Motorët kinezë të anijeve. Çfarë duhet të dini rreth tyre? Motorët kinezë të varkave Motorët kinezë të varkave cili është më i mirë

Ju mund ta shikoni të njëjtën gjë në mënyrë tragjike dhe të bëni një martir prej saj,
ose thjesht dhe madje argëtuese për t'u parë.
(Dituria popullore ruso-kineze)

Tema e motorëve kinezë të jashtëm është ndoshta një nga temat më të diskutuara në skelat, në garazhe dhe në internet. Ne do të përpiqemi ta shikojmë nga jashtë dhe të shprehim mendimin tonë. Ne nuk do të qortojmë apo lavdërojmë, nuk do të përpiqemi të shesim apo reklamojmë këtë apo atë markë, ne thjesht do të përpiqemi të flasim për një markë të tillë si "kineze motorët e varkave».

Rreth vitit 2006, motorët kinezë të jashtëm filluan të shfaqen në Rusi. Dhe që nga ky moment, ata thjesht nuk shkruajnë apo flasin për to. Po të lexosh forumet, të krijohet përshtypja se kundërshtarët, nëse nuk do të ishte interneti, do të kishin luftuar dorë më dorë. Dhe pyetja është - pse? Le të flasim për gjithçka në rregull.

Prodhuesit

Në Kinë, motorët e anijeve prodhohen nga 5 ndërmarrje kryesore:

Siç mund ta shihni, janë pesë ndërmarrje, dhe çfarë numri të madh të markave prodhojnë. Dhe gjëja më interesante është se në internet mund të gjeni diçka ku dy njerëz do të argumentojnë se prodhuesi Parsun është më i freskët se prodhuesi HDX. Nuk nevojiten komente. Dua të shtoj gjithashtu se Kina është ndryshe. Ka fshatra kinezë që montojnë motorë të jashtëm bazuar në modele të vjetra të markave kryesore, për klientë të ndryshëm dhe me çdo emër. Kjo do të thotë, nëse keni para, atëherë paguani dhe një motor i quajtur, për shembull, "Kolya Krasavchik" do të shfaqet në Rusi.

Krahasimi

Këtu lind pyetja, çfarë është? Motorët kinezë - Motorët rusë. Motorë kinezë - motorë japonezë ose amerikanë. Motorë kinezë - motorë kinezë.

Motorët kinezë - motorë rusë

Krahasimi i të gjithë motorëve vendas me të gjithë ata kinezë është një detyrë e pamundur. Për ta bërë këtë, duhet të shkruani një libër të tërë. Së pari, motorët e jashtëm nga çereku i fundit i shekullit të kaluar, të cilët tashmë janë ndërprerë, ende funksionojnë me sukses, dhe së dyti, po prodhohen modifikime të reja Modele ruse, së treti, ato janë të dizajnuara për të përdorur karburant me të ulët numri oktan. Por mendimi ynë është se motorët kinezë merren nga sasia e tyre (ato janë të paraqitura në të gjitha qytetet e Atdheut tonë), dhe natyrisht nga çmimi.

Motorë kinezë - motorë japonezë ose amerikanë

ekziston problemi kryesor prodhuar në Kinë, pavarësisht nga niveli dhe pajisjet e tij - ky është materiali. Kjo do të thotë, cilësia e tij do të jetë gjithmonë një renditje e përmasave më e keqe se sa nga Evropa ose, natyrisht, Japonia. Prandaj, çdo motor kinez i jashtëm, pavarësisht nga cilësia e ndërtimit, do të ketë një jetëgjatësi më të shkurtër se prodhues të mirë. Tjetra është përvoja në krijimin e motorëve. Nuk ekziston në Kinë, sepse përvoja vjen me zhvillimin prodhimet e veta në vend të kopjimit të të tjerëve. Dhe sigurisht cilësia e ndërtimit. Natyrisht, fabrikat e mëdha kineze që bëhen globale monitorojnë cilësinë e montimit, dhe ato nuk janë montuar në të njëjtën cilësi si japonezët dhe amerikanët, por tashmë janë shumë të ndërgjegjshëm. Përfundim: A mund të jenë motorët kinezë të barabartë me motorët e jashtëm të markave të famshme? Sigurisht që jo. Nuk ka nevojë të ketë asnjë iluzion për këtë.

Motorë kinezë - motorë kinezë

Le të themi menjëherë se Kina është ndryshe. Dallimi në cilësinë e pjesëve dhe montimit është, natyrisht, i madh. Prodhimi dhe niveli i pajisjeve në fabrikat e mira kineze nuk janë inferiorë ndaj nivelit botëror. Mendimi ynë është të zgjedhim në fund të fundit markave të famshme. Ne nuk do të krahasojmë njërën apo tjetrën, sepse nuk po e shkruajmë këtë artikull për qëllime reklamimi.

