Të apasionuarit pas makinave moderne kohët e fundit kanë filluar të zgjedhin modele të sofistikuara makinash me një çati panoramike. Ky plan urbanistik i çatisë është shumë më i mirë se një i konvertueshëm, pasi pjesa e sipërme është e mbyllur nga efektet e pafavorshme dukuritë e motit: shi, borë, erë e fortë. Por ndjenja se po vozitni në një kabrio mbetet. Dhe kjo është e mrekullueshme. Disa modele janë të pajisura me një xhami panoramike. Ai shtrihet në mbështetëset e sediljeve të përparme dhe kështu rrit dukshmërinë dhe depërtimin e dritës në kabinë. Kjo gotë zëvendëson në mënyrë të përkryer një çelës.
Shqetësimet se çatia prej xhami nuk është e qëndrueshme janë krejtësisht të gabuara. Prodhuesi ka menduar mirë teknologjinë se si të krijojë xhami super të fortë duke përdorur parimin "sanduiç". Është ose e ngurtësuar ose e laminuar. Prandaj, nuk duhet të shqetësoheni për sigurinë tuaj. Një xhami ose çati panoramike duhet të mbulohet me mbrojtje ultravjollcë, duke zvogëluar kështu efektin "sobë" në mot të nxehtë.
Cili është ndryshimi midis një çati panoramike dhe një çati diellore?
Sot, çatitë e makinave vijnë në forma, madhësi, hije dhe stile të ndryshme. Prania e një çati diellore në çatinë e makinës lejon ajrosje shtesë të brendshme. Përveç kësaj, më shumë dritë hyn në makinë përmes kapakut.
Interesante të dini! Kulmi i parë i automobilave u instalua në vitin 1930 nga kompania gjermane Webasto. U hap me dorë. Vetëm 30 vjet më vonë, e njëjta kompani shpiku një mekanizëm për hapjen e kapakut duke përdorur elektronikë.
Tavani panoramik po zëvendëson gradualisht homologun e tij të rregullt, pasi ka një zonë të madhe shikimi dhe mund të jetë e lyer ose transparente. Një çati diellore panoramike mund të përbëhet nga 1 - 2 panele. Nëse kapaku është me dy panele, atëherë njëri panel rrëshqet automatikisht mbi tjetrin dhe më pas të dyja palosen në pjesën e pasme të çatisë.
Kur hapet, lejon një person të ngrihet në këmbë lartësia e plotë. Çatia panoramike është një çati diellore e madhe e përmirësuar që lejon që drita të hyjë lehtësisht në kabinë. Pasagjerët do të mund të shohin retë në qiell ose yjet dhe hënën. Çatitë panoramike nuk hapen(vetëm një perde prej pëlhure ju shpëton nga nxehtësia).
A e dinit? Kulmi panoramik, kur është i hapur, i lejon një personi të qëndrojë në lartësinë e tij të plotë. Për shembull, është i përshtatshëm për operatorët që të filmojnë video në lëvizje.
Avantazhet dhe disavantazhet e një çati panoramike në një makinë
Të mirat:
Krijon ndjesinë e një kabrio.
Rrit dukshmërinë.
Nuk zë vend në kabinë.
Ka pak efekt në aerodinamikë.
Ju lejon të shihni sinjalet nga semaforët e sipërm.
Minuset:
Kënaqësia është e shtrenjtë.
Kujdes i vazhdueshëm i kujdesshëm jashtëqitjet e shpendëve, borë, baltë, gjethe të rënë).
Dielli verbues godet drejtpërsëdrejti shoferin.
Në nxehtësi ekstreme, pjesa e brendshme ende bëhet e ngrohtë.
Xhami i lyer ka më shumë gjasa të dëmtohet në mënyra të ndryshme sesa xhami i zakonshëm.
Ndonjëherë ndodh rrjedhje e ujit.
Një shkrirje dhe më pas një ngrirje shkakton ngrirjen e ujit në perdet e çatisë. Veshja e akullit që rezulton çahet kur lëviz.
Nëse perdet në çati mbahen të mbyllura gjatë vozitjes në dimër, atëherë ajri i ngrohtë nga ndarja e pasagjerëve do të bjerë mbi perde, por xhami jashtë do të mbetet i ftohtë. Si rezultat, një kore akulli formohet brenda çatisë.
Kujdes!Në dimër, është më mirë të mos hapni çatitë panoramike dhe çatitë e diellit, pasi perdet e kontrolluara elektronikisht mund të dështojnë për shkak të ngrirjes.
Nëse makina rrokulliset si rezultat i një aksidenti, rreziku i thyerjes së xhamit rritet (një çati e fortë është shumë më e besueshme).
Ngrohja e makinës tuaj në dimër kërkon më shumë kohë.
