Motori YaMZ 7511
Karakteristikat e YaMZ-7511
| Prodhimi | "Autodizel" Fabrika motorike e Yaroslavl |
| Prodhimi i motorit | 7511 |
| Vitet e prodhimit | 1996-tani |
| Materiali i bllokut të cilindrave | hekur model |
| lloji i motorit | naftë |
| Konfigurimi | në formë V-je |
| Numri i cilindrave | 8 |
| Valvola për cilindër | 2 |
| Goditja e pistonit, mm | 140 |
| Diametri i cilindrit, mm | 130 |
| Raporti i kompresimit | 16.5 |
| Kapaciteti i motorit, cc | 14866 |
| Fuqia e motorit, hp/rpm | 360/1900 375/1500 400/1900 420/1900 |
| Çift rrotullues, Nm/rpm | 1570/1100-1300 -/- 1715/1100-1300 1765/1100-1300 |
| Standardet mjedisore | Euro 2 |
| Turbocharger | TKR-100 |
| Pesha e motorit, kg | 1250 (YaMZ-7511) |
| Konsumi i karburantit, l/100 km (për MAZ-6422) | 27 |
| Konsumi i vajit, % e konsumit të karburantit, deri në | 0.2 |
| Vaj makine: -në verë -në dimër (më pak se +5°C) |
M-10 M-8 |
| Sa vaj ka në motor, l | 32 |
| Bëhet ndërrimi i vajit, orë | 1000 |
| Dimensionet, mm: - gjatësia - gjerësi - lartësia |
1388 1045 1100 |
| Jetëgjatësia e motorit, km - sipas bimës - në praktikë |
800 000 - |
| Motori ishte i instaluar | MAZ-5336, 5432, , , 6303 MAZ-6317, , 6417, 6422, 6425 Ural-6563 KrAZ-6140, 7140, 7634 DET-320 KO-816 MZKT-65272, 74181, 8021 RSM 1401 Torum-740 |
Besueshmëria, problemet dhe riparimi i YaMZ-7511
Në 1996, u lëshua një version i përditësuar i familjes 238, i cili u quajt YaMZ-7511. Le të shohim ndryshimet midis 238 dhe 7511. Blloku i cilindrave YaMZ-238DE2 me një konfigurim V8 (këndi i kamerës 90º) dhe me injektorë vaji u zgjodh si bazë për krijimin e një motori të ri me naftë. Brenda tij ka një bosht me gunga 238DK me një diametër të ditarit kryesor prej 110 mm, dhe diametri i ditarëve të shufrës lidhëse është 88 mm - e njëjta gjë bosht me gunga, si në 238DE2. Shufrat lidhëse, pistonët, unaza pistoni njëjtë si në 238DE2, me një kunj pistoni prej 52 mm, dhe lartësia e pistonëve është 85 mm. Edhe volantja mbeti e pandryshuar.
Ekziston një pompë vaji me një kapacitet 165 l/h (ishte 140 l/h).
Për 7511, u përdorën koka prej gize me 8 valvula nga YaMZ-238DE2. Boshti me gunga është ende në bllok, dhe karakteristikat e tij janë të njëjta me ato të 238DE2 (faza 233/272).
Rregullimi i valvulës në YaMZ-7511 kërkohet pas 1000 orësh funksionimi. Hapësirat e valvulave janë të njëjta - 0,25-0,30 mm për marrjen dhe shkarkimin.
Motori me naftë 7511 ka injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit me një pompë injektimi mekanik 175 dhe injektorë 267-01. Presioni i grykës - 270 kgf/cm2.
Presioni i vajit në një motor të ngrohtë është në intervalin 4-7 kgf/cm2.
Ky është një motor turbo dhe këtu përdoret një turbinë TKR-100, presioni i rritjes është rritur nga 1.08 bar në 1.23 bar.
Këtu aplikohet një filtër pastrim të imët karburant nga paraardhësi i tij.
