Ne do të hedhim një vështrim të detajuar se në cilat vende prodhohen markat Renault. Ju do të njihni saktësisht jo vetëm gamën e modeleve Renault, por edhe prodhuesit. Për shembull, ne do të ndalemi në detaje në pyetjen se kush e prodhon Renault Logan dhe do t'i kushtojmë më shumë kohë modelit Renault Stepway, i cili po rritet në popullaritet kohët e fundit.
E keni vënë re që Renault Logan është mjaft i përhapur në vendin tonë? Ata ndezin në rrugët e vendit. Jemi mësuar aq shumë me ta sa makinat tona të preferuara janë bërë si familje për ne. Është qesharake, por disa gra madje ngatërrojnë Loganin me Lada Granta. Vërtet ka ngjashmëri. Dhe shumë pronarë të makinave, si dhe ata që thjesht shikojnë modelet dhe duan të zgjedhin diçka më të përshtatshme, janë të interesuar në pyetjen: kush e bën Renault Logan? Tani do ta zbulojmë!
Së pari, le të flasim pak për modelin. Kjo markë makine klasifikohet si klasa "B", kjo makinë buxhetore. Vihet re se shqetësimi më i madh francez po zhvillonte një markë makinash vetëm për eksport të mëtejshëm në vendet e botës së tretë. Sigurisht, kjo nuk do të thotë cilesi e larte. Thjesht janë përdorur platforma speciale në procesin e prodhimit për të arritur ekuilibrin nivel të mirë besueshmëri me çmime të përballueshme. Kjo është arsyeja pse shumica e njerëzve mund të përballojnë lehtësisht blerjen e një modeli të tillë Renault.
Prodhimi i kujt është Renault Logan? Baza e shtëpisë të përqendruara në Rumani. Këtu ndodhet Dacia, e cila është një filial. Shumë vite më parë, duke filluar nga viti 1999, u bë pjesë e Renault.
Është interesante që emrat e makinave ndryshojnë në vende të ndryshme.
- Në tregun rus, si dhe në vendet fqinje, makina njihet si Renault Logan.
- Në vendet e Amerikës Latine, në Meksikë, makina njihet si Nissan Aprio.
- Në Indi makina quhet Mahindra Verito.
- Në Marok, si dhe në vendet evropiane, makina njihet si Dacia Logan.
- Në Lindjen e Mesme, modeli quhet Renault Tondar.
Në vitin 1998, kyç zhvillimet teknike modele. Ekspertët kërkuan të gjenin zgjidhjen optimale për zhvillimin markë familjare një makinë jo vetëm kompakte, por edhe buxhetore dhe sa më e aksesueshme. Në të njëjtën kohë, modeli i përballueshëm duhej të qëndronte i besueshëm, i sigurt, të ruante funksionalitetin dhe të ruante prestigjin e shqetësimit më të madh të automobilave në botë. Asnjë mostër nuk u krijua, duke u kufizuar në modelimin kompjuterik. 2004 ishte data e lindjes së Renault-it të ri. Ishte atëherë që makina u prezantua para publikut, e cila u bë jashtëzakonisht e njohur. Ky është një sedan, me katër dyer. Për herë të parë në Rumani u hap prodhim ne mase.
Kaloi pak kohë, por menjëherë u bë e qartë: makina Logan po bëhej marka më e njohur në Rusi. Kjo është e lehtë për t'u shpjeguar, pasi modeli u krijua posaçërisht duke marrë parasysh kushtet e vështira Rrugët ruse. Dhe sedani e përballoi detyrën në mënyrë të përsosur! Ai i kënaqi shoferët me të tijën karakteristikat teknike, qëndrueshmëri, manovrim i mirë, rezistencë ndaj konsumit të shasisë. Dizajni doli të ishte funksional, dhe kostoja, pavarësisht nga të gjitha avantazhet e tij, ishte e këndshme demokratike.
Tani Logan është makina e huaj e preferuar në Rusi. Dhe shumë pjesë dhe përbërës prodhohen në Rusi! Pra, Reno është tashmë në shumë mënyra "i yni", i dashur. Aktiv Fabrikat ruse mund te gjeni bateri me disqe, optike me sistemet e shkarkimit, panelet e kontrollit me goma, parakolp me sedilje per Renault Logan.
Renault po afrohet!
2005 u bë një vit historik për "takimet" e industrisë vendase të automjeteve dhe Renault. U hap zyrtarisht uzina e Renault në Moskë. Ajo u vendos, duke e bërë ndërmarrjen Avtoframos bazën e saj. Më pas pasuan një seri modernizimesh në 2010 dhe 2012. E gjithë kjo lejoi që uzina të zhvillohej aq shumë sa filloi të prodhonte më shumë se 180 mijë makina në vit.
Tani kompania prodhon jo vetëm Logan, por edhe Duster, Sandero, si dhe Latitude dhe Fluence. Stafi filloi të punojë në një nivel profesionalizmi të klasit botëror dhe u shfaqën pajisje të teknologjisë së lartë.
Gama e gjerë e modeleve. Një atdhe - shumë “adresa”!
Le të flasim më shumë për Renault? Çfarë modelesh është gati të ofrojë ky shqetësim në tregun botëror? Shohim që një projekt i suksesshëm, i hapur në vitin 1899 në Francë, u kthye gradualisht në një biznes luksoz që lavdëroi vëllezërit themelues në mbarë botën. Për momentin, popullariteti dhe niveli i përfitimit të shqetësimit po rritet vetëm në mënyrë të qëndrueshme. Renault u bë partner i Nissan. Të dy kompanitë janë bashkuar në Holdinën më të madhe. Tani është e vështirë të përgjigjem menjëherë se cili vend prodhon Renault, sepse makinat e kësaj marke janë mbledhur me sukses dhe masivisht në kontinente të ndryshme, në vende të ndryshme. Për të treguar se nga është një makinë, duhet të dini modelin specifik.
Tani Renault është bërë edhe partneri më me ndikim i AvtoVAZ. Në fund të fundit, është Renault që tani zotëron një të katërtën e aksioneve të më të mëdhenjve prodhues vendas makina.
Ekspertët kanë identifikuar disa fabrika që prodhojnë Renault në pjesë të ndryshme të botës.
- AvtoVAZ prodhon makina për konsumatorët rusë.
- Tregu evropian furnizohet kryesisht me makina nga uzina rumune. Në Rusi ka edhe makina të montuara në Rumani.