Çmimi

Për blerësin që vendos të blejë motori i jashtëm, faktori vendimtar është çmimi dhe cilësia e motorit. Dhe në faktorin e çmimit, kinezët janë përpara të gjithëve. Çmimet për motorët kinezë janë natyrisht më të ulëta se sa për motorët e ngjashëm japonezë, Motorët amerikanë. Por mbani mend se në asnjë rrethanë nuk duhet të blini një motor të lirë. Nëse çmimi i një motori të ri të jashtëm kinez është 10,000 rubla, atëherë shitësi e bleu atë për të paktën 8,000 rubla, dhe në Kinë ai u ble për 4,000 rubla. Thjesht nuk ka asnjë mënyrë për të montuar një motor normal për atë lloj parash, madje edhe në Kinë. Në thelb, ky është çmimi, përafërsisht, i një çakmaku të disponueshëm. Çmimi duhet të jetë i arsyeshëm. Përfundim: kurseni para dhe blini "kinez"? Kinezisht - saktësisht njësoj si japonezja, vetëm më lirë? Mos e mashtroni veten. Jo njësoj. Por më lirë. A po paguani shumë për një markë? Po “japonezët” kushtojnë shumë para. Prandaj, t'i lejosh vetes të kursejnë cilësinë do të ishte marrëzi nga ana e tyre. Në këtë kuptim, nuk ka ankesa për Kinën. Kinezët kanë zënë me vetëbesim dhe vetëm hapësirën e motorëve të lirë dhe duket se kjo do të zgjasë për një kohë të gjatë.

Le ta përmbledhim

Tre faktorë kryesorë ndikojnë në jetëgjatësinë e një motori të jashtëm: funksionimi në ujë të freskët ose të kripur, shpeshtësia e përdorimit dhe kujdesi i pronarit.

Kur zgjedhin, pronarët e ardhshëm të motorëve të jashtëm marrin si udhëzues shpeshtësinë e daljeve të tyre në ujë (peshkim ose ecje). Në pyetjen - sa shpesh? Ne e dëgjojmë përgjigjen - çdo fundjavë, jo, ndoshta çdo ditë tjetër, ose më mirë 5 herë gjatë gjithë verës. Kjo do të thotë pesë herë, afërsisht pesë orë secila, për një total prej 25 orë motori në sezon. Me një orar të tillë peshkimi, edhe motori më i lirë kinez do të zgjasë shumë. Mos harroni të mirëmbani, gjithçka këtu është aq e thjeshtë sa ju shërben dhe funksionon. Mos harroni likuiditetin. Nëse dëshironi të shesni motorin tuaj për të blerë një më të fuqishëm ose një tjetër, atëherë është më e vështirë të shesësh një "kinez", por të njëjtin "Suzu" ose "Yama" për cmim i mire Ata do ta marrin atë në të njëjtën ditë, dhe me një çmim të arsyeshëm të nesërmen. Por nuk duhet të blini një motor kinez të jashtëm nëse: jeni shpesh në ujë dhe shkoni shumë larg në det, nëse kushtet e motit ndryshojnë shpesh dhe ju duhet të largoheni shpejt nga një stuhi, dhe sigurisht jeta juaj dhe mirë- qenia varet nga motori, pra ju jeni një peshkatar komercial. Nëse operacioni është dy ose tre herë në vit, pa fanatizëm, atëherë pse jo. Mos harroni, asnjë motor kinez nuk mund të përputhet me cilësinë e një japonez, por ai do të përpiqet të fitojë paratë e shpenzuara për të.

P.S.

Si përfundim, ne do të postojmë komente të marra nga interneti. Ne nuk shpikëm asgjë, ajo që kishim ishte ajo që postuam, drejtshkrimi u ruajt. Lexoni dhe nxirrni përfundimet tuaja.

Nuk dua te them qe Kina eshte dreq, pese vite me pare blene nje sharre thjesht kineze dhe sot e kesaj dite funksionon ne te njejten kohe me qetesi pa probleme, ndersa per te tjeret ka mbaruar per nje muaj.. Megjithate eshte nje llotari.. ndonjëherë është më lirë të paguash për të një herë të njëjtën masë apo vrimë, sesa të bësh dashuri me të për një kohë të gjatë dhe në të gjitha pozicionet. Do të bëj një foto gjatë fundjavës, do ta heq akoma.

Unë jam ndoshta i pari "kinez" në Chukotka, të cilin gjuetarët e Chukotka po e shikojnë. Dje dhe sot djali im shkoi për gjueti deti. E suksesshme. Vitin e kaluar shkova duke parë balenë. Motori i ftohtë. Por për shkak të kësaj copë litari, ai dështoi një herë më 7 korrik, në ditëlindjen e djalit tim dhe tim (ne kemi lindur në të njëjtën ditë). Nuk ia vlente as jeta e meje dhe djalit tim të mesëm. 20 km nga bregu filloi të lëvizte dhe në dy-tre orë u zhvendos 30 km në veri-perëndim. Dhe kjo është me një erë verilindore prej 5–6 m/s. Fatmirësisht kishte një telefon satelitor dhe GPS. E sollën në shtëpi me një rimorkio.

Epo, pyetja këtu është çmimi, sigurisht që markat japoneze janë shumë më të shtrenjta. Kur mora atë kinez, as që e mendoja, sepse nuk kishte para për markën. Pasi lexova mjaft forume para kësaj, vendosa ta marr dhe nuk u pendova. Një motor normal fillon nga tërheqja e dytë ose e tretë në një të ftohtë, në një të nxehtë - nga tërheqja e parë, deri më tani pah pah pah nuk ka dështuar kurrë. Të gjithë shkruajnë ndryshe në forume të ndryshme. Disa njerëzve u duhet shumë kohë, të tjerëve jo. Unë besoj se pyetja kryesore është se si të lidhemi me teknologjinë, funksionimin e duhur dhe shërbim në kohë. Siç thotë shprehja, "qelqi i një budallai nuk zgjat shumë".