Në fakt, motori 7511 ndryshon nga 238 DE2 vetëm në pompë dhe rritje të presionit të rritjes, gjë që bëri të mundur rritjen e fuqisë në 400 kf.
Në bazë të këtij motori, u prodhua YaMZ-7601 me 6 cilindra.
Kjo familje aktualisht është në prodhim, por standardet mjedisore po bëhen gjithnjë e më të rrepta dhe sot motori me naftë 7511 po zëvendësohet nga më i pastër YaMZ-658.
Dallimet midis motorëve YaMZ 7511
1. Versioni YaMZ-7511 - 400 kf. Ekziston një pompë e injektimit të karburantit 175-01 (në modelet nga YaMZ-7511.10 në YaMZ-7511.10-20) dhe 175-40 (në modelet nga YaMZ-7511.10-34 në YaMZ-7511.10-43).
Ky motor është përdorur në MAZ-5336, 5432, 5440, 6303, 6317, 6403, 6417, 6422, 6425; Kombinat Ural-6563, KrAZ-6140, 7140, DET-320, KO-816, MZKT-65272, 74181, 8021, RSM 1401 dhe Torum-740.
2. YaMZ-7512 - analog me 360 kf. dhe me pompën e injektimit të karburantit 175-11. Motori gjendet në MoAZ-7505, 4048 dhe në kombinatin Polesie.
3. Motor YaMZ-7513 - 420 kf. me pompë 175-50. Instaluar në MZKT-6527, 6922 dhe 7418.
4. YaMZ-7514 - analog i 7511 me 375 kf. me një gjenerator tjetër dhe pompë për injektimin e karburantit 175-70. Krijuar për gjeneratorë me naftë AD-200.
Problemet dhe besueshmëria e YaMZ-7511
Ky motor nuk ndryshon nga YaMZ-238 Euro 2 dhe problemet e tyre janë të njëjta: 7511 gjithashtu nxehet, mbytet, rrotullimet luhaten, etj. Të gjitha problemet janë përshkruar duke përdorur 238 si shembull, por në përgjithësi është një njësi shumë e besueshme.
Njësitë e fuqisë janë projektuar për funksionim në temperaturat e ambientit nga minus 60°C në plus 50°C, lagështi relative deri në 98% në një temperaturë prej 25°C, përmbajtje pluhuri ajri deri në 0,4 g/m³, si dhe për lëvizjen e automjeteve në kushtet malore në lartësinë deri në 4500 m mbi nivelin e detit dhe kapërcimin e qafave deri në 4650 m mbi nivelin e detit me një rënie korresponduese të fuqisë dhe treguesve ekonomikë. Pamja e jashtme Motori YaMZ-7511.10 me koka cilindrash individuale dhe një radiator me vaj të lëngshëm të tipit pllakë (LMO) është paraqitur në Fig. 1, dhe treguesit krahasues të motorëve të tipit YaMZ-7511 tregohen në tabelën 1.