- Makinat nuk arrijnë më tek entuziastët rusë të makinave nga uzina braziliane.
- Ekziston një tjetër fabrikë shtëpiake që ndodhet afër Moskës. Këtu prodhohen një numër i madh i Renault për Rusinë.
- Makinat Renault vijnë në Afrikë, vendet aziatike dhe Indi nga një fabrikë e madhe automobilistike indiane.
Natyrisht, Renault tashmë është aq i përhapur në botë sa që makinat prodhohen në vende të ndryshme. Vendndodhja e montimit markë specifike Varet nga rrugët në të cilat ajo lëviz aktualisht.
Modelet Renault: kush ka çfarë adrese?
Tani do të shikojmë në detaje: në cilat vende prodhohet Renault, në varësi të modelit specifik. Le të fillojmë me Logan.
Renault Logan
Ne kemi folur tashmë për Logan. Le të theksojmë edhe një herë: aksesueshmëria maksimale, demokracia dhe përhapja e gjerë e këtij modeli të veçantë në vendin tonë përcaktohet nga vendi i prodhimit. Logan është duke u montuar në ciklin e plotë në Rusi. Kjo është ajo që na lejon të mbajmë një kosto modeste të makinave me cilësi vazhdimisht të lartë. Këto modele prodhohen menjëherë nga dy nga fabrikat më të mëdha në vend: Auto VAZ dhe Renault Rusia, e cila ndodhet afër Moskës.
Mund të lindë pyetja se cili vend prodhon më shumë Renault nivel të lartë cilësisë. Vlen të përmendet se makinat ruse janë të besueshme. Montimi është i thellë, përdoren pajisje të teknologjisë së lartë. Saldimi, vetë montimi dhe lyerja kryhen në Rusi, në përputhje të plotë me të gjitha kushtet dhe kërkesat teknologjike.
Renault Duster
Duster gjithashtu u bë i preferuari në mesin e rusëve. Nuk është çudi! Në fund të fundit, është këtë kryqëzimështë më i arritshëm, i lirë dhe në të njëjtën kohë i besueshëm nga të gjithë ata në treg. Ne nuk numërojmë makinat kineze, Prodhimi rus. Këtu po flasim konkretisht për makina të huaja të një niveli të mirë cilësie. Renault Duster fitoi besimin e konsumatorëve dhe dashurinë e pronarëve të makinave në të gjithë botën. Cili është vendi i origjinës së Renault Duster? Ky model është mbledhur në Indi, Brazil dhe vende të tjera.
Rusia prodhon gjithashtu Duster. Transportuesi punon në mënyrë aktive, duke prodhuar më shumë se 150 mijë makina të këtij modeli në një vit. Kështu, kërkesa e lartë e konsumatorëve për Renault Duster është pothuajse plotësisht e kënaqur.
Renault Sandero
Është gjithashtu në kërkesë të mirë Renault Sandero. Në vendin tonë u njoh në vitin 2009, kur nisën shitjet e modelit. Dëshironi të zbuloni se prodhimi i kujt është Renault, cili vend e prodhon Sandero? Rezulton se makinat e montuara në vend filluan të shiten menjëherë. Pranë Moskës, po krijohet pothuajse cikli i plotë i prodhimit Sandero.
Renault Fluence
Elegante, elegante, e sofistikuar - Renault Fluence. Ishte kjo markë që u bë më e reja në mesin e makinave të famshme të familjes Renault. Fluence madhështore lindi në vitin 2009, duke krijuar menjëherë një ndjesi të vërtetë në treg. Vërtetë, rusët patën fatin ta njohin këtë makinë një vit më vonë, pas fillimit të prodhimit të Renault Fluence në fabrikën vendase. Gjithashtu u bë e mundur blerja e një makine të kësaj marke, e cila na erdhi nga Turqia, ku edhe montohen. Në vitin 2013, kur rivendosja tashmë ishte kryer, këtë model filloi të importohej nga Korea e jugut, ku operon edhe uzina e Renault.
Renault Megane
Është koha për të zbuluar se në cilin vend prodhohet Renault Megane. Kjo është e jona mik i vjetër i mirë. Të apasionuarit pas makinave e kanë njohur prej kohësh, sepse ishte ky model që prezantoi shumë njerëz në Renault. Megan u bë e njohur kalë hekuri“në vitin 1996. Kanë kaluar shumë vite gjatë të cilave kanë dalë modele të reja, dhe e dashura Megan ka kaluar nëpër disa rimodelime. Le të zbulojmë detajet!
Renault Megane Ai i bëri shoferët tanë jashtëzakonisht të lumtur me gjeneratën e tij të parë. Këta ishin "francezët" e vërtetë. Makinat janë prodhuar nga një fabrikë automobilash e vendosur në pjesën veriore të Francës. Një version shtesë u lançua gjithashtu në Spanjë.
Makinat Renault Megane të gjeneratës së dytë tashmë kanë lindur njëkohësisht në tre vende prodhuese. Asambleja u krijua në Francë, ku Megan ishte një hatchback. Sedanët vinin nga Turqia, dhe stacion vagonët prodhoheshin nga një fabrikë spanjolle. Kur Megan u rivendos, makinat filluan të prodhoheshin në masë në Turqi, prej nga mbërritën në Rusi. Pastaj makinat filluan të montohen në vendin tonë.
Renault Sandero Stepway
Është jashtëzakonisht popullor Renault Stepway në vendin tonë. Crossover duket mbresëlënës, kënaqet me një brendshme të rehatshme, të gjerë, dizajn tërheqës dhe mbetet i besueshëm dhe i sigurt. Shteti i kujt është prodhuesi i Renault Stepway? Që nga viti 2010, ky model filloi të prodhohej në Rusi. Kjo bëri të mundur sjelljen e Renault Stepway në tregun e CIS, duke e bërë atë sa më të aksesueshëm, pasi prodhimi i brendshëm siguron kosto më të ulëta dhe, në fund të fundit, një çmim më të përballueshëm.
Për momentin, uzina është e pajisur me robotë inovativë për prodhimin e makinerive, një linjë të gjatë transportieri dhe teknologji moderne gjermane. Për shkak se pajisjet janë efikase, uzina mund të prodhojë 15 trupa në një orë.
