Funksionimi korrekt i motorit elektrik nënkupton respektimin e teknologjisë së duhur për mirëmbajtjen e tij dhe trajtimin e kujdesshëm të tij. Një nga këto është përmbajtja e lubrifikantit në kushineta, niveli i të cilit duhet të ruhet vazhdimisht. Kjo do të sigurojë funksionim me cilësi të lartë të të gjitha pjesëve mbajtëse dhe, për rrjedhojë, do të mbrojë nga ndërprerja e mundshme e prodhimit të shkaktuar nga një nevojë e paplanifikuar për të zëvendësuar montimin e kushinetave. Prandaj, vaji duhet të kontrollohet në periudhën e specifikuar dhe, nëse është e nevojshme, të aplikohet në sasinë e duhur.

Ju mund të përcaktoni që lubrifikuesi po humbet vetitë e tij dhe kërkon zëvendësim nga shenjat e mëposhtme:

• motor elektrik pa arsye e dukshme humbet vrullin;
• vërehet ngrohja e zonës së pozicionit mbajtës;
• kushinetja fillon të shkrihet.

Meqenëse motorët elektrikë mund të përdorin kushineta rrëshqitëse dhe rrotulluese, zgjedhja e lubrifikantëve zgjidhet në bazë të përdorimit të vajit të pastër lubrifikues për të parën dhe yndyrës me rezistencë të ulët për këtë të fundit. Në këtë rast, përmbajtja e përbërësve acidikë ose rrëshirë nuk duhet të lejohet. Prania e tyre e drejtpërdrejtë siguron shkumëzimin e lubrifikantit për shkak të fërkimit dhe përzierjes, gjë që çon në humbjen e vetive dhe konsumimin e mekanizmit mbajtës. Dhe nëse vaji duhet të kontrollohet dhe, nëse është e nevojshme, të mbushet çdo gjashtë muaj, atëherë yndyrat zëvendësohen vetëm kur punë riparimi, në rastin kur më parë nuk janë vërejtur keqfunksionime, zhurma ose mbinxehje në njësi.

Lubrifikimi i besueshëm i siguruar për funksionimin e duhur lejon intervale më të gjata ndërmjet tyre shërbimet, si dhe të reduktojë humbjet e energjisë dhe të zgjasë jetën e shërbimit të të gjithë njësisë. ku kushte të veçanta Funksionimi dhe ngarkesat e larta kërkojnë që lubrifikantët të kenë vetitë e mëposhtme:

• rezistenca ndaj reaksioneve oksidative;
• anti-korrozioni i lartë;
• pompueshmëri e mirë;
• parametrat e temperaturës së lartë;
• rezistenca ndaj larjes me ujë.

Lubrifikoni kushinetën e thjeshtë të motorit

Procesi i saktë i lubrifikimit kërkon aftësi teknike dhe njohuri të mjaftueshme si për vetë motorin elektrik ashtu edhe për punën me substancat e vajit. Në praktikën e saj, kompania ENERGOPUSK ka afërsi të njësive shtytëse elektrike, prandaj rekomandon thirrjen e specialistëve të nevojshëm për të kryer këtë lloj mirëmbajtjeje. Sidoqoftë, nëse jeni të sigurt se mund ta përballoni vetë, ju rekomandojmë indikacionet e mëposhtme për ndryshimin e vajrave. Pra, para se ta bëni këtë, duhet të:

1. Pastroni kushinetat me vajguri të lëngshëm ose benzinë ​​të pastër;
2. Fryni me ajër për t'u tharë;

Kjo pasohet nga shtrimi ose mbushja me lubrifikant të ri. Nëse përdoret vaj, atëherë para se të mbushni plotësisht këtë lëng, i gjithë kushineti lahet me materialin e punës, mekanizmi instalohet në njësi dhe vetëm atëherë derdhet sasia e kërkuar e vajit. Nëse përdoret një yndyrë, ajo duhet të instalohet menjëherë pas fryrjes. Në këtë rast, sasia e materialit që shtrohet duhet të mbushë 2/3 e dhomës së njësisë. Mbushja duhet të bëhet me një shpatull të posaçëm prej metali dhe druri, e cila do të lejojë paketimin e lubrifikantit në prerjet e unazave dhe hapësirat ndërmjet topave. Njësitë moderne, për shembull, ndryshojnë performancë e mirë nxitimi dhe shpejtësia, prandaj, pas zëvendësimit të përbërësve lubrifikues, fillimet fillestare kryhen fillimisht me fiksim manual, dhe më pas, në modalitetin boshe.

Kujdesi në kohë i njësive mbajtëse të motorit elektrik do të sigurojë performancën e tyre afatgjatë, si dhe do të parandalojë situatat e humbjeve të prodhimit duke ndaluar funksionimin e makinës dhe do të zvogëlojë koston e mirëmbajtjes së tij të parakohshme.

