Kushtet e shërbimit të garancisë së makinës. Shërbimi i garancisë së makinave

Struktura teknike e çdo makine është një sistem mjaft kompleks. Funksionimi i të gjithë përbërësve funksionalë të mekanizmit kryhet nga më shumë se 10,000 elementë. Me kalimin e kohës, forcat e fërkimit, presioni dhe ndryshimet e temperaturës çojnë në konsumimin e pjesëve. Gjendja e makinës bëhet e pakënaqshme dhe kërkon riparim.

Në rast blerjeje të ligjshme të një makine, pronari i saj i ri pajiset me garanci për riparimin e kësaj automjeti. Ky artikull do të diskutojë kushtet për ofrimin e riparimeve të garancisë, si dhe arsyet legjitime për refuzimin e një shërbimi të tillë.

Sigurimi i një garancie për riparimet e makinave, si të tjerat shërbime garancie, i rregulluar me ligj Federata Ruse“Për mbrojtjen e të drejtave të konsumatorit” N 2300-1. Akti normativ në fjalë ka hyrë në fuqi më 7 shkurt 1992.

Sipas rregulloreve Neni 18 ligj i vlefshëm, prodhuesi garanton një provë 15-ditore. Nëse, brenda një periudhe të vlefshme kohore, zbulohen defekte në fabrikë, probleme me motorin dhe komponentët e tjerë mekanikë të makinës, pronari i makinës ka të drejtën për riparime të menjëhershme ose rimbursim.
Periudhat më të gjata të garancisë përcaktohen nga tregtarët në baza individuale.

Transporti i makinës në një servis riparimi kryhet në kurriz të shitësit. Nëse vetë pronari i makinës e dorëzon makinën në një shërbim riparimi nën garanci, të gjitha shpenzimet e tij duhet të rimbursohen.

Nëse makina është "duke funksionuar", është më mirë që pronari ta dorëzojë atë për riparime nën garanci. Kjo do ta bëjë më të lehtë gjurmimin e ligjshmërisë së veprimeve të punonjësve të shërbimit të riparimit. Nëse prishja nuk nënkupton përdorim të mëtejshëm të papenguar të makinës, servisi i makinës është i detyruar të sigurojë një kamion tërheqës.

Garancia e riparimit vlen për te gjitha llojet e automjeteve te reja, të blera në shitësit e makinave kur plotësojnë dokumentacionin e duhur. Për të studiuar më në detaje këtë çështje, si dhe për t'u njohur me listën e të drejtave të konsumatorit, rekomandohet të thelloheni në rregulloret e ligjit aktual. Teksti aktual i Ligjit të Federatës Ruse "Për Mbrojtjen e të Drejtave të Konsumatorit" N 2300-1 me ndryshimet më të fundit mund të shkarkohet

Sa zgjat periudha e garancisë për një makinë të re?

Sipas ligjit aktual, ekzistojnë 2 periudha standarde garancie për riparimin e makinave:

Evropian - 2 vjet pa kilometrazh të kufizuar;
Aziatike - 3 vjet me një kufi kilometrazhi prej 100,000 km.

Ligji nuk parashikon garanci për një periudhë më të gjatë, kështu që premtimet përkatëse të tregtarëve në shitësin e makinave për të ofruar mundësinë e riparimeve nën garanci për një periudhë më të gjatë se 3 vjet nuk janë gjë tjetër veçse një marifet publicitar. Kompania e prodhimit të makinave jep një garanci në mënyrë rigoroze për periudhat e përcaktuara, dhe periudha e mbetur mbulohet nga zyra përfaqësuese vendase e kompanisë së makinave ose e saj. furnitorët zyrtarë. Edhe nëse puna e riparimit është e mundur nën një garanci më shumë se tre vjet, vendosen kufizime të mëdha në zbatimin e një pune të tillë.

Pas 3 vitesh nga data e blerjes së automjetit, periudha e garancisë për riparimet është bashkëngjitjet skadon.

Duhet mbajtur mend se për pjesët e veshjes së shpejtë periudha e garancisë nuk kalon 1 vit me kilometrazhin 20.000 - 50.000 km. Njësi të tilla përfshijnë:

Disqet e frenave dhe bateritë;
Amortizatorë;
Bateri;
Lloje të ndryshme guarnicionesh;
Shkurre stabilizues për pezullimet e pasme dhe të përparme;
tufë;
Vula dhe vula.

A ka garanci për makinat e përdorura?

në lidhje me Vetura te Perdorura, Garancia e riparimit në këto raste nuk jepet nga sallonet. Një shitës makinash është një ndërmjetës midis pronarit të ardhshëm të makinës dhe pronarit aktual të një makine të përdorur.

Përfaqësitë e makinave mund të ofrojnë një garanci për automjete të tilla, por këto shërbime nuk parashikohen me ligj.

Periudhat e riparimit të garancisë së makinës sipas ligjit

Bazuar në ligjin aktual për riparimet e garancisë së makinave, përcaktohen afatet për riparimet nën garanci. Sipas tekstit Neni 20 Ligji për të drejtat e konsumatorit, periudhat e riparimit përcaktohen me marrëveshje. Nëse periudha e punës së riparimit nën garanci nuk është vendosur, keqfunksionon mjeti motorik duhet të eliminohet menjëherë - sa më shpejt të jetë e mundur.

Sipas standardeve të përcaktuara nga neni në fjalë në aktin rregullator aktual, periudha maksimale për riparimet nën garanci është 45 ditë. Nëse periudha kohore e specifikuar tejkalohet, kontraktori merr përsipër t'i paguajë një gjobë pronarit të makinës (Neni 16 i Ligjit për të Drejtat e Konsumatorit). Shuma e gjobave është 1% e kostos së makinës për çdo ditë vonesë.

Arsyet për refuzimin e riparimit

Lista e situatave në të cilat qendra e shërbimit ka të drejtë të refuzojë riparimin e një makine nën garanci është përfshirë libri i shërbimit makinë. Ky dokument i vogël lëshohet me blerjen e një automjeti dhe përpilohet nga prodhuesi i tij.
Ekziston një listë e pjesëve të makinave që nuk mund të riparohen. Kjo listë përfshin:

Kandele;
Llambat;
Materiale të tjera harxhuese.

Arsyet më të zakonshme pse një tregtar do të refuzojë të kryejë riparime nën garanci janë:

I injoruar ose i papërfunduar në kohë Mirëmbajtja makinë në qendrën e shërbimit të prodhuesit;
Kompleksiteti i riparimeve të kërkuara tejkalon ato të garantuara;
Shkelje e udhëzimeve ose ndalimeve nga pronari i makinës, duke rezultuar në prishje të komponentit teknik të makinës;
Instalimi nga pronari i makinës i pjesëve që nuk ofrohen nga prodhuesi;
Dëmtimi i automjetit si rezultat i një aksidenti trafiku, fatkeqësie ose veprimeve të kriminelëve;
Dështimi i pjesëve të makinës për shkak të funksionimit të automjetit në kushte ekstreme kushtet klimatike. Për shembull, në garat në një pistë të përmbytur, në dysheme me rërë ose në zona moçalore;
Dëmtimi i pjesëve rezervë si pasojë e mjetit që merr pjesë në garë.

Një entuziast i makinave duhet të kujtojë se edhe injorimi i mirëmbajtjes nga prodhuesi nuk është gjithmonë arsyeja për një refuzim të ligjshëm për të ofruar shërbime riparimi nën garanci. Për të mbrojtur të drejtat tuaja, duhet të studioni në detaje të gjitha kushtet e garancisë së dhënë.