Në vitin 2013, modelja u transformua, pasi iu nënshtrua restaurimit. Prodhuesit vendosën ta ndryshojnë pak pamjen, duke e bërë makinën e famshme moderne, me stil, elegante. Detajet e Chrome janë shtuar, duke i dhënë imazhit një pamje tërheqëse, duke e bërë atë më të paharrueshëm. U instaluan fenerët e një forme tjetër dhe një grilë tjetër radiatori. Në të njëjtën kohë, dimensionet e modelit ruhen. Renault Stepway blihet në tregun vendas në të ndryshme zgjidhje me ngjyra. Makinat Hue janë në kërkesë të gjerë " mineral blu”, si dhe “tami i kuq” dhe “platin gri”. Salloni tërheq me hapësirën e tij, komoditetin, sistemin e mirë klimatik dhe materialet me cilësi të patëmetë. Shumë njerëz e pëlqejnë atë ndarja e bagazhit, të cilat mund të transformohen lehtësisht. Ajo rritet pothuajse 4 herë nëse thjesht palosni sediljet e pasme.
Cilësi e patëmetë e Renault vendas
Le të ndalemi shkurtimisht në garancitë e cilësisë për montimin e brendshëm të Renault, duke përdorur si shembull prodhimin Stepway. Nuk ka robotizim total në fabrikë, gjë që është e dobishme. Mjeshtrit profesionistë kontrollojnë rreptësisht nivelin e cilësisë dhe aplikojnë manualisht pikat e saldimit duke përdorur pincë speciale. Në total aplikohen rreth 4 mijë pika të tilla. Duke përdorur sistem automatik muret anësore, çatia dhe dyshemeja janë të rregulluara. Elementë të shumtë të trupit prodhohen nga pjesë të galvanizuara me cilësi të patëmetë. Pjesët e mbetura janë bërë prej çeliku me forcë të lartë. Në të njëjtën kohë, inspektorët monitorojnë rreptësisht asamblenë në të gjitha fazat. Ekspertët konfirmojnë se crossover-i vendas nuk është në asnjë mënyrë inferior ndaj "vëllait" të tij nga Franca, atdheu i shqetësimit më të madh në botë.
Historia e Renault-it daton në 24 dhjetor 1898, kur Louis Renault pranoi sfidën e vozitjes së tij të A-Class Voiturette në rrugën e pjerrët Lepique në Montmartre në Paris. Falë këtij vrapimi, ai mori një porosi për 12 "makinat" e tij të para.
Louis Renault lindi në një familje tipike borgjeze pariziane në shkurt 1877. Ai ishte më fëmija më i vogël Në familje, përveç tij, në shtëpi u rritën edhe dy vëllezër dhe dy motra. Babai i Louis, Alfred, ishte një biznesmen i suksesshëm, dhe nëna e tij, Louise, ishte vajza e pronarëve të pasur të dyqaneve. E gjithë kjo e lejoi Louisin të kalonte fëmijërinë e tij pa shqetësime dhe me bollëk. Që nga fëmijëria, Louis tregoi interes për të gjitha llojet e objekteve dhe pajisjeve mekanike. Ai e kalon pjesën më të madhe të kohës në hambarin e shtëpisë në Billancourt, afër Parisit, e cila ishte në pronësi të familjes Renault. Louis nuk ishte i interesuar të studionte, por në një mënyrë apo tjetër ai ishte më se i kënaqur pas përfundimit të diplomës së tij bachelor. Në moshën 20-vjeçare, Reno fjalë për fjalë shpërthen në shfaqje bota e automobilave. Ai e rindërtoi De Dion-Boton-in e tij me tre rrota në një makinë të vogël me katër rrota, dizajnit të së cilës i shtoi një nga shpikjet e tij, përkatësisht një kuti ingranazhi, e cila u bë menjëherë e pavlefshme.
Makina njihet si “Model A” me motor De Dion 1.75 kuaj fuqi. në një kornizë tubulare doli të ishte shumë i suksesshëm, dhe Louis, së bashku me vëllezërit e tij më të mëdhenj, organizuan kompaninë Renault Brothers (Renault Freres).
Që nga viti 1900, kompania kaloi në prodhimin e makinerive të mëdha dhe të fuqishme. Bëhet fjalë për modele AG-1 me trupa të ndryshëm elegant dhe komod “kapuchin”, “double-phaeton”, “landau”, limuzina të mbyllura, të rralla në atë kohë. Janë prodhuar 179 makina.
Në 1901 Renault zgjerohet formacionin, duke zotëruar modelet D dhe E, lidh një kontratë të licencuar ndërkombëtare me një fabrikë montimi në Belgjikë.
1902 - Ndërtohet për herë të parë një motor 3750 cc/cm me 4 cilindra, 20 -30 kf. për të marrë pjesë në garën automobilistike Paris-Vjenë, në të cilën Renault doli fitues. Renault merr patentën për zhvillimin e sistemit të supermbushësit.
1904 - Renault zhvillon rrjetin e saj tregtar, i cili tani arrin në 120 tregtarë në Francë dhe jashtë saj. Prodhimi arrin në 948 Automjeti.
Renault Taxi La Mame, siç mund ta merrni me mend nga emri, ishte menduar për t'u përdorur si taksi.
Në vitin 1905, Renault Brothers ishin një nga të parët që prodhuan makina taksi me një trup Landaulet. Këto makina, të mbiquajtura "Brownings" për shkak të ngjyrës së zezë dhe formës së tyre, u bënë të famshme gjatë Luftës së Parë Botërore, kur 600 taksi pariziane Renault u mobilizuan në një njoftim të shkurtër për të transportuar 5000 ushtarë në lumin Marne. Taksitë u emëruan "Marne" pas betejës së famshme. Madje kësaj makine i është ngritur edhe një monument. Për nevojat e ushtrisë franceze, kompania furnizoi edhe pajisje të tjera: anije, motorët e avionëve(motori i parë i avionit u mblodh në 1908). Louis Renault madje projektoi tanke që ishin mjaft të suksesshëm për atë kohë.
Në vitin 1906 më shfaqje makinash Në Berlin, kompania prezantoi autobusin e saj të parë.
Vëllezërit Renault bashkëpunuan në mënyrë aktive me Rusinë në vitet e paraluftës. Një limuzinë Landaulet u krijua për Perandorin në një shasi Renault. Për trashëgimtarin e fronit, u ble një Renault Bebe, një makinë e lehtë që ishte jashtëzakonisht e lehtë për t'u drejtuar dhe përdorur.
1910 - 3200 njerëz punojnë në fabrikën e Renault, duke përfshirë ata që punojnë në modelin 25CV Type BM.