Shpërndaje në rrjetet sociale rrjetet:

Vajrat lubrifikues, yndyrat, dispersionet dhe pastat Molykote dhe EFELE sigurojnë funksionimin afatgjatë pa probleme të kushinetave të motorëve elektrikë në pajisjet në çdo industri.

Motorët elektrikë janë në thelb konvertues në të cilët energjia elektrike shndërrohet në energji mekanike për lëvizje rrotulluese ose lineare. Humbjet gjatë këtij procesi konvertimi shkaktojnë çlirimin e një pjese të nxehtësisë.

Në fund të shekullit të 19-të, motorët elektrikë, duke zhvendosur gradualisht shtytësit e tjerë mekanikë, filluan të përdoren në industri. Tani ato përdoren kudo - në prodhim, në jetën e përditshme, në transport, në pajisjet elektromekanike, automatike, audio dhe video, sistemet e furnizimit me ujë, pajisjet mjekësore dhe kompjuterike, etj.

Më e zakonshme motorët elektrikë të përhershme dhe rrymë alternative. Ato klasifikohen sipas fuqisë, shpejtësisë, aftësisë për të ndryshuar drejtimin e lëvizjes, numrit të fazave të tensionit të furnizimit, etj. Sidoqoftë, pavarësisht nga parimet e ndryshme të funksionimit të këtyre motorëve, dizajni i tyre është kryesisht i ngjashëm. Përbërësit kryesorë të çdo motori elektrik janë një stator i palëvizshëm, i përbërë nga mbështjellje ose magnet, dhe një pjesë lëvizëse - rotori. Në mënyrë që rotori të rrotullohet lirshëm brenda statorit, ai është montuar në mbështetëse, roli i të cilave luhet nga kushinetat. Në motorët elektrikë të përdorur në industri, kushinetat rrotulluese përdoren më gjerësisht.

Bazuar në llojin e ngarkesës që ata mbajnë, kushinetat ndahen në kushinetat radiale, këndore dhe shtytëse. Elementet rrotulluese në to janë top, gjilpërë ose rul - me një sipërfaqe rrotulluese cilindrike, konike ose sferike. Përveç kësaj, elementët rrotullues të kushinetave të kontaktit radial dhe këndor mund të instalohen në disa rreshta. Bazuar në këtë veçori, kushinetat ndahen në një rresht ose shumë rresht. Në kushinetat e vetë-rregulluara, boshti i unazës së jashtme ka aftësinë të devijojë në lidhje me boshtin e unazës së brendshme. Në kushinetat e ndashme, unazat e jashtme ose të brendshme mund të hiqen. Nëse sigurohet rregullimi i hapësirave midis elementëve rrotullues dhe gjurmëve të kushinetave të kontaktit radial ose këndor gjatë montimit, atëherë kushinetat e tilla quhen të rregullueshme.

Për të siguruar një jetë të gjatë shërbimi të motorit elektrik, është e nevojshme të kryhet periodikisht mirëmbajtja e përbërësve të tij. Lubrifikimi i kushinetave është një pjesë integrale e një pune të tillë. Për zgjedhja e duhur lubrifikimi i kushinetave të motorit elektrik, para së gjithash, duhet të analizoni kushtet në të cilat do të funksionojnë.

Motorët e vegjël dhe të mesëm zakonisht përdorin kushineta pa mirëmbajtje që lubrifikohen gjatë gjithë jetës. Në motorët e fuqishëm me shumë kilovat, janë instaluar kushinetë në të cilët lubrifikuesi duhet të ndryshohet në intervale të caktuara.

Një nga parametrat më të rëndësishëm me të cilin bëhet përzgjedhja lubrifikantët për një kushinetë rrotullues, është faktori i shpejtësisë së rrotullimit. Ai, nga ana tjetër, varet nga numri i rrotullimeve të boshtit, diametrat e jashtëm dhe të brendshëm.

Gjatë funksionimit, kushinetat e motorit elektrik perceptojnë dridhje nga mekanizmat rrotullues. Në varësi të qëllimit të motorëve dhe vendndodhjes së tyre të instalimit, ata mund të ekspozohen ndaj faktorëve të ndryshëm agresivë. mjedisi ekspozimi sezonal ndaj temperaturave të larta dhe të ulëta, mjegullës, shiut, borës, lagështirës, ​​pluhurit, etj.

Siç mund ta shihni, kushtet e funksionimit të kushinetave të motorit elektrik varen nga qëllimi i pajisjes, zona klimatike, funksionimi i brendshëm ose i jashtëm. Ndoshta ndryshimi i vetëm në kushtet e tyre të funksionimit është se për shkak të humbjeve të nxehtësisë nga mbështjelljet e rotorit dhe statorit, ato zakonisht nxehen më shumë se kushinetat e pajisjeve të tjera.

Kështu, kur zgjidhni lubrifikantë për kushinetat e motorit elektrik, mund të udhëhiqeni nga të njëjtat konsiderata si për kushinetat e tjera rrotulluese.

