SsangYong Motor Company është një prodhues i makinave të Koresë së Jugut ( makina) me seli të vendosur në Seul. Sang Yong e përkthyer në rusisht do të thotë "dy dragonj" kompania renditet e treta në mesin e prodhuesve koreanë për sa i përket numrit të makinave të shitura.
Historia zyrtare e datës së themelimit Kompania SsangYong Konsiderohet tetor 1954, në kohën e fillimit të saj kompania mori emrin Hadonghwan Motor Company. Produktet e para të prodhuesit të automjeteve ishin të licencuara Willys ( SUV të ushtrisë) i furnizuar ushtrisë së Koresë së Jugut. Falë porosive të vazhdueshme nga ushtria, kompania Sanyeng (ka edhe transkriptime Sang Yong, Saneng ose Ssangyong) shpejt arriti sukses financiar dhe gradualisht zgjeroi gamën e pajisjeve të prodhuara. Në vitet 60-70, kompania arriti të nisë prodhimin e kamionëve, autobusëve dhe pajisjeve për qëllime të veçanta.
Në vitin 1967, nëpërmjet një partneriteti me Shinjin jeep Motor Co., Ltd. janë lidhur kontrata për furnizimin e autobusëve në Vietnam.
Në 1974, Hadonghwan Motor Company u bë bashkëpronar i xhipit Motor Shinjin.
Në vitin 1976, kompania ndryshoi emrin e saj në Dong-A Motor. Zhvillimi i SUV-ve të rinj të krijuar për të transportuar 4-6 persona duke përdorur motorë me naftë është duke u zhvilluar.
Në vitin 1979, një fabrikë e re e montimit të automobilave u hap në qytetin e Pyongtaek.
Në 1983, blerja e markës Korando nga Geohwa Co., Ltd, e ndjekur nga thithja e Geohwa.
Në 1986, Dong-A Motor ra nën kontrollin e Ssangyong Business Group, dhe në 1988 mori emrin e tij aktual SsangYong Motor. NË gamën e modelit Shfaqet familja Korando - e krijuar në platformën e Isuzu Trooper japonez.
Në 1991, ndërmarrjet SsangYong hynë në një marrëveshje për bashkëpunim teknik me Mercedes-Benz AG (zhvillimi i motorëve të rinj me benzinë).
Në vitin 1993, Mercedes-Benz AG u bë një nga aksionarët kryesorë të Ssang Yong Motors, bashkëpronar i dytë ishte kompania kineze SAIC Motor. Mercedes AG dhe Sanyeng Motors hyjnë në një bashkim teknik. Në këtë fazë të historisë së kompanisë Sang Yong, të gjitha makinat prodhohen nën kontrollin e përfaqësuesve të Mercedes-Benz.
Makinat SsangYong përdorin motorë, kuti ingranazhesh dhe shumë prej zgjidhjeve dhe teknologjive të projektimit Gjiganti gjerman industria e automobilave Nisja e prodhimit të SsangYong Musso SUV.
Shitjet fillojnë në 1995 makina koreane Sang Yong në Evropë, modeli i parë i lindur është Istana - një kopje e saktë e minibusit Mercedes-Benz MB 100, i prodhuar nga 1988 deri në 1995.
Në vitin 1996 u shfaq Korando i ri, kompania certifikon produktet e saj sipas standardeve ndërkombëtare ISO.
Në 1997, Sanyeng u shfaq në formacion sedan ekzekutiv Kryetari, i ndërtuar mbi bazën e Mercedes-Benz W124.
Në 1998, kompania ra nën kontrollin e Daewoo Group, por jo për shumë kohë. Dy vjet më vonë, në vitin 2000, Ssang Yong ishte përsëri një strukturë e pavarur.
Në vitin 2001 filloi prodhimi i produktit të ri jashtë rrugës Rexton.
Nisur në vitin 2002 prodhim ne mase Kamionçinë sportive SsangYong Musso.
Në vitin 2003, u shfaq një gjeneratë e re e sedanit Chairman dhe minivanit Rodius me një dizajn që shkaktoi shumë polemika.