1913 - 5,200 punonjës punojnë në makinat Renault dhe rritin prodhimin e tyre total në 10,000 njësi, duke përfshirë 40CV Type DT.
1919 - Louis Renault njihet si industrialisti i parë i Francës, pajisjet moderne janë instaluar në fabrikën e tij, vazhdimisht kërkohen mundësi për të ulur kostot e prodhimit, strategjia kryesore janë mallrat e përballueshme.
1925 - Diamanti bëhet logoja e Renault dhe është instaluar për herë të parë në 40CV, e cila sjell një numër rekordesh për rrezen, ekonominë e karburantit dhe fiton garën në Monte Carlo.
1926 - Nga ky vit, frenat në të katër rrotat u bënë standarde në të gjitha makinat Renault. Prezantohet modeli Renault NN, një makinë e besueshme dhe e qëndrueshme. George Estienne zgjodhi një Renault NN për udhëtimin e tij nëpër shkretëtirën e Saharasë, në janar 1927. Udhëtimi i Estienne - pothuajse 17,000 km (10,000 milje) - u përfundua pa asnjë defekte mekanike. Është marrë një patentë për një pajisje për ruajtjen e bagazheve.
1929 - Linja e parë e montimit në fabrikën e re në ndërtim hyn në punë. Marka Renault është e përfaqësuar në 49 vende.
Në vitet 1930, u shfaqën autobusët origjinalë Renault me një platformë të hapur.
Së dyti Lufte boterore i ka shkaktuar kompanisë dëme të konsiderueshme. Fabrikat në Billancourt u shkatërruan nga bombardimet aleate, vetë Louis Renault u akuzua për bashkëpunim me pushtuesit nazistë dhe vdiq i turpëruar në burg.
1936 - u mor një patentë për shpikjen e sediljeve të palosshme.
Në vitin 1945, kompania u shtetëzua dhe u bë një ndërmarrje shtetërore, e cila mori emrin e saj modern.
Viti 1946 është viti kur filloi prodhimi i makinave private të pasluftës. Fabrika prodhoi 8,500 makina, shumica e tyre Juvaquatre dhe versionet e tyre të modifikuara të brendshme. Ato ishin të pajisura me frena hidraulike dhe amortizues hidraulikë. Modeli u prodhua deri në vitin 1949, dhe versionet e tij deri në 1959.
Deri në vitin 1949 përfundoi rindërtimi i fabrikave dhe deri në vitin 1954 u prodhuan 500 mijë 4CV.
1954 - 1 milion automjete të prodhuara pas shtetëzimit dhe 2 milion që nga themelimi i kompanisë në 1898. Në të njëjtin vit, drejtori i kompanisë, Fernand Piccard, vdes në një aksident automobilistik dhe Pierre Dreyfus zë vendin e tij. fillon prodhimi i modelit Dauphine.
Në vitin 1958 u vu në punë një fabrikë e re për prodhimin e motorëve Renault. Në të njëjtën kohë, Renault 4 bëhet me rrota të përparme makina e njerëzve. Prodhimi i këtij modeli arriti në mbi 8 milion njësi.
Viti 1965 bëhet viti i lindjes për Renault 16. Modeli me rrota të përparme me motor një litër e gjysmë u bë pionieri i futjes në prodhim të trupit hatchback, siç e shohim sot. Kjo makinë është e gjithanshme dhe brendshme komode, pezullimi karakteristik francez i rrotave të buta është bërë elegant dhe makinë praktike për klasën e mesme franceze.
Në vitin 1966, Renault nënshkroi një marrëveshje me Peugeot dhe Volvo për të bashkuar burimet teknike. Renault ka dorëzuar 738,000 automjete këtë vit, nga të cilat 333,000 janë shitur jashtë vendit.
1967 - Renault ka fabrika në çdo kontinent. 5 fabrika montimi në Evropë me përjashtim të Francës, një në Kanada, nëntë në Amerikën Latine, pesë në Afrikë, një në Australi, një në Azi dhe po përgatiten të hapen në Rumani dhe Malajzi.
1969 - Më shumë se 1 milion automjete të instaluara dhe më shumë se 500,000 të eksportuara. Aktiv Motor Show në Paris Renault 12 është demonstruar - ekonomik, i gjerë me një bagazh të madh. Në Rumani R12 quhet Dacia, dhe në Brazil Corcel. Degët e Renault po krijohen në Turqi.
Në vitet 1970, kompania filloi një periudhë të rritjes së shpejtë: fabrika të reja u shfaqën në veri të Francës, ndërmarrje të përbashkëta midis Renault dhe Peugeot. Modelet Renault 5 dhe Renault 12 bëhen makinat franceze më të shitura në botë.
Në vitin 1979, kompania filloi të zgjerohej në tregun premtues amerikan. Duke lidhur një marrëveshje me American Motors Corporation, Renault, nga ana tjetër, merr përsipër të promovojë makinat e saj në tregun evropian.
1982 - Renault 9 prodhohet në SHBA me emrin Alliance dhe bëhet Makina e Vitit atje.
1984 minibus Renault Espace u prezantua në Bruksel.
Në vitin 1988, u demonstrua versioni me të gjitha rrotat Quadra. Renault Espace, i cili revolucionarizoi konceptin e minibusëve, shfaqi një brendshme të menduar mirë me aftësi transformuese.
Në mars 1986, një tjetër Brezi i Renault nën indeksin 21 (indeksi i fabrikës i trupit të sedanit është L48, kamionçinë - K48). Vagoni i stacionit, i cili u shfaq gjashtë muaj më vonë me emrin e tij Nevada, kishte një trup të zgjatur me 150 mm. Në Evropë, Renault 21/Nevada prodhohej deri në vitin 1995, kur u zëvendësua nga modeli Laguna.
Në verën e vitit 1988, Renault forcoi pozicionin e saj në klasën më të njohur evropiane "C" makina kompakte, duke prezantuar hatchback-un Renault 19.
Në vitin 1990 filloi prodhimi i modelit Clio, i cili për shumë vite ka qenë një nga modelet më të shitura në Francë.
Brezi i dytë Clio u shfaq në 1998 dhe menjëherë fitoi popullaritet. Një version i simbolit Clio prodhohet veçanërisht për tregjet e të ashtuquajturave vende të treta, veçanërisht për Rusinë.
