Si bëhen gomat. "Michelin" (goma): vendi i origjinës, përshkrimi dhe rishikimet

Gomat e makinave janë një komponent kyç i çdo makine. Shumë varet nga cilësia e tyre. Prandaj, shoferët shpesh shqetësohen për vendin në të cilin janë prodhuar gomat. Në këtë artikull mund të mësoni për vendin që prodhon goma Michelin. Fotot e vetë produkteve janë bashkangjitur.

historia e kompanisë

Kompania u themelua nga vëllezërit Michelin, për nder të të cilëve mori emrin e saj. Atdheu i saj ishte Franca, qyteti i Clermont-Ferrand. Aty u hap zyra e parë e kompanisë në 1830. Fillimisht, Michelin u specializua në makina, biçikleta dhe lloje të tjera gomash. Por gjithçka filloi me shpikjen e biçikletës, me të cilën Charles Terront fitoi maratonën në 1891. Të ardhurat e kompanisë u rritën menjëherë disa herë. Kjo fitore u bë një shtysë për zhvillim të mëtejshëm, dhe tashmë kur makinat filluan të prodhoheshin në prodhim masiv, Michelin filloi të bënte goma për to.

Epërsia e kësaj kompanie përcaktohet kryesisht nga zhvillimet më të fundit që inxhinierët e kompanisë po i fusin vazhdimisht në gomat e tyre. Ishte Michelin ai që i shpiku ato dhe të cilat tani përdoren gjerësisht në të gjithë botën. Simboli i produktit është njeriu i njohur nga gomat - Bibendum. Një njeri i ushqyer mirë i bërë nga goma është mishërimi i Michelin. Fillimisht ai është paraqitur me një gotë në duar, e cila në mënyrë figurative përcillte mesazhin se gomat pneumatike “pijnë” pabarazinë e rrugës. Ajo u shpik në 1894, por imazhi i saj ka mbetur praktikisht i pandryshuar që atëherë.

Specifikimet e gomave

Gomat janë e vetmja pjesë e makinës që e lidh atë me rrugën. janë të cilësisë së lartë. Të gjitha gomat plotësojnë standardet e larta evropiane të cilësisë dhe janë bërë nga materiale të cilësisë së lartë të bazuara në një përbërje universale gome. Gama e produkteve është aq e gjerë sa çdo pronar makine mund të zgjedhë lehtësisht atë të duhurin. Gomat Michelin karakterizohen nga:

  • niveli i lartë i sigurisë;
  • pa zhurmë;
  • efikasitet;
  • kapje e mirë;
  • jetë e gjatë shërbimi.

Michelin po prezanton vazhdimisht zhvillime inovative, kështu që gomat po bëhen gjithnjë e më të mira. Dhe falë prodhimit masiv, kompania mund të mbajë çmime të ulëta për produktet e saj. Zhvillimi më i fundit nga francezët është teknologjia EverGrip, ose "gomë e konsumuar e sigurisë", e cila ndihmon në ruajtjen e sigurisë në rrugë edhe kur goma arrin fundin e jetës së saj.

Gomat Michelin: vendi i origjinës

Michelin ka objekte prodhimi në 18 vende në të pesë kontinentet. Pronarët e kompanisë vendosën që të kesh një zyrë përfaqësuese në çdo vend ishte më e lirë se transportimi i gomave nga një vend. Kush është vendi që prodhon goma Michelin? Më poshtë është lista:

  • Francë: Clermont-Ferrand.
  • Rusi: Davydovo.
  • Gjermani: Homburg, Karlsruhe.
  • Angli: Stoke-on-Trent.
  • Itali: Alessandria.

Gjithashtu, goma Michelin prodhojnë Polonia, Kolumbia, Rumania, Algjeria, Serbia, India, Hungaria, SHBA, Tajlanda, Kanadaja, Meksika. Në 170 vende të botës mund të blini produkte të markës së famshme botërore të cilësisë më të lartë dhe me një çmim të volitshëm.

Prodhimi në Rusi

Vendi prodhues i gomave Michelin është gjithashtu Rusia. Kompania Michelin filloi punën e saj në vitin 1907, e cila u ndërpre shpejt për shkak të revolucionit dhe rifilloi vetëm në vitin 1992. Në Federatën Ruse, produktet e kompanisë franceze prodhohen në qytetin e Davydovo në Degën ndodhet në vend. të një ish-ndërmarrjeje bujqësore, dhe aty punojnë kryesisht banorë vendas. Michelin e merr shumë seriozisht trajnimin e stafit: për të gjetur një punë, të gjithë duhet t'i nënshtrohen trajnimit për një vit. Në total, uzina punëson rreth 1000 persona, të cilët prodhojnë 5000 goma në ditë. Fabrika ka një punishte ku janë të mbushura absolutisht të gjitha gomat e prodhuara në Evropë.

Objekti i prodhimit në Davydovo prodhon kryesisht goma verore dhe dimërore për veturat e pasagjerëve, diametri i të cilave është 13-16 inç. Gomat e tilla janë më të njohurat në territorin evropian të Rusisë. Të gjitha gomat e prodhuara në këtë fabrikë mbulohen nga garancia e markës Michelin: brenda 10 viteve mund t'i zëvendësoni gomat nëse gjeni defekte në punim ose në materiale.

Prodhimi në Evropë

Gomat Michelin kanë një pjesë të madhe të tregut prej 20%. Sigurisht, me një qarkullim kaq të madh, kompania ka fabrika prodhuese në shumë vende evropiane. Vendet më të mëdha prodhuese të gomave Michelin janë Azerbajxhani, Austria, Spanja, Greqia, Kazakistani, Italia dhe Ukraina. Lider në numrin e gomave të prodhuara është fabrika e Torinos në Spanjë, e cila ia kalon ato franceze dhe gjermane në vëllimin e produkteve të prodhuara.