Për kushte normale funksionimi, është mjaft e mundur të përdoren lubrifikantë ose vajra tradicionalë. Sidoqoftë, shumë lloje të pajisjeve të përdorura në industri të ndryshme zakonisht karakterizohen nga një ose një specifikë tjetër.

Për shembull, në pajisjet në fabrikat e përpunimit të drurit, letrës ose çimentos, kushinetat funksionojnë në kushte të larta pluhuri. Ndërmarrjet metalurgjike karakterizohen nga ekstreme temperaturat e larta. Motorët elektrikë të pajisjeve të prodhimit kimik janë të ekspozuar ndaj mjediseve agresive. Në kushte të tilla, vajrat tradicionale koksohen, shkatërrohen, lahen dhe pushojnë së kryeri funksionet e tyre lubrifikuese.

Kështu, për të servisuar kushinetat e motorëve elektrikë të pajisjeve specifike të prodhimit, është e nevojshme të përdoren vetëm materiale speciale shërbimi.

Lubrifikantë specialë të teknologjisë së lartë si për kushtet më të vështira të funksionimit ashtu edhe për kushtet mesatare prodhohen nën markat Molykote dhe EFELE. Aplikacion vajra lubrifikues, yndyrat, dispersionet dhe pastat për lubrifikimin e kushinetave të motorëve elektrikë sigurojnë funksionimin e tyre afatgjatë pa probleme në pajisjet e çdo industrie.

Shembuj të përdorimit të lubrifikantëve Molykote dhe EFLEE për të zgjidhur problemet operative në kushinetat e motorëve elektrikë të disa industrive janë dhënë në tabelën më poshtë.

Industria	Probleme për t'u zgjidhur	Materiali	Vetitë e përdorura
Përpunimi i materialeve polimer	Jetë e shkurtër shërbimi, zhurmë e shtuar, dridhje		Shpejtësi të larta (DN deri në 800000 mm/min) Shpejtësi mesatare të larta (deri në +160 °C) Afatgjatë shërbimet Jetë e gjatë shërbimi Veti të shkëlqyera kundër konsumit
Industria e tekstilit	Jetë e shkurtër shërbimi për shkak të funksionimit në temperatura dhe shpejtësi të ngritura		Jetë e gjatë shërbimi Rezistenca ndaj nxehtësisë (deri në +177 °C) Kapacitet i lartë mbajtës Performanca në mjedise me pluhur Jetë e gjatë shërbimi Kapacitet i lartë mbajtës Parandalon lëvizjen me shkop Performanca në mjedise me pluhur Veti të larta kundër korrozionit Jetë e gjatë shërbimi Rritja e kapacitetit mbajtës Veti të larta kundër korrozionit Veti të shkëlqyera kundër konsumit
Industria e polimereve, metalurgjia	Kapja, gërvishtja, kapja, larja e lubrifikantit, korrozioni		Jetë e gjatë shërbimi Rezistent ndaj larjes Stabilitet i lartë oksidativ Vetitë kundër korrozionit Stabilitet i lartë koloidal Veti të larta kundër konsumit Kapacitet i lartë mbajtës Parandalon lëvizjen me shkop Performanca në mjedise me pluhur Veti të larta kundër korrozionit Jetë e gjatë shërbimi Performanca në mjedise me pluhur dhe të lagësht Kapacitet i lartë mbajtës Vetitë kundër korrozionit
Makineritë dhe pajisjet e rrugës që operojnë në temperaturat e ulëta	Deformimi dhe shkatërrimi i pjesëve plastike dhe gome, kullimi, korrozioni		Ruan plasticitetin në temperatura deri në -60 °C Punon në shumë shpejtësi të lartë E përputhshme me plastikë dhe goma Jetë e gjatë shërbimi

Mund të mësoni më shumë rreth zgjedhjes së lubrifikantit për kushinetat rrotulluese në varësi të kushteve themelore të funksionimit të tyre në artikujt dhe.

Shtoni sajtin te faqeshënuesit

Si mirëmbahen motorët elektrikë?

Në mirëmbajtjen Stafi në detyrë monitoron vazhdimisht ngarkesën dhe dridhjet e motorëve elektrikë, temperaturën dhe praninë e yndyrës në kushineta, mungesën e zhurmës jonormale dhe shkëndija nën furça. Personeli në detyrë kryen edhe një kontroll të jashtëm dhe pastron elektromotorin nga pluhuri dhe papastërtitë.

Inspektimet periodike të motorëve elektrikë kryhen sipas orarit të vendosur nga inxhinieri kryesor i ndërmarrjes. Inspektimet caktohen sa më shpesh, aq më të rënda të jenë kushtet e punës dhe sa më të amortizuar të jenë motorët elektrikë. TE kushte të vështira puna përfshin: kohëzgjatjen e gjatë ose frekuencën e lartë të nisjeve, temperaturë të lartë ose mjedis me pluhur. Grupi i kualifikimit të personit që kryen inspektimin duhet të jetë së paku III.

