Nëse vulat e vajit janë konsumuar. Cilat janë vulat e rrjedhës së valvulave dhe si funksionojnë ato?

Në hartimin e çdo motori, dhe makinë shtëpiake, dhe makina të huaja, ka vula të rrjedhës së valvulave (vula valvulash).

Ato përdoren gjithmonë kur makina është në punë, dhe për këtë arsye konsumohen shumë shpejt. Rritja e jetës së tyre të shërbimit - dhimbje koke inxhinierë që punojnë në fabrikat e automobilave, por diagnoza në kohë e shenjave të konsumimit të vulave të rrjedhës së valvulave, si dhe zëvendësimi i tyre, është detyrë e shoferëve. Ju mund ta përballoni me sukses vetëm në një rast, kur këto shenja janë të njohura për ju, dhe nëse jo, atëherë ky artikull do t'ju ndihmojë.

Si funksionojnë vulat e trungut të valvulave dhe kur konsiderohen të konsumuara?

Siç e dini, valvula në motor është e vendosur në dy zgavra të ndryshme. Njëra prej tyre përfshin të qenit në të vaj motori, tjetra, përkundrazi, duhet të izolohet prej saj. Në këtë rast, valvula është në lëvizje të vazhdueshme gjatë funksionimit të saj. Për të ruajtur ngushtësinë e vrimës përmes së cilës lëviz nga një mjedis në tjetrin, vulat e rrjedhës së valvulave janë pikërisht ajo që nevojitet. Ato janë bërë nga gome speciale elastike, por me kalimin e kohës kjo gome tenton të plaket, ngurtësohet, thahet dhe shembet, si rezultat, kapakët nuk përballen më me detyrën që u është caktuar dhe fillojnë të kenë nevojë për zëvendësim. Pronari i makinës mund ta përcaktojë këtë moment me shenja të veçanta.

Shenjat kryesore të konsumimit të vulave të rrjedhës së valvulave.

Rritja e konsumit të vajit - nëse vaji i motorit konsumohet në makinën tuaj më shumë seç duhet, do të thotë se ai po harxhohet diku, ai hyn në dhomën e djegies për shkak të vulosjeve të konsumuara të valvulave;
Depozitat e vajit në kandelat janë pasojë e futjes së vajit në cilindra.
Blu shter kur makina nxehet, motori nxehet - tymi zhduket. Ky fenomen është një shenjë e qartë e një kapaku të tharë, i cili, kur nxehet në një temperaturë të caktuar, bëhet më i gjerë dhe përsëri fillon të përballojë me sukses funksionet që i janë caktuar.

Megjithatë, jini jashtëzakonisht të kujdesshëm, këto shenja mund të tregojnë jo vetëm vulat e konsumuara të rrjedhës së valvulave, por edhe probleme të tjera me motorin! Prandaj, në kohën e diagnozës, mos harroni t'i kushtoni vëmendje:

kilometrazhi - si rregull, vulat e vajit duhet të zëvendësohen çdo 70-80 mijë km. largësi;
kompresimi - nëse zvogëlohet, por nuk keni gjetur ndonjë rrjedhje ose problem me valvulat dhe / ose unazat në piston, atëherë problemi është padyshim në kapakët. Ato duhet të zëvendësohen.

Pasojat e drejtimit me vula të konsumuara të trungut të valvulave.

Nëse keni humbur momentin e dështimit të vulave të valvulave, atëherë ka shumë të ngjarë që kjo të çojë në pasojat e mëposhtme:

rritja e konsumit të naftës, e cila, së pari, nuk do të ketë efektin më të mirë në buxhetin tuaj dhe së dyti, do të provokojë periodikisht uria e naftës, duke çuar në rritjen e konsumit të pjesëve dhe nevojën për riparim të parakohshëm të motorit;
yndyrshmëria dhe dështimi eventual i kandelave;
djegia e valvulave - depozitat e karbonit do të formohen kudo ku ka vaj, përfshirë në muret e cilindrit, të cilat me kalimin e kohës do të ndërhyjnë në mbylljen e valvulave dhe do të çojnë në djegien e tyre.

Për të parandaluar që e gjithë kjo të ndodhë, kryeni zëvendësimin në kohë sapo të vini re shenjat e para të konsumit në vulat e valvulave.

Ne nuk do të shqyrtojmë procedurën për zëvendësimin e vulave të rrjedhës së valvulave tani, kjo është tema e një artikulli të veçantë, por më në fund do të përmendim rekomandimet kryesore që do t'ju mbrojnë nga gabimet. Janë vetëm 3 prej tyre:

Për të dehidratuar valvulat, përdorni gjithmonë mjet i veçantë– tharës, kështu që do të keni më pak gjasa të thyeni ose të humbni diçka;
Kur ndërroni kapakët, mbuloni të gjitha vrimat në motor me një leckë ose gome shkumë, ato do të mbrojnë zgavrat e hapura nga papastërtitë dhe ju nga humbja e krisurave;
Para se të vendosni kapakun e ri, sigurohuni që ta lyeni me vaj.

Dhe mbani mend, nëse nuk keni përvojë dhe njohuri të mjaftueshme në zëvendësimin e vulave të valvulave, nëse vëreni shenja konsumimi, mos eksperimentoni, por jepni makinën tuaj në duart e profesionistëve, ata shpejt do t'i zëvendësojnë pjesët e dështuara me të reja; në këtë rast, do të marrë pak. Në varësi të makinës dhe stacionit të shërbimit, kostot do të variojnë nga 7 në 20 mijë rubla.

Video.

Valvulat e motorit funksionojnë shumë kushte të vështira. Boshti me gunga vepron vazhdimisht mbi to nga lart, duke krijuar shumë fërkime. Dhe më poshtë janë në mjedis temperaturë të lartë gazrat e shkarkimit. Boshti me gunga, ndoshta më shumë se pjesët e tjera të motorit, lubrifikohet me vaj, si rezultat futet edhe në valvulat, përmes të cilave rrjedh poshtë në dhomën e djegies. Nëse ky proces nuk parandalohet, do të ndodhë si më poshtë. Vaji do të përzihet me përzierjen e karburantit-ajrit në cilindra dhe do të digjet. Kjo do të çojë në formimin e depozitave të karbonit në muret e dhomës së djegies dhe në pistonët dhe unazat e pistonit - koks. Veshja e motorit do të rritet dhe performanca e tij dhe cilësia e përzierjes së djegshme do të përkeqësohen. Por problemi më i madh është se depozitat e karbonit formohen në sediljen e valvulës dhe kokën e saj (në krye të pjesës së sheshtë, e ashtuquajtura "fund"). Valvula ndalon mbylljen. Një mosfunksionim i tillë është një mosfunksionim serioz i motorit, i cili në një kohë të shkurtër e bën atë jofunksional.

Ku ndodhen vulat e rrjedhës së valvulave?