Michelin në pjesën tjetër të botës

Përveç Rusisë dhe Evropës, shumë vende në Azi dhe Amerikë marrin pjesë në furnizimin me goma të kompanisë franceze. Vietnami, SHBA, Turkmenistani, Japonia, Uzbekistani dhe Kina janë vende prodhuese të gomave Michelin. Dhe ky nuk është kufiri - drejtuesit e kompanisë po flasin për zgjerim të mëtejshëm në Afrikë dhe Australi.

Meqenëse zyra qendrore është e interesuar të sigurojë që të gjitha produktet e kompanisë të mbeten në një nivel të lartë, ekspertët e Michelin kontrollojnë rregullisht cilësinë në pjesë të ndryshme të botës. Pas një studimi të fundit, rezultoi se gomat e prodhuara në Amerikë dhe Evropë nuk janë aspak inferiore në cilësi ndaj homologëve të tyre francezë. Por kompania nuk ishte e kënaqur me fabrikat në territoret e ish-CIS (Turkmenistan, Uzbekistan dhe Taxhikistan). Kjo ndodh sepse këto kompani duhet të përdorin materialin e tyre për të prodhuar goma dhe nuk është i cilësisë së lartë. Fatkeqësisht, as inovacioni dhe as zhvillimet e reja në fushën e prodhimit të gomave nuk mund ta shpëtojnë situatën.

A varet cilësia nga vendi i origjinës?

Sa varet cilësia e një gome nga vendi i prodhimit të gomave Michelin? Përshkrimi dhe karakteristikat e produkteve nuk janë të ndryshme, pavarësisht se ku janë prodhuar, thonë ekspertët e kompanisë. Të paktën kjo vlen për produktet e prodhuara në Evropë dhe Rusi. Një botim i madh i automobilave madje kreu një test duke krahasuar gomat e prodhimit spanjoll dhe rus. Doli se karakteristikat teknike të gomave janë absolutisht identike. Rezistenca ndaj konsumit, reduktimi i zhurmës, kapja dhe vetitë e frenimit u testuan me të njëjtat rezultate.

Nëse blini goma Michelin në Rusi, atëherë ka shumë të ngjarë që ato të prodhohen "në vend". Nëse nuk jeni të sigurt, ose dëshironi të kontrolloni vendin e origjinës, thjesht shikoni etiketimin. Ai tregon jo vetëm madhësinë e gomave, por edhe vendin e prodhimit.


*Llogaritjet përdorin të dhëna mesatare për Rusinë

Prodhimi i pjesëve të makinave ka gjithmonë perspektiva për zhvillimin e tij. Çdo ditë ka gjithnjë e më shumë makina, kështu që më shumë se një sipërmarrës ka bërë një pasuri nga një entuziast i makinave. Por nëse shitja e aksesorëve dhe pjesëve rezervë të automobilave, rregullimi i një lavazhi ose shërbimi i makinave nuk kërkon investime relativisht të mëdha, atëherë prodhimi i plotë i pjesëve, komponentëve, montimeve dhe montimeve do të kërkojë investime shumë milionëshe, të cilat zmbraps shumë sipërmarrës.

Prodhimi i gomave të makinave mund të jetë i suksesshëm, por një biznes i tillë nuk mund të quhet i lehtë. Nga ana tjetër, gomat janë gjithmonë në kërkesë, dhe për këtë arsye, me organizimin e duhur të prodhimit tuaj, mund të mbështeteni në shitjen e vëllimeve të mëdha të produkteve tuaja.

Pengesa më e rëndësishme për suksesin në një përpjekje të tillë do të jetë një nivel mjaft i lartë i konkurrencës. Tani ka një numër të madh kompanish në treg që prodhojnë goma makinash, dhe shumë prej tyre tashmë kanë një reputacion dhe njohje në mesin e konsumatorëve, dhe për këtë arsye një sipërmarrës fillestar nuk duhet të llogarisë në një pjesë të madhe të tregut, pavarësisht sa i mirë është ai. produktet janë. Ka disa marka të gomave të makinave të njohura në popullatë, të cilat lidhen pa ndryshim me cilësinë, dhe shumë prej tyre janë divizione ose zyra përfaqësuese të kompanive të huaja. Megjithatë, në shumicën e rasteve, kostoja e produkteve nga kompani të tilla është mjaft e lartë për konsumatorin masiv, por edhe në këtë rast, tashmë në treg ka një numër të konsiderueshëm gomash që i përkasin segmentit të çmimeve më të ulëta.

Fitoni deri në
200,000 rubla. në muaj duke u argëtuar!

Trendi 2020. Biznes intelektual në fushën e argëtimit. Investimi minimal. Nuk ka zbritje ose pagesa shtesë. Trajnim me çelës në dorë.

Prodhuesit rusë kanë një avantazh të madh në atë që kanë mundësinë të ulin ndjeshëm kostot e prodhimit për shkak të mungesës së kostove të mëdha të transportit dhe detyrimeve doganore. Produktet e furnizuara nga jashtë do të jenë gjithmonë më të shtrenjta se analogët e tyre, gjë që lejon prodhuesit rusë t'u ofrojnë konsumatorëve një produkt konkurrues për më pak para. Por në mendjet e konsumatorit masiv ekziston një besim i fortë se gomat me cilësi të lartë nuk mund të prodhohen në Rusi, dhe për këtë arsye prodhuesit janë të detyruar të investojnë fonde të konsiderueshme në një fushatë marketingu. Duke marrë parasysh faktin se jo të gjithë janë gati për ta bërë këtë, një i sapoardhur ka të gjitha mundësitë, duke kryer biznes sipas standardeve moderne, të fitojë një pjesë relativisht të madhe të tregut. Por duhet theksuar se do t'ju duhet t'i kushtoni shumë vëmendje cilësisë.