Fig.1- Njësia e fuqisë YaMZ-7511.10 me koka cilindrash individuale
| Model njësia e fuqisë | YaMZ - 7511.10 | YaMZ - 7512.10 | YaMZ - 7513.10 | YaMZ - 7514.10 | YaMZ - 7601.10 | |||
| lloji i motorit | Katër-stroke me ndezje me kompresim dhe turbocharging | |||||||
| Numri i cilindrave | 8 | 6 | ||||||
| Rregullimi i cilindrave | Në formë V-je, këndi i kamerës 90º | |||||||
| Rendi i funksionimit të cilindrit | 1 - 5 - 4 - 2 - 6 - 3 - 7 - 8 | 1 - 4 - 2 - 5 - 3 - 6 | ||||||
| Skema e numrave të cilindrave | Shih Figurën 2 | |||||||
| Drejtimi i rrotullimit bosht me gunga | E drejta | |||||||
| Diametri i cilindrit, mm | 130 | |||||||
| Goditja e pistonit, mm | 140 | |||||||
| Vëllimi i punës, l | 14,86 | 11,15 | ||||||
| Raporti i kompresimit | 16,5 | |||||||
| Fuqia e vlerësuar, kW (hp) | 294 (400) | 264 (360) | 309 (420) | 277 (375) | 220 (300) | |||
| Shpejtësia e rrotullimit të boshtit me gunga me fuqinë nominale, min -1 | 1900 | 1500 | 1900 | |||||
| Çift rrotullues maksimal, Nm (kgfm) | 1715 (175) | 1570 (160) | 1813 (185) | - | 1274 (130) | |||
| Shpejtësia e rrotullimit në çift rrotullues maksimal, min -1 | 1100 - 1300 | - | 1100 - 1300 | |||||
| Frekuenca e rrotullimit lëvizje boshe, min -1: | maksimale | 2150 | 1650 | 2150 | ||||
| minimale | 600±50 | 950±50 | 600±50 | |||||
| Konsumi specifik karburanti sipas karakteristikave të shpejtësisë, g/kW h (g/hp h): | minimale | 194 (143) | 197 (145) | - | 197 (145) | |||
| me fuqi nominale | 215 (158) | 208 (153) | 215 (158) | |||||
| Konsumi specifik i vajit për mbetjet në % të konsumit të karburantit, jo më shumë | 0,2 | |||||||
| Karakteristikë e shpejtësisë | Shih Figurën 3 | Shih Figurën 4 | Shih Figurën 5 | - | Shih Figurën 6 | |||
| Mënyra e formimit të përzierjes | Injeksion direkt | |||||||
| Dhoma e djegies | Lloji pa ndarje në piston | |||||||
| Bosht me gunga | E zakonshme për të dy brigjet e cilindrave, me ingranazhe | |||||||
| Koha e valvulave: | valvulat e marrjes | hapje, gradë. në TDC | 21,5 | |||||
| mbyllje, deg. pas BDC | 31,5 | |||||||
|
diplomim valvulave |
hapje, gradë. në TDC | 63 | ||||||
| mbyllje, deg. pas BDC | 29,5 | |||||||
| Numri i valvulave për cilindër | Një hyrje dhe një dalje | |||||||
| Hapësirat termike valvola në një motor të ftohtë, mm | 0,25 — 0,30 | |||||||
| Sistemi i vajosjes | E përzier, me ftohje vaji në një shkëmbyes nxehtësie me vaj të lëngshëm (LHT): kushinetat e boshtit të gungës lubrifikohen nën presion, bosht me gunga, boshtet e krahut karikues, pompa e karburantit shtypje e lartë, turbocharger; sipërfaqet e mbetura të fërkimit lubrifikohen me spërkatje. | |||||||
| Pompë vaji | Lloji i marsheve, seksion i vetëm | |||||||
| Presioni i vajit në një motor të ngrohtë në linjën e bllokut kPa (kgf/cm2): | me shpejtësi të vlerësuar |
400 - 700 (4 - 7) |
300 - 600 (3 - 6) | 400 - 700 (4 - 7) | ||||
| me shpejtësi minimale të rrotullimit, jo më pak | 100 (1) | |||||||