Për të parandaluar hyrjen e vajit në dhomën e djegies, vulat e vajit janë instaluar në valvula (aka vulat e rrjedhës së valvulave). Konfuzioni midis vulave të rrjedhës së valvulave dhe unazave të krueses së vajit është vetëm në emër. Si të zbuloni, vulat ose unazat e kërcellit të valvulave? Kapakët janë vula të vogla gome, dhe unazat janë struktura të mëdha metalike të holla që përshtaten në mënyrë të përkryer në brazda të pistonëve (mekanizmi i fiksimit). Ndërsa vulat e trungut të valvulave janë të vendosura aty ku ndodhen valvulat dhe tufat udhëzuese, midis tyre (dhe ky është mekanizmi i shpërndarjes së gazit).

Grumbullimi i valvulës është në thelb një harxhues në një makinë, por zëvendësimi i një elementi të tillë është i barabartë me një riparim të madh të motorit, pasi është e pamundur ta ndryshoni atë pa çmontuar motorin me djegie të brendshme.

Sa vula të rrjedhës së valvulave ka në një motor? Ka saktësisht të njëjtin numër të tyre në motor sa ka valvula. Kjo do të thotë, nëse është një motor me djegie të brendshme me tetë valvula, atëherë ka përkatësisht tetë kapele. Ndërsa valvula lëviz, duke hapur dhe mbyllur portën hyrëse/dalëse, kapaku heq vajin e tepërt nga trungu (pjesa e ngushtë dhe e gjatë e valvulës) në mënyrë që sipërfaqet e funksionimit (d.m.th., pjesa e valvulës që ndërvepron me dhoma) mbeten të thata. Vulat e rrjedhës së valvulave prej gome, e cila konsumohet shpejt kur ekspozohet në mjedise agresive.

Shenjat e konsumimit të vulave të rrjedhës së valvulave

Si çdo material harxhues, vula ka kohën e vet të rregulluar të përdorimit. Jeta e shërbimit të vulave të rrjedhës së valvulave është 100,000 km. Por siç tregon praktika, vulat e vajit bëhen të papërdorshme përpara kohës së rregulluar. Kjo dëshmohet nga problemet e mëposhtme:

formimi i depozitave të karbonit në kandelat,
duke ulur nivelin e vajit të motorit,
pamjen tym blu nga tub i shkarkimit kur shtypni fort pedalin e gazit.

Vendndodhja e vulave të rrjedhës së valvulave

Zgjidhja më e mirë është instalimi i vulave të rrjedhës së valvulave të rekomanduara nga prodhuesi i automjetit.

Simptoma të tilla në makinë japin arsye për të menduar për zëvendësimin e vulave të rrjedhës së valvulave. Sigurisht, është më mirë ta bëni këtë në shërbimet e specializuara të makinave. Kostoja e zëvendësimit të vulave të rrjedhës së valvulave do të variojë nga 4 në 8 mijë rubla. Sa kushtojnë vetë vulat e vajit? Relativisht e lirë, rreth 500 rubla secila. Tani mund të llogarisni se sa kushton zëvendësimi i vulave të rrjedhës së valvulave. Ju mund ta kryeni vetë operacionin. Por ju lutemi vini re se vulat e vajit deformohen lehtësisht nëse nuk trajtohen siç duhet.

Gjëja e parë që duhet të bëni është të zgjidhni vulat e duhura të rrjedhës së valvulave. Goma akrilate është një material më modern se goma me fluor. Madhësia e vulave të rrjedhës së valvulave mund të llogaritet duke matur diametrin e valvulës ekzistuese - kjo është për pjesën e brendshme. Sa i përket modeleve të vulave (kjo përfshin gjithashtu madhësia e jashtme), atëherë mund të instaloni të reja në një motor të vjetër me djegie të brendshme, por ato të vjetruara nuk janë opsioni më i mirë për një të ri.

Zëvendësimi i vulave të rrjedhës së valvulave me duart tuaja

Për të punuar do t'ju duhet: komplet çelësash, depresionues valvulash, pincë për vulosjen e trungut të valvulave, mandrel. Është më e përshtatshme të ndryshoni vulat e rrjedhës së valvulave në një kokë cilindri të çmontuar. Është e mundur të hiqni vulat e rrjedhës së valvulës pa hequr kokën. Për ta bërë këtë, kur hiqni vulat nga valvulat, do t'ju duhet të vendosni qendrën e sipërme të vdekur për çdo piston. Përndryshe, valvulat kanë çdo shans të bien në cilindër, edhe nëse i mbani ato, dhe do të jetë jashtëzakonisht e papërshtatshme kur vendosni kapakë të rinj pa ndalesë.

Procedura për zëvendësimin e vulave të rrjedhës së valvulave

Kështu që, si të ndryshoni vulat e rrjedhës së valvulave? TDC është instaluar ose koka e cilindrit është hequr. Për punë, është mirë të përdorni një mjet të posaçëm për zëvendësimin e vulave të rrjedhës së valvulave, por do të shikojmë gjithashtu se si të hiqni vulat e trungut të valvulave pa një tërheqës. Duke përdorur një tharës, pllaka e valvulës dhe susta hiqen. Më pas, vula e vajit çmontohet duke përdorur pincë speciale për vulat e trungut të valvulave (disa përdorin pincë si heqës të vulës së trungut të valvulës, bëjeni vetë, por duhet të keni parasysh rrezikun e dëmtimit të trungut të valvulës kur përdorni një pajisje jo të specializuar mjet). Një mandrel i veçantë për vulat e rrjedhës së valvulave përdoret për të futur me çekiç në vulën e re të vajit (mandreli mund të zëvendësohet me një tub metalik me diametër të përshtatshëm, por është shumë i padëshirueshëm). Për lëvizje më të lehtë, shufra dhe sipërfaqja e brendshme e elementit të gomës mund të lubrifikohen me vaj motori. Goditjet duhet të jenë të lehta dhe të sakta, pasi kjo pjese i brishtë, i nënshtruar deformimit. Një tingull i shurdhër tregon se vula e trungut të valvulës është instaluar në sedilje. E njëjta gjë bëhet me valvulat e mbetura. Pasi të vendosen vulat e reja të trungut të valvulës, mekanizmi i kthimit thahet përsëri, koka e cilindrit është montuar, etj. bashkëngjitjet kthehet në vendin e vet. Operacioni ka përfunduar.

Së fundi

Pas zëvendësimit të vulave të rrjedhës së valvulës

Për të rritur jetëgjatësinë e vulave të vajit, përdoren aditivë të veçantë për vulat e rrjedhës së valvulave. Disa prej tyre veprojnë në pjesën e gomës, duke e zbutur atë, të tjerët kanë për qëllim mbylljen e boshllëqeve që rezultojnë. Nëse përdorimi i aditivëve për rivendosjen e vulave të rrjedhës së valvulave ka ende efektin e tij, atëherë rivendosja e vulave të rrjedhës së valvulave të hequra nga motori nuk ka fare kuptim, pasi jeta e tyre e shërbimit do të jetë jetëshkurtër, që do të thotë se në të ardhmen e afërt do të keni për të shpenzuar përsëri para për procedurën e zëvendësimit të tyre, e cila është absolutisht e padobishme.