Prodhimi i gomave të makinave është një proces shumë kompleks që përfshin punën e disa linjave të prodhimit, dhe shumë prodhues gjithashtu zhvillojnë lëndët e tyre të para, megjithëse në shikim të parë është shumë më e lehtë dhe më fitimprurëse të blini ato të gatshme. Por megjithatë, në shumicën e rasteve, lëndët e para të furnizuara për prodhuesit e palëve të treta nuk plotësojnë kërkesat e cilësisë, dhe sipërmarrësi duhet të zgjedhë në mënyrë të pavarur përbërësit dhe formulat për prodhimin e gomave. Shumica e prodhuesve të gomave të makinave e mbajnë sekret recetën e lëndës së parë, kështu që është e pamundur të thuhet saktësisht se cilët përbërës duhet të përdoren. Në përgjithësi, baza është gome politike ose natyrore, dhe e para është shumë më e lirë, dhe përdoret pothuajse gjithmonë në goma. Në të njëjtën kohë, cilësia e tij praktikisht nuk është inferiore ndaj homologut të tij natyror.

Në Rusi ka disa objekte të krijuara prodhimi për gome sintetike me cilësi të mirë, kështu që nuk duhet të ketë probleme në këtë çështje, dhe lëndët e para mund të blihen me çmime relativisht të ulëta, dhe furnizimet do të mbërrijnë rregullisht dhe me vonesa minimale. Por duhet theksuar se prodhimi i gomës sintetike shpesh lidhet me industrinë petrokimike, ndaj në dritën e ngjarjeve të fundit mund të priten ndryshime të forta çmimesh. Sot, goma natyrale merret edhe nga barërat e këqija, kështu që nuk dihet se cili do të jetë niveli i çmimeve edhe në gjashtë muaj. Tani kostoja e 1 kilogram gome është pak më shumë se 100 rubla nga prodhuesit rusë, por kjo është kostoja e sintetikës.

Përveç gomës, procesi i prodhimit të gomave përdor formula, squfur gazi, dyll mbrojtës, karbon të zi, ngjitës, dispersione ujore, bifurginë, difenilguanidinë, acetonanil dhe shumë kimikate të tjera, numri i të cilave në një formulim mund të kalojë 10 artikuj. Janë kimikatet që përcaktojnë cilësinë, qëndrueshmërinë dhe karakteristikat e tjera të performancës së një gome, kështu që zgjedhja e tyre e saktë mund të ndryshojë shumë gjendjen e produktit dhe vlerën e tij konsumatore.

Ide të gatshme për biznesin tuaj

Është gjithashtu e nevojshme të theksohet ideja e fundit në këtë fushë të biznesit, e cila ende nuk është bërë e përhapur në Rusi, por tashmë po futet në prodhim në vendet aziatike dhe mund të jetë me interes për konsumatorët rusë. Bëhet fjalë për goma me ngjyra që nuk lyhen pas prodhimit, por fillimisht prodhohen me një ngjyrë specifike jo të zezë. Për ta bërë këtë, gjatë prodhimit, përbërësit e ngjyrosjes fillimisht shtohen në lëndët e para, gjë që bën të mundur marrjen e një produkti jo standard. Megjithatë, recetat për lëndë të para të tilla nuk janë të disponueshme falas, dhe nëse një sipërmarrës dëshiron të angazhohet në një prodhim të tillë, ai do të duhet të gjejë profesionistë në industrinë kimike dhe të hapë laboratorin e tij për krijimin e recetave.

Për të filluar biznesin tuaj, ju duhet të regjistroheni si një sipërmarrës individual, por është më mirë të regjistroheni një person juridik. Është më optimale të zgjidhni një kompani me përgjegjësi të kufizuar, sepse në këtë rast, si në rastin e sipërmarrjes individuale, do të jetë i disponueshëm një sistem i thjeshtuar tatimor. Kjo do të lejojë transferimin e jo më shumë se 6 për qind të të ardhurave ose 15 për qind të aktiviteteve operative tek shteti, gjë që është dukshëm më fitimprurëse sesa tatimi mbi të ardhurat e korporatave. Ju gjithashtu duhet të zgjidhni kodin e duhur OKVED, dhe aktivitete të tilla bien nën përkufizimin (OKPD 2) 22.11 Gomat, gomat dhe tubat e gomës; restaurimi i shkallëve dhe gomave të gomës. Duhet të theksohet gjithashtu se disa lloje gomash kanë standardet e tyre shtetërore.

Ide të gatshme për biznesin tuaj

Pasi të jenë zgjidhur të gjitha çështjet ligjore, mund të filloni të kërkoni për një territor për prodhimin tuaj. Vlen të përmendet se në këtë rast është më mirë të keni tashmë pronën tuaj, domethënë disa ndërtesa industriale në një zonë relativisht të vogël. Do t'ju duhet më shumë se një hektar tokë për të gjetur prodhimin tuaj, por madhësia e saktë e parcelës varet drejtpërdrejt nga vëllimi i saj. Për të kursyer para, disa sipërmarrës blejnë territor jashtë qyteteve të mëdha, ku është padyshim më i ulët, sepse prodhimi i gomave duhet të fokusohet jo në tregun rajonal, por në atë kombëtar. Në këtë drejtim, vendndodhja e ndërmarrjes suaj nuk është aq kritike, gjëja kryesore është aksesi i përshtatshëm dhe shkëmbimi i transportit.