Mendimi im personal - kam vëzhguar dhe testuar shumë motorë kinezë.. Ndoshta, për mendimin tim, HDX tregoi përparësitë më të mëdha për sa i përket cilësisë dhe performancës. 5 është i mirë - por në varkat e tipit fshesë me shpejtësi mesatare kishte dridhje në të gjithë trupin e varkës, si të thuash - por ja ku është dhe duhet të jetë - 1 cilindër - 8 i treguar me zhurmë - 2 cilindra - dridhjet më të vogla - kompensimi i dridhjeve - 2 cilindra + jastëkë të mirë .. Angazhimi më i butë i marsheve - në krahasim me makinat e tjera kineze... Por kjo është thjesht IMHO ime.. Vetë pronari i një motori japonez.

Mendoj se me kurse të tilla këmbimi dhe fakti që Banka Qendrore e Federatës Ruse ka ndalur nga sot ndërhyrjet e parregulluara në valutë, së shpejti do të kursejmë për motorët kinezë për një kohë të gjatë, por thjesht do t'i shikojmë ato të markës dhe do t'i kemi zili. të cilët i kanë ato. Unë i kam të dy kinezët, por këtë vit... deri tani gjithçka është në rregull (pah-pah-pah), mendoj se do të jetë e nevojshme të gjykohet cilësia e tyre në të paktën tre sezone. Dhe herën tjetër kam në plan t'i testoj siç duhet...... për kilometrazhin, konsumin, shpejtësinë dhe eksperimentin me vidhat.

Ju sinqerisht,
ekipi "Deti i Varkave"

Në fushën e prodhimit të motorëve jashtë, objektet e prodhimit kinez zënë një pozitë udhëheqëse. Në fillim të artikullit do të gjeni një listë të markave nga katalogu ynë që janë lëshuar nga linjat e prodhimit kinez.
Motorët kinezë të anijeve janë një zëvendësim i lirë për prodhuesit japonezë. Për shembull, si "Yamaha", nga e cila kopjohet 70% e gamës së modeleve të shumicës së markave kineze. Inxhinierët dhe menaxherët kinezë optimizojnë në mënyrë efektive procesi i prodhimit, e cila u lejon atyre të prodhojnë motorë jashtë me të njëjtin karakteristikat teknike, atë të markave më të shtrenjta japoneze dhe amerikane. Nëse krahasojmë modele të ndryshme midis markave, ato janë identike me njëra-tjetrën pothuajse në gjithçka, përveç ngjyrës. Kjo është një Motori japonez mund të përsëritet në disa rreshta në të njëjtën kohë markave të ndryshme, vetëm duke ndryshuar skema e ngjyrave dhe dizajn të jashtëm.
Në Kinë, motorët e jashtëm prodhohen nga 5 fabrika kryesore. Ata krijojnë kopje të modeleve japoneze dhe dizajne origjinale të markave evropiane. Këto janë fabrikat:

1)PARSUN POWER MACHINE (SUZHOU) CO., LTD., Kjo fabrikë prodhon komponentë dhe motorë të cilësisë më të lartë. Markat e njohura të motorëve të jashtëm dalin nga linjat e tij të montimit: HDX, Parsun, Golfstream

2)Zhejiang Pioneer Machinery & Electron Co., Ltd., Kombinon me siguri çmimin dhe cilësinë në produktet e saj. Produktet e kësaj fabrike janë të njohura në të gjithë botën dhe shiten në të gjithë globin. Kjo fabrikë prodhon motorë jashtë të markave të tilla si Powertec, Aqua-jet, Sea-pro, Titan. Në pjesë të ndryshme të Rusisë, emrat e markave të motorëve identikë mund të ndryshojnë për dy arsye: fabrika prodhon produkte të markave që kopjojnë modele origjinale më të shtrenjta, dhe gjithashtu për shkak të veçorive të marketingut kinez.

5)Hangzhou Hidea Power Machinery Co., Ltd., prodhon motorë të jashtëm Hidea dhe Gladiator. Ky prodhues është gjithashtu në kërkim të marrëveshjeve të reja me markat vendase dhe të huaja.

Çmimi për një motor anijesh kineze

Çdo vit, motorët e lirë kinezë të jashtëm po fitojnë gjithnjë e më shumë popullaritet midis gjuetarëve dhe peshkatarëve nga vendet e CIS. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse çmimi për ta është zakonisht më i ulët se për Analoge japoneze. Kjo diferencë mund të arrijë deri në 20-30% të kostos së produktit. Kjo arrihet nëpërmjet optimizimit të kapacitetit prodhues dhe përdorimit të materialeve më të lira me cilësi identike me origjinalin.

Për shembull: motori nga Markë amerikane Mercury, por prodhohet në Japoni në modelin e fabrikës Tohatsu Mercury ME 9.9MH Light, i njohur gjithashtu si NS Marine NM 9.8 BS, i njohur gjithashtu si Tohatsu M 9.8 BS me një kapacitet motori 169 cm3. çmimi mesatar sipas tregut për vitin 2017 85000 rubla. E tij ekuivalent kinez Hidea HD 9.8FHS, HDX T9.8BMS, me një faturë mesatare prej 63,000 rubla. Kjo do të thotë, ekuivalenti kinez kushton rreth 27% më pak.

Ose modeli më i njohur nga Yamaha, 9.9 GMHS me një çmim për 2017. 111000 fshij. dhe analoge, për shembull: Hidea HD 9.9FHS, HDX T9.9BMS, SEA PRO OTH 9.9 çmimi për këta motorë është nga 62,000 rubla. deri në 72,000 rubla, domethënë 30-40% më lirë se origjinali.