Në dimër, xhami mbi kokën tuaj mbledh kondensim.
Kondicioneri funksionon më shumë në mot të nxehtë sesa në makinat me majë të fortë.
Kujdes! Modaliteti "hap-mbyll" mund të mos funksionojë jashtë sezonit për shkak të gjetheve të rënë, papastërtisë, rërës dhe pluhurit.
Gjendja e keqe e rrugëve tona, lëkundjet e vazhdueshme në gropa, rënia në gropa të shumta ndikon negativisht në qëndrueshmëri çati panoramike ose mekanizma elektronikë për çatitë panoramike. Mbani mend!Mbajtja e kapakut të hapur jashtë rrugës është një ide e keqe: dëmtimi i mekanizmave të kontrollit nuk mund të shmanget.
Çatia panoramike, ndryshe nga çatia e diellit, nuk hapet.
Mbani mend! Vulat kërkojnë lubrifikim rregullisht.
Vetë-instalimi i një çati panoramike (i ndaluar!)
Vetë-instalimÇatia panoramike është rreptësisht e ndaluar! Kjo është për shkak të faktit se çdo strukturë është projektuar për një ngarkesë të caktuar. Ju nuk do të jeni në gjendje të llogaritni të gjitha nuancat vetë, dhe ky është një rrezik për jetën tuaj.
Inxhinierët e automjeteve nuk pushojnë kurrë së befasuari pronarët e makinave me produkte të reja dhe ofrojnë zgjidhje të reja për një udhëtim më të rehatshëm. Ndoshta të gjithë janë të njohur me një element të tillë si çatia e diellit në një makinë, por çatitë panoramike ndryshojnë nga "xhamat e dritareve" të zakonshme, pasi ato zënë pjesën e luanit të "tavanit" të automjetit.
Ata duken shumë elegant, dhe shoferi dhe pasagjerët mund të shijojnë pamjet falë dukshmërisë së shtuar. Nëse dikush është i lodhur duke parë bukurinë e natyrës ose një person thjesht ndihet i pakëndshëm, atëherë çatia transparente mund të mbulohet me një perde të veçantë - një tavan të rremë. Një perde e tillë mund të pajiset me një makinë elektrike ose të mbyllet me dorë. Por, siç besojnë shumë, qelqi është xhami dhe thjesht nuk mund të jetë më i përshtatshëm ose aq i sigurt sa një çati metalike. A është kështu? Për të kuptuar, le të shohim shqetësimet kryesore të pronarëve të makinave.
A është një çati prej xhami vërtet e pasigurt dhe zvogëlon forcën e të gjithë trupit?
Para se të shpjegojmë se kjo frikë është krejtësisht e pabazë, ia vlen të shtrohet pyetja se nga çfarë është bërë xhami i përparmë? Nëse një makinë bie në një aksident, rrokulliset disa herë ose një tullë fluturon përpara, a nuk do të lëndohet vërtet një person? Por, për disa arsye, ekziston një mendim se është çatia e diellit ose çatia panoramike që mund të bëjë që makina të rrotullohet si një fizarmonikë, dhe një shi i fragmenteve do të bjerë mbi shoferin.
Një deklaratë e tillë mund të ketë një bazë vetëm nëse elementi i xhamit është shtuar në modelin e makinës duke përdorur një metodë të improvizuar (e cila, nga rruga, është e ndaluar me ligj, pikërisht për shkak të masave të sigurisë). Për shembull, pronari i një Zhiguli u armatos me një mulli, hapi një vrimë në çati dhe vendosi xhamin e parë që erdhi në dorë. Në këtë rast, ai rrezikoi forcën e të gjithë trupit dhe e dënoi veten me rrezikun që edhe me dëmtime të vogla, çelja "me stil" të dëmtonte shëndetin e tij.
Çfarë është një çati panoramike e fabrikës?
Në realitet, elementë të tillë mund të instalohen vetëm në modelin e makinës në fabrikë. Në të njëjtën kohë, llogaritjet e karakteristikave të forcës së së njëjtës makinë me ose pa çati panoramike do të ndryshojnë ndjeshëm në fazën e projektimit. Kjo do të thotë që korniza e fuqisë së makinës nuk bëhet më e dobët nëse i shtohet një element xhami.