Nëse nuk keni lokalet dhe tokën tuaj, atëherë mund t'i merrni me qira, por në këtë rast do t'ju duhet të paguani shumë para për të çdo muaj. Në çdo rast, një sipërmarrje e tillë do të kërkojë fonde të konsiderueshme për përmirësimin dhe blerjen e territorit të saj dhe, mundësisht, për furnizimin e komunikimeve dhe rregullimin e brendshëm. Është mjaft e vështirë të përmendësh çmimin e saktë këtu, por patjetër do të jetë disa milionë. Territori duhet të përmbajë magazina, objekte prodhimi, një ndërtesë administrative dhe një laborator. Rrugët në kantier duhet të asfaltohen, sepse transporti do të vizitojë shpesh ndërmarrjen.

Më pas, duhet të gjeni punonjës për ndërmarrjen tuaj në këtë rast, do t'ju duhet një staf i madh operatorësh makinerie, asistentësh laboratorikë dhe inxhinierë të cilët do të krijojnë receta dhe do të kontrollojnë cilësinë e produkteve që rezultojnë, do të mbështesin punëtorët dhe personelin drejtues. Gjithashtu, mjaft shpesh një organizatë e tillë ka departamentin e vet të marketingut, i cili është i angazhuar në gjetjen e blerësve dhe promovimin e produkteve. Natyrisht, nuk mund të bësh pa një departament logjistik dhe një departament blerjesh, shitjesh dhe shpërndarjeje, por të gjitha proceset e tjera të biznesit që nuk kanë të bëjnë me fitimin për organizatën ose optimizimin e aktiviteteve të saj duhet të transferohen nga jashtë.

Ndërmarrjet e angazhuara në prodhimin e gomave dhe gomave mund të punojnë ose vetëm me blerës me shumicë ose të kenë pikat e tyre të shitjes me pakicë. Gama e produkteve të prodhuara do të jetë mjaft e madhe, kështu që krijimi i dyqanit tuaj mund të jetë i këshillueshëm, por vetëm nëse ekziston besimi se kërkesa për produktet do të jetë mjaft e madhe për të mbuluar kostot e mbajtjes së pikës suaj me pakicë.

Ide të gatshme për biznesin tuaj

Ndoshta do të ishte më mirë të hapni dyqanin tuaj shumë më vonë, kur produktet të bëhen të njohura në treg dhe të jenë të kërkuara nga konsumatorët. Ndryshe, ndërmarrja për prodhimin e gomave dhe gomave fokusohet drejtpërdrejt te blerësit me shumicë të cilët tashmë janë të angazhuar në rishitje vetë. Për të shitur sasi të mëdha produktesh, nuk duhet vetëm të angazhoheni në reklama, por edhe të kërkoni në mënyrë të pavarur konsumatorët e mundshëm, për të cilët punësohen specialistë të shitjeve.

Pra, prodhimi i gomave dhe gomave fillon ose me zhvillimin e recetave tona, ose me blerjen e lëndëve të para të gatshme që do të përdoren në prodhim. Sidoqoftë, siç u përmend tashmë, nuk ka gjasa që dikush të shesë receta të gatshme, kështu që shpesh është e nevojshme të keni laboratorin tuaj. Në këtë drejtim, do të kërkohen kimistë me përvojë, të cilët do të jenë në gjendje të zhvillojnë një recetë që nuk është inferiore në cilësi ndaj analogëve në treg.

Pasi të keni marrë recetën, mund të filloni vetë procesin e prodhimit. Krijimi i një gome përbëhet nga disa faza. Në bazë të recetës që rezulton, përbërësit përzihen, dhe për të gjitha pjesët receta është e ndryshme dhe kërkohen përbërje të ndryshme. Laboratori duhet të monitorojë përbërjen e përzierjes dhe në rast të ndonjë devijimi të ndalojë procesin e prodhimit prej tij. Ka dy rreshta në gjatësi: të gjata dhe të shkurtra; në të parën janë prodhuar muri anësor dhe shkelja, dhe në të dytën janë bërë unaza rruaza, kordoni metalik dhe kordoni tekstili.

Shkelja, muri anësor dhe pjesët e tjera kanë linjën e tyre të veçantë të prodhimit, secila duke përdorur një sërë pajisjesh. Këto përfshijnë formuesit, ekstruderat, ftohësit, prerëset, mbështjellësit, aplikuesit, mbajtësit, mikserët, makineritë e tabletave, pastruesit, presat hidraulike, vullkanizuesit dhe makinat e montimit. Kostoja e një linje të plotë të ecjes është afërsisht 15 milion rubla, pajisjet e nxjerrjes kushtojnë afërsisht 7 milion, një linjë për prodhimin e një shtrese kontrolli në përgjithësi mund të kushtojë më shumë se 20 milion rubla, në varësi të konfigurimit. Kostoja mesatare e secilës makinë është rrallë më pak se një milion rubla, kështu që kostoja totale e pajisjeve shpesh tejkalon 50 milion rubla, dhe në varësi të numrit të punëtorive dhe pajisjeve të tyre, mund të jetë disa herë më shumë.

Vlen gjithashtu të theksohet se pajisjet bëhen me porosi, dhe ndonjëherë kërkon një vit për të krijuar, transportuar dhe instaluar, e ndjekur nga vënia në punë e pajisjes. Kësaj ia vlen të shtohet edhe blerja e pajisjeve laboratorike, por do të kushtojë shumë më pak, sepse kostoja mesatare e një makine këtu rrallë tejkalon 600 mijë rubla. Blerja e kallëpeve mund të jetë gjithashtu një artikull i rëndësishëm shpenzimi, sepse madhësitë e gomave në makina janë të ndryshme, dhe ka një numër të madh të tyre. Vlen të shtohet këtu se çdo madhësi standarde zakonisht bëhet në 4 variante: goma verore, dimërore, dimërore dhe të gjitha sezonet. Por kjo është e rëndësishme kryesisht për makinat e pasagjerëve. Është në lidhje me këtë që ekziston një gamë shumë e madhe e produkteve në ndërmarrje të tilla. Kostoja e çdo myku është të paktën 70 mijë rubla, dhe prodhimi i tyre gjithashtu kërkon kohë.