Në 2005, SsangYong Kyron SUV do të debutojë.
Në 2006, një tjetër produkt i ri nga Sang Yong Actyon.
Në vitin 2008, premiera e crossover-it të parë në formacionin SsangYong - C200 Concept (vetëm dy vjet më vonë, pasi kishte ndryshuar emrin në Korando, makina do të arrinte tek blerësit). Në të njëjtin vit, menaxhmenti i kompanisë shpalli falimentimin pas ristrukturimit, kompania u hodh në shitje. Më 12 gusht 2012, SsangYong Motor u ble nga shqetësimi indian Mahindra & Mahindra Limited.
Prodhimi Sanyeng SUV për Blerësit rusë kryer në fabrikat Sollers në Naberezhnye Chelny dhe Vladivostok.
Sot, makinat Ssang Yong janë në kërkesë të qëndrueshme në Rusi dhe vendet e CIS. Në dispozicion në shitësit e makinave ruse modelet e mëposhtme Prodhuesi koreano-indian: pickup Actyon, Kyron, Rexton dhe Actyon Sport.
Blerësit ukrainas kanë akses në Korando (binjak i Actyon rus), Actyon dhe Actyon Sports, New Actyon Sports, New Kyron dhe Rexton II. Ndoshta së shpejti për të SUV koreane, i shitur në hapësirën post-sovjetike, do të shtohen sedanët ekzekutivë SsangYong.
NË Rusia SsangYong Kyron u prit mjaft ngrohtësisht. Ai u dallua nga konkurrentët për shkak të çmimit të tij shumë të moderuar. Dhe montimi në uzinat Sollers në Naberezhnye Chelny (që nga fundi i vitit 2006) dhe Vladivostok (që nga viti 2010) vetëm sa konsolidoi suksesin e tij në treg. Klientët u mahnitën nga potenciali i fuqishëm jashtë rrugës i "Koreanit". Drejtimi me të gjitha rrotat zbatohet sipas Sistemi i pjesëve Koha, pa diferencial qendror. Në kushte normale drejtimi, çift rrotullimi rezulton rrotat e pasme(modaliteti 2H), dhe jashtë rrugës ose sipërfaqe e rrëshqitshme me tela të fortë boshti i përparmë(Modaliteti 4H). Mund të përdoret me shpejtësi deri në 80 km/h. Jashtë rrugës, një marsh me rreze të ulët (modaliteti 4L) dhe një diferencial me rrëshqitje të kufizuar të pasme ndihmojnë.
Materialet e përfundimit janë të cilësisë së mirë, montimi është i rregullt. Por dizajni i brendshëm nuk është për të gjithë
Kyronët rusë kanë pajisje bujare. Në versionin bazë Origjinal SUV me të gjitha rrotat(ka edhe versione me rrota të pasme) vjen me ABS dhe EBD, kondicioner, dy airbag, drita mjegullore dhe sedilje me ngrohje të përparme, xhama dhe pasqyra elektrike, si dhe rrota aliazhi me 16 inç. Versioni Comfort plotësohet nga kontrolli i klimës, një sistem audio 2DIN me një luajtës CD/MP3 dhe shina çati. Sistemi u instalua në versionet e shtrenjta Comfort+, Elegance dhe Luxury Stabilizimi i ESP dhe katër airbag. Dhe versionet më të pasura të Elegancës dhe Luksit flasin brendshme prej lëkure dhe sediljet e përparme të rregullueshme elektrike. Luxury ka gjithashtu një çati dielli dhe sedilje të pasme me ngrohje.