Nëse pas zëvendësimit të vulave të vajit problemi nuk mund të zgjidhej, kjo do të thotë se zëvendësimi është kryer gabimisht (rrallë) ose gabimi ishte diku tjetër (shpesh).

Një pyetje e zakonshme nga pronarët e makinave është: "Pse makina pi duhan pas zëvendësimit të vulave të valvulave?" Me shumë mundësi, nuk ishin kapakët që duhej të zëvendësoheshin, por unazat e krueses së vajit të përmendura tashmë më lart (funksionet e tyre janë të ngjashme).
Si të kontrolloni vulat e rrjedhës së valvulave? Disa entuziastë të makinave kontrollojnë se çfarë saktësisht ka dështuar, kapakët ose unazat, si kjo: nëse tymi del nga tubi i shkarkimit për 1-2 minuta, atëherë janë kapakët, dhe nëse nuk zhduket plotësisht, atëherë janë unazat.
Nuk duhet ta neglizhoni këtë operacion ose ta shtyni për më vonë. Në fund të fundit, pas dështimit të vulave të vogla të gomës ka keqfunksionime të mëdha të përbërësve më të mëdhenj të motorit djegia e brendshme derisa "zemra e makinës" të ndalet plotësisht.

Mbyllja e pamjaftueshme e valvulës çon në shfaqjen e depozitave të llakut në kokën e cilindrit dhe në grupin e pistonit.

Kriteret që tregojnë veshjen e vulës së vajit:

shfaqja e rregullt e depozitave të karbonit në kandelat;
rritja e konsumit të vajit të motorit;
mungesa e shpejtësisë së qëndrueshme boshe;
me një rritje të mprehtë të shpejtësisë, ka një lëshim të bollshëm të tymit të kaltërosh.

Kalim Mirëmbajtja përfshin zëvendësimin e rregullt të filtrave të vajit, ajrit, vajit dhe karburantit. Vulat e valvulave janë të dizajnuara për funksionimin e automjetit deri në 100,000 km. Në fakt, zëvendësimi duhet të kryhet përpara burimit të specifikuar.

Instalimi i vulave të vajit (vulat e valvulave)

Vula e vajit ka formën e një cilindri me një kon të cunguar. Për kontakt të ngushtë me sipërfaqen e udhëzuesit të valvulës, sigurohet një unazë polimer me një pranverë zgjeruese. Një unazë plastike (ose gome) heq vajin e tepërt kur kërcelli i valvulës lëviz, dhe susta e lejon atë të fiksohet fort në kërcell.

Për një kohë të gjatë, një unazë gome u përdor në hartimin e vulës së vajit. Kohët e fundit janë shfaqur opsione të bëra prej gome dhe fluoroplastike. Kjo për faktin se goma ngurtësohet më shpejt dhe humbet vetitë e saj. Prodhimi i unazës duke përdorur polimere moderne zgjat jetën e shërbimit të vulës.

Qëllimi i vulave të rrjedhës së valvulave

Afatgjatë funksionim pa probleme Motori me djegie të brendshme është i pajisur me lubrifikimin me cilësi të lartë të pjesëve të fërkimit. Mekanizmi i shpërndarjes së vajit siguron një vëllim të vogël vaji. Boshtet me gunga në kokën e cilindrit dhe grupi i pistonit kërkojnë lubrifikim të vazhdueshëm. Boshti rrotullohet dhe rreth tij formohet një re vaji. Sasia e lubrifikantit rregullohet nga vulat e rrjedhës së valvulave.

Depozitat e karbonit në sipërfaqen e valvulës çojnë në mbyllje jo të plotë dhe shfaqjen e një hendeku. Në dhomën e djegies, përzierja e djegshme ndizet dhe vaji i tepërt vendoset në formën e depozitave të llakut. Kur valvula ulet, vula e kërcellit parandalon hyrjen e vajit të tepërt. Mbron grupin e pistonit nga depozitimet që ndodhin gjatë djegies së vajit dhe përzierje e karburantit. Guarnicionet e vajit klasifikohen si artikuj të konsumueshëm, pasi kërkojnë zëvendësim periodik.

Vendndodhja e vulave të rrjedhës së valvulave në motor

Një kokë me bosht me gunga dhe valvola është instaluar në bllokun e cilindrit. Rrjedha e valvulës lëviz nëpër mëngën udhëzuese. Hendeku termik midis këmbës dhe tufës mbyllet me kapak. Vula e vajit është e vendosur në mënyrë që vaji nga koka të mos hyjë në dhomën e djegies. Shakey bosht me gunga merrni vaj nën presion, dhe përbërësit e mbetur - për shkak të spërkatjes. Duke hequr kokën e motorit dhe boshtet me gunga, mund të shihni vendndodhjen e vulave në sediljet e valvulave.

Shenjat e konsumimit të vulave të rrjedhës së valvulave

Ju mund të mësoni për nevojën e zëvendësimit pa çmontuar motorin. Grumbulluesit e valvulave kanë shenjat e mëposhtme të konsumit:

konsumi i tepërt i naftës;
tym kaltërosh;
depozitat e karbonit në kandelat.

Kur vulat e vajit konsumohen, konsumi i vajit rritet. Kjo ndodh edhe kur "kokohet" grup pistoni, por në të njëjtën kohë ka dallimi vizual. Vijat e vajit janë të dukshme në tubin e frymëmarrjes. Shkarkimi i tymit blu është një shenjë se vaji po hyn në dhomën e djegies. "Triplimi" i motorit dhe depozitat e karbonit në kandelat shkaktohen nga rrjedhja e vajit përmes vulës së shufrës. Makina ka nevoje per diagnostifikim dhe nderrim te vulave te vajit.

Jeta e shërbimit të krueseve të vajit nuk varet nga çmimi dhe prodhuesi. Për makinat buxhetore dhe "premium", jeta e shërbimit llogaritet për një kilometrazh deri në 100,000 km.

Procedura për zëvendësimin e vulave të rrjedhës së valvulave

Shkëputeni Filter ajri, duke hequr kapakun dhe kanalet e ajrit. Tubat dhe hapjet teknike mbyllen me priza. Zhvidhosni kandelat dhe bulonat e kokës së cilindrit.
Pistoni në cilindrin e parë është vendosur në pikën e sipërme të vdekur. Heqja e rondeles së bllokimit dhe yllit. Dadrat e kyçjes së valvulës janë liruar dhe dadot e kontrollit janë zhvidhosuar derisa të ndalojnë.
Hiqen krisurat dhe sustat. Vulat hiqen duke përdorur një tërheqës. Tufat lubrifikohen me vaj, vendosen në shufër dhe instalohen me një çekiç dhe fole.
Montoni komponentët dhe pjesët në rend i kundërt. Më pas, duke përdorur një algoritëm të ngjashëm, kapakët e mbetur ndryshohen në rendin e cilindrave 4 - 2 - 3.