| Filtrat e vajit | Dy: filtër vaji i imët me rrjedhje të plotë (PFTOM) me një element filtri të zëvendësueshëm dhe një pastrues centrifugal vaji (CM) | |||||||
| Sistemi i ftohjes së vajit | Me një shkëmbyes nxehtësie me vaj të lëngshëm (LHT), i cili është i instaluar në motor, pllakë ose tip tubular | |||||||
| Sistemi i ftohjes së vajit të pistonit | Grykët për ftohjen e pistonëve me vaj me vrima ∅2,5 mm janë të vendosura në tubat në anën e djathtë dhe të majtë të motorit me vaj të tërhequr përmes një tufa mbytëse ∅6 mm në seksionin e sistemit të lubrifikimit të motorit midis ftohësit të lëngshëm dhe PFT | |||||||
| Presioni i vajit në fillim të hapjes së valvulave të sistemit të lubrifikimit, kPa (kgf/cm2): | valvula reduktuese e presionit pompë vaji | 700 - 800 (7,0 - 8,0) | ||||||
| valvula diferenciale | 490 - 520 (4,9 - 5,2) | |||||||
| valvula anashkaluese Filter vaji | 200 - 250 (2,0 - 2,5) | |||||||
| Treguesi i hapjes së valvulës së anashkalimit të filtrit të vajit | 180 - 230 (1,8 - 2,3) | |||||||
| Valvula anashkaluese LMC | 274±25 (2,8±0,25) (vetëm për llojin e pllakave LMC) | |||||||
| Sistemi i furnizimit me karburant | Lloji i ndarë | |||||||
| Pompë karburanti me presion të lartë me rregullator dhe pompë mbushëse e karburantit |
Plungerë me tetë seksione, piston, të tipit bobina. | Plumbers me gjashtë seksione, piston, tip bobine. | ||||||
| Modeli i pompës së injektimit | 175. 1111005 - 40 | 175. 1111005 - 60 | 175. 1111005 - 50 | 19E 175. 1111005 | 135. 1111005 - 10 | |||
| Rendi i funksionimit të seksioneve të pompës së karburantit | 1 - 3 - 6 - 2 - 4 - 5 - 7 - 8 | 1 - 2 - 3 - 5 - 4 - 6 | ||||||
| Kontrolluesi i shpejtësisë | Centrifugal, në të gjitha mënyrat | |||||||
| Pompë ngritëse e karburantit | Pistoni me pompë manuale të karburantit | |||||||
| Injektorë | Lloji i mbyllur, me grykë me shumë vrima: | në motorët me kokat e përbashkëta - 267. 1112010 - 02 ose 204. 1112010 - 50. 01 | ||||||
| në motorët me koka individuale - 51. 1112010 - 01 | ||||||||
| Presioni i fillimit të injektimit të grykës, MPa (kgf/cm2) | 26,5 +0,8 (270 +8) - 267. 1112010 - 02
26,5 +1,2 (270 +12) - 204. 1112010 - 50. 01 26,5 +1,2 (270 +12) - 51. 1112010 - 01 |
|||||||
| Këndi i avancimit të injektimit të karburantit të instalimit | Instaluar sipas shenjave në kutinë e volantit dhe të pompës së injektimit të karburantit: | në motorët me koka të përbashkëta - (6 +1)º | ||||||
| në motorët me koka individuale - (8 +1)º | ||||||||
| Filtrat e karburantit: | pastrim i ashpër | Filtri i vendosjes | ||||||
| pastrim të imët | Me element filtri të zëvendësueshëm. Ka një grykë të valvulës anashkaluese në kapak. Presioni i hapjes së valvulës 20-40 (0,2-0,4) kPa (kgf/cm2) | |||||||
| Sistemi i presionit | Turbinë me gaz me një turbongarkues me një turbinë centripetale radiale dhe një kompresor centrifugal | |||||||
| Turbocharger | Modeli 122 (YaMZ), K - 36 - 87 - 01 ose K36 - 30 - 01 (Republika Çeke), TKR - 100 (Turbotechnika) | Model 122 - 07 (YaMZ), TKR - 90 (Turbotechnika) | ||||||