Jo më pak pikë e rëndësishme– Ky është materiali nga i cili bëhet xhami. Shumë do të habiten, por jo vetëm që nuk është inferior në forcë ndaj "lobovukha", por përkundrazi, e tejkalon atë (si në trashësi ashtu edhe në karakteristika). Kjo u bë e mundur falë përbërjes së gotës, e cila është një "sanduiç" me pesë shtresa:
- Në qendër të xhamit panoramik ka një fletë filmi polikarbonat, i cili i jep çatisë transparente forcën e nevojshme. Me fjalë të thjeshta, polikarbonati është një polimer me forcë të lartë ndikimi (1000 kJ/m2). Falë kësaj, një film i tillë mund të rrisë forcën e qelqit organik me 60 herë, polistirenit me 150 herë dhe qelqit silikat edhe me 200 herë. Polikarbonati mund të deformohet, por është pothuajse e pamundur ta thyesh atë (edhe nëse e goditni me vare për një kohë të gjatë). Për më tepër, ky polimer është më i lehtë se xhami i zakonshëm. Polikarbonati ruan të gjitha vetitë e tij në temperatura nga -80 në +220 gradë.
- Shtresat e polimerit të lëngshëm aplikohen në pjesën e sipërme dhe të poshtme të filmit të polikarbonatit, duke vepruar si ngjitës.
- Mbi to ka gota.
E gjithë struktura i nënshtrohet një procesi të presimit dhe tharjes në ekstrem temperaturat e larta. Si rezultat, produkti bëhet homogjen dhe shumë i fortë. Trashësia e xhamit panoramik është 7.5 mm. Në skajet trashet në 9 mm.
Shëndetshëm! Çatia panoramike është e mbyllur, kështu që nuk ka nevojë të shqetësoheni për rrjedhjen e ujit nëpër të në mot të keq. Kjo është e mundur vetëm me një instalim të improvizuar të një çelës.
Metali, në krahasim me xhamin, mund të quhet një material më i brishtë. Përveç kësaj, është mjaft e vështirë. Nëse makina bie në një aksident, metali dhe xhami do të deformohen, por nuk do të thyhen.
Interesante! Shumë ekspertë madje argumentojnë se prania e një xhami të tillë vetëm përmirëson ngurtësinë e trupit të makinës. Edhe nëse xhami prishet plotësisht, nuk do të copëtohet në copa të vogla.
Prandaj, mund të harroni me siguri idenë se xhami është i brishtë dhe thyhet për çfarëdo arsye. Por, duke qenë se ky është një trend relativisht i ri, riparimi i një elementi të tillë ndoshta do të kushtojë një qindarkë të bukur?
Nëse çatia panoramike dëmtohet, a do të kushtojnë më shumë riparimet?
Në këtë rast, mbani mend përsëri se ky element mund të deformohet, por jo të prishet. Prandaj, nëse një çarje në çati nuk ju lëndon sytë, atëherë nuk ka nevojë të shkoni menjëherë në një qendër shërbimi të makinave (xhami nuk i nënshtrohet korrozionit, kështu që nuk keni pse të shqetësoheni se ndryshku fillon të përhapet rreth defekt).
Vetë riparimi, natyrisht, nuk do të jetë i lirë. Por, duhet të kuptoni se nëse një bllok akulli shembet në një makinë, atëherë ka shumë të ngjarë që i gjithë trupi të dëmtohet. Prandaj, pavarësisht nga prania e qelqit ose metalit në çatinë e makinës, do t'ju duhet të kryeni procedura të shtrenjta për të rivendosur kornizën e fuqisë së makinës.
Shëndetshëm! Mekanizmi më i shtrenjtë është ai që është përgjegjës për lëvizjen e xhamit.
Nëse jemi marrë me mitet dhe realitetin, atëherë është koha të flasim për avantazhet e tjera të llojeve të tilla moderne të kapakëve.
Avantazhet e një çati panoramike
Para së gjithash, prania e një elementi të tillë e bën udhëtimin më interesant. Pasagjerët mund të shijojnë pamje të bukura, të shikojnë një aeroplan fluturues ose qiellin me yje. Një person pushon së ndjeri sikur është në një kuti hekuri dhe është më e lehtë për të të pushojë.
Përveç kësaj, çatia panoramike:
- Rrit vizualisht hapësirën e brendshme të makinës.
- I jep makinës më shumë look elegant(shumica e këtyre dritareve janë të ngjyrosura në fabrikë).
- Vepron si izolues i zërit. Nëse në rrugë fillon të bjerë shi, zhurma e pikave që godasin çatinë metalike është shumë e bezdisshme. Sipërfaqja e xhamit nuk e ka këtë disavantazh. Pronari i makinës dhe pasagjerët nuk do të dëgjojnë erë ose tinguj të tjerë. Materiali me pesë shtresa do t'i rezistojë kësaj.
- Ju lejon të ajrosni makinën. Nuk ka nevojë të ndizni përsëri kondicionerin.
Duket se gjithçka është në rregull, por nuk ka tym pa zjarr. Prandaj, do të ishte e drejtë të flasim për disavantazhet e elementëve të tillë.
A ka vërtet probleme me ngrohjen e xhamit?
