A është e mundur të rivendosni një bateri të shkurtuar? Si të rivendosni performancën e një baterie Li-Ion: disa këshilla të arritshme

Qëllimi i baterisë është të ndezë motorin e motorit dhe të mbajë energjinë për konsumatorët në rrjetin elektrik në bord, së bashku me gjeneratorin. Nëse bateria e makinës nuk i kryen funksionet e saj, kërkohet restaurimi ose zëvendësimi. Duke ditur parimin e funksionimit të baterisë dhe modelin e saj, mund të përpiqeni të rivendosni funksionalitetin e baterisë me duart tuaja.

Shenja e parë e një dështimi të baterisë nuk është gjithmonë humbja e tensionit. Mund të zbuloni se trupi i pajisjes është plasaritur ose terminalet janë të mbuluara me depozita kripe. Rivendosja e integritetit të kutisë dhe pastrimi i terminaleve të baterisë me duart tuaja i referohet eliminimit të dëmtimit të jashtëm.

Mosfunksionimet e brendshme të baterisë së makinës kërkojnë restaurim:

kapaciteti i një baterie të shkarkuar thellë;
pastrimi i depozitave të sulfatit të plumbit në katodë;
një qark i shkurtër midis pllakave të ngarkuara ndryshe, që çon në vlimin e elektrolitit dhe ngrohjen e kanaçeve;
derdhja e masës aktive nga pllakat, duke çuar në një qark të shkurtër.

Rivendosja e një baterie makine me duart tuaja është e pamundur nëse kutia dhe pllakat deformohen për shkak të ngrirjes së thellë. Nëse pllakat e plumbit janë shkatërruar ose kutia është e fryrë, bateria hidhet.

Restaurimi i baterisë së makinës bëjeni vetë

Nëse, për shkak të mbikëqyrjes ose për shkak të një gjeneratori të gabuar, bateria është pothuajse e shkarkuar në zero bateri e re makinë, pronarët po përpiqen ta restaurojnë vetë. Kjo është e mundur, por ka më shumë probleme kur riparoni një bateri pa mirëmbajtje.

Pavarësisht se çfarë operacioni kryhet, duhet të mbani mend për mbrojtjen. Elektroliti është një zgjidhje e përqendruar e acidit sulfurik që reagon mirë me lëkurën, duke e karbonizuar lëkurën. Kur pastroni terminalet, përdorni doreza lateksi, të gjitha matjet e nivelit dhe densitetit të elektrolitit në kavanoza të hapura duhet të kryhen me syze sigurie.

A dyshoni për mikroçarje në këtë rast? Lagni sipërfaqen dhe vendosni letër lakmusi. Nëse bëhet e kuqe, shikoni për një rrjedhje. Por pluhuri gjatë pastrimit të terminaleve është gjithashtu i tretshëm dhe jep një reaksion acid. Merreni parasysh këtë.

Çdo larje e trupit dhe kullimi i elektrolitit mund të kryhet në enë smalti ose plastike. Mos harroni, kur hollohet me ujë, temperatura e tretësirës rritet. Ju mund të neutralizoni elektrolitin e derdhur me sodë buke.

Ju ftojmë të shikoni videon se si të rivendosni një bateri makine me duart tuaja.

Rivendosja e baterisë së makinës pas shkarkimit të thellë

Bateria nuk prodhon energji elektrike, por e ruan atë të shndërruar në energji kimike. Tensioni është diferenca potenciale midis dy terminaleve të një elementi. Duhet të jetë e barabartë me 2.1 V kur është plotësisht e ngarkuar. Gjatë karikimit, grimcat pozitive mblidhen në anodë, duke thithur energji elektrike. Kur shkarkohen, jonet lëvizin nga anoda në katodë dhe lëshojnë energji në formën e një impulsi në rrjetin e konsumatorit.

Përçuesi është një elektrolit - një zgjidhje e acidit sulfurik me densitet standard. Gjatë periudhës së shkarkimit, kristale të vogla PbSO4 shfaqen në sipërfaqen e pllakave. Por një shkarkesë e thellë çon në formimin e kristaleve të mëdha të patretshme. Kjo do të thotë që elektroliti shterohet, bëhet më i dobët dhe nuk është në gjendje të krijojë kapacitetin e kërkuar energjetik. Formimi i një precipitati të patretshëm në pllaka e bën të vështirë kalimin e rrymës dhe rezistenca rritet. Bateria është e vdekur. Rivendosja e ngarkesës së baterisë varet nga shkatërrimi i depozitës së sulfatit të zinkut.

Një arsye tjetër për humbjen e kapacitetit mund të jetë një qark i shkurtër në një ose më shumë elementë. Pllakat negative dhe pozitive janë të ndara me ndarës. Por një goditje, lëkundje e vazhdueshme ose fiksim i dobët i strehës në prizë mund të bëjë që pllakat të zhvendosen dhe të vijnë në kontakt. Një shenjë do të jetë ngrohja e trupit, humbja e tension total në 2.1 V (bankë që nuk funksionon). Rivendosja e kapacitetit të baterisë gjatë një qarku të shkurtër kërkon zëvendësimin e baterisë ose aplikimin e një rryme pulsi prej 100 A.

Rivendosja e kapacitetit të një baterie makine

Edhe nëse nuk kishte shkarkim të thellë, por bateria funksionon në një gjendje gjysmë të shkarkuar, sulfimi i pllakave në mënyrë të pashmangshme do të ndodhë. Sa më i trashë të jetë sedimenti, aq më i ulët është përqendrimi i elektrolitit dhe kapaciteti i baterisë.

Skemat për kthimin e kapacitetit të baterisë përfshijnë rivendosjen e densitetit të elektrolitit dhe aftësinë e baterisë për të pranuar një ngarkesë.

Çmontimi i pllakave dhe pastrimi mekanik i tyre përdoret nëse metoda tjetër është vetëm asgjësimi. Priten vrimat në kapakun e strehës dhe pllakat hiqen. Zgavrat dhe pllakat lahen me ujë të distiluar. Ngushtësia e strukturës rikthehet, elektroliti derdhet dhe kryhet karikimi. Por meqenëse pllakat janë të brishta, rivendosja e baterisë në këtë mënyrë është punë e një argjendarie.
Shpërndarja kimike e kristaleve mund të shpëtojë një bateri plotësisht të vdekur. Substanca aktive është një tretësirë e Trilon B. Shkarkoni baterinë, kullojeni elektrolitin dhe shpëlajeni pjesën e brendshme me ujë të distiluar. Hidhni 2% tretësirë Trilon B dhe 5% amoniak për të gjithë vëllimin në kavanoza të pastra. Brenda një ore, do të ndodhë vlimi dhe formimi i gazit. Tretësira mund të duhet të rimbushet më shumë se një herë nëse reaksioni i tretjes së sedimentit vazhdon. Pas kullimit të tretësirës, shpëlajeni me ujë të distiluar dhe shtoni elektrolit të freskët. Ngarkimi.