Një artikull se si të mos humbni garancinë e fabrikës për një makinë. Këshilla të rëndësishme dhe rekomandime. Në fund të artikullit ka një video se çfarë përfshihet në garancinë e fabrikës për makinën.

Përmbajtja e artikullit:

Kur një makinë e re që është nën garanci befas fillon të tregojë karakter, pronari i makinës, pa hezitim, e çon në qendrën e shërbimit. Por mund t'ju presë një surprizë e pakëndshme - një stacion shërbimi zyrtar mund ta njohë rastin si të pambuluar nga garancia. Çfarë duhet të bëjë një shofer? A kam të drejtë të kërkoj prej tij pagesën për riparime?

Një makinë përbëhet nga më shumë se 10 mijë pjesë që janë vazhdimisht nën ndikimin e fërkimit, presionit dhe temperaturës. E përdorur ose e re, vendase ose e importuar - absolutisht çdo makinë mund të prishet. Çdo rast specifik duhet të trajtohet individualisht, pasi tregtarët mund të përfitojnë vërtet nga papërvojë e pronarit të makinës.

Koncepti i garancisë së makinës

Ky dokument është një detyrim i prodhuesit të makinës, nëpërmjet përfaqësuesve të tij zyrtarë, të riparojë ose zëvendësojë pjesët dhe komponentët që janë bërë të papërdorshëm. Gjatë periudhës së garancisë, këto procedura kryhen pa pagesë.

Megjithatë, nëse prodhuesi do të riparonte çdo mosfunksionim më të vogël, ai do të kishte falimentuar shumë kohë më parë për mirëmbajtjen e shërbimit. Për sigurimin e tij, ai përfshin në kartën e garancisë disa kushte dhe kufizime, me të cilat pronari i mjetit duhet të njihet fillimisht.

Periudha e garancisë

Kjo periudhë ndryshon për makinat evropiane dhe aziatike:

Evropian - përfshin 2 vjet, pa kufizuar kilometrazhin e pronarit.
Aziatike - zgjat 3 vjet ose 100 mijë kilometra.

Nëse pronari sheh oferta të tjera garancie si pjesë e një fushate reklamimi për një model, ky informacion nuk duhet t'i besohet. Kushtet e specifikuara janë standarde ndërkombëtare dhe nuk mund të jenë ndryshe.

Në të njëjtën kohë, për njësitë që i nënshtrohen konsumit më të madh, garancia mund të ofrohet me kufizime të mëdha ose mund të mungojë plotësisht. Për shembull, për baterinë, vulat, disqet e frenave, guarnicionet, amortizatorët dhe pjesë të tjera të ngjashme të mekanizmit, garancia zgjat nga 20 deri në 50 mijë kilometra. Sipas definicionit, nuk jepet për materiale harxhuese si qirinj, pads, llamba, siguresa.

Nuancave të bojës zakonisht u jepet një seksion i veçantë. Këtu është e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje pikës së trupit përmes korrozionit, i cili, si rregull, tejkalon periudhën e periudhës kryesore të garancisë. Në disa raste, 2 ose edhe 6 herë.

Tregtarët e makinave duhet të informojnë klientët e tyre për të gjitha kushtet, madje kompanitë me reputacion i bëjnë ato të disponueshme publikisht në faqet zyrtare të internetit. Të gjitha mosmarrëveshjet e mëvonshme të garancisë lindin në pjesën më të madhe për shkak të pavëmendjes së blerësit, i cili rrallë i lexon kushtet e kontratës.

Është e rëndësishme të dini se megjithëse dokumentet tregojnë se garancia hyn në fuqi që nga momenti i shitjes së makinës, kjo nuk është plotësisht e vërtetë. Në praktikë, ai fillon të funksionojë nga dita e nënshkrimit të dokumentit për transferimin e automjetit.

Kështu, nëse blerësi ka blerë një makinë në 1 qershor dhe e ka marrë atë nga koncesionari me nënshkrimin e certifikatës përkatëse të pranimit më 10 qershor, atëherë të gjitha prishjet që kanë ndodhur nga 1 qershori deri më 9 qershor paguhen nga xhepi i tij.

Hollësitë e procesit

Një arsye tjetër për të lexuar më me kujdes të gjitha termat dhe kushtet e kontratës është se punonjësit e shërbimit mund t'i marrin disa pika shumë fjalë për fjalë. Për shembull, nëse "pajisja" në makinën e pronarit mund të shpohet fjalë për fjalë me gisht, atëherë kjo do të konsiderohet një riparim i vazhdueshëm. Me një burim të thjeshtë ndryshku, ekziston një probabilitet i lartë i refuzimit të shërbimit të garancisë. Në këtë kuptim, pronarët e markave evropiane, prodhuesit e të cilëve janë shumë të kujdesshëm trajtim kundër korrozionit, duke e çuar periudhën e garancisë në 10-12 vjet.

Trupi i restauruar pas aksidentit është specifikuar veçmas. Sepse riparim shërbimi ndryshon ndjeshëm nga prodhuesi, tregtarët zakonisht marrin përgjegjësinë për pjesët e riparuara. Megjithatë, kushtet e garancive të tilla do të ndryshojnë, për të cilat pronari duhet gjithashtu të pyesë paraprakisht.

Ekziston vetëm një kufizim për veshjen e bojës dhe llakut - mungesa dëmtim mekanik. Nuk do të ketë ankesa për patate të skuqura dhe gërvishtje, por zona të zbardhura nga dielli, shenja nga të larta ose të tepërta temperaturat e ulëta pothuajse me siguri do t'i atribuohet ndikimit të jashtëm. Këtu përfshihen edhe njolla të lëmuara pas dimrit - pasojat e reagentëve kimikë në rrugë. Në këtë rast, kompensimi duhet të kërkohet nga shërbimet komunale, dhe jo nga qendra e shërbimit të makinave.

Kërkesat e prodhuesit

Është në interes të prodhuesit të automjeteve që të mbrohet sa më shumë që të jetë e mundur nga shoferët e pakujdesshëm, kështu që ata po zhvillojnë një sërë kërkesash dhe kufizimesh specifike. Më e rëndësishmja prej tyre është mirëmbajtja rutinë në serviset zyrtare të makinave me instalimin e pjesëve rezervë origjinale.

Pavarësisht se sa pronari i makinës dëshiron të kursejë para dhe të bëjë diçka vetë, gjatë periudhës së garancisë të gjitha manipulimet do të duhet të kryhen ekskluzivisht nga tregtari.

Ato çmime nga të cilat shoferët janë aq të befasuar gjatë shërbimit nuk justifikohen nga arroganca e tregtarëve - ata vetë janë të detyruar të raportojnë në departamentet kryesore, te automobilisti, për përmbushjen e detyrimeve kontraktuale. Dhe sanksionet e zbatueshme ndaj tyre për pretendimet e konsumatorëve për shërbime me cilësi të dobët do të jenë të rënda.

Për më tepër, ashtu si kushdo makinë moderne përbëhet pothuajse tërësisht nga elektronika, të gjitha të dhënat e saj duhet të lexohen dhe përditësohen përmes një sistemi diagnostikues, i disponueshëm vetëm nga një tregtar i autorizuar. Përndryshe, një ndryshim i vajit që nuk konfirmohet nga kompjuteri nuk do të pranohet nga makina, gjë që do të sinjalizojë vazhdimisht pronarin e saj për "gabimin".

Jo duke vizituar mirëmbajtje rutinore, nderhyrje ne sistemet vitale te nje makine duke perdorur nje metode te improvizuar, instalim pjesë këmbimi jo origjinale mund të rezultojë që tregtari të anulojë garancinë e fabrikës.