Kjo eshte e vertetë. Më shpesh, problemet shfaqen gjatë nxehtësisë së lartë, ose, anasjelltas, në kushte të temperaturave negative. Nëse e lini një makinë të tillë në parking në një ditë të nxehtë vere, atëherë brenda 10 minutash brendësia do të kthehet në një ferr djallëzor. Edhe nëse perdet janë të mbyllura, elementi është me shumë shtresa dhe ka një material ngjyrosës në përbërje, xhami nxehet mjaft (pasi ka përçueshmëri të lartë termike) dhe kërkon shumë kohë për t'u ftohur. Në dimër situata ndryshon ana e kundërt. Xhami ngrin dhe mbetet i ftohtë gjatë gjithë kohës.
E rëndësishme! Në dimër, xhami në çati është i mbuluar me një shtresë akulli. Gjatë ngasjes ajo kërcit vazhdimisht. Jo të gjithë do të jenë të kënaqur të dëgjojnë tinguj të tillë lart.
Për shkak të kësaj, pronarët e makinave duhet të përdorin sistemin e ajrit të kondicionuar në mënyra më të fuqishme. Kjo nga ana tjetër çon në rritje të konsumit të energjisë (dhe, në përputhje me rrethanat, karburantit) dhe kohës së ngrohjes. Por as kjo nuk e zgjidh problemin. Fakti është se inxhinierët menduan për forcën dhe karakteristikat e tjera të qelqit. Por ata nuk u siguruan që në makina me çatitë panoramike U instaluan sisteme të tjera më të fuqishme të ajrit të kondicionuar. Kjo është arsyeja pse në makina të tilla ka soba standarde dhe tifozët që janë krijuar vetëm për metal me një shtresë të trashë izolimi.
Syzet e tilla kanë gjithashtu një pengesë më shumë - kosto. Nëse krahasoni dy makina identike në të njëjtin konfigurim, me vetëm një ndryshim - praninë e një çati panoramike, atëherë çmimi i tyre do të ndryshojë ndjeshëm. Ju do të duhet të paguani ekstra për një kornizë të përforcuar dhe një "dritare" me forcë të lartë.
Gjithashtu, mos harroni se xhami tenton të bëhet pis. Nëse xhami i përparmë ka fshirëse xhami, çatia panoramike nuk ka elementë të tillë. Prandaj, fotografia piktoreske e qiellit mbi kokën tuaj mund të prishet lehtësisht nga një zog fluturues, duke iu nënshtruar thirrjes së natyrës. Në mënyrë që të mos shikoni jashtëqitjet e përhapura gjatë gjithë rrugës, do t'ju duhet të ndaloni makinën çdo herë dhe të fshini sipërfaqen e xhamit.
Në paraburgim
Kështu, çatitë panoramike janë vërtet të sigurta dhe mund të ndryshojnë ndjenjën e drejtimit në makinë. Sidoqoftë, kjo nuk do të thotë që ky element mund të instalohet në çdo makinë. Është e rrezikshme të instaloni vetë elementë të tillë. Prandaj, është më mirë ose të blini një makinë me një çati transparente nga prodhuesi, ose të njiheni me disavantazhet e kapakëve të tillë dhe të vazhdoni të drejtoni një makinë me një "tavan" standard.
Pothuajse të gjithë tani e dinë se çfarë është një çati panoramike - ky opsion ofrohet pothuajse për të gjithë makina moderne. Por, si çdo gjë e re, çatitë dhe çatitë transparente jo vetëm që tërheqin klientë me shije, por gjithashtu lindin shumë frikë dhe mite, ndonjëherë të pabaza. Pra, çfarë ia vlen, një vend në diell?
Avantazhet e një çati panoramike
Sapo inxhinierët modernë të industrisë globale të automobilave nuk heqin qafe veten, duke joshur sa më shumë klientë të jetë e mundur në rrjetet e tyre. Një risi në modë për dizajnerët e makinave është një çati panoramike, e cila është një çati makine me konfigurim standard, e bërë vetëm nga xhami i përbërë me forcë të rëndë. Për shkak të vetive të tij mekanike, ky lloj çati nuk është inferior në forcë ndaj paraardhësit të tij, një çati metalike.
- Çatia panoramike krijon një ndjenjë të hapësirës së madhe në kabinë dhe është veçanërisht mbresëlënëse për ata njerëz që hyjnë në kabinën e një makine të tillë për herë të parë.
- Ky opsion siguron shikueshmëri shtesë dhe përmirëson dukshmërinë e semaforëve në kryqëzime.
- Sigurisht, për shkak të hijes së errët të çatisë, makina fiton individualitet.
- Edhe në shi të dendur, kabina është plotësisht e lirë nga zhurmat e shiut, siç ndodh në çatitë standarde prej çeliku të makinave.