| Presioni i rritjes (i tepërt) në nominal mënyra e funksionimit, kPa (kgf/cm2) | 125 (1,25) | |||||||
| Sistemi i ftohjes | Lëng, tip i mbyllur, me qarkullim të detyruar të ftohësit. E pajisur me një pajisje termostatike për të ruajtur automatikisht kushtet termike të funksionimit të motorit | |||||||
| Pompë uji | Lloji centrifugal, i drejtuar me rrip | |||||||
| Tifoz | Gjashtë tehe, me ingranazhe dhe tufë fërkimi duke ndezur ventilatorin | |||||||
| Shkëmbyes nxehtësie me vaj të lëngshëm | Lloji i pllakës ose tubave. E pajisur me një rubinet ose prizë për kullimin e ftohësit. | |||||||
| Termostatet | Me mbushës të fortë. Temperatura e hapjes është 80 ºС. | |||||||
| Pajisje elektrike | Qarku me një tela. Tensioni nominal 24V. | |||||||
| Gjenerator | Rryma alternative, me një ngasje me rrip të dyfishtë, me një tension nominal 28V. Modeli i gjeneratorit përcaktohet nga konfigurimi. Shih paketën | |||||||
| Pajisja e nisjes | Starter elektrik Maud. 25. 3708 - 21 ose 4581 (Sllovaki), tension nominal 24V. Për të lehtësuar ndezjen e një motori të ftohtë, sigurohet një pajisje pishtari elektrike |
|||||||
| Tufë | Shih paketën | |||||||
| Transmetim | Shih paketën | |||||||
| Kapaciteti mbushës, l | sistemi i lubrifikimit të motorit | 32 | 24 | |||||
| sistemi i ftohjes (pa volum radiatori dhe rezervuari i zgjerimit) | 22 | 17 | ||||||
| Transmetim | Shikoni seksionin "Kutia e shpejtësisë". | |||||||
| Pesha e njësisë së paplotësuar të energjisë si një grup i plotë furnizime, kg: |
Me koka cilindrash me porosi |
pa tufë dhe kuti marshi ingranazhet |
1250 | 1010 |
||||
| me tufë | 1295 | - | - | |||||
| 1685 | - | 1385 | ||||||
| Me koka cilindrash të përbashkët | pa tufë dhe kuti marshi | 1215 | - | |||||
| me tufë | 1260 | - | - | |||||
| me tufë dhe kambio | 1635 | - | - | |||||
| dimensionet, mm | Shih fig. 7 dhe 8 | |||||||
________________________________________________________________
Motorët me naftë kamionë dhe traktorë. Pjesë këmbimi, rregullime dhe riparime.
_______________________________________________________________
Motori me naftë YaMZ-7511
Motori dizel YaMZ-7511 i prodhuar nga Fabrika e Motorëve Yaroslavl është menduar për të automjete të rënda MAZ dhe pajisje speciale dhe ka karburant të mirë-ekonomik, efikas dhe karakteristikat e performancës. Standardi mjedisor Motori përputhet me EURO-2.
Pamja e motorit me naftë YaMZ-7511.10 me koka cilindrash individuale dhe një radiator me vaj të lëngshëm të tipit pllakë (LOR) është paraqitur në Figurën 1.
Figura 1 - Njësia e fuqisë YaMZ-7511 me koka cilindrash individuale
Karakteristikat teknike të motorit me naftë YaMZ-7511
Lloji i motorit - Katër-stroke me ndezje me kompresim dhe turbocharging
Numri i cilindrave - 8
Rregullimi i cilindrit është në formë V, këndi i kamerës është 90 gradë
Rendi i funksionimit të cilindrave është 1-5-4-2-6-3-7-8
Drejtimi i rrotullimit të boshtit të gungës - Djathtas
Diametri i cilindrit, mm - 130