Për të shërbyer çdo cilindër, boshti me gunga duhet të rrotullohet 180 gradë.

Vetë-zëvendësimi do të kërkojë një mjet të veçantë. Pajisja kryesore specifike është një tharëse valvulash. Do t'ju duhet për të zëvendësuar vulën e valvulës. Pajisjet dhe materialet:

komplete çelësash prizash dhe prizash;
kordon zgjatues me koka;
shufër dhe çekiç;
Kapëse koleti;
kornizë shtypi;
piskatore;
copë litari e kokës;
një grup kapelash të reja;
ngjitës.

Gjatë punës, është e mundur të zëvendësohen guarnicionet nën bllokun dhe kokën e cilindrit. Vulat e reja të vajit zgjidhen për një model specifik motori.

Procedura për zëvendësimin e vulave të rrjedhës së valvulave

Le të shohim se si të zëvendësojmë vulat e rrjedhës së valvulave me 8 motor me valvul pa hequr kokën:

Xhirimet pompë e karburantit dhe filtri i ajrit.
Fikni fuqinë e baterisë dhe hiqni shpërndarësin e ndezjes.
Zhvidhosni kapakun e sipërm të njësisë, shkëputeni rrotull me dhëmbë dhe masës.
Zhvidhosni në mënyrë të barabartë dhe hiqni dadot e fiksimit në bosht me gunga dhe kushineta.
Ne çmontojmë boshtet dhe vulat.
Duke u kthyer bosht me gunga, ngrini pistonin në TDC në cilindrin që po servisohet.
Ne futim një shufër kallaji të butë nën valvul përmes vrimës për qirinjën.
Heqja e sustave pajisje speciale dhe hiqni pllakat. Zëvendësojmë vulat e vajit duke shtypur të vjetrat nga tufa dhe duke vendosur të reja.
Ne e kryejmë montimin në mënyrë të kundërt. Ne vazhdojmë me zëvendësime të ngjashme vijuese në cilindrat e mbetur.

Para instalimit në kornizë, kapakët lubrifikohen me vaj. Shtyhen në pjatë me kujdes, pa goditje të forta të papritura.

Guarnicionet dhe vulat janë instaluar nën kokat e bulonave. Renditni sendet e vogla për të shmangur humbjen e tyre.

Pasi të keni zëvendësuar të gjitha vulat e valvulave, rimontoni kokën duke përdorur izoluesin dhe një copë litari të re. Shtrëngoni dadot në një çift rrotullues të caktuar, sipas udhëzimeve të funksionimit për këtë motor.

Për motorë të ndryshëm Kompletet e vulës së valvulave ndryshojnë në dizajn. Instalimi kryhet në përputhje me rekomandimet teknike për një model specifik makine. Kur kryeni punë vetë, kini kujdes:

diametrat e përputhshëm të rripit të mbështjellësit dhe trungut të valvulës;
gjatësia ndenjëset mëngë udhëzuese dhe kapak;
instalime në vaj me fiksim të besueshëm (pa reagimin më të vogël);
zgjedhja e një grupi kapakësh për një model specifik motori.

Një klasë e lartë e saktësisë në prodhimin e pjesëve lejon rritjen e densitetit të lidhjes dhe përputhjen e plotë të dimensioneve.

Aditivët për rivendosjen e vulave të vajit janë të disponueshëm në treg. Parimi i tyre i funksionimit është zbutja e gomës së ngurtësuar të unazës o. Prodhuesit ndryshojnë në cilësinë e aditivëve të tyre. Ka efekte të ndryshme në gomë: pa efekt ose zbutje e tepërt, gjë që çon në konsum të tepërt të vajit.

Çdo shofer makinë pasagjerësh me një motor me djegie të brendshme, duhet të jeni në gjendje të dalloni shenjat e konsumit në vulat e vajit, pasi përndryshe veshja dhe forcimi i vulave të valvulave është i mbushur me një sërë pasojash. Nëse e identifikoni problemin në kohë, mund të blini lehtësisht një mbartës tharës dhe të zëvendësoni pjesët prej gome-metalike edhe pa e hequr kokën.

Si funksionojnë vulat e valvulave

Guarnicionet e valvulave, siç quhen në popull, instalohen direkt në trungjet e valvulave dhe janë një kombinim kapëse gome dhe një tufë çeliku e krijuar për të rritur ngurtësinë strukturore. Kur hapet valvula, kapaku e mbyll atë, duke parandaluar që vaji të rrjedhë në cilindër. Sigurisht, një pjesë e caktuar e lubrifikantit ende futet nën vulë, por kjo është norma - njësia lubrifikohet natyrshëm. Me kalimin e kohës, elasticiteti i pjesës zvogëlohet, ajo thahet dhe vërehet një rritje në vëllimin e lëngut që rrjedh. Si rezultat, vaji "largohet", duke ju detyruar ta rimbusni atë në normale gjithnjë e më shpesh.

Shenjat e konsumimit të vulave të rrjedhës së valvulave: sa vaj merr një motor 1.8?

Simptoma e parë dhe kryesore e vulave të valvulave të ngurtësuara dhe të konsumuara është konsumimi i tepërt i vajit të motorit. Vërtetë, për disa motorë rregulloret lejojnë devijime të dukshme nga norma e pranuar përgjithësisht prej 200-300 ml për 1000 km. Kështu, 1.8 motorë turbocharged të instaluar në modelet e prodhuesit të automjeteve Volkswagen AG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) ligjërisht kërkojnë shtimin e lubrifikantit në 500-700 ml për mijë kilometra. Një situatë e ngjashme lind rreth motorëve PSA Peugeot Citroën, të zhvilluar së bashku me BMW (të instaluar gjithashtu në modelet Mini) - të dhënat e pasaportës tregojnë një "normë" prej 1000 ml vaj motori, i cili duhet të shtohet në motor çdo 1000 km.

Gjëra të tilla theksojnë rëndësinë e njohjes së konsumit të vajit. Nëse njësia e fuqisë ndërmjet operacionet e shërbimit konsumon dukshëm më shumë se vlerat e rekomanduara, atëherë kjo është një arsye serioze për të menduar për zëvendësimin e vulave të rrjedhës së valvulave.