Këtu përfundojnë avantazhet e këtij dizajni.
Lajmet aktuale Auto
Disavantazhet e një çati panoramike
Sipas përdoruesve, ky dizajn ka edhe disavantazhet e tij.
- E meta e parë që u vu re nga pronarët e makinave që kanë makina me çati panoramike është mungesa e burimit të energjisë në sistemet e ngrohjes dhe ftohjes së makinës. U vu re se për shkak të faktit se qelqi është një përcjellës i mirë termik, periudhës së verës nga ngrohja e fortë e xhamit, kjo nxehtësi në masë të madhe transferohet në brendësi të makinës. Gjithashtu në periudha e dimrit: Pjesa e brendshme thith të ftohtin, i cili grumbullohet dhe transmetohet nga xhami i çatisë. Por këto ndikime mund të reduktohen me ndihmën e një perde elektrike, e cila mund të mbyllet me prekjen e një butoni. Ky hap jo vetëm që do të sigurojë strehë nga rrezet e diellit direkte, por gjithashtu do të krijojë një efekt të caktuar izolues.
- Për shkak të karakteristikave të saj të projektimit, kjo çati nuk është plotësisht e rehatshme për njerëzit me lartësi mbi mesataren.
- Vlen gjithashtu të përmendet se në dimër, me perden e çatisë së mbyllur vazhdimisht, një shtresë akulli mund të formohet në xhamin e saj për shkak të faktit se sipërfaqja e brendshme nuk është ngrohur mjaftueshëm.
- Për shkak të dizajnit të mekanizmit të perdes, ai është shumë delikat dhe kërkon trajtim të kujdesshëm.
- Një opsion mjaft i shtrenjtë.
- Kërkon kujdes shtesë.
- Rrugët e këqija, rënia në gropa dhe lëkundjet e vazhdueshme në sipërfaqe të pabarabarta ndikojnë negativisht në qëndrueshmëri.
- Mos e përdorni çatinë e diellit në kushte jashtë rrugës (mund të ketë zhurmë e jashtme ose mekanizmi i çeljes do të dështojë plotësisht);
- Monitoroni me kujdes pastërtinë e mekanizmit për të shmangur bllokimin ose rrjedhjet;
- Të gjitha vulat dhe vetë mekanizmi duhet të lubrifikohen 3-4 herë në muaj.
Çdo pronar makine ka arsyet e veta për të zgjedhur një çati panoramike ose një metal konservator. Për disa, moda është e rëndësishme, dhe për të tjerët, besueshmëria është e rëndësishme.
Miti i parë: nuk është i sigurt
Sipas tij, në rast aksidenti, trupi i një makine me çati panoramike nuk është aq i fortë sa një strukturë metalike tradicionale. Përveç kësaj, ka pak kënaqësi në copat e xhamit që bien mbi kokën tuaj.
Realiteti: kjo është e vërtetë vetëm për çatitë e diellit dhe çatitë panoramike të instaluara në mënyrë të improvizuar. Rrënjët e këtij koncepti të gabuar kthehen në përpjekjet e para të zejtarëve të garazhit për të instaluar kapëse në makinat e zakonshme Zhiguli, duke i prerë një vrimë me një sharrë të thjeshtë mulli. Mos e provoni më këtë! Është më mirë të blini një makinë me çati panoramike në një përfaqësi makinash: prodhuesi, edhe në fazën e projektimit, llogarit pasojat e instalimit të një strukture të tillë, e cila ju lejon të mbani kornizën e fuqisë së trupit të pandryshuar. Vetë instalimi i çatisë bëhet drejtpërdrejt në transportues, në përputhje me të gjitha kërkesat teknologjike, dhe dizajni i tij përdor xham special, i cili nëse shkatërrohet, nuk dëmton pasagjerët.
Miti i dytë: në mot të keq, uji mund të hyjë në kabinë përmes kapakut.
Realiteti: përsëri, kjo është e mundur vetëm me një instalim të improvizuar të një çati me origjinë të dyshimtë, të cilën pothuajse askush nuk e bën tani. Çatitë panoramike të instaluara në fabrikë janë plotësisht të vulosura, gjë që garantohet nga testet e detyrueshme në dhomat e shiut në fazën e projektimit. Në fakt, për nga ngushtësia e tyre, çatitë dhe çatitë panoramike të instaluara direkt në transportues nuk janë aspak inferiorë ndaj çatisë metalike konvencionale dhe i ruajnë këto veti me kalimin e kohës.
Miti i tretë: hajdutët mund të thyejnë një çati të tillë dhe të hyjnë në brendësi përmes saj.
