgjedhur gomat e nevojshme, mjafton të dini se si ndryshojnë mbrojtëset nga njëri-tjetri. Siç përshkruhet më lart, ekzistojnë katër lloje gomash për dimër, të cilat gjithashtu ndryshojnë në modelin e hapit. Prandaj, duke parë shkallën, mund të konkludoni se çfarë lloj gome keni dhe nëse ia vlen të blini për makinën tuaj.

Në Rusi, rrugët mund të mbulohen me akull në vjeshtë, kështu që bëhet e rrezikshme në rrotat e verës. Pasi termometri bie pesë divizione nën zero, goma, siç thonë ata, nxihet dhe humbet kontrollin e saj në tokë. Mbulesa e borës, dhe aq më tepër një kore akulli, e bën të pamundur frenimin, manovrat apo edhe fillimin e lëvizjes. Prandaj, prania e gomave të dimrit është çelësi për uljen e numrit të aksidenteve.

Gomat e dimrit janë projektuar posaçërisht për mirëmbajtjen e automjeteve në kushte të vështira të motit. Dallimi kryesor është në përbërjen kimike të gomës, e cila e lejon atë të përballojë ndryshimet e temperaturës në dimër. Një element i rëndësishëm i gomave të dimrit është shkelja e gomës. Është përgjegjës për reduktimin e goditjeve gjatë vozitjes në sipërfaqe të pabarabarta. Rruazat e gomave mbrohen nga një karkasë gome. Më afër timonit, ngjitet një shirit krahu, i cili është përgjegjës për thithjen e goditjeve.

Një tjetër ndryshim midis gomave të dimrit është modeli i shkallës. Nëse ju kujtohet kursi i fizikës në shkollë, atëherë e dini se për të rritur forcën e fërkimit, dhe kjo është ajo që na nevojitet në dimër, duhet të rrisim ashpërsinë e sipërfaqes. Prandaj, gomat e dimrit duhet të kenë shumë brazda, pika dhe pika. Gjithashtu, në dimër, gomat e profilit të ulët, megjithëse duken mbresëlënëse, i krijojnë shumë telashe shoferit (zhurma në kabinë dhe kërkesa për vëmendje të shtuar në rrugë).

Gomat e profilit të lartë do të eliminojnë shqetësimin e vazhdueshëm për gjendjen e rrotave tuaja.

Varietetet kryesore

evropiane

Gomat evropiane janë të dizajnuara për asfalt të lagësht dhe një devijim të lehtë të termometrit drejt anës minus. Gomat kanë një model diagonal, brazda të veçanta për kullimin e ujit dhe një numër të madh vrimash të holla.

Detyra kryesore e tipit evropian është të sigurojë ngjitjen e ngushtë të gomave në asfaltin e rrugës gjatë borës dhe shiut. Këto goma janë më të përshtatshmet për gjerësi gjeografike jugore.

skandinave

Gomat skandinave do të jenë më të dobishme në kushte shumë të vështira të motit. Në vend të modeleve gjatësore, gomat kanë modele të veçanta të rregulluara në një model shahu, duke lejuar makinën të "vrapojë" me besim përgjatë një piste me dëborë.

Gjithmonë ka vija të vogla në model, dhe ka një distancë të madhe midis elementeve të modelit. Të gjitha këto hollësi të modelit janë të nevojshme në mënyrë që kur lëviz shkelja të shtyjë mirë mbulesën e borës dhe në të njëjtën kohë të pastrojë papastërtitë dhe borën.

Studuar

Spikat janë krijuar për të thyer akullin në rrugë. Stufat e gomave janë të rrumbullakëta, katërkëndëshe ose në formë kryqi. Zgjedhja optimale është në formën e një gozhdë. Këto goma ofrojnë ngarje të rehatshme dhe të sigurt në akull dhe gjatë rrëshqitjeve të borës. Nuk duhet të vozitni në asfalt të zhveshur me goma të tilla, pasi ato nuk do të zgjasin shumë në këtë rast dhe nuk është shumë e mirë për sipërfaqet e asfaltuara.

Këto goma kërkojnë futje të detyrueshme, e cila është e nevojshme për t'i grirë në maja dhe për t'i siguruar ato në shkel. Një nga avantazhet e gomave me kurorë është një distancë e shkurtër frenimi. Kjo do të thotë se rreziku i përplasjes është zvogëluar. Stufat ngjiten në mënyrë të përkryer në sipërfaqe, makina ka një forcë të lartë fërkimi, duke siguruar një udhëtim të rehatshëm edhe në akull.

Pa studj

Ky lloj gome siguron mbërthimin më të mirë të mundshëm gjatë shiut dhe borës së lagësht. Goma të tilla janë praktikisht të padobishme në dimrin rus me dëborë.

Nëse prisni të vozitni në zona me borë dhe me kushte të shpeshta të akullit, atëherë gomat duhet të jenë më të buta. Ju gjithashtu mund të vozitni në asfalt, por jetëgjatësia e një shtrese të tillë do të reduktohet ndjeshëm. Sigurisht, jo çdo entuziast i makinave mund të përcaktojë cilësinë e gomave me sy, kështu që është më mirë të përdorni shërbimet e një konsulenti të shitjeve.

Është gjithashtu më mirë të zgjidhni goma me një model asimetrik. Por mos harroni se ato gjithashtu duhet të instalohen saktë, në përputhje me shenjat, të cilat pas instalimit duhet të vendosen pranë thithkës.

Disa shoferë blejnë grupe gomash të përdorura për të kursyer para. Pamja e mirë e gomave nuk garanton që ato të kenë ruajtur cilësitë origjinale të natyrshme në to.

Jeta e shërbimit të gomave është nga 2 deri në 4 sezone. Por nuk ka gjasa që ju të mund të përcaktoni vizualisht se sa kohë kanë qenë në përdorim gomat dhe sa kilometra kanë kaluar.

Ekzistojnë kritere për zgjedhjen e gomave të dimrit.

Së pari ju duhet të vendosni për prodhuesin. Sigurisht, ka një numër të madh të tyre, dhe është e lehtë të humbasësh në këtë shumëllojshmëri. Nokian, Michelin, Pirelli, Toyo, Fulda, Gislaved e kanë dëshmuar veten më të mirë në treg. Këto marka kanë rekomandime të mira në të gjitha aspektet.
Kushtojini vëmendje datës së prodhimit. Zakonisht tregohet në gomë. Një model i ri do të kushtojë më shumë. Sigurisht, modeli i vitit të kaluar do të jetë me kosto efektive, por nëse duhet të ndërroni vetëm një gomë, do të jetë e vështirë të gjeni të njëjtën.
Është e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje kilometrazhit të planifikuar. Nëse e dini që kali juaj prej çeliku do të vrapojë shumë, atëherë është më mirë të blini një çantë me një kilometrazh të lartë. Natyrisht, do të kushtojë më shumë.

Nëse zgjidhni një gomë të ulët dhe një gomë më të gjerë në verë, atëherë për dimër merrni goma me gjerësi dhe rreze më të vogël. Në këtë mënyrë ju mund të kurseni pak para pa kompromentuar komoditetin e drejtimit.

Rezultatet

Për ta përmbledhur, vërejmë se kur zgjidhni gomat e dimrit, duhet të merren parasysh disa faktorë.