Shenja e dytë e daljes së vajit nga cilindrat për shkak të humbjes së gjendjes së kapakut është tymi i kaltërosh-gri nga tubi i shkarkimit, i cili mund të shihet qartë në minutat e para të funksionimit të motorit dhe më pas gjatë ndërrimit të marsheve, duke shtypur pedalin e gazit. Gjithashtu dëshmi elokuente e problemit të mësipërm janë depozitat e naftës në pjesën e filetuar të kandelit. Kur presioni rritet në dhomën e djegies, përzierja e mbingopur me vaj shtrydhet pjesërisht përmes boshllëqeve mikroskopike. Për shembull, përmes fillit të një qiri, ku hendeku nuk është më shumë se 0.3 mm. Nën ndikimin e temperaturës së lartë, benzina avullon nga përzierja, duke lënë pas një "rezervë" të konsiderueshme. lubrifikant. Tregon në mënyrë indirekte rënien e kapakëve dhe depozitave të errëta në elektroda.

Saktësisht e njëjta blozë shfaqet në muret e cilindrit. Dhe nëse e injoroni problemin, atëherë një ditë valvula thjesht do të digjet për shkak të pllakës.

Këshilla video për të kontrolluar praninë e djegësit të vajit

Si të kuptoni se kapakët duhet të ndërrohen dhe jo sistemi i pistonit të motorit

Është shumë e lehtë të ngatërrosh shenjat e tharjes së vulave të valvulave dhe përkeqësimit të grupit cilindër-piston. Në të dyja rastet, problemi maturohet pas 200,000 km shpesh ndodh në makinat e përdorura që janë blerë pa diagnostifikim të duhur. Për më tepër, djegia e vajit dhe tymi blu janë karakteristikë për të dyja sëmundjet. Por vulat e ngurtësuara të trungut të valvulave nuk ndikojnë në raportin e ngjeshjes, i cili zakonisht bie me konsumimin unaza pistoni, vetë muret e pistonëve dhe cilindrave. Nëse makina konsumon shumë vaj (nga 1 litër për 1000 km), por ngjeshja në cilindra është normale, atëherë 90 nga 100, janë kapakët.

Një kontroll shtesë kryhet me motorin që funksionon me kapakun e vajit të shkrirë: një motor që kërkon riparimin e CPG duhet të shohë tym nga qafa, ndërsa kapakët e përdorur nuk e shkaktojnë këtë.

Çmimi i heqësit "cracker" për Toyota, Volkswagen, Audi dhe parimi i funksionimit të tij

Një atribut integral i zëvendësimit të vulave të vajit në çdo motor, qoftë Lexus ose VAZ, është i ashtuquajturi tharës. Ky është një mjet i pronarit ose universal (i përshtatshëm për motorë të markave të ndryshme) për shtrëngimin e burimeve të valvulave, pa të cilat nuk është e mundur të kryhen riparime. Parimi i funksionimit të heqësit të krisurit është mjaft i thjeshtë: krisur është ngjitur në trupin e motorit me pika mbështetëse, duke përdorur presioni mekanik Pranvera e kthimit të valvulës është ngjitur në pllakë, e cila ju lejon të çmontoni krisurat.

Duhet gjithashtu të merret parasysh se tërheqësit universalë shpesh nuk janë aq me shumë detyra - disa modele janë të përshtatshme për motorët me paraqitjen ONV, ONC, HV, të tjerët janë krijuar posaçërisht për servisimin e motorëve Opel SOHC, etj. Ju duhet ta sqaroni këtë pikë përpara se të blini mjetin.

Çmimi i tharësit:

për motorët e valvulave të sipërme - nga 3500 rubla;
për motorët OHV, OHC, CHV - nga 2000 rubla;
një grup i plotë mjetesh për tharje në motorët Toyota Camry, Volkswagen Golf, Mitsubishi Lancer etj. – 20,000 rubla.

Tharësi, si në foto, është një atribut thelbësor i zëvendësimit të vulave të rrjedhës së valvulave në çdo motor.

Zëvendësoni pa hequr kokën: kostoja e kompletit të riparimit Ford, Mazda, Nissan

Në shërbimin zyrtar, specialistët zakonisht këmbëngulin në opsionin e zëvendësimit të tapave, që përfshin heqjen e kokës së cilindrit. Kjo e bën çmontimin/instalimin e vulave të vajit shumë më të lehtë dhe gjithçka shpenzohet për t'u përballur me to Koha e kokës së cilindrit paguhet në kurriz të klientit. Kështu, grumbullohet një sasi e mirë parash. Por nëse nuk shkoni aq larg sa të hiqni "kokën", atëherë do t'ju duhet më pak nerva dhe kohë dhe nuk do të duhet të shpenzoni para për guarnicionet Koka e cilindrit dhe bulonat e reja. Pasi të keni akses në një tharëse (nuk keni pse ta blini atë - mundeni, për shembull, të huazoni përkohësisht nga një mik), çështja mbetet e vogël. Është e nevojshme të blini një grup vulash të markës ose jo origjinale të rrjedhës së valvulave.

Kostoja e kompletit origjinal të riparimit (vulat e valvulave):

Toyota Camry 2.4 - 1300 rubla;
Ford Focus 1.8 - 1500 rubla;
Volkswagen Golf 1.6 - 1800 rubla;
Nissan Qashqai 2.0 - 1500 rub.;
BMW X3 2.5i – 2200 rubla;
Mazda 6 1.8 - 1600 fshij.

Zëvendësimi i MSC për Mitsubishi Lancer IX 1.6

Le të shqyrtojmë hap pas hapi procesin e zëvendësimit të vulave të valvulave me Mitsubishi Lancer 1.6 gjenerata e nëntë pa hequr kokën e cilindrit.

Bobinat e ndezjes çmontohen, pas së cilës prizat e shkëndijave zhvishen.
Pas heqjes së gjashtë bulonave, ajo hiqet kapaku i valvulës
Tubat janë shkëputur.
Për të parandaluar rënien e kompensuesve hidraulikë, ato mund të sigurohen me kapëse teli ose plastike.
Është e nevojshme të zhbllokoni 13 bulona që sigurojnë boshtet e krahut rrotullues.
Për të parandaluar rënien e krisurave në tigan, vrimat e motorit janë të bllokuara me gome shkumë dhe lecka të pastra.
Duke përdorur shenja në rrotull dhe kokë, TDC vendoset në cilindrat e parë dhe të katërt.

Një pjesë e heqësit të krisurit është ngjitur në trupin e kokës së valvulës, tjetra mbështetet në një pllakë, e cila ju lejon të lëshoni krisurat dhe t'i hiqni ato me piskatore.
Pas heqjes së pllakës me susta, qasja në kapak bëhet e disponueshme.
Në mënyrë ideale, çmontimi i vetë kapakut duhet të bëhet duke përdorur një pajisje të veçantë të lëvizshme. Por në mungesë të një, mund të mësoheni të punoni me pincë. Megjithatë, nëse nuk jeni të kujdesshëm, mund të dëmtoni lehtësisht udhëzuesin e valvulës.
Para se të ndërroni kapakët e vjetër dhe të rinj, nuk është e dëmshme të kontrolloni vetë valvulën për lojë.
Kapaku i ri i lubrifikuar me vaj shtypet duke përdorur një mandrel të përshtatshëm - mund të përdorni një kokë arrë 10 mm.
Susta dhe pjata kthehen në vendin e tyre duke përdorur piskatore dhe një tërheqës, krisurat vendosen përsëri.
Zëvendësimi i MSK në dy cilindrat e mbetur kryhet pas rrotullimit të rrotullës sipas shenjave dhe vendosjes së TDC.
Është shumë e këshillueshme që të shtrëngoni bulonat e boshtit të krahut rrotullues me një çelës rrotullues në përputhje me vlerat e rekomanduara nga prodhuesi i makinës (50 Nm).