Konkurrencë e lartë mes kopjimit të markave kineze produkte origjinale, ka një efekt pozitiv jo vetëm në kosto. Saktësia e montimit rritet, pika të dobëta dizajnet origjinale, karakteristikat e materialeve janë përmirësuar, dizajni është menduar me kujdes. Konsumatorët përfitojnë nga kjo sepse marrin mjaftueshëm cilesi e larte për një çmim më të ulët.

Bleni një motor kinez të jashtëm

Dyqani në internet "Water Element" ofron për të blerë motorë kinezë të jashtëm në kushte të favorshme. Ne mund të ofrojmë një zbritje nga çmimi në faqen e internetit, dhe për motorët e shënuar "Çmim i kushtëzuar" dhe "Ne bëjmë pazare" ju keni mundësinë të ofroni versionin tuaj të kostos së tyre. Gama përditësohet vazhdimisht, kështu që gjithmonë do të gjeni diçka të re në dyqanin tonë.
Dyqani ynë paraqet motorë të jashtëm të prodhuar nga pesë fabrika kineze që prodhojnë pajisje uji për çdo shije, ngjyrë dhe çmim. Në katalog do të gjeni gjithashtu motorë të prodhuar nga Koreja. Ne gjithashtu shesim varka të prodhuara për një specifikë formacionin motorët. Për shembull, pajisjet e helikës dhe avionit Sea Pro janë ideale për anijet PVC me të njëjtin emër.
Nëse e keni të vështirë të zgjidhni, gjithmonë mund të kontaktoni menaxherët tanë përmes bisedës ose telefononi dyqanin. Ne do t'ju ndihmojmë të zgjidhni opsioni më i mirë motor nga çmim të favorshëm dhe dorëzimi në shtëpinë tuaj. Nga rruga, në Moskë të gjitha artikujt e katalogut dorëzohen pa pagesë, por për rajonet duhet të kontrolloni çmimet. Është e mundur të organizohet dorëzimi i një motori në disa rajone të Rusisë pa asnjë kosto.

>>> <<<

Ka shumë motorë varkash në treg nga vende të ndryshme. Në mënyrë që motori të funksionojë pa jastëkë, duhet ta zgjidhni atë në varësi të llojit të pajisjes dhe kushteve në të cilat do të funksionojë. Sot, shumë njerëz blejnë motorë varkash nga Kina. Kjo është për shkak të çmimit të përballueshëm dhe cilësisë së lartë.

Vlerësimi i motorëve më të mirë të jashtëm të vitit 2019

Për të kuptuar se cili motor është më i miri, duhet të kuptoni se çfarë të prisni prej tij. Në disa kushte, një motor me fuqi të ulët do të jetë i përshtatshëm, i cili do të konsumojë karburant në minimum. Modelet e fuqishme janë të afta të përshpejtojnë varkat në një periudhë shumë më të shkurtër kohore. Duhet të kihet parasysh se motorët duhet të regjistrohen në Inspektoratin Shtetëror të Anijeve të Vogla (GIMS).

Taksa e paguar ndikohet nga fuqia e motorit. Kjo mund të përdoret për qëllimet tuaja. Motorët me një fuqi prej gati 10 kf po fitojnë popullaritet. Me. ju lejon të kurseni para pa humbur shpejtësinë.

Motorët më të mirë të varkave të vogla me fuqi

Motorët më të dobët në rishikim janë krijuar për të funksionuar në kushte të ngarkesës së ulët. Ato janë instaluar në anije të vogla me shpejtësi të ulët.

Avantazhi kryesor i modelit, për të cilin u vendos në vendin e parë, është motori me katër goditje. Kjo ju lejon të merrni punë më të dobishme nga djegia e karburantit, gjë që kursen para. Meqenëse motori ka tre kuaj fuqi, ai përdoret pothuajse gjithmonë në modalitetin "boshe - mbyt i plotë".

Përparësitë:

Motori me katër goditje.
Konsumi i ulët i karburantit.
Shifra të mira të çift rrotullues.

Disavantazhet - I shtrenjtë.

Një motor i shkëlqyer kinez, sipas atyre që duan të shkojnë për peshkim në një varkë PVC në det. Një tipar i mrekullueshëm i modelit është montimi i tij me cilësi të lartë, i cili siguron mbrojtje të shtuar kundër shkatërrimit gërryes.

Përparësitë:

Montim i besueshëm dhe pjesë me cilësi të lartë.
Rritja e mbrojtjes nga korrozioni.
Filtrat e ajrit.

Të metat:

Të shtrenjta.
Vidhosja është bërë nga komponime polimer.

Motori kinez i lehtë për t'u përdorur. Për shkak të faktit se dimensionet janë më të vogla se modelet e ngjashme, ai mund të transportohet lehtësisht. Dizajni përfshin një vidë alumini të qëndrueshme që nuk gërryhet. Duke punuar në modalitetin nominal, mund të përshpejtojë një varkë PVC në 10 km/h. Përveç kësaj, motori konsumon vetëm 1.4 litra benzinë në orë.

Përparësitë:

I thjeshtë dhe i aftë për të punuar në çdo kusht moti.
Çift rrotullues i rritur.
Të lira.
I përshtatshëm për varka të vogla.
Sistemi i përshtatshëm i rregullimit të furnizimit me gaz.

Disavantazhet - Një numër i madh i pjesëve plastike kërkojnë trajtim të kujdesshëm.

Emri i dytë në mesin e njerëzve është "Lonmower". Kjo për faktin se vëllimi nuk i kalon 50 centimetra kub dhe nuk është në gjendje të japë më shumë se 2 kW. Ky është një opsion për varkat e vogla që lundrojnë në pellgje të vogla dhe lumenj të qetë.