Motorri
Shasia dhe trupi
Pezullimi i pranverës së përparme ka lidhje të dobëta të sipërme dhe të poshtme. nyjet e topit(1300 rubla secila), e cila ndonjëherë nuk zgjati as 10 mijë km. Pjesët e përforcuara zgjasin deri në 50 mijë km. Pas dy ose tre vjetësh, si rregull, ato ulen sustat e pasme(2200 rubla secila) - ato të përparme nga Rexton ose ato të pasme nga Chevy Niva janë të përshtatshme. Kishte raste të dështimit të boshtit të pasmë (68,000 RUB) pas 50 mijë km. Majat e drejtimit janë jetëshkurtër (1300 rubla secila). Vetë rafti konsiderohet i pariparueshëm. Por jozyrtarët mund të shtrëngojnë rondele dhe të zëvendësojnë vulat për 3000 rubla. - mjafton për 20-30 mijë km. Dhe me 50 mijë km boshti drejtues i boshtit të drejtimit lirohet (nga 3500 rubla). refuzoi përforcues vakum frenat, por pas vitit 2009 u instalua një valvul me një filtër në sistem dhe problemi u largua.
Trupi dhe ai bojëra të fortë. Por në makinat e prodhuara në 2008-2009, u shfaq një çarje në parafangon e përparme të majtë për shkak të dobësimit të metalit në zonën e saldimit me kllapa në të cilën është instaluar bateria. Mekanizmi i palosjes për pasqyrat anësore shpesh dështon (nga 7500 RUB). Spiralja e ngrohjes së sediljes digjet. Përafërsisht një herë në muaj, llambat me rreze të ulët (60-200 rubla) dhe dimensionet ndizen.
Nga debutimi në rivendosje
Vetëm dy vjet pasi modeli u publikua, në 2007, koreanët modernizuan SsangYong Kyron. Megjithatë, kjo nuk është për t'u habitur. Dizajni i debutuesit u perceptua si tepër provokues. Në makinën e përditësuar, tre të çara horizontale nën fenerët u eliminuan, dhe grila e radiatorit u zgjerua dhe u projektua në stilin Mercedes-Benz. Ata instaluan një parakolp tjetër. Dritat e rrumbullakëta të mjegullës ua lanë vendin atyre drejtkëndëshe-gjatë, dhe në vend të kësaj dritat e pasme ato më tradicionale u shfaqën në formën e mburojave kalorësore. Pjesa e brendshme mbeti praktikisht e pandryshuar - vetëm konzola qendrore ishte e zbukuruar me futje me pamje karboni. Por gama e motorëve tani përfshin një benzinë 2.3 litra katër (150 kf) dhe një transmetim automatik me 4 shpejtësi.
Verdikti
redaktor:− Kur blini një Kyron të përdorur, dëshiroj që në të ardhmen të merrni një kopje teknikisht të shëndoshë dhe pa probleme, pasi ka një probabilitet të lartë për të blerë një derr në një poke. Ju e kuptoni - një llotari. Prandaj, duhet të mbroni veten sa më shumë që të jetë e mundur nga problemet. Për këtë arsye, ne rekomandojmë kryerjen e një diagnoze të plotë. Për më tepër, nuk duhet të kontaktoni shërbimin zyrtar. Statistikat tregojnë se teknikët dhe diagnostikuesit më kompetentë të SsangYong punojnë në stacione të specializuara shërbimi. Dhe nuk ka nevojë të kesh frikë nga riparimet ose zëvendësimi i njësive nga pronari i parë. Gjëja kryesore është që puna të kryhet me efikasitet, sepse një predhë nuk godet dy herë të njëjtin krater.
SsangYong Kyron SUV u lançua në Kore në 2005. Makina u dallua si origjinale pamjen, krijuar nga stilisti britanik Kenneth Greenlee.
Makina kishte një dizajn kornizë, Chirons kishte treg Korean ishte i pavarur pezullimi i pasëm dhe një sallon me shtatë vende, dhe versionet e eksportit kishin një vazhdimësi boshti i pasëm dhe pesë vende në kabinë. Makina është me të gjitha rrotat, me një pjesë të përparme të lidhur fort dhe një marsh reduktues, dhe në Kore u ofruan modifikime të lëvizjes së rrotave të pasme.
Mercedes të licencuar u instaluan në SsangYong Kyron njësitë e fuqisë: turbodiesel me katër cilindra me një vëllim 2.0 litra dhe një pesë cilindra me një vëllim 2.7 litra (makina të tilla nuk u furnizuan në tregun rus). Transmisionet - me pesë shpejtësi, manuale ose automatike.