Karikues për rikthimin e baterive të makinave

Shpërbërja e kristaleve në një fazë të hershme duke përdorur metodën e ciklit të kontrollit-stërvitjes. Do t'ju duhet një karikues, një ampermetër dhe një voltmetër, një konsumator energjie. Parimi i rivendosjes së densitetit të një baterie makine është përdorimi i disa cikleve të karikimit me një shkarkim të plotë të baterisë. Operacioni kryhet me dorë por kërkon shumë kohë.

Ngarkimi kryhet me një rrymë prej 0.1 të kapacitetit origjinal të baterisë. Dendësia e elektrolitit në secilën kavanoz matet, sillet në normale dhe ngarkimi kryhet për gjysmë ore tjetër për përzierjen. Pastaj një llambë inkandeshente 70 V lidhet si konsumator aktual. Në 10.2 V, bateria konsiderohet e shkarkuar. Koha e shkarkimit përcakton kapacitetin e mbetur të baterisë. Një bateri e re kërkon 10 orë për t'u shkarkuar.

Cikli përsëritet disa herë, kristalet e sulfatit shpërndahen, rezistenca bie dhe koha e shkarkimit të baterisë rritet. Procesi i pastrimit të pllakave nga sedimentet duhet të jetë i vazhdueshëm. Kjo Menyra me e mire restaurimi i një baterie makine të vjetër ose pa mirëmbajtje.

Ju mund të shpërndani gurin sulfat pa kimikate duke përdorur vetëm ujë të distiluar. Bateria e mbushur me ujë ngarkohet me një tension prej 14 V. Një çiban i ulët në kavanoza mbahet nga rregullimi i tensionit. Gjatë procesit, dendësia e lëngut ndryshon - precipitati shpërndahet. Uji ndërrohet disa herë, procesi mund të zgjasë një muaj. Pas pastrimit të pllakave me tretje, zgavrat lahen dhe mbushen me elektrolit të densitetit të kërkuar.
Kur asnjë metodë nuk ndihmon në rivendosjen e baterisë së makinës, përdorni kthimin e kundërt. Metoda do të ndihmojë nëse bateria është e cilësisë së lartë, elektroliti është transparent, vetëm depozitat në pllaka janë të dukshme. Sulfatet depozitohen në anoda. Nëse një presion negativ ushtrohet në pllakë, sedimenti do të shkatërrohet. Ne lidhim një bateri plotësisht të shkarkuar me një rrymë të kundërt prej 6 A, e zvogëlojmë atë në 2A, shtojmë rezistencën për të zvogëluar ngrohjen e kutisë së baterisë. Rimëkëmbja shoqërohet me zierje të kanaçeve. Më pas, pajisja duhet të kthehet mbrapsht. Kapaciteti do të kthehet ose bateria do të shkatërrohet plotësisht.
Ekziston një karikues i veçantë për bateritë e makinave me një modalitet pulsi dhe funksion desulfimi. Skema e restaurimit të kapacitetit:

karikimi me rrymë të ulët për 10 minuta;

shkarkimi nën ngarkesë 1 minutë.

Kostoja e pajisjes është në përpjesëtim me çmimin bateri e mirë. Një karikues konvencional përdoret më shpesh për të rivendosur dhe ngarkuar bateritë e makinave.

Nëse bateria është e shkurtuar

Shenja e parë e dështimit të kanaçes do të jetë rënia e tensionit në 10,5 V. E dyta është zierja e baterisë dhe sulfimi i pllakave. Zbuloni element i gabuar në bazë të densitetit të elektrolitit.

Mund ta zbrazni kavanozin e elektrolitit, ta shpëlani dhe hiqni pllakat prej tij. Pas inspektimit dhe riparimit të dëmtimit, qarku restaurohet dhe vuloset. Ndonjëherë banka zëvendësohet me një të ngjashme nga një bateri që nuk funksionon. Elementi është vendosur në vend, lidhja me terminalin e baterisë së makinës është rivendosur.

Një bankë baterie e shkurtuar është arsyeja e asgjësimit të saj. Ndonjëherë një metodë e rrezikshme përdoret për të ndikuar në zonën e problemit me një impuls me një fuqi aktuale prej 100 A për 1-2 sekonda. Kryqëzimi i pllakave duhet të shkrihet - pikë kontakti dhe rezistencë e lartë. Sidoqoftë, ia vlen të rrezikoni nëse bateria po përgatitet për shlyerje.

Video

Ne sugjerojmë të shikoni një mësim se si të rivendosni një bateri shumë të vjetër.

Me ardhjen e ditëve të ftohta, shumica e entuziastëve të makinave fillojnë ngutje të zakonshme të kujdesit për kalin e tyre të hekurt me katër rrota. Shtoje ne liste puna e nevojshme përfshin ndryshimin e vajit, kontrollin e kandelave, ndryshimin dhe balancimin e gomave.

Do të duket, çfarë tjetër nevojitet për përdorim të rehatshëm të një makine në motin më jo miqësor? Por shpesh gjëja më e rëndësishme në këtë çështje mbetet pa u vënë re. Përkatësisht, një bateri makine.

Shkaqet e dështimit të baterisë së makinës

Problemet me këtë njësi zakonisht mund të lindin për shkak të ruajtjes ose përdorimit të gabuar të baterisë. Por në një rast ose në një tjetër, nëse problemi nuk është i rëndë, është ende e mundur të rivendosni baterinë.

Një nga shkaqet më të zakonshme të dështimit të baterisë së makinës është depozitimi i tepërt i sulfatit në pllaka. Në raste të tilla, kapaciteti i kësaj njësie bie pothuajse në zero. E vetmja gjë që mund t'ju kënaqë në një situatë të tillë është kjo nuk është një fjali, dhe riparimi nuk është mjaft i komplikuar për të kërkuar shërbimet e specialistëve ose për të blerë një bateri të re. Për të eliminuar këtë problem, rekomandohet të blini një zgjidhje të veçantë që heq depozitat e sulfatit. Një sasi e vogël e kësaj lënde derdhet në bateri së bashku me ujë të distiluar dhe e gjithë gjëja ngarkohet.

Nëse situata nuk ishte shumë kritike, atëherë këta hapa të thjeshtë do të jenë të mjaftueshëm për të rivendosur funksionimin. Nëse pas punës së bërë rezultati nuk i plotëson pritjet, atëherë ia vlen të kryhen manipulimet e mëposhtme.

1. Bateria duhet të ngarkohet në maksimum, më pas të shkarkohet elektroliti ekzistues dhe të shpëlahet tre, ose mundësisht katër herë me ujë të distiluar.

2. Pastaj derdhet një zgjidhje e veçantë për desulfimin. Koha e pritjes - Rreth nje ore. Gjatë kësaj procedure, ju mund të vëzhgoni se si ndodh reagimi. Në raste komplekse dhe të avancuara, ky manipulim duhet të përsëritet disa herë.

3. Pas përfundimit kryhet edhe shpëlarje me ujë të distiluar. Më pas, elektroliti shtohet dhe ngarkohet në maksimum.

Shkatërrimi i pllakave të baterive

Arsyeja tjetër për dështimin e baterisë mund të jetë shkatërrimi i pllakave të karbonit. Si rregull, me një dëmtim të tillë, elektroliti brenda bëhet i zi.