Qëllimi i inspektimeve është të përcaktojë gjendje teknike motor elektrik dhe identifikimin e sasisë së punës që duhet të kryhet gjatë riparimit të ardhshëm. Përveç kësaj, gjatë inspektimit, kryhet mirëmbajtja e kushinetave, unazave, furçave dhe riparime të vogla pa e çmontuar makinën.

Fusha e punës gjatë inspektimeve dhe mirëmbajtjes motorët elektrikë asinkron mund të gjenden në këtë artikull. Para se të ndizni motorin elektrik, duhet të siguroheni që nuk ka objekte të huaja në mekanizëm, motor elektrik dhe që unazat e rrëshqitjes janë në gjendje të mirë. Doreza e fillimit të reostatit duhet të vendoset në pozicionin "Start", motorë të vegjël rrotulloni rotorin me dorë.

Pas ndezjes së motorit elektrik, monitoroni mungesën e zhurmës dhe zhurmës, ngrohjen e strehës dhe kushinetat, dridhjet, rrjedhjen e makinës së rripit ose bashkimin me mekanizmin. Ndalesa emergjente motori elektrik kryhet në rast aksidenti, kur shfaqet tym ose flakë nga motori ose ballastet, kur mekanizmi i drejtuar prishet, kur dridhje e fortë, kur motori nxehet tepër me një rënie të dukshme të shpejtësisë së rrotullimit.

Nëse ka vaj të tepërt, ai spërkat, shkumon dhe thithet në makinë. Kur vaji futet në mbështjellje, ai zvogëlon karakteristikat e izolimit, gjë që mund të çojë në prishjen e tij. Mungesa e naftës çon në dobësi lubrifikimi dhe mbinxehja e kushinetave. Vaji shtohet në sasinë e kërkuar të paktën pas 10 ditësh nga funksionimi i kushinetës. Jo më vonë se pas 300 orësh funksionimi, vaji në rezervuar zëvendësohet plotësisht. Për ta bërë këtë, vaji i përdorur kullohet, rezervuari lahet me vajguri, fryhet me ajër të ngjeshur dhe lahet përsëri, por jo me vajguri, por me vajin e destinuar për mbushje. Më pas mbushni rezervuarin me vaj në normalitet. Për shkak të viskozitetit të tij të konsiderueshëm, niveli i vajit nuk përcaktohet menjëherë. Prandaj, vaji shtohet në nivelin e kërkuar në pjesë të vogla.

Kushinetat rrotulluese zakonisht lubrifikohen me yndyrë. Vëllimi i dhomës së mbajtësit rrotullues duhet të mbushet në 1/2 më shumë se frekuencave të larta rrotullimi. Nëse përdorni yndyrë në sasi që tejkalojnë ato të specifikuara, kushinetat mbinxehen dhe yndyra rrjedh nga kutia. Nëse gjatë operimit zbulohen sasi më të vogla lubrifikanti, ky i fundit shtohet në nivelin e kërkuar. Yndyra duhet të jetë e njëjtë me atë që gjendet në kushinetë. Në varësi të kushteve të funksionimit, yndyrat zëvendësohen pas 3 - 6 muajsh. punoni me paralarje me një përzierje benzine B-70 dhe vaj të pastër transformatori (6 - 8%).

Shpëlarja kryhet duke rrotulluar boshtin e motorit derisa lëngu i pandotur i shpëlarjes të fillojë të rrjedhë nga kushineta. Lubrifikimi në motorët elektrikë të serisë së re (4A) mund të ndryshohet në fluturim pa shpëlarje. NË njësi mbajtëse Për këtë qëllim ka një vrimë për montimin e yndyrës (në pjesën e sipërme) dhe një dalje për yndyrën e përdorur (në pjesën e poshtme). Lubrifikant i ri ushqehet pas kushinetës, kalon nëpër të dhe zhvendos yndyrën e vjetër.

Sipërfaqet kontaktuese të unazave dhe furçave duhet të jenë të pastra dhe të kenë formën e duhur cilindrike, furçat duhet të ngjiten në unazat me të paktën dy të tretat e sipërfaqes së kontaktit. Kontakti i furçës ndikohet negativisht nga qymyri përçues ose pluhuri metalik, i cili formohet kur furçat fërkohen me unazat ose komutatorin.

Ndotja në komutator shkakton shkëndija nën furça. Në kushte të pafavorshme funksionimi të kontaktit të furçës, shkëndija mund të jetë aq e fortë sa të shkaktojë depozitime karboni.

Gjatë mirëmbajtjes ditore, hiqni ndotjen e unazave rrëshqitëse me karbon dhe pluhur metalik duke fshirë me kujdes sipërfaqen rrëshqitëse me një leckë të pastër dhe të thatë. Depozitat dhe parregullsitë e karbonit lustrohen me letër gërryese qelqi nr. 100/180.

Letra është e fiksuar në një bllok izolues (druri) që ka një prerje pune në formën e sipërfaqes së unazës. Për lehtësinë e përdorimit, blloku është i pajisur me një ose dy doreza.