Përparësitë:

Të lira.
Kompakt.
Lehtë.
Lehtë për t'u menaxhuar.

Disavantazhet - Nuk toleron funksionimin e vazhdueshëm. Kjo është për shkak të një sistemi të dobët ftohjeje.

Motorët më të mirë me dy goditje me një fuqi prej 5 litrash. Me.

Përparësitë e motorëve PLM me dy goditje janë madhësia e tyre e vogël dhe thjeshtësia e dizajnit. Kjo i bën ato ideale për instalim në varka të vogla. Përveç kësaj, ato janë më të lehta për t'u përdorur, dhe riparimet nuk do të jenë shumë të shtrenjta.

Modeli nuk është ekonomik, dhe gjithashtu nuk ka fuqi të shtuar. Vendi i parë midis motorëve 5 litra. Me. ai e mori atë për përhapjen e tij. E gjeni ne cdo dyqan dhe ka gjithmone pjese kembimi ne shitje.

Përparësitë:

Lehtë për t'u përdorur.
Burim i mirë prodhimi.
Disponueshmëria e pjesëve të këmbimit në treg.

Të metat:

Të shtrenjta.
Vëllimi i vogël i rezervuarit të gazit.

Një model tjetër që nuk ka përparësi ndaj konkurrentëve të tij, por është shumë i njohur dhe i shitur. Motori bazohet në një motor Yamaha. Një vëllim prej 102 centimetra kub ju lejon të merrni një fillim të mirë dhe fuqi maksimale.

Përparësitë:

Montim me cilësi të lartë dhe materiale të besueshme.
Sistem i mirë ftohës i aftë për të vepruar në kontakt me ujin e detit.
Rezervuari me një vëllim prej 2.5 litrash. Përveç kësaj, është e mundur të instaloni një rezervuar modular prej 12 litrash.

Të metat:

Nuk ka modele me naftë.
Të shtrenjta.

Motori i jashtëm i prodhuar në Kinë, pothuajse një kopje e pozicionit të mëparshëm. Ka të njëjtat karakteristika dhe është montuar nga të njëjtat materiale. Dallimi i vetëm është disponueshmëria më e vogël në treg dhe mungesa e moduleve shtesë.

Përparësitë:

Më e lirë se analogët e saj.
Në kushte të mira funksionimi, ai është dëshmuar të jetë një motor i besueshëm.

Disavantazhet - Vëllimi i rezervuarit është i vogël.

Motorët më të mirë me katër goditje me një fuqi prej 5 litrash. Me.

Shumë njerëz preferojnë motorët me katër goditje sesa motorët me dy goditje. Kjo për faktin se ato kanë një sërë avantazhesh të dukshme, si:

Më pak zhurmë.
Ekonomik.
Djegia e karburantit me cilësi të lartë, e cila rrit efikasitetin.
Vaji nuk ka nevojë të përzihet me benzinë.

Janë pak më të shtrenjta, por kanë edhe avantazhe të dukshme.

Një model i fuqishëm kinez që është i përshtatshëm për varkat e lumenjve. Kjo për faktin se sistemi i zhvilluar i kontrollit dhe helika me cilësi të lartë ju lejojnë të ndryshoni pozicionin e motorit. Falë kësaj, ju mund të lundroni lehtësisht në ujërat e cekëta. E vetmja mungesë është sistemi i shkarkimit, i cili lëshon gazrat e shkarkimit në atmosferë. Kjo rrit nivelin e zhurmës.

Përparësitë:

Çift rrotullues i rritur.
Sistemi i përshtatshëm i kontrollit.
Vidë e fortë.

Të metat:

E zhurmshme.
Vëllimi i vogël i rezervuarit.

Avantazhet - Montimi me cilësi të lartë dhe lehtësia e trajtimit.

Disavantazhet - Rezervuari është shumë i vogël.

Motorri është nga koncerni i besueshëm kinez HDX. Një tjetër analog kinez me motorët e shtrenjtë evropianë. Shumica e blerësve vërejnë thjeshtësinë dhe cilësinë e dizajnit. Por, si modeli i mëparshëm, rezervuari i gazit është aq i vogël sa është më mirë të merrni një kuti me vete.

Përparësitë:

Konsumi i ulët i karburantit.
Lehtë për tu mirëmbajtur.

Disavantazhet - Rezervuari i vogël i gazit.

Motorët më të mirë të varkave deri në 10 HP. Me.

Përdorimi i motorëve me fuqi 10 ose më shumë kuaj fuqi. Me. i ngarkon pronarit detyrime. Kur të arrihet kjo shenjë, do të kërkohet një taksë e rritur për motorin. Por zgjidhja janë modelet, performanca e të cilave nuk arrin kufirin.

Cmimi me i justifikuar per cilesine qe ofrohet. Fuqia e lartë, duke mos arritur pragun prej 10 kf. pp., ju lejon të përshpejtoni me lehtësi varkën në shpejtësinë maksimale në disa sekonda. Problemi i vetëm është vështirësia e blerjes. Ka pak tregtarë të markës në Federatën Ruse, por modeli i pezulluar ia vlen dhe mund të shkoni në një qytet ose rajon fqinj për ta blerë atë.

Përparësitë:

Ekonomik.
Besueshmëri e lartë.
Qëndrueshmëri.

Të metat:

Të shtrenjta.
Vështirësi në blerje.