Në praktikën e automobilave, ka shpesh raste kur një blerës refuzon qëllimisht një garanci, dhe pas ca kohësh ndahet me një shumë të konsiderueshme parash për shkak të injorancës së thjeshtë të kërkesave të funksionimit të makinës së tij. Prandaj, kjo është kërkesa e dytë më e rëndësishme e prodhuesit. Për shembull, për kutitë robotike ekziston një pozicion i detyrueshëm "neutral" gjatë ndalesave, rekomandohet kontroll manual dhe kërkohet ri-gulçim gjatë ndërrimit.

Por shoferët rusë rrallë dëgjojnë dëshirat e prodhuesit të automjeteve dhe e përdorin transmetimin në të njëjtën mënyrë si me një transmetim të rregullt automatik. Kjo çon në dështime shumë të shpejta të tufës në makinat e blera rishtazi dhe një refuzim plotësisht të justifikuar për të marrë riparime garancie.

Arsyeja tjetër më e njohur për refuzimin e tregtarit për të ofruar shërbimin e garancisë për shkak të funksionimit të pahijshëm është karburanti me cilësi të ulët. Por këtu situata është e paqartë; të gjitha lëngjet e tjera përshkruhen qartë në librin e shërbimit, por rekomandimet në lidhje me karburantin shprehen vetëm në numër oktan, gjë që ju lejon të ndryshoni këto të dhëna në mënyrën tuaj.

Prandaj, nëse refuzohet një garanci, e cila pothuajse me siguri do të pasojë, pronari i makinës do t'i duhet të drejtojë ndihmën e një eksperti apo edhe një avokati për të provuar se ka të drejtë. Është e rëndësishme të njihni të drejtat tuaja dhe kërkesat ligjore. Nëse një tregtar refuzon shërbimin, ai duhet të arsyetojë qartë arsyet e tij. Dhe pronari i makinës duhet të kontrollojë pikat e "funksionimit të pahijshëm" me ato të specifikuara në marrëveshjen e shërbimit. Nëse këto nuk janë të specifikuara në dokumente, ju mund të padisni me siguri për një refuzim të paarsyeshëm të një garancie.

Akordimi i makinës suaj

Një situatë më vete, e cila vlen edhe për formulimin “jo funksionimin e duhur».
Nga njëra anë, më shpesh ata kërcënojnë të revokojnë garancinë, dhe jo gjithmonë në mënyrë legjitime, për ndërhyrje në sistemet e alarmit, sensorët e parkimit dhe pajisjet e tjera elektronike.

Nga ana tjetër, tregtari mund të kuptohet, pasi shumë shpesh, pas ndërhyrjes së paaftë në pajisje, telat kanë marrë flakë, gjë që e shkatërroi makinën përgjithmonë. Kush do të jetë përgjegjës për prishjen në këtë rast?

Pronarët e makinave me motorë të dobët Ata pëlqejnë copëtimin. Por një rritje artificiale e fuqisë dhe çift rrotullues prish të gjitha cilësimet e tjera të mekanizmave të makinës. Kjo nënkupton rritje të ngarkesave, konsumit dhe prishjes së motorit dhe transmisionit, si dhe njësive të tjera të përfshira në proces. Prandaj, nëse zbulohen veprime të tilla, tregtari do të revokojë menjëherë shërbimin e garancisë.

Si të shmangni konfliktet e garancisë

Kuptoni dhe studioni kushtet e garancisë, kërkesat dhe përgjegjësitë në mënyrë të pavarur përpara se të blini një automjet.
Përdorni automjetin vetëm në përputhje me udhëzimet përkatëse.
Mos ndërhyni në funksionimin e mekanizmave, mos eksperimentoni me akordim, mos instaloni pajisje shtesë.

Video në lidhje me atë që përfshihet në garancinë e fabrikës për një makinë:

Është gjithmonë një turp nëse një makinë e re – me garancion – papritmas fillon të veprojë dhe duhet të dërgohet në shërbim. Dhe është vërtet e pakëndshme kur një stacion shërbimi zyrtar thotë: ky nuk është një rast garancie, do të duhet të paguani. Le të zbulojmë se çfarë është - një garanci: kujdesi për klientin ose marifet marketingu?

Një makinë është një pajisje teknologjike shumë komplekse e përbërë nga më shumë se 10,000 pjesë. Një numër i madh mekanizmash janë në lëvizje që në minutat e para, ato ndikohen nga forcat e fërkimit, gravitetit, presionit, si dhe temperaturat e mëdha dhe shumë më tepër.

Pavarësisht makinë e re ose i përdorur, i blerë një minutë më parë ose i lënë një vit më parë, gjermanisht, japonez, francez, korean, rus - absolutisht gjithçka prishet! Sepse njerëzimi nuk ka mësuar ende të mashtrojë ligjet e fizikës. Sidomos kur ato mbivendosen mbi teknologjinë e papërsosur, një gabim projektuesi, një dështim të pajisjeve të prodhimit ose një faktor njerëzor.

Pavarësisht se sa ofenduese mund të jetë, nuk ka nevojë të krijoni një tragjedi nga ndonjë avari makine. Dhe nëse tregtari zyrtar refuzon riparimet e garancisë, nuk ka nevojë të krijoni skandale. Të bërtiturat, sharjet, mallkimet, histerikët, lotët dhe sjellje të ngjashme nga ana e klientit rrallëherë çojnë në rezultate pozitive.

Çdo rast specifik duhet të shqyrtohet me qetësi dhe kujdes. Tregtarët shpesh përfitojnë nga injoranca dhe mosvëmendja e klientit, dhe pronarët e makinave janë brenda besim të plotë Fakti është se prodhuesi tani është përgjithmonë borxhli ndaj tyre. Paralajmëruar është paraarmatosur! Për të shmangur probleme të panevojshme, le të përpiqemi të kuptojmë se çfarë është garancia e makinës.

Përveç kësaj, edhe gjatë periudhës së garancisë bazë, njësitë që i nënshtrohen konsumit normal janë subjekt i mbulimit të kufizuar ose pa garanci. Pra, për disqet dhe bateritë e frenave, amortizatorët, bateri akumulatori, vula dhe vula vaji, guarnicione lloje të ndryshme, tufë, tufat e stabilizatorit të përparmë dhe pezullimi i pasëm, amortizatorët dhe pjesët e tjera që konsumohen shpejt, garancia ndonjëherë nuk i kalon një vit ose 20-50 mijë kilometra kufizime të mëdha për 2 vitet e mbetura dhe 50,000 km: për shembull, pas tre vjetësh, garancia për të gjitha bashkëngjitjet e motorit. zhduket.

Dhe për filtra të të gjitha llojeve, rripat e drejtimit, qirinj, jastëkët e frenave, lëngjet operative, llambat dhe siguresat nuk mbulohen nga garancia në parim.

Një tjetër deklaratë me zë të lartë e të njëjtit shqetësim është garancia 7-vjeçare për Modeli Kia Kuoris. Ky është gjithashtu një marifet marketingu: në këmbim të një garancie të përgjithshme, lëshohet një garanci e trupit kundër korrozionit të shpuar. Ndryshe, të njëjtat 3 vite e 100.000 km. Katër të tjerët, përsëri, kanë kufizime më të mëdha.

Krijuesit e makinës së bujshme elektrike Modeli Tesla S pretendojnë deri në 8 vjet dhe 200,000 km garanci. Por nëse lexoni tekstin e detyrimeve të prodhuesit, do të zbuloni se një garanci e tillë në fakt vlen vetëm për bateritë.