Në këtë rast, rikuperimi i baterisë më vete me shumë mundësi do të jetë e pamundur. Përveç nëse, sigurisht, ai që përpiqet ta rivendosë rezulton të jetë një riparues profesionist për njësi të këtij lloji.

Qark i shkurtër ndërmjet pllakave me polaritete të ndryshme

Një lloj tjetër mosfunksionimi në funksionimin e zemrës elektrike të një makine mund të jetë një qark i shkurtër i pllakave. Për fat të mirë, ka disa mënyra për të zgjidhur këtë problem.

Mënyra më e besueshme Konsiderohet të jetë përdorimi i një aditiv që derdhet në elektrolitin e ri dhe qëndron aty për afërsisht dy ditë. Në fund të kësaj periudhe, kjo përzierje derdhet në bateri, karikohet dhe shkarkohet. Nëse nuk vërehet asnjë proces vlimi, atëherë operacioni ishte i suksesshëm dhe bateria mund të ngarkohet plotësisht.

Menyre tjeter gjithashtu e vlefshme, por kërkon aftësi të veçanta dhe kujdes më të madh. Bateria është e lidhur me një makinë saldimi me një diodë ndreqëse dhe siguron një rrymë prej qindra amperësh. Qarku mbyllet për vetëm disa sekonda. Nëse e mbani të mbyllur më gjatë, mund ta transferoni aksidentalisht baterinë nga kategoria "e rikuperueshme" në kategorinë krejtësisht të kundërt. Prandaj, duhet ta përdorni këtë metodë vetëm nëse keni aftësi në trajtimin e një makinerie saldimi dhe respektoni rreptësisht masat paraprake të sigurisë.

Jo të gjitha bateritë mund të rinovohen

Përveç baterive që mund të rinovohen, tregu është i mbushur edhe me lloje të baterive që nuk i nënshtrohen reanimimit. Prodhuesit sigurohen posaçërisht që pas një periudhe të caktuar funksionimi, e cila, si rregull, nuk i kalon tre deri në pesë vjet, pronari i makinës detyrohet të blejë një komponent të ri të këtij formati. Sigurisht, ka zejtarë në botë që mund të rivendosin këtë lloj baterie, por kjo procedurë nuk është e sigurt dhe, nëse trajtohet në mënyrë të gabuar, mund të çojë në riparime të shtrenjta jo vetëm të baterisë, por edhe të një pjese të konsiderueshme të pajisjeve ngjitur. ndaj saj.

Rimëkëmbja në shtëpi

Rimëkëmbja bateri vetë është mjaft e mundur. Për disa kjo nuk është as problem. Por ia vlen të mbani mend një gjë - brenda baterisë është ajo që quhet me dashuri "elektroliti" është në thelb një acid. Ajo mund të kthejë çdo pëlhurë me të cilën bie në kontakt në pluhur.

Dhe nëse e derdhni këtë lëng mbi veten tuaj, jo vetëm që mund ta prishni gjënë, por edhe të merrni djegie kimike me shkallë të ndryshme të ashpërsisë, trajtimi i të cilave është shumë më i vështirë sesa djegiet termike. Një bateri e rinovuar do të zgjasë edhe një vit, maksimumi dy. Dhe pasojat e trajtimit të pakujdesshëm të acidit do të mbeten përgjithmonë.

Kërkesat e sigurisë duhet të respektohen rreptësisht

Kryeni të gjitha punët me doreza dhe syze të veçanta

Dhoma duhet të jetë e ajrosur mirë

Duhet të monitoroni me kujdes temperaturën e elektrolitit gjatë karikimit dhe të shmangni mbinxehjen.

Mos lejoni zjarre të hapura ose pirjen e duhanit në ambiente të mbyllura.

* Kini kujdes pasi mosndjekja e këtyre udhëzimeve mund të rezultojë në lëndime serioze.

27 prill 2017

Si çdo produkt, acid bateri plumbi ka datën e vet të skadencës dhe funksionimin e duhur do të zgjasë mjaft gjatë. Furnizimet e dështuara me energji elektrike të makinës zëvendësohen me të reja, por në disa raste janë të mundshme riparimet, pas së cilës bateria do të zgjasë për ca kohë. Duhet të dini se një bateri e rinovuar e makinës do të zgjasë për ca kohë, por në përgjithësi duhet të përgatiteni për të blerë një të re.

Për të kuptuar më mirë informacionin e diskutuar më poshtë, ftojmë lexuesin të njihet me pajisjen bateri makine. Është përshkruar qartë në këtë diagram:

Shkaqet kryesore të dështimit të baterisë së makinës

Mosfunksionimi më i zakonshëm i baterive të makinave është. Në të njëjtën kohë, kapaciteti i baterisë bie ndjeshëm, dhe si rezultat, pajisja nuk ka fuqi të mjaftueshme për të kthyer motorin.

Sulfimi i pllakave mund të përcaktohet nga shenjat e mëposhtme:

Kapaciteti i reduktuar;
Zierja e elektrolitit;
Mbinxehja e pllakave;
Rritja e tensionit në elektroda.

Shkaku tjetër i zakonshëm i mosfunksionimit të baterisë është shkatërrimi dhe derdhja e pllakave të qymyrit. Ky mosfunksionim mund të përcaktohet nga ngjyra e errët e elektrolitit. Rivendosja e baterisë së makinës në këtë rast është e mundur, megjithëse jo gjithmonë.

Mosfunksionimi i tretë më i zakonshëm lidhet me duke lidhur pllaka plumbi në një nga seksionet e baterisë. Është mjaft e lehtë për të identifikuar këtë dështim. Gjatë karikimit, pjesa e dëmtuar do të nxehet shumë dhe elektroliti do të vlojë. Është e mundur të rivendosni baterinë në këtë rast, megjithëse është disi më e vështirë se në rastin e parë. Zgjidhja e problemit është zëvendësimi i pllakave të plumbit në seksion, i cili është mjaft i shtrenjtë, megjithëse më i lirë se blerja e një baterie të re.

Arsyeja e katërt e mosfunksionimit të baterisë lidhet me Me përdorimi jo i duhur dhe ruajtjen e baterisë. Dihet se një bateri që nuk është plotësisht e ngarkuar mund të ngrijë në temperatura nën zero. Si rezultat i ngrirjes, pllakat e plumbit dhe kutia e pajisjes mund të dëmtohen. Kjo mund të çojë në qarqe të shkurtra në trupin e pajisjes dhe vlimin e elektrolitit. Në këtë rast, për fat të keq, nuk do të jetë e mundur të rivendosni baterinë.

Restaurimi DIY i baterisë së makinës

Pasi të keni zbuluar arsyet, mund të vazhdoni në shqyrtimin e mënyrave për të rivendosur baterinë.

ELIMINIMI I SULFACIONIT

Sulfimi i pllakave çon në faktin se një bateri e ngarkuar nuk prodhon fuqi e plote, dhe shkarkimi ndodh shumë shpejt. Për të kryer punën e restaurimit të baterisë do t'ju duhet:

Ngarkues;
Elektrolit;
Uje i distiluar;
syze dhe doreza sigurie;
aditiv desulfues;
"Ariometer".