1991 - viti i titullit: Clio i jepet titulli "makina e vitit", Renault Ligne - AE "kamioni i vitit", Renault FR1 - "autobusi i vitit", dhe Raymond Levy merr titullin "president i vitit". viti". Në të njëjtin vit, ai u shfaq dhe u bë menjëherë një nga më të njohurit në klasë. makina të hapura Renault 19 Kabriolet. Modeli i konceptit Scenic është paraqitur në Frankfurt.
Modeli Zoom u prezantua në Motor Show në Paris.
Në nëntor 1993, Safrane demonstroi versionin Biturbo me një motor 268 kf, me dy turbocharger dhe me të gjitha rrotat. Mjerisht, ky hatchback i klasit të biznesit nuk ishte kurrë në gjendje të konkurronte në kushte të barabarta me makina prestigjioze gjermane.
Në Shtator 1995 u zhvillua shfaqja e parë e modelit Megane (pasardhës i modelit Renault 19). Makina ka disa modifikime - Classic, Kabriolet, Coupe dhe Estate. Në pranverën e vitit 1999, u lëshua një modifikim me një karrocë stacioni.
Që nga viti 1996 Renault 19 në versionin e sedanit Europa është bërë një nga më të shiturit në tregun vendas për makina të reja të importuara.
Pasardhësi i Renault 19 - Megane
Në vitin 1996, u shfaq një gjeneratë e re e modeleve me motorë të montuar tërthor, dhe dimensionet e trupit u rritën.
Në vjeshtën e vitit 1997, u lëshua Grand Espace me një bazë të zgjatur të rrotave. Që nga viti 1998, makina është pajisur me motorë të rinj.
Po lansohet furgoni i ri i mallrave Renault Kangoo.
Në vitin 1998, njëqindvjetori i Renault u festua me lëshimin e Clio-së së re. Projekti Zo shfaqet në Gjenevë, me i pari në Evropë motor benzine injeksion direkt, dhe projekti Vel Satis.
Gjenerata e dytë Renault Clio vazhdoi suksesin e paraardhësit të tij.
Makinë koncept Renault Koleos- zhvillimi i një stili korporativ avangard.
1999 - përfundimi i një marrëveshje bashkëpunimi me Nissan. Shfaqja e parë e modelit Avantime bazuar në Renault Espace. Me këtë makinë, francezët ishin vërtet përpara kohës së tyre (dhe kështu përkthehet emri i makinës), duke vendosur të kthenin një furgon në një makinë luksoze.
2000 - Crossover Koleos u shfaq në Gjenevë.
2001 - Renault Laguna II është makina e parë në botë që ka marrë vlerësimin më të lartë për sigurinë, pesë yje nga pesë, sipas rezultateve të testeve nga organizata e pavarur EuroNCAP.
2003 - Renault Megane II merr titullin "Makina e Vitit". Patrick Le Queman, projektuesi kryesor i Renault, u emërua "Dizajner i Vitit". EuroNCAP shpall Renault Megane II, Renault Vel Satis dhe Renault Espace IV makina të sigurta Në treg.
Renault Laguna II u bë makina e parë në botë që mori vlerësimin më të lartë të pesë yjeve në testin e përplasjes EuroNCAP.
2004 - Renault Megane është makina më e shitur në tregun evropian. Skuadra e Renault zë vendin e 3-të në Kampionatin e Konstruktorëve të Kampionatit Formula 1. Çmimi më i lartë Renault Scenic, Renault Megane C+C dhe Renault Modus marrin EuroNCAP për siguri.
Për një makinë qyteti të klasit të golfit, një dizajn i guximshëm avangardë është ajo që ju nevojitet. Në Evropë, Renault Megane II u bë menjëherë makina më e shitur në klasën e saj.
2005 - filloi prodhimi Logan - i ri"Makina Botërore".
2009 – u prezantua zyrtarisht crossover i ri Kompania Renault Duster. Makina është e bazuar në platformën B0 Logan. Ka një bazë të rrotave të rritur me 40 mm. Disponohet në versionet me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat. Krahasuar me sedanin, vëllimi i bagazhit të versionit me një rrotë të makinës zvogëlohet në 475 litra dhe rritet në 1636 litra me rreshtin e pasmë të sediljeve të palosura. Versioni me të gjitha rrotat ka më pak volum të bagazhit. Renault Duster ka mbrojtje të karterit të motorit dhe mbingarkesa të shkurtra (këndi i afrimit - 30°, këndi i nisjes - 35°).
Historia e Renault në Rusi
1907 - 1908 Tregtari i parë i Renault në Rusi: "Shoqëria aksionare për ndërtimin e karrocave dhe makinave Frese and Co prodhoi trupa dhe grupe të vogla makinash me motorë Renault". Më 1908 në International ekspozitë makinash në Moskë u shpërblye Renault medalje e artë për shasinë më të mirë për makinat e qytetit.
1913 5 makina Renault në flotën e perandorit rus Nikolla II.
1914 Kamionë Renault në ushtrinë ruse gjatë Luftës së Parë Botërore.
1916 "Russian Renault": Shoqëri aksionare në Petrograd dhe një fabrikë në Rybinsk.
1917 - 1919 V. Lenin dhe N. Krupskaya në një makinë Renault. Shoqëria ruse Renault është shtetëzuar.
1925 – 1928 Në vitin 1925, Moska bleu 15 taksitë e para. makina Renault pushtoni inteligjencën ruse: V. Mayakovsky sjell Renault NN nga Parisi.
1960 – 1964 Rifillimi i bashkëpunimit me BRSS.
1968 – 1970 Përfaqësimi i Renault në Moskë. Në vitin 1970 Kompania Renault përfundoi një marrëveshje zhvillimi me BRSS industrinë e automobilave në shumën 750 milionë franga. Si rezultat, deri në vitin 1980 rreth një e katërta makina ruse janë prodhuar duke përdorur teknologjinë Renault.
1998 - 2003 Krijimi i Sh.A. Avtoframos. Montimi i makinave Renault Megane dhe Renault 19 Në shtator
2000 U lançua montimi i makinës Clio Symbol. Renault në Ekspozitën Ndërkombëtare të Automobilave MIMS-2000.
Në vitin 2003 fillon ndërtimi i uzinës.
2005 Inaugurimi i uzinës dhe fillimi i prodhimit të modelit Logan.
2007 U mor një vendim për rritjen e kapacitetit të fabrikës së Avtoframos në 160,000 automjete në vit. Përveç Makinë Logan, modele të tjera do të prodhohen në zonat e zgjeruara.