Në vitin 2007, modeli u rivendos: Sanyeng Chiron mori një dizajn më harmonik, një brendshme pak të modifikuar dhe një motor benzine 2.3 litra me një kapacitet 150 kf. Me. në kombinim me një "mekanikë" ose një "automatik" me katër shpejtësi. Në vitin 2009, një transmetim i ri automatik me gjashtë shpejtësi filloi të instalohej në disa versione të modelit.
Që nga viti 2006, Chirons për tregun rus janë mbledhur në uzinën Sollers në Naberezhnye Chelny, dhe në fund të vitit 2009, prodhimi u zhvendos në Vladivostok. Çmimet për një SUV filluan në 800 mijë rubla (në 2010).
Në Kore, SsangYong Kyron u ndërpre në 2011, dhe montimi i makinave në Vladivostok vazhdoi deri në vitin 2014 (në fund të jetës së linjës së montimit, një grup i vogël makinash me një rrotë hyri në tregun rus). Një kopje e licencuar e modelit u prodhua në Kinë me emrin.
Tabela e motorit të makinës Sanyeng Chiron
OJSC Severstal-auto është importuesi zyrtar dhe prodhuesi SsangYong në Rusi, njofton fillimin e prodhimit të SUV-it të ri të madhësisë së mesme SsangYong Kyron. Makina do të shfaqet në sallone tregtarët zyrtarë në fund të gushtit 2007.
Falë zgjidhjeve të reja të dizajnit në hartimin e pjesës së përparme dhe të pasme të trupit, Kyron ka ndryshuar pothuajse plotësisht imazhin e tij. Gjeometria e përditësuar e trupit, fenerët dhe dritat e pasme të riformësuara plotësisht, grila e rafinuar e radiatorit të rremë, parakolpët e rinj, si dhe ndryshime të tjera të jashtme e bënë SsangYong Kyron-in e ri më elegant dhe e pajisën makinën me elegancë individuale urbane.
Fillimisht, Kyron i ri do t'i dorëzohet shitësve me motor benzine 2.3 l (150 hp, prodhuar me licencë nga Mercedes-Benz), e cila mund të kombinohet me një manual me 5 shpejtësi ose me 4 shpejtësi transmetim automatik transmetim Transmisioni i SUV-së është i pajisur me një sistem me lëvizje me të gjitha rrotat plug-in (Part-Time 4WD), i cili ka një gamë të lartë dhe të ulët ingranazhesh.
E pajisur sistemet moderne siguria aktive: sistemi i frenimit kundër bllokimit- ABC, sistemi i stabilizimit dhe stabilitetit të drejtimit - ESP (përfshirë sistemin e parandalimit të rrokullisjes - ARP dhe sistemin e frenimit ndihmës - BAS), sistemi i asistencës për zbritjen nga kodra - HDC, i kombinuar me një kornizë çeliku super të ngurtë, airbag të përparmë dhe anësor, drejtim preciz, Kyron i ri është SUV-i më i sigurt i madhësisë së mesme në dispozicion.
Për më tepër, pezullimi i testuar me kohë, me një dizajn të pavarur të përparmë në dy kockat e dëshirave dhe një urë në pjesën e pasme me pezullim me shumë lidhje ofron SsangYong i ri Kyron ofron trajtim të besueshëm në të gjitha llojet sipërfaqet e rrugëve. Ky raport përfaqëson kompromisin më të mirë midis aftësisë së tërthortë, trajtimit të saktë dhe besueshmërisë së lartë të makinës.
