Kur hiqet bonusi Malus dhe ngasja pa aksidente. Ndryshime në procedurën e regjistrimit të MTPL (kjo është e rëndësishme!!!)

Llogaritni OSAGO dhe llogarisni se sa do të kushtojë politika juaj. Për ta bërë këtë, është e rëndësishme të merret parasysh: ku është i regjistruar pronari i automjetit; sa vite dhe përvojë të shoferëve që do të përfshihen në politikë; fuqia e motorit ( Fuqia e kuajve). Të gjitha kompanitë e sigurimit kanë të njëjtin çmim të policës. Dallimi i vetëm është sigurim shtesë(sigurimi i jetës, DOSAGO, etj.), i cili nuk është i detyrueshëm. Nëse tashmë keni pasur një politikë MTPL dhe gjatë vitit nuk keni pasur një aksident për fajin tuaj (ose nuk është thirrur policia rrugore gjatë një aksidenti), atëherë çmimi i policës do të jetë 5% më i ulët se ai aktual. . Çdo vit ofrohet një zbritje prej 5% për funksionimin pa aksidente derisa zbritja të arrijë maksimumin e 50%.

2. Zbritjet nuk rivendosen nëse siguroni një makinë me një kompani tjetër sigurimesh (në mënyrë që zbritja të mbetet, do t'ju duhet të merrni një "Certifikatë pa aksidente" nga kompania e mëparshme), nëse siguroni një makinë tjetër (zbritja mbetet me shoferin, kështu që kur siguroni një automjet tjetër, ju jepni një politikë që konfirmon zbritjen tuaj). Nuk ka rëndësi nëse keni qenë pronar apo thjesht një shofer i përfshirë në politikë. Zbritja në policë llogaritet sipas shoferit që ka më pak përvojë dhe moshë. Nëse merrni sigurim të pakufizuar (çdo person mund të lejohet të drejtojë makinën), atëherë çmimi i policës pothuajse dyfishohet.

3. Të gjitha sigurimet përveç OSAGO janë fakultative. Nëse jeni të detyruar të siguroni pronën tuaj, jetën, DOSAGO ( sigurimi vullnetar përgjegjësi auto) - ju keni të drejtë të refuzoni. Pyetni shefat tuaj, telefononi linjat telefonike - në këtë rast, agjentët e sigurimeve pranojnë menjëherë të lëshojnë një politikë pa sigurim shtesë. Gjithashtu, nuk keni pse të paguani për lëshimin e një polise ose për lëshimin e një dublikate nëse humbni - të gjitha këto tarifa janë të paligjshme.

4. Për të aplikuar për sigurimin e detyrueshëm të autopërgjegjësisë duhet të keni: një të vlefshme kartelë diagnostike, policën e sigurimit (nëse keni pasur një më parë), një çertifikatë kthimi nga kompania e mëparshme e sigurimit (kur kaloni nga një kompani sigurimi në tjetrën), pasaportën e pronarit të automjetit. Lejet e shoferit të të gjithëve që planifikoni të përfshini, certifikatën e regjistrimit të automjetit (VRC).

5. Nëse keni pasur një aksident për fajin tuaj, i cili është regjistruar nga punonjësit e policisë rrugore, atëherë zbritja juaj anulohet, plus aplikohet një faktor rritës. Më parë, kjo mund të ishte shmangur duke kaluar në një tjetër Kompania e sigurimeve. Por me futjen e një baze të përbashkët për siguruesit, kjo së shpejti do të bëhet e pamundur.

6. Përpara se të aplikoni për një politikë, kontrolloni se ku bëhet shlyerja e humbjes. Sipas rregullave të reja, pronari i makinës kontakton kompaninë e tij të sigurimit për të marrë pagesën për një ngjarje të siguruar. Dhe nëse kjo kompani sigurimesh nuk vlerëson dhe përpunon ngjarje e siguruar në qytetin tuaj, do t'ju duhet të shkoni në një qytet të madh aty pranë, i cili nuk është gjithmonë i përshtatshëm. Gjeni një kompani sigurimesh që do të pranojë dëmet ku jetoni.

7. Pas lëshimit të policës, sigurohuni që të kontrolloni korrektësinë e të gjitha të dhënave në policë dhe marrjes direkt në zyrë. Korrigjimet lejohen vetëm nëse sigurohet një vulë dhe nënshkrim. Duhet t'ju jepet një politikë, një faturë, rregullat e OSAGO dhe një formular për njoftimin për një aksident. Nëse jeni dakord për sigurim shtesë, duhet t'ju jepet një polic dhe një faturë për këtë lloj sigurimi.