Aktivitetet kryesore Renault Rusi- ky është prodhim në vendet në Moskë dhe Tolyatti, shitje të produkteve të gatshme në tregun e brendshëm dhe eksportin e saj.
Premiera botërore Renault ARKANA coupe-crossover është një moment historik i rëndësishëm në histori tregu rus SUV. Kjo është makina e parë Renault që u krijua posaçërisht për Rusinë nga e para, duke marrë parasysh preferencat e klientëve dhe bazuar në analizën e thelluar të tregut. Pjesëmarrës në krijimin e ARKANA-s në të gjitha fazat ishin kryesisht Specialistët rusë– nga koncepti dhe dizajni tek testimi, optimizimi i cilësimeve dhe linja e prodhimit.
Strategjia e kompanisë është zhvillimi i prodhimit dhe furnitorëve vendas.
Qëllimi i kompanisë është që të ofrojë produkte dhe shërbime të cilësisë më të lartë për të gjithë.
1998 Krijimi i një sipërmarrjeje të përbashkët midis Renault dhe Qeverisë së Moskës në bazë të barazisë
2005
Hapja e një fabrike në Moskë.
Nisja e prodhimit të Logan
2008 Fillimi i partneritetit me AVTOVAZ
2011 Filloni prodhuar nga Renault Pluhuri
2015 Prodhimi i makinës së miliontë në fabrikën Renault në Moskë
2016 Fillimi i një projekti për eksportimin e trupave të salduar dhe të lyer të prodhuar nga Rusia në Algjeri
2017 Fillimi i një projekti për eksportin e makinave Renault Duster në vendet e Këshillit të Bashkëpunimit të Gjirit
2018
Prezantimi i makinës së shfaqjes
modeli i ri global Renault Arkana
Më shumë
5170 punonjës
35 vjet Mosha mesatare
punonjësit
5 vite Kohëzgjatja mesatare e shërbimit
punonjësit
78%
burra
22%
femrat
24%
e brendshme
lëvizjet në vit
+20%
Indeksi i angazhimit
punonjësit
nga 2010 deri në 2017
Pesë parimet themelore të funksionimit
Një dëshirë e përbashkët për të krijuar produkte dhe shërbime tërheqëse dhe inovative është ajo që bashkon të gjithë punonjësit e Grupit Renault. Ne përpiqemi të përmbushim pritshmëritë e klientëve tanë dhe bëjmë gjithçka që është e mundur për të arritur rezultate të jashtëzakonshme. Ne përpiqemi të përfitojmë plotësisht nga sinergjitë e Aleancës. Ne jemi krenarë që jemi pjesë e Grupit Renault brenda Aleancës.
Në punën tonë ne ndjekim parimet e Renault Way:
Ne kujdesemi për klientin
Ne operojmë në një kulturë ekselence dhe bashkëpunojmë në mënyrë efektive brenda kompanisë për të mirën e klientëve tanë. Menaxherët i motivojnë punonjësit e tyre që të kujdesen maksimalisht për klientin.
Ne bëjmë pjesën tonë
Prioritetet tona janë rezultatet maksimale, rritja e qëndrueshme dhe fitimi. Çdo punonjës jep kontributin e tij personal në rezultatin e përgjithshëm. Menaxherët u ofrojnë punonjësve mundësinë që në mënyrë të pavarur të marrin vendimet e nevojshme në përputhje me strategjinë e kompanisë. Ata inkurajojnë iniciativën dhe dëshirën për të inovuar.
Ne marrim parasysh mendimin e të gjithëve
Në aktivitetet tona, ne mbështetemi në fakte dhe të dhëna objektive dhe marrim parasysh këndvështrime të ndryshme. Kjo ndihmon në ndërtimin e besimit dhe përmirëson efikasitetin e punës. Menaxherët krijojnë të gjitha kushtet për respekt të ndërsjellë dhe komunikim konstruktiv, gjë që u lejon atyre të marrin vendime të shpejta dhe të qarta.
Ne jemi vazhdimisht në zhvillim
Ne e vlerësojmë diversitetin si një burim të punës efektive në grup. Ne shfrytëzojmë çdo mundësi për zhvillim dhe vetë-përmirësim për hir të rritjes dhe suksesit të Grupit. Udhëheqësit ndihmojnë në zhvillimin e punonjësve dhe ekipit në tërësi. Ata frymëzojnë, motivojnë dhe japin reagime të rregullta dhe konstruktive.
Ne punojmë thjesht dhe me efikasitet
Ne përpiqemi për thjeshtësi dhe efikasitet. Ne nuk krijojmë vështirësi për kolegët tanë. Në mjedisin aktual, menaxherët përdorin në mënyrë aktive një qasje fleksibël për të punuar me ekipe dhe mbështesin vendimmarrjen në kohë në nivelin e duhur.
Duke punuar në Renault, do të mund të fitoni njohuri dhe përvojë të paçmueshme duke punuar në një kompani të madhe ndërkombëtare dhe detyrat jo standarde do t'ju lejojnë të realizoni plotësisht potencialin tuaj krijues dhe profesional.
Së bashku mund të arrijmë qëllime që do të çojnë secilin prej nesh në majat e suksesit!
Lëvizshmëria nënkupton që një person tregon iniciativë dhe fleksibilitet, dhe përpiqet për vetë-përmirësim të vazhdueshëm.
Pasioni nënkupton aftësinë për t'u përfshirë shpejt në procese, për të parashikuar pritjet e konsumatorëve, për të parashikuar tendencat dhe për të gjetur ide të reja për biznesin.
Autonomia flet për aftësinë e një punonjësi për të marrë përgjegjësi gjatë punës në një ekip dhe të mos ketë frikë të provojë gjëra të reja. Njerëz të tillë po zhvillohen vazhdimisht dhe po ndryshojnë botën për mirë.
Rigjallërimi i lëvizshmërisë për të gjithë. Kontribuoni në transformimin e plotë të industrisë së automobilave.
Ne ofrojmë mundësi globale të zhvillimit të karrierës përmes një Aleance unike. Renault-Nissan-Mitsubishi është prodhuesi më i madh i automjeteve në botë.
Detyra interesante dhe domethënëse. Një kulturë e fortë e favorshme për arritjen e qëllimeve.
Praktika në Renault Rusi është një mundësi e madhe që studentët 3-6 vjeçar të punojnë në një orar fleksibël, ndërsa:
të zbatojë në praktikë njohuritë e marra gjatë trajnimit;
fitoni përvojë të paçmuar duke punuar në një ekip ndërkombëtar;
bëhet punonjës me kohë të plotë pas përfundimit të suksesshëm të praktikës dhe disponueshmërisë së një vendi vakant të përshtatshëm.