Karakteristikat e zëvendësimit të tapave në një VAZ Priora me 16 valvula

Për të fituar akses në kapakët në Priora, së pari do t'ju duhet të hiqni kandelat nga puset, të hiqni bobinat e ndezjes dhe gjithashtu të hiqni montimin e mbytjes. Pas kësaj, ju mund të hiqni bulonat e kapakut të valvulave për të hequr krahët lëkundës dhe në fakt të zëvendësoni MSC duke përdorur një tërheqës. Në përgjithësi, situata është e njëjtë si në rastin e Lancer: TDC vendoset në cilindra, hiqen krisurat dhe sustat, vendosen vula të reja vaji, shkon rimontim. Si rregull, i gjithë kompleksi i punës i merr interpretuesit nga 8 deri në 12 orë.

Lajme
Punëtori

Limuzinë për Presidentin: zbulohen më shumë detaje

Faqja e internetit e Shërbimit Federal të Patentave vazhdon të jetë burimi i vetëm i hapur i informacionit rreth "makinës për presidentin". Së pari, NAMI patentoi modele industriale të dy makinave - një limuzinë dhe një kryqëzim, të cilat janë pjesë e projektit "Cortege". Më pas njerëzit tanë regjistruan një dizajn industrial të quajtur “Pulti i makinës” (me shumë mundësi...

Taksitë vetëdrejtuese që vijnë në Singapor

Gjatë testeve, gjashtë Audi Q5 të modifikuara të aftë për të vozitur në mënyrë autonome do të dalin në rrugët e Singaporit. Vitin e kaluar, makina të tilla udhëtuan pa pengesa nga San Francisko në Nju Jork, raporton Bloomberg. Në Singapor, dronët do të lëvizin përgjatë tre rrugëve të përgatitura posaçërisht të pajisura me infrastrukturën e nevojshme. Gjatësia e çdo itinerari do të jetë 6.4...

AvtoVAZ propozoi kandidatin e vet në Dumën e Shtetit

Siç thuhet në deklaratën zyrtare të AvtoVAZ, V. Derzhak punoi për më shumë se 27 vjet në ndërmarrje dhe kaloi nëpër të gjitha fazat e zhvillimit të karrierës - nga një punëtor i zakonshëm në një kryepunëtor. Nisma për të emëruar një përfaqësues të fuqisë punëtore të AvtoVAZ në Dumën e Shtetit i përket stafit të kompanisë dhe u njoftua më 5 qershor gjatë festimit të Ditës së Qytetit Tolyatti. Iniciativa...

Video e ditës: makina elektrike arrin 100 km/h për 1.5 sekonda

Makina elektrike, e quajtur Grimsel, ishte në gjendje të përshpejtonte nga zero në 100 km/h për 1.513 sekonda. Arritja u regjistrua në pistën e bazës ajrore në Dübendorf. Makina Grimsel është një makinë eksperimentale e zhvilluar nga studentë nga ETH Cyrih dhe Universiteti i Shkencave të Aplikuara të Lucernit. Makina është krijuar për të marrë pjesë...

Ikonike Toyota SUV do të zhytet në harresë

Ndërprerja e plotë e prodhimit të veturës, e cila deri më tani prodhohej për tregjet e Australisë dhe Lindjes së Mesme, është planifikuar për në gusht të vitit 2016, raporton Motoring. Së pari Toyota serike FJ Cruiser u zbulua në 2005 në Show Ndërkombëtar i Motorëve në NYC. Nga fillimi i shitjeve e deri më sot, makina ishte e pajisur me benzinë katër litra...

Në rajonin e Stavropolit ata u lejuan përsëri të përdornin radarët e dorës

Për këtë foli kreu i Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut për Territorin e Stavropolit, Alexey Safonov, raporton RIA Novosti. Kreu i Inspektoratit Shtetëror të Qarkullimit Vendor tha se në 1.5 orë punë janë regjistruar 30 shkelje. limit shpejtësie. Njëkohësisht, identifikohen drejtuesit e mjeteve që tejkalojnë shpejtësinë e lejuar me 40 km/h e lart. Në të njëjtën kohë, Safonov propozoi vendosjen e përgjegjësisë penale ...

I emërtuar çmimi mesatar makinë e re në Rusi

Nëse në vitin 2006 çmimi mesatar i ponderuar i një makine ishte afërsisht 450 mijë rubla, atëherë në vitin 2016 ishte tashmë 1.36 milion rubla. Këto të dhëna jepen nga agjencia analitike Autostat, e cila studioi situatën në treg. Ashtu si 10 vjet më parë, më e shtrenjta tregu rus makinat e huaja mbeten. Tani çmimi mesatar i një makine të re...

Video e ditës. Çfarë është gara e vërtetë rurale?

Zakonisht, Shoferë bjellorusë Ata dallohen nga stili i tyre i drejtimit ligjor dhe i matur. Megjithatë, mes tyre ka edhe nga ata që janë në gjendje të befasojnë jo vetëm policët e trafikut vendas. Javën e kaluar, Auto Mail.Ru shkroi se si në rajonin e Brestit u krye një ndjekje me një makinë patrullimi nga një pensionist i dehur në një traktor. Më pas publikuam një video të persekutimit të një banori të dehur Gomel...

Një makinë pa motor dhe çati është vjedhur në Shën Petersburg

Sipas botimit Fontanka.ru, një biznesmen kontaktoi policinë dhe tha se një GAZ M-20 Pobeda jeshile, e prodhuar në vitin 1957 dhe me targa sovjetike, ishte vjedhur nga oborri i shtëpisë së tij në Energetikov Avenue. Sipas viktimës, makina nuk kishte fare motor e as çati dhe ishte menduar për restaurim. Kush kishte nevojë për një makinë ...

Mercedes do të nxjerrë një mini-Gelendevagen: detaje të reja

Model i ri, i projektuar për t'u bërë një alternativë ndaj Mercedes-Benz GLA elegante, do të marrë një pamje brutale në stilin e "Gelendevagen" - Mercedes-Benz G-Class. Botimi gjerman Auto Bild ka arritur të zbulojë detaje të reja rreth këtij modeli. Pra, nëse besoni informacionin e brendshëm, Mercedes-Benz GLB do të ketë një dizajn këndor. Nga ana tjetër, komplet...