Pasi produktet janë gati, ato dërgohen në magazinë. Zakonisht sot mallrat merren direkt nga vetë blerësi, në vend që të merren nga prodhuesi. Sidoqoftë, për nevojat tuaja, duke përfshirë transportin brenda ndërmarrjes, do t'ju duhet transporti i duhur, i cili mund të përfshijë jo vetëm pirunët, furgonë të vegjël, por edhe kamionë me të drejta të plota.

Nëse planifikoni të hapni dyqanin tuaj për të shitur produkte të gatshme, transporti me kamion do të jetë i nevojshëm dhe do t'ju duhet të mbani një flotë të mjaftueshme për transport të vazhdueshëm mallrash. Kjo mund të bëhet një shpenzim shtesë, sepse kamionët nuk kanë gjasa të kushtojnë më pak se një milion rubla secili. Kontaktimi i rregullt i kompanive të transportit mund të mos jetë fitimprurës, kështu që është mirë të kontaktoni një institucion krediti për të marrë kredi ose për të blerë një automjet me qira.

Në këtë lloj biznesi, është shumë e rëndësishme të identifikohet me saktësi tregu i shitjeve dhe popullsia konsumatore që duhet të synohet. Konsumatorët nuk u besojnë prodhuesve rusë, por produktet e tyre shpesh janë shumë më të lira se analogët e huaj, kështu që ata gjejnë gjithmonë konsumatorët e tyre, sepse një numër i konsiderueshëm i entuziastëve të makinave kursejnë edhe në goma. Vlen të theksohet se hendeku i çmimeve midis mallrave më të lira dhe më të shtrenjta mund të jetë mjaft i rëndësishëm dhe në këtë rast politika e kompanisë, e cila synon të arrijë tek konsumatorët që duan të kursejnë para, ka të drejtë të ekzistojë, sepse në këtë rast ajo gjithashtu do të jetë e mundur për të shitur sasi të mëdha të produkteve të saj . Në disa raste, edhe cilësia shumë e mirë me një çmim shumë të fryrë në krahasim me mesataren e tregut nuk do të jetë faktori vendimtar për konsumatorin kur blen një gomë.

Megjithatë, vlen të theksohet se tregu përdoret më së miri për produktet e segmentit me çmim të mesëm që janë të cilësisë mesatare; në mendjen e blerësit, kursimet kombinohen me besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë relative të produktit. Por duhet të keni parasysh që kostot e transportit mund të rrisin paksa koston e produkteve, kështu që në rajonin tuaj të punës mund të jetë shumë më lirë se në rajonet e tjera të vendit. Së pari, duhet të studioni tregun dhe kërkesën e konsumatorit, të identifikoni nevojat e tyre, të vlerësoni ofertat e konkurrentëve dhe të përpiqeni të zëni vendin më të hapur. Në shumë raste, në fillim nuk është gjithashtu e nevojshme të prodhohen goma për absolutisht çdo makinë, prodhimi i fokusuar vetëm në modelet më të zakonshme mund të jetë i mjaftueshëm.

Kur vlerësohet biznesi i prodhimit të gomave dhe gomave, mund të flitet për perspektivat dhe aftësitë e tij, por këto fusha kërkojnë investime mjaft të mëdha nga biznesmeni, dhe niveli i konkurrencës është mjaft i lartë në krahasim me sa kompleks është nisur prodhimi. Në këtë drejtim, përpara se të filloni punën tuaj, duhet të porosisni një hulumtim marketingu ose ta kryeni vetë në mënyrë që të njihni të gjitha pikat e forta dhe të dobëta të një ndërmarrjeje të tillë në një rajon të caktuar.

Periudha e shlyerjes për një sipërmarrje të tillë është disa vjet, në varësi të kërkesës, e cila nuk ka gjasa të jetë shumë e lartë në fillim. Nga ana tjetër, nëse fokusohet në segmentin e çmimeve më të ulëta, mund të mbështeteni menjëherë në interesin e konsumatorit për produktin, sepse në këtë rast klientët zgjedhin jo markën, por çmimin minimal.

2693 njerëz po studiojnë këtë biznes sot.

Në 30 ditë, ky biznes u shikua 102,182 herë.

Llogaritësi për llogaritjen e përfitimit të këtij biznesi

Gomat e makinave janë pjesë përbërëse e makinës. Dhe cilësia e saj në prodhim është shumë e rëndësishme jo vetëm për shoferin e makinës, por edhe për prodhuesin e saj, sepse vetë reputacioni i prodhimit varet nga kjo. Vlen të përmendet se sot ekzistojnë të paktën tre lloje të gomave të makinave. Këto janë gomat e verës, dimrit dhe, natyrisht, demi-sezoni. Ato përdoren të gjitha për të njëjtin transport, por kanë një pamje paksa të ndryshme dhe, në një farë mase, edhe një proces teknologjik paksa të ndryshëm.

Prodhuesit më të famshëm

Sot, prodhuesit më të famshëm të gomave në botë konsiderohen prodhues të tillë si Michelin (që përfshin gjithashtu markat Kleber, BFGoodrich), Bridgestone (që përfshin gjithashtu markat Lassa, Firestone, Winterforce, Fuzion) dhe Nokian finlandez. Vlen gjithashtu të përmendet GoodYear, Continental, Pirelli, Hankook, Yokohama, Cooper, Kumho, Toyo dhe shumë të tjerë.