Funksionimi i pandërprerë i kushinetës siguron produktivitet të lartë të vetë motorit elektrik.

Për të shmangur depërtimin e grimcave të pluhurit dhe papastërtisë, kapakët dhe mbulesat e kushinetave në fund të boshtit të motorit mbyllen me kujdes. Përndryshe, vaji ose yndyrat e kushinetave mund të rrjedhin nga njësia, duke u përhapur më tej dhe duke u futur në mbështjelljen e motorit.

Sa i përket përbërjes së lubrifikantit, ai nuk duhet të përmbajë acid ose rrëshirë, sepse shkumëzimi gjatë funksionimit të kushinetave është i papranueshëm. Nëse shfaqet shkumë, duhet të shtoni vaj të ri ose ta zëvendësoni plotësisht. Vrimat e kontrollit veprojnë si tregues të vajit - para se të shtoni vaj, vrimat duhet të hapen. A shihni vaj në vrimën speciale? Kjo do të thotë se gjithçka është në rregull, motori elektrik funksionon siç duhet.

Shtë e nevojshme të inspektoni vetë kushinetën dhe gjendjen e lubrifikantit mbajtës të paktën dy herë në ndërrim - si rrotullohen unazat dhe nëse lubrifikuesi është i pastër, sa nxehet kushinetja.

Si mund të përcaktoni paraprakisht se një lubrifikant po humbet vetitë e tij? Humbja e vetive të lubrifikimit të kushinetës së motorit elektrik tregohet nga ndryshimet e mëposhtme: ulja e rrotullimit, ngrohja ose shkrirja e kushinetës. Lubrifikuesi duhet të zëvendësohet pasi të jetë kontaminuar dhe trashur: çdo disa muaj (4-6), në varësi të gjendjes.

Më shumë zëvendësimi i shpeshtë duhet të kryhet nëse kushinetat funksionojnë në kushte ekstreme: temperatura të larta, pluhur, etj. Pastaj vaji duhet të shtohet pas 300 orësh pune.

Para se të ndryshoni vajin, duhet të:

Shpëlajeni kushinetën me vajguri

Fryni me ajër

Shpëlarja e kushinetës me vaj

Shtoni vaj të freskët

Kujdesi për kushinetat e rrotullimit (top, rul) është saktësisht i njëjtë me kujdesin për kushinetat e thjeshta - mbajtja e mekanizmit të pastër, duke përdorur lubrifikantin e duhur për kushinetat e motorit elektrik.

Para fillimit të motorit, duhet të shikoni nëse ka lubrifikant në kushinetat e motorit elektrik - lubrifikuesi nuk duhet të zërë më shumë se 2/3 e vëllimit të dhomës. Kontrollet e mëvonshme dhe zëvendësimi i lubrifikantit duhet të kryhen sipas nevojës - gjatë riparimeve ose bazuar në gjendjen e lubrifikantit.

Kur zëvendësoni lubrifikantin, lani kushinetat. Hiqni kapakët e fundit dhe merrni benzinë ​​të pastër për të hequr yndyrën e vjetër. Pas larjes së kushinetës, duhet të thahet duke përdorur ajër të kompresuar.

Rreth paketimit të yndyrës. Kjo procedurë kryhet me dorë, duke përdorur spatula prej druri ose metali. Eshtë e panevojshme të thuhet, ato me siguri duhet të jenë të pastra. Prerjet unazore përballë kushinetës janë të mbushura me yndyrë, është më mirë të mbushni rreth 1/3 e hapësirës së poshtme me yndyrë për kushinetat e motorit elektrik. Gjithashtu, përgjatë diametrit, lubrifikuesi është i bllokuar në zonën midis topave dhe kafazeve.

Ju duhet të përdorni vetëm lubrifikant me cilësi të lartë dhe të certifikuar. Linja e lubrifikantëve Molykote dhe EFELE ka një përzgjedhje të madhe të lubrifikantëve për kushinetat e motorëve elektrikë:

Lubrifikant për kushinetat me shpejtësi të lartë të motorëve elektrikë: Molykote BG-555

Lubrifikant për kushinetat e motorëve elektrikë të sistemeve të kompresorëve:

Lubrifikant për kushinetat e motorëve elektrikë të pajisjeve të industrisë ushqimore: ,

Lubrifikant për kushinetat e motorëve elektrikë të pajisjeve të përpunimit të drurit: , ,

Lubrifikant për kushinetat e motorëve elektrikë të pajisjeve të industrisë kimike: ,

Lubrifikant për kushinetat e motorëve elektrikë që funksionojnë në temperatura të ngritura: ,

Zgjidhja më e mirë për mirëmbajtjen e motorit elektrik

Pra, mbushja e lubrifikantit ka përfunduar. Por është shumë herët për të festuar përfundimin e lubrifikimit. Së pari, elementët mbajtëse montohen dhe testohen: së pari, a rrotullohet lehtë gjatë lëvizjes manuale dhe më pas motori ndizet për 15 minuta? Përtaci. Nëse gjithçka është normale me kushinetën, atëherë dëgjohet vetëm një zhurmë monotone dhe asnjë goditje apo trokitje e jashtme.