E RËNDËSISHME! Kompanitë e automobilave janë të detyruar t'i japin blerësit informacion për të gjitha kushtet e garancisë. Firmat që respektojnë veten dhe klientët e tyre, si rregull, nuk e fshehin këtë informacion dhe shpesh e bëjnë publikisht, si dhe i shkruajnë në kontratat e shitjes dhe librat e shërbimit të automjeteve.

Problemi me mosmarrëveshjet e garancisë shumë shpesh është se Blerësit rusë ky informacion shpërfillet dhe ata jo gjithmonë thellohen në thelbin dhe hollësitë e tij. Kjo është ajo që tregtarët përdorin më pas për të bërë refuzime të justifikuara të shërbimit të garancisë.

Prandaj, për të shmangur situata të pakëndshme, zhgënjime, keqkuptime dhe ofendime ndaj prodhuesit, shërbimit ose vetë makinës, sigurohuni që të lexoni të gjitha nuancat e garancisë përpara se të blini.

Një rresht i veçantë tregon garancinë për bojërat (si rregull, përkon me periudhën e garancisë së përgjithshme) dhe, më e rëndësishmja, periudhën e garancisë kundër korrozionit në trup (në shumicën e rasteve tejkalon periudhën e përgjithshme garanci për makinën 2-6 herë, në varësi të përgatitjes së trupit të prodhimit).

Ka nuanca

Këtu, gjithashtu, ia vlen të kujtojmë shumë nuanca. Për shembull, garancia për trupin do të jetë e vlefshme në rastin e korrozionit përmes korrozionit. Kjo do të thotë, kur hekuri i kalbur fjalë për fjalë mund të shpohet me gisht. Nëse në trup shfaqen vetëm xhepa ndryshku, shërbimi i garancisë ka shumë të ngjarë të refuzohet duke iu referuar shprehjes "përmes korrozionit".

Këtu, nga rruga, një avantazh i rëndësishëm shfaqet për pronarët e makinave të markave evropiane, projektuesit e të cilëve janë shumë më të përgjegjshëm kur bëhet fjalë për trajtimin kundër korrozionit të trupit. Si rezultat, periudha e garancisë për trupin e modeleve evropiane është mesatarisht 10-12 vjet, ndërsa për japonezët dhe makina koreane Garancia e trupit zakonisht nuk i kalon 6-7 vjet.

Një artikull i veçantë është një garanci për trupin e një makine të restauruar pas një aksidenti. Meqenëse riparimi i trupit në kushte shërbimi është shumë i ndryshëm nga procesi i prodhimit Në fabrikë, stacionet e tregtarëve, si rregull, marrin përsipër detyrimet e garancisë për artikujt e riparuar. Por kushtet e këtyre detyrimeve mund të ndryshojnë nga ato të fabrikës. Kështu që ju duhet ta mbani mend edhe këtë.

Garancia për bojërat ka në pjesën më të madhe një kufizim - mungesën e dëmtimit mekanik. Dhe nëse patate të skuqura dhe gërvishtjet nuk shkaktojnë polemika, atëherë mund të njihet edhe zbehja e bojës në diell me humbjen e hijes origjinale, si dhe ndikimin e temperaturave të forta negative ose pozitive. ndikimi i jashtëm.

Ekspozimi kimik ndaj bojës nuk është gjithashtu një rast garancie. Pra, nëse boja është qëruar nga pragjet, parafangat dhe dyert pas dimrit të parë, me shumë mundësi nuk do të jetë prodhuesi i makinave ai që do të duhet të bëjë një pretendim, por shërbimet komunale që spërkasin rrugët tona me pesticide. periudha e dimrit. Edhe pse cilësia e bojës së përdorur do të karakterizojë gjithashtu prodhuesin.

E RËNDËSISHME! Shumë shpesh, prodhuesi tregon: garancia fillon të zbatohet që nga momenti kur makina shitet (transferohet) te blerësi i parë. Në fakt, garancia për makinën fillon të funksionojë nga data kur blerësi nënshkruan dokumentet e pronësisë së makinës, pra marrëveshjen e shitblerjes dhe certifikatën e pranimit.

Nëse për ndonjë arsye blerësi nënshkroi dokumentet, për shembull, më 30 dhjetor 2013, por e mori makinën nga shitësi vetëm më 9 janar 2014, atëherë garancia do të jetë e vlefshme nga 30 dhjetori. Dhe nëse, pas tre vjetësh, motori i makinës, Zoti na ruajt, "troket" më 1 janar, atëherë do të duhet të riparohet me shpenzimet tuaja.

Kërkesat e prodhuesit

Për të mbrojtur veten (dhe në mënyrë indirekte blerësin) sa më shumë që të jetë e mundur, prodhuesi i makinave vendos një sërë kërkesash të detyrueshme për funksionimin e makinës.

Një nga kërkesat kryesore gjatë periudhës së garancisë është t'i nënshtroheni të gjitha mirëmbajtjeve rutinë në stacionet zyrtare të tregtarëve duke përdorur ekskluzivisht pjesë rezervë origjinale.

Nuk ka ku të shkojë. Pavarësisht se sa e shtrenjtë është dhe sado mjeshtër "të dobishëm" të jenë në garazhin tjetër, do t'ju duhet të riparoni makinën vetëm gjatë garancisë në tregtar. Tregtari nuk ju njeh ju ose zejtarët tuaj, që do të thotë se ata padyshim nuk ju besojnë. Edhe nëse i jepni kokës se mund të ndryshoni të njëjtin vaj në motor shpejt dhe me sy të lidhur, duhet të justifikoni aftësinë tuaj te tregtari. Dhe kjo mund të bëhet vetëm duke marrë një certifikatë nga përfaqësuesi zyrtar i markës, e cila u lëshohet vetëm punonjësve të shërbimit zyrtar.

E RËNDËSISHME! Çmimet dukshëm më të larta për shërbimin nga tregtarët zyrtarë shkaktohen jo aq nga mundësia e instalimit të tyre, por nga kostot e përmbushjes së detyrimeve kontraktuale ndaj zyrës zyrtare të përfaqësimit të markës. Dhe këto kërkesa janë të pashmangshme dhe jashtëzakonisht të rënda.

Vetëm imagjinoni sa kushton ndërtimi dhe mirëmbajtja e një qendre të madhe shërbimi, me blerjen e një magazine pjesësh rezervë, pajisje të shtrenjta dhe trajnimin e personelit të shumtë. Tregtari, natyrisht, i shton të gjitha këto kosto në koston e shërbimit dhe shënimin në pjesët rezervë. Përndryshe, stacioni thjesht do të falimentonte. Siç thonë ata, asgjë personale - vetëm biznes.

Përveç kësaj, meqenëse një makinë moderne është në thelb një kompjuter celular, të gjitha aktivitetet e shërbimit, përditësimet dhe kjo makinë do të duhet të raportohen nëpërmjet sistemi diagnostik, e cila është shumë shpesh e disponueshme vetëm nga një tregtar zyrtar. Përndryshe, pavarësisht ndryshimit të vajit, pa konfirmim kompjuterik dhe programim të një periudhe të re zëvendësimi, makina do të "mendojë" se vaji i saj është i vjetër, duke dhënë një gabim.

Çdo mirëmbajtje rutinë e humbur, çdo ndërhyrje e paautorizuar në sistemet e automjeteve, çdo riparim automjeti duke përdorur pjesë këmbimi jo origjinale ka shumë të ngjarë të çojë në përfundimin e hershëm të garancisë. Prandaj, gjatë periudhës së garancisë, ju rekomandojmë që të respektoni të gjitha kërkesat e prodhuesit. Siç tregon praktika, shpesh ka raste kur edhe një klient që refuzoi vullnetarisht garancinë, pas disa kohësh "përfundoi" me riparime të shtrenjta pikërisht për shkak të injorimit të kërkesave të prodhuesit.