Bateria është plotësisht e ngarkuar, pas së cilës elektroliti kullohet dhe lahet. Një elektrolit i ri derdhet në kavanoza dhe shtohet një aditiv i përshtatshëm desulfues.

Rregullat për përdorimin e tij duhet të studiohen para fillimit të punës. Elektroliti me aditiv duhet të mbushet plotësisht në nivelin e rekomanduar nga prodhuesi. Bateria duhet të qëndrojë për dy ditë, kohë gjatë së cilës aditiv duhet të heqë depozitat në pllaka.

RIKURTIMI I KAPACITETEVE
Pasi të jenë hequr depozitat, kapaciteti i furnizimit me energji elektrike duhet të rikthehet siç duhet. Për ta bërë këtë, karikimi duhet të kryhet me rryma të ulëta, jo më të larta se 0.1A. Bateria është plotësisht e ngarkuar, densiteti kontrollohet dhe, nëse është e nevojshme, nivelohet në vlerat e kërkuara. Më pas, e shkarkojmë baterinë në një tension prej 10,5 volt, ndërsa tensioni në çdo bankë nuk duhet të jetë më i ulët se 1,7 volt.

Mund të përcaktoni kapacitetin e baterisë duke llogaritur kohën e shkarkimit të baterisë. Për ta bërë këtë, duhet të shumëzoni rrymën e ngarkimit me kohën. Nëse kapaciteti i baterisë është nën nominalin, duhet të kryhen ciklet e ngarkimit-shkarkimit derisa bateria e makinës të restaurohet plotësisht.

Ngarkimi i baterisë Mund të përdorni llambat e makinës të lidhura në seri si ngarkesë. Pas kësaj, bateria është plotësisht e ngarkuar, ndërsa rryma e karikimit nuk duhet të kalojë gjysmën e vlerave normale të karikimit. Fuqia e llambave dhe koha e shkarkimit në vlerat e specifikuara duhet të përcaktohet. Duke përdorur një formulë të thjeshtë, llogaritet kapaciteti i baterisë dhe në rast të kapacitetit të pamjaftueshëm të burimit të energjisë, duhet të kryhet cikli "shkarkimi-karikimi" derisa të arrihen vlerat e pranueshme të kapacitetit të baterisë. Pas përfundimit të punës, mund të shtoni një sasi të vogël aditiv në elektrolit, të shtrëngoni prizat dhe të përdorni baterinë e rinovuar.

SULFACION I THELLË
Ka ende mënyra për të rivendosur një bateri makine që është pothuajse plotësisht e sulfatizuar. Megjithatë, këto metoda janë mjaft të rrezikshme dhe do të kërkojnë ambiente të veçanta për punë.

RIKURTIMI I AKTUALIT
Për të kryer një rivendosje duke përdorur këtë metodë, do t'ju duhet një furnizim më i lartë me energji elektrike. Për shembull, një transformator saldimi (që të mos ngatërrohet me një inverter) është i përshtatshëm për këtë. Ky burim duhet të ketë një tension daljeje të paktën 20 volt dhe një rrymë prej më shumë se 80 amper. Ju lutemi vini re se bateria nuk duhet të ketë qark i shkurtër pllaka, në këtë rast pasojat mund të jenë të paparashikueshme. Restaurimi kryhet me rrymë të kundërt, për të cilën plusin e transformatorit e lidhim me minusin e baterisë, dhe minusin me terminalin pozitiv të baterisë.

Ngarkimi i baterisë Prizat e burimit të rikuperueshëm të energjisë duhet të jenë të fikur dhe niveli i elektrolitit duhet të jetë normal. Karikimi ndizet për 30 minuta, me formim të bollshëm gazi dhe gjenerim të bollshëm të nxehtësisë mund të spërkatet edhe nga qafa e kanaçeve. Prandaj, masat e sigurisë duhet të respektohen rreptësisht. Në fund të ngarkimit të rrymës së kundërt, kullojeni elektrolitin, shpëlajeni me ujë të distiluar dhe shtoni një zgjidhje të re të acidit sulfurik me densitetin e kërkuar.

Më pas, karikimi kryhet me një karikues konvencional me polaritetin e duhur, minus në minus, plus në plus. Pas përfundimit të karikimit, mund të kryeni disa cikle kontrolli dhe trajnimi. Duhet mbajtur mend se këto punime nuk garantojnë restaurim dhe mund të çojnë në dështim të përhershëm të baterisë.

Kjo metodë, si ajo e mëparshme, duhet të kryhet në një bateri, e cila, në rast të dështimit, nuk do të ishte për të ardhur keq për t'u hedhur. Bateria ngarkohet sa më shumë, elektroliti kullohet dhe lahet me ujë të distiluar. Një tretësirë e acidit etilendiaminetraacetik të natriumit derdhet në enën e zbrazët. Për ta përgatitur atë, është më mirë të përdorni një laborator kimik.
Koha e nevojshme për desulfatimin e baterisë varion nga 40 deri në 60 minuta, kohë gjatë së cilës lirohet shumë gaz dhe kontejneri nxehet. Në fund të evolucionit të gazit, tretësira kullohet, lahet 2-3 herë me ujë të distiluar, shtohet një elektrolit i ri dhe bateria ngarkohet. Nëse jeni me fat, bateria e rinovuar do të zgjasë për ca kohë.

FUNKSIONIMI I SAKTË I BATERISË SË MAKINEVE
Dhe në mënyrë që të mos keni nevojë të pyesni veten se si të rivendosni bateri makine, ia vlen të adoptoni disa këshilla të dobishme në lidhje me kujdesin për këtë pajisje.

Kontrolloni nivelin dhe densitetin e elektrolitit një herë në dy deri në tre muaj;
Në ngricat e rënda, ia vlen të rritet densiteti i elektrolitit në 1.40 g/cc.
Bateria duhet të ngarkohet me një rrymë dhjetë herë më të vogël se kapaciteti i saj. Për shembull, nëse kapaciteti i baterisë është 60 A/h, karikimi duhet të kryhet me një rrymë prej 5 amper;
Nëse temperatura e ajrit është nën -25' C, nuk duhet ta lini makinën gjatë natës. parking i hapur. Në këtë temperaturë, elektroliti në bateri mund të ngrijë, gjë që do të çojë në dështimin e baterisë.

Në varësi të këtyre këshilla të thjeshta, do të jeni në gjendje të zgjasni ndjeshëm jetën e baterisë dhe nuk do të duhet të pyesni veten se si të rivendosni baterinë e makinës.

Ka disa arsye pse kapaciteti i baterisë fillon të bjerë para kohe. Kryesorja është sulfimi i pllakave, i cili rritet nga nënkarikimet e shpeshta, shkarkimet e thella ose ruajtja afatgjatë e baterive të shkarkuara. Ndonjëherë bateritë e rinovuara, veçanërisht nga segmenti i buxhetit, mund të zgjasin më shumë se ato të blera në fillim. Nga ky artikull do të mësoni arsyet e degradimit të baterive, të cilat do t'ju lejojnë t'i përdorni ato siç duhet në të ardhmen, duke zgjatur ndjeshëm jetën e tyre.