Realiteti: gjithçka është e kundërta! Për arsye sigurie, xhami i përdorur në çatitë panoramike është mjaft i fortë - nuk është i lehtë të thyhet. Përkundrazi, një çati e zakonshme metalike mund të dëmtohet me një thikë të madhe dhe të mprehtë, ngjashëm me mënyrën se si hapim ushqimin e konservuar. Por kjo metodë është shumë e ndërlikuar për sulmuesit - ata preferojnë të futen në makinë nga dera.
Miti i katërt: nëse një akull ose diçka tjetër bie mbi makinë, kostoja e riparimit të çatisë panoramike të dëmtuar do të jetë shumë e lartë
Realiteti: Kjo është pjesërisht e vërtetë, por vetëm pjesërisht. Së pari, çatia panoramike është mjaft e qëndrueshme: një pjesë e vogël e kores së dëborës nuk do ta dëmtojë atë, ndërsa një panel metalik mund të prishet në një situatë të tillë. Së dyti, kur bie një bllok i madh akulli, nuk vuan vetëm çatia, por edhe korniza e fuqisë së trupit, dhe në këtë rast, riparimet do të jenë shumë të shtrenjta, pavarësisht nëse makina juaj ka një tavan transparent apo jo. Dhe së treti, është vërtet e mundur të imagjinohet një situatë në të cilën zëvendësimi i xhamit panoramik do të kërkonte shpenzime më të mëdha sesa një riparim i ngjashëm i një çati të rregullt. Por këto janë vetëm raste të veçanta, një rastësi fatkeqe rrethanash që nuk ndodh gjithmonë. Të gjitha çatitë panoramike të prodhuara nga Webasto i nënshtrohen provave të shumta të dhomave klimatike, testeve akustike dhe vibruese, dhe gjithashtu testohen për qëndrueshmëri. Testet e gjera kanë konfirmuar përputhjen e plotë me kërkesat e prodhuesit të automjeteve, sigurinë absolute, besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e çatisë panoramike.
Miti i pestë: në një makinë me çati panoramike, shoferi ndihet "si në një akuarium" dhe përjeton siklet psikologjik
Realiteti: Kjo deklaratë është krejtësisht e pavërtetë. Në të vërtetë, në Rusi, ngjyrosja e dritareve dhe mënyra të tjera për të mbetur të padukshëm për të tjerët brenda makinës tuaj janë shumë të njohura. Por çatia panoramike (në krahasim me pjesën e sipërme të lëvizshme të kabrioleve) nuk do t'ju pengojë në asnjë mënyrë këtu. Sipas legjislacionit aktual, ngjyrosja e tij nuk është e kufizuar, gjë që në shumë raste bëhet tashmë në fabrikë. Dhe nëse ju vetë jeni të lodhur nga pamja e qiellit të stuhishëm, atëherë mund të mbuloni tavanin me një perde të veçantë - në këtë formë, pjesa e brendshme e makinës praktikisht nuk do të ndryshojë nga pjesa e brendshme e një makine me një majë metalike.
Inxhinierët e automjeteve nuk pushojnë kurrë së befasuari pronarët e makinave me produkte të reja dhe ofrojnë zgjidhje të reja për një udhëtim më të rehatshëm. Ndoshta të gjithë janë të njohur me një element të tillë si çatia e diellit në një makinë, por çatitë panoramike ndryshojnë nga "xhamat e dritareve" të zakonshme, pasi ato zënë pjesën e luanit të "tavanit" të automjetit.
Ata duken shumë elegant, dhe shoferi dhe pasagjerët mund të shijojnë pamjet falë dukshmërisë së shtuar. Nëse dikush është i lodhur duke parë bukurinë e natyrës ose një person thjesht ndihet i pakëndshëm, atëherë çatia transparente mund të mbulohet me një perde të veçantë - një tavan të rremë. Një perde e tillë mund të pajiset me një makinë elektrike ose të mbyllet me dorë. Por, siç besojnë shumë, qelqi është xhami dhe thjesht nuk mund të jetë më i përshtatshëm ose aq i sigurt sa një çati metalike. A është kështu? Për të kuptuar, le të shohim shqetësimet kryesore të pronarëve të makinave.
A është një çati prej xhami vërtet e pasigurt dhe zvogëlon forcën e të gjithë trupit?
Para se të shpjegojmë se kjo frikë është krejtësisht e pabazë, ia vlen të shtrohet pyetja se nga çfarë është bërë xhami i përparmë? Nëse një makinë bie në një aksident, rrokulliset disa herë ose një tullë fluturon përpara, a nuk do të lëndohet vërtet një person? Por, për disa arsye, ekziston një mendim se është çatia e diellit ose çatia panoramike që mund të bëjë që makina të rrotullohet si një fizarmonikë, dhe një shi i fragmenteve do të bjerë mbi shoferin.