Përshtatshmëria e një vaji motori vlerësohet nga viskoziteti i tij.

Viskoziteti i vajit përcaktohet në 50°C sepse pas kësaj pike viskoziteti zvogëlohet ngadalë dhe mund të shihni se sa më shpejt do të rrjedhë lëngu në krahasim me një vëllim të barabartë uji.

Në bazë të fuqisë së motorit elektrik, ato përdoren tipe te ndryshme vajra:

Vaj për motorë elektrikë me fuqi deri në 100 kW (kushineta rrëshqitëse) - vaj boshti me viskozitet 3,0–3,5 gradë

Vaj për motorë me shpejtësi rrotullimi 250 - 1000 rpm (kushineta me qarkullim të detyruar) - vaj turbinash të rënda

Vaj për motorët, shpejtësia e rrotullimit të të cilëve është më shumë se 1000 rpm (kushineta me qarkullim të detyruar) - vaj i lehtë turbinash

Gjatë funksionimit të çdo kushineti, mund të ndodhin keqfunksionime, të cilat mund të zgjidhen duke përdorur metodat e përshkruara më poshtë.

Mbinxehja e kushinetave të thjeshta

Keqfunksionim: Mbinxehja e kushinetave të pajisjeve me lubrifikimin e unazës mund të ndodhë për shkak të rrotullimit të ngadaltë të unazave (formë e gabuar e unazës, sasi e vogël vaji) ose ndalimit të tyre (vaj shumë i trashë). Atëherë gjithçka tregon furnizim të pamjaftueshëm të naftës.

Si të zgjidhni një problem: Vaj shumë i trashë duhet të ndryshohet nëse vaji bëhet i ulët, shtoni në nivelin e kërkuar (sipas matësit të vajit).

Keqfunksionim: kushinetat gjithashtu mund të mbinxehen për shkak të kontaminimit dhe hyrjes së mbeturinave Filter vaji ose linjës së naftës. Për më tepër, vaji në vetvete nuk është gjithashtu imun ndaj ndotjes.

Si të zgjidhni një problem: duke larë të gjitha sistemi i vajit, pastrimi i dhomave të vajit, ndërrimi i vajit, mbyllja e kushinetave.

Keqfunksionim: vaji i papërshtatshëm i motorit, mbushja e gabuar e kushinetave, presioni boshtor mbi kushinetat.

Si të zgjidhni një problem: aplikoni ekskluzivisht vajra efektive dhe mbushni veshjet me cilësi të lartë.

Vaji spërkat dhe rrjedh nga kushinetat e lubrifikuara me unazë

Keqfunksionim: Vaj i tepërt spërkat dhe rrjedh përgjatë boshtit.

Si të zgjidhni një problem: Derdhni vaj deri në vijën e treguesit të vajit në kushinetë, unazat lubrifikuese marrin një pjesë të vajit dhe niveli i tij zvogëlohet.

Keqfunksionim: Mbylljet e dobëta të kushinetave, hapësirat e tepërta në fund të kushinetave ose vrimat e kullimit në fund të kushinetave që janë shumë të vogla mund të lejojnë që vaji të hyjë në motor.

Si të zgjidhni një problem: Përdorni një rondele bronzi për të vulosur kushinetën, duke e vendosur me kujdes në bosht.

Avujt e vajit ose vajit janë bllokuar brenda motorit

Keqfunksionim: Për shkak të ndikimit të ventilatorit, avujt e vajit (ose vetë vaji) mund të futen nga kushinetat në mekanizëm - mundësia e ndotjes rritet nëse kushinetat janë të vendosura brenda strehës së mekanizmit.

Si të zgjidhni një problem: arrihet një vakum në pjesën e ventilatorit në mënyrë që vaji të thithet. Eliminoni defektet në kushinetë dhe mbyllni nyjet midis mburojave të statorit dhe mbajtësit.

Defektet e kushinetave të rrotullimit

Keqfunksionim: mbinxehja e kushinetave për shkak të montimit të gabuar, përshtatjes tepër të ngushtë të unazës së jashtme të kushinetës ose për shkak se zgjerimi termik i boshtit nuk merret parasysh gjatë funksionimit - nuk ka hapësirë ​​mbajtëse.

Si të zgjidhni një problem: vendosni një copë litari midis kapakut dhe kapakut mbajtës ose makinerisë në anën e kapakut.

Keqfunksionim: prania e lubrifikantit të tepërt në kushinetë ose i papërshtatshëm për t'u përdorur në këtë njësi.

Si të zgjidhni një problem: aplikoni lubrifikant efektiv dhe të përshtatshëm .