Një tjetër kërkesë jashtëzakonisht e rëndësishme e prodhuesit, e cila ndikon në përmbushjen e detyrimeve të garancisë, është funksionimi korrekt i automjetit. Përsëri, ne i kthehemi faktit që një makinë është jashtëzakonisht komplekse pajisje teknike dhe menaxhimi dhe përdorimi i shumë prej elementeve të tij kërkon njohuri dhe aftësi të caktuara. Trajtimi i gabuar ose mospërputhja me kërkesat e funksionimit mund të çojë në prishjen e tyre.

Pajisjet e tilla të automjeteve përfshijnë, për shembull, transmisione robotike me një tufë në dizajn. Transmisionet 2-Tronic nga Peugeot dhe Citroen, Easy-Tronic i Opel-it, si dhe kuti të ngjashme në makina Toyota dhe Honda.

Të gjitha këto transmetime, pavarësisht nga dy pedalet, kanë shumë më tepër të përbashkëta me "mekanikën" sesa me "automatike". Prandaj, kërkesat operacionale të "robotëve" përfshijnë kalimin e detyrueshëm në "neutral" në çdo ndalesë, rekomandohet fuqimisht kontrolli manual dhe ndërrimi i detyrueshëm i mbytjes gjatë ndërrimit. Këto kërkesa shpesh injorohen nga blerësit vendas dhe "robotët" përdoren si zakonisht kuti automatike. Rezultati janë dështime masive të tufës në makinat e reja dhe refuzime të justifikuara të riparimeve të garancisë.

Të mësuarit është dritë!

Për shkak të faktit se çdo vit makina bëhet gjithnjë e më komplekse, ju rekomandojmë fuqimisht që të lexoni manualin e pronarit nga fillimi në fillim. Ky libër mund të kursejë shumë nerva, situata të pakëndshme dhe përballje të mëtejshme me shitësin.

Një arsye mjaft e zakonshme për refuzimin e një garancie me formulimin "keqpërdorim" është përdorimi karburant me cilësi të ulët. Nëse nuk duhet të ketë probleme me lëngjet e tjera të funksionimit - të gjitha markat e rekomanduara nga prodhuesi i makinës përfshihen në librin e shërbimit, atëherë situata me karburantin është e paqartë. Rekomandimet zyrtare mund të shqetësojnë vetëm numri oktan karburanti dhe lloji i tij. Pra, në rast të një situate dështimi, me shumë mundësi do t'ju duhet të drejtoheni në ndihmën e palëve të treta: ekspertë dhe avokatë.

E RËNDËSISHME! Në rast të çdo refuzimi të një garancie me formulimin "operim jo i duhur", tregtari është i detyruar të provojë në mënyrë të pakundërshtueshme saktësisht se cilat veprime të pasakta të pronarit të makinës çuan në një mosfunksionim të veçantë dhe të vërtetojë plotësisht marrëdhënien shkak-pasojë. Përndryshe, mohimi i garancisë konsiderohet i pabazuar.

Rreth pasojave të akordimit

Një nga llojet e funksionimit të pahijshëm është akordimi dhe instalimi i pajisjeve shtesë jo standarde. Situata është gjithashtu e paqartë dhe kërkon hetim rast pas rasti.

Shpesh gjëra të tilla si alarmet, sensorët e parkimit, sistemet multimediale dhe pajisje të tjera që kërkojnë ndërhyrje sistemet standarde makinë, tregtari kërkon që ajo të instalohet ekskluzivisht në një qendër shërbimi zyrtare nën kërcënimin e anulimit të garancisë. Të cilat, në fakt, tregtari nuk ka të drejta të mjaftueshme për ta bërë.

Nga ana tjetër, shpesh ka raste kur ndërhyrja në sistemin e makinave nga specialistë të palëve të treta dhe jo gjithmonë kompetente ka çuar në probleme teknike, duke përfshirë humbjen e plotë të një makine, për shembull, si rezultat i një zjarri elektrik. Në një situatë të tillë, një specialist i palës së tretë do të mbahet përgjegjës, por vetëm nëse departamenti i garancisë së stacionit zyrtar vërteton përfshirjen e tij në avari. E njëjta gjë vlen edhe për akordimin më serioz, për shembull, i ashtuquajturi çip i motorit, domethënë një rritje e softuerit në fuqinë e motorit pa ndërhyrë në dizajnin mekanik. Çfarë bëjnë shpesh blerësit e makinave jo më të fuqishme.

Rritja artificiale e parametrave të tillë si fuqia dhe çift rrotullimi pa ndryshuar ose përshtatur njësitë e tjera me karakteristikat e ndryshuara hedhin menjëherë ekuilibrin e cilësimeve, duke rritur ndjeshëm ngarkesën. Kjo, natyrisht, ndikon automatikisht në jetën e shërbimit të motorit dhe vetë transmisionit, si dhe në pjesët e tyre individuale. Çdo deklaratë tjetër është gënjeshtër. Kjo është arsyeja pse tregtari e anulon menjëherë dhe me të drejtë garancinë sapo të zbulohen ndryshime të tilla. Megjithatë, ai është ende i detyruar të provojë se shkaku i prishjes së një njësie të caktuar ishin ndryshimet e bëra.

Sido që të jetë, nëse mendoni se dinamika e makinës mbetet pas temperamentit të saj, ju rekomandojmë fuqimisht që thjesht të blini një më të fuqishëm dhe Makine e shpejte. Mosmarrëveshjet e garancisë me tregtarin në të ardhmen mund të mos rimbursojnë as paratë e shpenzuara për akordim dhe as nervat.

Dhe së fundi

Studioni tërësisht të gjitha kushtet e garancisë përpara se të blini një makinë;
sigurohuni që të lexoni manualin e përdorimit dhe veçoritë e automjetit;
në përputhje me kërkesat e prodhuesit për të siguruar përputhjen me kushtet riparim falas;
Nëse është e mundur, mos eksperimentoni me akordim dhe pajisje shtesë.

Kur blini një makinë, duhet t'i kushtoni vëmendje të konsiderueshme kushteve të garancisë të ofruara nga një tregtar i veçantë. Mund të ketë shumë shkronja të imta në to. Artikulli zbulon bazat e garancive të automjeteve që do ta ndihmojnë blerësin të shmangë situata të pakëndshme në të ardhmen.

Pronari i makinës duhet të kuptojë se ai mban në duar një pajisje komplekse teknologjike që përbëhet nga afërsisht 10,000 pjesë. Një numër i madh mekanizmash të vegjël janë menjëherë, që në minutën e parë, në lëvizje, nën ndikimin e fërkimit, presionit, gravitetit, temperaturë të lartë edhe me shume.

Çdo makinë tenton të prishet, pavarësisht nëse është e re apo e përdorur, koreane, franceze, gjermane, japoneze apo ruse. Njeriu nuk ka mësuar ende të mashtrojë ligjet e fizikës dhe, me siguri, nuk do të mësojë së shpejti. Është gjithashtu e nevojshme të mbani mend për dështimin e pajisjeve të prodhimit, të gjitha llojet e gabimeve të projektimit, teknologjinë e papërsosur ose thjesht faktorin njerëzor.

Në çdo rast, me shkallë të ndryshme të prishjes së makinës, nuk ka nevojë të shkaktohet një tragjedi. Edhe nëse ka ndodhur që tregtari zyrtar të refuzojë riparimet e garancisë, nuk ka nevojë të drejtoheni në skandale. Nuk ka gjasa që ju të arrini ndonjë rezultat pozitiv me ndihmën e britmave, mallkimeve, lotëve, histerikës dhe të ngjashme.