Makina për burra të vërtetë

Çfarë lloj makine mund ta bëjë një mashkull të ndihet superior dhe krenar? Një nga botimet më të titulluara, revista financiare dhe ekonomike Forbes, u përpoq t'i përgjigjet kësaj pyetjeje. Ky botim i shtypur u përpoq të përcaktojë më makinë për burra sipas renditjes së tyre të shitjeve. Sipas redaktorëve...

Më së shumti makinë e lirë në botë - TOP 52018-2019

Krizat dhe situata financiare nuk janë shumë të favorshme për blerjen e një makine të re, veçanërisht në 2017-ën. Por të gjithë duhet të ngasin makinën dhe të blejnë një makinë në treg sekondar Jo të gjithë janë gati. Ka arsye individuale për këtë - ata që origjina nuk i lejon të udhëtojnë...

Vlerësimi 2018-2019: DVR me detektor radar

Kërkesat që vlejnë për pajisje shtesë brenda makinës po rriten me ritme të shpejta. Deri në atë pikë sa thjesht nuk ka hapësirë të mjaftueshme në kabinë për të akomoduar të gjitha pajisjet e nevojshme. Nëse më parë vetëm videoregjistruesit dhe freskuesit e ajrit ndërhynin në pamjen, sot lista e pajisjeve ...

SI të zgjidhni një makinë të përdorur, cilën makinë të përdorur të zgjidhni.

Si të zgjidhni një makinë të përdorur Ka shumë njerëz që duan të blejnë një makinë, por jo të gjithë kanë mundësinë të blejnë një makinë krejt të re në një përfaqësi, prandaj duhet t'i kushtoni vëmendje makinave të përdorura. Zgjedhja e tyre nuk është një çështje e lehtë, dhe ndonjëherë, nga e gjithë shumëllojshmëria...Cilën sedan të zgjidhni: Camry, Mazda6, Accord, Malibu apo Optima

Histori e fuqishme Emri “Chevrolet” është vetë historia e formimit të tij makina amerikane. Emri "Malibu" të thërret me plazhet e tij, ku janë filmuar shumë filma dhe seriale televizive. Sidoqoftë, që në minutat e para në Chevrolet Malibu mund të ndjeni prozën e jetës. Pajisje mjaft të thjeshta...

Zgjedhja sedan i përballueshëm: Zaz Change, Lada Granta Dhe Renault Logan

Vetëm 2-3 vjet më parë konsiderohej apriori se makinë të përballueshme duhet të jetë transmetim manual transmetim Transmisioni manual me pesë shpejtësi u konsiderua fati i tyre. Megjithatë, gjërat tani kanë ndryshuar në mënyrë dramatike. Fillimisht vendosën mitralozin në Logan, pak më vonë në Chance Ukrainase dhe...

Testi i katër sedanëve: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 dhe Kia Cerato

Para provës, mund të themi me siguri se do të jetë "Tre kundër një": 3 sedan dhe 1 liftback; 3 motorë me supermbushje dhe 1 motor me aspirim natyral. Tre makina me kambio automatike dhe vetëm një me kambio manuale. Tri makina janë të markave evropiane, dhe një është...

Struktura dhe dizajni i raftit të makinës

Pavarësisht se sa e shtrenjtë dhe makinë moderne komoditeti dhe komoditeti i lëvizjes varen kryesisht nga performanca e pezullimit në të. Kjo është veçanërisht e mprehtë në rrugët e brendshme. Nuk është sekret se pjesa më e rëndësishme e pezullimit përgjegjës për rehati është amortizuesi. ...

Vlerësimi i besueshmërisë së makinës

Për çfarë përdoren vlerësimet e besueshmërisë? Le të jemi të sinqertë me njëri-tjetrin, pothuajse çdo entuziast i makinave mendon shpesh: më së shumti makinë e besueshme– e imja, dhe nuk më shkakton shumë probleme me prishje të ndryshme. Megjithatë, ky është thjesht mendimi subjektiv i secilit pronar makine. Kur blejmë një makinë, ne...

Diskutim
Në kontakt me

Motori me djegie të brendshme funksionon si një mekanizëm i vetëm kompleks. Ndërveprimi efektiv ndërmjet shpërndarjes së gazit dhe mekanizmat e fiksimit dhe sistemi i lubrifikimit të motorit sigurohet kryesisht nga vulat e rrjedhës së valvulave. Shoferi jo vetëm që duhet të njihet me funksionet e pjesëve, por edhe të diagnostikojë saktë konsumin dhe nevojën për të zëvendësuar vulat e vajit.

Për çfarë përdoren vulat e rrjedhës së valvulave?

Lëvizja e pistonit në cilindër lehtësohet nga spërkatja e vajit nën skaj. Por një film i hollë lubrifikanti hiqet nga unazat e krueses së vajit që vendosen në piston. Nga ana tjetër, në mekanizmin e shpërndarjes së gazit, sipërfaqet kontaktuese lubrifikohen.

SHIKONI VIDEON

Një lloj pezullimi vaji krijohet nën mbulesën e kokës së cilindrit. Vulat e rrjedhës së valvulave janë të vendosura në kufirin e cilindrit dhe zgavrën mbi të. Detyra e tyre është të parandalojnë hyrjen e mjegullës së vajit dhe vajit nga trungu i valvulës në dhomën e djegies së cilindrit.

Është e lehtë të merret me mend, duke pasur parasysh kontaktin e vazhdueshëm me valvulat e mekanizmit të shpërndarjes së gazit, që kapakët janë nën ngarkesë të vazhdueshme. Çdo valvul bën qindra lëvizje në minutë dhe vaji nxehet deri në temperatura të larta.

Sa janë dhe ku ndodhen në motor?

Bazuar në qëllimin dhe punën e kryer, është e lehtë të përcaktohet se ku ndodhen vulat e vajit. Nëse marrim parasysh montimin e motorit, kapaku vendoset në kërcellin e valvulës. Strukturisht, pjesa është pjesë plastike në formën e një mëngë të bërë nga një material i veçantë i qëndrueshëm dhe një bazë metalike.

SHIKONI VIDEON

Vendndodhja e vulave të trungut të valvulës në motor gjatë çmontimit të tij përcaktohet si koka e cilindrit, në pikën ku valvulat hyjnë në dhomën e punës.

Nëse motori ka 8 valvola dhe 16 valvola

Nuk do t'ju duhet të kontrolloni trurin tuaj se sa vula të rrjedhës së valvulave ka në një motor me 16 valvula. Numri i këtyre pjesëve kritike është saktësisht i barabartë me numrin e valvulave. Ato. nëse në një motor me 4 cilindra tregohet se ka 2 valvola për cilindër, atëherë do të ketë 8 kapele në motorët më modernë, ku ka 4 valvola për cilindër, numri i vulave do të jetë 16. Me kusht që motori të jetë me 4 cilindra.