Goditje pistoni, mm - 140
Vëllimi i punës, l - 14,86
Raporti i kompresimit - 16.5
Fuqia e vlerësuar, kW (hp) - 294 (400)
Shpejtësia e rrotullimit të boshtit me gunga me fuqinë nominale, min-1 - 1900
Çift rrotullues maksimal, Nm (kgcm) - 1715 (175)
Shpejtësia e rrotullimit në çift rrotullues maksimal, min-1 - 1100-1300
Shpejtësia e boshtit, min-1:
Maksimumi - 2150
- minimumi - 600±50
Konsumi specifik i karburantit sipas karakteristikave të shpejtësisë, g/kW h (g/hp.h):
Minimumi - 194 (143)
- me fuqinë nominale - 215 (158)
Konsumi specifik i vajit për mbetjet në % të konsumit të karburantit, jo më shumë se - 0,2
Metoda e formimit të përzierjes - Injeksion i drejtpërdrejtë
Dhoma e djegies - Lloji i pandarë në piston
Bosht me gunga - E zakonshme për të dy brigjet e cilindrave, me ingranazhe
Koha e valvulave:
Valvulat e marrjes - hapje, deg. në TDC - 21,5 / mbyllje, gradë. pas BDC - 31.5
- valvulat e shkarkimit- hapje, deg. në TDC - 63 / mbyllje, gradë. pas BDC - 29.5
Numri i valvulave për cilindër - Një hyrje dhe një shkarkim
Hapësirat e valvulave termike në një motor të ftohtë, mm - 0,25-0,30
Sistemi i lubrifikimit me naftë YaMZ-7511
Lloji - I përzier, me ftohje vaji në një shkëmbyes nxehtësie me vaj të lëngshëm (LHT): kushinetat e boshtit të gungës, boshtit me gunga, boshteve të krahut rrotullues, pompës së karburantit me presion të lartë, turbongarkuesit lubrifikohen nën presion; sipërfaqet e mbetura të fërkimit lubrifikohen me spërkatje.
Pompë vaji - Lloji i marsheve, një seksion
Presioni i vajit në një motor të ngrohtë në linjën e bllokut kPa (kgf/cm2):
Me shpejtësi të vlerësuar - 400-700 (4-7)
- me shpejtësi minimale rrotullimi, jo më pak se - 100 (1)
Filtrat e vajit - Dy: filtër vaji i imët me rrjedhje të plotë (PFTOM) me një element filtri të zëvendësueshëm dhe një pastrues vaji centrifugal (CM)
Sistemi i ftohjes së vajit - Me një shkëmbyes nxehtësie me vaj të lëngshëm (LOH), i cili është i instaluar në motor, pllakë ose tip tubular
Sistemi i ftohjes së vajit të pistonit - Grykat e ftohjes së vajit të avionit për pistonët me vrima me diametër 2,5 mm janë të vendosura në tubat në anën e djathtë dhe të majtë të motorit me marrjen e mostrave të vajit përmes një tufa mbytëse me një diametër prej 6 mm në seksionin e lubrifikimit të motorit sistemi midis ftohësit të lëngshëm dhe PFT.
Presioni i vajit në fillim të hapjes së valvulave të sistemit të lubrifikimit, kPa (kgf/cm2):
Valvula e uljes së presionit të pompës së vajit - 700-800 (7.0-8.0)
- valvula diferenciale - 490-520 (4.9-5.2)
- valvula e anashkalimit të filtrit të vajit - 200-250 (2.0-2.5)
- Treguesi i hapjes së valvulës së anashkalimit të filtrit të vajit - 180-230 (1.8-2.3)
- valvula bypass ZhMT 274±25 (2.8±0.25) (vetëm për llojin e pllakës ZhMT)
Sistemi i karburantit i motorit YaMZ-7511.10
Lloji - Lloji i ndarë
Pompë karburanti me presion të lartë me rregullator dhe pompë mbushëse të karburantit - Plumbers me tetë seksione, piston, tip bobina.