Nuk ka shumë ndryshime serioze në brendësi - ato mund të krahasohen me prekjet e lehta të një mjeshtri, duke i dhënë një pamje të përfunduar punës së një studenti. Me ndihmën e modifikimeve të vogla, projektuesit e makinës krijuan një atmosferë komode dhe të respektueshme brenda SUV-së, duke ruajtur ergonominë e saktë të brendshme. Po, ngjyra e dritës së prapme ka ndryshuar pult dhe ekrani i sistemit të kontrollit të klimës - ngjyrë jeshile i la vendin një ngjyre qelibar më të këndshme. Toni i përgjithshëm i dekorimit të brendshëm është përditësuar, neutral ngjyrë gri zëvendësohet me një të zezë më të ashpër. Ndryshime të vogla ndikuan në dizajnin e tastierës qendrore.
Duke pasur një grup të pasur dhe të shkëlqyer specifikimet, kostoja e versionit bazë të produktit të ri është 802 mijë rubla, dhe në konfigurimin maksimal modeli 2.3 me transmetim automatik do të kushtojë 977,000 rubla. Falë dizajnit të tij tërheqës, raportit të shkëlqyer çmim-cilësi, hapësirës bujare dhe natyrës së gjithanshme të SUV-it të ri, pritet të bëhet më i shituri i SsangYong në Rusi. Deri në fund të vitit 2007, mbështetja e shitjeve dhe shërbimit do të ofrohet nga më shumë se 80 tregtarë të autorizuar.
SsаngYong Kyron është një crossover i Koresë së Jugut. Makina është prodhuar që nga viti 2005. Fillimisht, për tregun rus, Kyron u mblodh në Naberezhnye Chelny, dhe nga dhjetori 2009 - në Vladivostok (ky ishte modeli i parë i ndërmarrjes së re Sollers - Lindja e Largët).
Nuk është rastësi që Kyron mori "rrënjë jashtë rrugës", sepse puna me SUV, mund të thuhet, është në gjakun e SsangYong. Edhe gjatë luftës midis Veriut dhe Korea e jugut U shfaq Donghwan Motor Company, e cila ishte e angazhuar në prodhimin e SUV-ve ushtarake. Nja dy vjet më vonë, kompania ndryshoi emrin e saj në SsangYong dhe vazhdoi të përfshihej në industrinë e automobilave, por tani për qëllime civile. Gradualisht, ajo filloi të blejë kompani të tjera koreane, duke krijuar një monopol të automobilave. SUV-i i parë civil i shqetësimit SsangYong ishte Familja Korando, e cila kishte. Ky detaj u miratua më pas nga Kyron.
Pjesërisht paraardhësi i Kyron, dizajni i të cilit u projektua nga Ken Greenlee (i cili gjithashtu zhvilloi dizajnin për Kyron). Përveç kësaj, një licencë e licencuar u instalua në Musso për herë të parë Motorri Mercedes-Benz, e cila më vonë migroi në Kyron. Sidoqoftë, Musso është një SUV i plotë, dhe Chiron u krijua kryesisht si një kryqëzim urban. Platforma për të, e cila është prodhuar që nga viti 2001 (vetë Rexton është ndërtuar në bazë të Mercedes-Benz M-class).
Një vit pas debutimit të Chiron, SsangYong Actyon doli në shitje. Këto dy makina janë shoqe klase dhe ndryshojnë vetëm në dizajnin e trupit dhe të brendshme. SsangYong Actyon u prodhua nga viti 2006 deri në 2011, por prodhimi i tij u mbyll për shkak të rritjes së kërkesës për Chiron. Sidoqoftë, Kyron nuk ishte i destinuar të qëndronte vetëm. Në të njëjtin vit, 2011, prodhimi i shokut të klasës së Kyron, ai i përditësuar, rifilloi në fabrikën Sollers në Lindjen e Largët. SsangYong e re Aksioni.
Karakteristikat teknike
Trupi i makinës ka një strukturë kornizë, e cila jep shumë përparësi. Korniza është prej metali me rezistencë të lartë, i shton peshë makinës, duke eliminuar kështu dridhjet brenda kabinës gjatë vozitjes. Përveç kësaj, në rast të një përplasjeje, trupi mbrohet seriozisht nga deformimi.