Shkaqet e konsumimit

Së bashku me konstante ndikim mekanik, kapaku përjeton veprimin agresiv të vajit të ndezur dhe papastërtive në të. Mos harroni për gazrat e nxehtë të shkarkimit gjatë goditjes së shkarkimit.

Me kalimin e kohës, goma natyrale bëhet më e ashpër, muret e mëngës plasariten dhe konsumohen. Pavarësisht se rregulloret teknike të mirëmbajtjes nuk e kanë përcaktuar intervalin e saktë të ndërrimit të tapave, nëse shfaqen simptomat përkatëse, nuk duhet të vononi zëvendësimin me pjesë të reja.

Si të përcaktoni nevojën për zëvendësim

Ndër kriteret kryesore që tregojnë drejtpërdrejt nevojën për të zëvendësuar vulat e rrjedhës së valvulave janë:

Vajrimi i elektrodave të kandelave. Vaji ka aftësinë të rrjedhë në dhomën e djegies.

Rritja e konsumit të naftës. Krahasuar me “oreksin” tradicional prej 1 litër/10,000 km, i njëjti konsum rritet në një litër për mijë.

Shfaqja e tymit të kaltërosh gjatë shkarkimit. Një pjesë e vajit ka kohë të digjet gjatë goditjes së kompresimit.

Ndonjëherë lind një dilemë se çfarë e shkakton tymin blu nga tubi i shkarkimit. Gabimisht, veshja e pjesëve të grupit cilindër-piston shpesh përmendet si një shkak i tillë. Për të vendosur përfundimisht, ju duhet rinovim i madh motori ose zëvendësimi i vulave të vajit, thjesht kontrolloni ngjeshjen. Vlera normale e këtij treguesi ju lejon të tregoni me siguri kapakët.

Nga rruga, një problem afatshkurtër konsumi i rritur vaji do t'ju lejojë të hiqni përdorimin e produkteve të veçanta. Një shtesë e veçantë për zbutjen e vulave të vajit do të rivendosë funksionalitetin e pjesëve për disa mijëra kilometra. Aditivi hyn në fuqi 500-700 km pas shtimit. Mos vononi riparimet, ka shumë të ngjarë, simptoma të ngjashme të konsumit të motorit do të shfaqen përsëri së shpejti.

Si të zgjidhni gjithçka që ju nevojitet për punë

Kur kontaktoni një qendër shërbimi, ndryshimi i vulave të vajit nuk është i vështirë. Sidoqoftë, kjo qasje do të nënkuptojë për pronarin e makinës mundësinë e kryerjes së punës me heqjen e kokës së cilindrit, që nënkupton zëvendësimin e copë litarisë dhe bulonave të montimit. Po, dhe investimi në kohë këtu është i madh. Ky opsion nënkupton një mbipagesë të konsiderueshme.

Mundësia më e lehtë është ta bëni vetë punën. Për ta bërë këtë, duhet të përgatisni një mjet për zëvendësimin e vulave të vajit dhe të blini një grup materialesh harxhuese për një motor.

Cilat kapele janë të përshtatshme: madhësitë dhe çmimi

Kur përcaktoni se cilat vula të shtyllës së valvulave janë më të mirat për një motor të caktuar, duhet t'i kushtoni vëmendje kompletit origjinal. Do të merrni një produkt cilësor dhe çmimi nuk duket i rëndësishëm.

Për shembull, një grup pjesësh rezervë origjinale për modelet e njohura kushton nga 1.3 mijë rubla. (Toyota Camry 2.4 l) deri në 2.2 mijë rubla. (BMW X3 2.5 l). Kur krahasohet me analogët e disponueshëm, ndryshimi i vulave të rrjedhës së valvulave kushton më pak, duke filluar nga 800 në 1200 rubla, përkatësisht.

Kur zgjidhni analoge, mos u bëni dembel për të kontrolluar përputhshmërinë e pjesëve sipas Numri VIN, ose kërkoni këshilla nga menaxheri i dyqanit.

Zgjedhja e një tërheqëse

Për të zëvendësuar me sukses vulat e rrjedhës së valvulës pa hequr kokën, do t'ju duhet të blini një mjet të veçantë. Si mjet i fundit, ju mund të merrni hua një grup të tillë nga fqinji juaj në garazh.

Për të kryer punën do t'ju duhet një mjet, i njohur më mirë si tharës. Kur zgjidhni, duhet t'i kushtoni vëmendje pajisjes që tregon përshtatshmërinë e saj për përdorim motor të caktuar. Është gjithashtu e mundur të përdoret pajisje universale. Sidoqoftë, disa "vagona stacion" janë ende të dizajnuara për një lloj të caktuar motori - me një plan urbanistik HV ose SOHS.

Mjeti është krijuar për të shtrënguar burimet e valvulave duke përdorur presion mekanik. Pas heqjes së krisurave, hapet qasja në vulat e trungut të valvulave.

Procedura e heqjes dhe instalimit DIY

Aktiv faza fillestare Gjatë punës, makina është e çaktivizuar, spiralja e ndezjes është e fikur dhe kandelat janë hequr. Pistoni i cilindrit të parë është vendosur në pikën e sipërme të vdekur. Më pas, për të ndryshuar vulat e rrjedhës së valvulave, kryeni veprimet e mëposhtme:

Mbulesa e valvulës dhe të gjitha zorrët hiqen. Bulonat e krahut rrotullues janë liruar.

Ne heqim krahët lëkundës. Në të njëjtën kohë, sigurohuni që krisurat të mos fluturojnë larg kur hiqen nga boshti. Mos i hiqni krahët lëkundës nga boshti ose mos i ktheni për të parandaluar rrjedhjen e vajit nga kompensuesi hidraulik.

Instaloni tërheqësin dhe ngjeshni pranverën. Si rezultat, lëshohen dy krisur, të cilat duhet të hiqen (është i përshtatshëm për të përdorur piskatore).

Ne heqim pllakën e valvulës dhe fitojmë akses në pranverën dhe rondele të valvulës.

Shtypni pjesën e instaluar. Për të shtrënguar kapakun përgjatë boshtit, është e mundur të përdorni një kapëse me goditje ose pincë.

Para se të instaloni një kapak të ri, kontrolloni luajtjen e vetë valvulës në udhëzues. Nëse treguesi nuk kalon 0,15-0,20 mm, instaloni valvulën prapa.

Kapaku i ri vendoset në boshtin e valvulës së lubrifikuar duke përdorur një mandrel. Susta dhe pllaka e valvulës dhe krisurat kthehen në rend të kundërt.

Kur shtrëngoni bulonat e krahut rrotullues, përdorni një çelës rrotullues. Shpesh çift rrotullimi i shtrëngimit vendoset në 50 Nm.

Nëse është e nevojshme të ndryshoni vulat e vajit në cilindrat 2 dhe 3, pistonët gjithashtu duhet të zhvendosen në pozicionin e tyre ekstrem.

SHIKONI VIDEON