Çdo rast individual kërkon qetësi dhe vëmendje, sepse tregtarët shpesh përfitojnë nga fakti që klienti është i pavetëdijshëm dhe i pavëmendshëm. Sa për pronarët e makinave, ata janë plotësisht të sigurt se prodhuesi është i detyruar ndaj tyre që tani e tutje deri në fund të jetës së tyre, por ju duhet të kuptoni se kjo është larg nga rasti. Për të shmangur problemet, duhet të kuptoni në detaje dhe të kuptoni se çfarë është garancia e makinës.

Garancia i referohet detyrimeve të ndërmarra nga prodhuesi (zyrat përfaqësuese zyrtare, shitësit, shërbimet) për të kryer riparime ose zëvendësime falas të disa pjesëve të makinave që kanë defekte në fabrikë gjatë një periudhe garancie të rënë dakord paraprakisht midis dy palëve.

Nëse një makinë ka një garanci, kjo nuk do të thotë që nëse ka ndonjë mosfunksionim, prodhuesi do të nxitojë menjëherë për ta rregulluar atë. Nëse do të ishte kështu, atëherë duke marrë parasysh kompleksitetin e mekanizmave dhe shpeshtësinë e prishjeve të tyre, prodhuesit do të ishin shkatërruar shumë kohë më parë.

Kjo është arsyeja pse, si një rrjet sigurie, ata vendosin të gjitha llojet e kufizimeve dhe kushteve të garancisë për makinën, për të cilat duhet të jeni të përgatitur.

Periudha e garancisë ndahet në dy lloje kryesore:

Standardi evropian: përfshin një tregues kohor, përkatësisht 2 vjet, pa asnjë kufizim në kilometrazhin;
Standardi aziatik: 3 vjet ose 100,000 km garanci.

Nuk ka nevojë të gërmoni thellë, thjesht merrni faktin se kryesisht, detyrimi vlen për njësitë që i nënshtrohen konsumit natyral ose me shumë kufizime ose mungojnë plotësisht. Pjesë të tilla si disqet e frenave, amortizatorët, bateritë, vulat e vajit, vulat, bateria, guarnicionet, tufa, tufat e stabilizatorit të pezullimit të pasmë dhe të përparmë dhe të tjera konsumohen mjaft shpejt dhe shumë shpesh kanë një garanci më pak se një vit ose nga 20,000 në 50,000 km.

Dhe filtrat e çdo lloji, rripat e drejtimit, frenat, kandelat, llambat, lëngjet e funksionimit, siguresat nuk mbulohen fare nga garancia.

Në një paragraf të veçantë, ekspertët përshkruajnë një garanci për veshjet e bojës(punë me bojë), e cila shpesh përkon për sa i përket garancisë së përgjithshme, si dhe periudhës së saj për trupin kundër korrozionit (shpesh tejkalon përgjegjësinë e përgjithshme për makinën në terma 2-5 herë). Por këtu gjithçka nuk është aq e thjeshtë dhe ka gracka në formën e shumë nuancave të vogla. Për shembull, një certifikatë garancie për një trup makine do të fillojë të jetë e vlefshme veçanërisht në rast të korrozionit, siç thuhet në kupon.

Çfarë është korrozioni me perforim? Kjo është kur ju mund të shponi fjalë për fjalë një trup të kalbur makine me gisht. Fillimi i ndryshkut në një makinë nuk ka gjasa të tërheqë shërbimin nën një garanci që do të thotë "përmes korrozionit".

Duhet të theksohet se makinat e markave evropiane kanë një avantazh. Projektuesit e tyre tregojnë përgjegjësi të madhe kur trajtojnë trupin e makinës me trajtim kundër korrozionit. Prandaj, periudhat e garancisë së trupit të makinave evropiane janë shumë më të gjata (10-12 vjet, koreane dhe makina japoneze– 5-7 vjet).

Duke folur për garancinë për trupin e një makine që u restaurua pas një aksidenti, duhet theksuar se shitësit ofrojnë fatura për elementët e riparuar, por kushtet e tyre mund të ndryshojnë ndjeshëm nga ato të fabrikës.

Garancitë për impiantet pyjore në përgjithësi kanë vetëm një kufizim, dhe ai është mungesa e dëmtimeve mekanike. Nëse bojë digjet në diell me humbje të mëvonshme të ngjyrës origjinale ose ndikohet nga një temperaturë e fortë negative (pozitive), atëherë kjo do të njihet si një ndikim i jashtëm. Por llojet e ndryshme të efekteve kimike në komplekset pyjore nuk mbulohen nga garancia.

Ndaj, nëse boja zhvishet nga parafangat, dyert dhe pragjet pas dimrit të parë, atëherë nuk janë prodhuesit e makinave ata që kanë nevojë për të, por shërbimet komunale që kanë derdhur kimikate toksike të papranueshme në rrugë gjatë muajve të dimrit. Sidoqoftë, duhet të mendoni për cilësinë e bojës së përdorur, sepse kjo do të karakterizojë kryesisht prodhuesin.

Nëse është e nevojshme, mund të përdorni një nga dy opsionet për garancitë e makinave: nga shitësi i makinave dhe me ligj. Këto dy opsione janë padyshim të ndryshme nga njëra-tjetra. Le të hedhim një vështrim më të afërt në secilën prej tyre.

Para së gjithash, ligji nuk e detyron një përfaqësi makinash të vendosë periudha garancie. Kushtet e kësaj të fundit shpesh përcaktohen në kontratë kur blini një makinë. Detyrimi i përcaktuar me ligj zbatohet pavarësisht nga nënshkrimi i një marrëveshjeje me një përfaqësi të veçantë makinash.

Periudha e garancisë sipas ligjit është dy vjet nga data e blerjes së makinës.

Nëse zbulohen defekte në një makinë të blerë, pronari ka të drejtë ta kërkojë atë rinovim komplet. Edhe nëse shitësi i makinave ka anuluar garancinë e dhënë prej tyre, ajo ligjërisht vazhdon të jetë e vlefshme. Kjo do të thotë që riparimet duhet të kryhen me shpenzimet e sallonit përkatës. Sipas ligjit 19, i cili përcakton mbrojtjen e të drejtave të konsumatorit, dhe nenit 477 të Kodit Civil, pronari i makinës mbrohet.

Sa për tregtarët e makinave, ndonjëherë ata i lejojnë vetes disa arbitraritete, por të drejtat e pronarëve të makinave nuk mund të shkelen, sepse garancia fillimisht nuk u vendos nga tregtari, por drejtpërdrejt nga prodhuesit e produktit. Me fjalë të tjera, kompania e huaj që ka prodhuar këtë apo atë makinë e detyron veten të sigurojë cilësitë e saj konsumatore.

Nuk ka asnjë mënyrë për të hequr garancinë nga makina, pasi kjo do të ishte shkelje e nenit 6 të ligjit. Riparimet dhe mirëmbajtja kryhen nga prodhuesi i produktit të shitur.

Askush nuk është i imunizuar nga rasti kur disa kohë pas blerjes, pronari zbulon defekte në makinën e tij. Nëse kjo ka ndodhur brenda 15 ditëve nga data e nënshkrimit, atëherë pronari i makinës ka të gjitha të drejtat për të kërkuar një zëvendësim të produktit të blerë, edhe nëse dëmi është i vogël.