Vlerat thelbësore të Renault, një kompani e hapur për gjëra të reja dhe e afërt me njerëzit:
Njerëzimi - ne jemi të hapur për të gjithë.
Besueshmëria - ju mund të mbështeteni tek ne.
Entuziazmi - ne rrënjosim besim dhe optimizëm.
Menaxhimi i karrierës Ndërtimi i një karriere në Renault Rusi është një dialog i hapur midis një punonjësi dhe menaxherit të tij, gjatë të cilit diskutohen dëshirat e punonjësit dhe hartohet një plan zhvillimi individual.
Jeta kulturore Interesi për kulturën moderne është një pjesë integrale e politikës së kompanisë, e cila është e hapur për çdo gjë të re.
Renault mbështet në mënyrë aktive projekte të ndryshme të artit dhe në maj 2016 nënshkroi një marrëveshje partneriteti strategjik me Federatën Ruse të Shahut.
Women@Renault* Një nga prioritetet e Renault është diversiteti gjinor i ekipit. Kompania inkurajon punonjësit e saj të zhvillohen jo vetëm profesionalisht, por edhe personalisht.
Komuniteti Women@Renault* është një mjet për të arritur këtë qëllim, duke ndihmuar veçanërisht në krijimin kushte komode puna, motivimi dhe ekuilibri punë-jetë.
TRAINEE@RENAULT** Komuniteti i praktikantëve është një trend i ri në kompani. Ai bashkon të gjithë kursantët në Renault Rusi dhe u siguron atyre kushtet e nevojshme për punë komode dhe interesante.
SPORT@RENAULT*** Renault Rusia përpiqet të jetë lider kudo, përfshirë edhe në sport.
Ekipet tona të korporatave të futbollit, volejbollit dhe basketbollit marrin pjesë rregullisht në Ligën e Kampionëve të Biznesit, duke marrë çmime.
Dhe ne nuk do të ndalemi me kaq! Në vitin 2019, Renault Rusia shtoi një ekip lundrimi pjesëmarrësit që kënaqeshin me përgatitjen për garat nën mbikëqyrjen e instruktorëve me përvojë. Punonjësit gjithashtu mbështesin në mënyrë aktive nismën sportive dhe bamirëse të kompanisë "Run with Renault Russia", dhe më aktivët prej tyre çdo vit marrin mundësinë për të provuar veten në Maratonën e Parisit.
Renault - për fëmijë Renault Rusia është një kompani e orientuar nga shoqëria që përpiqet jo vetëm të ndihmojë fëmijët nga organizatat bamirëse, jetimoret dhe shkollat me konvikt, por edhe të marrë pjesë në punën e orientimit të karrierës, duke u ofruar nxënësve të shkollës mbështetje në zgjedhjen e një profesioni të ardhshëm.
* Gratë në Renault ** Trajnues në Renault *** Sporte në RenaultHistoria e kompanisë franceze Renault filloi në 1899, kur tre vëllezër vendosën të hapnin punëtorinë e tyre. Dekada më vonë, biznesi filloi të fitonte vrull serioz dhe, për momentin, kompania zë vendin e katërt në renditjen e prodhuesve më të mëdhenj të automjeteve. Arsyeja kryesore e këtij suksesi është bashkëpunimi i ngushtë me koncernin japonez Nissan dhe, si rrjedhojë, krijimi i Holding Renault-Nissan.
Foto: Fabrika e Renault në Francë
Sot, makinat Renault montohen në fabrika të vendosura në shumë vende të botës.
Ka edhe disa degë në Rusi që prodhojnë makina franceze. Prandaj, nuk është për t'u habitur që shqetësimi ka fituar popullaritet të madh në vendin tonë.
Filiali Renault-Rusi është përgjegjës për montimin e makinave në Rusi, i cili ka funksionuar me sukses që nga viti 1998, dhe deri vonë quhej Avtoframos.
Renault Rusi përfshin gjithashtu një ndërmarrje të madhe që prodhon makina direkt për Rusinë. Këtu prodhohen disa modele të makinave franceze, të cilat përdoren më të kërkuarit në tregun e brendshëm.
Renault është montuar gjithashtu në fabrikën e automobilave AvtoVAZ vetëm 25% e prodhimit të përgjithshëm.
Foto: Asambleja e Renault në Rusi
Fabrikat më të mëdha ku prodhohen makina Renault janë:
- Dega në Rumani, në objektet e së cilës montohen makina për tregun vendas dhe atë evropian. Shumë shpesh, makinat "franceze" rumune mund të shihen në rrugët ruse;
- vendas AvtoVAZ dhe Avtoframos, falë të cilave Rusia konsiderohet një vend i madh prodhues. Produktet e këtyre ndërmarrjeve furnizohen në tregun vendas dhe në vendet e CIS;
- një fabrikë makinash braziliane ku montohen produkte për tregun e Amerikës Latine;
- një fabrikë automobilistike indiane që monton makina Renault për tregun vendas, si dhe vende të tjera në Azi dhe Afrikë.
Askush nuk habitet nga fakti që Renault Logan është makina më e njohur franceze në Rusi. I gjithë sekreti i suksesit është se entuziastët e makinave vendase mund të marrin një makinë të mrekullueshme, me cilësi të lartë për pak para.
Kostoja e ulët e modelit shpjegohet me faktin se Logan prodhohet në dy fabrika ruse, ku përdorin një metodë montimi të ciklit të plotë.
Nëse prekim çështjen e cilësisë së ndërtimit, është shumë e vështirë të krahasohen dy ndërmarrje vendase, sepse AvtoVAZ prodhon modelin 2014, dhe Avtoframos prodhon modifikimin më të fundit të Logan.
Sido që të jetë, produktet e të dy fabrikave kanë disavantazhe mjaft të ngjashme: dendësia e pamjaftueshme e saldimit të pjesëve të trupit dhe niveli i ulët i izolimit të zërit.
Ku është montuar Renault Sandero?
Hatchback-u i famshëm francez Sandero mund të mburret me popullaritet të madh jo vetëm në Evropë, por edhe në Rusi.
Pas lëshimit të versionit të fundit të modelit, kërkesa për makina u rrit ndjeshëm, prandaj, u vendos që makina të montohet në objektet shtëpiake.