Kalimi në një IC tjetër ose kalimi nëpër tre dete

1 nuk llogaritet

/css/img/01_ugroza.png Do të nis me faktin se nga 1 tetori 2015. klientët e kompanive të sigurimit (IC) mund të marrin politika elektronike OSAGO në çdo kompani që i lëshon ato. Doja të shkoja në RESO, shkova në faqen e tyre, plotësova të gjitha të dhënat dhe në fazën e fundit më dhanë një mesazh se nuk e kisha kaluar verifikimin në faqen e internetit të RSA. Kontaktova shërbimin mbështetës i cili m'u përgjigj shpejt, por tha se sepse... Unë nuk jam i siguruar me ta, kështu që ata nuk mund të më ndihmojnë sepse ... Sipas mendimit të tyre, ka një gabim diku në të dhënat që kam dhënë që mund të korrigjohet vetëm nga kompania e sigurimit me të cilën kam aktualisht një polic. Shkova në faqen e internetit të Rosgosstrakh dhe u përpoqa të aplikoja atje, por rezultati ishte i njëjtë. Në përgjithësi, kam arritur në përfundimin se MTPL elektronike nuk funksionon për ne. Mirë, shkova në zyrën RESO më afër shtëpisë sime, që ndodhet në Ryazan, rr. Internatsionalnaya, 22A, ku më morën të gjitha dokumentet e nevojshme, i futën në bazën e të dhënave dhe në fazën përfundimtare më thanë se nuk mund të lëshonin një politikë sepse Unë kam një përvojë të shkurtër e cila në kohën e regjistrimit ishte 12 vjet, gjoja kjo është një urdhër nga zyra qendrore në Ryazan. Ata ju thanë shkoni atje, ata do të bëjnë gjithçka për ju. 17.12.2015 Shkova në zyrën qendrore të RESO me vendndodhje në Ryazan, rr. Svobody, 43, ku mu në hyrje sekretari më tha se klientëve që transferohen nga kompani të tjera sigurimesh u jepet sigurimi i detyrueshëm i përgjegjësisë motorike vetëm me një vërtetim nga kompania e mëparshme e sigurimit. Koeficienti KBM. Unë them, po kërkesa e KBM-së nga faqja e RSA-së, e cila duhet të procedohet me ligj. Për të cilën ajo më është përgjigjur se ata nuk punojnë me RSA dhe kërkojnë një certifikatë me urdhër të Bankës Qendrore dhe autoriteteve më të larta. Kjo përgjigje thjesht më vrau, nuk e prisja kurrë që të arrinte në një pikë të tillë çmendurie, mund të kisha argumentuar, por nuk e bëra dhe shkova të rinovoja policën në kompaninë time të sigurimit sepse... Nuk dua të humbas zbritjen për të qenë pa aksidente dhe nesër është dita e fundit e sigurimit.

– Ata gënjejnë hapur njerëzit që nuk e njohin ligjin, mendoj sepse nuk duan të aplikojnë për zbritje sipas KBM-së, duke i detyruar njerëzit të vrapojnë në kompanitë e sigurimeve dhe të kërkojnë dokumente të panevojshme, gjë që sigurisht nuk e bëjnë. t'i jepni.

Shërbimi dhe profesionalizmi i stafit të shoqërisë së sigurimit
Autori i rishikimit këshillon të mos siguroheni me këtë kompani!

VadimB 17.12.2015 17:50 Tema e shqyrtimit: Sigurimi i automjeteve

Administratori:

Rezultati nuk u numërua sepse nuk ishte e mundur të identifikohej klienti në bazë të të dhënave të ofruara.

Përgjigje nga SK:
24.12.2015

I dashur Vadim!

Para së gjithash, ju lutemi pranoni faljen tonë për shqetësimin e përjetuar dhe pritjen për një përgjigje.