Gjatë zhvillimit të këtij modeli motorik të jashtëm, projektuesit kinezë iu përmbajtën dy qëllimeve. Krijoni një motor të fuqishëm dhe ekonomik. Mbroni blerësit nga detyrimi për të paguar taksat duke zbritur 0,1 l. Me.

Përparësitë:

Konsumi i ulët i karburantit.
Efikasitet i mirë.
Markë e njohur.

Disavantazhet - I shtrenjtë.

Përparësitë:

Cilesi e larte.
Dizajni standard dhe i thjeshtë i bën riparimet të lehta.

Disavantazhet - Kërkon konfigurim të veçantë përpara përdorimit.

Motorët më të mirë të varkave me fuqi nga 15 në 20 kf. Me.

Ndonjëherë edhe 10 litra nuk mjaftojnë për të zgjidhur problemin. Me. Në raste të tilla, ju duhet të blini modele serioze, të fuqishme të afta për të përshpejtuar edhe varkat e mëdha.

Kjo nuk është hera e parë që një motor i madh 350 cc bëhet lider në mesin e motorëve të fuqishëm. Megjithatë, për një markë të njohur dhe produkt me cilësi të lartë do të duhet të paguani seriozisht ekstra.

Cilësi e lartë e ndërtimit dhe besueshmëri.
Sistemi i balancuar.
Karakteristikat teknike të shkëlqyera.

Disavantazhet - I shtrenjtë.

Motori është pak inferior ndaj liderit. Motorët relativisht të fuqishëm funksionojnë në heshtje. Kjo arrihet duke përdorur një sistem pistoni me katër goditje. Çift rrotullues i madh ju lejon të rritni shpejt shpejtësinë nga një vend ndalimi ose të jepni performancë të mirë edhe me një varkë të ngarkuar.

Përparësitë:

Konsumi ekonomik i karburantit.
Rritja e karakteristikave teknike.

Të metat:

Një sistem kompleks i injektimit dhe ftohjes së karburantit kërkon riparime të shtrenjta nëse prishet.
Fillon vetëm me dorë.

Një motor i mirë i prodhuar në Kinë, ka një raport të shkëlqyer çmim-cilësi. Është inferior ndaj analogëve të shtrenjtë në fuqi dhe efikasitet, por është i përshtatshëm për përdorim në Federatën Ruse. Konsumon benzinë standarde 92.

Përparësitë:

I lirë.
Cilësi të mirë.
I qetë.

Disavantazhet - Sistemi i ndezjes është pika e dobët e modelit.

Motorët më të mirë të varkave me fuqi të lartë

Epo, nuk mund të bësh pa modele të përdorura në anije të mëdha kënaqësie dhe anije me shpejtësi të lartë.

Një motor me cilësi të lartë nga prodhuesi më i vlerësuar në treg dhe një lider në shitje. Me peshë 72 kilogramë, është kompakt dhe i lehtë për t'u instaluar. I aftë për të dhënë fuqi maksimale nga një vend ndalimi.

Përparësitë:

Motori më i besueshëm në treg.
Shpërndarja e ngarkesës në disa cilindra mundëson nisjen e lehtë nga motori.

Disavantazhet - Shumë e shtrenjtë.

Si të zgjidhni motorin më të mirë të jashtëm

Kur zgjidhni një motor të përshtatshëm, duhet të merrni parasysh faktorët e mëposhtëm:

Fuqia e nevojshme. Në varësi të madhësisë dhe qëllimit të varkës.
Kushtet e Përdorimit. Ujë i kripur ose i freskët. Shkarkimi i ajrit ose nën ujë.
Buxheti. Nëse keni dëshirë të shpenzoni shumë para për një motor, pyetja është dëshira. Nëse jo, atëherë mund të zgjidhni motorët kinezë.

Nuk keni nevojë të kurseni shumë. Në forume, përdoruesit shkruanin shumë herë se si vendosën të blinin një motor 5 kf. s., duke menduar se ishte një ide e shkëlqyer për buxhetin. Por pas një kohe ata e kuptuan se me këtë ritëm ishte më mirë të punonin me rrema, pasi një motor i tillë do të ishte pak i dobishëm në një varkë të madhe. Prandaj, ata shpejt blenë modele me më shumë fuqi, dhe të vjetrat duhej të shiteshin.

TOP 10 prodhuesit më të mirë të motorëve kinezë të jashtëm

Tregu kinez është një vend ku çdokush, nëse dëshiron, mund të gjejë një analog të lirë të një produkti të shtrenjtë. Çmimet e ulëta shpesh nënkuptojnë cilësi të dobët. Por ka edhe prodhues të besueshëm që vlerësojnë reputacionin e tyre dhe bazën e klientëve. Është prej tyre që mund të blini motorë për anije, të cilat nuk janë shumë inferiore ndaj analogëve të tyre botërorë.

Asgjë nuk i karakterizon më mirë produktet e kompanisë sesa një rishikim i rishikimeve nga pronarët e pajisjeve.

Lundroni

“Unë kurrë nuk kam pasur dashuri për mallrat kineze, veçanërisht motorët. I bleva vetes një SAIL T 9.9BMS vitin e kaluar. Më pëlqeu që nuk duhej të shkoja në GIMS për të marrë një licencë. Punon mirë. Një herë e ndërrova rripin, por kjo ka shumë të ngjarë për shkak të përdorimit jo të duhur. Dhe unë ju lavdëroj shumë. Jam i lumtur që nuk shpenzova më shumë para për një markë të njohur Alexey.