Lëndët e para për prodhim

Sot, numri i prodhuesve të gomave, vendas dhe të huaj, është thjesht i mahnitshëm, dhe ndonjëherë blerësi përfundimtar është disi i hutuar në zgjedhjen e këpucëve të duhura për kalin e tij luftarak. Por megjithatë, nëse shikoni procesin e prodhimit të gomave, mund të shihni se pavarësisht se cili prodhues i prodhon këto goma për ne, i njëjti material përdoret për prodhimin e tyre. Dhe kjo është gome. Për prodhimin e tij, në shumicën e rasteve, përdoret goma natyrale ose sintetike, si dhe autokordi.


Vlen të përmendet se në prodhimin e gomave është e domosdoshme të përdoret vetëm goma me cilësi të lartë, pasi stabiliteti i makinës në një larmi të gjerë kushtesh moti, cilësia e ngjitjes së gomave në sipërfaqen e rrugës, pavarësisht nga gjendja, dhe shumë më tepër do të varet nga cilësia e gomës për gomat.

Teknologjia e prodhimit të gomave

Prodhimi i drejtpërdrejtë i gomave fillon me prodhimin e një përzierje të veçantë gome, e cila më pas do të përdoret për të bërë goma për makina. Përbërja e kësaj përzierje gome, në varësi të teknologjisë së saj të prodhimit, mund të përfshijë deri në një duzinë kimikate të ndryshme. Përveç kësaj, disa përbërës të tjerë, në veçanti ngjyra të ndryshme dhe shumë më tepër, mund të shtohen gjithashtu në përzierjen e gomës, e cila prodhohet posaçërisht për gomat e makinave. Në disa raste, këta komponentë arrijnë në prodhim gati për përdorim. Është kjo përzierje gome që do të përdoret për prodhimin e boshllëqeve të ndryshme. Por, para se të bëni boshllëqe, kalon përmes një teknologjie të veçantë të përzierjes së pjesëve përbërëse, pas së cilës ftohet dhe pritet në fletë të veçanta, të cilat më pas do të shndërrohen në një larmi të gjerë të pjesëve të gomave të makinave. Boshllëqet, të cilat formohen nga përzierja e gomës, janë pjesët më të larmishme të gomës së ardhshme - këto janë pjesët anësore të saj, hapat dhe shumë më tepër. Vlen të përmendet se ato pjesë që gomat më pas do të vijnë në kontakt me rrugën janë bërë të fundit duke përdorur metodën e vullkanizimit. Për më tepër, është ky proces që na lejon të marrim pikërisht atë model unik të shkelës që shohim shumë shpesh në rrotat e makinave. Prodhimi i gomave të dimrit meriton vëmendje të veçantë, pasi pikërisht në këtë periudhë ndodhin situatat më të paparashikuara në rrugë. Gjithashtu, gjatë prodhimit të boshllëqeve, duhet të merret parasysh madhësia standarde e gomës së ardhshme, kjo për faktin se prodhues të ndryshëm të makinave kanë madhësi të ndryshme të gomave.

Pasi të jenë bërë një shumëllojshmëri e gjerë e pjesëve të gomave nga përzierja e gomës, ajo dërgohet në një makinë ku goma për makinën montohet drejtpërdrejt. Vlen të përmendet se i gjithë procesi i prodhimit të gomave është i automatizuar dhe pjesëmarrja njerëzore është e kufizuar në monitorimin e funksionimit korrekt të atyre instalimeve që janë të përfshira në prodhim.

Video se si bëhen gomat në uzinën Michelin:

Një proces shumë i rëndësishëm në prodhimin e gomave për makina është procesi i monitorimit të cilësisë së produkteve të prodhuara. Nëse gjatë një kontrolli të tillë zbulohen edhe defektet më të vogla të një gome të caktuar, ajo duhet të kthehet për riciklim dhe në asnjë rrethanë nuk mund të përfundojë në dyqanet e shitjes me pakicë për entuziastët e makinave. Duhet thënë se gjatë këtij kontrolli të gomave të makinave nuk përdoret vetëm kontrolli vizual, por edhe disa metoda të tjera për kontroll. Në veçanti, në disa raste, mund të përdoren rrezet X. Për më tepër, ekzistojnë makina speciale që kryejnë të gjitha testet e nevojshme që na lejojnë të përcaktojmë se sa mirë një lloj gome e veçantë i plotëson standardet e cilësisë.


Ka shumë prodhues gomash në botë. Përveç shqetësimeve të mëdha të gomave që kanë një histori prej më shumë se 100 vjetësh dhe prodhojnë goma nën disa marka njëherësh, gomat e automobilave prodhohen gjithashtu nga shumë kompani të vogla, shpesh duke blerë teknologji dhe pajisje nga jashtë.

Nuk është e lehtë për një blerës të zakonshëm të kuptojë se kush është kush. Faqja e internetit "First in Gomat" mblodhi informacione për më të famshmet në Rusi dhe e shpërndau atë në vendet e origjinës së markave.