Pse degradohen bateritë?

Çdo cikël ngarkimi-shkarkimi i një baterie shkakton lloje të ndryshme dëmtimesh strukturore në pllaka. Si rezultat i kësaj, kapaciteti i baterisë zvogëlohet gradualisht dhe çdo herë që kjo ndodh gjithnjë e më shumë, dhe ajo shkarkohet më shpejt dhe më shpejt.

Si ndodh ky proces degradimi? Një studim i detajuar nën një mikroskop elektronik zbuloi se bateritë degradohen sipas një parimi të ngjashëm me përhapjen e korrozionit nëpër metal. Më konkretisht, ajo fillon në pika të ndryshme në perimetrin e pllakave, dhe më pas rritet për të mbuluar të gjithë sipërfaqen. Nëse do të ishte e mundur të sigurohej një hartë e saktë e shpërndarjes së erozionit përmes materialit, atëherë mund të zhvillohen metoda për të luftuar këtë problem, të cilat do të përmirësonin më tej performancën e baterive të rikarikueshme.

Studimet kanë treguar se bateria shkarkohet shumë më shpejt kur përdoret në tension të lartë. Për shembull, në 4.3 V, bateria degradohet më ngadalë se në 4.7 V. Ky problem konsiderohet më tej në detaje duke studiuar reaksionet kimike që ndodhin në bateri.

Metodat për rivendosjen e baterive acid

Le të fillojmë me keqfunksionimet më serioze dhe metodat e trajtimit të tyre. Është plotësisht kundërindikuar të ngarkoni një bateri me problemin e derdhjes dhe shkurtimit të pllakave, pasi kjo jo vetëm që nuk do të japë rezultate pozitive, por, përkundrazi, do të përshpejtojë procesin. Së pari ju duhet të kulloni elektrolitin, të shpëlani enët me ujë të distiluar derisa të lahen të gjitha papastërtitë. Kryeni procedurën me kujdes dhe mos kini frikë ta ktheni baterinë. Nëse pllakat janë shkatërruar shumë keq, siç tregohet nga një sasi e madhe mbeturinash, atëherë nuk duhet ta ngarkoni veten më tej me punë të padobishme. Është koha që bateria të tërhiqet. Por nëse gjithçka nuk është aq e keqe, atëherë vazhdoni. Ndodh shpesh që duke eliminuar grimcat e rënë, është e mundur të heqësh qafe qarkun e shkurtër.

Tjetra, është e nevojshme të desulfatoni pllakat - hiqni depozitat e kripës. Ka dy mënyra për ta bërë atë. E para është blerja e një aditiv special desulfatizues për elektrolitin. E dyta - me ndihmën e një të veçantë karikues. Nëse keni zgjedhur opsionin e dytë, atëherë kontrolloni kur blini nëse pajisja ofron një modalitet të tillë. Pra, le të kalojmë në një shqyrtim të hollësishëm të teknologjisë për rivendosjen e një baterie acidi makine.

1. Merrni një elektrolit të pastër me densitet 1,28 g/cm3 dhe shpërndani në të një aditiv desulfimi. Kjo do të zgjasë dy ditë. Sa i përket përmasave dhe nuancave të tjera, mund të lexoni gjithçka në udhëzimet.

2. Derdhni elektrolitin në bateri dhe kontrolloni densitetin, duhet të korrespondojë me vlerësimin e mësipërm.

3. Zhvidhosni kapakët e kanaçeve të baterisë dhe lidhni karikuesin. Më pas, kryeni disa cikle ngarkimi-shkarkimi në mënyrë që kapaciteti i baterisë të kthehet në normale. Ju duhet të ngarkoni me një rrymë të vogël, afërsisht 10% të maksimumit të lejuar. Sigurohuni që bateria të mos nxehet ose vlojë gjatë kësaj kohe. Kur tensioni në terminalet e baterisë është stabilizuar brenda 13,8-14,4 V, zvogëloni rrymën në 5%. Nëse pas disa orësh dendësia e elektrolitit nuk ka ndryshuar, kjo do të thotë se bateria është e ngarkuar dhe ju mund ta përfundoni procesin.

4. Tani vjen koha për të rregulluar elektrolitin. Nëse dendësia e tij nuk është nominale, duhet ta çoni në 1,28 g/cm3 duke shtuar ujë të distiluar (nëse dendësia është më e lartë se sa kërkohet) ose një elektrolit më i dendur (nëse dendësia është më e ulët).

5. Faza tjetër është shkarkimi. Lidhni ngarkesën dhe kufizoni rrymën në 1A dhe 0.5A për një bateri 6V. Prisni derisa tensioni i terminalit të bjerë në 10,2 V, për një bateri 6 volt - 5,1 V. Vini re kohën, pasi ky parametër është i rëndësishëm për matje kapaciteti i baterisë. Ajo llogaritet duke marrë rrymën e shkarkimit të shumëzuar me kohën e shkarkimit. Nëse është nën normale, përsërisni ciklin derisa ena të arrijë vlerën e saj nominale.

6. Procesi ka marrë fund. Shtoni pak më shumë aditiv në kavanoza dhe shtrëngoni kapakët. Urime, kjo bateri do të zgjasë edhe për disa vite të tjera. Ka më shumë mënyrë e shpejtë restaurimi i baterive të makinave. Kjo do të zgjasë rreth një orë. Ju duhet të bëni sa më poshtë:

1. Ngarkoni baterinë në maksimum.

2. Kullojeni elektrolitin.

3. Shpëlajeni disa herë me ujë të distiluar.

4. Mbushni një tretësirë speciale të Trilon B që përmban 2% Trilon B dhe 5% amoniak.

5. Prisni 40-60 minuta. Do të shihni se si ndodh reagimi. Nëse rasti është i rëndë, procedura do të duhet të përsëritet disa herë.

6. Kullojeni tretësirën dhe shpëlajeni sërish tri herë me ujë të distiluar.

7. Mbushni me elektrolit të ri dhe ngarkoni baterinë me rrymë nominale.

- Për ta bërë baterinë të zgjasë më shumë, kontrolloni nivelin dhe densitetin e tretësirës së elektrolitit një herë në tremujor. Si rregull, ajo zien për shkak të mbingarkesës ose në mot të nxehtë, prandaj rritet edhe dendësia. Shtoni ujë të distiluar për ta sjellë atë në vlerën nominale.

NË koha e dimrit rrisin dendësinë pak më të lartë se ajo nominale, deri në 1,40 g/cm3, por jo më shumë.

Ngarkoni baterinë me një rrymë nominale prej 0,1 të kapacitetit të saj në amper-orë. Për shembull, nëse kapaciteti i tij është 55 A/h, atëherë ngarkojeni me një rrymë prej 5.5 A.

- mos e lini baterinë në një garazh që nuk ngrohet në dimër. Mund të ngrijë dhe të bëhet i papërdorshëm. Jo çdo bateri mund t'i rezistojë ngricave të rënda, veçanërisht nëse është e vjetër ose e shkarkuar plotësisht.