Ne bëjmë gjithçka që është e mundur për të siguruar që komunikimi midis klientëve tanë dhe specialistëve të RESO-Garantiya të zhvillohet në një atmosferë pozitive.
Dhe ne jemi të lumtur t'i korrigjojmë gabimet që na vini në dukje, sepse duam të ruajmë besnikërinë e klientit për shumë vite.
Fatkeqësisht, nuk mundëm t'ju identifikonim bazuar në informacionin që dhatë në degën e Ryazanit.
Kolegët që punuan më 17 dhjetor 2015 në zyrat e degëve që ju treguat nuk mund të jepnin gjithashtu asnjë informacion për apelimin tuaj.
Ju lutemi vini re se ne punojmë në mënyrë rigoroze brenda kornizës së legjislacionit aktual.
Kërkesa për të dhënë informacion nga siguruesi i mëparshëm kur lidh një marrëveshje MTPL rregullohet nga Rregullorja nr. 431-P e Bankës së Rusisë, datë 19 shtator 2014.
Në përputhje me pikën 1.8 të Rregullores së Bankës së Rusisë, datë 19 shtator 2014 N 431-P: "Për rregullat sigurimi i detyrueshëm përgjegjësia civile e pronarëve të automjeteve" (Rregullat e OSAGO):
1.8. Së bashku me aplikimin për lidhjen e një kontrate sigurimi të detyrueshëm, mbajtësi i policës i siguron siguruesit informacionin për sigurimin e marrë nga siguruesi me të cilin është lidhur kontrata e mëparshme e sigurimit të detyrueshëm.
Informacioni i sigurimit nuk jepet nga një person që lidh një kontratë sigurimi të detyrueshëm me siguruesin me të cilin është lidhur kontrata e mëparshme e sigurimit të detyrueshëm.
Me rastin e lidhjes së një kontrate sigurimi të detyrueshëm që parashikon menaxhimin automjeti vetëm nga drejtuesit e specifikuar nga mbajtësi i policës, mbajtësi i policës i siguron siguruesit informacion në lidhje me sigurimin në lidhje me çdo shofer të specifikuar prej tij.
Me rastin e lidhjes së një kontrate sigurimi të detyrueshëm pa kufizime të personave të lejuar të drejtojnë një automjet, mbajtësi i policës i siguron siguruesit informacion në lidhje me sigurimin në lidhje me pronarin e automjetit.

Ne e pranojmë se kolegët tanë mund t'ju kërkojnë të jepni informacion vetëm për të rregulluar KBM-në tuaj.
Sot, një numër i madh klientësh na kontaktojnë për të ndryshuar koeficientin bonus-malus, sepse kompania e mëparshme aplikoi një klasë të gabuar.
Dhe kjo është e kuptueshme, sepse Përpara rritjes së tarifave të MTPL-së, të siguruarit nuk ishin aq skrupulozë për CBM-në e tyre.
Pajtohem, një zbritje prej 50% në një politikë MTPL me një KBM prej 13 është një bonus i rëndësishëm.

Është shumë për të ardhur keq që keni pasur një përshtypje negative nga komunikimi juaj me RESO-Garantiya.

Viti i Ri 2016 që po vjen të largojë të gjitha shqetësimet dhe dyshimet tuaja.
Ne sinqerisht shpresojmë të rifitojmë besimin tuaj të humbur në RESO-Garantiya.
Lumturi për ju dhe të dashurit tuaj!

_________________________________
Vera Ivanovna Labur
Zëvendës Shefi i Departamentit të Cilësisë së Shërbimit ndaj Klientit.
Shefi i departamentit për punën me rishikimet e SPAO "RESO-Garantiya"

Së bashku me gëzimin e blerjes së një makine vijnë edhe përgjegjësi të reja. Në veçanti, nevoja për të siguruar përgjegjësinë e palës së tretë të motorit. Të gjithë e dinë që në rast aksidenti, dëmet kompensohen nga kompania që ka shitur policën. Shtrohet pyetja se si zhvillohet kostoja e tij dhe nga çfarë varet.

Një nga komponentët kryesorë të sigurimit është KBM. Pak kohë më parë kishte informacione se Rosgosstrakh e kishte anuluar atë. A është kështu? Le ta diskutojmë në këtë artikull.

KBM: përkufizimi i termit

KBM - çfarë fshihet pas kësaj shkurtese? Ky është i ashtuquajturi koeficienti bonus-malus, i cili varet nga përvoja e shoferit dhe numri i aksidenteve që i kanë ndodhur. Ky rregull mund të duket i panevojshëm për disa. Megjithatë, qëllimi i tij është të inkurajojë drejtuesit e mjeteve që të drejtojnë me kujdes. Në fund të fundit, pa aksidente, askush nuk duhet të paguajë për riparime. Dhe pa humbje, fitimi i shoqërisë së sigurimit vetëm do të rritet.