Modeli i pompës së injektimit - 175.1111005-40
Rendi i funksionimit të seksioneve të pompës së karburantit është 1-3-6-2-4-5-7-8
Kontrolluesi i shpejtësisë - Centrifugal, në të gjitha mënyrat
Pompa e mbushjes së karburantit - Pistoni me pompë manuale të karburantit
Injektorë - Lloji i mbyllur, me grykë me shumë vrima: në motorët me koka të zakonshme - 267.1112010-02 ose 204.1112010-50.01 / në motorë me koka individuale - 51.1112010-01
Këndi i instalimit të avancimit të injektimit të karburantit (i vendosur nga shenjat në volantin dhe kutinë e pompës së injektimit të karburantit):
Në motorët me kokë të përbashkët - (6+1) gradë
- në motorë me kokë individuale – (8+1) gradë
Filtrat e karburantit:
Pastrim i trashë - filtër zbutës
- Pastrim i imët - Me një element filtri të zëvendësueshëm. Ka një grykë të valvulës anashkaluese në kapak. Presioni i hapjes së valvulës 20-40 (0,2-0,4) kPa (kgf/cm2)
Sistemi i presionit - Turbinë me gaz me një turbongarkues me një turbinë centripetale radiale dhe një kompresor centrifugal
Turbocharger - Model 122 (YaMZ)
Presioni i rritjes (i tepërt) në modalitetin nominal të funksionimit, kPa (kgf/cm2) - 125 (1,25)
Sistemi i ftohjes së motorit me naftë YaMZ-7511
Lloji - Lëng, tip i mbyllur, me qarkullim të detyruar të ftohësit.
Sistemi i ftohjes është i pajisur me një pajisje termostatike për të ruajtur automatikisht kushtet termike të funksionimit të motorit.
Pompë uji - Lloji centrifugal, me rrip. Ventilator - me gjashtë tehe, me një ingranazh dhe një tufë ventilatori me fërkim.
Shkëmbyes nxehtësie me vaj të lëngshëm - Lloji pjatë ose tuba. E pajisur me një rubinet ose prizë për kullimin e ftohësit.
Termostatet - Me mbushje solide. Temperatura e hapjes është 80 C.
Pajisje elektrike
Lloji - Qarku me një tela. Tension nominal 24 V. Gjenerator - AC, me ngasje me rrip dopio, tension nominal 28 V.
Modeli i gjeneratorit përcaktohet nga konfigurimi. Pajisja e nisjes - Modaliteti i startuesit elektrik. 25.3708-21 ose 4581 (Sllovaki), tension nominal 24 V.
Për të lehtësuar ndezjen e një motori të ftohtë, sigurohet një pajisje pishtari elektrike.
karakteristika shtesë
Tufë - YaMZ-184
Kuti ingranazhi - YaMZ-239
Sistemi i vajosjes së motorit - 32
- sistemi i ftohjes (pa vëllim radiatori dhe rezervuar zgjerimi) - 22
Pesha e një njësie energjie të pambushur me koka cilindrash individuale, kg:
Pa tufë dhe kuti ingranazhi - 1250
- me tufë - 1295
- me tufë dhe kuti marshi - 1685
Pesha e një njësie energjie të pambushur me koka cilindrash të përbashkët:
Pa tufë dhe kuti ingranazhi - 1215
- me tufë - 1260
- me tufë dhe kuti marshi - 1635
Motori YaMZ 7511 është gjenerata e ardhshme motor legjendar YaMZ 238, të cilat janë prodhuar nga Yaroslavl impiant motorik Për Automjeti MAZ. Dallimi kryesor është prania e turbocharging dhe një rritje e standardeve mjedisore në Euro-2.
Specifikimet
Dizajni i motorit YaMZ 7511 është disi i ndryshëm nga paraardhësit e tij. Projektuesit kanë përmirësuar një numër përbërësish dhe asamblesh, të cilat bënë të mundur jo vetëm rritjen e fuqisë së motorit me djegie të brendshme, por edhe jetën e tij të shërbimit. Kështu, u bënë ndryshimet e mëposhtme konstruktive:
- Është instaluar një shkëmbyes nxehtësie me vaj të lëngshëm.
- Është instaluar një pompë uji me performancë të lartë.
- Grupi i përmirësuar i linjës-piston me sistem ftohjeje vaji.
- Përmirësimi i pompave të karburantit me presion të lartë.