Një tjetër plus për cilësitë jashtë rrugës makina është dizajni i krahëve. Inxhinierët e SsangYong ia dolën t'i dizajnojnë në atë mënyrë që edhe kur ngasin nëpër baltë, dritaret e Chiron të mbrohen në mënyrë të besueshme dhe të mbeten të pastra.
Aktiv tregu rus për crossover ofrohet një motor 2.3 litra motor benzine, si dhe një turbodiesel 2.0 litra - krenaria e veçantë e "Koreanit", të cilën ai e trashëgoi nga Mercedes. Në tregjet e tjera, Kyron me naftë është gjithashtu i disponueshëm në një version 2.7 litra.
Ken Greenlee, projektuesi i Kyron, pranoi se kur krijoi versionin e parë të makinës ai ishte shumë i tërhequr nga kultura e Mesjetës. Si rezultat, pjesa e brendshme mori shumë rrumbullakësi në hartimin e instrumenteve, dhe doreza e frenave të dorës në përgjithësi dukej si doreza e shpatës. Kjo pamje jo standarde e Kyron dukej shumë provokuese për tregtarët e kompanisë dhe u "qetësua" përmes rivendosjes.
Fillimisht, Kyron u montua në një fabrikë në Naberezhnye Chelny, ku u prodhua makina Oka në të njëjtën kohë.
Në çdo, madje edhe konfigurimin më të pasur Kyron, nr njësia e kokës. Instalimi i tij do të duhet të bëhet nga vetë tregtari ose pronari.
Avantazhet dhe disavantazhet
Në fakt, rivali më i afërt i crossover-it korean mund të konsiderohet Suzuki Grand Vitara. Me dimensione të ngjashme, Kyron mund të mburret më shumë brendshme e bollshme dhe aftësia për të rregulluar timonin për arritjen (mungesa e këtij rregullimi në Grand Vitara është një paradoks për të cilin nuk ka shpjegim).
Një tjetër plus për Kyron është vëllimi i madh i bagazhit, i cili mund të rritet duke e palosur poshtë. sediljet e pasme(deri në 1085 litra).
Ndër minuset, mund të theksohet mungesa në Kyron e një modaliteti ndihme kur zbrisni nga mali, i cili është tipar karakteristikçdo SUV modern.
Së fundi, një pengesë krejtësisht e papritur është kostoja e shërbimit të një makine në Rusi. Pavarësisht origjinës së saj koreane, çmimet nga tregtarët zyrtarë nuk janë aspak "koreane".
Në përgjithësi, SsangYong Kyron dhe Suzuki Grand Vitara janë makina specifika të ndryshme. Kyron i ofron pronarit një tërheqje të sigurt rrotullime të ulëta(në versionin me naftë), rehati dhe besueshmëri edhe jashtë rrugës. Nga ana tjetër, Vitara është një makinë më e shkathët që dridhet dhe ju mund të ndjeni kalimin e çdo përplasjeje, gjë që shton vozitjen gjatë një udhëtimi në fshat.
Audienca e synuar
SsangYong Kyron – Kjo është zgjedhja e atyre që pëlqejnë udhëtimet e rehatshme nëpër qytet dhe piknikët e rregullt në fshat. Mesatarisht i fuqishëm, i besueshëm dhe i gjerë, është i përsosur për një familje të vogël. Përveç kësaj, mos harroni se Kyron është flamuri i linjës SsangYong për para shumë të arsyeshme.
Çmimet dhe numrat
Në vitin 2006, revista britanike 4x4 përfshiu SsangYong Kyron në listën e më të SUV-të më të mira i vitit. Makina përfundoi në pozitën e 6-të me një rezultat prej 29 pikësh (për krahasim, fituesi Jeep Commander kishte 39).
Në vitin 2007, Kyron u përfshi në listën e pretendentëve për titullin "Makina e Vitit" në Evropë, por ai nuk arriti në finale, aq më pak fitore.
Më 25 mars 2010, uzina Sollers-Lindja e Largët festoi solemnisht të mijtën Kyron që del nga linja e montimit. Në total, 1,548 makina SsangYong Kyron u shitën në Rusi në vitin 2010.