Mbajeni baterinë të pastër për të mbrojtur kundër rrjedhjeve aktuale dhe problemeve të tjera të papritura. Kjo do të rrisë jetën e tij të shërbimit.

Zëvendësimi i elektrolitit

Vizitoni qendrën më të afërt të shërbimit dhe shpenzoni disa para ose zëvendësoni vetë elektrolitin - varet nga ju. Por do të jetë më e këndshme, natyrisht, ta bëni vetë. Në fazën përgatitore do t'ju nevojiten sa vijon:

Enë ku do të kulloni elektrolitin e vjetër.

Llambë gome për thithjen e elektrolitit të mbetur.

Karikues dhe pajisje nisëse me një tension prej 12 V.

Një aerometër që do të përdoret për të matur densitetin e elektrolitit.

Kuti lotimi prej plastike ose porcelani (mund të përdorni një të bërë vetë).

Doreza të gjata gome me mbrojtje të shtuar.

Zgjidhje elektrolite me densitet nominal.

Le të kalojmë në vetë procedurën:

1. Shkëputeni baterinë nga terminalet dhe vendoseni në një sipërfaqe të sheshtë.

2. Hiqni mbrojtjen dhe hiqni kapakët.

3. Përdorni një llambë gome për të hequr elektrolitin e vjetër.

4. Nëse elektroliti bie në zonat e ekspozuara të trupit, lani menjëherë me sapun dhe ujë.

5. Shpëlajeni përmbajtjen e kavanozëve me ujë të distiluar derisa tretësira e vjetër e squfurit të hiqet plotësisht.

6. Fshijeni të thatë me një leckë të pastër.

7. Hapni një shishe të re solucioni dhe mbusheni në nivelin e patate të skuqura plastike.

8. Matni densitetin e elektrolitit me një hidrometër, ai duhet të jetë nominal - 1,28 g/cm3.

9. Lidheni baterinë me karikuesin dhe kështu me radhë, përmes ciklit "karikim-shkarkim", derisa dendësia të rikthehet plotësisht. Fuqia aktuale duhet të jetë jo më shumë se 0.1A.

Çfarë duhet të bëni nëse bateria nuk hiqet? Është mjaft e thjeshtë. Kryeni të njëjtat hapa me rendin siç u përshkrua më herët, vetëm ju duhet të kaloni pikën 2. Në këtë fazë, merrni një stërvitje me një shpuese 12 ose 14 dhe shponi vrima mbi secilën kanaçe. Thjesht nuk ka asnjë mënyrë tjetër, por ju ende duhet të kulloni elektrolitin e vjetër. Pas hapit 9, prisni rrathë të vegjël plastikë pak më të mëdhenj se diametri i vrimave të bëra dhe vendosini ato në mënyrë të barabartë mbi to. Përdorni një djegës me gaz për të shkrirë plastikën në mënyrë që të mbyllë enët sa më fort që të jetë e mundur në mënyrë që përbërja e acidit sulfurik të mos derdhet. Kjo mund të shkatërrojë pllakat, duke e bërë baterinë plotësisht të papërdorshme.

Pa bateri, automjeti bëhet pasuri e padobishme - vetëm e rrallë makina moderne Mund të fillohet me një shtytje. Bateria është burimi i energjisë si për motorin ashtu edhe për shumë pajisjet elektronike, të cilat janë përgjegjëse për komoditetin ose sigurinë e makinës. Por, për fat të keq, çdo bateri ka një datë të caktuar skadimi, pas së cilës bëhet e papërdorshme. Si rregull, bateritë e dështuara zëvendësohen me të reja, por në disa raste furnizimi me energji elektrike mund të riparohet, pas së cilës ai do t'i shërbejë pronarit të tij edhe për një periudhë tjetër. Si ta rivendosni vetë baterinë - lexoni më tej në artikull.

Një bateri me një tension nominal prej dymbëdhjetë volt përbëhet nga (zakonisht gjashtë) bateri autonome (d.m.th., kanaçe) me tension më të ulët (dy volt), të cilat mblidhen në një strehë dhe lidhen në seri me njëra-tjetrën.

Si funksionojnë bateritë

Parimi i funksionimit të një baterie është shumë i thjeshtë - kur lidhet një ngarkesë, grimcat e ngarkuara në bateri fillojnë të lëvizin, gjë që sjell shfaqjen e rrymës. Kur karikoni nga një karikues ose gjenerator, voltazhi i ngarkimit tejkalon tensionin nominal të baterisë dhe grimcat lëvizin në drejtim të kundërt.

Llojet e baterive të makinave

Sot, ekzistojnë tre lloje të baterive të makinave - shërbimi i servisuar, pa mirëmbajtje dhe shërbim i pjesshëm.

Në ditët e sotme, lloji i parë është mjaft i rrallë. Trupi i baterive të tilla është bërë prej ebonitit, dhe pjesa e jashtme është e mbyllur, për shembull, me mastikë. Bateritë e shërbimit kanë aftësinë për të zëvendësuar çdo komponent.

Bateritë pa mirëmbajtje nuk kërkojnë ndërhyrje njerëzore gjatë gjithë jetës së tyre të shërbimit. Ai përdor një dizajn të veçantë të sistemit të kondensimit dhe pllakave. Këto bateri sot njihen si më cilësore, ndaj kostoja e tyre është shumë e lartë.

Më të zakonshmet janë bateritë e shërbimit të pjesshëm. Thelbi i servisimit të baterive të tilla zbret në ruajtjen e nivelit të kërkuar të elektrolitit dhe monitorimin e densitetit të tij.

Përveç kësaj, bateritë ndryshojnë në teknologjitë e përdorura në prodhimin e tyre:

Lloji më i mirë më i zakonshëm i baterisë së makinës

Bateritë më të zakonshme të makinave janë bateritë acidike. Ndër avantazhet e këtij lloji të baterisë, duhet të theksohet kostoja e tyre e ulët, vetë-shkarkimi i ulët dhe mungesa absolute e një "efekti memorie".

Bateria e acidit, struktura dhe parimi i funksionimit

Nga jashtë, një bateri acide duket si një kuti plastike e mbyllur nga e cila dalin dy terminale. Brenda, kutia është e ndarë në gjashtë seksione, ku ndodhen elementët e punës të baterisë - pllaka plumbi pozitive dhe negative, mbi të cilat aplikohet masa aktive. Ato janë të vendosura në mënyrë të ndryshueshme. Për të përjashtuar kontaktin e mundshëm të këtyre pllakave, midis tyre është vendosur një ndarës.

Pllakat janë të kombinuara në blloqe, secila prej të cilave ka një kërcyes dalës, domethënë një barretë të lidhur me urën. Falë shufrës, blloqet e secilës kanaçe lidhen me njëri-tjetrin në një urë të përbashkët, e cila ka një terminal.