Një deklaratë e tillë mund të ketë një bazë vetëm nëse elementi i xhamit është shtuar në modelin e makinës duke përdorur një metodë të improvizuar (e cila, nga rruga, është e ndaluar me ligj, pikërisht për shkak të masave të sigurisë). Për shembull, pronari i një Zhiguli u armatos me një mulli, hapi një vrimë në çati dhe vendosi xhamin e parë që erdhi në dorë. Në këtë rast, ai rrezikoi forcën e të gjithë trupit dhe e dënoi veten me rrezikun që edhe me dëmtime të vogla, çelja "me stil" të dëmtonte shëndetin e tij.
Çfarë është një çati panoramike e fabrikës?
Në realitet, elementë të tillë mund të instalohen vetëm në modelin e makinës në fabrikë. Në të njëjtën kohë, llogaritjet e karakteristikave të forcës së së njëjtës makinë me ose pa çati panoramike do të ndryshojnë ndjeshëm në fazën e projektimit. Kjo do të thotë që korniza e fuqisë së makinës nuk bëhet më e dobët nëse i shtohet një element xhami.
Një pikë po aq e rëndësishme është materiali nga i cili është bërë xhami. Shumë do të habiten, por jo vetëm që nuk është inferior në forcë ndaj "lobovukha", por përkundrazi, e tejkalon atë (si në trashësi ashtu edhe në karakteristika). Kjo u bë e mundur falë përbërjes së gotës, e cila është një "sanduiç" me pesë shtresa:
- Në qendër të xhamit panoramik ka një fletë filmi polikarbonat, i cili i jep çatisë transparente forcën e nevojshme. Me fjalë të thjeshta, polikarbonati është një polimer me forcë të lartë ndikimi (1000 kJ/m2). Falë kësaj, një film i tillë mund të rrisë forcën e qelqit organik me 60 herë, polistirenit me 150 herë dhe qelqit silikat edhe me 200 herë. Polikarbonati mund të deformohet, por është pothuajse e pamundur ta thyesh atë (edhe nëse e goditni me vare për një kohë të gjatë). Për më tepër, ky polimer është më i lehtë se xhami i zakonshëm. Polikarbonati ruan të gjitha vetitë e tij në temperatura nga -80 në +220 gradë.
- Shtresat e polimerit të lëngshëm aplikohen në pjesën e sipërme dhe të poshtme të filmit të polikarbonatit, duke vepruar si ngjitës.
- Mbi to ka gota.
E gjithë struktura i nënshtrohet një procesi presimi dhe tharjeje në temperatura jashtëzakonisht të larta. Si rezultat, produkti bëhet homogjen dhe shumë i fortë. Trashësia e xhamit panoramik është 7.5 mm. Në skajet trashet në 9 mm.
Shëndetshëm! Çatia panoramike është e mbyllur, kështu që nuk ka nevojë të shqetësoheni për rrjedhjen e ujit nëpër të në mot të keq. Kjo është e mundur vetëm me një instalim të improvizuar të një çelës.
Metali, në krahasim me xhamin, mund të quhet një material më i brishtë. Përveç kësaj, është mjaft e vështirë. Nëse makina bie në një aksident, metali dhe xhami do të deformohen, por nuk do të thyhen.
Interesante! Shumë ekspertë madje argumentojnë se prania e një xhami të tillë vetëm përmirëson ngurtësinë e trupit të makinës. Edhe nëse xhami prishet plotësisht, nuk do të copëtohet në copa të vogla.
Prandaj, mund të harroni me siguri idenë se xhami është i brishtë dhe thyhet për çfarëdo arsye. Por, duke qenë se ky është një trend relativisht i ri, riparimi i një elementi të tillë ndoshta do të kushtojë një qindarkë të bukur?
Nëse çatia panoramike dëmtohet, a do të kushtojnë më shumë riparimet?
Në këtë rast, mbani mend përsëri se ky element mund të deformohet, por jo të prishet. Prandaj, nëse një çarje në çati nuk ju lëndon sytë, atëherë nuk ka nevojë të shkoni menjëherë në një qendër shërbimi të makinave (xhami nuk i nënshtrohet korrozionit, kështu që nuk keni pse të shqetësoheni se ndryshku fillon të përhapet rreth defekt).
Vetë riparimi, natyrisht, nuk do të jetë i lirë. Por, duhet të kuptoni se nëse një bllok akulli shembet në një makinë, atëherë ka shumë të ngjarë që i gjithë trupi të dëmtohet. Prandaj, pavarësisht nga prania e qelqit ose metalit në çatinë e makinës, do t'ju duhet të kryeni procedura të shtrenjta për të rivendosur kornizën e fuqisë së makinës.
Shëndetshëm! Mekanizmi më i shtrenjtë është ai që është përgjegjës për lëvizjen e xhamit.