Por ndodh që një ose një tjetër avari u zbulua pas 15 ditësh nga data e blerjes së makinës. Atëherë kërkesa e konsumatorit plotësohet në një nga opsionet e mëposhtme:

prania e një defekti të rëndësishëm dhe njohja e tij;
shitësi nuk e eliminoi prishjen brenda kornizës kohore të rënë dakord më parë;
nëse makina e blerë është në riparim për më shumë se 30 ditë në vit, duke qenë nën shërbim garancie.

Blerësi duhet të jetë i sigurt se shitësi i makinave nuk ka ndonjë bazë ligjore për të kërkuar kompensim financiar për uljen e vlerës së makinës së blerë gjatë funksionimit të saj.

Për siguri maksimale Prodhuesi i makinave kërkon respektimin e një numri kërkesash të detyrueshme në lidhje me funksionimin e makinës.

Tabela paraqet kërkesat kryesore të prodhuesit dhe qëllimin e tyre.

Kërkesat e prodhuesit të automjeteve	Arsyet e pajtueshmërisë
Kryerja e mirëmbajtjes rutinë në stacionet e tregtarëve duke përdorur vetëm pjesë rezervë origjinale	Është e nevojshme të kryhen riparime dhe t'i nënshtrohen të gjitha mirëmbajtjet e planifikuara vetëm te tregtari, sepse ai nuk mund t'i besojë askujt tjetër përveç punonjësve të shërbimit zyrtar. Dhe për ta siguruar këtë, tregtari duhet të jetë i sigurt se makina nuk është dëmtuar nga mjeshtrit të papërvojë ose nga pronari i makinës personalisht.
Komunikimi i përditësimeve dhe veprimeve të shërbimit nëpërmjet sistemit të diagnostikimit	Makinat moderne janë kompjuterë celularë mjaft kompleks. Mund të ndodhë që të jetë bërë një ndryshim i vajit, por kjo nuk është konfirmuar përmes kompjuterit. Si rezultat, makina do të konsiderojë se vaji i saj është ende "i vjetër", duke dhënë një gabim.
Përdorimi i duhur i automjetit	Një makinë është një pajisje teknike mjaft komplekse, dhe për këtë arsye do të jetë e pamundur të kontrollohen dhe të përdoren disa nga elementët e saj pa njohuri të caktuara. Operacion i gabuar makina mund të çojë lehtësisht në dëmtime serioze.

Ka rekomandime bazë që mund të ndihmojnë në shmangien e problemeve që lidhen me shërbimin e garancisë. Për të mos e komplikuar jetën e tij, blerësi duhet të studiojë me kujdes të gjitha kushtet përpara se të blejë makinën, të njihet me manualin e funksionimit dhe veçoritë e automjetit. Është gjithashtu e nevojshme të pajtohen me të gjitha kërkesat e prodhuesit dhe, nëse është e mundur, të shmangni eksperimente të ndryshme akordimi.

Pothuajse të gjithë blerësit e makinave të reja duan të qëndrojnë nën garanci edhe për një periudhë të shkurtër kohore dhe ta përdorin makinën normalisht, pa u shqetësuar se mund të ndodhë ndonjë problem i pakëndshëm me të. Problemet për shkak të gabimeve të fabrikës janë një problem mjaft i zakonshëm për pajisjet buxhetore, makina shtëpiake. Pra, është më mirë të mos e hiqni makinën nga garancia, edhe nëse jo për të gjitha 100,000 kilometrat. Sot do të shohim 5 gabimet TOP që bëjnë njerëzit kur përdorin një makinë nëse duan të lënë automjetin e tyre nën garanci. Për ta bërë këtë, nuk do t'ju duhet të ndryshoni asgjë në dizajnin e automjetit tuaj, dhe gjithashtu të lexoni me kujdes marrëveshjen e garancisë që ju jepet kur blini një makinë. Kontrata është e shkruar me shkronja shumë të vogla, ndaj duhet të kuptoni menjëherë rëndësinë e saj.

Ju mund të mos lexoni kushtet e kontratës dhe të hiqni lehtësisht makinën nga garancia në ditën e parë të funksionimit. Ju gjithashtu mund të shkelni pa dashje kushtet e bashkëpunimit me një tregtar zyrtar dhe të përfundoni në gjykatë, në të cilën kompania do të mbledhë para nga ju për punë rinovimi dhe shërbimi. Ka shumë njerëz që besojnë se mund të instalojnë ndonjë pjesë shtesë në makinë dhe më pas t'i zëvendësojnë ato me pjesë standarde përpara se të shkojnë në servis. Nëse punonjësit e shërbimit shohin makinën tuaj në qytet me pjesë të tjera, fotografojnë ose thjesht vënë re targat, do t'ju duhet të shkoni në gjykatë dhe t'i ktheni paratë kompanisë për shërbimin. Sidoqoftë, kjo nuk është plotësisht e ligjshme, por u ndodh çdo ditë shoferëve rusë. Le të shohim 5 gabimet TOP që më pas e heqin makinën nga garancia.

Riparimi nuk bëhet nga një tregtar i autorizuar

Truku i parë me të cilin tërhiqen adhuruesit e ngasjes me garanci është të kryejnë punë riparimi në makinën e tyre jo në një tregtar zyrtar. Është e lehtë të merret me mend se asnjë prodhues i vetëm nuk do të mbajë përgjegjësi për një makinë që riparohet pa respektuar teknologjitë origjinale të fabrikës, duke përdorur materiale të panjohura dhe interpretues joprofesionistë. Në këtë rast, pronarit të makinës i ndalohet të bëjë sa vijon:

prodhojnë mirëmbajtjen e shërbimit ose punë riparimi me një avari të papritur jo në një tregtar zyrtar, por në një stacion tjetër shërbimi;
përdorni përpjekjet tuaja për të zgjidhur problemin, edhe nëse shoferi nuk ka zgjidhje tjetër (kjo është kërkesa më tinëzare që shfaqet në gjykata);
blini pjesë këmbimi me origjinë jozyrtare, edhe nëse ato janë të certifikuara nga fabrika për instalim në një model të caktuar makine;
blej materiale për mirëmbajtje të rregullt makina në vende të tjera përveç tregtarit zyrtar, ku ato janë mjaft të shtrenjta, shumë më të shtrenjta se dyqanet.

Teorikisht, për disa modele është e mundur të blini pjesë zyrtare nga dyqanet e palëve të treta dhe më pas të vizitoni një qendër shërbimi për të kryer shërbimin zyrtar. Por në rastin, për shembull, me Volkswagen, kjo mund të çojë në një refuzim të shërbimit dhe një kërkesë për të blerë të gjitha materialet drejtpërdrejt nga tregtari - kjo është mënyra se si prodhuesi mban kontakte me tregtarët vendas dhe i lejon ata të fitojnë para.

Mungesa e notave në përfundimin e mirëmbajtjes së planifikuar

Një tjetër pikë interesante dhe shumë e diskutueshme për shoferët rusë është mirëmbajtja e planifikuar e makinës. Për periudhën e garancisë makina te ndryshme i nënshtrohet nga 6 deri në 10 kontrolle teknike dhe mirëmbajtje të planifikuar. Prandaj në ky lloj aktivitetet do të duhet të përgatisin një shumë të rrumbullakët. Me të gjitha veçoritë e shërbimit zyrtar, mund të hiqeni nga garancia edhe për shkeljet e mëposhtme:

shkelje të afateve për realizimin e planifikuar inspektimi teknik- nëse drejtoni një makinë për më shumë se një vit pa ndryshuar vajin në një qendër shërbimi, do të hiqeni nga garancia;
tejkalimi i kilometrazhit të lejuar - në disa tregtarë teprica e lejuar kilometrazhi i planifikuar konsiderohet të jetë 1000 kilometra, për të tjerët - 100 kilometra;
kryerja e pavarur e një kontrolli teknik ose përdorimi i shërbimeve të qendrave të shërbimit të palëve të treta ku puna është kryer pa shenjë;
mungesa e shenjës për arsyen e thjeshtë se shërbimi ka harruar të vendosë vulat e nevojshme në dokumentin që konfirmon përfundimin e mirëmbajtjes teknike.