Bateria lëshon energji elektrike si rezultat i reaksionet kimike, sepse kavanozat janë të mbushura me elektrolit. Bateria në vetvete nuk prodhon energji elektrike, në fakt është thjesht një objekt magazinimi për energjinë elektrike. Kur ngarkoni një bateri, energjia elektrike e furnizuar në terminalet nga gjeneratori ose ngarkuesi konvertohet në energji kimike. Gjatë shkarkimit, ndodh efekti i kundërt.

Bateritë pa mirëmbajtje dhe mirëmbajtje, cili është ndryshimi?

Bateritë e shërbimit kanë vrima të vogla, të mbyllura me priza, të vendosura në pjesën e sipërme të kutisë së baterisë. Bateritë pa mirëmbajtje nuk janë të pajisura me hapje të tilla, ato kanë vetëm një vrimë të vogël për heqjen e gazrave. Dallimi i tyre kryesor është se bateritë e shërbimit kërkojnë një kujdes nga pronari, gjë që nuk është mjaft e përshtatshme. Prandaj, në ditët e sotme ato përdoren shumë rrallë.

Mosfunksionime të baterisë

Të gjitha defektet e baterisë mund të ndahen në të brendshme dhe të jashtme. Çdo pronar makine mund t'i zbulojë dhe riparojë në mënyrë të pavarur ato, por kjo varet nga shkalla e dëmtimit.

e jashtme, si të eliminohen

Ka vetëm dy defekte të jashtme - oksidim i rëndë i terminaleve, si rezultat i të cilit bateria nuk lidhet mirë me rrjeti në bord, dhe prishja e strehimit (qoftë si rezultat i ndikimeve të jashtme në të, ose një çarje në strehim është shkaktuar nga defekte të brendshme).

Sa i përket terminaleve, nuk ka shumë për të thënë. Shihni nëse ka një shtresë të konsiderueshme oksidi mbi to. Nëse kjo shtresë është e pranishme, ajo pastrohet.

Nëse ka një avari në strehim, atëherë është mjaft e lehtë ta zbuloni atë - elektroliti do të rrjedhë prej tij. Një çarje, nëse ka, mund të riparohet, por vetëm në rastin kur bateria është në shërbim. Elektroliti kullohet nga bateria, pas së cilës plasaritja riparohet. Për ta bërë këtë, përdorni një hekur saldimi dhe një copë plastike. Së pari, vetë çarja bashkohet, dhe më pas plastika e përgatitur ngjitet në majë për besim më të madh në cilësinë e punës së bërë. Në fazën e fundit, ne kontrollojmë ngushtësinë e strehimit duke derdhur ujë të distiluar në të.

gabimet e brendshme

Ka shumë më tepër defekte të brendshme që ndodhin në bateri, dhe shumica e tyre shkaktojnë dëme në bateri që nuk mund të eliminohen. Një nga problemet më të zakonshme të baterisë është sulfimi i pllakave.

Sulfimi i baterisë, shkaqet, a mund të eliminohet?

Sulfimi i baterisë shkaktohet nga funksionimi i tij i gabuar - ruajtja afatgjatë e baterisë në gjendje të shkarkuar, nënkarikimi i vazhdueshëm i baterisë, i shpeshtë shkarkime të thella, prandaj është e nevojshme të zgjidhni baterinë sipas markës automjeti. Në thelb, sulfacioni është shfaqja e sulfatit të plumbit në sipërfaqen e pllakave, për shkak të të cilit elektroliti nuk është në gjendje të depërtojë në masën aktive, kështu që një pjesë e caktuar e kësaj mase nuk është më në gjendje të reagojë.

Rezistenca brenda baterisë rritet, gjë që sjell një ulje të kapacitetit. Si rezultat, bateria nuk mund të ngarkohet plotësisht dhe shkarkohet shpejt. Sulfimi i pllakave në fazat e hershme mund të eliminohet, por nëse është i thellë, bateria nuk mund të riparohet.

Hedhja e pllakave të baterive, arsyet, si të eliminohen

Ekzistojnë gjithashtu prishje të tilla si derdhja e masës aktive nga pllakat, me një qark të shkurtër të mundshëm të mëtejshëm. Për derdhje të lehtë, larja e baterive me ujë të distiluar zakonisht ndihmon. Është gjithashtu e mundur që bateria të fryhet si rezultat i ngrirjes së elektrolitit. Kjo ndodh nëse bateria e shkarkuar ishte e ndezur ngrica e fortë. Pasi të jetë ngrirë, bateria e makinës nuk mund të restaurohet.

Metodat për eliminimin e sulfimit (udhëzime hap pas hapi) duke përdorur metodën e ngarkimit-shkarkimit

Për të eliminuar sulfimin e pllakave përdoren disa metoda. Metoda e parë, më e zakonshme është kryerja e një cikli trajnimi kontrolli (shkurtuar si CTC). Aplikacion këtë metodë do të bëjë të mundur eliminimin e sulfimit në fazat e hershme, si dhe rivendosjen e kapacitetit të baterisë.

Thelbi i kësaj metode është kryerja e një cikli ngarkimi-shkarkimi. Prodhuar së pari i ngarkuar plotësisht bateri Bateria është e ngarkuar me një rrymë të barabartë me dhjetë përqind të kapacitetit të vlerësuar, d.m.th., me një kapacitet baterie prej gjashtëdhjetë Ah, rryma duhet të jetë gjashtë Amper. Pas karikimit, kontrollohet dendësia e secilës kavanoz.

Me një bateri të ngarkuar plotësisht këtë tregues duhet të jetë 1,27 kur kjo vlerë është më e ulët, do të jetë e nevojshme të sillni densitetin në vlerën e kërkuar me karikim të mëtejshëm të baterisë për gjysmë ore për përzierjen e elektrolitit.

Pas karikimit, kryhet një shkarkim kontrolli, për të cilin një burim energjie është i lidhur me terminalet e baterisë. Konsumi i energjisë i konsumatorit të lidhur nuk duhet të kalojë dhjetë për qind të kapacitetit. Si konsumator, është më mirë të përdorni një llambë inkandeshente makine që ka një fuqi të caktuar.

Ju mund të llogarisni fuqinë e kërkuar duke shumëzuar tensionin dhe rrymën. Fuqia aktuale në procesin e llogaritjes merret në bazë të kapacitetit të baterisë. Kjo do të thotë, në procesin e llogaritjes së fuqisë së kërkuar për shkarkimin e një baterie me gjashtëdhjetë Ah, forca aktuale merret gjashtë Amper, kjo vlerë shumëzohet me 12 V. Si rezultat, marrim një vlerë fuqie prej 72 W. Kjo është afërsisht fuqia që duhet të ketë llamba.

Bateria më pas shkarkohet duke përdorur një llambë, ndërsa tensioni matet në mënyrë sistematike. Gjatë shkarkimit të baterisë, është e nevojshme të ulni tensionin në terminalet e baterisë në 10,2 V. Kjo vlerë e tensionit do të tregojë shkarkohet plotësisht bateri Në këtë rast, është e nevojshme të matni kohën gjatë së cilës bateria shkarkohet. Për një bateri të re, kjo vlerë duhet të jetë afërsisht dhjetë orë. Sa më e shkurtër të jetë koha e shkarkimit, aq më shumë bateria ka humbur kapacitetin e saj. Ju nuk duhet të lini një bateri të shkarkuar për një kohë të gjatë, ajo duhet të ngarkohet menjëherë derisa ngarkesa të rikthehet plotësisht.