Tani le të shohim kryesoren specifikimet që ka motori YaMZ 7511:
| Emri | Karakteristike |
| Lloji | Naftë, naftë me turbocharged |
| Vëllimi | 14,86 litra (14,860 cc) |
| Konfigurimi, parametri | në formë V-je |
| Numri i cilindrave | 8 |
| Numri i valvulave | 16 |
| Econorm | Euro 2 |
| Diametri i cilindrit | 130 mm |
| Raporti i kompresimit | 16,5 |
| Ftohja | E lëngshme |
| Mekanizmi i valvulave | OHV |
| Materiali i bllokut dhe kokës | Hekur model |
| Burim | 800.000 - 1.000.000 km |
| Karburant | Nafte |
| Rendi i funksionimit të cilindrit | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Zbatueshmëria | Makina në bord, shasi MAZ-533608-020, MAZ-533608-021, MAZ-533608-043, MAZ-630308-020, MAZ-630308-021, MAZ-630308-040, MAZ8-041, MAZ8-06 631708- 020, MAZ-631708-030, MAZ-631708-041, MAZ-631708-061; njësi traktori MAZ-543208-0204, MAZ-544008-030-020, MAZ-544008-030-021, MAZ-642208-020, MAZ-642208-022, MAZ-640308-0208-0100; kamionë druri, kamionë druri MAZ-641708-220, MAZ-630308-226 |
Shërbimi
Servisimi i motorit YaMZ 7511 është mjaft i thjeshtë, pasi nuk ka dallime të veçanta nga shërbimi i vëllait të tij më të madh 238. Secila e planifikuar mirëmbajtjen e shërbimit duhet të kryhet në intervale prej 20,000-25,000 km. Nëse ndiqni udhëzimet e mirëmbajtjes dhe riparimit, duhet rreshtin tjetër operacionet:
- Ndërrimi i vajit.
- Rregullimi i mekanizmit të valvulës.
- Zëvendësimi i filtrave. Pra, në varësi të modifikimit të motorit, elementët e filtrit të mëposhtëm mund të jenë ose jo: një filtër vaji i imët dhe i trashë, një element filtri për pastrimin e trashë dhe të imët të karburantit, Filter ajri, eko-filtër për shkarkimin e gazit.
- Pastrimi i injektorëve.
- Rregullimet që lidhen me pompë e karburantit shtypje e lartë.
- Operacione të tjera që synojnë Mirëmbajtja njësia e fuqisë.
Manuali i riparimit
Problemet e motorit bëhen të njohura herë pas here. Shpesh kjo është për shkak të konsumimit të komponentëve dhe montimeve kryesore ose përdorimi jo i duhur. Gjithashtu, mirëmbajtja e motorit mund të konsiderohet një faktor shumë i rëndësishëm.
- Mosfunksionimi i pompës së injektimit të karburantit i lidhur me cilësi të dobët karburantit në CIS.
- Sistemi i ftohjes. Kjo prishje ndodh për shkak të konsumit mekanik të komponentëve.
- Qarku elektrik është i papërsosur.
- Veshja e grupit të pistonit.
- Mekanizmi i valvulave.
- Starter dhe gjenerator.
Pyetja më e zakonshme e bërë nga shoferët në internet është çift rrotullimi i shtrëngimit të kokës së cilindrit. Për të shtrënguar fiksimet e kokës së cilindrit, ekziston një diagram që duhet ndjekur.
Duhet të shtrëngohet me forcë ofruar nga fabrika nga prodhuesi, i cili është - dado për montimin e kokës së cilindrit 240–260 (24–26) N·m (kgf·m).
Nëse fiksimet e kokës së cilindrit janë shtrënguar shumë fort, atëherë janë të mundshme keqfunksionimet e motorit, duke përfshirë prishjen dhe shtrydhjen nga copë litari.
konkluzioni
Motori YaMZ 7511 është një motor modern cilësor dhe i fuqishëm, i cili gjatë shërbimit të tij ka dëshmuar se është i denjë për vëmendje. Karakteristikat e larta teknike, fuqia, si dhe lehtësia e mirëmbajtjes dhe riparimit, e bënë motorin YaMZ popullor dhe të dashur, si në Rusi ashtu edhe më gjerë.