Nga ky artikull do të mësoni:

prodhuesit evropianë

Kontinentale (Gjermani)

Emri i saktë " ". Një nga shqetësimet më të vjetra dhe më të mëdha të gomave në botë. E themeluar në 1871, me seli në Hannover. Ajo ka disa marka filiale, falë të cilave ajo zë një pozitë udhëheqëse në numrin e gomave të shitura në të gjithë botën. Ajo gjithashtu prodhon komponentë automobilistikë. Faqja e internetit: http://www.conti-online.com

Markat e varura:

  • Barum (Republika Çeke). E themeluar në vitin 1924 në qytetin e Zlinit dhe fillimisht u angazhua në prodhimin e këpucëve. Në pronësi të Continental që nga viti 1995. Faqja e internetit: https://www.barum-tyres.com
  • Matador (Sllovaki). E themeluar në vitin 1905 në qytetin Pukhov, që nga viti 2007 është në pronësi të Continental. Uebfaqja: matador.sk
  • Gislaved (Suedi). E themeluar në vitin 1883 në qytetin suedez me të njëjtin emër (Yslaved). që nga viti 1992 në pronësi të Continental, selia e internetit: http://www.gislaved.de
  • Uniroyal (Amerikë). E themeluar në 1892 në Akron, Ohio. Në pronësi të Continental që nga viti 1979. Faqja e internetit: http://www.uniroyal.com

Michelin (Francë)

Një tjetër nga shqetësimet më të mëdha dhe më të vjetra të gomave në botë. E themeluar në 1889, me seli në Clermont-Ferrand. ka disa marka filiale dhe një pozitë udhëheqëse në numrin e gomave të shitura në mbarë botën. Faqja e internetit: http://www.michelin.com

Markat e varura:

  • BF Goodrich (Amerikë). E themeluar në 1870 në Akron, Ohio. Në pronësi të Michelin që nga viti 1988. Uebfaqja: http://bfgoodrich.com/
  • Kleber (Francë). E themeluar në vitin 1910, ajo ka prodhuar goma makinash që nga viti 1945. Në pronësi të Michelin që nga viti 1995. Uebfaqja: http://www.kleber.fr/
  • Tigar (Serbi). E themeluar në vitin 1935 në qytetin e Pirotit. Në pronësi të Michelin që nga viti 2007. Faqja e internetit: tigar.com

Pirelli (Itali)

Një nga shqetësimet më të vjetra të gomave, u themelua në 1872. Selia në Milano. Si të gjitha koncertet e vjetra, Pirelli ka disa marka filiale dhe vëllime shumë të mëdha gomash të shitura në mbarë botën. Ajo është gjithashtu e angazhuar në prodhimin e produkteve kabllore. Faqja e internetit: http://www.pirelli.com

Markat e varura:

Formula (Itali). E themeluar në vitin 2012 nga vetë Pirelli. Faqja e internetit: http://www.formula-tyres.com

Nokian (Finlandë)

Sipas standardeve evropiane, ky është një shqetësim gomash shumë i ri, i themeluar në vitin 1988, por tashmë ka arritur të fitojë një popullaritet mjaft serioz. Selia në Nokia. Prodhon goma nën disa marka, shumica e produkteve furnizohen në Rusi. Uebfaqja: https://www.nokiantires.com/

Markat e varura:

Nordman. Kompania finlandeze pozicionon produktet nën markën Nordman në segmentin "ekonomi" dhe shpesh shet modele të mëparshme të suksesshme të markës kryesore Nokian nën këtë markë. Faqja e internetit: http://www.nordmantyres.com

Prodhuesit amerikanë

Vit i mirë

Një nga shqetësimet më të mëdha të gomave në botë dhe pronar i një prej markave më të njohura në histori. Marka fitoi një famë të tillë falë fushatave reklamuese jo standarde, të tilla si prodhimi dhe nisja e aeroplanëve, si dhe lëshimi ekskluziv i gomave për rovers hënor në ekspeditat amerikane të Apollo. Kompania u themelua në 1898 dhe e ka selinë në Akron, Ohio.

Markat e varura:

  • Dunlop (Britani). Marka i përket dy koncerneve të mëdha - GoodYear Amerikane dhe Bridgestone japoneze e themeluar në 1888 në qytetin e Dublinit. Që nga viti 1999, një pjesë e të drejtave të markës i përket GoodYear. Faqja e internetit: http://www.dunlop.eu
  • Sava (Slloveni). E themeluar në vitin 1931 në qytetin e Kranjit. Në pronësi të GoodYear që nga viti 1998. Faqja e internetit: sava-tires.com
  • Fulda (Gjermani). E themeluar në qytetin me të njëjtin emër në vitin 1900, që nga viti 1969 i përket koncernit GoodYear. Faqja e internetit: http://www.fulda.com

Cooper

Marka e famshme amerikane e gomave. E themeluar në vitin 1914 në Findlay, Ohio. Produktet e markës pozicionohen si goma të lira me një jetë të gjatë shërbimi. Faqja e internetit:

Markat e varura:

Mickey Thompson (Amerikë). E themeluar në vitin 1963 nga vrapuesi i famshëm Mickey Thompson. Që nga viti 2003, ajo i përket koncernit Cooper.

Prodhuesit japonezë

Bridgestone

Një nga shqetësimet më të mëdha të gomave në botë, me një nga markat më të shtrenjta në histori. E themeluar në vitin 1931, ajo prodhon jo vetëm goma, por edhe produkte të ndryshme gome. Ka disa marka filiale. Selia në Tokio. Uebfaqja: http://www.bridgestone.co.jp/

Markat e varura:

  • Dunlop (Britani). Marka i përket dy koncerneve të mëdha - GoodYear Amerikane dhe Bridgestone japoneze e themeluar në 1888 në qytetin e Dublinit. Që nga viti 1985, ajo është në pronësi të Bridgestone që nga viti 1999, një pjesë e të drejtave të markës i përket GoodYear. Faqja e internetit: http://www.dunlop.eu
  • Firestone (Amerikë). E themeluar në vitin 1900 në Nashville, Tenesi. Në pronësi të Bridgestone që nga viti 1988. Faqja e internetit: http://firestone.com