Troll

"Në dyqanin kinez të qytetit kishte vetëm TROLL T5 S. Vendosa ta zgjedh atë, pasi çmimi ishte 35 mijë rubla. dukej e pranueshme. Unë e përdor atë rreth një herë në javë për 7 muaj tani. Nuk ka defekte apo ankesa. Fillon në një moment. E duhura për peshkim javor me burra. Dimensionet e bëjnë të lehtë mbajtjen në bagazhin e një Land Cruiser. 2-3 litra janë të mjaftueshme për një udhëtim gjysmë ditor peshkimi” Oleg Stepanovich.

“JET Marine T5 BMS kineze të kujton me dhimbje Yamaha-n e vjetër. Ai bërtet me zë të lartë dhe mezi e tërheq veten. Nuk e di nëse është barka, por zhurma është e madhe. Në fillim mendova se e bleva me defekt sepse dukej se bënte zhurmë, por nuk lëvizi. Ishte e nevojshme të vendosni saktë karburatorin. Pasi e bëri këtë, varka filloi të notonte ngadalë. Disavantazhet janë një rezervuar i vogël gazi dhe shpejtësia e pamjaftueshme. Disa herë e kam gjetur veten pa karburant në mes të lumit Kuban, më është dashur të vozis, kam pasur një rrem të mirë në dorë” Anonim.

“Unë vetë jam i ri në lundrimin me varkë, por dua të vërej se nuk jam penduar kurrë që bleva një motor nga Kina. Si një jo ekspert, shumë pika ishin të pakuptueshme për mua. Por edhe duke qenë i papërvojë, unë munda të përballoja SNT 3.5. Kanë kaluar tre muaj përdorimi, dhe gjithçka po shkon si me orë anonime.

“Ndjenja të përziera për blerjen. Fakti është se bleva një marinar të ri kinez dhe pas instalimit kuptova që nuk funksionoi. Doli se problemi ishte një bosht i shtrembër. E zëvendësoi me garanci. Vura re menjëherë se vidhosja në njësinë e re nuk u kthye. Pasi çmontova pjesën e poshtme, kuptova se fakti është se elementët kryesorë të motorit, si sistemi i pistonit dhe karburatori, janë montuar në një fabrikë kineze, dhe këmba është në atdheun tonë. Kështu ma shpjegoi shitësi miku im. Kështu që punëtorët tanë bënë gjithçka vetëm për ta realizuar. Vendosa ta rregulloja vetë. Pas kësaj, unë kam hipur për gjashtë muaj dhe nuk kam vërejtur ndonjë avari” Vladislav.

“Bleva një SEA PRO 9.9 litra. s., ra për çmimin. Si rezultat, mora një motor kinez që refuzoi të ndizte qoftë edhe një herë. Dyqani nuk e ndryshoi atë, ata ofruan ta dërgonin për një ekzaminim të pavarur, i cili do të zgjaste gjashtë muaj. Pështyra dhe bleva një model më të shtrenjtë. Nuk do të blej më falas.”

“Unë dhe një mik blemë dy motorë 9.9 litra. Me. Kur e nisa për herë të parë, gjithçka shkoi si me orë. Një mik e tërhoqi gazin për gjysmë ore, doli që ju duhet të përdorni teknikën e duhur, domethënë, të mbani vetë pajisjen gjatë fillimit. Nuk e di se çfarë e shkakton këtë, por këtu është truku. Pas kësaj, ne notuam disa herë, asgjë nuk u prish, megjithëse kishte shumë zhurmë.

“Jam i pakënaqur me blerjen e kinezit Zongshen T5BMS PLM, pasi është shumë i papërshtatshëm për t'u përdorur. Fillon lehtë, por zhurma është sigurisht diçka. Plus mbinxehje. Vendosa të marr gjithmonë një vozis me vete derisa të kursej për një motor tjetër Anonim.

“Jam jashtëzakonisht i kënaqur me motorin kinez, kështu që vendosa të lë një përmbledhje. Në dy vjet funksionim kam ndërruar vetëm një herë kandelin. Tërheqja është e pranueshme, kontrolli është standard. Unë rekomandoj "Anonim.

“Kam pasur disa Yamaha përpara HDX 9.8. Mendova ta bleja për krahasim, mund të më pëlqente. Motorri i madh. E vetmja gjë është zhvendosja. Edhe pse thuhet se 9.8 litra. Me. mbi të, ajo tërheq vetëm në 7-8. Dhe gjithçka është në rregull. I përshtatshëm, madje e mbusha me benzinë të klasës 80 nja dy herë. Ndonjëherë e marr për një xhiro për të diversifikuar pushimet e mia. Unë e rekomandoj atë, për paratë cilësia është e mirë."

konkluzioni

Motorët kinezë janë analogu më i përshtatshëm për motorët e shtrenjtë evropianë ose japonezë. Me qasjen e duhur ndaj përzgjedhjes, mund të blini një motor me cilësi të lartë. Por ju duhet të merrni parasysh specifikat e produkteve kineze dhe, në rast të mosfunksionimit më të vogël, të merrni pajisjet për riparim ose shkëmbim shërbimi.

Kina prodhon gjithçka, duke përfshirë motorët e varkave. Duhet thënë se prodhuesit kinezë nuk shpenzojnë shumë para për zhvillimin e motorëve të rinj, sistemeve të reja të injektimit të karburantit ose sistemeve të reja të ndezjes. Pothuajse gjithçka është kopjuar nga motorë nga prodhues të njohur.