Për të kuptuar më mirë kuptimin e KBM - çfarë do të thotë ky parametër, thjesht mendoni për shprehjen "bonus-malus". Domethënë, ne po flasim për një shpërblim të caktuar që i takon për vozitje pa incidente. Në OSAGO bonusi është i barabartë me 5% për çdo vit vozitje pa aksidente.

Por lind një pyetje në deshifrimin e mëtejshëm të konceptit të KBM: çfarë është "malus"? Nëse pronari i policës së MTPL-së pëson një aksident me makinën e tij, për të cilin ai është fajtori, zbritja anulohet ose zvogëlohet. Por nëse aksidenti nuk është faji juaj, atëherë nuk do të ndikojë në koston e sigurimit vitin e ardhshëm. Kjo gjendje do të mbetet e njëjtë edhe kur aksidenti është regjistruar pa pjesëmarrjen e punonjësve të policisë rrugore.

Arsyeja pse kostoja nuk ndryshon në këtë rast është shumë e thjeshtë - OSAGO është sigurimi i përgjegjësisë, jo sigurimi i makinës. Dhe, natyrisht, vetëm fajtori e përballon atë.

Kur ndryshoni kompani, a ndryshon KBM?

Në sigurimin MTPL, llogaritja nuk është një detyrë e lehtë. Historia e plotë e sigurimit të shoferit merret parasysh. Le të shohim disa opsione të zakonshme se si mund të zbuloni koeficientin tuaj.

Kur shërbehet nga e njëjta kompani sigurimesh, të dhënat ruhen në baza e brendshme. Më pas, kur aplikoni për një politikë të re, agjenti e shqyrton atë dhe shpall koston përfundimtare.
Nëse pronari i makinës dëshiron të ndryshojë kompaninë e sigurimeve, atëherë për të ruajtur zbritjet duhet të sigurojë një vërtetim nga kompania me të cilën ka qenë i siguruar më parë.
Por edhe nëse nuk ka certifikatë, ekziston një databazë e automatizuar e operatorit RSA, e cila ruan informacione për të gjithë qytetarët që kanë marrë polica. Sidoqoftë, është më mirë të monitoroni personalisht këtë proces, pasi ndodh që informacioni i IC nuk është futur ose ka pasur dështime në sistem.
Në faqet zyrtare të disa kompanive të sigurimit, ofrohet një shërbim i veçantë që ju lejon të llogaritni KBM për sigurimin nën sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike. Është një shërbim "Llogaritësi në internet". Në të njëjtën kohë, shoferi kontrollohet në bazën e të dhënave të Unionit Rus të Siguruesve të Motorëve.
Ndodh gjithashtu që disa kompani sigurimesh përshkruajnë CBM në policë. Studiojeni me kujdes: a ka një koeficient pranë emrit të shoferit apo në kolonën "shënime të veçanta". Megjithatë, duke qenë se ky informacion nuk duhet domosdoshmërisht të pasqyrohet në politikë, ai përfshihet rrallë.
Provoni të telefononi kompaninë e sigurimeve në numrin e telefonit të treguar në pullë në politikën e siguruesit. Kërkoni të flisni me departamentin e OSAGO dhe thoni se keni ndërmend të rinovoni kontratën, kështu që dëshironi të njiheni me klasën tuaj për vitin e ardhshëm.

Si llogaritet?

Më parë, KBM ishte e lidhur me një makinë specifike gjatë sigurimit. Prandaj, kur një makinë u shit, të gjitha shpërblimet u rivendosën në zero. Kjo metodë ishte qartësisht e papërshtatshme dhe joprofitabile. Prandaj, kur u identifikuan mangësitë e sistemit, ai u ndryshua dhe KBM filloi të lidhej me një person, jo me një makinë.

Treguesit e KBM në sigurime janë 15 klasa, vlerat e të cilave variojnë nga 2.45 në 0.5. Një klient që kontakton për herë të parë një kompani sigurimesh merr klasën e tretë dhe ka një kosto standarde.

Çdo vit kur aksidentet për faj të shoferit nuk ndodhin, MPV zvogëlohet. Domethënë, vitin e ardhshëm, me 5% zbritje, klasa do të jetë tashmë e 4-ta. Megjithatë, në në rast aksidenti për faj të pronarit, në mënyrë të pashmangshme do të ulet, dhe kostoja e sigurimit do të rritet. Llogaritjet bëhen duke përdorur një tabelë të veçantë KBM.