Yokohama

Emri i saktë është Yokohama Rubber Company. Një koncern i madh gomash, i themeluar në vitin 1930 në qytetin e Yokohama nga korporata japoneze për prodhimin e produkteve kabllore Yokohama Cable Manufacturing Co. Ltd. Dhe amerikani BF Goodrich. Selia në Tokio. Uebfaqja: http://www.y-yokohama.com/

Toyo

Emri i saktë është Toyo Tire & Rubber. Koncern i madh i gomave, i themeluar në 1943. Produktet e markës janë shumë të famshme në garat e automobilave dhe garat e ndryshme të automobilave. Selia në Osaka. Faqja e internetit: http://www.toyo-rubber.co.jp

prodhuesit koreanë

Hankuk

Emri i saktë është Hankook Tire, i themeluar në 1941. Një nga dy shqetësimet më të mëdha të gomave në Korenë e Jugut, ajo prodhon goma për çdo automjet, duke përfshirë pajisje të ndryshme speciale dhe avionë. Selia në Seul. E themeluar në vitin 1941, Faqja e Internetit: http://www.hankooktire.com

Kumho

Emri i saktë është Kumho Tire, i themeluar në vitin 1960. Koncerni i dytë më i madh i gomave në Korenë e Jugut gjithashtu prodhon goma për çdo automjet. Selia në Seul. Faqja e internetit: kumhotire.com

Nexen

Një kompani e madhe gomash, e themeluar në vitin 1942, prodhoi goma për tregun e brendshëm korean. Në vitin 1991, ai lidhi një marrëveshje me Bridgestone japoneze, pas së cilës ai modernizoi objektet e tij dhe filloi të prodhojë produkte për eksport. Faqja e internetit: http://www.nexentire.com

Prodhuesit kinezë

Trekëndëshi

Emri i saktë është Triangle Group, i themeluar në 1976. Prodhon produkte duke përdorur pajisje evropiane duke përdorur teknologjitë GoodYear. Edhe kompania amerikane GoodYear prodhon produktet e saj për tregun evropian në fabrikat e Triangle. Faqja e internetit: http://triangletire.com/

Goodride. Së bashku me markat WestLake dhe ChaoYang, ajo i përket korporatës kineze Hangzhou Zhongce Rubber, e themeluar në 1958. Një nga prodhuesit më të mëdhenj të gomave në Kinë. Faqja e internetit: http://goodridetire.com/

Linglong

Emri i saktë është Shandong Linglong Tire Co. Një kompani e madhe private, një nga 500 ndërmarrjet më të mëdha në Kinë, e themeluar në 1975. Prodhon goma për çdo automjet. Uebfaqja: http://linglong.cn/

Me diell

Një prodhues i madh kinez i gomave, i themeluar në vitin 1988, tani është bërë një ndërmarrje shtetërore e specializuar në prodhimin e gomave të klasit ekonomik. Uebfaqja: http://www.sunnytire.com/

Firenza

Emri i saktë Sumo Firenza, së bashku me markën SumoTire, i përket kompanisë Sumo. Një nga kompanitë kineze më të reja, por më premtuese, e themeluar në vitin 2007. Menaxhmenti i kompanisë zgjodhi një kombinim të çmimit të ulët, teknologjisë moderne dhe cilësisë së lartë si armën e saj kryesore për të luftuar për një vend në diell. Uebfaqja: http://www.sumotire.com/

Prodhuesit rusë

Kama

Marka i përket prodhuesit më të madh të gomave në Rusi, PJSC Nizhnekamskshina (Fabrika e gomave Nizhnekamsk). E themeluar në vitin 1973 në qytetin e Nizhnekamsk (Tatarstan). Faqja e internetit: td-kama.com

Viatti

Marka i përket prodhuesit më të madh të gomave në Rusi, PJSC Nizhnekamskshina (Fabrika e gomave Nizhnekamsk). E themeluar në vitin 1973 në qytetin e Nizhnekamsk (Tatarstan). Uebfaqja: http://www.viatti.ru/

Kordiant

Marka i përket SIBUR - Russian Goma LLC, së bashku me markën e dytë të kompanisë - Tyrex. Kompania është themeluar në vitin 2002. Që nga viti 2011, ajo ka qenë pjesë e një aleance me prodhuesin sllovak të gomave Matador. Uebfaqja: cordiant.ru

Amtel

Kompania ruse u themelua në vitin 1987 nga sipërmarrësi me origjinë indiane Sudhir Gupta dhe ka prodhuar goma që nga viti 1999. Aktualisht hyn në një aleancë me prodhuesin holandez të gomave Vredestein. Uebfaqja: http://amtelvredestein.ru

Prodhuesit CIS

Belshina

Ndërmarrja më e madhe e prodhimit të gomave në Bjellorusi, e themeluar në vitin 1963 në qytetin e Bobruisk. Ajo ka shumë zyra përfaqësuese në mbarë botën dhe është furnizuesi zyrtar i gomave për kamionët deponues të minierave Caterpillar. Faqja e internetit: http://www.belshinajsc.by

Rosava

Ndërmarrja më e madhe e prodhimit të gomave në Ukrainë, e themeluar në vitin 1998 në qytetin e Bila Tserkva. Ajo prodhon shumë lloje gomash për automjete të ndryshme, duke përfshirë kamionë dhe automjete speciale. Faqja e internetit: http://rosava.com

Markat dhe fabrikat

Sidoqoftë, është e nevojshme të kuptohet se gomat nuk prodhohen domosdoshmërisht në vendin e origjinës së markës. Falë globalizimit, prodhimi i gomave ka qenë prej kohësh i shpërndarë nëpër botë. Për më tepër, gomat e markave të ndryshme shpesh prodhohen në të njëjtën fabrikë.



Artikuj të ngjashëm