Dhe ndoshta disa ndryshime janë bërë në hartimin e strehimit të motorit. Kjo është pikërisht arsyeja e çmimit të ulët të motorëve kinezë të jashtëm. Por duhet thënë se jo të gjithë motorët kinezë janë të së njëjtës cilësi.

Motorët e jashtëm të cilësisë më të lartë të prodhuar në Kinë janë ata që furnizohen në vendet evropiane, SHBA dhe Kanada. Kjo për faktin se motorët e varkave në këto vende u nënshtrohen kërkesave mjaft të rrepta, si në aspektin e performancës ashtu edhe në mirëdashjen mjedisore.

Çfarë lloj motorësh të jashtëm prodhohen në Kinë?

1. Motorë për konsum të brendshëm në Kinë.

Më shpesh, këta motorë prodhohen nga kompani të vogla prodhuese. Për të ulur koston, përdoret metali me cilësi jo shumë të mirë, dhe në përputhje me rrethanat jeta e shërbimit të motorëve të tillë është shumë më e ulët se ajo e motorëve të prodhuar nga prodhues të mëdhenj.

Ndonjëherë këto produkte hyjnë në tregun tonë me një çmim shumë të ulët. Por motorë të tillë pothuajse gjithmonë kërkojnë akordim, zëvendësimin e kandelave dhe shtrëngimin e të gjithë lidhësve.

2. Motorët që prodhohen për eksport në vende me një sistem vlerësimi jo shumë të rreptë të cilësisë dhe sigurisë.

Vende të tilla mund të përfshijnë me siguri të gjitha shtetet që dikur ishin pjesë e BRSS. Cilësia e tyre është më e lartë se ajo e motorëve të destinuar për konsum të brendshëm në Kinë, por gjithsesi më e ulët se cilësia e motorëve të kategorisë së tretë.

3. Motorët që furnizohen në vendet me ekonomi të zhvilluara që kanë kërkesa strikte për cilësinë e produktit.

Cilësia e tyre plotëson të gjitha standardet e miratuara në Bashkimin Evropian, SHBA dhe Kanada. Pikërisht të njëjtët motorë të jashtëm të prodhimit kinez furnizohen në tregjet tona në mënyrë krejtësisht të ligjshme. Ky është opsioni më i pranueshëm. Sidoqoftë, duhet të theksohet se jeta e shërbimit të motorëve të tillë është disi më e ulët se ajo e motorëve të prodhuar në Japoni. Kjo është për shkak të cilësisë së metalit të përdorur për prodhimin e kësaj pajisje. Veshja e sipërfaqeve të fërkimit ndodh shumë më shpejt.

Cilin motor duhet të preferoni?

Pyetja e vjetër është se cilin motor duhet blerë: dy-stroke apo katër-stroke? Motorët me dy goditje janë disi më të lirë. Por nëse duhet ta lëvizni shpesh varkën me shpejtësi të ulët, pothuajse në boshe, problemet me dështimin e funksionimit lindin me motorët me dy goditje. Kjo është për shkak të specifikave të furnizimit me karburant dhe funksionimit të sistemit të ndezjes. Kandelat e motorit janë përmbytur dhe mund të ngecë. Prandaj, nëse planifikoni të peshkoni me trolling, është më mirë të zgjidhni një motor kinez me katër goditje.

Motorët me katër goditje janë më të shtrenjtë, por në të njëjtën kohë konsumojnë pak më pak karburant sesa homologët e tyre me dy goditje. Por ata nuk e kanë problemin e funksionimit me shpejtësi të ulët.

Çfarë duhet të bëni pasi të blini një motor kinez

Ndryshoni plotësisht vajin e motorit. Edhe këtu kinezët po ulin koston e prodhimit dhe po derdhin vaj me cilësi shumë të ulët në motor. Shpesh në përgjithësi ka mungesë të vajit në nivelin e kërkuar. Dhe kjo më pas mund të çojë në shkumëzimin e vajit, mbinxehjen e motorit dhe, në përputhje me rrethanat, një ulje të jetës së shërbimit.

Këshillohet që të kontrolloni tërësisht të gjitha dadot dhe vidhat për t'u siguruar që ato janë shtrënguar siç duhet. Me siguri do t'ju duhet të shtrëngoni diçka.

Kontrolloni çelësin që fikson vidën në boshtin e motorit.

Ju duhet të inspektoni me kujdes kandelin. Shumë shpesh qiri fillimisht ka depozita karboni. Është më mirë ta ndryshoni menjëherë.

Duhet të kuptoni se të gjitha këto probleme që janë renditur më sipër janë më tipike për motorët kinezë shumë të lirë. Ato kompani që kanë fituar autoritet në shumë tregje në mbarë botën zakonisht nuk ia lejojnë vetes liri të tilla. Pra, është më mirë të paguash pak dhe të blesh një motor të jashtëm normal dhe me cilësi të lartë të prodhimit kinez, sesa të shqetësohesh me akordimin dhe rregullimin më vonë.

artikuj të ngjashëm

Motorët jashtë Hangkai janë prodhuar nga Taizhou Gongda Motorcycle Accessories Co. Para kësaj, kompania pozicionohej si prodhues i pjesëve të këmbimit për motoçikleta të prodhimit kinez. Në parim, një tranzicion i tillë

Motorët e jashtëm Sailor janë motorë tipikë të prodhuar në Kinë. Ato janë pothuajse me siguri kopje të motorëve amerikanë ose japonezë. Vërtetë, nuk dihet me siguri se cilat modele kopjojnë.