Nëse jemi marrë me mitet dhe realitetin, atëherë është koha të flasim për avantazhet e tjera të llojeve të tilla moderne të kapakëve.
Avantazhet e një çati panoramike
Para së gjithash, prania e një elementi të tillë e bën udhëtimin më interesant. Pasagjerët mund të shijojnë pamje të bukura, të shikojnë një aeroplan fluturues ose qiellin me yje. Një person pushon së ndjeri sikur është në një kuti hekuri dhe është më e lehtë për të të pushojë.
Përveç kësaj, çatia panoramike:
- Rrit vizualisht hapësirën e brendshme të makinës.
- I jep makinës një pamje më elegante (shumica e këtyre xhamave janë të lyer në fabrikë).
- Vepron si izolues i zërit. Nëse në rrugë fillon të bjerë shi, zhurma e pikave që godasin çatinë metalike është shumë e bezdisshme. Sipërfaqja e xhamit nuk e ka këtë disavantazh. Pronari i makinës dhe pasagjerët nuk do të dëgjojnë erë ose tinguj të tjerë. Materiali me pesë shtresa do t'i rezistojë kësaj.
- Ju lejon të ajrosni makinën. Nuk ka nevojë të ndizni përsëri kondicionerin.
Duket se gjithçka është në rregull, por nuk ka tym pa zjarr. Prandaj, do të ishte e drejtë të flasim për disavantazhet e elementëve të tillë.
A ka vërtet probleme me ngrohjen e xhamit?
Kjo eshte e vertetë. Më shpesh, problemet shfaqen gjatë nxehtësisë së lartë, ose, anasjelltas, në kushte të temperaturave negative. Nëse e lini një makinë të tillë në parking në një ditë të nxehtë vere, atëherë brenda 10 minutash brendësia do të kthehet në një ferr djallëzor. Edhe nëse perdet janë të mbyllura, elementi është me shumë shtresa dhe ka një material ngjyrosës në përbërje, xhami nxehet mjaft (pasi ka përçueshmëri të lartë termike) dhe kërkon shumë kohë për t'u ftohur. Në dimër situata ndryshon në drejtim të kundërt. Xhami ngrin dhe mbetet i ftohtë gjatë gjithë kohës.
E rëndësishme! Në dimër, xhami në çati është i mbuluar me një shtresë akulli. Gjatë ngasjes ajo kërcit vazhdimisht. Jo të gjithë do të jenë të kënaqur të dëgjojnë tinguj të tillë lart.
Për shkak të kësaj, pronarët e makinave duhet të përdorin sistemin e ajrit të kondicionuar në mënyra më të fuqishme. Kjo nga ana tjetër çon në rritje të konsumit të energjisë (dhe, në përputhje me rrethanat, karburantit) dhe kohës së ngrohjes. Por as kjo nuk e zgjidh problemin. Fakti është se inxhinierët menduan për forcën dhe karakteristikat e tjera të qelqit. Por ata nuk u siguruan që të instaloheshin sisteme të tjera më të fuqishme të ajrit të kondicionuar në makinat me çati panoramike. Prandaj, makina të tilla kanë ngrohje dhe tifozë standardë, të cilët janë krijuar vetëm për metal me një shtresë të trashë izolimi.
Syzet e tilla kanë gjithashtu një pengesë më shumë - kosto. Nëse krahasoni dy makina identike në të njëjtin konfigurim, me vetëm një ndryshim - praninë e një çati panoramike, atëherë çmimi i tyre do të ndryshojë ndjeshëm. Ju do të duhet të paguani ekstra për një kornizë të përforcuar dhe një "dritare" me forcë të lartë.
Gjithashtu, mos harroni se xhami tenton të bëhet pis. Nëse xhami i përparmë ka fshirëse xhami, çatia panoramike nuk ka elementë të tillë. Prandaj, fotografia piktoreske e qiellit mbi kokën tuaj mund të prishet lehtësisht nga një zog fluturues, duke iu nënshtruar thirrjes së natyrës. Në mënyrë që të mos shikoni jashtëqitjet e përhapura gjatë gjithë rrugës, do t'ju duhet të ndaloni makinën çdo herë dhe të fshini sipërfaqen e xhamit.
Në paraburgim
Kështu, çatitë panoramike janë vërtet të sigurta dhe mund të ndryshojnë ndjenjën e drejtimit në makinë. Sidoqoftë, kjo nuk do të thotë që ky element mund të instalohet në çdo makinë. Është e rrezikshme të instaloni vetë elementë të tillë. Prandaj, është më mirë ose të blini një makinë me një çati transparente nga prodhuesi, ose të njiheni me disavantazhet e kapakëve të tillë dhe të vazhdoni të drejtoni një makinë me një "tavan" standard.