Kohët e fundit, dizajni i motorëve elektrikë me një komutator ka ndryshuar dukshëm. U shfaqën furça të zëvendësueshme dhe shumë motorë u bënë të palosshëm. Çdo motor kërkon mirëmbajtje për të siguruar performancë të mirë prej tij gjatë gjithë kohës. Natyrisht, nuk po flasim për njësi të lira një herë si Speed ​​400, me çmim 6 dollarë, por për motorë më seriozë që përdoren në gara.

Me kalimin e kohës, performanca e çdo motori përkeqësohet. Kjo është e natyrshme pasi konsumohet. Sidoqoftë, motorët elektrikë modernë mund të kushtojnë mjaft para të mëdha. Për shembull, çmimi motor i mire për klasën "e modifikuar" (modeli i makinës) mund të jetë njëqind dollarë. Sigurisht, shpesh zëvendësimi i të gjithë motorit është mjaft i shtrenjtë dhe jo gjithmonë i justifikuar, kështu që modeluesit përpiqen të zgjasin jetën e tij.

Pastrimi

Për të ruajtur karakteristikat motorike në nivel të lartë, këshillohet ta pastroni pas çdo gare. Së pari, furçat dhe komutatori pastrohen. Kjo mund të bëhet duke përdorur një furçë të veçantë tekstil me fije qelqi, e cila largon mirë të gjitha papastërtitë. Për ta bërë më të përshtatshëm rrotullimin e rotorit kur pastroni kolektorin, mund të vendosni mbi të çdo pajisje që keni në dorë.

Pasi të pastrohen furçat dhe komutatori, i gjithë motori lahet me një llak për të hequr çdo pluhur të grumbulluar brenda.

Kur motori lahet, furçat vendosen në vend, vaji hidhet mbi tufa dhe furçat rrotullohen për 30 sekonda nga 4 kanaçe (ose nga 6 kanaçe përmes kontrolluesit të shpejtësisë, me 1/4 e mbytjes). Motori nuk është i ngarkuar.

Mos harroni të pastroni përsëri furçat dhe komutatorin pas rrotullimit.

Lubrifikimi i furçave dhe komutatorit

Po, ky nuk është një gabim. Ka lubrifikantë të veçantë për furçat dhe komutatorët që mund të përmirësojnë ndjeshëm performancën e motorit elektrik. Ata lubrifikantë bazohen në diçka si aditivët e vajit të motorit djegia e brendshme. Pra, as mos mendoni të pikoni vajin që shkon në tufat e motorit në kolektor.

Lubrifikantët e furçave dhe komutatorëve shiten në kontejnerë të vegjël, si vaji, dhe kushtojnë rreth 5-10 dollarë. Nuk ka asnjë mënyrë për të bërë pa mjete të tilla në gara.

Koment. E veçanta e përdorimit të lubrifikantëve të tillë është se do t'ju duhet të shpëlani motorin pas çdo gare. Përndryshe, herën tjetër karakteristikat e tij do të bëhen më keq, jo më të mira. E gjithë kjo është mjaft e çuditshme, kështu që gjatë stërvitjes normale mund të jetë më e lehtë të lini vetëm kolektorin e motorit.

Zëvendësimi i furçave

Kur përdorni motorin, furçat do të duhet të ndryshohen relativisht shpesh. Ka mendime të ndryshme për sa kohë mund të përdoren furçat. Kur bëhet fjalë për sport, pak njerëz përdorin më shumë se gjysmën e gjatësisë së furçave. Ju mund t'i ndryshoni furçat para se të konsumohen gjysmë, por kjo, siç u përmend më lart, është një çështje e përvojës dhe besimeve personale.

Telat e furçës zakonisht ngjiten në kontaktet në kapakun e pasmë për të zvogëluar humbjen e energjisë. Në motorët me fuqi relativisht të ulët, siç janë motorët "stock" me 27 kthesa, mund të përdorni lidhje mekanike duke përdorur një vidë shtrënguese.

Pasi të keni zëvendësuar furçat, ato duhet të rrotullohen. Kjo bëhet shumë thjesht:

1. Shtoni pak vaj në pjesën e përparme dhe të pasme (ose kushinetën).
2. Fuqia motorin nga 4 kanaçe për 5 minuta. Nëse nuk keni një bateri të veçantë me 4 qeliza, atëherë fuqizojeni motorin nga një bateri standarde me 6 qeliza përmes kontrolluesit të shpejtësisë, duke e ndezur atë me 1/4 e mbytjes. Nuk ka nevojë të ngarkoni motorin me asgjë në këtë moment.

Për rrotullim normal, kolektori duhet të jetë i ri ose i përpunuar. Mos harroni të pastroni furçat dhe komutatorin pas rrotullimit, atëherë ato do të zgjasin shumë më gjatë.

Kanal kolektori

Pjesa më e hollë e motorit elektrik është komutatori dhe furçat. Furçat gradualisht konsumohen dhe kërkojnë zëvendësim. Epo, kolektori mbulohet me blozë me kalimin e kohës. Dhe ndërsa zëvendësimi i furçave është relativisht i lehtë, për të përditësuar komutatorin do të duhet të mprehet në një makinë të veçantë.