Gjatë kryerjes së kësaj mase, kapaciteti i baterisë do të rikthehet dhe si rezultat i reduktimit të sulfimit, rezistenca e brendshme do të ulet.

Mjete, aksesorë, materiale harxhuese

Për të kryer një cikël kontrolli dhe trajnimi, do t'ju duhet një karikues, një voltmetër, një hidrometër, si dhe një burim i konsumit të energjisë elektrike.

Tabela e marrëdhënies midis densitetit të elektrolitit dhe nivelit të ngarkimit të baterisë

Metoda për eliminimin e sulfimit duke përdorur rryma të kundërta, avantazhet dhe disavantazhet

Mënyra e dytë për të hequr sulfacionin është përdorimi i rrymave të kundërta gjatë karikimit të baterisë. Disavantazhi i kësaj metode është nevoja për pajisje speciale - një gjenerator i rrymës së kundërt. Thelbi i kësaj metode zbret në ngarkimin afatgjatë të baterisë me rryma të ulëta. Pra, me sulfatim të parëndësishëm, bateria ngarkohet me një rrymë të vogël - 0,5-2 A. Karikimi kryhet për një periudhë të gjatë, dhe në disa raste mund të arrijë pesëdhjetë orë.

Fundi i procesit të desulfimit është tensioni konstant në terminalet dhe dendësia konstante e elektrolitit për dy ose më shumë orë.

Shpëlarja e baterisë e ndjekur nga karikimi, të mirat dhe të këqijat

Metoda e tretë e përdorur për të rivendosur baterinë është shpëlarja e baterisë dhe më pas karikimi i saj. Megjithatë, kjo metodë është e gjatë dhe zbatimi i saj mund të zgjasë deri në një muaj. Elektroliti kullohet nga bateria dhe në vend të tij derdhet distilimi. Pastaj bateria ngarkohet me një tension prej 14 V.

Pasi distilati vlon, voltazhi ulet pak. Detyra kryesore është të ruani një çiban në bateri, por jo intensivisht. Dendësia e distilimit do të rritet me kalimin e kohës për shkak të tretjes së sulfatit të plumbit në ujë. Pastaj uji kullohet dhe derdhet ujë i ri dhe bateria ngarkohet përsëri në tension të ulët.

Është e nevojshme të sigurohet që flluska të shfaqen në distilim, por nuk ka nevojë të zihet. Bateria duhet të ngarkohet derisa dendësia të ndalojë së ndryshuari për disa ditë.

Metoda kimike (më e shpejta) për të hequr sulfatimin (udhëzime hap pas hapi)

Metoda më e shpejtë për heqjen e sulfimit është kimike. Bëhet fjalë për larjen e baterisë me një zgjidhje të Trilon B dhe amoniakut. Para larjes me tretësirë, bateria ngarkohet, elektroliti kullohet prej tij dhe lahet me distilim. Më pas, një zgjidhje ujore derdhet në kavanoza me shtimin e pesë përqind të vëllimit të amoniakut të ujit dhe dy përqind Trilon B.

Kjo dhe tretësirat sulfate reagojnë, të cilat do të shoqërohen me spërkatje dhe zierje. Sapo të përfundojë zierja, tretësira kullohet dhe kavanozët lahen me ujë, pas së cilës derdhet elektroliti dhe ngarkohet bateria.

Të gjitha keqfunksionimet e baterisë nuk shfaqen më vete, ato ndodhin si rezultat i funksionimit të pakujdesshëm dhe neglizhencës së mirëmbajtjes sistematike. Bateria nuk kërkon shumë vëmendje. Mjafton ta karikoni të paktën një herë në gjashtë muaj duke përdorur një karikues.

Nëse bateria është në shërbim, përpara se të karikoni, është e nevojshme t'i kushtoni vëmendje nivelit të elektrolitit dhe, nëse është e nevojshme, ta rivendosni atë. Pas karikimit, kontrolloni densitetin e elektrolitit në çdo kavanoz. Nuk duhet të ketë dallime të rëndësishme në vlerat e densitetit midis bankave. Një ndryshim minimal midis tyre lejohet.

Përpara se të instaloni një bateri të re në makinë, kontrolloni tensionin që prodhon gjeneratori për t'u siguruar që ajo të mos jetë e mbingarkuar. Përveç kësaj, kur instaloni një bateri të re, duhet ta fiksoni mirë për të parandaluar dëmtimin e mundshëm të kasës.

Si të gjeni produkte cilësore auto në Aliexpress me një çmim të arsyeshëm dhe transport falas

Hapi 1 - regjistrohuni në sit, për të cilin duhet të shkruani mbiemrin, emrin dhe adresën e postës elektronike, si dhe të dilni me një fjalëkalim. Për të parandaluar bllokimin e llogarisë suaj, është e rëndësishme të konfirmoni emailin tuaj brenda 24 orëve.
Hapi 2 - plotësoni adresën e dorëzimit. Kjo mund të bëhet në profilin tuaj. Është e rëndësishme të plotësoni të gjitha fushat me shkronja latine.
Hapi 3 - pranë kolonës së kategorisë, klikoni në lidhjen "Shiko të gjitha" (në këndin e sipërm të majtë të faqes).
Hapi 4 - zgjidhni kategorinë "Makina dhe motoçikleta".
Hapi 5 - Më pas do të shihni tetë nënkategori, përkatësisht: pjesët e motoçikletave; pjesë këmbimi për makina; mjetet, Mirëmbajtja; elektronikë automobilistike; transport dhe aksesorë; aksesorë sallonesh; aksesorë të jashtëm; sigurinë rrugore. Nga këto kategori, zgjidhni atë që ju nevojitet, në varësi të llojit të produktit që kërkoni. Për shembull, aksesorët e sallonit.
Hapi 6 - futni fjalë kyçe në shiritin e kërkimit, për shembull, mbulesat e sediljeve të makinës.
Hapi 7 - në krye të faqes do të shihni një shirit veglash me të cilin mund të renditni rezultatet dhe të filtroni të panevojshmet. Për shembull, ne zgjedhim vetëm produkte me pakicë dhe produkte me transport falas. Sa i përket renditjes së rezultateve, është më mirë të zgjidhni renditjen sipas vlerësimit të shitësit. Pse? Po, sepse nëse një shitës ka një vlerësim të lartë, atëherë produktet e tij janë të cilësisë së lartë, korrespondojnë me përshkrimin dhe janë të lira. Nga rruga, mos harroni të lexoni komente nga klientët e tjerë.
Hapi 8 - në faqen e përshkrimit të produktit ju duhet të zgjidhni sasinë, madhësinë dhe ngjyrën që ju nevojitet.
Hapi 9 - nëse doni të paguani për produktin tani, klikoni në lidhjen "Bli tani", nëse dëshironi të paguani për produktin pak më vonë, klikoni "Shto në shportë".
Hapi i 10-të dhe i fundit është pagesa për mallrat.