Nëse ka disa drejtues në politikë, atëherë llogaritja bëhet sipas maksimumit KBM të njërit prej tyre. Dhe nëse parashikon përdorimin e një makine pa kufizime, atëherë llogaritja bazohet në sa pagesa janë bërë për politikën e mëparshme.

Asgjë veç të vërtetës

Kur aplikoni për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike, agjenti mund të pyesë se sa aksidente ka pasur. Sigurisht, sistem i automatizuar- kjo është shumë e mirë, por megjithatë, kompanitë e sigurimeve, si rregull, preferojnë ta luajnë të sigurt.

Ndalohet dhënia e informacionit të rremë. Nëse kjo bëhet e qartë, kontrata e sigurimit të detyrueshëm do të shpallet e pavlefshme dhe paratë e shpenzuara për të nuk do të kthehen. Asnjë fat më i mirë nuk i pret ata, mashtrimi i të cilëve zbulohet pas aksidentit. Pastaj kontrata do të ndërpritet përmes gjykatës dhe pagesat do të duhet të rimbursohen personalisht. Dhe kjo nuk është e gjitha. Herën tjetër që shoferi të bëjë sigurimin, çmimi do të rritet përgjysmë, domethënë BMI do të rritet në 1.5 herë. Prandaj, është më mirë të mos mashtroni kurrë kompaninë e sigurimit kur nënshkruani sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike.

KBM = 1

Ndodh që BMR të jetë e barabartë me një. Kjo ndodh në rastet e mëposhtme:

Kur automjetet që u përkasin të huajve janë të siguruara (makina të tilla zakonisht ndodhen në Rusi përkohësisht).
Gjatë sigurimit të rimorkiove.
Kur sigurohet për një periudhë jashtëzakonisht të shkurtër kohore.

Mbivlerësimi i kostove të sigurimit

Ndonjëherë jo vetëm pronarët e paskrupullt të makinave, por edhe vetë kompanitë e sigurimeve përpiqen të mashtrojnë kundërshtarët e tyre. Po flasim për një rritje të paarsyeshme të kostos së politikës.

Më shpesh kjo konsiston në një heshtje të thjeshtë për KBM. Një llogaritje standarde mund t'i ofrohet një shoferi që është i kujdesshëm, por jo i ditur në çështjet e sigurimit.

Kjo do të thotë, rezulton se e njëjta sasi CBM kur sigurohet për herë të parë mbetet e njëjtë nga viti në vit. Dhe kjo mund të ndikojë seriozisht në shumën e sigurimit.

Një metodë tjetër e zakonshme e përdorur nga agjentët është vendosja e sigurimit shtesë. Kështu, kostoja gjithashtu mund të rritet ndjeshëm. Menaxhmenti shpesh kërkon që punonjësit të përpiqen t'u shesin klientëve sigurime të panevojshme.

Natyrisht, ndaj gjërave të tilla duhet reaguar me vendosmëri. Së pari, kërkoni që të merrni një politikë pa oferta të panevojshme, dhe nëse kjo nuk ju ndihmon, atëherë kërcënoni se do të ankoheni tek autoritetet përkatëse. Në shumicën e rasteve kjo është bindëse.

Ndodh gjithashtu që gjatë transferimit nga një kompani tjetër, siguruesit i japin klientit një koeficient prej një.

Ju lutemi vini re se nëse humbni KBM-në tuaj, do të duhet shumë kohë për t'u rikuperuar dhe së bashku me të, financat tuaja do të zhduken.

Si të kurseni para?

Pra, le të kuptojmë se çfarë të bëjmë për të paguar më pak për politikën. Aspektet e mëposhtme janë të rëndësishme këtu:

Koeficienti territorial. Fjala është për një shofer, regjistrimi i përhershëm i të cilit është në një krahinë apo fshat. Për të, kostoja e sigurimit do të jetë dukshëm më e ulët se për një banor metropolitane. Shumë banorë të qytetit që kanë të afërm në pjesën e jashtme e regjistrojnë automjetin në emrin e tyre dhe e drejtojnë makinën me një autorizim të përgjithshëm.
Është më mirë të përfshihen në polic njerëz të veçantë, të cilëve mund t'u besohet automjeti, sesa të blesh sigurim me leje që të gjithë të drejtojnë makinën. Opsioni i fundit do të kushtojë shumë më tepër. Përveç kësaj, duhet të shqyrtohet me kujdes nëse BMR do të ndryshojë kur
Nëse nuk do të vozitni në dimër, atëherë është më mirë të blini një policë për disa muaj - kur planifikoni të përdorni automjetin.