Për momentin, prodhimi serik i Renault Sandero është krijuar vetëm në Avtoframos, megjithatë, për shkak të produktivitetit të lartë të ndërmarrjes, tregu i automobilave Nuk ndjej asnjë mungesë të hatchback-ve francezë.
Ku është montuar Renault Duster?
Foto: Montimi i pluhurave në Rumani Sipas ekspertëve, për momentin, Renault Duster është një nga tre më të mirët crossovers më të mirë në tregun botëror. Prandaj, nuk është për t'u habitur që makina është në kërkesë tepër të lartë në mesin e entuziastëve të makinave vendase.
Renault Duster është modeli i vetëm i kompanisë franceze që montohet në të gjitha degët.
Për tregun rus, kryqëzimi bëhet në Moskë Avtoframos, nga ku produktet furnizohen në tregun vendas dhe në vendet e CIS. Vlen të theksohet se produktiviteti i kësaj ndërmarrje është 150.000 makina në vit.
Ku është montuar Renault Megane?
Ndoshta nuk ka entuziastë të makinave që nuk kanë dëgjuar kurrë për modelin e Meganit në jetën e tyre. Makina u prezantua për herë të parë në publik në 1996, dhe që atëherë janë shfaqur 3 modifikime të makinës.
Gjenerata e parë Renault Megane u montua ekskluzivisht në fabrikat franceze. Gjenerata e dytë, e cila debutoi në 2002, ishte mbledhur tashmë në 3 vende, duke përfshirë Turqinë, Spanjën dhe, natyrisht, Francën.
Gjenerata e tretë e Megan, edhe pse me ndërprerje të shkurtra, ende prodhohet në fabrikën e Moskës Avtoframos.
Ku mblidhet Renault Fluence?
Bota e automobilave e pa për herë të parë Fluence në 2009. Tashmë në vitin 2010, modeli u shfaq në tregun e brendshëm, pasi filloi të mblidhej në degën e Renault në Moskë.
Për shkak të produktivitetit të ulët të punishteve vendase, Renault Fluence furnizohet gjithashtu nga Turqia dhe Koreja e Jugut.
Video: Procesi i montimit të makinës Renault
konkluzioni
Makinat Renault janë në kërkesë të lartë në Rusi, prandaj, shumica e modeleve të kompanisë janë mbledhur në ndërmarrjet vendase, gjë që e bën çmimin e tyre shumë tërheqës dhe konkurrues.
Grupi Renault
pjesëmarrësaleancë Renault-Nissan.
Selia është e vendosur në qytet Boulogne-Billancourt, afër meParisi, Francë.
Historia e markës Renault fillon në 1898. Një inxhinier i ri i quajtur Louis Renault krijoi makinën e parë në jetën e tij dhe e pajisi me kutinë e parë të shpejtësisë në histori.Një vit më pas, Louis, së bashku me vëllezërit Fernand dhe Marcel, regjistruan një kompani të quajtur Renault Brothers.
Ashtu si shumë prodhues të automjeteve, gjatë luftërave botërore në gjysmën e parë të shekullit të kaluar, Renault duhej të prodhonte produkte ushtarake dhe transport mallrash. Kur Evropa iu kthye sërish jetës paqësore, kompania franceze rifilloi punën në prodhim makinat e pasagjerëve. Modeli i parë i pasluftës në historinë e Renault ishte Renault 4 CV. Output kompakt dhe makinë e lirë tregu shënoi ardhjen e një epoke të re, kur transporti personal u bë i disponueshëm për absolutisht të gjithë.
1950-1960 në Historia e Renault karakterizuar nga aksesi në tregjet ndërkombëtare. Pastaj fabrikat e kompanisë u hapën në Spanjë, Angli, Afrikën e Jugut dhe Japoni.
Gjatë gjithë historisë së saj, Renault ka prodhuar edhe automjete komerciale. Nuk duhet të harrojmë arritjet sportive Markë franceze. Ishte në pjesën e dytë XX shekulli, ajo ka fituar një terren në Formula 1.
Historia moderne e Renault daton në vitin 1990, kur ajo u shndërrua në një shoqëri aksionare dhe lançoi një model që një vit më vonë u bë "Makina e Vitit" evropiane dhe është ende ndër makinat më të njohura në mbarë botën - Clio.
Që nga viti 1999, marka Renault është pjesë e grupit të kompanive me të njëjtin emër, ku bëjnë pjesë edhe markat Dacia dhe Renault Samsung Motors. Gjithashtu, që nga viti 1999, autoprodhuesi francez ka bashkëpunuar me të Kompani japoneze Nissan.Falë një aleance unike me këtë kompani Grupi Renault u bë prodhuesi i pestë më i madh i automobilave në botë.
Në Rusi, makinat e para Renault u shfaqën në fillim XX shekuj: ishte mbi ta që u zhvendos familja perandorake. Në vitin 1916, u krijua kompania aksionare ruse Renault dhe filloi ndërtimi i uzinës Renault në Rybinsk, i cili u shtetëzua pas revolucionit. Tashmë në histori e re(1992–1993) Renault hapi zyrën e saj të parë ruse në Moskë dhe në korrik 1998 u nënshkrua një marrëveshje me qeverinë e Moskës për të krijuar ndërmarrjen e përbashkët Avtoframos. Ky emër përbëhet nga fjalët "auto", "Francë" dhe "Moskë". Një vit më vonë, në fabrikën AZLK u hap një punishte e montimit të pjesshëm, ku ata prodhonin makina Renault M egane dhe Renault 19 dhe më pas C luani Simboli. Në vitin 2003, filloi ndërtimi i një fabrike me cikël të plotë për prodhimin e Renault L ogan , e cila përfundoi në prill 2005. Tashmë në vitin 2006 L ogan u bë më i shituri makinë e huaj në Rusi. Pjesa e Renault në kapitalin e Avtoframos OJSC u rrit gradualisht derisa arriti në 100% në nëntor 2012. Në korrik 2014, kompania ruse ndryshoi emrin e saj në ZAO Renault Rusi, duke e lidhur drejtpërdrejt emrin e saj me historinë e lavdishme të kompanisë. Përveç Renault Logan, ata tani janë duke prodhuar Sandero, Megane, Fluence dhe Duster.
Aktualisht, Renault është një nga më të njohurit dhe më të shiturit markat e makinave në Rusi. Në vitin 2014, rrjeti i tregtarëve Renault u bë më i madhi midis markave të huaja: mbi 180 shitës makinash nga Kaliningrad në Vladivostok.