Së pari, përpara se të kryeni këtë operacion, duhet të vendosni se sa është e nevojshme. Nëse po flasim për gara, atëherë grooving duhet të bëhet çdo 2-10 gara, në varësi të motorit, furçave dhe kushteve të funksionimit. Kështu, një motor i fuqishëm "i modifikuar" i makinës me furça të forta do të kërkojë 2 vrapime. Dhe nëse keni një motor "stock", atëherë ai do të kryejë 10 gara pa ndonjë përkeqësim të dukshëm në performancë. Nevoja për brazdë përcaktohet vizualisht nga shfaqja e depozitave të dukshme të karbonit në kolektor. Është e vështirë të përshkruhet saktësisht, por me kalimin e kohës do të mësosh ta kuptosh vetë.

Për grooving, do t'ju duhet një makinë speciale, e cila mund të blihet në një dyqan hobi. Sigurisht, ky operacion mund të kryhet në një torno të rregullt, por për shumë do të jetë akoma i përshtatshëm "përditësimi" i motorit të tyre pa u larguar nga shtëpia, pikërisht në desktopin e tyre. Makinat për rrotullimin e kolektorëve prodhohen nga shumë kompani, dhe çmimi varion diku nga 150 deri në 250 dollarë, në varësi të prodhuesit, paketës së dorëzimit dhe opsioneve të tjera. Si rregull, makinat ndryshojnë në mekanizmat e ushqimit të prestarit dhe vetë prerësin (i cili përfshihet në komplet). Në rastin e parë, sa më e shtrenjtë të jetë makina, aq më lehtë mund të rregulloni ushqimin e prerësit, sepse makinat e lira kanë pak lojë në mekanizmat e ushqimit të prerësit. Epo, prerësi mund të bëhet ose nga qeramika metalike ("karbid") ose nga kompozita më komplekse të ngjashme me diamantin ("diamanti"). Lloji i parë i prerësve ka një shpejtësi më të ulët prerjeje dhe bluhet më shpejt, por është relativisht i shtrenjtë pak para(10-20 dollarë). Prerëset me buzë prerëse diamanti ju lejojnë të mprehni shumë shpejtësi e lartë, kanë një burim të madh, por gjithashtu kushtojnë, në përputhje me rrethanat, nën 100 dollarë.

Çmontoni motorin: hiqni furçat, hiqni kapakun e pasmë dhe hiqni rotorin dhe pjesët e tjera të brendshme. Sigurohuni që të mos ketë guarnicione brenda.

Vendoseni rotorin në makinën e brazdës dhe mos harroni të niveloni bazën e makinës: ndizni makinën dhe sigurohuni që rotori të mos lëvizë askund. Nëse nuk është kështu, atëherë vendosni ndarësit që zakonisht përfshihen nën makinë. Dhe mos harroni të hidhni së pari pak vaj në vendet ku rrotullohet rotori në makinë.

Ndizni makinën dhe lyeni mbi kolektor me një shënues të zi. Kjo do t'ju ndihmojë të përcaktoni me lehtësi nëse ka ndonjë zonë të paprerë në kolektor.

Lëvizni butësisht prestarin dhe hiqni një shtresë të hollë të kolektorit, çdo herë duke e kthyer prestarin në pozicionin e tij origjinal. Shtoni pak vaj në kolektor për të përmirësuar cilësinë e brazdës. Jo më shumë se 0,05 mm shtresë duhet të hiqet me një kalim. Mos harroni se sa më pak të hiqni me një kalim, aq më e mirë do të jetë sipërfaqja dhe aq më gjatë do të zgjasë prerësi. Komutatori bluhet derisa të zhduken të gjitha gjurmët e shënuesit. Gjatë kalimit të fundit, prestari duhet të zhvendoset ngadalë në të dy skajet disa herë.

Hiqni rotorin nga makina dhe sigurohuni që të hiqni çdo mbeturinë që ka hyrë midis pjesëve të komutatorit.

Kontrolli i koleksionistit

Shpesh ndodh që motorët e lirë të kenë një kolektor të papërsosur. Komutatori gjithashtu mund të jetë i pabarabartë pas një pushimi të dështuar. Kjo është e lehtë për t'u kontrolluar. Motori fuqizohet nga 4 volt, dhe furçat shtypen lehtë me diçka. Nëse ndihet dridhje dhe motori rrit shpejtësinë, atëherë kolektori nuk është mjaft i qetë.

Mund të provoni të ri-bluarni komutatorin (përveç nëse, sigurisht, lakimi është shkaktuar nga makina e gërmimit). Ose situata mund të kompensohet me susta më të forta shtrënguese.

konkluzioni

Pothuajse të gjitha pikat që do të hasni kur përdorni motorët elektrikë me një komutator janë renditur këtu. Vetëm pyetjet mbetën të hapura në lidhje me zgjedhjen e furçave dhe sustave nën presion. Por kjo temë është shumë e gjerë dhe meriton një artikull të veçantë.