Ndryshimet më të fundit në RSA

Që nga dhjetori i vitit të kaluar, Unioni Rus i Siguruesve të Automjeteve prezantoi rregull i ri aplikimi i KBM në sigurime. Cilat janë këto ndryshime? Algoritmi është që nëse mbajtësi i policës nuk është dakord me vlerat e koeficientit, kompania e sigurimit është e detyruar të kontrollojë vlerën në AIS RSA. Në rast mospërputhjeje me siguruesin e përdorur, zbatohet ajo që është identifikuar. Atëherë koeficienti do të merret parasysh jo vetëm në politikën aktuale, por edhe në të gjitha ato pasuese. Le të shohim tabelën.

Baza ligjore

Dokumentet rregullatore që rregullojnë sistemin KBM:

Ligji për sigurimin e detyrueshëm të autopërgjegjësisë, nenet 9, 15.
Rregullat e OSAGO-s, paragrafët 20, 35.
Dekreti i Qeverisë nr.739.

Përveç kësaj, ekziston një “Udhëzues Metodologjik RSA për trajnimin e punonjësve të organizatave të sigurimit nr. 7”.

Rasti në Rosgosstrakh

Disa vite më parë, një nga kompanitë më të mëdha të sigurimeve, Rosgosstrakh, dikur vendosi të shfuqizojë KBM për sigurimin OSAGO. Për më tepër, kishte një moment të përshtatshëm për siguruesit e paskrupull - kompanitë e tjera nuk kishin formularë në dispozicion, kështu që shoferët duhej të blinin një politikë me një klasë zero nga Rosgosstrakh.

Madje, në disa zyra kanë imponuar sigurim shtesë, si dhe kalimin e një kontrolli teknik edhe në rastin e një karte diagnostike të vlefshme.

Drejtësia u kërkua nga ata që mbronin të drejtat e tyre: në këtë rast, a është e nevojshme të paditet? Për gjykatën, siç e dini, është e nevojshme të ketë një bazë që përbëhet nga prova me shkrim (duhet t'u shkruani të gjitha autoriteteve paraprakisht për të marrë një qëndrim zyrtar me shkrim prej tyre), si dhe dëshmitarë, audio, video. regjistrime dhe të ngjashme. Por më shpesh çështje të tilla mund të zgjidhen pa e çuar çështjen në gjykatë.

Sigurisht, nuk është shumë fitimprurëse që kompanitë e sigurimeve të paguajnë një zbritje deri në 50% për kushtet pa aksidente. Prandaj, punonjësit bëjnë përpjekje të ndryshme për ta rivendosur atë. Përveç kësaj, pronarët e makinave mund të paguajnë për analfabetizmin e tyre. Në fund të fundit, disa njerëz as nuk e dinë për ekzistencën e KBM.

Prandaj, nëse ndodh një gabim dhe KBM juaj rivendoset, atëherë për ta rikthyer atë duhet të ndërmerrni hapat e mëposhtëm:

nëse ka kaluar më pak se një vit nga gabimi, dërgoni një letër në RSA me një kërkesë për të kryer një inspektim;
kopjet duhet t'i bashkëngjiten letrës patentë shoferi dhe një politikë të vjetër me KBM të saktë;
nëse nuk ka përgjigje për më shumë se disa muaj, atëherë duhet të kontaktoni Bankën Qendrore të Federatës Ruse, nga ku do të merret KBM e saktë me rillogaritje.

konkluzioni

Nga artikulli mësuam për KBM: çfarë do të thotë shkurtesa, si llogaritet, çfarë problemesh mund të ketë me hartimin e tij dhe si t'i zgjidhim ato. "I paralajmëruari është i armatosur" - mirë, ky është rasti. A është e vlefshme KBM për sigurimin MTPL sot? Sigurisht. Kini kujdes kur aplikoni për sigurim, mos u dorëzoni para presionit dhe mos pranoni "opsione" shtesë që nuk ju nevojiten, dhe nëse zbulohet një shkelje e llogaritjes së KBM, sfidoni atë dhe arrini treguesit e saktë.