Në rastin e fundit, ju mund ta provoni lehtësisht çështjen tuaj përmes gjykatës, por në pjesën tjetër, nuk do të ketë asgjë për të thënë. Ju duhet të lexoni menjëherë të gjitha termat dhe kushtet e shërbimit të garancisë dhe vetëm atëherë të kuptoni saktësisht se çfarë mund të bëni dhe çfarë kufizimesh ekzistojnë në veprime duke respektuar periudhën e garancisë për makinën.

Përdorni automjetin në mënyrë rigoroze sipas rregullave të fabrikës

Rregullat e funksionimit janë pika më delikate dhe befasuese, e cila është një nga subjektet më të njohura të mosmarrëveshjeve në gjykatë në rastet e garancisë. Tregtarët mund të vërtetojnë lehtësisht se nuk keni ndjekur rregullat për funksionimin e makinës. Ka prova për pothuajse çdo shofer, dhe pikat më të njohura të mosmarrëveshjes janë:

në kuti robotike ingranazhet gjatë ndalimit, shoferi nuk e zhvendosi çelësin e ndërrimit të marsheve në pozicionin N, gjë që shkaktoi dështimin e kutisë së marsheve;
ndërsa ishte i parkuar, pronari i makinës transmetim manual përdori shpejtësinë për të rregulluar makinën, por duhet të kishte përdorur frena dore për këto qëllime;
kur ndizen disa drita diagnostikuese, shoferi nuk respektoi udhëzimet e përdorimit, nuk ndaloi dhe nuk e inspektoi makinën;
me makinë me motor benzine nuk kishte ngrohje çdo ditë njësia e fuqisë sasinë e kërkuar të kohës, duke shkaktuar dështimin e motorit.

Këto janë lloji i historive të tmerrshme që aktivistët e të drejtave të njeriut në qendrat e shitjeve dhe stacionet e shërbimit të garancisë që riparojnë makinat tuaja mund të tregojnë për ju në gjykatë. Pra, është e kotë të përpiqesh të gjesh një zgjidhje të vërtetë për çështjen e garancisë në gjykatë, por është thjesht e nevojshme që pronari i një makine të re të lexojë rregullat e funksionimit dhe të jetë i përgatitur për të kundërshtuar çdo pretendim.

Ndryshimi i karakteristikave të makinës me çdo mjet

Hapni dokumentet që ju janë dhënë gjatë blerjes së makinës dhe lexoni të zgjeruara specifikimet. Nëse ndryshoni qoftë edhe një linjë në parametra të tjerë, tregtarët mund të anulojnë pjesërisht ose plotësisht garancinë tuaj. Kjo thjesht vlen për gjithçka që mund të mendoni kur shikoni karakteristikat teknike të makinës, dhe metodat më të zakonshme janë si më poshtë:

instalimi i një sistemi muzikor ose komplet shtesë altoparlantët, futja e videos në brendësi të makinës, integrimi funksione shtesë multimedia;
blerja dhe instalimi i rrotave të reja me diametër më të madh ose të njëjtë, me karakteristika të tjera, për shembull, përdorimi i rrotave të aliazhit ose të falsifikuara;
ndryshimi i karakteristikave të motorit, kryerja e akordimit të çipeve, zëvendësimi i komponentëve elektronikë dhe kompjuterëve me pajisje më funksionale dhe moderne;
instalimi i njësive të tjera, për shembull, zëvendësimi i një kuti ingranazhi, motori, gjeneratori dhe madje edhe një bateri që nuk plotëson kërkesat dhe rekomandimet e fabrikës.

Siç mund ta shihni, tregtarët mund të heqin garancinë e makinës suaj për çdo arsye, kështu që është më mirë ta lini makinën plotësisht në gjendje fabrike dhe të mos instaloni asgjë shtesë derisa garancia të hiqet natyrshëm pas një periudhe të caktuar ose automjeti të ketë arritur një kilometrazh të caktuar. . Kështu arrini riparim garancie Gjithsesi.

Instalimi i pajisjeve shtesë dhe probleme të tjera

Një pikë tjetër për tregtarët zyrtarë është instalimi i pajisjeve shtesë. Në veçanti, shumë shoferë përpiqen të instalojnë dritë shtesë në makinën tuaj, përmirësoni aftësinë për të përdorur funksione të caktuara të makinës ose rrisni ndjeshëm sigurinë e lëvizjes. Kriteret kryesore në këtë kuptim janë si më poshtë:

ndryshimi i dizajnit të pezullimit për të fituar besim më të madh në udhëtim, duke krijuar karakteristika të tjera të shasisë duke e shtuar dhe zëvendësuar atë;
instalimi i pajisjeve të reja optike, duke përfshirë dritat e mjegullës ose dritat e ditës dritat e drejtimit, si dhe llamba të tjera në fenerët;
plotësimi i makinës me stafetë, njësi kontrolli dhe kompjuterë të caktuar, të cilat janë një nga opsionet për përmirësimin e transportit buxhetor;
montimi i pjesëve të ndryshme dekorative që përdoren për të sjellë makinën në gjendje perfekte pamjen, duke dhënë karakteristika të dizajnit sportiv.

Ndryshime të tilla mund të anulojnë gjithashtu garancinë. Duhet ta pranojmë ndonjëherë tregtarët zyrtarë sipas udhëzimeve nga vetë prodhuesi, ata spekulojnë për metodat dhe arsyet e çregjistrimit të një makine. Në gjykatë, specialistët me mbështetjen e një avokati do të mund të vërtetojnë se vetëm duke vozitur jashtë sallës së ekspozitës, ju keni shkelur një sërë rregullash garancie dhe makina juaj duhet të hiqet nga garancia. Ne ofrojmë një video të shkurtër me temën e heqjes së një makine nga garancia:

Le ta përmbledhim

Nëse reputacioni i tregtarit, markës dhe prodhuesit nuk do të vuante kur makinat u hoqën nga garancia, riparimet e garancisë do të bëheshin një gjë e së kaluarës. Por kompani të tilla si Lexus, BMW, Mercedes dhe përfaqësues të tjerë të botës ekskluzive makina të shtrenjta Ata nuk kanë mundësi të padisë klientin, përndryshe do të përjashtojnë menjëherë mundësinë që ai të blejë një makinë tjetër të së njëjtës markë. Por këtu makina buxhetore Ata shpesh e gjejnë veten në qendër të skandaleve të tilla të garancisë, kur tregtari nuk dëshiron të kryejë riparime edhe pas vendimeve gjyqësore.

Vlen të pranohet se në shumicën e rasteve, tregtarët nuk mund të kontrollohen plotësisht nga prodhuesit dhe të krijojnë telashe për pronarët e makinave sipas gjykimit të tyre. Në këtë rast, mjafton një letër për tregtarin kryesor të markës në Rusi ose drejtpërdrejt prodhuesit për të zgjidhur këtë situatë. Është shumë më tepër mënyrë efektive, e cila do t'ju ndihmojë të arrini lehtësisht drejtësinë. Por të shkosh në gjykatë me një tregtar nuk është aspak interesante dhe, në shumicën e rasteve, jo shumë fitimprurëse. A u hoq makina juaj nga garancia gjatë periudhës së riparimit të garancisë?